Загрузил Mihail Ahanov

Cправочник судового электромеханика и электрика Роджеро Н.И.

Реклама
Н.И.РОДЖЕРО
СПРАВОЧНИК
СУДОВОГО
ЭЛЕКТРОМЕХАНИКА
И ЭЛЕКТРИКА
ИЗДАНИЕ ВТОРОЕ,
ПЕРЕРАБОТАННОЕ'
И ДОПОЛНЕННОЕ
Москва "Транспорт" 1986
ББК 39.49
Р60
УДК 629.12.066(038)
Р е ц е н з е н т ы : А. В. Попов, Н. Н. Соловьев, Д. С. Терешкин
З а в е д у ю щ и й р е д а к ц и е й Г. И. Белозерский
Р е д а к т о р ы : Т. В. Бирюкова, А. И. Глабай, А. Г. Яворский
|Роджеро Н. И.|
Р60
1
раб.
Справочник судового электромеханика и электрика. — 2-е изд., перен доп. — М.: Транспорт, 1986. — '311 'с., ил., табл. — Библногр.:
с. 319,
i
;
В справочнике рассмотрены устройство, использование, обслуживание и ремонт
основного судового электрооборудования. Приведены технические данные электрических иашнн, аппаратов и приборов, необходимые для эксплуатационников.
Справочник предназначен для электромехаников и электриков морских и речных судов, а. также берегового персонала, связанного с их эксплуатацией.
ББК 39.46
3605030000-301
049(01)-86
205-86
@ Издательство «Транспорт», 1976
© Издательство «Транспорт» С изменениями, 1988
лаз
ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СУДОЗОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
; СВЕДЕНИЯ
Техническая
эксплуатация
включает:
техническое использование, техническое обслуживание и ремонт.
Техническое
использование — применение электрооборудования по прямому назначению, включающее работы, связанные с проверкой, пуском (включением), остановкой
(выключением), наблюдением за работающим
электрооборудованием, сопоставлением заданных и фактических характеристик, оценкой и регистрацией отклонений, контролем
и учетом технического состояния.
Техническое использование должно производиться
в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей и проектантов судов, Правилами
технической эксплуатации судового электрооборудования и отдельными инструкциями
по эксплуатации, утвержденными Минморфлота СССР и Минречфлота РСФСР.
Техническое обслуживание обеспечивает
исправное техническое состояние судового
электрооборудования и длительное поддержание в процессе эксплуатации его техникоэксплуатационных характеристик на заданном уровне.
Ремонт должен обеспечить восстановление
до необходимого уровня частично или полностью утраченных в процессе использования
технико-эксплуатационных
характеристик
судового электрооборудования.
Правила технической эксплуатации судового электрооборудования ММФ СССР1,
как и Правила технической эксплуатации
судового2 электрооборудования Минречфлота
РСФСР в зависимости от объема, характера
и сроков проведения работ различают 3 вида
технического обслуживания (ТО): без разборки электрооборудования; с частичной разборкой; с полной разборкой.
Виды планового технического обслуживания электрооборудования обозначают порядковыми номерами, которые увеличиваются по мере возрастания сложности и
Объема работ, и выполняются без разборки
1
Правила технической эксплуатации су,'дрвого электрооборудования.
М.,
ЦРИА
Морфлот, 1979. 123 с.
'Правила технической эксплуатации судешого электрооборудования. Л.: Транспорт,
Й80. 160 с., МРФ РСФСР.
(ТО № 1), с частичной разборкой (ТО №2)
и с полной разборкой (ТО № 3).
Главное назначение ТО № 1 сводится к
проверке технического состояния электрооборудования и поддержанию его в чистоте
и исправности.
При ТО № 2 выполняются работы, связанные с вскрытием смотровых вентиляционных крышек, проверкой коллекторов, щеток,
контактных соединений, контактов и т. п.,
а также работы, предусмотренные ТО № 1.
При ТО № 3 проверяют состояние и степень и з н а ш и в а н и я всех узлов и деталей оборудования, аппаратуры и устройств, заменяют изношенные части и восстанавливают их
эксплуатационные паспортные данные.
Объем, характер и периодичность проведения работ п р и выполнении ТО № I, ТО
№ 2 и ТО № 3 подробно приведены в соответствующих Правилах технической эксплуатации судового электрооборудования. На этой
основе разрабатывают планы-графики технического обслуживания применительно к
условиям конкретного судна — представителя серии.
План-график технического обслуживания
должен разрабатываться на основе инструкций по эксплуатации, технических формуляров, Правил технической эксплуатации, построечной документации, судовой отчетной
документации, Правил Регистра СССР, Правил Речного Регистра РСФСР, опыта судовых
экипажей, проработок научно-исследовательских и проектно-конструкторских организаций, занимающихся технической эксплуатацией.
Сведения о состоянии электрооборудован и я , а также акты о выходе из строя электрических установок или аппаратуры администрация судна направляет в службу судового
хозяйства
соответствующего
пароходства.
Если
повреждение
электрооборудования
угрожает безопасности плавания судна, то
служба судового хозяйства пароходства должна быть оповещена об этом немедленно.
На каждом судне должен быть формуляр
электрооборудования, в котором перечисляются имеющиеся на судне электрические машины, аккумуляторы, аппараты и их основные
данные. Формуляр предназначен для постоянного отражения технического состояния
электрооборудования судна; учета обнару^,
женных в процессе эксплуатации дефектй^;:
накопления опыта для принятия мер n < '
'
Держанию электрооборудования в надлежащем техническом состоянии; записей производимых ремонтных и осмотровых работ;
контроля правильности технической эксплуатации электрооборудования; записи результатов освидетельствований Регистра СССР.
В формуляре имеется специальный разграфленный лист, куда заносятся данные
наблюдения за работой электрооборудования
во время сдаточных испытаний судна и результаты этих испытаний. Во время эксплуатации в формуляр записывают на отведенных
для этого листах сведения о работе электрооборудования, т. е. о состоянии его частей,
сопротивлении изоляции, работе защиты,
продолжительности работы за год, о случаях
повреждений, их причинах, способах устранения и т. д. В формуляре отмечают также
все выполненные работы по ТО электрооборудования. Кроме того, генератор, электропривод, электрическое устройство, прибор
должны иметь отдельный формуляр или паспорт завода-изготовителя, в котором приводятся технические характеристики.
Кроме
формуляра,
каждый комплект
электрооборудования снабжается детальной
инструкцией завода-изготовителя по техническому использованию и' техническому обслуживанию, которой необходимо в первую
очередь руководствоваться во время эксплуатации.
Требования инструкций
заводов-изготовителей
электрооборудования
обязательны
и в тех случаях, когда они не согласуются
с отдельными положениями Правил эксплуатации электрооборудования. При н а л и ч и и
достаточных обоснований пароходство имеет
право изменя'ть или дополнять инструкции
заводов-изготовителей по согласованию с последними.
Изменения и переделки судового электрооборудования могут проводиться старшим
механиком только с разрешения пароходства.
Для ознакомления персонала с судовой
электроустановкой и облегчения ее технического обслуживания суда снабжаются отчетными чертежами. Отчетные чертежи электрооборудования придаются к каждому формул я р у . В них приводятся принципиальные схемы, схемы соединений (электрических сетей,
машин, аппаратов, приборов, электроприводов, других электрических устройств) и описание действия этих схем.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ СУДОВОГО
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
НА СУДАХ МОРСКОГО ФЛОТА
Руководство работой по технической эксплуатации судового электрооборудования осуществляет служба судового хозяйства (ССХ)
пароходства через подчиненных ей групповых
инженеров, механиков-наставников и других
должностных яиц. Общую ответственность за
правильную техническую эксплуатацию несет
старший (главный) механик.
Техническая эксплуатация судового электрооборудования
и
прямая ответственность за его исправность возлагаются на
электротехнический
персонал.— старших
электромехаников, старших электриков и
электриков.
На судах, где электротехнический персонал штатным расписанием не предусматривается, эксплуатация электрооборудования
возлагается по назначению старшего механика на члена машинной команды, .причем
необходимо предварительно проверить его
знания в области судовой электротехники.
В этом случае прямую ответственность за
работу и состояние электрооборудования несет один из механиков.
Для оперативного выполнения работ по
техническому обслуживанию созданы специализированные береговые ремонтные бригады
(БРБ) и базы технического обслуживания
(БТО), непосредственно подчиненные ССХ
пароходства.
БТО — небольшое судоремонтное предприятие, которое размещается на территории
порта или на выведенном из эксплуатации и
специально переоборудованном для этой цели
судне.
Техническое
обслуживание осуществляется членами судового экипажа, ремонтными
бригадами и береговыми подразделениями.
Работы по техническому обслуживанию
выполняются в соответствии с планом-графиком технического обслуживания (ПГТО),
утверждаемым ССХ пароходства, в котором
должны быть указаны состав работ, их периодичность, трудоемкость и исполнители
работ по техническому обслуживанию судового электрооборудования.
Периодичность технического обслуживания электрических машин, рекомендованная
Правилами технической эксплуатации судового электрооборудования ММФ СССР,, приведена в табл. 1-1.
Организация ремонта
электрооборудования и судна в целом основана на щшновопредупредительной системе (ППС).
Ремонт
судового
электрооборудования
является составной частью его технической
эксплуатации и должен обеспечить восстановление до необходимого уровня частично
или полностью утраченных им в процессе
использования
технико-эксплуатационных
характеристик.
Для судовых технических средств (в том
числе и для электрооборудования) Положение о технической эксплуатации морского
флота предусматривает 2 вида планово-предупредительного ремонта (ППР): текущий
и капитальный.
Текущий ремонт судового электрооборудования
заключается в поддержании его
в исправном техническом состоянии; к нему
относятся периодически выполняемые работы по восстановлению и замене преимущественно быстроизнашивающихся деталей
и узлов.
Капитальный ремонт судового электрооборудования заключается в восстановлении
после продолжительного использования этого
Т а б л и ц а 1-1. Рекомендуемая периодичность технического обслуживания
электрических машин не реже одного раза, мес.
Техническое обслуживание
Электрические м а ш и н ы :
исполнение, режим работы
и назначение
Генераторы
Двигатели:
водозащищенные,
длительно работающие
водозащищенные, периодически работающие
брызгозашищенные, длительно работающие
брызгозащищенные,
периодически работающие
защищенные, длительно
работающие
защищенные, периодически работающие
Грузовые устройства:
шпилей,
брашпилей,
швартовых леюедок
рулевой машины
с частичной
разборкой
без разборки
с полной
разборкой
При роде тока
переменный
постоянный
переменный
2
1
6
3
48
48
6
3
12
48
48
12
6
12
48
48
3
2
Не выполнять
Не выполнять
12
()
48
48
24
12
48
48
3
6
1
12
6
48
24
6
3
24
12
48
48
6*
3*
12
48***
48
3
1
6
48
48
3
1
Не выполнять**
Не выполнять**
12
6
48
48
6
* А также после грузовых операций.
** ТО электротормозов выполнять: с частичной разборкой не роже
ной разборкой — не реже одного раза в 12 мес.
*** Для электродвигателей пониженной надежности периодичность
оборудования его технико-эксплуатационных характеристик; к нему относятся работы
по восстановлению и замене частей и узлов,
связанные с большими объемами сопутствующих работ.
Часть ремонтных работ, например текущий ремонт судового электрооборудования,
выполняют судовой экипаж, судовые ремонтные бригады (СРВ) и БТО. Текущий ремонт
проводят во время стоянки судна на заводе
и без вывода судна из эксплуатации. Судовой
экипаж может выполнять ремонтные работы
в период нахождения судна в заводском ремонте.
На ремонтные работы, выполнение которых намечается судовым экипажем, составляется отдельная ведомость. Эти работы в заводскую ведомость ремонта судна не включаются. Основной формой ремонтной документации является ремонтная ведомость, которую составляет электромеханик судна или
ллцо, его заменяющее. После рассмотрения
ремонтной ведомости судовой администрацией ее передают службе судового хозяйства
для согласования. Исходными материалами
для составления ремонтной ведомости служат
данные формуляррв, акты, предписания и
требования органов надзора, нормы допускаемых износов деталей судового электрооборудования, данные осмотров и наблюдений
в процессе эксплуатации.
постоянный
одного
переменный
постоянный
раза в 3 мес.; с пол-
устанавливается 12-21 мес.
Для судов серийной постройки первичным ремонтным документом является типовая
ремонтная ведомость, в которой перечислены
наиболее вероятные ремонтные работы. Судовой экипаж отмечает те из н и х , которые
необходимо выполнять на данном судне. Ремонтную ведомость пароходство передает судоремонтному предприятию в сроки, предусмотренные Положением о заводском ремонте судов ММФ. Капитальный, аварийный, а
также в ряде случаев текущий ремонт электрооборудования проводят, в электроремонтных цехах судоремонтных предприятий.
Внедрение прогрессивных методов технической эксплуатации флота, применение ТО,
выполнение ремонтных работ судовым экипажем, СРВ и БТО обеспечивают поддержание
судового электрооборудования
в
хорошем
состоянии, значительно уменьшают объем
заводского ремонта и позволяют увеличить
продолжительность периода между заводскими ремонтами судов.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ СУДОВОГО
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
НА СУДАХ РЕЧНОГО ФЛОТА
Работу
по
технической эксплуатации
электрооборудования в пароходства*
.вы-j
полняют ССХ, а в бассейновых управлен;йяд
пути (БУП) и у п р а в л е н и я х каналов (УК) —
механико-судовые службы (МСС).
Прямая ответственность за техническое
состояние электрооборудования возлагается
на персонал, обслуживающий его в соответствии с расписанием по заведованию, за использование электрооборудования по назначению — на лиц, пользующихся им. Проверка правильности центровки всех механизмов
с электроприводом является обязанностью
лиц, ведающих механическим оборудованием.
Для предупреждения преждевременного
изнашивания деталей и узлов судового электрооборудования на судах речного флота рег у л я р н о проводят техническое обслуживание.
Техническое обслуживание включает работы, связанные с обеспечением исправной
работы электрооборудования, установленного на судне, путем профилактических проверок и устранения возникающих повреждений,
замены изношенных деталей, наладки и регулировки аппаратов управления и защиты.
Правила технической эксплуатации судового электрооборудования предусматривают 3 вида технического обслуживания.
Правила технической эксплуатации судового электрооборудования
Минречфлота
РСФСР, кроме ТО № 1, ТО №2 и ТО №3,
предусматривают еще заводское техническое
обслуживание.
При хорошем состоянии электрооборудования судна вместо текущего ремонта, выполняемого в межнавигационный период,
осуществляется заводское техническое обслуживание, которое включает, кроме планового
технического обслуживания, выполняемого
судовым экипажем и БПУ, проведение цехами мелких работ, обеспечивающих нормальную
эксплуатацию
электрооборудования
в следующую % навигацию.
Выполнение ТО № 1 возлагается на судовые экипажи, ТО № 2 — на судовые экипажи .и БПУ, ТО № 3 и заводского ТО — на
судовые э к и п а ж и , БПУ и электроцехи судоремонтных предприятий.
Работы по техническому обслуживанию
следует выполнять согласно п л а н у - г р а ф и к у ,
разработанному применительно к данной серии судов, в котором должны быть у к а з а н ы
состав работ, их периодичность, трудоемкость
и исполнители.
Все неисправности электрооборудования,
выявленные во время технических обслуживании, подлежат немедленному устранению.
Выполнение технических обслуживании и
работ по устралению отказов необходимо фиксировать в журнале по электрооборудованию
на дизель-электроходах или в вахтенном журнале на теплоходах и пароходах.
Устранение отказов электрооборудования
выполняет электромеханик судна (первый
помощник механика по электрооборудованию)
или лицо, его замещающее, с привлечением
по мере необходимости работников БПУ.
Если
повреждение электрооборудования
угрожает безопасности судна, то администрация судна оповещает об этом ближайший БУП
ремонтно-эксплуатационной базы (РЭБ).
Контроль за технической эксплуатацией
речных судов осуществляется как службами
судового хозяйства, так и РЭБ.
Перечень электрических машин, ТО № 3
которых проводится во время навигации,
устанавливается судовладельцами с учетом
условий работы судна, наличия в штате судна
электротехнического персонала, возможности
привлечения к выполнению работ БПУ и электроцехов, организации агрегатного ремонта.
ТО № 3 электрооборудования взрывозащищенного исполнения следует выполнять на
специализированных предприятиях.
Основным
видом
ремонта
судового
электрооборудования является система
планово-предупредительного ремонта (ППР), которая предусматривает следующие категории
ремонта: текущий, средний (первого и второго объемов) и капитальный.
Текущий ремонт выполняется в межнавигационный (зимний) период и должен быть
завершен к открытию навигации. Цель его —
сохранить судно в нормальном техническом
состоянии до следующего планового ремонта.
Правилами ремонта судов внутреннего
плавания Минречфлота РСФСР предусмотрено, что текущий ремонт всех видов судов самоходного и технического флота выполняется силами судовых команд и организуется
в соответствии с Положением по организации
текущего ремонта судов речного флота силами судовых команд.
Судоремонтные предприятия выполняют
только те работы, которые требуют применен и я заводского оборудования. Не только
электрооборудование, но и суда в целом, где
применяют передовые методы технической
эксплуатации, обеспечивающие в навигационный период высокую техническую культуру
обслуживания судового оборудования, эксп л у а т и р у ю т в течение двух и более лет без
текущего ремонта. На таких судах по окончании н а в и г а ц и и силами судовых команд проводятся только профилактические осмотры
и мелкие ремонтные работы для подготовки
судов к зимнему отстою.
Правилами ремонта судов внутреннего
п л а в а н и я Минречфлота РСФСР в зависимости
от характера ремонтных работ установлены
средние ремонты первого и второго объемов.
Назначение среднего ремонта первого объема — обеспечить работоспособность судна до
следующего очередного ремонта при выполнении в промежуточные годы текущих ремонтов. Для среднего ремонта второго объема
характерно выполнение комплекса работ, обеспечивающих работоспособность судна до очередного среднего ремонта второго объема (или
капитального ремонта); в промежуточные
годы осуществляются текущие ремонты и средние ремонты первого объема в сроки, установленные системой ППР.
При средних ремонтах выполняют отдельные работы по модернизации, н а п р а в л е н н ы е
на улучшение технико-экономических свойств
судна, а также условий труда и быта судовых
команд. Средние ремонты речных судов проводят в межнавигационный период. При сред-
4»их ремонтах предусматривают замену и капитальный ремонт значительной части электрооборудования. Средние ремонты следует
выполнять агрегатным и агрегатно-узловым
методами с использованием отремонтированного и нового электрооборудования обменного фонда.
Согласно Правилам ремонта судов внутреннего плавания при капитальном ремонте подлежит замене все электрооборудование, за
исключением силовой и осветительной сети.
Работы по ремонту электрооборудования
судов речного флота выполняют судоремонтные предприятия и РЭБ в цехах и на судах.
Основным ремонтным документом яв-
ляется ремонтная ведомость, которая составляется с учетом всех имеющихся на судне
данных о состоянии электрооборудования.
Для судов серийной постройки первичным
ремонтным документом служит единая ремонтная ведомость, в которой указан максимально
возможный объем работ при той или иной категории ремонта. Единая ремонтная ведомость
дает возможность предварительно ознакомиться с необходимыми ремонтными работами, уточнить их характер и объем.
Ремонт электрооборудования судов
речного флота на судоремонтных заводах (СРЗ),
как правило, производится в специализированных цехах.
Глава 2
СУДОВЫЕ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ
СХЕМЫ СУДОВЫХ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ
Схемы судовых электростанций постоянного тока. На рис. 2-1 изображена схема судовой 'электростанции постоянного тока напряжением 220 В с двумя основными и одним
стояночным генераторами. Все три генератора подключаются к шинам ГЭРЩ с помощью
автоматических выключателей, устанавливаемых на генераторных секциях щита. Схема допускает параллельную работу генераторов.
Для регулирования
возбуждения
при
одиночной работе генератора и переводе нагрузки с одного генератора на другой предусмотрен реостат возбуждения /?в. При стоянке судна необходимое питание приемников
обеспечивается стояночным генератором G3.
Защита генераторов от токов короткого зам ы к а н и я осуществляется автоматическими
выключателями, имеющими реле м а к с и м а л ь ного ток^ К А и реле времени КТ. Последнее
представляет собой электромагнитное реле
с выдержкой времени до 0,6 с. При перегрузке генератора током, превышающим номинальный, действие реле К.А при отключении
замедляется часовым механизмом, выдержка
времени которого достигает 10 с и более. Защита генератора от перехода в двигательный
режим осуществляется с помощью реле обратного тока КО А, которое срабатывает при
значениях обратного тока, равных 10—15 %
номинального.
Положения автоматического
выключате•ля контролируются сигнальными лампами:
включение — лампой
HI,
выключение —
лампой Н2. Лампы включают и выключают
с помощью блокирующих контактов К. Для
контроля работы генераторов Правила Регистра рекомендуют в данных установках
следующие приборы. Каждый генератор снабжается одним амперметром. Благодаря применению переключателя SV несколько вольтметров заменяются одним для всех генераторов. Этим же вольтметром с помощью переключателя измеряется сопротивление изоляции сети, находящейся под напряжением.
Для восстановления остаточного намагничивания предназначен двухполюсный выключатель SA, с помощью которого подается напряжение на обмотку возбуждения генератора от шин электростанции. В контрольноизмерительных и защитных цепях устанавливаются предохранители, необходимые для
8
защиты проводов вторичной коммутации от
коротких з а м ы к а н и й в этих цепях. Кабели
потребителей защищены от токов короткого
замыкания и перегрузки установочными автоматическими выключателями с электромагнитными и тепловыми расцепителями.
Параллельная работа генераторов постоянного тока. Для включения генератора со
смешанным возбуждением на параллельную
работу с д р у г и м работающим генератором
после подготовки включаемого генератора к
пуску запускают его первичный двигатель и
доводят напряжение включаемого генератора
до н а п р я ж е н и я работающего генератора (напряжения на шинах ГЭРЩ).
Для предотвращения перехода включаемого генератора в двигательный режим рекомендуется с помощью регулятора напряжен и я довести н а п р я ж е н и е подключаемого генератора до значения, превышающего н а п р я жение на шинах на 2—3 В.
После этого включают автоматический
выключатель подключаемого генератора, если
выключатель трехполюсный и один из полюсов используется для соединения с у р а в н и тельной шиной.
Если автоматические выключатели (рубильники) генераторов двухполюсные и для
присоединения к уравнительной шине установлен отдельный однополюсный (уравнительный) рубильник, то в этом случае перед
включением подключаемого генератора необходимо раньше включить уравнительный
рубильник. Нагрузку на подключенный генератор переводят с помощью регуляторов возбуждения. Для этого увеличивают э. д. с.
включенного генератора или снижают ее.
Для сохранения напряжения на шинах
неизменным при распределении нагрузки
управляют регуляторами возбуждения обоих
генераторов: у подключенного
генератора
возбуждение увеличивают, а у работающего
уменьшают.
При параллельной работе генераторов
необходимо следить за равномерным (nponopj
циональным) распределением их нагрузки!
При отключении одного из параллельно par
ботающих генераторов его нагрузку переводят на остающиеся. Генератор отключают
при нагрузке, близкой к нулю, не допуская
его перехода в двигательный режим.
Схемы судовых электростанций переменного тока. Схема судовой электростанции переменного тока (рис, 2-2) состоит из двух
основных и одного резервного генераторов
Синхронные генераторы с самовозбуждением
Gl—G3, применяемые в современных установках, подключаются к ГЭРЩ с помощью автоматических выключателей. Схема коммутации электростанции обеспечивает параллельную работу трех генераторов. Секции
щита соединяются автоматическим выключателем QF5. При коротком замыкании на
ГЭРЩ выключатель разделяет секции щита,
обеспечивая таким образом бесперебойное
питание потребителей от неповрежденной
части щита. Отходящие фидеры отключаются
и включаются установочными выключателями, находящимися на распределительных
секциях щита.
Синхронные генераторы, как и генераторы постоянного тока, защищены от токов
короткого замыкания, перегрузки и перехода
в двигательный режим. Защита от токов короткого замыкания и перегрузки осуществляется автоматическими выключателями QF1—
QF3. Положение их контролируется сигнальными лампами HI и Н2. От перехода в двигательный режим генераторы защищены реле
обратной мощности КОМ.
Регулирование возбуждения и поддержание постоянного напряжения генератора осуществляется
автоматическим регулятором
напряжения. Гашение поля производится
подключением с помощью рубильника 8Г
резистора RF к обмотке возбуждения генератора.
Подача топлива или пара в первичный
двигатель регулируется дистанционно серводвигателем СД, установленным на дизеле
или турбине. Переключатель дистанционного
управления 8ДУ серводвигателя СД имеет
3 положения: среднее — выключено, правое
и левое обеспечивают вращение серводвигателя в разных направлениях. Переключатель
дает возможность плавно изменять частоту
тока генератора при синхронизации и регулировать распределение активной нагрузки
между генераторами.
На схеме рис. 2-2 показаны установленные на щитах измерительные приборы, а также схема их включения и переключатели амперметра SA, вольтметра и частотомера SV
для одного генератора. Амперметр РА переключателем SA включается без разрыва
цепи на ток каждого трансформатора, измеряя токи в фазах А и С, а также на суммарный
ток двух трансформаторов тока. Известно,
что сумма токов двух фаз в трехфазной системе без нейтрального провода всегда равна
току третьей фазы; поэтому в данном случае
амперметр измеряет ток фазы В. Вольтметр
включается через переключатель 5V для измерения напряжений между фазами генератора А к В, В к С, С и А.
На схеме показаны цепи питания прибор о в синхронизации.
Схема предусматривает вольтметр для
замера напряжения на секциях шин, приборы контроля или измерения сопротивлени я
I I
Рис. 2-КхСхема судовой электростанции постоянного тока
изоляции сети под напряжением и устройства
синхронизации генераторов.
Схемы включения генераторов переменного
тока на параллельную работу. На рис. 2-3
представлена принципиальная схема точной синхронизации генераторов. Генераторы
включают в такой последовательности (предположим, что генератор G1 работает, а генератор G2 подключается):
1) с помощью регуляторов возбуждения
РВ по вольтметрам PV уравнивают напряжения генераторов;
2) воздействуя на серводвигатель СД,
который механически связан с регулятором
частоты вращения первичного двигателя, с
помощью переключателя дистанционного управления серводвигателем 8ДУ изменяют
подачу топлива (или пара) первичного двигателя генератора и уравнивают частоты вращения генераторов, контролируя это по частотомерам PF;
3) выключателем 5/ включают одну обмотку синхроноскопа S на шины ГЭРЩ электростанции, а другую через переключатель
.U.I
.IJJ
S2 на напряжение генератора G2. Изменением подачи топлива первичного двигателя генератора добиваются наиболее медленного
вращения стрелки синхроноскопа (т. е. минимальной разности частот тока генераторов)
и в момент, когда стрелка прибора проходит
красную отметку, что соответствует совпадению напряжений подключаемого генератора
и сети по фазе, включают генератор G2 на
шины электростанции.
Осуществление точной синхронизации генераторов требует от обслуживающего персонала достаточного опыта и затраты определенного времени. При неточном включении
возможны броски тока, превышающие значительно значения номинального тока генератора, представляющие опасность для механической прочности генератора, а также вызывающие большие колебания н а п р я ж е н и я
и его провалы.
В таком случае подключенный генератор
может не втянуться в параллельную работу,
а работавшие генераторы могут выпасть из
синхронной работы; потребители электро-
.I.IJ
1.1.1
QF9
от
»- Урабнительная сбязь
возбуждения
Рис. 2-2. Схема судовой электростанции переменного тока
10
IJompeSume/iu
Рис. 2-3. Принципиальная схема точной синхронизации генераторов
Рис 2-4. Принципиальная схема грубой синхронизации генераторов
энергии могут отключиться от шин электростанции и т. п.
Чтобы исключить возможные ошибки обслуживающего персонала, процесс включения
генераторов способом точной синхронизации
в большинстве случаев автоматизируют.
На рис. 2-4, α показана принципиальная
схема грубой синхронизации генераторов. Из
названия видно, что данный способ не обеспечивает идеальных условий включения генераторов и параллельную работу. Наоборот,
для упрощения процесса включения генераторов преднамеренно идут на определенный
бросок тока, значение которого ограничивается индуктивным сопротивлением XL реактора L.
Грубая синхронизация генераторов осуществляется в следующем порядке:
1) уравнивают напряжения и частоты генераторов, пользуясь теми же аппаратами и
приборами, что и при точной синхронизации;
2) замыкают контакт К.2 и таким образом
включают генератор G2 на параллельную работу через реактор L;
3) после спадания первоначального броска тока и уменьшения колебаний напряжения генераторов включают генератор 02 и
размыкают контакт К2.
Как правило, автоматический выключатель
генератора включается через 3—5 с после
включения реактора.
Следовательно, при грубой синхронизации в отличие от точной включение генераторов на параллельную работу обычно производится при наличи'и угла сдвига фаз 6 между
напряжениями генераторов (см. векторную
диаграмму на рис. 2-4, б), что связано с броском уравнительного тока между генераторами
под действием геометрической разности их
напряжений Δί/:
Δί/
х
а\ ϊ
Значение сопротивления XL реактора выбирается значительно превышающим сумму
сопротивлений генераторов (χβί + Х02) с таким расчетом, чтобы бросок тока не вызвал
снижения напряжения менее 85 % и повышения более 120 % номинального.
Очевидно, что при точной синхронизации
Δί/ и / равны нулю.
Грубая синхронизация генераторов применяется на электростанциях таких судов,
где трудно осуществить точную синхронизацию (например, при большой нестабильности
напряжения и частоты).
Автоматизация
грубой синхронизации
осуществляется более простыми средствами
по сравнению с точной.
Распределение нагрузки между параллельно работающими синхронными генераторами.
После подключения на параллельную работу
синхронного генератора, нагрузка которого
в это время близка к нулю, его необходимо
нагрузить.
Распределение _реактивной нагрузки между napa^^MbHoj3a6dTaiouiHMH синхронными
генераторами производится регулированием
тока возбуждения. ^Изменение тока возбуждения^ осуществляется____изменением^ значения
сопротивления уставки системы автоматического регулирования напряжения или
_
ным
Распределение активной н а г р у з к и между
_
^ генераторами производится регулир^овани^мвращающего момента первичных двигателе!!, а
сЯедовательноТТГих частоты вращения путем
воздействия на систему тГд^чУТШлТГва (пара;
первичнЬТо~двитатетя7~ Это устанавливается
на ГЭРЩ кнопками управления серводвигателями на регуляторы частоты вращения первичных двигателей.
При переводе нагрузки с одного синхронного генератора на другой следует одновременно изменять токи возбуждения у подключенного и работающего генераторов, а также
их вращающие моменты, благодаря чему обеспечивается постоянство напряжения и частоты тока сети.
Поскольку первичные двигатели судовых
генераторных агрегатов всегда снабжены автоматическими регуляторами частоты вращения, если синхронные генераторы имеют
автоматические регуляторы напряжения, нагрузку между параллельно работающими генераторами можно перераспределять, воздействуя на первичный двигатель только одного из генераторных агрегатов.
11
После принудительного распределения
нагрузки между параллельно работающими
генераторами, произведенного при включении, генераторы в дальнейшем должны самостоятельно поддерживать распределение нагрузок в заданной им пропорции.
Распределение реактивных нагрузок между генераторами во время их параллельной
работы достигается применением генераторов,
обладающих
соответствием характеристик
систем автоматического регулирования ВЩ;
буждения, наладкой этих систем и уравнительными св'язями между ними"!
" ""**
" Д л я ооеспечения распределения активных
нагрузок между генераторами во время их
параллельной работы необходимо, чтобы характеристики регулирования частоты вращения первичных двигателей были статическими.
При равных наклонах ^гтятизмях] относительных статических характеристик регулирования частоты вращения первичных двигателей
характеристики совпадают и активные нагрузки будут распределяться между синхронными генераторами пропорционально их номинальным мощностям.
На рис. 2-5 приведены статические характеристики / и 2 регулирования первичных
двигателей двух генераторов.
Во время параллельной работы генераторов, например одинаковой мощности, при номинальной частоте вращения лном первый
генератор отдает в сеть активную мощность
/Ί, а второй — Р2, т. е. их активные нагрузки
неодинаковы, так как характеристики не совпадают.
Во всех случаях относительные характеристики регулирования первичных двигателей генераторов, предназначенных для совместной параллельной работы, должны совпадать.
Меха ни ч.еские_ £егул яторы частоты вращения современных первичных двигателей обыч_н_о.дмеют пвдщюсобление для изменения__стаутизма регуляторнрй характеристики в пределах от 2 до 6JS. Такое значение статизма
позволяет с достаточной для практики степенью точности обеспечить пропорциональное
распределение активных мощностей между
параллельно работающими сишцюнньши^ генераторами.
Параллельная работа синхронных генераторов в процессе эксплуатации судов вы-
Рис. 2-5. Распределение нагрузки между параллельно работающими синхронными генераторами
12
зывает в большинстве случаев ухудшение работы регуляторов частоты вращения первичных
двигателей генераторов вследствие разладки,
износа или неудовлетворительной наладки
после ремонта.
Поэтому при ремонте первичных двигателей генераторных агрегатов необходимо уделять особое внимание ремонту и наладке работы автоматических регуляторов частоты
вращения, а также регулировать статизм их
характеристик, чтобы активные нагрузки распределялись пропорционально номинальным
мощностям генераторов.
В связи с недостатками механических
регуляторов частоты вращения первичных
двигателей в последнее время на судах начали применять электрические устройства автоматического распределения а к т и в н о й нагрузки, непосредственно воздействующие на существующие регуляторы частоты вращения.
Надо помнить, что синхронный генератор,
работающий параллельно с другими генераторами, следует отключать после снятия
с него нагрузки.
АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ
ЧАСТОТЫ И АКТИВНОЙ МОЩНОСТИ
Основные требования. Постоянство частоты тока — основное условие нормальной работы потребителей электроэнергии.
Снижение частоты тока приводит к уменьшению частоты вращения электродвигателей
электромеханизмов и к значительному понижению их производительности. Понижение
частоты приводит к уменьшению к. п. д. первичных двигателей.
Повышение частоты тока сверх номинальной приводит к возрастанию мощности электродвигателей и к увеличению потребления
электроэнергии судовыми механизмами; возрастает также температура нагрева, перегрев
электродвигателей.
Регулирование частоты тесно связано с
распределением активной мощности между
агрегатами судовой электростанции, так как
восстановление частоты в электроэнергетической системе дости гается путем изменения
активной мощности этих агрегатов.
Устройства автоматического регулирования должны поддерживать постоянство частоты в электроэнергетической системе при
экономически наивыгоднейшем распределении нагрузки между агрегатами и обеспечивать высокую надежность работы системы как
в нормальных, так и в аварийных режимах.
Структурная схема регулирования. Причиной изменения частоты вращения является
нарушение баланса между суммарной мощностью, вырабатываемой генераторами, и суммарной мощностью, потребляемой приемниками.
Регулирование частоты тока осуществляется регуляторами частота вращения первичных двигателей и регуляторами частоты тока.
Первые непосредственно реагируют на изменение частоты враще ния первичного двига-
теля, а вторые — на изменение тока генератора и его частоты.
Структурная схема системы автоматического регулирования частоты тока и распределения активной мощности (рис. 2-6)
включает следующие элементы: измерительный элемент регулятора частоты вращения
ИЭРЧВ, реагирующий на отклонение частоты вращения от заданного з н а ч е н и я ; исполнительный орган регулятора частоты вращения ИОРЧВ; измерительный орган частоты
тока (датчик частоты) ДЧ; измерительный
орган активного тока (датчик активного тока) Д А Т ; усилитель У; серводвигатель СД —
исполнительный орган устройства регулирования частоты тока и распределения активной мощности; первичный двигатель
ЯД;
генератор Г.
При нарушении установившегося режима
в системе приходят в действие регуляторы
частоты вращения и частоты тока.
В процессе регулирования устанавливается, новое значение частоты тока, определяемое статизмом характеристик регулирования.
Регулировани-е частоты тока и активной
мощности генераторов осуществляется воздействием на исполнительный орган регулятора частоты вращения первичного двигателя.
Для регулирования частоты вращения и
частоты тока применяются регуляторы с астатической / и статической 2 характеристиками (рис. 2-7)^ выражающими зависимость
угловой скорости ω и частоты / от з н а ч е н и я
активной мощности Р.
При р е г у л и р о в а н и и по астатической характеристике частота в системе остается постоянной независимо от величины н а г р у з к и .
Регулирование по статической характеристике дает возможность получить заданное распределение а к т и в н о й н а г р у з к и между генераторами, но при этом с увеличением н а г р у з ки частота уменьшается.
Коэффициент статизма х а р а к т е р и с т и к и
р е г у л и р о в а н и я определяется по формулам:
ω χ .χ
/χ, χ
100,
где ω χ .χ, /χ.χ — угловая скорость и частота
при. холостом ходе;
(Оцом. ^ном — угловая скорость и частота
при номинальной активной
н а г р у з к е генератора.
Регуляторы частоты вращения характеризуются также степенью неравномерности
6 =-
пЭРЧВ
Рис. 2-6. Структурная схема системы автоматического регулирования частоты тока и распределения активной мощности
основаны центробежные регуляторы частоты
вращения, широко используемые в судовых
электроэнергетических системах.
Устройство регулирования частоты и автоматического распределения активных нагрузок типа УРЧН. На каждой из генераторных секций ГЭРЩ (рис. 2-8) установлены:
датчик активного тока ДАТ и усилитель У:
кроме того, на секции генератора Π установлен прибор регулирования частоты ПРЧ.
Каждый из датчиков активного тока ДАТ
измеряет а к т и в н у ю составляющую н а г р у з к и
своего генератора. Датчики активного тока
через блокирующие контакты генераторных
выключателей соединены по дифференциальной схеме. Разностный ток их выходов протекает по обмоткам у п р а в л е н и я всех ма|Ш1Тн ы х усилителей устройства. Выбор 6^J|Bcd*
агрегата (т. е. агрегата, регулировочрИг^еарактеристика которого в процессе распредел е н и я остается фиксированной) осуществляется путем выключения питания, усилителя
выбранного агрегата.^ы*а(*.**а'ждого усилителя включен на ов|Жт^управления двигателя регулятора частоты вращения агрегата.
Устройство типа
УРЧН,
включенное
в систему, работает следующим образом. При
равенстве з н а ч е н и й активных нагрузок генераторов выходные токи датчиков активного
тока равны, ток в цепи дифференциальной
связи между датчиками отсутствует, напряжения на выходах усилителей равны нулю и
двигатели регуляторов частоты вращения не
работают.
При рассогласовании значений а к т и в н ы х
нагрузок агрегатов в цепи дифференциальной
связи протекает ток, определяемый значением
разности выходных токов датчиков ДАТ; на
выходах усилителей появляется н а п р я ж е н и е 1
ω,ΐ
»ср
где /ΐχ.χ — частота вращения при холостом
ходе;
"ном — частота вращения при номинальной нагрузке;
п ер — частота вращения при половинной нагрузке.
Основной способ регулирования частоты
вращения — по мгновенному отклонению регулируемого параметра. На этом принципе
Рис. 2-7. Характеристики регулирования частоты
О
полярность которого определяется направлением тока в обмотке управления усилителя
У. Включенные к выходам усилителей серводвигатели СД в зависимости от полярности
сигналов воздействуют на настройки регуляторов частоты вращения РЧВ, которые соответственно перемещают регулировочные характеристики регуляторов частоты вращения
агрегатов в сторону у м е н ь ш е н и я величины
рассогласования а к т и в н ы х н а г р у з о к , чем достигается пропорциональное распределение
активной мощности между генераторами.
Схемы уравнительных связей при параллельной работе
синхронных
генераторов.
Уравнительные связи п р и м е н я ю т с я для равномерного распределения р е а к т и в н ы х н а г р у з о к
между параллельно работающими с и н х р о н ными генераторами, имеющими автоматическую систему регулирования н а п р я ж е н и я .
Уравнительные связи осуществляют на
постоянном и на переменном токе.
П р и н ц и п осуществления у р а в н и т е л ь н ы х
связей на постоянном токе является единым
для всех систем р е г у л и р о в а н и я . В этом случае силовые выпрямители параллельно работающих генераторов по существу в свою очередь работают параллельно на общие ш и н ы ,
от которых при одинаковом н а п р я ж е н и и питаются обмотки возбуждения
генераторов.
Если генераторы разной мощности, то в обмо.тку возбуждения генератора меньшей мощности включается соответствующий у р а в н и тельный резистор.
Схемы уравнительных связей на переменном токе для различных систем регулирования имеют специфические особенности.
РеЖИМЫ Н-П'УЗКИ 'lf-И ПУСлЬ
МОЩ!1Ь'Ч ЭЛРКТРО1 |РИьОДОБ
Проверка мощности генераторов по пусковому режиму. Р е г у л и р о в а н и е н а г р у з к и судовых генераторов — одна из задач обслуживающего персонала при эксплуатации судовых
электростанций.
Подключение т о к о п р и е м н и к о в ,
как
и
включение на п а р а л л е л ь н у ю работу генераторов, осуществляется исходя из производственной необходимости. Однако при этом
необходимо стремиться к тому, чтобы для
экономии топлива генераторные агрегаты судовой электростанции работали в режиме
75—100 °о-ной н а г р у з к и , обеспечивающем оптимальное значение к. п. д. Следовательно,
если работающий генератор уже загружен
до н о м и н а л ь н о й мощности и требуется кратковременно подключить новый т о к о п р и е м н и к ,
то целесообразно отключить на это время неответственных потребителей, а не включать
параллельно второй
агрегат.
Необходимо
учитывать также и то, что, как правило и туцбогенератор Д2ДД^£кя^т__дер£грузку по току
1че_более 5J3 % в _течение_„2_мин, а
Рис. 2-8 Система автоматического регулирования частоты и распределения активной нагрузки
Т а б л и ц а 2.1. Зависимость характеристик асинхронных электродвигателей
от колебаний напряжения
Напряжение
Характеристика
Вращающий момент
Синхронная частота вращения
Скольжение
Cos φ:
при полной нагрузке
при 75%-и нагрузке
при 50%-и нагрузке
Ток при полной нагрузке
Пусковой ток
Наибольшая перегрузочная способность
ί/=90%
С/=105%
Уменьшается на 19%
Увеличивается на 10%
Остается неизменной
Увеличивается на 23%
Увеличивается на 0,01
Увеличивается на
0,02—0,03
Увеличивается на
0,04—0,05
Увеличивается на 11 %
Уменьшается на
10—12%
Уменьшается на 19%
Х а р а к т е р н о й особенностью электростанций
судов морского и речного флота является наличие токоприемников, мощность которых
соизмерима с мощностью единичного генератора.
Очевидно, что при подключении электропривода соизмеримой мощности необходимо,
чтобы бросок тока нагрузки генератора не
превышал допускаемого
кратковременного
значения и чтобы в установившемся режиме
ток нагрузки генератора не был больше номинального значения.
Следует учесть, что в связи с широким п р и менением станций управления пусковые токи,
даже в установках постоянного тока, достигают трехкратного значения.
Ниже приводится пример проверочного
расчета пускового режима:
Число работающих дизель-генераторов
1
Номинальный ток генератора . .850 А
Ток нагрузки
500 А
Номинальный ток подключаемого
электропривода
350 А
Кратность пускового тока
. . .3
В процессе пуска электропривода кратковременная нагрузка генератора составит
500+350-3
1,83, или 183 ο / υ ,
850
т. е. перегрузка будет равна 83 %, что при
постоянном токе недопустимо, а при переменном нежелательно*.
Нагрузка генератора после пуска электропривода будет
- , , и л „ 100%.
'Приведенный расчет для переменного
тока является приближенным. При точном
расчете н у ж н о учесть, что токи нагрузки генератора и пусковой ток электропривода не
совпадают по фазам.
Уменьшается на 9%
Уменьшается на 0,01
Уменьшается на
0,015—0,02
Уменьшается на
0,025—0,03
Уменьшается на 8%
Увеличивается на 5—6%
Увеличивается на 10%
Следовательно, в данном случае перед
включением мощного электропривода можно,
не запуская второй дизель-генератор, несколько уменьшить нагрузку работающего генератора, отключив часть второстепенных потребителей. После пуска мощного электропривода их можно снова включить.
Из приведенного примера очевидно, что
при подключении электроприводов соизмеримой мощности нельзя исходить только из
того, что в установившемся режиме сумма
токов нагрузки подключаемого электропривода соизмеримой мощности и тока работающего генератора не превысит номинального
тока последнего.
Влияние колебаний напряжения генераторов на характеристики асинхронных электродвигателей. Включение
и
выключение
к р у п н ы х потребителей тока, мощность которых соизмерима с мощностью питающих их
генераторов, сопровождаются
резкими колебаниями н а п р я ж е н и я судовой сети, влияющими
на
характеристики асинхронных
электродвигателей следующим образом.
Пусковой, наибольший и рабочий вращающие моменты пропорциональны квадрату н а п р я ж е н и я .
Синхронная частота вращения при изменении н а п р я ж е н и я остается постоянной.
Скольжение асинхронного двигателя обратно пропорционально квадрату напряжения.
Коэффициент мощности несколько увеличивается с уменьшением напряжения и уменьшается с увеличением его.
Ток при полной нагрузке увеличивается
с уменьшением напряжения и уменьшается
с увеличением его.
Пусковой ток уменьшается с уменьшением н а п р я ж е н и я и увеличивается с увеличением его.
Для примера в табл. 2-1 приведены изменения
характеристик,
соответствующие
0,96ΉΟΜ и
после того как генератор возбудится, дать
ему поработать на холостом ходу не менее
15 мин;
убедиться в том, что при разгоне первичного двигателя напряжение генератора автоТехническое использование. При подгоматически увеличивается и достигает устанотовке генератора к работе необходимо:
вившегося номинального значения при номитщательно осмотреть генератор и элеменнальной частоте;
ты системы самовозбуждения и убедиться
при н а л и ч и и в системе саморегулирования
в отсутствии на них и внутри них посторонгенератора переключателя режимов убедитьних предметов;
ся в том, что он находится в необходимом попроверить наличие щеток на соответствуюложении;
щих местах, плотность их прилегания, надежность крепления щеточных токоведущих
включить г л а в н ы й автоматический выкабелей («канатиков») и состояние контактключатель, загрузить генератор и в случае
ных колец; в случае необходимости принеобходимости подрегулировать н а п р я ж е н и е ;
шлифовать щетки; убедиться в том, что они
проверить показания приборов (амперметлегко скользят в обоймах щеткодержателей
ра, вольтметра, частотомера);
и не свисают над краями контактных колец;
если запускаемый генератор должен рапри соприкосновении щеточных «канатиков»
ботать параллельно с другим, работающим
с корпусом устранить его;
на общую сеть, то при точной синхронизации
проверить сопротивление изоляции статора и ротора генератора и системы самовоз- необходимо:
•запустить и возбудить генератор, как быбуждения мегаомметром, напряжение котороло сказано'ранее;
го должно быть не выше 500 В;
путем воздействия на регулятор частоты
обеспечить нормальное поступление смазвращения первичного двигателя установить
ки в подшипники скольжения генератора или
убедиться в наличии смазки у подшипников
частоту тока генератора, равную частоте тока
качения;
сети или другого генератора;
путем воздействия на резистор уставки
при наличии воздухоохладителя открыть
вентиль охлаждающей воды;
напряжения - установить напряжение генератора равным н а п р я ж е н и ю сети или другопри
автономной системе
воздушного
го генератора;
охлаждения силовых выпрямителей пустить
включить генератор на сеть в момент синее в ход;
хронизма, определив его по синхронизациубедиться в том, что автомат главной цепи
онному устройству;
генератора отключен;
воздействуя на регулятор частоты врапри наличии рубильника гашения поля
щения первичного двигателя, перевести на
убедиться в том, что гашение поля снято;
генератор такую активную нагрузку, чтобы
отношение ее к мощности генератора было
в случае первого пуска после монтажа,
ремонта или длительного бездействия необ- таким же, как и у другого параллельно работающего генератора;
ходимо, кроме того:
при необходимости и наличии резистора
проверить зазоры между каждым полюсом
уставки н а п р я ж е н и я распределить реактивротора генератора и внутренней поверхноную н а г р у з к у так, чтобы отношение тока настью пакета статора в трех точках по окружг р у з к и генератора к его номинальному току
ности; у генераторов размер этого зазора мобыло таким же, как и у другого параллельно
жет отклоняться от расчетного значения, укаработающего генератора.
занного в формуляре, не более чем на 10 %;
Контроль распределения нагрузок между
провернуть ротор генератора на 1--2 обопараллельно работающими генераторами верота, следя при этом за проворачиванием
дется по показаниям ваттметров или фазометпервичного двигателя и ротора;
ров, установленных на щите. При пропорциопроверить правильность и надежность
нальном распределении нагрузок отношение
присоединения кабелей к элементам системы
показаний ваттметров должно быть таким же,
саморегулирования и на панели вывода генекак и отношение номинальных мощностей
ратора;
генераторов, а показания фазометров должны
быть одинаковыми.
проверить надежность присоединения заВо время работы саморегулируемых генеземляющих шин (перемычек).
раторов необходимо следить за тем, чтобы поВключение. Для этого необходимо:
казания приборов не превышали пределов,
убедиться в том, что автоматический выуказанных в формуляре. Температуры обмоток
ключатель главной цепи генератора отклюгенератора и элементов системы саморегуличен, а аппарат гашения поля замкнут;
рования не должны превышать допустимых.
поставить в известность вахтенного мехаГенератор под нагрузкой должен работать
ника о готовности к пуску;
без искрения под щетками; температура подпустить первичный двигатель и довести
шипников и вибрация не должны быть выше
частоту его вращения до номинальной;
нормальных. Необходимо вести наблюдение
за работой подшипников генератора. Шум их
разомкнуть аппарат гашения поля, возпри нормальной работе должен быть равнобудить генератор;
16
ЭКСПЛУАТАЦИЯ СИСТЕМ
САМОРЕГУЛИРОВАНИЯ СУДОВЫХ
СИНХРОННЫХ ГЕНЕРАТОРОВ
Иерным. При обнаружении ненормальностей
Ε работе генератора или системы самовозбуждения следует выяснить причины этого и,
если необходимо, снять нагрузку, остановить
генератор и устранить неисправность.
Выключение. Для остановки генератора,
работающего параллельно с другим, следует
сначала разгрузить его или перевести его
нагрузку на генератор, который будет продолжать работу. Для этого необходимо увеличить подачу пара (топлива) первичному
двигателю генератора, на который хотят перевести н а г р у з к у , и одновременно несколько
повысить возбуждение последнего.
В то же время уменьшают подачу пара
(топлива) первичному двигателю останавливаемого генератора и одновременно несколько понижают возбуждение этого генератора.
После перевода нагрузки отключают главный
автоматический выключатель останавливаемого генератора и останавливают первичный
двигатель.
После остановки первичного двигателя
осматривают генератор и систему саморегулирования.
При наличии рубильника гашения поля
рекомендуется перед остановкой первичного
двигателя снизить напряжение путем установки этого рубильника в положение гашения поля.
Генераторы и системы их самовозбуждения и саморегулирования должны постоянно
находиться в состоянии готовности к работе.
Для этого должно быть обеспечено надлежащее обслуживание генераторов и указанных
систем во время их работы и после остановки.
Особенно тщательное обслуживание необходимо при судовых автоматизированных
электроэнергетических системах, где генераторы запускаются автоматически в любое
время и где они всегда должны находиться
в состоянии готовности к пуску и работе.
Обслуживание систем
самовозбуждения
и саморегулирования не представляет большой сложности вследствие отсутствия у них
механических трущихся частей. Однако для
предотвращения возможных неисправностей
этих систем требуется внимательное наблюдение за ними.
В процессе обслуживания систем самовозбуждения и саморегулирования необходимо:
периодически наблюдать за температурой
нагрева компаундирующих трансформаторов
тока, реакторов, трансформаторов напряжения, маинитных усилителей и т. д. и особенно
внимательно следить за температурой воздуха, выходящего из блока силовых выпрямителей;
обтирать чистой ветошью наружные и доступные внутренние поверхности генератора и
указанных элементов систем самовозбуждения
и саморегулирования; особенно тщательно
поддерживать чистоту обмоток генератора и
Цементов системы, для чего систематически
".обтирать их и продувать сжатым до 0,2 МПа
едухом, проверять состояние верхнего порова изоляции обмоток. Случайно повреж,енные части обмоток тщательно изолировать
покрыть изоляционным лаком;
если элементы системы саморегулирования
(реактор, трансформаторы и пр.) имеют специальные вентиляционные каналы, следить,
чтобы эти каналы не были загрязнены или
забиты;
если блоки выпрямителей имеют искусственное охлаждение, осуществляемое охлаждающим генератор воздухом (при установке
блоков з корпусе генератора) или при помощи отдельного вентилятора, следить, чтобы
охлаждение блоков было непрерывным, иначе они могут выйти из строя из-за перегрева;,
систематически проверять состояние контактов и следить за тем, чтобы контактные
соединения были надежно затянуты. При наличии на контактах окислов или оплавлений
зачистить их;
проверять затяжку пакетов трансформаторной стали в сердечниках компаундирующего трансформатора тока, реакторов и пр.
Наряду с этим большое внимание необходимо уделять техническому обслуживанию
элементов цепи самовозбуждения генераторов — контактных колец обмотки ротора,
щеткодержателей и щеток ротора, контактных
креплений всей цепи, блоков силовых выпрямителей, поскольку от этого зависит безотказность самовозбуждения генератора при его
запуске и во время работы.
Следует периодически тщательно осматривать блоки выпрямителей и их элементы —
шайбы (у селеновых выпрямителей) и диоды
(вентили) (у кремниевых выпрямителей).
Основные требования техники безопасности при техническом обслуживании систем
самовозбуждения. При выполнении работ по
генераторам и аппаратуре систем саморегулирования и самовозбуждения, связанных
с обслуживанием, ремонтом и наладкой, необходимо строго соблюдать правила техники
безопасности на судах морского и речного
флота.
При этом надо выполнять следующие основные требования техники безопасности:
допускать работу генератора только при
наличии надежного заземления его корпуса,
а также корпусов и кожухов аппаратуры
системы самовозбуждения и саморегулирования;
не допускать работы генератора со снятыми колпаками или кожухами аппаратуры
системы самовозбуждения и саморегулирования;
не снимать защитных колпаков и кожухов
аппаратуры и контактных колец во время работы генератора;
не касаться токоведущих и вращающихся
частей во время работы генератора;
не вскрывать панель выводов во время работы генератора;
не выполнять каких-либо работ под напряжением;
работы по техническому обслуживанию,
наладке и ремонту, связанные с возможностью случайного прикосновения к обнаженным токоведущим частям, проводить только
при снятом напряжении и после проверки отсутствия напряжения на токоведущих частях
аппаратуры; при этом необходимо разрядить
17
конденсатор, для чего закоротить на непродолжительное время его выводы между собой
и на корпус;
не допускать работы генератора, если сопротивление изоляции его и системы самовозбуждения и саморегулирования будет ниже
0,2 ЛЮм.
Для четкой наладки системы самовозбуждения и саморегулирования, а также для
правильного определения качества элементов
системы (выпрямителя, трехфазного конденсатора) при определении неисправности необходимо выполнять контрольные замеры параметров всей системы в целом и отдельных
ее элементов.
СИСТЕМА САМОВОЗБУЖДЕНИЯ И
САМОРЕГУЛИРОВАНИЯ СУДОВЫХ
СИНХРОННЫХ ГЕНЕРАТОРОВ
СЕРИИ МСК ЕЕ РАЬОТА,
ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
И НАЛАДКА
Основные
технические
данные
системы.
Система выполнена по принципу компаундирования с электромагнитным сложением сигналов.
Система обеспечивает поддержание н а п р я жения генератора с отклонением ±1,0 % при
изменении нагрузки от 0 до 100 % номинальной, коэффициента мощности от 0,6 до 1,0,
частоты вращения ±2,0 и при любом тепловом состоянии.
Реостат уставки обеспечивает изменение
напряжения в пределах 0,95—1,05 номинального во всем диапазоне нагрузки от холостого
хода до номинальной.
Принципиальная схема системы и ее элементы. Схема самовозбуждения приведена
на рис. 2-9.
Основными элементами системы являются: синхронный генератор СГ; трансформатор фазового компаундирования с магнитным
шунтом ТКШ; блок силовых выпрямителей
ВС; блок дросселей отсоса ДО; блок конденсаторов С7; блок корректора напряжения
БКН; трансформатор тока Т Т; аппарат гашения поля АГП. По одну сторону магнитного шунта трансформатора ТКШ расположены обмотки н а п р я ж е н и я ОН и питания
корректора напряжения ОК. По другую —
обмотка питания отсасывающих дросселей
и конденсаторов ОДО. Вверху расположена
вторичная обмотка, от которой питаются силовые выпрямители ОСВ. В к р а й н и х фазах
поверх вторичной обмотки расположена токовая обмотка ОТ.
Работа системы. Начальное возбуждение
осуществляется от- остаточного напряжения.
Надежность самовозбуждения обеспечивается включением конденсаторов С/.
Токовые обмотки ОТ компаундирующего
трансформатора ТКШ включены последовательно с обмотками статора генератора. Обмотки н а п р я ж е н и я ОН соединены в звезду
и подключены параллельно силовым обмоткам
генератора и сборным шинам. Обмотка возбуждения генератора питается через полупроводниковый выпрямитель от вторичных обмо-
Рис. 2-9. Принципиальная схема самовозбуждения генераторов серии МСК
18
ток ОСВ компаундирующего трансформатора,
соединенных в звезду. Обмотки питания корректора ОК. подключены к корректору напряжения; обмотка питания отсасывающих дросселей ОДО подключена к дросселям.
Работа генератора при холостом ходе
обеспечивается током /0-Н, трансформируемым во вторичной обмотке ОСВ обмоткой
напряжения ОН.
Регулирование тока возбуждения генератора осуществляется с помощью фазовой
схемы компаундирования с корректором напряжения.
Трансформатор с магнитным шунтом представляет собой совокупность элементов схемы фазового компаундирования. Потокосцепление обмотки ОСВ определяется суммарной
магнитодвижущей силой (м. д. с.), создаваемой всеми обмотками трансформатора ТКШ.
При этом м. д. с. обмоток ОН и ОТ суммируются под углом, близким к 90°, при активной нагрузке (вследствие наличия в магнитопроводе ТФК магнитного шунта) и являются
намагничивающими. Магнитодвижущая сила
обмоток питания силовых выпрямителей ОСВ
и обмотки питания отсасывающих дросселей
ОДО и конденсаторов также складываются
геометрически и являются размагничивающими; м. д. с. обмотки ОТ совпадает по фазе
с током нагрузки и изменяется пропорционально значению последнего.
Сочетание фаз питания обмоток напряжения и тока подобрано таким образом, чтобы
при прочих равных условиях ток обмотки
возбуждения генератора увеличивался при
уменьшении коэффициента мощности или
уменьшался при увеличении его (рис. 2-10).
Требуемая точность поддержания напряжения ±1 % обеспечивается совместной работой схемы фазового компаундирования и
корректора напряжения,
воздействующего
на управление дросселем отсоса.
Изменение тока управления отсасывающего дросселя приводит к изменению размагничивающей м. д. с. обмотки ОДО, а следовательно, и к изменению потокосцепления обмотки ОСВ, к изменению тока возбуждения
и, к восстановлению напряжения генератора.
Корректор напряжения. Корректор напряжения на полупроводниках (рис. 2-11)
является релейно-импульсным регулятором
напряжения на тиристоре. Измерительный
орган обеспечивает измерение каждой положительной волны напряжения генератора при
работе силового тиристора в релейном режиме
с постоянным углом регулирования путем
соответствующего включения корректора на
трехфазный источник напряжения. Основными элементами измерительного органа является триггер, выполненный на транзисторах
Т1 и Т2, и источник эталонного напряжения —
стабилитрон ВЗ.
Автоматическое распределение реактивных* нагрузок при параллельной работе генераторов МСК достигается с помощью трансформаторов
тока_пададдедьш1и
работу и
уравнительных связей.
Рис. 2-10. Диаграмма м. д. с.:
U — напряжение
обмотки
фазы
генератора;
В^о.т/0.1 — м. д. с. токовой обмотки (ОТ); В7о.н/о.н —
м д. с. обмотки напряжения (ОН); 1Росв/2 — м. д. с.
вторичной обмотки (ОСВ); фн — угол между напряжением генератора и м. д. с. токовой обмотки при
номинальном cos φ
При автономной работе генератора цепь
вторичной обмотки трансформаторов тока
шунтируется.
Автоматическое распределение реактивных нагрузок при параллельной работе генераторов МСК с другими генераторами достигается в результате статизма напряжения по
тдку .статора.
Равномерное распределение^активной нагрузки . между параллельно "рабЬта'ющими
генераторами» .обеспечивается регулятором
частоты вращения первичного двигателя.
Размещение элементов системы. Компаундирующий трансформатор, дроссель отсоса,
блок сопротивлений и блок силовых выпрямителей устанавливаются в верхней части
корпуса генератора. Блок конденсаторов в виде отдельно стоящей конструкции устанавливается в любом, удобном для монтажа и
эксплуатации месте. Блок корректора напряжения является выносным устройством и устанавливается в распределительном щите или
на пульте управления.
Проверка системы и ее неисправности.
Неисправности
системы
самовозбуждения
проявляются в виде нарушения режима возбуждения. Трудности их выявления состоят
в том, что любая неисправность вызывает повышение тока возбуждения или снижение его
по сравнению с необходимым. При одиночной
работе генератора это проявляется в отклонении напряжения от номинального, а при
параллельной
работе — в повышении или
понижении реактивной мощности генератора.
При появлении неисправности генератор
следует отключить и тщательно проверить все
цепи и устройства, которые могли вызвать
неисправность. Обнаруженную неисправность
следует устранить, восстановить нарушенную
цепь, закрепив и отремонтировав неисправный элемент.
Перечень возможных неисправностей и
методы их устранения приведены в табл. 2-2.
Если неисправности, указанные в первых
трех пунктах, не удается устранить указанными методами, следует заменить блок корректора н а п р я ж е н и я , использовав корректор
одиночного ЗИПа.
19
K/l-l
Диаграмма бключений пакетного переключателя
Положение
рикоят-
I - адтономная работа„абтоюмная работа"
О - параллельная работа
с сетью fco статизмом
по тояу)-„пара/!ле/нная
работа, сеть"
S - параллельная робота
с генераторами данной
серии (с уравнительными
соединениями) -„параллельная работа, генератор"
(корректора
Рис. 2-11. Корректор напряжения:
Л/7/, КП2 — резисторы; ТПР — трансформатор параллельной работы; К1, К2 — контакты переклю'чателя режима работы; Г/, Т2 — транзисторы кремниевые; С1—СЗ — конденсаторы; В1, В2, В7,
В8 — диоды кремниевые; ВЗ — стабилитрон кремниевый; В4 — тиристор кремниевый; В5, В6 —
диоды кремниевые силовые; RI—R15 — резисторы
Неполадки в системе самовозбуждения,
связанные с обрывом монтажных проводов
в том или инрм элементе, сравнительно·легко
обнаружить и устранить. При более серьезном повреждении (например, при витковом
з а м ы к а н и и в обмотках), если трудно опреде-
лить место повреждения, то после того, как
не обнаружено обрывов в монтаже, следует
замерить токи в отдельных цепях при кратковременном возбуждении генератора на холостом ходу.
Значения токов указаны в табл. 2-3.
Т а б л и ц а 2-2. Неисправности системы самовозбуждения и саморегулирования
генераторов серии МСК и способы их устранения
Признаки неисправности
Генератор не возбуждается
20
Прнчины
Способы устранения
Замерить остаточное линейное напряжение, возбудить генератор от постороннего источника
Найти с помощью пробника
Обрыв на выпрямленной стороне силовых выпрямителей
место обрыва и исправить
Обрыв на переменной стороТо же
не силовых выпрямителей
Обрыв в цепи обмоток напряжения (ОН) трансформатора ТКШ
Найти с помощью мегэомметПробой в конденсаторе
ра поврежденный конденсатор
и заменить
Остаточное
меньше 3 В
напряжение
Продолжение табл. 2-2
Причины
Пршнаки неисправности
Напряжение на генераторе
понижено, или уменьшен ток
ротора при параллельной рабо-
Повреждены силовые выпряНайти с помощью пробника
мители
поврежденные выпрямители и
заменить их
Витковое замыкание в обНайти витковое замыкание и
мотках трансформатора
устранить его
Неправильная
регулировка
Подрегулировать
потенциопотенциометра грубой уставки метр грубой уставки R1 или
R1 или потенциометров RF11 и потенциометры КП1 и Rfl2
R112
Обрыв в цепи п и т а н и я корНапряжение на генераторе
повышено и не регулируется, ректора напряжения БКН
Обрыв в цепи обмоток дросили увеличен ток ротора при
селя отсоса
параллельной работе
Обрыв в цепи уравнительных
связей
Повышенный нагрев
шипников качения
под-
повреждения
Немедленно остановить генератор, подшипник сменить но-
Сильное или слабое нажатие
Обеспсчить нормальное нащеток на трущиеся поверхно- жатие щеток, которое должно
сти
составлять 1,5—2,0 Η
Неправильно собрана щеточПравильно собрать щеточная система
ную систему
Контактные кольца шерохоОтшлифовать
контактные
ваты или загрязнены
кольца
Повышено радиальное биеЗаточить
и
отшлифовать
ние контактных колец
контактные кольца
Поставлены
щетки другой
Заменить щетки (марку щемарки
ток см. в формуляторе)
Прекращение подачи воды в
воздухоохладитель
Необходимо
в
течение
10 мин перевести работу генератора на разомкнутый цикл
вентиляции и обеспечить подачу воды в воздухоохладитель,
после чего перевести работу
генератора на замкнутый цикл
Неправильная центровка ваПовышенная вибрация генелов приводного двигателя и
К ратора (более 150 мкм)
генератора
Пониженное
сопротивление
|. изоляции (менее 0,5 МОм)
Найти с помощью пробника
место обрыва и исправить
То же
Недостаточно смазки, много
Вскрыть подшипник, промыть
смазки, загрязнение
смазки, бензином с добавлением маспопадание воды в с м а ч к у
ла, протереть сухой ветошью
и ишолнить новой смазкой
Механические
Чрезмерный нагрев подшипника, прослушивается скрежет, подшипника
стук
Искрение щеток
Снос >оы ; о т р а ж е н и я
Выполнить
валов
перецентровку
Отсыревание обмоток или неПеред пуском высушить гепосредственное попадание во- нератор
ды в генератор
Загрязнение обмоток статоУдалить грязь и пыль, прора, ротора, контактных колец. дуть сжатым воздухом, и если
Пробой конденсатора С2
необходимо, то протереть чистой ветошью, слегка смоченной спиртом. Конденсатор заменить
21
Т а б л и ц а 2-3. Значения токов в проверяемых цепях
Цепь, а которой
измеряется ток
Место включения
приборов
(см. рис. 2-9)
Шунтован обмотка трансформатора ТКШ. Линейный
тек
Обмотка питания силовых
выпрямителей
ОСВ
трансформатора ТКШ. Линейный ток
Цепь дросселя отсоса со
стороны переменного тока
Цепь управления отсасывающих дросселей
Примечание.
Ίοκ, А
Примечание
В разрыв /-/ на сборных шинах генератора
20—25
В разрыв / / - / / на
блоке силовых выпрямителей БС
90—100
Все
значения токов
соответствуют номинальному напряжению в режиме холостого хода
В разрыв 10-10 на
дросселе отсоса
В разрыв
42-42 на
клеммнике дросселя отсоса со стороны подсоединения выводов катушек к клеммнику
7-4.5
3,5—8
В трехфазных цепях несимметрия токов находится
СИСТЕМА САМОВОЗБУЖДЕНИЯ
и САМОРЕГУЛИРОВАНИЯ СУДОВЫХ
СИНХРОННЫХ ГЕНЕРАТОРОВ СЕРИИ МСС,
ЕЕ РАБОТА, ХАРАКТЕРНЫЕ
НЕИСПРАВНОСТИ И НАЛАДКА
Основные
технические данные системы.
Система самовозбуждения основана на п р и н ц и п е фазового к о м п а у н д и р о в а н и я с электром а г н и т н ы м сложением
сигналов. Система
обеспечивает точность поддержания н а п р я г
ж н и я генератора при установившемся тепловом состоянии в пределах ±2,5 % номинального значения при изменении тока статора от 0 до 100 % и коэффициента мощности
от 0,7 до 0,95. Отклонение частоты вращения
генератора может составлять при этом ±2 %
Зажимы для подключения приборов см. на
рис. 2-9
в пределах ±10%
номинального з н а ч е н и я . Время первого дос т и ж е н и я установившегося значения н а п р я ж е н и я генератора при п р я м о м пуске короткоз а м к н у т о г о электродвигателя на холостом
ходу мощностью 30 % от мощности генератора не превышает 0,8 с.
Принципиальная схема системы и ее элементы (рис. 2-12). Элементами системы автоматического р е г у л и р о в а н и я являются: синх р о н н ы й генератор с обмоткой возбуждения
0В; генератор начального пуска ГНП; трехобмоточный трехстержневой трансформатор
фазового
к о м п а у н д и р о в а н и я ТрФК;
блок
силовых в ы п р я м и т е л е й БСВ; реактор отсоса
РО; в ы п р я м и т е л ь н а ч а л ь н о г о пуска ВпНП;
выпрямители
у п р а в л е н и я ВпУ;
резистор
уставки н а п р я ж е н и я R4; резистор статизма
R1; р е г у л и р у е м ы й резистор R2; резистор
ТрФК
Рис. 2-12. Принципиальная схема самовозбуждения генераторов серии МСС
22
мотки ОТ, совпадая по фазе с током н а г р у з к и ,
термокомпенсации R3; макетный переключатель В2.
изменяется пропорционально з н а ч е н и ю поРеактор отсоса РО осуществляет р у ч н у ю
следнего. Вследствие этого с у м м а р н а я н. с.
подрегулировку н а п р я ж е н и я генератора, а
также изменяется в зависимости от значения
также обеспечивает параллельную работу
коэффициента мощности н а г р у з к и .
генераторов серии МСС с генераторами серий
Параметры компаундирующего трансфорМСК и ГСС.
матора ТрФК выбирают такими, чтобы сумТрансформатор фазового к о м п а у н д и р о в а м а р н а я н. с. обеспечила необходимое потокония ТрФК имеет две первичные обмотки — то- сцепление обмотки 02, а следовательно, и ток
ковую (последовательную) ОТ и н а п р я ж е н и я
обмотки возбуждения, необходимый для под(параллельную) ОН, а также одну вторичную
д е р ж а н и я постоянного выходного н а п р я ж е н и я
обмотку 02. Токовые обмотки ОТ трансформагенератора с учетом требуемого тока отсоса
тора ТрФК включаются последовательно с
для ручной подрегулировки н а п р я ж е н и я .
нагрузкой генератора. Параллельные обмотДля поддержания постоянного выходного наки ОН трансформатора
ТрФК включаются
п р я ж е н и я генератора при изменении частоты
на н а п р я ж е н и е генератора со стороны нав данной схеме параметры компаундирующег р у з к и . Вторичные обмотки 02 подключаются
го трансформатора выбирают такими, что
к блоку силовых в ы п р я м и т е л е й БСВ и к рапри постоянной частоте и при изменении тока
бочим обмоткам ОР реактора отсоса РО. Пон а г р у з к и от 0 до 100 % н а п р я ж е н и е 1енерасле в ы п р я м л е н и я ток вторичных обмоток 02
тора возрастает.
трансформатора ТрФК
частично подается
Вследствие н а г р е в а н и я обмотки возбужв обмотку ротора генератора, а частично
дения генератора и изменения в связи с этим
отсасывается в рабочие обмотки реактора
ее активного сопротивления несколько измеотсоса.
няется (уменьшается) ток выхода системы авУставка н а п р я ж е н и я на выводах генератоматического регулирования, что приводит
тора достигается изменением з н а ч е н и я тока
к изменению (снижению) н а п р я ж е н и я на
отсоса, в свою очередь изменяющего ток ротогенераторе (тепловое отклонение уставки).
В данной системе самовозбуждения тепловое
ра генератора. Изменение тока отсоса осуществляется путем разного п о д м а г н и ч и в а н и я
отклонение
н а п р я ж е н и я составляет 3 %
в сторону снижения н а п р я ж е н и я . Изменение
реактора отсоса постоянным током (током упУ£о в игя_ на π ρ я же н и я генератора (уставки наравления, подаваемым в обмотку управления
пряжения) достигается изменением значения
ОУ). Ток у п р а в л е н и я (уставка н а п р я ж е н и я )
изменяется в р у ч н у ю резистором уставки R4.
соп_ротивлени_я_ резистора уставки R4, вклюОбмотка у п р а в л е н и я через в ы п р я м и т е л ь
ченного в~цёпь у п р а в л е н и я реактора отсоса.
При увеличении сопротивления резистора
ВпУ и последовательно включенные резистоуставки ток управления реактора уменьшаетры R2—R4 подключается на часть линейного
ся, ток отсоса реактора также уменьшаетн а п р я ж е н и я генератора (на отдельную обмотся, ток в обмотке возбуждения генератора
ку н а п р я ж е н и я трансформатора ТрФК).
увеличивается и выходное напряжение генеРабота системы. Для обеспечения безотратора возрастает. Резистор уставки__позв<>
казного начального возбуждения генератора
ляет регулировать' вшшдное н а п р я ж е н и е
на валу ротора установлен однофазный генератор с постоянными магнитами, включенный _в пределах от Ц-2 до —7_%_.
Автоматическое распределение реактивчерез селеновые в ы п р я м и т е л и ВпНП на обмотку ротора.
ных нагрузок при параллельной работе генераторов серии МСС одинаковой и разной мощДля г а ш е н и я поля генератора в схеме
ности достигается с помощью уравнительных
установлен р у б и л ь н и к гашения поля РГП.
соединений между параллельно работающими
Напряжение
генератора
регулируется
генераторами в цепи постоянного тока. В этом
совместной работой элементов трансформатослучае обмотки возбуждения генераторов соера с м а г н и т н ы м шунтом.
диняются параллельно. Если мощность генеТок возбуждения генератора пропорциоратордв_р_£злична. обмотки возбужденил_шенален н а п р я ж е н и ю обмотки 02 трансформадиняются с включением j£aBjHj}TejibHorp_jjfi-_,
тора ТрФК (а следовательно, и ее потокосцеплению). Потокосцепление обмотки 02 опреде- ~|ίΪ£Ϊ2Ε!Ί]!Γ обмотку .ЛЕозВуждения генератора
меньше и мЬщноста_ДДя_у_^еньшения уравни ляется с у м м а р н о й н а м а г н и ч и в а ю щ е й силой
н?п£яж|ЯТгя.
(н. с.), создаваемой всеми обмотками трансАвтоматическое распределение реактивформатора. При этом н. с. последовательной
ных нагрузок при параллельной работе генеи п а р а л л е л ь н о й обмоток складываются геораторов МСС с генераторами МСК и ГСС обесметрически (под углом 9(Г) и являются намагпечивается с помощью дополнительного устн и ч и в а ю щ и м и . Н а м а г н и ч и в а ю щ а я сила обмотки 02, питающей силовой выпрямитель и
ройства.
Исполнение и размещение элементов систереактор отсоса, является размагничивающей.
мы. Элементы системы выполнены отдельными
При отсутствии корректора схема рабоблоками, трансформатор фазового компаунтает таким образом.
дирования ТрФК (см. рис. 2-12) в открытом
При холостом ходе генератора действует
исполнении; реактор отсоса РО, блок силовых
н. с. обмотки ОН; н. с. обмотки ОТ отсутселеновых выпрямителей БСВ и выпрямитествует. При н а г р у з к е и изменении значения
ли начального пуска ВпНП встроены в один
коэффициента ее мощности н. с. обмотки ОН,
кожух
брызгозащищенного
исполнения;
пропорциональная н а п р я ж е н и ю генератора,
блок дополнительного устройства ДУ на отостается практически неизменной, а н. с. об-
Т а б л и ц а 2-4. Неисправности систем самовозбуждения и
генераторов серии МСС и способы их устранения
П р и з н а к и неисправности
саморегулирования
Причины
Обрыв в цепях подключения
Генератор не самовозбуждавыпрямителя начального пуска
ется
к цепи ротора и генератора
начального пуска
При пуске оказался замкнутым рубильник гашения поля
Поврежден
генератор начального пуска
Поврежден выпрямитель начального пуска
Обрыв в цепях обмотки наНапряжение генератора на
холостом ходу понижено и при пряжения или во вторичных
изменении'сопротивления устав- обмотках
Повреждены силовые селеки не возрастает до номинальновые выпрямители
ного
Обрыв в цепях обмотки упНапряжение генератора на
холостом ходу повышено и при равления реактора отсоса
изменении сопротивления уставки не уменьшается до номинального
дельной панели открытого и с п о л н е н и я , на
которой смонтированы резисторы Rl — R3,
резистор уставки н а п р я ж е н и я R4 и пакетный
переключатель В2.
Все элементы системы работают при естественном охлаждении и располагаются в удобном для монтажа месте. Трансформатор фазового к о м п а у н д и р о в а н и я ТрФК. и дополнительное устройство ДУ встраиваются в генер а т о р н у ю секцию распределительного щита.
Проверка системы и ее неисправности.
При автономной работе систему настраивают
изменением зазора между м а г н и т н ы м шунтом
и стержнями трансформатора ТрФК, используя изоляционные прокладки разной толщины.
Указанная регулировка выполняется на
холостом ходу. При этом с увеличением зазора ток выхода трансформатора
увеличивается, вследствие чего возрастают ток ротора
и н а п р я ж е н и е на генераторе. С уменьшением
зазора происходит обратное. При холостом
ходе зазор устанавливается таким, чтобы при
отключенном реакторе отсоса и частоте тока
генератора, равной 51 Гц, напряжение на генераторе составляло ПО—113% номинального. Ориентировочный зазор шунта с каждой стороны составляет:
10—12 мм для
МСС-250, 6—9 мм для МСС-375.
После регулировки необходимо включить
реактор на вторичную обмотку трансформатора, установить частоту тока 51 Гц и с помощью резистора уставки установить на генераторе напряжение, равное номинальному.
Резистор параллельной работы R1 при этом
должен быть чашунтирован
переключателем В2.
Пределы ручной р е г у л и р о в к и н а п р я ж е н и я
генератора проверяют резистором уставки.
При необходимости изменения этих пределов
в сторону увеличения н а п р я ж е н и я генерато-
24
Способы у с т р а н е н и я
Проверить монтаж и устранить обрыв
Разомкнуть
шения поля
рубильник га-
Найти поврежденный выпрямитель и заменить
Проверить монтаж и устранить обрыв
Найти поврежденный выпрямитель и заменить
Проверить монтаж и устранить обрыв
ра (больше 100 %) следует увеличить сопротивление резистора R2 на дополнительном
устройстве.
При в к л ю ч е н и и 2400 витков обмотки упр а в л е н и я реактора отсоса для генератора
МСС-250 з н а ч е н и е тока у п р а в л е н и я на холостом ходу ориентировочно составляет 0,53 А.
При в к л ю ч е н и и 2600 витков обмотки у п р а в л е н и я для генератора МСС-375 этот же ток
ориентировочно составляет 0,58 А.
Если при н а с т р о й к е наблюдается резкое
падение н а п р я ж е н и я генератора п р и н а г р у з ке, то следует изменить ф а з и р о в к у обмоток
н а п р я ж е н и я на 180°.
При использовании генераторов МСС-250
и МСС-375 с системами возбуждения на 230 В
обмотка н а п р я ж е н и я ОН должна быть включена на треугольник.
Перед включением генераторов на параллельную работу необходимо расшунтировать
резистор RI и установить такое значение его
сопротивления, чтобы было обеспечено постоянство внешней х а р а к т е р и с т и к и генератора
при изменении тока статора от н у л я до /ном
п о р я д к а 3—4 % U\.-n·
При п р а в и л ь н о й фазировке ток управления реактора отсоса должен быть тем больше,
чем меньше коэффициент мЪщности.
Основным признаком неисправности системы является нарушение режима возбуждения. Любая неисправность вызывает notjbiшение возбуждения генератора или его сйижение, а при параллельной работе и наличии
уравнительных связей ся_ стоаоны переменного тока, еше и повышение илч понижение
л-енератпра7~11ри появ'лении неисправности генератор необходимо
отключить и тщательно проверить ВСР цепи
и устройства. Обнаруженную неисправность
следует устранить, восстановив н а р у ш е н н у ю
епь, заменив или отремонтировав неисправый элемент.
Перечень
возможных
неисправностей
«темы, их причины и способы устранения
риведены в табл. 2-4.
Основные технические данные системы.
истема выполнена по принципу фазового
эмпаундирования с электромагнитным слоением сигналов.
При автоматическом регулировании наряжение генератора поддерживается с отюнением:
±2 % от номинального значения (при нешенном положении органов уставки) при
павном изменении нагрузки от 0 до 100 %
эминальной (при cos φ 0,5—0,9) с учетом
шенения теплового состояния генератора
г холодного до установившегося нагретого.
ри этом частота вращения приводного
шгателя может изменяться соответственно
аклону регуляторной характеристики до
£2,5 % от номинального значения;
±20 или 10 % от установленного значения
) время переходных процессов при набросе
(ответственно 100 или 50 % нагрузки по тоf на генератор и сбросе соответственно 100
1И 50 % нагрузки по току с генератора при
зэффициенте мощности не более 0,4. Время
^становления напряжения до установивше|Ся с отклонением ±2 % не должно превыать соответственно 0,6 и 0,4 с.
Генераторы рассчитаны на следующие
перегрузки по току:
10 % в течение 1 ч при cos φ = 0,8
25 % в течение 10 мин при cos φ = 0,7
50 % в течение 2 мин при cos φ — 0,6.
Принципиальная схема системы и ее элементы (рис. 2-13). Основными элементами
системы являются: синхронный генератор С Г
с обмоткой возбуждения; генератор начального возбуждения ГНВ, трансформатор фазового компаундирования с магнитным шунтом ТФК; блок силовых выпрямителей БСВ
с тиристором Д7; выпрямитель начального
возбуждения ВНВ; блок корректора н а п р я жения БКН; трансформатор тока ТТ; а п п а рат гашения поля АГП.
Работа системы. На валу ротора генератора
установлен однофазный генератор, который
обеспечивает безотказное начальное возбуждение.
Токовые обмотки ОТ компаундирующего
трансформатора ТФК. включены последовательно с обмотками статора генератора. Обмотки н а п р я ж е н и я ОН соединены в звезду и
подключены параллельно силовым обмоткам
генератора к сборным шинам. Обмотка возбуждения генератора питается через полупроводниковый выпрямитель БСВ от вторичных обмоток ОСВ компаундирующего трансформатора. Обмотки питания корректора (ОК.)
и обмотки измерительные ОИ подключены
к корректору напряжения.
Работа генератора при холостом ходе обеспечивается током /о.н, трансформируемым
во вторичной обмотке ОСВ обмоткой напряжения ОН. При включении нагрузки ток возбуждения /в определяется как геометрическая сумма токов первичных обмоток / ϋ - τ и
/о.н. приведенных ко вторичной обмотке
ОСВ. При уменьшении cos φ нагрузки генератора ток возбуждения / в увеличивается,
«> К ура1нительным
' сбязям
Рис. 2-13. Принципиальная схема самовозбуждения генераторов серии ГМС
25
Т а б л и ц а 2-5. Неисправности системы самовозбуждения и саморегулирования
генераторов серии ГСМ и способы их устранения
Признаки неисправности
Генератор не возбуждается
Причины
Способы устранения
Обрыв в цепи генератора наНайти место обрыва с почального пуска
мощью пробника и устранить
его
Найти с помощью пробника
Обрыв на стороне переменного или постоянного тока си- место обрыва и устранить его
ловых выпрямителей
Проверить каждый
вентиль
Пробой вентилей в блоке силовых выпрямителей БСВ или и заменить поврежденные
в выпрямителе начального возбуждения ВНВ
Найти место обрыва и устОбрыв в цепи катушек напряжения ОН трансформатора ранить его
ТФК
Устранить неисправность
Плохой контакт щеток с
контактными кольцами
Выполнить подмагничивание
Отсутствует напряжение на
Незначителен
остаточный
зажимах генератора начально- магнетизм постоянных магни- постоянных магнитов ротора
го возбуждения при исправном тов ротора начального возбуж- датчика начального возбуждения путем подачи импульса
дения
состоянии обмоток
тока на зажимы статора датчика начального возбуждения
от источника постоянного тока
напряжением 40—60 В через
предохранитель на 3—5 А
Перед включением постоянного тока магниты
ротора
должны
находиться
строго
против полюсов статора генератора начального возбуждения
Замыкание
Напряжение на генераторе
понижено или уменьшен ток управления
ротора при параллельной работе
в цепи обмоток
Проверить схему соединения
обмоток
Обрыв в цепи питания корНайти с помощью пробника
Напряжение на
генераторе
ректора напряжения БКН или обрыв и устранить;
превышено и не регулируется
в цепи обмоток управления;
заменить БКН
неисправен БКН
Устойчивые
колебания
пряжения генератора
Обрыв в цепи обратной связи по ротору на корректор напряжения
Обрыв в цепи уравнительных
Ток ротора при параллельной работе сильно понижен соединений
или повышен; неравномерное
распределение реактивных нагрузок при работе двух генераторов, включенных параллельно
Колебания мощности и тока
генератора
26
Найти обрыв и устранить
Найти обрыв и устранить
Исправить щеточный аппаНеисправен щеточный аппарат
рат
Проверить цепь возбуждеПлохой контакт в цепи возния
буждения
Проверить частоту
вращеКолебания частоты вращения, исправить регулятор чания
стоты
вращения первичного
двигателя
т. е. выполняется принцип фазового компаундирования и обеспечивается поддержание
заданного напряжения в зависимости от изменения нагрузки
Тиристор отбора Д7 шунтирует одно плечо трехфазного силового выпрямительного
моста БСВ и осуществляет необходимый отбор тока на выходе БСВ.
Автоматическое распределение реактив^
ных~нагрузрк лш^дададдельной ра6оте_гёне. MC достигается с помощью транс-_
форматоршГтока параллелыюи работы и уравнительны^ ^вязеи. ТЛри "автономной работе
генератора цепь вторичной обмотки трансформаторов тока шунтируется. Автоматическое распределение реактивных нагрузок при
параллельной работе генераторов_ГМС_с_д||у_гими генераторамТЩостигается ввиду постоянства напряжения по току статора.
·
Размещение элементов системы. 1рансформатор фазового компаундирования и силовой
выпрямитель с тиристором смонтированы на
корпусе генератора. Блок корректора напряжения предназначен для встраивания в распределительный щит.
Проверка системы и ее неисправности.
Неисправности
системы
самовозбуждения
проявляются в виде нарушения режима возбуждения. Любая неисправность вызывает
' повышение или снижение тока возбуждения
' по сравнению с необходимым. При одиночной
работе генератора это проявляется в отклонении напряжения от номинального, а^при_
-параллельной работе — в повышении или
понижении j)e£^£Bj£U_MOUiHOCTH генератора.
" "ТВ случае неисправности генераТЩГ следует отключить и тщательно проверить все цепи
и устройства, которые могли ее вызвать. Обнаруженную неисправность следует устранить, восстановить нарушенную цепь, закрепив и отремонтировав неисправный элемент.
Перечень возможных неисправностей и методы их устранения приведены в табл. 2-5.
СИСТЕМА САМОВОЗБУЖДЕНИЯ
I И САМОРЕГУЛИРОВАНИЯ СУДОВЫХ
ΐ СИНХРОННЫХ ГЕНЕРАТОРОВ ЗАВОДА
?
«ЭЛЬМО» СЕРИИ SSLD,
ЕЕ РАБОТА, ХАРАКТЕРНЫЕ
НЕИСПРАВНОСТИ И НАЛАДКА
Основные технические данные системы.
Система поддерживает напряжение генератора на заданном уровне с точностью ±2,5 %
|% при изменении нагрузки от 0 до 100 % и коэффициента мощности от 0,4 до 0,9. Система
работает по принципу фазового компаундирования с электрическим сложением сигналов,
без корректора напряжения. При внезапных
набросах нагрузки система отличается быстродействием, время восстановления напряжения
При набросе 100 % нагрузки 0,2 с.
Принципиальная схема системы и ее элементы (рис. 2-14). Основными элементами
системы являются: компаундирующий трансформатор тока /; реактор 2; силовой выпря-
ft
3
Г
— —if— \ Уравнительι I I \\Г ·~— /, ные связи
-, ^: Подмаени|Ζβ I -f" чиоание
Рис 2-14. Принципиальная схема самовозбуждения генераторов завода «Эльмо» (ГДР) серии SSED
митель 3, установочный ручной регулятор
напряжения 4.
Работа системы. После достижения генератором номинальной частоты вращения э. д. с.
от остаточного магнетизма, развивающаяся
в статоре синхронного генератора и действующая через реактор 2 и выпрямитель 3 на обмотку 5, доводит путем самовозбуждения напряжение синхронного генератора до значения холостого хода. Ток возбуждения и напряжение холостого хода зависят от тока /ном.
протекающего через реактор и пропорционального напряжению статора генератора.
При прохождении по обмотке статора тока
нагрузки / г возникает реакция якоря, в результате намагничивающего действия которой уменьшается напряжение на выводах генератора. Одновременно с этим при возрастании нагрузки генератора обмотка возбуждения 5 через компаундирующий трансформатор 1 и выпрямитель 3 получает дополнительное питание: ток статора генератора / г ,
проходя через первичную обмотку компаундирующего трансформатора, наводит в его
вторичной обмотке ток / т , пропорциональный току нагрузки /н.
Таким образом, при нагрузке генератора
из обмотки статора в обмотку возбуждения 5
через выпрямитель 3 поступает ток, составляющие которого определяют значение тока
возбуждения. Со стороны переменного тока
этот ток представляет собой геометрическую
сумму двух токов: тока /Н0м (составляющая,
пропорциональная напряжению генератора и
отстающая от него на угол около 90° вследствие значительного индуктивного сопротивления реактора); тока /т (составляющая, про27
Рис. 2-15. Векторная диаграмма токов
буждения при различных нагрузках
воз-
порциональная току нагрузки / г и находящаяся
относительно вектора напряжения
генератора под углом <р, определяемым коэффициентом мощности нагрузки).
Как видно из векторной
диаграммы
(рис. 2-15), ток возбуждения генератора изменяется при изменении его нагрузки и коэффициента мощности нагрузки. Вследствие
этого при одной и той же нагрузке ток возбуждения возрастает при увеличении угла
сдвига фаз (уменьшении коэффициента мощности) и снижается при уменьшении угла
сдвига фаз (увеличении коэффициента мощности). В этом заключается принцип фазового
компаундирования.
Благодаря соответствующим образом рассчитанному соотношению параметров генератора и элементов схемы саморегулирования
увеличение тока возбуждения почти полностью компенсирует увеличение реакции якоря
(статора), что и обеспечивает относительное
постоянство напряжения генератора при изменении нагрузки и коэффициента мощности.
Для равномерного распределения реактивной нагрузки между параллельно работающими генераторами предусматривается
двухпроводная уравнительная связь на стороне постоянного тока.
Генераторы серии SSED устойчиво работают параллельно. Не следует параллельно включать генераторы, работающие в режиме холостого хода, так как при этом возникают явления колебаний напряжения. При
параллельном включении двух генераторов
один из них до этого должен быть нагружен.
Перед включением на параллельную работу
генераторы должны быть включены на уравнительные шины, связывающие одноименные
полюсы обмоток возбуждения.
Если требуется к уже работающему и нагруженному генератору подключить второй,
то надо уравнять его частоту с частотой работающего генератора и установить в рабочее
положение установочный реостат. Равенство
напряжений необязательно.
Равномерное распределение реактивных
нагрузок между параллельно включенными
генераторами производится системой регулирования с помощью уравнительных шин.
Распределение активной нагрузки не зависит
от системы регулирования напряжения и
осуществляется только изменением мощности
первичных двигателей; для этого необходимо
воздействовать на регулятор подачи топлива
дизеля или на регулятор подачи пара турбины. Равномерное распределение активных нагрузок целиком зависит от правильной наладки регуляторов частоты вращения первичных
28
двигателей, в результате которой изменение
частоты вращения всех дизелей в зависимости
от нагрузки происходит одинаково.
Исполнение и расположение элементов
системы (справочные данные приведены для
генератора типа SSED 912-12, установленного на судах серии «Михаил Калинин»). Компаундирующий трансформатор тока имеет
грехстержневой пакетный сердечник, набранный из листовой трансформаторной стали.
На каждом стержне находится по одной первичной и вторичной обмотке. Вторичная обмотка состоит из двух частей: одна является
регулировочной и имеет 4 вывода, другая соединена последовательно с первой частью и
выводов не имеет. Концы трех фаз вторичной
обмотки соединяются на сборке выводов звездой. Компаундирующий трансформатор тока
рассчитан для работы при естественном охлаждении.
Реактор состоит из трехстержневого сердечника, набранного из листовой трансформаторной стали, и трех многослойных медных
катушек. Начала и концы обмоток выведены
на сборку. В магнитопроводе реактора между
верхним и нижним хомутами и тремя сердечниками имеется немагнитный зазор, образуемый посредством прокладок из твердой бумаги; для точного регулирования верхнего немагнитного зазора служат полоски тонкой
бумаги. Все части реактора соединены стальными болтами,.для уменьшения потерь на
вихревые токи изолированными от пакета
стали. Реактор имеет естественное охлаждение, причем отдача теплоты происходит не
только от наружной поверхности, но и через
каналы, устроенные между катушками и сердечниками, вследствие чего реактор должен
находиться в вертикальном положении. Во
время эксплуатации необходимо следить за
тем, чтобы вентиляционные каналы реактора
не были засорены.
Силовой выпрямитель состоит из трех
трехфазных столбов, соединенных параллельно. Отдельные столбы имеют 18 селеновых
шайб, включенных по трехфазной мостовой
схеме. Силовой выпрямитель работает в условиях естественного охлаждения. Вследствие
этого для лучшего охлаждения столбы выпрямителя устанавливают так, чтобы селеновые
пластины находились в вертикальной плоскости и чтобы при этом меньшая, а не большая
сторона прямоугольной пластины располагалась по вертикали.
Положение установочного реостата определяет значение номинального напряжения
(400, 390 и 380 В), которое система саморегулирования должна поддерживать постоянным.
Реостат состоит из трех частей: ручного привода со штурвалом, контактной плиты и блока
из 16 секций стальных резисторов. Компаундирующий трансформатор и установочный реостат возбуждения размещены на генераторных
секциях ГЭРЩ.
Проверка работы системы и ее неисправности. При проверке необходимо убедиться
в том, что автоматический выключатель генератора включен и что штурвал установочного реостата возбуждения находится в пус-
новом положении. При пуске (разгоне) генератора установочный реостат должен находиться в конечном положении, т. е. штурвал
его должен быть повернут вправо (по часовой
стрелке) до упора (положение «Разгон»). При
этом генератор развивает напряжение 440—
430 В, которое постепенно доводится до номинального значения (390—395 В) поворотом
штурвала в другую сторону — влево (положение «Работа»). После установки номинального напряжения проверяют работу генератора под нагрузкой. При изменении н а г р у з к и
генератор должен продолжать работать с номинальным напряжением без изменения положения штурвала установочного реостата.
Установочный реостат включен параллельно обмотке возбуждения, вследствие чего он
по существу является резистором отсоса тока
возбуждения. Очевидно, что если при использовании обычных реостатов, включенных последовательно в цепь возбуждения, генератор
имеет наибольшее напряжение при выключенном реостате, то в данном случае, наоборот,
генератор получает наибольшее напряжение
при наибольшем сопротивлении реостата, поскольку последний при этом отнимает м и н и мум энергии у обмотки возбуждения.
После ремонта, разборки и сборки отдельных элементов системы самовозбуждения
или замены этих элементов возможны н а р у шения в системе регулирования н а п р я ж е н и я .
В этом случае при исправности всех элементов необходимо наладить систему. При наладке напряжение холостого хода регулируется
изменением немагнитного зазора под верхней
частью хомута е помощью прокладок из твердой бумаги. При увеличении немагнитного
зазора реактора н а п р я ж е н и е генератора повышается, а при уменьшении — снижается.
Для возможности регулирования н а п р я жения в пределах ±2,5 % напряжение холостого хода должно составлять 390—395 В п р и
частоте тока холостого хода 52 Гц.
Для удобства эксплуатации следует отрегулировать немагнитный зазор реактора
так, чтобы получить эти данные в среднем
положении установочного реостата. Постоянное напряжение в указанных пределах при
изменении нагрузки генератора достигается
подбором числа витков вторичной обмотки
компаундирующего трансформатора
путем
перестановки звездочки на сборке на те или
иные выводы.
Перечень возможных неисправностей системы, их п р и ч и н ы и способы устранения
приведены в табл. 2-6.
Приведенные в табл. 2-6 неисправности
возникают редко. Основной и х а р а к т е р н о й
неисправностью этой системы является частый выход из строя силовых селеновых выпрямителей в результате теплового пробоя из-за значительного нагревания шайб.
Этому способствует не вполне удачное расположение силовых селеновых выпрямителей
системы завода «Эльмо» в машинных отделен и я х судов (установка в трансформаторных
помещениях или над реакторами, температура обмотки которых достигает от [-115 до
120 °С. и т. п.).
Т а б л и ц а 26. Неисправности систем самовозбуждения и саморегулирования
генераторов завода «Эльмо» серии SSED и способы их устранения
Признаки неисправности
Причины
Способы устроения
Кратковременно
подклюГенератор не самовозбуждаОслаблен остаточный' магнеется при номинальной частоте тизм
чить к выводам ротора источник постоянного н а п р я ж е н и я
вращения
6—24 В и возбудить генератор
Очистить кольца и щетки;
Неисправности в щеточном
щеткодержатели;
аппарате
(загрязнение кон- осмотреть
тактных колец и щеток, сла- проверить степень н а ж а т и я
бый контакт между н и м и )
Проверить целость соединиРазрыв в цепях системы самовозбуждения (между шина- тельных проводов и надежми и реактором, между реак- ность контактных соединений;
тором и выпрямителем, между найти с помощью пробника
выпрямителем и обмоткой воз- место обрыва и устранить обрыв
буждения)
Устранить повреждение или
Повреждение обмоток реактора
произвести замену
Отключить компаундируюНапряжение генератора знаМеждувитковое
замыкание
чительно снижается при возра- в первичной обмотке компаун- щий трансформатор, осмотстании нагрузки
реть, определить место повреждирующего трансформатора
дения, зачистить его и изолировать
Неравномерное
распределеНарушение
уравнительной
Проверить
цепи
уравнительных связей
генераторов,
ние реактивных нагрузок при связи
Вараллельной работе
найти и устранить неисправность
2Я
ΠΓΒ-1,5
1x20
τ Π (138-7,5
пъгч-г
-L
НБГЧ-2.
^ BK-2UO
\j*\ BK~2uL
^SK-200
ι jS\ Of\iuL
Μ
\
5
ПЗВ-7,1
* "г
ί^\Βκ-2οα
' Αι В С
Рис 2-16. Монтажная схема силового кремниевого выпрямителя
Для обеспечения надежной работы силовых
селеновых
выпрямителей
системы завода
«Эльмо» рекомендуется, установить реакторы
автономно, перенеся их на кронштейны, находящиеся за леерным ограждением на платформе ГЭРЩ; заменить селеновые в ы п р я м и тели кремниевыми отечественного производства.
На рис. 2-16 изображена м о н т а ж н а я схема
силового кремниевого в ы п р я м и т е л я , проверенного в опытной эксплуатации системы самовозбуждения
генератора завода «Эльмо»
типа SSED912-12 мощностью 330 кВ · А ,
установленного на судах типа «Михаил Калинин». Выпрямитель собран по трехфазной
мостовой схеме. В каждом плече установлено
по одному кремниевому вентилю т и п а ВК-200.
Защита в ы п р я м и т е л я осуществляется тремя
конденсаторами типа МБГЧ-2,4 мкФ, 250 В
и тремя резисторами типа ПЭВ-7,5, 30 Ом,
7,5 Вт.
систем А с
И C/AM'-V- 1
-?ИРМ:.1 «f / ," F '"- < ·' "'
.-'* l·'
ЕЕ РАБОТА, \,- λ- r: ; <·,,·'
НЕИСПРАВНОСТИ И >ч .,,'. ·, ·
Основные технические данные системы.
Система выполнена по п р и н ц и п у фазового
компаундирования с электрическим сложением сигналов, без корректора н а п р я ж е н и я и
обеспечивает точность поддержания н а п р я жения при изменении нагрузки от 0 до 100 %
и коэффициента мощности от 0,4 до 0,9 в пределах ±2,5 %.
Принципиальная схема системы и ее элементы (рис. 2-17). Система состоит из следующих элементов: компаундирующего трансфор-
30
матора КТ, добавочного трансформатора тока ST; силового в ы п р я м и т е л я S/; блока конденсаторов резонансного контура С; блока
защиты в ы п р я м и т е л я В.
Работа системы. Начальное возбуждение
генератора достигается за счет э. д. с., наведенной потоком остаточного магнетизма
в стали ротора.
Для обеспечения безотказного самовозб у ж д е н и я в схеме имеется резонансный конт у р , состоящий из индуктивности L вторичной обмотки компаундирующего трансформатора КТ и емкости С конденсатора. Параметры L и С контура рассчитаны так, что при
частоте тока генератора, равной 90 % номинальной, наступает резонанс, вследствие чего начальное н а п р я ж е н и е быстро возрастает
до установившегося з н а ч е н и я .
При холостом ходе генератора ток возбуждения /в определяется током /ном. который возникает во вторичной обмотке к о м п а у н дирующего трансформатора КТ под действием н а п р я ж е н и я на выводах генератора. Вектор тока /ном пропорционален н а п р я ж е н и ю
генератора, не зависит от его н а г р у з к и , является почти постоянной составляющей тока
возбуждения и отстает по фазе относительно
вектора н а п р я ж е н и я на угол около 90° благодаря значительному реактивному сопротивлению вторичной обмотки к о м п а у н д и р у ю щего трансформатора. При работе генератора
под н а г р у з к о й ток, проходя через первичную
обмотку компаундирующего трансформатора
КТ, наводит в его вторичной обмотке ток / т ,
п р о п о р ц и о н а л ь н ы й току н а г р у з к и .
Таким образом, с у м м а р н ы й ток возбуждения геометрически складывается из д в у х
составляющих, одна из которых /,юм пропорциональна напряжению
генератора,
а
другая / т — току статора. Кроме токов / Н ом
и / т , п р о п о р ц и о н а л ь н ы х соответственно нап р я ж е н и ю и току н а г р у з к и генератора, во
вторичной цепи к о м п а у н д и р у ю щ е г о трансформатора КТ будет действовать ток /ST вторичной обмотки трансформатора ST, который
также пропорционален току н а г р у з к и . В зависимости от способа подключения вторичной
обмотки трансформатора тока ST к вторичной обмотке компаундирующего трансформатора КТ этот ток может действовать согласно,
встречно или может быть сдвинут по фазе относительно тока / т . Во всех с л у ч а я х будут
изменяться результирующий ток возбуждения
/в и соотношение между токами / т и / Н ом- Это
позволяет путем регулировки изменять наклон (статизм) внешней х а р а к т е р и с т и к и генератора, чтобы достигнуть совпадения в н е ш н и х
характеристик параллельно работающих генераторов.
Выбранные параметры системы позволяют осуществить настройку таким образом,
чтобы при работе генератора н а п р я ж е н и е его
практически оставалось постоянным.
Пропорциональное распределение реактивных мощностей между параллельно работающими генераторами достигается применением уравнительных двухпроводных связей
на стороне постоянного тока или уравнительных трехпроводных связей не стороне переменного тока. Для включения на параллельную
работу генераторов с уравнительными связями на стороне переменного тока предусматриваются
контакторы, соединяющие выводы
вторичных обмоток к о м п а у н д и р у ю щ и х трансформаторов. Для смягчения уравнительной
связи в ее цепь включаются резисторы.
Необходимое изменение наклона нагрузочных характеристик генератора может быть
достигнуто путем различных комбинаций соединений между вторичными обмотками компаундирующего трансформатора КТ и дополнительного трансформатора тока ST.
Исполнение и расположение элементов
системы.
Трехфазный компаундирующий
трансформатор КТ собран на трехстержиевом
пакетном сердечнике, набранном из трансформаторной стали. На каждом стержне находятся две обмотки — первичная и вторичная. Каждая вторичная обмотка состоит
из двух частей. Одна часть является регулировочной и имеет семь выводов, пронумерованных цифрами 6, 5, 4, 3, 2, 1, 0, считая от
начала обмотки, причем большие цифры соответствуют большему числу витков вторичной обмотки компаундирующего трансформатора. Другая часть вторичной обмотки соединена последовательно с первой и выводов не
имеет. Между основным сердечником и ярмом
трехстержневого пакета компаундирующего
трансформатора имеется зазор, который при
необходимости можно регулировать.
Тип компаундирующего трансформатора
определяется типом генератора. Например,
генератору SC 1126-12, 400 кВ · А соответствует к о м п а у н д и р у ю щ и й трансформатор
TASC 1126-12;
генератору
SC 1006-12,
250 кВ · А — TASC 1006-12]
Дополнительный трехфазный трансформатор ST также собран на трехстержневом пакете трансформаторной стали. На каждом стержне находится по две обмотки — первичная
и вторичная. Тип дополнительного трансформатора тока ST тоже определяется типом генератора:
для генератора
SC 1126-12—
TASC 1126-12; для генератора SC 1006-12—
TASC 1006-12 и т. д.
Силовой выпрямитель SI состоит из блока
кремниевых вентилей, собранных по трехфазной мостовой схеме. Охлаждение естественное. Блок
конденсаторов резонансного
контура состоит из одной банки, в которую
заключены 3 однофазных конденсатора, соединенных треугольником. Блок защиты силового кремниевого выпрямителя от перенапряжений, возникающих
при
переходных
процессах, состоит из резисторов и конденсаторов, шунтирующих выпрямитель на стороне постоянного тока.
Проверка работы системы и ее неисправности. Судовые синхронные генераторы фирмы «Раде Кончар» поставляются в комплекте
с аппаратурой самовозбуждения. При этом
каждый генератор настраивается и регулируется совместно с приданной ему аппаратурой самовозбуждения.
Одним из основных условий правильной
работы системы является подключение выводов генератора и аппаратуры системы в полном соответствии с обозначениями, приведенными на схемах фирмы, которые прилагаются
к поставляемому генератору.
При начальной наладке генератора н а п р я жение на его зажимах настраивают так, что
при частоте тока холостого хода 51 Гц оно
равно около 98 % ί/ном· При включении
генератора в работу под нагрузкой при номинальной н а г р у з к е частота вращения первичного двигателя уменьшается и, следовательно,
снижается частота тока приблизительно на
5 % (до 48,5 Гц). Система настроена так, что
при изменении частоты, а также при изменении cos φ в пределах от 0,4 до 0,9, при
изменении н а г р у з к и от н у л я до номинальной
напряжение на выводах генератора изменяется
в пределах ±2,5 %1/ном· В диапазоне нагрузок от 0,3/ном до 0,5/ном н а п р я ж е н и е на выводах генератора достигает высшего значения,
приблизительно равного 1,02(У Н омНапряжение генераторов устанавливается
фирмой, как правило, в пределах 390 В -\-(-2,5 %, т. е. может быть ниже номинального
напряжения генератора. Это объясняется относительно небольшой протяженностью су-
R
S Т
Рис. 2-17. Принципиальная схема самовозбуждения генераторов фирмы «Раде Кончар» серии SC
31
Рис. 2-18. Изменение напряжения генератора
при различных подключениях проводников от
шин генератора к отпайкам компаундирующего трансформатора КТ:
Ur — напряжение
0—6 — выводы
тора КТ
генератора; /г — ток генератора,
вторичной обмотки трансфорлы-
довых сетей при значительных площадях сечений кабелей, т. е. малым падением н а п р я жения в сетях.
При вводе в эксплуатацию генератора и
системы самовозбуждения и саморегулирования выполняют следующую проверку: проведением контрольных замеров частоты тока
и напряжения холостого хода убеждаются
в том, что система настроена в соответствии
с фирменными данными; включением генератора под нагрузку путем т а к и х же контрольных
замеров убеждаются в том, что под нагрузкой
система также настроена в соответствии с фирменными данными. Контрольные замеры следует проводить на всем диапазоне нагрузок
и при р а з л и ч н ы х з н а ч е н и я х коэффициента
мощности cos φ.
В процессе эксплуатации по ряду п р и ч и н
первоначальная наладка системы самовозбуждения и саморегулирования может нарушиться. Это в конечном итоге приведет к изменению напряжения на выводах генератора.
К п р и ч и н а м , которые могут вызвать такие
нарушения, относятся: разборка и сборка
системы
при ремонте
компаундирующего
трансформатора и трансформатора тока, ремонт генератора и т. п.; замена некоторых
элементов системы другими, несколько отличающимися от замененных по своим параметрам. В этих случаях обслуживающий персонал может самостоятельно производить наладку и настройку системы самовозбуждения
и саморегулирования.
Порядок наладки системы самовозбуждения и саморегулирования следующий:
проверка соответствия монтажа аппаратуры и подключений фирменной схеме;
проверка надежности всех контактных
соединений;
установка напряжения холостого хода
примерно 0,98t/HOM на холостом ходу генератора с помощью отпаек (6, 5, 4, 3, 2, 1, 0)
на вторичной обмотке компаундирующего
32
трансформатора. При этом для увеличения
напряжения холостого хода генератора (увеличения постоянной составляющей тока возбуждения) следует уменьшить количество витков вторичной обмотки, т. е. проводники от
шин подключить к отпайкам вторичной обмотки
компаундирующего трансформатора, обозначенным меньшими цифрами, и, наоборот, для
уменьшения напряжения холостого хода проводники от шин подключить к отпайкам КТ,
обозначенным большими цифрами. Регулировать напряжение холостого хода можно
также изменением зазора между ярмом и сердечником компаундирующего трансформатора. Увеличение зазора приводит к возрастанию напряжения холостого хода генератора
и наоборот. Однако следует учесть, что фирма-изготовитель не рекомендует производить
регулировку н а п р я ж е н и я этим способом;
постепенно н а г р у ж а я генератор, измерять
его напряжение на всем диапазоне изменения
нагрузок от нуля до /ном и изменения cos φ
от 0^4 до 0,9.
На рис. 2-18 показаны кривые изменения
напряжения на выводах генератора при различных подключениях проводников от шин
генератора к отпайкам вторичной обмотки
компаундирующего трансформатора.
При параллельной работе двух генераторов одним из важных условий устойчииости
ее является пропорциональное распределение активных и реактивных нагрузок между
ними. Нарушение пропорциональности распределения активных нагрузок при параллельной работе генераторов и изменении общей нагрузки является результатом нарушения настройки регуляторов первичных двигателей генерирующих агрегатов и не может
быть устранено изменением настройки системы самовозбуждения. Пропорциональное распределение реактивных нагрузок зависит,
в частности, от пропорциональности сопротивлений обмоток возбуждения параллельно работающих генераторов. Для обеспечения пропорционального распределения реактивных
нагрузок следует путем комбинаций соединений вторичных обмоток трансформатора тока
ST (см. рис. 2-17) и компаундирующего трансформатора КТ каждого генератора добиться
совпадения внешних характеристик генераторов, предназначенных для параллельной работы .
В процессе эксплуатации происходит неравномерное изнашивание контактных колец
генератора.
Значительному изнашиванию
подвергается кольцо, на которое подается
отрицательный потенциал. Чтобы кольца
генератора изнашивались равномерно, рекомендуется один раз в течение шести месяцев
эксплуатации изменять полярность контактных колец, перемагничивая при этом сталь
х
полюсов ротора.
Перечень возможных неисправностей системы, их п р и ч и н ы и способы устранения
приведены в табл. 2-7.
1 а б ;ι и ц а 2-7. Неисправности систем саморегулирования и самовозбуждения
генераторов фирмы «Раде Кончар» серии SC и способы их устранения
Признаки неисправности
Причины
Способы устранения
Продуть генератор, контактные
кольца тщательно протереть сухой ветошью Очистить щетки
Осмотреть щетки и щеткодержатели Проверить степень нажатия пружины щеткодержателя
в
соответствии с формуляром
Снять крышку
соединительной
Разрыв цепи между щетками
генератора,
открыть
и зажимами / и k (см
рис. коробки
смотровые лючки к щеткам и про2-17) на генераторе
верить целость цепи
Разрыв в кабеле, соединяюОтключить кабель от выпрямищем зажимы Ink генератора теля и генератора и прозвонить
выпрямителя с соответствую- его
щими зажимами выпрямителя
Проверить целость соединительРазрыв в цепях системы саных проводов и надежность конмовозбуждения
тактов в системе
Проверить соответствие
подПерепутаны концы обмотки
ключения обмотки возбуждения
возбуждения
маркировке на концах Попробовать поменять местами концы на
выходе выпрямителя
Выполнить
подмагничивание
Потеря остаточного магнегенератора путем подачи на обтизма
мотку возбуждения напряжения
от постороннего источника посто-,
янного тока (например, от зажимов / и k другого генератора)
При этом необходимо обеспечить
соответствие полярности концов
обмотки возбуждения и полярности кабелей от выпрямителя
Пробой выпрямителя
Полностью отключить выпрямитель Поочередно меняя зажимы
со стороны переменного тока, испытать выпрямитель индуктором
при напряжении не более 200 В
Если при одном из испытаний сопротивление окажется близким к
нулю, выпрямитель заменяют
Пробой конденсатора
Осмотреть конденсатор. Испытать попарно выводы конденсатора, подавая на них постоянное
напряжение 12—24 В Если стрелка вольтметра, включенного в испытательную цепь, при одном из
замеров будет все время значительно отклоняться, конденсатор
следует заменить
Повреждение обмоток трансУстранить повреждение или заформаторов или генераторов
менить поврежденные элементы
• Напряжение
холостого
Частичный пробой выпрямиТо же
«ода генератора при номи- теля
I иальной частоте вращения
Разрыв в цепях системы саПроверить целость соединитель^«тонижено (менее 350 В по мовозбуждения, ослабли кон- ных проводов и надежность кон' данным фирмы)
тактные соединения
тактных соединений в системе самовозбуждения
Повреждение обмотки возПровести ремонт обмотки Выбуждения генератора. Наруше- полнить наладку системы спосона первичная наладка системы бами, указанными выше
Загрязнение контактных коГенератор
не самовозбуждается при номинальной лец и щеток
частоте вращения
Слабый контакт между щетками и контактными кольцами
Зак. 1149
Продолжение табл 2-7
Признаки неисправности
Напряжение
хода генератора
нальной частоте
повышено (более
данным фирмы)
холостого
при номивращения
450 В по
Напряжение
холостого
хода генератора нормальное, но значитечьно снижается при возрастании нагрузки
Причины
Способы устранения
Междувитковое замыкание
во вторичной обмотке компаундирующего трансформатора
или трансформатора тока
Нарушена первичная наладка системы
Частота вращения первичного двигателя при нагрузке снизилась больше чем на 5% по
сравнению с частотой вращения при холостом ходе
Осмотреть
трансформатор, поврежденную обмотку перемотать
Междувитковое
замыкание
в первичной обмотке компаундирующего трансформатора
Неравномерное распредеНарушение
уравнительной
ление реактивных нагрузок цепи
при работе двух генераторов,
включенных параллельно
СИСТЕМА <.
И СА/УОРЕГУлирОЬА^ЛЯ СУДОбь ν
СИН>РОННЫ> ГРЧ£Р,'ГОРОо
ФИРМЫ «ТОМАС ε ΤΡΗίΕ» CurW А
ЕЕ РАЬОТА XAPAKifcPHt. c
НЕИСРРлЬНОС^И И НА, А Д К Д
Основные технические данные системы.
Особенность этой системы заключается в том,
что ток н а г р у з к и генератора непосредственно
не влияет на значение тока возбуждения, т е
в ней отсутствует к о м п а у н д и р о в а н и е
По способу возбуждения генератор <аналогичен генератору параллельного возбуждения У п р а в л е н и е возбуждением осуществляется изменением сопротивления в цепи тока
возбуждения дросселем с п о д м а г н и ч и в а н и е м ,
у п р а в л я е м ы м автоматическим регулятором
(корректором) н а п р я ж е н и я , реагирующим на
отклонение н а п р я ж е н и я генератора от номинального
Корректор н а п р я ж е н и я обеспечивает стабилизацию н а п р я ж е н и я на заданном уровне
в установившемся режиме с точностью ±1 %
Хотя система не имеет компаундирующего
звена, динамические свойства ее удовлетворительны.
Недостатком системы
является
опасность значительного перенапряжения генератора при возникновении обрывов в цепи
регулятора возбуждения или д р у г и х неисправностей.
Принципиальная схема системы и ее элементы (рис. 2-19). Обозначения, назначение и
расположение элементов системы приведены
в табл. 2-8.
Работа системы. Для обеспечения начального самовозбуждения генератора за счет ос-
34
Наладить систему способами,
указанными выше
Выполнить наладку регулятора
частоты
вращения
первичного
двигателя генератора для обеспечения изменения частоты вращения агрегата не более чем на 5%
в диапазоне нагрузок от холостого хода до номинальной
Отключить трансформатор, осмотреть, очистить и изолировать
место повреждения
Прозвонить уравнительную
цепь мегаомметром, найти и уст
ранить неисправность
таточного н а п р я ж е н и я (около 5 В) в системе
применено пусковое устройство, состоящее
из т о к о о г р а н и ч и в а ю щ и х резисторов
R8,
включенных звездой на часть витков первичной трехфазной обмотки силового трансформатора Г// и контактора СЗ Необходимость
специального пускового устройства вызвана
н е л и н е й н ы м и х а р а к т е р и с т и к а м и падения напряжения на щетках и в выпрямителе После
пуска генератора остаточное н а п р я ж е н и е через часть первичной обмотки трансформатора Г/7 и контакты контактора СЗ подается на
токоограничивающие резисторы R8 Появление тока в первичной обмотке трансформатора Tfl при у м е н ь ш е н н о м числе ее витков вызовет увеличение н а п р я ж е н и я на его вторичной обмотке Это н а п р я ж е н и е , действуя через
выпрямитель El,
обеспечивает
появление
и дальнейшее нарастание тока возбуждения
генератора Когда в процессе начального самовозбуждения напряжение генератора достигнет з н а ч е н и я , равного одной трети номинального, пусковой контактор срабатывает и
размыкает свои замыкающие контакты, отключая пусковое устройство. До номинального
значения н а п р я ж е н и я , которое устанавливается реостатом R5, генератор возбуждается
уже без токоограничивающих резисторов R8.
Когда частота вращения генератора в период
остановки падает, контакты контактора СЗ
замыкаются Генератор подготовлен к следующему пуску.
Н а п р я ж е н и е генератора регулируется с помощью магнитного усилителя (управляемого трехфазного реактора) Tdl и корректора
напряжения, который состоит из измерительного органа, устройства эталонного напряжения и однофазного магнитного усилителя
Td2. В цепь измерительного органа входят
трансформатор Tf4, выпрямитель Е4, резисторы R3—R6, R10 и обмотка у п р а в л е н и я
21-22 магнитного усилителя Td2, ток в которой зависит от н а п р я ж е н и я на шинах генератора. Стабилизирующее устройство представляет собой ферромагнитный стабилизатор
н а п р я ж е н и я , состоящий из ненасыщенного
дросселя D1, насыщенного дросселя D2, дросселя D3 для частотной к о р р е к ц и и , дросселя
фильтра D4 и выпрямителя Е4.
Значение эталонного напряжения, подаваемого на обмотку у п р а в л е н и я 31-32 магнитного усилителя Td2, п р а к т и ч е с к и постоянно при к о л е б а н и я х н а п р я ж е н и я и частоты
тока генератора.
Магнитный усилитель Td2 трехстержневого типа. Рабочие обмотки 01-02 и il-12 размещены на н а р у ж н ы х с т е р ж н я х ,
обмотки
управления
21-22
и 31-32 — на среднем
стержне.
Рабочие обмотки магнитного усилителя
Td2 включены через выпрямитель Е2 по однополупериоДной схеме и благодаря их встречной намотке создают м а г н и т н ы е поля, направленные т а к ж е встречно. Это обеспечивает в н у т р е н н ю ю положительную обратную
свячь усилителя по току выхода.
при номинальном н а п р я ж е н и и генератора
н. с. эталонной обмотки у п р а в л е н и я 31-32
магнитного усилителя Td2 уравновешена н. с.
пмерительной обмотки у п р а в л е н и я его 21-22.
В зависимости от н а п р а в л е н и я результирующий м а г н и т н ы й поток обмоток 21-22 и
31-32 вызывает н а м а г н и ч и в а ю щ е е и р а з м а г -
ничивающее действие магнитного потока рабочих обмоток; при этом измерительная обмотка управления 21-22 и эталонная обмотка
у п р а в л е н и я 31-32 намотаны так, что магнитный поток первой действует согласно магнитному потоку рабочих обмоток, а м а г н и т н ы й
поток второй — противоположно.
Трехфазный магнитный усилитель Tdl —
шестистержневого типа. На каждом стержне
расположено по одной обмотке двойной звезды рабочих обмоток. Обмотка управления
71-72, питаемая магнитным усилителем Td2,
и обмотка внешней положительной обратной
связи 61-62 по току ротора размещены на
шести стержнях. Намагничивающая сила обмотки управления 71-72 действует встречно
н. с. обмотки обратной связи 61-62.
Внешняя положительная обратная связь
по току ротора введена для обеспечения форсировки возбуждения в динамических режимах работы генератора, а также для уменьшения мощности обмотки управления, получающей питание от магнитного усилителя Td2.
Для обеспечения устойчивой работы системы введена отрицательная обратная связь по
н а п р я ж е н и ю ротора, которая через резистор
R1 и с т а б и л и з и р у ю щ и й трансформатор с возд у ш н ы м зазором Т/3 при увеличении напряж е н и я на обмотке ротора дает сигнал через
измерительную цепь на у м е н ь ш е н и е возбуждения, предотвращая у в е л и ч е н и е н а п р я ж е ния генератора.
Процесс р е г у л и р о в а н и я системы происходит так. При сбросе н а г р у з к и увеличение
н а п р я ж е н и я генератора вызывает у в е л и ч е н и е
0
22
21
ro
E2
b-1
1X1
Μ
1 cl
R1
-
c2
^
I~J
R4
(.ц
R3
ij
r
f
1
! Рис. 2-19. Принципиальная схема самовозбуждения генераторов фирмы «Томас Б. Три|ге» серии АО
ь*
Т а б л и ц а 2-8. Элементы системы
~-u... w w f v j
Л1Ж^Х.|1П η
»«
Продолжение табл. 2-У
V«ITIV|/^1 У W tl |SUD0fl И Η
£ Ξ
Элементы
системы
Место расположения
Р5
ι»
us
у —
я = сч
о
·
О яа
Элементы системы
О я Р.
Выключающая катушка пусковой цепи
A3
На генераторе
Пусковой контактор
СЗ
То же
Дроссели:
ненасыщенный
в
цепи
стабилизации
тока
насыщенный в цепи стабилизации тока
компенсации влияния частоты тока в
цепи
стабилизации
тока
фильтра
в цепи
стабилизации тока
D2
В контрольном
шкафу
То же
D3
*
D4
»
воз-
Е1
На генераторе
цепи
возбуждения
магнитного усилителя
цепи стабилизации
тока
цепи замера н а п р я жения
Е2
ЕЗ
В контрольном
шкафу
То же
Е4
»
Tdl
На генераторе
В контрольном
шкафу
Выпрямители:
силовой цепи
буждения
Магнитные усилители:
главный
управляющий
гулирующий)
(ре-
Трансформаторы:
главный возбуждения
питания
регулирующего
магнитного
усилителя
и
цепи
стабилизации тока
стабилизирующий
в цепи замера
пряжения
на-
Резисторы:
стабилизирующего
трансформатора
регулирования магнитного усилителя
ограничения
нагрузки для стабилизирующего трансформатора
измерительного
контура
36
D1
Td2
Til
Tf2
Tf3
Tf4
На генераторе
В контрольном
шкафу
На генераторе
В контрольном
шкафу
R2
На генераторе
То же
R3
»
R4
На генераторе
Rl
Реостаты.
установочный
пряжения
на-
стабилизации для параллельной работы
Токоограничивающие
резисторы пуска
Генератор
R5
R6,
R10
R8
G
Место pjc
положения
На лицевой
панели управления
ГЭРЩ
В контрольном
шкэсру
На генераторе
В машинном отделении
н. с. и з м е р и т е л ь н о й обмотки
управления
21-22 магнитного усилителя Td2 (н. с. эталонной обмотки у п р а в л е н и я 21-32 практически остается неизменной). Р е з у л ь т и р у ю щ а я
н. с. обмоюк у п р а в л е н и я 21-22 и 31-32 действует а л л л с н о с н. с. рабочих обмоток, поскольку преобладает н. с . измерительной обмотки у п р а в л е н и я . Поток м а г н и т н о г о усилителя возрастает, сопротивление рабочих обмоток уменьшается, а ток выхода м а г н и т н о г о
усилителя Td2 увеличивается.
Увеличение тока в обмотке у п р а в л е н и я
71-72 магнитного усилителя Tdl вызывает
р а з м а г н и ч и в а н и е дросселя, увеличение сопротивления рабочих обмоток, у м е н ь ш е н и е
тока в первичной обмотке трансформатора
I [1 и уменьшение тока возбуждения до значения, соответствующего заданному.
При набросе н а г р у з к и уменьшение н а п р я жения вызывает обратный процесс.
Таким образом, н а п р я ж е н и е генератора саморегулируется при достижении равновесия
между постоянным числом витков эталонной и
числом витков измерительной оОмоток у п р а в ления.
Равномерное распределение реактивной
н а г р у з к и между параллельно работающими
генераторами осуществляется компенсатором
реактивной мощности, состоящим из трансформатора тока Tf4 и резистора R6. Если
один из генераторов получит избыток возбуждения и начнет вырабатывать больший,
чем следует, реактивный ток, то ток от уравнительной связи
создаст
дополнительное
напряжение на резисторе R6 и увеличит напряжение в измерительной цепи вторичного
напряжения трансформатора 7/4. Регулирующий трансформатор будет действовать так же,
как и при повышенном н а п р я ж е н и и генератора, и возбуждение снизится до нужного
значения.
Параллельная работа генераторов с самовозбуждением и генераторов с м а ш и н н ы м возбудителем и быстродействующим регулятором н а п р я ж е н и я не рекомендуется, поскольку генератор с самовозбуждением вследствие
Т а б л и ц а 2-9. Значения напряжения
между зажимами ЬЗ-Ы при наладке
Напряжение,
приложенное
к зажимам г.
ном
105
102
100
97,5
95
апряжеие между
а жимами
?— Ы, В
его быстродействия может принять на себя
большую часть нагрузки, в результате чего
возможна потеря устойчивости системы.
Проверка работы системы и ее неисправности. После проверки правильности внешних соединений проверяют работу системы
путем замеров частоты тока и напряжения на
холостом ходу и под нагрузкой. Полученные
результаты сравнивают с фирменными данными.
При чрезмерном повышении н а п р я ж е н и я
проверку проводят следующим образом. На
контактной сборке выводов системы отсоединяют перемычки от контактов и, v, w на зажимы г, s, t, а затем на зажимы г, s, t подают
напряжение от другого источника тока (генератора). Чтобы избежать перегрузки выпрямителей, установочный резистор перед подачей питания ставят на низший предел напряжения, а затем переводят вверх до достижения 30 В при замере напряжения между зажимами ЬЗ-Ы. После этого прилагаемое напряжение изменяют в пределах ±5 % (путем
изменения напряжения источника тока) и
измеряют напряжение между зажимами ЬЗ-Ы.
Если напряжение, замеренное между зажимами ЬЗ-Ы, изменится в соответствии с указанным в табл. 2-9, то можно считать, что регулятор напряжения исправен. Если изменений не обнаружено, необходимо измерить
токи регулятора на выходе выпрямителей
в разрыве следующих контактов на сборке выводов регулятора: ток выпрямителя Е2—Ь3\
ток выпрямителя ЕЗ— d5; ток выпрямителя
Е4—с5. Значения токов от ЕЗ и от Е4 приведены в табл. 2-9, значения тока от Е2 приведены в формуляре в таблице испытаний установленного генератора.
Ток из выпря- Ток от выпрямителя Е4
мителя ЕЗ
(в разрыве
(в разрыве
зажима с о ) .
зажима d 5 ) .
А
А
I в и*
0,350
0,348
0,345
0,343
0,340
0,630
0,615
0,600
0,585
0,570
55
47
30
17
12
Причиной
больших отклонений измеренных токов от значений, указанных в
табл. 2-9 и формуляре (небольшие отклонения
возможны), могут быть неисправность выпрямителя или обрыв соединений.
При наладке параллельной работы на распределение р е а к т и в н ы х токов и степень устойчивости можно влиять изменением сопротивления резистора R6, которое можно регулировать после открытия контрольного ящика. Вращение по часовой стрелке обеспечивает Л у ч ш у ю устойчивость. Однако степень
устойчивости не должна быть слишком высокой, потому что при этом возможны большие
расхождения в настройке регуляторов н а п р я жения отдельных параллельно работающих
генераторов. Если при этом отключить один
из генераторов, то возникает опасность значительного изменения н а п р я ж е н и я остальных
генераторов и необходимо вновь производить
регулировку. Хотя детали аппаратуры возбуждения и регулирования н а п р я ж е н и я требуют только периодических осмотров и чис-
Т а б л и ц а 2-10. Неисправности систем саморегулирования и самовозбуждения
генераторов фирмы «Томас Б. Триге» серии АО и способы их устранения
Признаки неисправности
Генератор
буждается
не
самовоз-
Причины
Нарушена цепь
дения
Способы устранения
возбуж-
Ротор,
обеспечивающий
нормально остаточное напряжение около 5 В, размагнитился вследствие, например, внешнего короткого
замыкания, которое не было своевременно обнаружено
Катушка A3 размыкает
При разомкнутых контактах контактора СЗ напря- пусковой контактор раньше,
жение падает до минималь- чем напряжение генератора
достигнет значения, достаного
точного для самовозбуждения
Проверить группу контактов контактора СЗ (см. рис. 2-19), все соединения кабелей и предохранители;
устранить неисправности, проверить
чистоту контактных колец; убедиться
в том, что нажатие щеток нормальное
Восстановить остаточное напряжение намагничиванием от аккумуляторной батареи 6 или 12 В, присоединив плюс к зажиму /, минус — к
зажиму k; как только напряжение
генератора начнет нарастать, аккумулятор отсоединить
Несколько увеличить силу тока
размыкания пускового контактора,
выдвинув немного вперед стальную
пластину на установленных на пакетном контакторе магнитах, что
увеличит притягивающее
действие
37
Продолжение табл. 2-10
Признаки неисправности
Причины
Способы устранения
магнитов; эту регулировку следует
выполнять осторожно, так как во
время пуска можно повредить выпрямители; при этом не надо вращать регулировочный винт группы
контактов
Обрыв цепей тока регуляЧрезмерное
· повышение
Определить место обрыва и устранапряжения генератора
тора или тока трансформа- нить последний
тора напряжения
Неисправность в цепи пиПроверить цепи и устранить неистания выпрямителей Е2 — правности
Е4
Неисправности и поврежПроверить
выпрямители, устрадения выпрямителей Е2 — нить неисправности или заменить
Е4
выпрямители
ток, вредные внешние воздействия или дефекты генератора могут привести к неудовлетворительной работе системы.
Перечень
возможных
неисправностей
системы, их причины и способы устранения
приведены в табл. 2-10.
СИСТЕМА САМОВОЗБУЖДЬНИЯ
И САМОРЕГУЛИРОВАНИЯ СУДСбь X
СИНХРОННЫХ ГЕНЕРАТОРОВ
ЗАБОДА ..φν,Α/,ΑΓ» (ГДР) CEPS·*·" DCBS
ЕЕ НА БОТА, ХАРАКТЕРНЫ^
НЕИСПРАВНОСТИ И НАЛ/ ДК«,
Основные технические сведения. Система
саморегулирования синхронных генераторов
фирмы «Фимаг» в нагретом состоянии при
номинальной частоте вращения поддерживает
напряжение на заданном уровне с точностью
±2 %.
В отличие от обычной конструкции синхронный генератор фирмы «Фимаг» выполнен
с вращающейся обмоткой трехфазного тока
и неподвижными полюсами. Вследствие этого
Рис. 2-20. Принципиальная схема саморегулирования генераторов завода «Фимаг» серии
DCBC
38
компаундирующее устройство, расположенное внутри машины, также вращается.
Принципиальная схема системы и ее элементы (рис. 2-20).
Основными элементами системы являются, главный якорь 1; вспомогательный якорь
2; основная обмотка 3 трехфазного тока; вспомогательная обмотка 4 трехфазного тока; обмотка 5 постоянного тока якоря главного возбудителя; обмотка 6 постоянного тока якоря
вспомогательного возбудителя; обмотка возбуждения 7 синхронного генератора; коллектор 8; полюса 9 главного якоря /; полюса 10
вспомогательного якоря 2 (обмоток возбуждения не имеют и расположены в виде полюсных сердечников на поворотном ярме в количестве, равном числу основных полюсов); контактные кольца 11; реостат уставки 12.
Главный якорь 1 имеет 2 обмотки: 3 и 5.
Вспомогательный якорь также имеет 2 обмотки: 4 и 6, Вспомогательная обмотка 4 трехфазного тока и индуктивно связанная с ней
через сердечники полюсов 10 обмотка 6 постоянного тока якоря вспомогательного возбудителя представляют собой в совокупности
вращающееся компаундирующее устройство.
Концы фаз вспомогательной обмотки 4
трехфазного тока вспомогательного
якоря
соединены в звезду, концы фаз обмотки 3 переменного тока главного я к о р я присоединены
к кольцам 11, а секции обмоток 6 постоянного тока — к коллектору 8, от которого напряжение через щетки подается к обмотке возбуждения 7 полюсов 9 главного якоря. Вспомогательный якорь 2 охватывается специальным кольцом из мягкой стали с восемью явно
выраженными полюсами без обмоток возбуждения, закрепленным в определенном положении.
При необходимости
регулировки
н а п р я ж е н и я генератора кольцо может быть
смещено (повернуто) вокруг своей оси и затем
вновь закреплено. Провода, соединяющие соответственно обмотки переменного и постоянного тока якорей, а также провода, соединяющие фазы обмоток переменного тока с
кольцами, проложены внутри вала генератора. На валу генератора со стороны привода
установлена крылатка вентилятора. Коллектор 8 и кольца 11 установлены на валу со
стороны, противоположной приводу.
Работа системы. Начальное возбуждение
генератора происходит в результате потока
остаточного намагничивания главной магнитной системы (полюсов главного якоря).
Вследствие действия этого потока при вращении главного.якоря / в его обмотках 3 и 5
возникнет начальная э. д. с. и по обмоткам
5 и 6 постоянного тока, подключенным через
коллектор 2 к обмоткам возбуждения 7, потечет небольшой ток, который усилит магнитный поток остаточного намагничивания. Результирующий ток машины возрастет, что
приведет к увеличению наводимой в якоре
э. д. с. и в свою очередь вызовет дальнейшее
возрастание тока возбуждения и магнитного
потока машины и т. д. Происходит самовозбуждение генератора.
При холостом ходе напряжение поддерживается постоянным и значение его определяется точкой пересечения характеристики
насыщения магнитной системы и характеристики падения напряжения в цепи обмотки
возбуждения. В точке пересечения этих характеристик процесс самовозбуждения прекращается, как в обычной машине постоянного тока, и в цепи возбуждения устанавливается неизменный ток, которому соответствует постоянное напряжение на выводах генератора. Номинальное значение напряжения
холостого хода генератора устанавливается
реостатом уставки 12, включенным в цепь
обмотки возбуждения.
При Нагрузке генератора в обмотках 3 и 4
переменного тока обоих якорей появится ток,
который создаст магнитный поток реакции
якоря, действуя навстречу потоку обмоток
возбуждения, он ослабит магнитный поток в
воздушном зазоре главных полюсов, и напря•жение на выводах генератора упадет. Для
поддержания постоянного напряжения на
выводах генератора при изменении значения
нагрузки служит вспомогательный якорь 2
генератора.
При появлении нагрузки ток, протекаю• щий по вращающимся обмоткам 3 и 4 трехфазного тока главного и вспомогательного
йкорей, создает неподвижное магнитное поле,
которое в главном якоре /, как было сказано
выше, является полем потока реакции якоря.
В обмотке 6 постоянного тока вспомогательного якоря, которую пересекает поле обмотки 4 трехфазного тока, наводится дополнительная э. д. с., вызывающая соответствующее увеличение тока в обмотке возбуждения
7 полюсов 9 генератора. С увеличением тока
нагрузки в основной обмотке 3 возрастает ток
во вспомогательной обмотке 4 и магнитный
поток, создаваемый ею, в результате чего
возрастает э. д. с. в обмотке 6 якоря вспомогательного возбудителя, и ток возбуждения
увеличивается. Таким образом, компенсируется увеличение реакции якоря генератора,
л, следовательно, напряжение на выводах
Генератора поддерживается постоянным.
Система завода «Фимаг» обеспечивает регулирование напряжения не только в функции нагрузки, но и в функции коэффициента
мощности нагрузки.
При изменении коэффициента мощности
нагрузки вектор магнитного поля обмоток
3 и 4 трехфазного тока изменяет свое положение по отношению к оси полюсов. При изменении положения вектора магнитного поля
обмотки 4 трехфазного тока вспомогательного якоря благодаря различному магнитному сопротивлению восьмиполюсной магнитной системы вспомогательного якоря и неизменному положению щеток на коллекторе
изменяется значение э. д. с., наведенной в обмотке 6 постоянного тока, и, следовательно,
ток возбуждения. Элементы схемы рассчитаны так, что при уменьшении коэффициента
мощности значение тока возбуждения возрастает, а при его увеличении — уменьшается;
напряжение на выводах генератора сохраняется неизменным.
Поворотом восьми полюсного кольца вспомогательного якоря 2 генератора, т. е. изменением расположения полюсов, можно регулировать значение напряжения генератора
под нагрузкой, так как при этом изменяется
распределение магнитного потока во вспомогательном якоре и, соответственно, э. д. с.
обмотки 6 постоянного тока. В результате
изменяются ток в обмотке возбуждения 7 главных полюсов, результирующий магнитный
поток и напряжение на выводах генератора.
Кроме того, поворот восьмиполюсного кольца вспомогательного якоря позволяет изменять степень регулирования напряжения генератора в зависимости от значения коэффициента мощности нагрузки (cos φ).
Таким образом, система регулирования
синхронного генератора завода «Фимаг» поддерживает неизменным напряжение на выводах генератора при изменении нагрузки и
коэффициента мощности.
Устойчивая параллельная работа генераторов в отношении равномерного распределения активной нагрузки обеспечивается исключительно с помощью регуляторов частоты
вращения первичных двигателей.
При правильной наладке регуляторов отдельных первичных двигателей, т. е. при
наличии у всех двигателей скоростных характеристик, отличающихся одна от другой лишь
в пределах установленных допусков, обеспечивается равномерное распределение активной нагрузки.
Устойчивая параллельная работа генераторов в отношении равномерного распределения реактивной мощности обеспечивается системами саморегулирования генераторов
с помощью уравнительной связи обмоток возбуждения генераторов при их параллельной
работе.
Обмотки возбуждения генераторов включаются параллельно при помощи вспомогательных контактов главных автоматов генераторов.
Уравнительная связь обеспечивает равномерное распределение реактивной нагрузки
между параллельно работающими генерато39
рами, так как любое изменение тока и коэффициента мощности нагрузки одного генератора (при сохранении первичными двигателями генераторов прежней активной нагрузки)
благодаря уравнительной связи передается
другому генератору. Поэтому возбуждение
всех генераторов изменяется в одинаковой
степени и распределение реактивной нагрузки
между генераторами будет практически равномерным.
Если распределение реактивной нагрузки
генераторов при наличии уравнительных связей неравномерно, следует сместить восьмиполюсное кольцо на одном из генераторов,
что приведет к более равномерному распределению реактивной нагрузки при параллельной работе генераторов.
Значение напряжения генератора в процессе
эксплуатации
задается
реостатом
уставки 12.
Поворотом восьмиполюсного ярма вспомогательного якоря в процессе наладки можно изменять значение статизма внешней характеристики генератора.
Поскольку саморегулируемый синхронный
генератор фирмы «Фимаг» состоит из элементов, относящихся к электрическим машинам,
характер его неисправностей такой же, как и
у машин постоянного и переменного тока.
РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ ΠΡΗ-2ΖΟ
НА ПОЛУПРОВОДНИКАХ
Основные технические данные. Поддержание напряжения обеспечивается с точностью ±1 % при изменении нагрузки генератора от 0 до 1,1 номинального значения и
изменении коэффициента мощности в диапазоне 0,2—1, а также при колебаниях частоты
вращения первичного двигателя ± 1 5 % .
Максимальные провалы напряжения при
увеличении нагрузки, не более 40 % номинальной мощности генератора, составляют не
более 15 %. Перерегулирование не превышает
4 %, а время восстановления напряжения —
0,5 с. Самовозбуждение генератора осуществляется вследствие остаточного магнетизма
генератора и возбудителя.
'230В
Рис. 2-21.
ПРН-230
40
Схема
регулятора
напряжения
Принципиальная схема (рис. 2-21). Полупроводниковый регулятор н а п р я ж е н и я типа ПРН-230 применяется для генераторов
МС-82-4 и МС-92-4. Регулятор ПРН-230 состоит из измерительного органа, усилительного звена, регулирующего звена и выпрямителя. Измерительный орган собран на резисторах R4, R5 и стабилитронах VII—V13.
Контролируемое напряжение поступает на
измерительный орган от выпрямителя, собранного на диодах V4—V9. В состав усилительного звена входит транзистор VI и резистор R2. Регулирующее звено состоит из
резистора R1 и транзисторов V2 и V3. Диод
V14 применен для защиты транзисторов от
перенапряжений, возникающих от влияния
э. д. с. самоиндукции обмотки возбуждения.
Для питания транзистора VI служит параметрический стабилизатор, выполненный на
резисторе R3 и стабилитроне V10.
Работа схемы. Под влиянием возмущающего воздействия напряжение синхронного
генератора увеличивается выше напряжения
уставки, происходит пробой стабилитронов
VII·—V13 и транзистор VI открывается вследствие протекания тока через его переход
эмиттер—база. При этом транзисторы V2—
V3 закрываются, что соответствует введению
в цепь обмотки возбудителя резистора R6.
Введение резистора вызывает уменьшение
тока возбуждения и н а п р я ж е н и я синхронного
генератора. При уменьшении напряжения
генератора ниже напряжения уставки закрывается транзистор VI, а транзисторы V2 и V3
открываются и шунтируют резистор R6. Ток
возбуждения и напряжение генератора увеличиваются, и при превышении н а п р я ж е н и я
уставки процесс повторяется. Таким образом, регулятор работает в импульсном режиме с частотой переключения транзисторов
150—300 Гц.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ
УГОЛЬНЫХ РЕГУЛЯТОРОВ ТИПА РУН
Основные сведения. Угольные регуляторы
напряжения являются аппаратами прямого
действия, непосредственно воздействующими
на возбуждение регулируемой машины.
Регуляторы типа РУН (рис. 2-22) применяются
для регулирования напряжения
генераторов постоянного и переменного тока.
Если регуляторы предназначены для генератора постоянного тока, контрольно-измерительная цепь, состоящая из катушки регулятора и установочного резистора Ry (BC-240)
или (ВС-244), подключается непосредственно
к выводам генератора (рис. 2-23, а).
В регуляторах, предназначенных для генераторов переменного тока, в контрольноизмерительную цепь включается выпрямитель (рис. 2-23, б).
Угольный реостат, состоящий из двух или
четырех столбов тонких угольных шайб, последовательно включается в цепь возбуждения генератора постоянного тока, а в регуляторах, предназначенных для генераторов
;ременного тока, — последовательно в цепь
>мотки возбуждения возбудителя синхронзго генератора (см. рис. 2-23).
Активное сопротивление угольных стол)в тем меньше, чем больше они сжаты. Для
[вномерного распределения реактивных наузок при параллельной работе синхронных
нераторов в цепь электромагнитной катуш1 включается резистор Rc, к которому поддится питание от трансформатора тока ТрТ.
гобы сгладить колебания н а п р я ж е н и я , реляторы снабжаются стабилизирующими
тройствами.
15
16
Угольные регуляторы напряжения имеют
четыре типоразмера с максимальной мощностью рассеивания 60, 120, 220 и 400 Вт
(табл. 2-11).
Нагрузка угольного реостата в ваттах не
должна превышать допускаемой для данного
регулятора и указанной в его паспортной
табличке.
Технические данные регуляторов типа
РУН приведены в табл. 2-12.
Техническое обслуживание угольных регуляторов напряжения типа РУН. Во время
эксплуатации, а также после длительного пе-
17
Рис. 2-22. Автоматические регуляторы напряжения (угольные) РУН-111 и РУН-121:
/ — стальная плита; 2 — стальной кожух, 3 — угольный реостат; 4 — зажимная рейка угольного
реостата для пересоединения параллельных ветвей, 5 — эмалированные электроизолирующие
стержни, 6 — тяга нажимного коромысла; 7 — рычаг регулятора; 8 — плоские бронзовые пружины
для подвески рычага, 9 — стальной якорь электромагнита; 10 — стальной сердечник электромагнита контрольно-измерительного органа; // — катушки электромагнита; 12 — противодействующая
стальная пружина; 13 — винт с гайками противодействующей пружины, 14 — зажимная рейка регулятора; 15 — гайка для регулирования сопротивления угольных столбов; 16 — нажимное коромысло; 17 — изолирующие фарфоровые кольца; IS — медные отводы угольного реостата; 13 —
угольники с винтами для регулирования плеча тяги; 20 -г- гайки для крепления кожуха; 21 —
пломба, 22 — стопорные ограничительные винты; S3 — стальной угольник для закрепления пружины
41
a)
S)
Рис. 2-23. Схемы включения угольного регулятора напряжения типа РУН:
а — для генератора постоянного тока; б — для генератора переменного тока; Г — генератор постоянного
тока; В — возбудитель; ОВГ — обмотка возбуждения
генератора; ОВВ — обмотка возбуждения возбудителя; Луг — угольный реостат; Лу — установочный
резистор; Ян -г- ручной реостат возбуждения; Лс —
резистор статизма
риода эксплуатации (около 500 ч) или длительного хранения регулятор необходимо систематически осматривать. Необходимо также
периодически, осторожно, ватой или сухой
ветошью снимать угольную пыль с фарфоровых колец и с эмалированных стержней.
Угольные столбы не должны иметь повреждений. Высота и сила нажатия на каждый столб
должны быть одинаковыми.
Гибкие проводники, соединяющие контакты с серебряными шайбами, заложенными
в угольных столбах, должны не касаться стоек
или один другого и иметь некоторый запас;
в противном случае при расслаблении угольного столба серебряные шайбы будут сворачиваться и препятствовать полному расслаблению. Якорь не должен касаться магнитопровода. Во избежание появления излишнего трения и перекосов не рекомендуется
разбирать регулятор. При осмотре крепежа
следует обратить внимание на натяжку винтов и особенно плоских пружин.
Настройка регулятора напряжения. Чтобы регулятор поддерживал заданное напря42
Жение в гарантируемых пределах при всех
режимах работы генератора, сила втягивания
якоря и сила реакции угольных столбов
должны уравновешивать силу противодействующей пружины 12 (см. рис. 2-22) во всех
положениях якоря — от самого нижнего до
верхнего (т. е. при изменении сопротивления
угольных столбов от наибольшего до наименьшего). Это достигается настройкой регулятора на заводе.
Полная или частичная замена шайб столбов практически не изменяет настройку регулятора, если положение противодействующей пружины, зафиксированное при заводской
настройке, не было нарушено, а пределы изменения сопротивления угольного реостата
соответствуют паспортным данным. Поэтому
во избежание нарушения заводской настройки нельзя изменять положения противодействующей пружины. При полной или частичной
замене шайб в столбах сопротивления параллельных ветвей должны быть одинаковыми;
допускается отклонение не более ±10 % от
среднего сопротивления ветвей
угольного
реостата.
Правильность затяжки столбов угольных
реостатов 3 (см. рис. 2-22) проверяется замером сопротивления реостата. Наименьшее и
наибольшее сопротивления реостата каждого
регулятора должны соответствовать паспортным данным.
При эксплуатации регуляторов затяжку столбов следует периодически проверять
в соответствии с рекомендациями табл. 2-13.
Настройка стабилизирующего трансформатора. В зависимости от параметра регулируемого генератора регулятор снабжается
тем или иным стабилизирующим устройством — резистором, шунтирующим катушки
электромагнита регулятора, или трансформатором типа ВТ 190/1-5.
Стабилизирующий трансформатор включается по схеме, приведенной на рис. 2-23, б.
Настройку стабилизирующего трансформатора выполняют следующим образом. После
включения генератора на холостой ход надо
следить за напряжением генератора. Если
оно не устанавливается и продолжает колебаться или устанавливается очень медленно,
то стабилизация не настроена.
Следует убедиться в правильности включения трансформатора. Если при постепенном уменьшении сопротивления установочного реостата типа ВС-243 или ВС-245 в цепи
первичной обмотки трансформатора нельзя
прекратить колебания напряжения генератора, то необходимо поменять местами концы
проводов, присоединяемых к выводам вторичной обмотки трансформатора Н2, К2 (см.
рис. 2-23, б). После этого настройка стабилизирующего трансформатора
заключается
в том, чтобы выбором положения движка
установочного реостата в цепи первичной обмотки стабилизирующего трансформатора отрегулировать минимально необходимый ток
устойчивого для регулирования напряжения
при холостом ходе генератора. Для проверки
точности работы регулятора генератор запус-
Типоразмер
Т а б л и ц а 2-11. Технические данные угольных столбов регуляторов напряжение
типа РУН
Тип
. регулятора
Число
угольных
столбов
Диаметр
угольных
шайб, мм
0
РУН-101А
1
18
РУН-101
1
32
I
РУН-111
2
18
II
РУН- 121
2
32
III
РУН- 131
Число
параллельно
включенных
столбов
Сопротивление, Ом
наименьшее
наибольшее
5
1,25
82
18
8
35
8,7
3,8
145
35
16
θ
5,8
4
70
30
1
2
3
1
2
3
1
2
3
4
5
β
1
2
3
4
0,55
5
1,25
0,55
10
2,5
1.1
0,65
0,4
0,3
10
2,5
1.1
0,65
0,4
0,3
20
5
2,2
1,25
—
0,55
0,3
20
5
2,2
1,25
—
0,55
0,3
20
5
2,2
1,25
—
0,55
0,3
60
60
120
5
6
1
2
3
32
4
Наибольшая
мощность
реостата,
Вт
220
4
III
РУН-131А
4
18
IV
РУН- 141
4
60
5
б
8
1
2
3
4
5
6
8
1
2
3
4
5
6
8
120
400
17,5
7,8
4,3
2,8
1,9
140
35
15,5
8,5
3,8
2,1
290
72
32
18
—
8
4,4
70
17,5
7,8
4,3
—
1,9
1.1
Т а б л и ц а 2-12. Технические данные регуляторов типа РУН
Род тока
Ж ΐ
™ X О S
X £ И «
SS
I И II
III И IV
РУН-111 и
РУН- 121
РУН-131,
РУН-131А
и РУН-141
Постоян-
ный
15
25
115
230
25
115
230
Тип выпрямителя
Вт
* <а я о
9,6
18
200
700
18
200
700
Потребляемая мощность (ориентировочно)
—
—
—
—
—
26
43
75
75
47
92
92
В- А
—
—
—
—
—
—
<
»
о
Η
1,35
1,35
0,65
0,33
1,35
0,65
0,33
££«
υ S
5 dj-
• ί.Ο
OJ >>
O.D.-
ротивление
тора, шунти
его катушк>
Тип
регулятора
£ 8 fc_-
в катушке
тока в шун
ем резистор'
|большее зн.
сопротивле
омогательнс
тора ВС-24'
Типоразмер
η· Я 9
в катушке,
i к 2·ο
1инальное н
те, В
R
с.
с
OJ
оМ
о!^ 5
= s^
°£з
1,70
1,70
0,80
0,40
1,85
0,80
0,40
10
10
50
250
10
75
400
43
Продолжение табл. 2-12
.
о.
я
Я
Щ
Типоразмер
Тип
регулятора
РОД тока
О
с;
9к
о|
χ*
III и IV
РУН-111 и
РУН-121
Переменный
РУН-131,
РУН-131А
и РУН-141
115
230
115
230
115
230
115
230
«г SJ
«а
В UJ О ^
щ Я 3S
э||»
те · £ & 2 т е
я в
I и II
,
i к αη
¥ я 0й
га я и *
Потребляемая
мощность
(ориентировочно)
Тип выпрямителя
IΜ8 S^&
Вт
та я 5 ЕВ
X s ca n
200
700
180
600
200
700
180
600
ВС-255/1
ВС-255/2
ВС-255/1
ВС-255/2
ВС-255/1
ВС-255/2
ВС-255/1
ВС-255/2
—
—
—
—
.—
.—
—
В-А
75
75
92
92
75
75
92
92
"·
ш
Ξ
н
я
η _ я
υ я
«Ё»
υ
^5*
*
s д
Я ^* л*
S те т
ϊν
ш о О.
|з|
ва
Μ
о
н
о Sш
н£3
о £ ft
0,65
0,33
0,80
0,40
0,65
0,33
0,80
0,40
—
—
—
—
—
—
—
—
л
—
—
η ·
—
—
—
Т а б л и ц а 2-13. Неисправности угольных регуляторов типа РУН
и способы их устранения
Признаки неисправности
Причины
Напряжение
регулируется
недостаточно точно и ниже
номинального значения. Между угольными шайбами проскакивают искры
Увеличение
сопротивления
угольного реостата вследствие
изнашивания и усадки угольных шайб в столбах или значительных сотрясений
Контролируемое напряжение
Обрыв в контрольно-измеривыше Заданного уровня и не тельной цепи регулятора
регулируется
При увеличении сопротивления компенсатора реактивной
мощности
(резистор
типа
ВС-242) напряжение генератора не снижается, а повышается
Незатухающие
колебания
напряжения
Незатухающие
напряжения
44
колебания
Неправильная
полярность
проводов в цепи компенсатора
реактивной мощности
(резистор типа ВС-242)
Способы устранения
Гайками 15 (см. рис. 2-22)
подрегулировать
сопротивления угольного реостата до наименьших и наибольших значений сопротивления, указанных
в паспорте, сильно подгоревшие и битые шайбы заменить
новыми
Устранить обрыв. Если обрыв
в самой катушке, сменить регулятор
При работе регулятора с генератором переменного тока
проверить селеновый выпрямитель
На
зажимах
резистора
ВС-242 поменять полярность
проводов трансформатора тока
Устранить обрыв, если обОбрыв в цепи стабилизирующего трансформатора ВТ-190 рыв в самой катушке, заменить трансформатор
Уменьшить чувствительность
Неисправностей нет, нарушерегулятора незначительным пена настройка
ремещением пружины 12 (см.
рис. 2-22).
Горизонтальным
стопорным винтом 22 незначительно опустить якорь 9, гайками 15 восстановить наименьшее и вертикальным винтом 22
наибольшее
сопротивление
угольного реостата до значений, указанных в паспорте
РУН
Продолжение табл. 2-13
П|>шнаки неисправности
Причины
Способы устранения
Неисправностей нет, д и а п а Проверить
контакты цепи
Н а п р я ж е н и е при холостом
ходе нормальное, при нагрузке зон сопротивления регулятора возбуждения, выключить слусоответствует паспортным д а н - ч а й н ы й добавочный резистор,
падает
ным, но введен с л у ч а й н ы й до- включенный последовательно с
угольным реостатом, если он
бавочный резистор
не предусмотрен паспортом регулятора или больше предусмотренного
кают вхолостую, поддерживая частоту вращ е н и я н е и з м е н н о й , н а г р у ж а ю т его до н о м и н а л ь н о й н а г р у з к и , а затем плавно уменьшают
н а г р у з к у до н у л я .
Работа р е г у л я т о р а считается удовлетворительной, если з н а ч е н и е установившегося
(не с ч и т а я переходного процесса) н а п р я ж е ния во всем д и а п а з о н е н о м и н а л ь н о й н а г р у з к и
не о т к л о н я е т с я от среднего больше чем на
±2 °0 для Р У Н - 1 1 1 и Р У Н - 1 2 1 и ±2,5%
для Р У Н - 1 3 1 , Р У Н - 1 3 1 А и Р У Н - 1 4 1 .
Если при холостом ходе генератора нап р я ж е н и е выше требуемого, то это з н а ч и т ,
что наибольшее сопротивление
угольных
столбов недостаточно. В этом с л у ч а е рекомендуется ввести последовательно с угольными
столбами добавочный резистор или выбрать
р е г у л я т о р с более высоким наибольшим сопротивлением.
Если при больших н а г р у з к а х я к о р ь находится в верхнем положении, а н а п р я ж е н и е
п а д а е т , то это является п р и з н а к о м того, что
в цепь возбуждения введен резистор чрезмерно большого с о п р о т и в л е н и я или что р е г у л я -
тор по наименьшему с о п р о т и в л е н и ю подобран
неправильно.
В случае необходимости перехода на ручное
р е г у л и р о в а н и е следует ввести р у ч н о й реостат
возбуждения и накоротко соединить провода, подведенные к \ г о л ь н ы м столбам автоматического р е г у л я т о р а .
Изменение н а п р я ж е н и я . Изменение уставки н а п р я ж е н и я , поддерживаемого регулятором, производится путем и з м е н е н и я значения
с о п р о т и в л е н и я добавочного
резистора
ВС-240 или ВС-244, входящего в к о н т р о л ь н о и з м е р и т е л ь н у ю цепь регулятора.
Для повышения н а п р я ж е н и я генератора
надо у в е л и ч и т ь сопротивление добаночного
резистора ВС-240 или ВС-244. Изменением
сопротивления добавочного резистора можно
у с т а н а в л и в а т ь уровень н а п р я ж е н и я , поддерживаемый на з а ж и м а х генераторов, в пределах 95—105 % номинального, у к а з а н н о г о на
паспортной табличке регулятора. Закрепление движка резистора ВС-240 или ВС-244
производится поворотом его р у ч к и по часовой
стрелке. Резисторы ВС-240 п о с т а в л я ю т с я для
н а п р я ж е н и й ниже 100 В
Глава 3
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ И ТРАНСФОРМАТОРЫ
СУДОВЫЕ СИНХРОННЫЕ ГЕНЕРАТОРЫ
Судовые синхронные генераторы отечественного производства. С и н х р о н н ы е генераторы серии МСК. МСС. ГСС, ГМС и 2СН предназначены для питания электроэнергией переменного тока частотой 50 Гц силовых и осветительных установок и выполнены со статической системой самовозбуждения, за исключением генераторов серии 2СН, имеющих бес-
к о н т а к т н у ю (бесщеточную) систему самовозбуждения.
Основные технические данные генераторов серии МСК. МСС, ГМС, ГСС и 2СН п р и ведены в табл. 3-1 и 3-2.
Судовые синхронные генераторы зарубежного производства. Основные технические данные судовых с и н х р о н н ы х генераторов зарубежного
производства приведены
в табл. З'.З.
Т а б л и ц а 3-1. Основные технические данные судовых синхронных
генераторов серии МСК, МСС, ГСС и ГМС, 50 Гц, cos φ 0,8
Мощность
Тип генераюра
к В- Λ
Данные ротора
кВт
Напряжение. В
Ток
статора, А
К. л. д.. %
напряжение, В
τυκ, А
Генераторы серии МСК на 1500 оо/мин
МСК82-4
.17,5
-30
МСК83-4
62,5
50
МСК83-4с
МСК91-4
62,5
94
50
75
МСК92-4
125
100
МСКФ92-4
125,5
100
МСК102-4
187,5
150
МСКЮЗ-4
250
200
375
500
625
750
940
1250
1560
1875
300
400
500
600
750
1000
1250
1500
МСК И 3-4
МСК500-1500
MCK625-I500
МСК750-1500
МСК940-1500
MCK1250-I500
МСК1560-1500
МСК 1875-1500
230
400
230
400
230
230
400
230
400
230
400
230
400
230
400
400
400
400
400
400
400
400
400
93,5
52,2
157
91
157
234
135
312
180
312
180
467
270
625
361
542
722
902
1084
1364
1810
2260
2710
86
38
26
87,5
52
26
87,5
88,7
52
80
26
25
89,9
106
27
89,9
106
27
90,2
22
152
90,5
26
160
91,5
91,7
92
92,5
25
28
30
32
36
44
49
207
159
190
179
174
214
213
207
85,5
38
26
88,5
52
26
93
93
93,5
93,5
39
Генераторы серии МСС на 1500 об/мин
МСС82-4
37,5
30
МСС83-4
62,5
50
230
400
230
400
93,5
54,2
157
91
Продолжение табл 3 .1
МСС91-4
94
75
МСС92-4
125
100
МССФ92-4
МСС 102-4
125
200
100
160
МСС 103-4
250
200
235
135
314
181
181
500
289
625
361
230
400
230
400
400
230
400
230
400
895
72
24
91
85
24
91
«5
91,5
17,5
24
13!
92
24,5
135
8?
50
140
87
53,5
150
87
53,5
57,5
06
140
155
150
21
21
40
115
115
120
70
72
83
90
Q6
82
82
82
82
82
82
Генераторы серии МСС на 500 об/мин
МСС250-500
250
200
МСС275-500
275
220
МССЗ 15-500
МСС375-500
МСС500-500
315
375
500
250
300
400
626
360
690
398
452
542
722
230
400
230
400
400
400
400
87,5
99
Генераторы типа ГСС на 750 об/мин
ГСС 103-8
ГСС103-8М
ГСС114-8М
100
100
160
125
125
200
314
181
289
230
400
400
90
90
91
Генераторы серии Г МС на 500 υό/мин
ГМС 13-26
250
200
ГМС 13-31
ГМС 13-41
ГМС 13-29
ГМС 14-41
313
400
500
025
250
320
400
500
1
230
400
400
400
400
400
625
360
452
578
722
904
91
91
91,5
92,5
92,8
93,5
108'
Т а б л и ц а 3-2 Технические данные судовых синхронных генераторов
с бесконтактной (бесщеточной) системой возбуждения серии 2СН
Тип генератора
Мощно(л ь кВт
2СН42/13-4
2СН42/28-4
2СН49/21-4
2СН49/27-4
2СН59/26-4
2СН59/31-4
2СН59/39-4
2СН74/31-4
2СН59/29-8
2СН74/28-8
2СН74/35-8
2СН74/44-8
2СН85/40-8
30
60
75
100
160
200
250
315
100
160
200
250
315
Номинальное
напряжение В
400 И 230
400 и 230
400 и 230
400 и 230
400
400
400
400
400 и 230
400
400
400
400
Частота вращении
об/мин
1500
1500
1500
1500
1500
1500
1500
1500
750
750
750
750
750
К п д
%
85,5
88,5
89,0
90,5
90,5
91,2
92,2
92,5
91,0
91.5
92,0
92,5
93,0
47
σ
ел ел со со с/> GO
слслслслслсл
гагпГПИГПГП
οσοσοσσοο
Η
я
-1
Π?
Ю
<£>
.-^
ί
ОТ N.>
tJ>оСТ>
ю оι
О00 С
СО
СО
ЬО —о·
ел
ел О
сп
ОО
О
CnCOCOtOtO—
о сп сп ел ·— о
ОО1СПОСПО
0
со
c^t
оо
О
О
сосоюююьо
COCOOOCn-fa-CO
ОООООО
СЛО
ОСТ;
S"
^' S
"~^ ^ т о
'
4*·
*°
СГСЛСЛСЛСЛСЛ
оооооо ^
ι—,
^ n j
оооо
jj '1^4 ^ Λ ? ω * „j.j.^eoj, «
о
"S o
oo
og
g оoos
ю тDа o
cooootoc
oo
о<ъ C
ooooo S
3
5
S
О
О
g!
ч
—^
— "§
! 1 !
СП
1 8!
ооо с. ε ел ·| -^ ^ ^^
ϋ
2
-Ч.
~ 1 , с0 о
' I I I " " I
II
Е2 "·°
-С
-γ
""1
™*
δ ο ο ο Β^ w то
-)- оо
елслел!— σ ^ "^з
сою
-ОСЛ
СЛО
О
о
3
Οί О j- p
О ОООΌ
о'
зо зо оо оо « оо оо о:> ^
.?
сп с ел ел ^ 1 C ^
^
с
ίοс
елел
ОО
ОО
to
н—
-^
О^СЛ
о^ел^сп
ООСпО
ОООО
"о о
о-в*;
»
M i l
"^
ϊ~
ел
з=
О
"Ч
1
~
к
г-
feг
*
а:
£>
^
"θо
cСъ
-g ю Qj
k
0000 OOOOOO ζ
ъ *~ ^ ^ о с л ^ о о ·
, . ΡΪ
2?
α
ν
S
fc
oooooog oooog Ρ
оо о о о о
2 P I ч Ρ Ρ * -~ ·§ Ρ Ρ ~ Ρ ~ ~ ta
00 00 00 00 00 00 ^^ О О О О О О О О ^ °° "^ ^°° ООООООООΙ ;» οο Ι 0 οοοο ^ ° ° Λ ooooViooooVi то
^
ТО
"Ν
ТО
ТО
?
^
5
σ^-^α^^^ο? ·О
—О
—О
—О
^- Ки Г^
оосл О
с л|гСс Л
л сОл —
·>, s
соor>^ o
oO
y ? t a o^cTieneno:
^
СЛО^СЛСЛСЛО*
ЮСЛ
°>-,
o v ^ "-"-..zcntototocn
.'
О
ч2
^
^
^
to со oo to
en ел ст> о ьо —
"о о ел ел
ел о о о о о
roro
ГОШ
о
о
*.
Ю 4^
—
оо
ю
ел
оо оо
ело
en о
-~j
о
to
о
-4
σ
Ό
4>.COC"
Ю ооо
to tO —
— — ^j
ослепло О — СЛО
оелю
ОООСЛ
ОО
О О — СЛ
лслс^о
О
ОО
ОО
ОО
О
с
α
^
~
»,
*с
Г<
ю ьо to to ю ю
0
^о
^S
елспелспслс
ОсО
ОО
ОО
ОО
ОО
О
о о о о | ^> о оО
. ~1
ге
т
0
г
<ъ
о оо δ ~§ δ с о о^ о δ о о о о ΌCJ
елелсо—."Ц" со оо с* "5 ^vi ел ел со со — -2
*
η>
•ο
сош
ш
Мощность,
κΒ-Α
Частота
вращения,
об/мин
Я
о
2
s
Напряжение, В
X
£з
tr
я
£
о
Ток статора, А
)а
to
X
X
Л ч-
Л
5
5° 8
о
X
п>
» оав-
С
'
2
ι
•о
ю
ч
0
Ό
Г
ЬЗ
X
И?
Ч
7
S
Напряже- j s g a
ние. В
2χ|
0£ |
*<
ч· Л ™
з:
Η
0
я ηω
*> аь.
is;
X
я
м
Q X
3 Ε
XО
s
шозшозся
Класс изоляции
ео ео
1 gl = Ι
Масса генератора, кг
Продолжение табл. 3-3
Номинальные
данные обмотки
возбуждения
Номинальные данные генератора
к
Тин генератора
·? н"3'
υ·
о
S χ*
ν
ίΐι
α .
3· ё1*
ΐι
s«
Η°
КоэффиКоэффициент
полезного
циент
действия. мощности
%
Ϊ™
о- -
s
π
ς
Ток, А
О
Я
η
ν
tj
га t.
u X
с;
Χ
2. я
12,6
25,0
45,5
В
В
в
1075
2450
5880
8,4
12,0
15,4
20,0
в
в
в
в
2100
3200
4000
4000
48
48
В
В
3200
4200
69
63
68
В
2730
—
—
Я я
£х
< о.
Генераторы фирмы «Хитачи» (Япония)
60
—
—
ПО
1000
400 86,6
—
ПО
0,8
400 216,0
500
ПО
0,8
400 577,0
500
—
Генераторы фирмы «Раде Кончар» (СФРЮ)
200
0,8
91
ЬОО
400 144,0
200
93
400 361,0
500
0,8
210
93
500
0,8
400 462,0
210
94
0,8
400 573,0
500
EFVB
EFVB
EFVB
150
400
SC905-12
SC1006-12
SC1125-12
SC1126-12
100
250
320
400
AG-23B
215
Генераторы фирмы «Томас Б. Триге» (Дания)
500 | 400 | 310 |
— | 0,8 | 35 80
|
HSSTL356
HSSTL11/555
230
530
500
600
GRml312b-02
GRml212b-02
GRm!412b-02
250
320
Генераторы фирмы «Стромберг»
400
(Финляндия)
90
392
0,8
—
144
795
—
0,8
Генераторы завода «Долмэл» (ПНР)
72
500
0,8
91,8
361
400
98
0,8
91,8
462
500
400
102
0,8
91,8
578
400
500
400
400
в
в
Частота вращения, об/мин
Ε
1000
750
О
С,
3000
1500
н
0>
Ч К
Ξь
£2
Π ПМ
Π 12Μ
П21М
П22М
П31М
П32М
Π 40Μ
П41М
П42М
П51М
П52М
Π 61 Μ
Π62Μ
Π71Μ
Π72Μ
Π81Μ
Π82Μ
Π91Μ
Π92Μ
Π 101Μ
Π Ι02Μ
Π HIM
Π 112Μ
ч
f<gя«а:
_
—
о
ь
. —.
1,97
0,21
0,39
2,6
3,6
0,55
4,8
0,8
7,5
1,0
9,1
1,3
1,73 1 1 , 3
2,7
17,2
3,4 20,8
5,15 30.1
6,8 38,1
—
—
_
—
—
—
—
.—
20,5 115
164
29,5
40
217
285
53
69,5
365
80
410
fim
< ЯX
—
60
67,8
69,2
75,5
61
65
71
74
74,5
78
80
—
—
—
—
80,5
81,5
83,5
84,5
86,5
88
ч
ч
0, 14
0,21
0,33
0,5
0,75
1,1
1,5
2,0
2,6
4,2
5,0
7,0
8,5
П,о
14,5
20,5
27
35
45
60
80
105
125
о
н
рм
Σ я χ
0,29
57,9
1,1
0,44
1,56 60,9
0,66
2,36 62,5
0,35
3,2
71
1,4
4,61 73,8
2,2
6,53 76,5
2,8
67,0
10
71
12,7
3,9
75
4,6
15,2
25,6 •74,5 7,4
8,8
77
29,2
80,5 12
39,4
16
83
46,4
20
73
64
25
80
83
83
34,5
112
45
85
145
63
84
190
447
236
86
105
87
314
87,5 135
416
88
170
543
89
210
639
fgffl
о
2,04
2,84
4,18
5,5
8,7
12,2
17,6
23,6
26
42
48
65
85
121
134,5
183,5
235
335
447
543
695
865
1070
Ч
•ξ я χ
65
70
68
78
79
82
72
76,5
87
80
82,5
84
85
81,5
85
85,5
87
85,5
87,5
88
88,5
89,5
89,5
0,66
0,95
1,4
2,1
3,0
4,2
6,1
8
11
14,5
20
26
37
39
50
64
82
—
—
—
—
—
—
о
Н
4,1
5,6
8,25
11,6
16,5
22,4
35
44
52
77
104,5
134
260
207
262
340
440
73,5
77
77
82,5
82
84,5
79
82,5
85
85
87
88
87
86
86
86
85
—
.
—.
Максимально
допустимая частота вращения,
об/мин
Т а б л и ц а 3-4. Технические данные электродвигателей серии ПМ
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3300
3300
3300
3600
3600
3600
3600
1800
1800
1800
1800
1800
1800
4ί)
Т а б л и ц а 3-5. Технические данные электродвигателей серии 4А
Данные при номинальной мощности
Типоразмер
электродаига тел я
4А 56А2 ОМ2
4А 56В2 ОМ2
4А 63А2 ОМ2
4А 63В2 ОМ2
4А71А2ОМ2
4А71В2ОМ2
4А 80А2 ОМ2
4А 80В2 ОМ2
4A90L2OM2
4A100S2OM2
4 A 100L2OM2
4 А 112М2ОМ2
4А132М2ОМ2
4A160S2OM2
4А160М2ОМ2
4 A 180S2OM2
4А 180М2ОМ2
4А 200М2 ОМ2
4А 200L2 ОМ2
4А 225М2 ОМ2
4А 250S2 ОМ2
4А 250М2 ОМ2
4А 280S2 ОМ2
4А 280М2 ОМ2
4A315S2OM2
4А315М2ОМ2
4А 355S2 ОМ2
4А 355М2 ОМ2
Мощность,
кВт
Частота
вращения
об/мин
Синхронная
0,18
0,25
0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3,0
4,0
5,5
7,5
11,0
15,0
18,5
22
30
37
45
55
75
90
ПО
132
160
200
250
315
Ток статора
при напряжении
380 В, А
К. п. д.,
%
cos φ
'π/Ή
частота вращения 3000 об/мин
2800
2770
2750
2740
2840
2810
2850
2850
2840
2880
2880
2900
2900
2940
2940
2945
2945
2945
2945
2945
2960
2960
2970
2970
2970
2970
2970
2970
0,54
0,74
0,93
1,33
1,7
2,5
3,3
4,7
6,1
7,8
10,5
14,9
21,2
28,5
34,5
41,6
56
70
84
100
140
165
206
247
294
365
459
565
66
68
70
73
77
77,5
81
83
84,5
86,5
87,5
88
88
88,5
88,5
88,5
90,5
91
91
91
91
92
91
91,5
92
92,5
92,5
93
0,76
0,77
0,86
0,86
0,87
0,87
0,85
0,87
0,88
0,89
0,91
0,88
0,9
0,91
0,92
0,91
0,9
0,89
0,9
0,92
0,89
0,9
0,89
0,89
0,9
0,9
0,9
0,91
4
4
4,5
4,5
5,5
5,5
6,5
6,5
6,5
7,5
7,5
7,5
7,5
7
7
,7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
7,0
7,0
6,5
7,0
7,0
7,0
Синхронная частота вращения 1500 об/мин
4А 56А4 ОМ2
4А 56В4 ОМ2
4А 63А4 ОМ2
4А 63В4 ОМ2
4А71А4ОМ2
4А71В4ОМ2
4А 80А4 ОМ2
4А 80В4 ОМ2
4А 90L4 ОМ2
4А 100S4 ОМ2
4 A 100L4 ОМ2
4А112М4ОМ2
4A132S4OM2
4А132М4ОМ2
4А 160S4 ОМ2
4А 160М4-ОМ2
4A180S4OM2
4А180М4ОМ2
4А 200М4 ОМ2
4А 200L4 ОМ2
4А 225М4 ОМ2
4А 250S4 ОМ2
4А 250М4 ОМ2
4А 280S4 ОМ2
4А 280М4 ОМ2
4A315S4OM2
4А315М4ОМ2
4А 355S4 ОМ2
4А 355М4 ОМ2
50
0,12
0,18
0,25
0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3,0
4,0
5,5
7,5
11,0
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
ПО
132
160
200
250
315
-
1357
1565
1380
1365
1390
1390
1420
1415
1425
1435
1430
1445
1455
1460
1465
1465
1470
1470
1475
1475
1480
1480
1480
1470
1480
1480
1480
1485
1485
0,44
0,66
0,85
1,2
1,7
2,17
2,8
3,6
5,0
6,7
8,6
11,5
11,1
22
29,3
35,7
41,3
56
69
83
100
136
162
201
240
285
351
438
549
63
64
68
68
0,66
0,64
0,65
0,69
72
75
77
80
82
84
85
0,73
0,81
0,83
0,83
0,83
0,84
0,85
0,86
0,87
0,88
0,88
70,5
87,5
87,5
88,5
89,5
90
91
91
92
92,5
93
93
92,5
93
93,5
94
94,5
94,5
0,7
0,9
0,89
0,9
0,9
0,9
0,9
0,91
0,9
0,9
0,91
0,92
0,92
0,92
3,5
3,5
4,0
4,0
4,5
4,5
5
5
6
6
е
7
7,5
7,5
7
7
6,5
6,5
7
7
7
7
7
5,5
5,5
6
6
7
7
М
М
п1 н
Продолжение табл 3-5
Данные при номинальной мощности
Типоразмер
электродвигателя
Мощность ,
кВт
Ток статора
при напряжении
380 В, А
Частота
вращения,
об/мин
К. п. д.,
%
Синхронная частота вращения 1000 об/мин
81
7,4
955
3
82
4
950
9,1
85
12,2
965
5,5
85,5
16,5
870
7,5
86
И
22,6
975
87,5
975
30
15
88
36,6
975
18,5
91)
41,3
975
22
90,5
980
30
56
91
69,4
980
37
91,5
84
985
45
91,5
103
985
55
92
985
75
139
92.5
985
165
90
93
985
199
110
93,5
985
132
239
93,5
985
160
291
94
985
200
362
V И2МА6ОМ2
V112MB6OM2
V 132S6 ОМ2
1 132M6 ОМ2
U60S6OM2
V 160М6 ОМ2
V180M6OM2
^ 200М6 ОМ2
^ 200L6 ОМ2
\. 225М6 ОМ2
^ 250S6 ОМ2
i 250M6 ОМ2
V 280S6 ОМ2
l 280M6 ОМ2
1315S6OM2
L315M6OM2
\. 355S6 ОМ2
ι 355М6 ОМ2
'п/'н
COS Ц
0,76
0,81
(1,8
0,81
0,86
0,87
0,87
М
П/МИ
0,9
0,9
0,9
0,9
6
6
6,5
6,5
6
6
5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
5,5
5,5
6,5
6,5
6,5
6,5
2,0
2,0
2,0
2,0
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,4
1,4
1,4
1.4
1,4
1,4
0,75
0,75
0,82
0,84
0,84
0.81
0,83
0,84
0,84
0.85
0,85
0,85
0,85
0,85
6
6
6
5,5
5,5
6
6
6
5,5
5,5
6,5
6,5
6,5
6,5
1,4
1,4
1,2
1,2
1,2
1,3
1.2
1.2
1,2
1.2
1,2
1,2
1.2
1,2
0,79
0,79
0,83
0,83
6
6
6
6
1,0
1,0
1,0
0,9
0,9
0,89
0,89
0,89
0,89
0,89
Синхронная частота вращения 750 об/мин
18,5
22
30
37
45
55
75
90
ПО
132
160
86
87
87
17,7
25,6
730
730
730
735
730
735
735
740
735
735
740
740
740
740
7,5
И
15
ι 160S8 ОМ2
il60M8OM2
ι 180Μ8 ОМ2
1 200Μ8 ОМ2
1 200L8 ОМ2
ι 225Μ8 ΟΜ2
L 250S8 ΟΜ2
, 250Μ8 ΟΜ2
, 280S8 ΟΜ2
, 280Μ8 ΟΜ2
.315S8OM2
315Μ8ΟΜ2
355S8 ΟΜ2
355Μ8 ΟΜ2
32
88,5
88,5
37,8
45
90
90
91
92
62.4
75
89,6
108
146
173
211
253
306
92,5
93
93
93,5
93,5
Синхронная частота вращения 600 об/мин
55
75
90
ПО
315SIOOM2
315М10ОМ2
355SIOOM2
355М100М2
590
590
590
590
92
92
116
155
179
217
92,5
93
1,0
а б л и ц а 3-6.Ν Технические данные электродвигателей серии АО 2М
Данные номинальной мощности
Гин электродвигатели
Мощность,
кВт
Ток статора. А,
при н а п р я ж е н и и , В
220
380
Частота
вращения,
об/мин
К. п. д.,
0'
соч φ
V'H
ν*
Синхронная частота вращения 1500 об/мин
I2-31-4M
I2-32-4M
I2-41-4M
ι 2-42-4Μ
I2-51-4M
I 2-52-4M
2,2
3,0
4,0
5,5
7,5
10
8,4
П,2
14,4
19,3
26
33
4,9
6,5
8,3
11,2
15
19
1430
1430
1450
1450
1450
1450
82,5
83,5
86
87
88,5
88,5
0,83
0,84
0,85
0,86
0,87
0,87
7
7
7
7
7
7
,6
,6
,5
,5
,4
,4
51
Продолжение табл. 3-t>
Данные номинальной мощности
1 ип электродп и га тел я
Мощность,
кВт
Ток статора. А, при
напряжении, В
•220
Ι
17
22
30
40
55
АО2-31-6М
АО 2-32-6М
АО2-41-6М
АО 2-42-6М
АО 2-51 -6М
АО 2-52-6М
АО2-61-6М
1,5
2,2
3,0
4,0
5,5
7,5
10
13
со> φ
Ί,/Ή
«и/"и
88
88,5
89,5
90,5
91,0
92,0
0,89
0,89
0,9
0,91
0,91
0,92
7
7
7
7
7
7
,3
,3
,2
Синхронная частота аращения 1000 об/мин
950
79
3,8
6,6
81
950
5,4
9,3
81,5
950
7,2
12,4
83,0
950
9,3
16,0
85,5
950
21
12
87
950
16
28
87,5
955
33
19
0,75
0,77
0,78
0,79
0,81
0,82
0,89
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
7
,4
,4
,3
,3
,3
,2
.2
0,89
0,9
7
0,9
0,91
0,91
7
7
7
7
,2
,2
,2
,1
,1
0,69
0,7
0,71
0,72
0,81
0,81
0,83
0,83
0,81
6
6
6
6
6
7
7
7
,2
,2
_о
',2
,2
,2
,1
,1
,1
1440
1450
1430
1440
1450
1460
25
33
41
55
73
98
44
57
71
95
126
170
ΛΟ2-61-4Μ
АО 2-62-4М
АО2-71-4М
АО 2-72-4М
A02-8I-4M
А02-82-4М
Λ80
Частота
к. п. д..
вращения .
об/мин
,2
,1
,1
Синхронная частота аращения 1000 об/мин
АО 2-62-6М
А02-71-6М
АО 2-72-6М
АО2-81-6М
АО 8-82-6М
13
17
22
30
40
АО 2-4 1 -8Л\
АО 2-42-8М
АО2-51-8М
АО2-52-8М
АО2-61-8М
АО 2-62-8М
А02-71-8М
АО 2-72-8М
А02-81-8М
2,2
3,0
950
960
960
970
970
25
32
41
55
73
44
55
71
95
126
87,5
87,5
89,5
90,5
91
Синхронная частота вращения 750 об/мин
79,5
715
6,1
10,5
80
715
8,1
14,1
720
84
10
17
720
85
14
24
86
715
28
16
715
87
21
37
720
88,5
26
45
720
89
34
58
90
725
75
43
4,0
5,5
7,5
10
13
17
22
-7
Т а б л и ц а 3-7. Технические данные трех- и двухскоростных электродвигателей
повторно-кратковременного режима работы
ά =
Ίϋΐι
-(лектродвигит^ли
К
О
ξίί
о г;
МАП 62 1 -4/8/24
ΜΑ Π 622-6/ 12/24
МАП 622-4/8/24
МАП 622-4/6/1 2
МАП 622-4/6
Я
Я '^
Λ
|ё
ш
я
К
si-t
" So
ν Ξ
~ =
о, Ρ
S ;3
4
8
24
6
12
24
4
8
24
4
6
12
4
6
40
40
15
40
25
15
40
40
25
40
25
25
40
40
30
15
3,2
32
16
5
44
20
4,5
52
40
2^1
70
40
'S
3
Момент. Η·Μ
<
а
'S
Ig-si
я з:
№
С
з· а о
0 §00
35 ь «
π π
S S
С
1350
63
40
29
70
59
51
80
53
43
102
87
70
135
92
50
55
32
85
70
ϋΟ
67
75
50
90
90
130
92
85
40
50
32
73
68
60
58
65
50
80
85
130
57
75
^90
165
900
435
160
1350
665
175
1360
870
430
1420
920
ς
га я
я*=
у Л
χς
о
!<
β
fо
'·£ П
i! s
г
с
io.
υ
О
Χ
^
300
(1,93
0,74
0,56
0,88
0,62
0,50
0,94
0,74
0,47
0,93
0,88
0,64
0,93
0,9
83
80
33
79
66
34
90
87
37
84
79
70
87
83
С Б
175
42
340
150
72
410
220
60
550
330
210
650
380
МАП 622-8/16
8
16
МАП 72 1-4/6
4
6
МАП 422-4/8
МАП 52 1-8/ 16
1395
635
1400
650
1390
645
675
310
1360
310
690
295
690
290
1380
900
30
45
30
45
30
45
50
60
15
60
50
30
50
30
—
6,3
5,7
9,3
9,3
16,0
17,9
25,5
22,5
44
27
57
27
56,5
40,5
77
48
230
190
3,9
4,3
6,4
9,2
14,5
20,0
22
30
52
39
50
39
80
64
102
75
250
270
3,5
4,3
5,5
8,9
13,0
19,5
20
29
52
39
40
39
76
64
95
75
220
220
Пусковой ток
при 380 В, А
20
30
Номинальный
ток при
380 В, А
1385
590
пусковой
8
16
МАП 42 1-4/8
2,2
1,5
3,6
2,5
7,0
5,6
12
8
15
5
28
5
22
10
30
12
120
80
Момент, Н-м
максимальный
МАП 62 1-8/ 16
МАП 22 1-4/8
30
15
30
30
30
30
30
30
30
15
30
15
30
15
30
15
30
30
Время стоянки под током
после режима, с
МАП 52 1-4/ 16
4
8
4
8
4
8
4
8
8
16
4
16
МАП 122-4/8
ϋ
Si
О, l··
Мощность,
кВт
Тип
электродвигателя
Число
полюсов
0
ЪО. .,.
Частота вращения ,
об/мин
Т а б л и ц а 3-8. Технические данные двухскоростных электродвигателей
для якорно-швартовых механизмов
23
13
40
22,5
96
56
142
75
150
60
150
60
265
85
360
100
1300
1000
&
д
0,77
0,75
0,8
0,64
0,84
0,72
0,89
0,75
0,71
0,55
0,92
0,55
0,75
0,55
0,73
0,62
0,89
0,7
15
30
10
15
20
20
50
30
15
15
50
30
15
16,7
38,3
21
15
4,2
25
30
25
8
36
47
25"
8
445
1385
1360
650
310
1435
1430
675
320
1420
1395 •
675
320
50
30
62,5
41,5
4
8
24
30
30
5
30
15
3,2
1400
695
190
10
20
30
38,5
4
4
8
16
30
15
30
Ю
28
39
36
10
1445
1425
670
315
15
15
30
30
76,2
6
12
4
МАП 52 1-4/8/1 6
, МАП 621-4/8/16
МАП 62 1-4/8/24
МАП 622-4/8/16
&
1
4
8
16
4
4
8
16
4
4
8
16
30
30
10
30
15
30
10
30
15
30
10
зо'
4
11
2,5
18,5
1460
880
S?£
0 0 .
!§!"
• зо
15
27
43
40
23
50,5
56,5
62,5
41,5
73
91
59
28
58
97
51,5
Момент, Н-м
пусковой
12,5
4
aS
я в.ν ζс
§§ =
максимальный
МАП 422-4/6/ 12
Число
полюсов
Тип
электродвигателя
та
Q.J.
Частота вращения ,
об/мин
10
0
Ό
Мощность,
кВт
в· я о <я
РЗ а: с ϊ
Номинальный
ток при
380 В, А
Т а б л и ц а 3-9. Технические данные трехскоростных электродвигателей
для якорно-швартовых механизмов
13
29
10
28
|«
«я
II
ах
с&
э·
δ
30
30
50
25
45
45
75
55
63
63
75
55
105
ПО
34
200
200
133
42,5
390
390
240
90
510
510
240
90
0,68
0,86
0,56
0,92
0,93
0,77
0,63
50
55
33
40
48
33
300
175
42
0,93
0,74
0,52
90
90
125
70
77
77
115
70
560
560
360
ПО
0,9
0,7
12,5
34
34
50
27
60
60
80
55
80
80
80
55
12,5
0,9
0,92
0,76
0,5
0,9
0,92
0,76
0,5
0,86
0,56
МАП 721-4/8/16
МАП 72 1-4/8/1 2
МАП 72 1-4/8/24
МАП 72 1-4/ 10/24
24
4
4
8
16
4
8
12
4
8
12
4
8
24
4
10
24
665
175
1340
675
320
1420
1495
645
320
1430
650
405
1440
685
460
1340
675
190
1425
530
190
СУДОВЫЕ ЗПР-КТРОДВИГАТЕЛИ
Основные сведения. На судах применяются электродвигатели следующих основных
серий: постоянного тока — ПМ и ДПМ; переменного тока — 4А, АО2 и МАП.
Электродвигатели серий ПМ, 4А и А02
предназначены для привода судовых механизмов, работающих в продолжительном режиме работы; электродвигатели серии ДПМ и
МАП — для привода судовых механизмов,
работающих в кратковременном и повторнократковременном режимах.
Технические данные. Основные технические данные электродвигателей постоянного и
переменного тока серий ПМ, 4А, А02 и МАП
приведены в табл. 3-4—3-9.
Основные технические данные преобразователей переменно-постоянного тока приведены в табл. 3-10.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ СУДОВЫХ
электрических А.АШИН
К работам по техническому использованию
судовых генераторов и электродвигателей относятся подготовка к пуску, пуск, наблюдение во время работы и остановка судовых генерирующих установок, электроприводов судовых механизмов и других электрических
установок.
54
10
15
30
15
40
30
15
15
50
30
10
30
30
—
—
15
40
30
15
15
30
Номинальный
ток при
380 В, А
79,5
53
43
148
145
82
113
182
126
82
58
162
160
137
130
112
148
145
67
56
145
67
67
75
50
130
220
120
130
130
180
120
70
220
250
200
220
210
130
220
95
70
140
95
58
65
50
100
200
115
100
100
160
115
60
200
240
170
200
200
100
200
95
60
120
95
Пусковой ток
при 380 В, А
1355
Время стоянки под током
после режима, с
40
20
5,2
75
62
18
60
90
55
18
30
70
50
70
55
25
75
62
10
30
32
10
в
пусковой
24
4
8
30
30
10
30
30
10
30
15
30
10
10
30
5
60
60
15
30
30
10
30
30
10
&
Момент, Н-м
максимальный
4
8
II
*.
я0.эн
Мощность,
кВт
МАП 622-4/8/24
Число
полюсов
Тип
электродвигателя
£то
Частота вращения ,
об/мин
Продолжение табл. 3-9
υО
410
220
0,94
0,75
60
730
600
185
730
730
440
185
440
600
420
1050
600
410
730
600
115
440
320
115
е-
от
0,4
0,93
0,79
0,6
0,93
0,94
0,85
0,6
0,93
0,82
0,69
0,88
0,75
0,48
0,93
0,79
0,45
0,95
0,62
0,45
Характер действий, совершаемых при этом,
и их последовательность указаны при рассмотрении отдельных конкретных схем генерирующих установок и электроприводов
в гл. 2 и 8.
Корпус. Корпус электрической машины
необходимо содержать в чистоте. На нем не
должно быть пыли, грязи, влаги и масла.
Наружные и доступные внутренние части
корпуса обтирают чистой сухой ветошью.
Внутренние части корпуса чистят только при
остановленной и обесточенной машине. Винтовые и болтовые соединения деталей машины и ее крепления к фундаментальной раме
должны быть хорошо поджаты и предохранены от самоотвинчивания. Болты соединительной муфты следует равномерно подтянуть и
также предохранить от самоотвинчивания.
Все крышки смотровых отверстий закрытых
машин и подшипников необходимо плотно
закрыть путем равномерного подтягивания
всех болтов, крепящих к р ы ш к у . Крышки открывают только во время осмотров, чистки и
освидетельствований, кроме крышек смотровых отверстий, которые открывают также для
наблюдения за щеточным аппаратом во время
работы машины.
Необходимо
периодически отвинчивать
пробки для спуска конденсата. Уплотнительные резиновые прокладки крышек должны
быть надежно закреплены и смазаны с наружной стороны графитом или мелом для предотвращения прилипания. Резина должна быть
WUJJHWЛЦЦЦШ·, ^т.,1**уяг**~>-~~~* ^^-vin-** ~-, -···
[ б л и ц а 3-ίΟ? Основные технические данные преобразователей переменно-постоянного тока
Генератор
Электродвигатель
Состав преобразователя
Частота Напряжение, Мощность, Коэффивращения,
циент мощкВт
В
ности
об/ мин
Тип
Напряжение, В
Мощность,
кВт
Возбуждение
АОМ42-2
2870
127/220
4,5
0,8
П32м
230
3,8
АМ52-2
2850
220
8,0
0,8
П40м
115
5,5
АМ91-4 + ПВ91м
(возбудительный агрегат)
АМ91-4
1440
380
42,0
0,82
ПВ91м
65/20
1/1,1
АМ62-4 + П51м +
+ П51м
АМ62-4
1415
380
11,0
0,83
П51м
П51м
230
230
6,0
6,0
АМ62-2 + П51м
АМ62-2
2850
220/380
14,0
0,8
П51м
115
12,5
Смешанное или
висимое
неза-
АМ72-4 + П71м
АМ72-4
1420
380
19,0
0,8
П71м
230
19,0
Смешанное или
висимое
неза-
АМ72-4
1450
380
19,0
0,8
П91м
230
15,5
Независимое, смешанное и встречное
АМ71-2 + П52м
АМ71-2
2900
220/380
19,0
0,8
П52м
115 или 230
16,0
Смешанное или независимое 115 или 230 В
АМ72-2 + П61м
АМ72-2
2900
220/380
0,8
П61м
115 или 230
23,0
То же
АМ91-4 + П82м
АМ91-4
1440
220/380
42,0
0,8
П82м
230
35,0
Смешанное
АМ91-4 + П82м
АМ91-4
1440
220/380
42,0
0,8
П82м
115
35,0
Независимое
АМ92-4
1440
220
55,0
0,8
П91м
230
15,4
АОМ42-2 + П32м
АМ52-2 + П40м
АМ72-4 + П91М (возбудительный агрегат)
АМ92-4 + П91м +
4- П91м + П51м (возбудительный агрегат)
СП
«Я
Тип
25,0
Смешанное
Смешанное или
висимое
неза-
Параллельное или независимое
Независимое
Смешанное
3 обмотки: самовозбуждения,
независимая
и обратной связи по
току
Продолжение табл. 3-Ю
Генератор
Электродвигатель
Состав преобразователя
Гни
Частота
вращения,
об/мин
1440
Напряжение, Мощность,
В
кВт
220
55,0
Коэффициент
мощ-
ности
0,8
Напряже-
Мощность.
кВт
Возбуждение
П91м
230
1Ь,4
П51м
230
6,0
2 обмотки: независимая и обратной связи по
току
Тип
ние, В
АМ92-4-Т-П91М-Г+ П91м + П51м (возбудительный агрегат)
АМ92-4
АМ101-4 + П92м +
+ П91м (возбудительный агрегат)
АМ101-4
1445
220/380
75,0
0,8
П92м
П91м
230
230
65,0
24,0
Смешанное
Независимое с обмотками: самовозбуждения
и дифференциальной
АМ81-4
1470
220/380
35,0
0,8
П62м
115 или 230
28,0
Смешанное или независимое 115 или 230 В
АМ92-6
96Ъ
220
42,0
0,8
ВСМ34/18
50/100
7/30
Самовозбуждение
АМ82-2 + П71м
АМ82-2
2900
220/380
42,0
0,8
П71м
115 или 230
34,0
Независимое
АМ91-2 + П72м
АМ91-2
2895
220/380
55,0
0,8
П72м
115
40,0
То же
АМ101-4 + П91м
АМ101-4
2245
220/380
75,0
0,8
П91м
115 или 230
57,0
Независимое
АМ102-4
1145
380
95,0
0,83
П101
230/63
65/7,25
Параллельное
АМ101-4
1145
220/380
75,0
0,8
П92м
230
70,0
Смешанное
ДАМ101-4
1470
380
120,0
0,8
П91м
115
37,0
П91м
115
57,0
Параллельное
смешанное
То же
АМ81-4 + П62М
АМ92-6 + ВСМ34/18
(возбудительный
агрегат)
AM 102-4 + Π 101 (возбудительный агрегат)
АШ01-4 + П92м
ДАМ101-4 + П91М +
+ П91м
или
эластичной, не иметь трещин и других наружных дефектов Высохшие, хрупкие, имеющие
трещины и другие дефекты резиновые прокладки должны быть обязательно заменены.
Для обеспечения надежного контакта выводы
обмоток машины и наконечники подводимых
к машине кабелей на щитке коробки выводов
должны быть тщательно поджаты. Необходимо следить за тем, чтобы сальники коробки
выводов имели исправные резиновые уплотнения и были хорошо поджаты.
Резина амортизаторов должна быть эластичной, без трещин и других н а р у ж н ы х дефектов. Покрывать краской резиновые амортизаторы не разрешается. Нельзя допускать
попадания на резину амортизаторов масла и
бензина; при попадании необходимо немедленно удалять их.
Корпуса электрических машин, установленных в машинно-котельных отделениях,
необходимо защищать сверху от падающих
капель.
Электродвигатели палубных механизмов
для работы в тропиках должны быть по возможности снабжены экранами, защищающими
их от непосредственного воздействия солнечной радиации, или закрыты брезентовыми
чехлами
Обмотки. Обмотки электрических машин
необходимо содержать в чистоте. Попадание
масла и бензина на обмотки недопустимо. Лобовые части обмоток обтирают чистой сухой
ветошью Внутренние, не доступные для обт и р а н и я части обмоток и машины продувают
сухим сжатым воздухом давлением не более
0,2 МПа
Если позволяет конструкция машины или
конструкция ее соединения с приводом, то
лучше продувать ее со стороны, противоположной коллектору (контактным кольцам)
Концы проводников секций обмотки якоря
должны быть надежно впаяны в петушки коллектора. Необходимо тщательно оберегать
\ обмотки от повреждений. При повреждении
[ изоляции лобовых частей обмотки поврежден, ное место следует немедленно изолировать
лакотканью, а затем покрыть изоляционным
лаком.
Контактные болты, соединяющие обмотки
с проводами и шинами, должны быть хорошо
поджаты. Покрывать краской или лаком поверхности контактов обмоток с соединительными проводами или шинами не разрешается.
Сопротивление изоляции отдельных обмоток электрических машин относительно корпуса и между обмотками должно быть не менее указанного в гл. 6. Для измерения сопротивления изоляции электрических машин напряжением до 400 В следует применять мегаомметр на напряжение 500 В. Если путем
наружного осмотра не удается обнаружить
причины снижения сопротивления изоляции,
то необходимо отдетьно измерить сопротивления изоляции обмотки якоря (или статора),
катушек главных и дополнительных полюсов
(или обмотки ротора), пальцев щеткодержателей (при поднятых щетках) и подводимых
машине кабелей.
Определив таким образом низкое сопротивление изоляции, необходимо найти дефекты изоляции и устранить их. Низкое сопротивление изоляции обмотки якоря (статора)
или катушек полюсов (обмотки ротора) при
отсутствии видимых дефектов изоляции указывает на то, что машина отсырела.
Если при этом значение сопротивления
изоляции какой-либо обмотки окажется меньше 0,25 МОм, то последнюю надо тщательно
очистить от пыли и грязи, промыть, просушить и покрыть лаком.
Коллектор. Коллектор
должен
иметь
блестящую поверхность без царапин и следов
нагара и всегда быть чистым и исправным.
При длительной работе под нагрузкой без
искрения на поверхности коллектора образуется тонкая прочная глянцевитая пленка с буро-фиолетовым оттенком (контактная
пленка). Она способствует хорошей коммутации и предохраняет коллектор от изнашив а н и я , ее необходимо сохранять, а поэтому
чистка коллектора стеклянной или наждачной
бумагой не допускается.
Если не считать общих требований к состоянию щеточного аппарата электрической
машины (применение щеток соответствующей
марки, степень нажатия на щетки, коммутация при допустимом искрении, наличие дорожки между пластинами и т. п.), основными
факторами, влияющими на состояние контактной пленки коллектора (колец), являются влажность окружающей среды и плотность тока под щетками. При низкой относительной влажности окружающей среды, (менее 16 % при 20 °С) графит щеток теряет свои
смазывающие свойства и вследствие большого
трения происходит значительное изнашивание коллектора (колец) и щеток. При чрезмерно высокой относительной влажности происходит электролитический перенос частиц
меди коллектора (колец) на щетки, что п р и водит к быстрому изнашиванию коллектора
(колец).
При малых плотностях тока под щетками
контактная пленка не образуется.
Разрушение контактного слоя часто имеет
местный характер и начинается под отдельными щетками, что легко обнаружить по следующим признакам: светлая полоса под одной из щеток на поверхности коллектора по
его окружности; омеднение рабочей поверхности и скопление медной пыли на сбегающем
крае этой щетки; налет медно-графитной пыли
на обойме щеткодержателя, стоящего на следующем по направлению вращения пальце.
Такую щетку необходимо заменить или снять.
Если контактная пленка нарушается изза высокой влажности окружающей среды,
необходимо обеспечить вентиляцию более сухим воздухом, например из сухих соседних
помещений. Наоборот, при слишком сухой
среде необходимо повысить ее влажность, например, путем открытия люков, дверей
Коллектор во время работы чистят чистой
сухой неволокнистой (не оставляющей ворса)
ветошью с соблюдением правил т е х н и к и
безопасности. В случае сильного з а г р я з н е н и я
коллектор выбирают ветошью, слегка смо57
Рис. 3-1. Шлифовка коллектора:
/ — колодка; 2— стеклянная
бумага
ценной спиртом, предварительно остановив и
отключив машину. Чистка коллектора ветошью, смоченной спиртом, во время работы
электрической машины не допускается. При
чистке необходимо удалить медную и угольную пыль, осевшую на торце коллектора и
миканитовых манжетах. Дорожки между коллекторными пластинами прочищают жесткой
волосяной щеткой или пластинкой из фибры
(использовать для этого нож или другие металлические предметы запрещается).
Коллектор шлифуют при появлении на
его поверхности кольцевых неровностей, шероховатостей или обгорания, что приводит к
нарушению нормальной коммутации машины.
Шлифовка коллектора (колец) генератора допускается только в холодном состоянии, и ее
следует выполнять на холостом ходу машины
при номинальной частоте вращения, поднятых
щетках и снятом возбуждении. Коллектор
двигателя шлифуют при отсутствии нагрузки.
Если его нельзя полностью разгрузить, допускается
шлифовка
коллектора (колец)
электродвигателя, работающего с возможно
меньшей нагрузкой. При этом должны быть
соблюдены правила техники безопасности.
Шлифовку
выполняют
шлифовальной
стеклянной бумагой с зернистостью № 180—
220, закрепленной на специальной деревянйой колодке (рис. 3-1) с вырезом по форме рабочей поверхности коллектора. Ширина колодки и бумаги должна быть равна длине
пластин коллектора. При шлифовке следует
время от времени протирать коллектор сухой
чистой ветошью. По окончании шлифовки
необходимо тщательно очистить коллектор
и щетки от медной пыли, особенно пазы между пластинами коллектора. Следует очистить
покрытые медной пылью части машины и продуть ее воздухом. Если в результате износа
коллектора поверхность его сравнялась с межпластинной миканитовой изоляцией, коллек-
δ)
Рис. 3-2. Продороживание миканита
коллекторными пластинами:
а — правильно; б — неправильно
58
между
тор следует продорожить на глубину 1 —1,5 мм
и снять заусенцы с краев пластин.
Миканитовую изоляцию между пластинами коллектора продороживают ножовочным
полотном со сточенными по ширине пазов
разводами, укрепленным в оправке с ручкой,
или специальным приспособлением. Продороживание
изоляции
следует выполнять
очень тщательно, не допуская царапин на
рабочей поверхности коллектора (рис. 3-2).
После продороживания нужно снять остатки
изоляции со стороны дорожки, прочистить
дорожку щеткой, снять клинообразным шабером фаску с граней коллекторных пластин
и прошлифовать коллектор.
Биение коллектора (колец), измеренное
с помощью индикатора в нагретом состоянии
коллектора, не должно превышать предельно
допустимых значений. Если биение превышает эти значения, коллектор необходимо проточить. Если биение коллектора незначительно
превышает допустимые значения и не вызывает искрения под щетками или каких-либо
других ненормальностей (перегрев,
повышенный шум) в работе машины, допускается
временная (до ближайшего ремонта) эксплуатация машины без проточки коллектора.
Если такие дефекты, как выгорание, неравномерный износ, царапины и др., не могут быть устранены шлифовкой, коллектор
следует проточить. Протачивают коллектор
на токарном станке, а у больших машин т а к же на месте установки при помощи специального суппорта, укрепленного непосредственно на корпусе или фундаменте машины. При
проточке коллектора резец должен быть
очень острым; рекомендуемая скорость резания — около 1,5 м/с при подаче за один оборот 0,05—0,1 мм и глубине резания 0,1—0,3 мм.
После проточки с граней пластин коллектора
необходимо снять фаски глубиной не более
0,5 мм под углом 45°, отшлифовать, прочистить и продуть коллектор сухим сжатым воздухом давлением не выше 0,2 МПа.
Во всех случаях шлифовки, продороживания или проточки необходимо тщательно следить за тем, чтобы медные стружки и пыль не
попадали внутрь машин, для чего «петушки»
и лобовые части обмоток следует временно
обклеить бумагой.
Контактные кольца. Все приведенные выше
рекомендации по обслуживанию коллекторов
полностью распространяются на контактные
кольца. Исключение составляет лишь продороживание, не имеющее отношения к контактным кольцам.
Специфическими для контактных колец
являются следующие рекомендации: щетки
не должны свисать по краям колец во избежание образования на них закраины; для
равномерного изнашивания колец необходимо один-два раза в год менять их полярность
(при постоянном токе).
Щетки, щеткодержатели, траверса. Искрение между щетками и коллектором часто
происходит вследствие неправильной установки щеткодержателей и щеток и некачественного обслуживания их.
Пальцы должны быть надежно укреплены
а траверсе. Изолирующие втулки и шайбы не
олжны иметь трещин и других дефектов.
Цеткодержатели должны быть надежно зареплены на пальцах. Расстояние α между
боймой щеткодержателя
и коллектором
кольцом) должно составлять 1,5—4 мм в заисимости от габаритных размеров машины
рис. 3-3).
Щеткодержатели следует устанавливать
ак, чтобы щетки были параллельны пластиам коллектора и расстояние между щетками
азной полярности, измеренное по окружноти коллектора, было одинаковым. Расстояия по окружности коллектора измеряют с
омощью наложенной на коллектор и прижаой щетками бумажной ленты. Отметки на
енте делают по набегающим или сбегающим
ромкам щеток. Во избежание неравномерного
знашивания коллектора (колец) — образоания борозд и канавок — щетки устанавлиают в шахматном порядке: на одном пальце
уточной траверсы щетки ставят против прошжутков между щетками, расположенными
а другом пальце (рис. 3-4). При этом у матн с четырьмя и более полюсами щетки двух
оседних рядов («+» и «—» ) должны нахоиться на одной кольцевой дорожке.
Внутренние поверхности обоймы щегкоержателей должны быть чистыми, гладкими
не иметь вмятин и заусенцев. Нельзя окрашвать их или покрывать лаком. Щетки
олжны свободно перемещаться в обоймах
1еткодержателей, но не иметь излишней сла|ины и не «болтаться» в них. Двусторонний
азор между щеткой и обоймой щеткодержаеля допускается в пределах 0,1—0,3 мм.
Токопроводящие проводники «жгутики»
.олжны иметь надежный контакт и не преятствовать передвижению щетки в обойме.
При осмотре щеток необходимо следить,
ет ли на них повреждений и грязи и хорошо
и они прилегают к коллектору (кольцам).
Цетки должны касаться коллектора и конактных колец всей рабочей поверхностью,
оторая должна быть зеркально-блестящей.
)севшую пыль и грязь удаляют чистой веошью. Неисправную щетку с трещиной, знаительным обгоранием, отколотым углом за[еняют новой. Щетки, износившиеся до выоты обоймы щеткодержателя, должны быть
аменены новыми той же марки. Для каждой
йшины следует применять щегки только той
ярки, которая указана заводом-изготовитеем в формуляре данной машины. Если же
аких щеток нет и приходится применять
*етки другой (подходящей) марки, то реко|ендуется заменить все щетки машины.
Периодически следует проверять удельное
1ажатие щеток на коллектор (кольца), регуРируя его по мере и з н а ш и в а н и я щеток пу'ем подтягивания п р у ж и н ы щеткодержате1ей. Разница в удельном нажатии отдельных
цеток не должна превышать 10 %. Удельное
сжатие щеток на коллектор (кольца) измегяется динамометром. Для каждой машины,
гстановленной на судне, указываются в фор|уляре марка щеток и нормальное удельное
|ажатие. Удельное нажатие щеток можно
Рис. 3-3. Установка
щеткодержателей
над коллектором:
1 — коллектор; 2 — обойма щеткодержателя
Рис. 3-4. Установка щеток
определить приблизительно, протягивая между коллектором (кольцами) и щеткой папиросную бумагу. Если бумага не рвется, удельное нажатие щеток можно считать нормальным, если рвется — оно больше нормального.
Чистота контактной поверхности щеток,
хорошее состояние этой поверхности и ее полное прилегание к поверхности коллектора
(колец) обеспечивается надлежащей притиркой щеток. Вновь установленные щетки до
начала работы машины должны быть притерты по окружности коллектора (колец). Щетки ^притирают при остановленной и отключенной машине. Предварительно проверяют правильность установки щеткодержателей, значение и равномерность удельного нажатия
щеток. Притирку выполняют шлифовальной
стеклянной бумагой с зернистостью № 180—
220.
Бумагу 2 закладывают между щеткой / и
коллектором (кольцами) шероховатой стороной к щетке. При этом ее необходимо тянуть
назад и вперед вдоль поверхности коллектора
(колец), как показано на рис. 3-5. В конце
притирки у нереверсивных машин бумагу
Рис. 3-5. Пришлифовка щеток:
а
неправильно· 6
правильно
необходимо тянуть только в сторону вращения коллектора. При замене большого количества или всех щеток их п р и т и р а ю т с помощью ленты из этой же бумаги (ширина ленты равна длине коллектора), закладываемой
вокруг всего коллектора. В этом случае концы ленты н а к л а д ы в а ю т один на другой внахлестку
в н а п р а в л е н и и , противоположном
нормальному направлению вращения данной
машины.
Проворачивая якорь в р у ч н у ю в сторону
нормального н а п р а в л е н и я вращения, выполняют п р и т и р к у щеток до полного п р и л е г а н и я
их поверхности к поверхности коллектора
(колец). Притирать щетки н а ж д а ч н о й бумагой запрещается, так как зерна наждака
въедаются в них и царапают коллектор (кольца), что может вызвать искрение щеток. Щетки, не подлежащие замене, перед началом
п р и т и р к и следует вынуть из щеткодержателей
во избежание повреждения их зеркальной
поверхности, приработавшейся к коллектору
(кольцам).
После окончания п р и т и р к и щеток коллектор (кольца), щеткодержатели
и траверсу
очищают от угольной пыли и всю машину
тщательно продувают с у х и м сжатым воздухом. При продувке необходимо следить за
тем, чтобы пыль не попала внутрь м а ш и н ы .
После замены большого количества щеток
(50 % и более) они должны приработаться к
коллектору (кольцам) до зеркальной повер-х-
номинальной нагрузки).
Щетки должны находиться на нейтрали.
Щетки на нейтраль устанавливают поворотом
траверсы до совпадения заводских меток на
подвижной части траверсы и на ее неподвижном основании или подшипниковом щите.
Если метки, указывающие положение щеток
на нейтрали, на траверсе отсутствуют, то это
положение определяется одним* из у к а з а н н ы х
способов, после черв на траверсе и ее подвижном основании следует поставить щетки. После установки щеток в требуемое положение
траверсу
надежно
закрепляют стопорным
болтом. Для определения стеиени и с к р е н и я
щеток пользуются шкалой и с к р е н и я , приведенной в табл. 3-11.
Электрические машины постоянного тока,
предназначенные для работы в длительном
режиме, при номинальной нагрузке должны
практически работать без и с к р е н и я (степень
искрения 1 и 1 1 / 4 ).
Для электрических машин постоянного
тока, предназначенных для работы в кратковременном и повторно-кратковременном режимах, при контроллерном и контакторном
управлении может быть допущена степень
коммутации 1V 2 .
Основные м а р к и электрических щеток
отечественного производства, образцы клеймения их, условия работы щеток, рекомендуемые Всесоюзным научно-исследовательс-
Т а б л и ц а 3 - 1 1 . Степень искрения
Степень
искрения
(класс коммутации)
1
1 '/4
iVt
60
Х а р а к т е р и с т и к а степени искрения
Отсутствие
тация)
искрения
(тесная
комму-
Слабое точечное искрение под небольшой частью щетки
Слабое искрение под большой
щетки
Сосюяние коллектора и щеток
Отсутствие почернения на коллекторе
и нагара на щетках
частью
Появление следов почернения на коллекторе, легко устраняемых протиранием его поверхности, а также снятием
следов нагара на щетках
2
Искрение под всем краем щетки. Допускается только при кратковременных
толчках нагрузки и перегрузки
Появление следов почернения на коллекторе, не устраняемых протиранием
его поверхности, а также снятием следов нагара на щетках
3
Значительное искрение под всем краЗначительное почернение на коллекем щетки, крупные и летающие искры. торе, не устраняемое протиранием его,
Допускается только для моментов пря- а также подгар и разрушение щеток
мого (без реостата) включения или реверсирования машин, если при этом коллектор и щетки остаются в состоянии,
при котором возможна дальнейшая работа
Т а б л и ц а 3-12. Основные марки щеток электрических машин отечественного
производства и их технические характеристики
Допустимая плотность тока,
2
А/см
Марка
щеток
Группа щеток
Твердые
Графитные мягкие
Электрографитированные
Медно-графитные (металлографитные)
Т, УГ
г
эг
мг
6
7—12
10—15
15—25
Коэффициент трения
0,28
0,13—0,18
0,18—0,20
0,05—0,09
Переходное
напряжения
на пару
щеток, В
2,0
2,2
2,0—2,6
0,2—0,6
Т а б л и ц а 3-13. Условия работы щеток электрических машин,
рекомендуемые ВНИИЭМ
Группа щеток
Угольно-графитные
Графитные
Электрографитированные
Марка
щеток
Плотность 2
тока, А/см
Переходное
падение
напряжения
на пару
щеток, РО
Окружная
скорость,
м/с
Удельное
нажатие,
Т2, Т6
Г
ГЗ
611М
ЭГ2а
ЭГ4
6
7
10—11
10—12
10
12
2,0
10
196—245
' ЭГ14
. ЭГ71
, ЭГ74
Ml
МЗ
10—11
10—12
10—15
15
12
ЭГ8
Медно-графитные
Мб
М20
МГ
МГ2
МГ4
МГ64
МГ65
10
15
12
20
20
15
20—25
15
2,2
1,9
12
25
196—245
2,6
2,0
45
40
196—245
147—196
2,0
2,4
2,5
2,2
2,7
1,5
1,8
1,5
1,4
0,2
0,5
1,1
0,5
2,0
40
40
40
40
50
25
20
25
20
20
20
20
25
25
196—392
196—245
171—245
147—196
176—225
196—245
147—196
196—245
Продолжение табл. 3-14
Т а б л и ц а 3-14. Образцы клеймения
электрических щеток отечественными заводами
Завод-изготовитель
Завод-изготовитель
гПа
Образец клейма
Образец клейма
«Уралэлектроугли»
«Электроугли»
С Ж
Λ
Отделение ВНИИЭМ
«Электроконтакт»
1
«Прожекторные угли»
1
^зг^
ким институтом электромеханики (ВНИИЭМ),
а также марки отчечественных щеток, заменяющих импортные, указаны в табл. 3-12
3-13, 3-14 и 3-15.
Якорь и ротор. От размера и равномерности воздушного зазора зависят коммутация
61
Т а б л и ц а 3-15. Марки импортных щеток, заменяемых отечественными
Марки щеток
Группа щеток
Бронзо- и медно-графитные с
повышенным содержанием меди
Фирма-изготовитель
«Elektrokohle»
«Ringsdorf-Werke»
«Schunk und Ebe»
«Le Carbone Lorraine»
«Morganite
ted»
Exports
Limi-
«National Carbon Company»
«General Electric Company»
«Stackpole Carbon Company»
Медно-графитные с пониженным содержанием
меди
Твердые угольно-графитные
«Elektrokohle»
«Ringsdorf-Werke»
«Le Carbone Lorraine»
«Morganite Exports Limited»
«National Carbon Company»
«General Electric Company»
«Stackpole Carbon Company»
«Elektrokohle»
«Ringsdorf-Werke»
«Schunk und Ebe»
«Le Carbone Lorraine»
«National Carbon Company»
«Stackpole
ny»
Carbon
Compa-
* Вместо MC может быть MK, вместо CQ — КК.
62
импортных
отечественных
M599, M510, M570,
M578, M584, M594,
M594E, M601, M603
EN10, EN12, EN19,
EN 135, EN 160, EN 1350,
EN 1500
A4, A6, B4, B6
MCO*, OMC, MCI, MC2,
MC22, CG4*, CG50,
CG66, CG75, CG85,
CG3295, CG3485,
CG34555, P615
CM, CMO, CM1, CM2,
СМЗН, СМ5Н, CM15,
CM3897, CM6210,
CM6472, CM6994,
CM7032, CM7969
543a (HjC), Njl5, 559,
840K, NJ25
M, N2, 24
SI06, S933, P80, P85,
P86, 582
МГ64,
МГ, МГ2, МГ4,
МГС, МГС5
M549, M604, G190
EN60, 56, RW3, RW3N
CG2, CG3, S3 (LFC3)
CMB, CM9, CM8121
M20, Ml,
M3, M6
549, 555, AYK
X, X2, X3, W
S83, S86
KM, KG, NKM, К135
W, WP, 5014, 8698
G, GA, GM, E2, E3,
E4, E5
A, A2, P, PI, P10,
D25H, D60, 3300, Q, SS
306, 400, 401, 402, 405,
441, 442, 812, 850, 888,
4001, МЗ, М36, EEI
S, SI, S10, S l l , S20
ЭГ14, ЭГ71,
T2, T6, П, ЭГ8
Продолжение табл. 3-15
Группа щеток
Угольно-графитные средней твердости и графитные
Марки щеток
Фирма-изготовитель
импортных
«Elektrokohle»
«Ringsdorf-Werke»
«Schunk und Ebe»
«Morganite
ted»
Exports
Limi-
«National Carbon Company»
«General Electric Company»
«Stackpole Carbon Company»
Натуральнографитные высокоомные
«Elektrokohle»
G189, G274, G323, G326,
G345. G348
«Ringsdorf-Werke»
2150, NRC, NRC2,
NPC2X, V3Z, BIG,
RM10
LA, L3A, Fl, F4, F7,
F10, F91, F92
Sl*. S2, S3A, S35,
S3576, 538
1, 2, 5, HM, НМЗ, НМ5,
HM6, HM6155, HM7733,
Ш2, ШЗ, Ш6782,
1M7222, 1M8322
619
P, H, H2, H3
«Schunk und Ebe»
«Le Carbone Lorraine»
«Morganite
ted»
Exports
Limi-
«National Carbon Company»
«General Electric Company»
«Stackpole Carbon Company»
Электрографитированные
GWS, WD3
8584, C5
1090
1, 2, 5, 7186, В, ВО, В6,
82754D, R, RC, HM,
НМЗ, НМ5, HM7733
619, 623, 808, 840, 8081
8089, 9613, HRG
B2, E, С
Ml, M9
E22, E87, E98, Ε151,
Ε149, E278, E335, E337,
E1441, E3145, E33714,
E337F E341A, F344AO
«Ringsdorf-Werke»
RUS, 4618, 38579, 8601,
8611, 8618, 8618A,
8618W, 8620, 44468,
M35, RP3, HX6, RP5H
ELI 10, EL1400, E1926,
E2027, ZL1657
1, G, X, E, GS, EG,
EGOA, EGS, EGH,
EGHA, EGSP, EGN3,
EG3397, EG3398,
EG3417, EG3540,
EG3548, R1174
Le Carbone Lorraine»
ЭГ14, П71,
ГЗ, ЭГ4
611M, Π,
ЭГ8, ЭГ14
M43, M59
«Elektrokohle»
«Schunk und Ebe»
отечественных
ЭГ74, ЭГ51,
ЭГ2а, ЭГ8,
ЭГ14, ЭГ71
„* S соответствует прежнему обозначению IFC, S4 (IFC4).
63
Продолжение табл. 3-15
Группа щеток
Электро-графитированные
Марки щеток
Фирма-изготовитель
«Morganite
ted»
Exports
«National Carbon
Limi-
Company»
«General Electric Company»
«Stackpole
ny»
Carbon
Compa-
импортных
отечественных
EG, EG2, EG5, EG10,
EG11, EG12, EG14,
EGD, EGB2, EGB3,
EGB4, EGB76, EG3X,
EG3860, EG6345,
EG6434, EG6749,
EG7788, CG4
AY, RV, 230, 240, 255,
258, 259, AX5, SA25,
SA35, SA45, SA3585,
TA25, TA35, TA45,
9234R
D, D2, D3, G, R, E2
A l , A10, A20, A21, A41,
BIO, L10, L21, L30, E3I
ЭГ74, ЭГ51,
ЭГ2а, ЭГ8,
ЭГ14, ЭГ7
П р и м е ч а н и е . В последней графе таблицы курсивом даны наиболее
чесгвенных щеток.
машины, значение тока возбуждения, исключение возможности задевания якоря (ротора)
о полюса (статор). Поэтому следует периодически проверять значение воздушного зазора
с обеих сторон машины. Воздушные зазоры
не должны отличаться от среднего значения
более чем на 10 %. При превышении указанного допустимого значения в п о д ш и п н и к а х
скольжения следует проверить зазор между
шейками и вкладышами подшипников и при
необходимости перезалить вкладыши подшипников или заменить их,
В подшипниках качения необходимо проверить зазоры между дорожками к а ч е н и я и
шариками (роликами).
Воздушный зазор измеряют специальным
приспособлением — клиновым щупом, а затем микрометром или набором щупов.
Значение зазора определяется толщиной
щупа, при которой он входит в измеряемый
зазор с некоторым усилием.
При замерах щуп следует направлять параллельно оси машины. При этом он должен
соприкасаться с поверхностью статора полюса и ротора (якоря), не попадая в пазы и на
бандаж. Выполнять замеры следует со стороны привода и со стороны коллектора (колец).
Воздушный зазор измеряют: у явнополюсных машин — под каждым полюсом;
у неявнополюсных машин ·— в
четырех
местах (сверху, снизу, слева, справа), у главных генераторов и других крупных машин —
в шести — восьми местах. Измерения рекомендуется повторить 2—3 раза, поворачивая
якорь (ротор) на 180—120°, значение зазора
в каждом месте определяется как среднее арифметическое из всех замеров, произведенных
в этом месте.
К л и н ь я , з а к р е п л я ю щ и е обмотку в пазах
я к о р я , должны быть целыми и плотно сидеть
в пазах. Проволочные бандажи следует хорошо i i j i n n a s i T h в гсх местах, где подложены
64
предпочтительные марки оте
сжимные латунные скобки. Они не должны
иметь разрывов проволоки и отставших витков и концов ее. Вентиляционная крылатка
должна быть без трещин, глубоких раковин
и других дефектов. Между крылаткой и неподвижными частями машины, внутри которых она вращается, должны иметься зазоры,
предотвращающие возможность прикосновения крылатки к этим частям.
Балансирные г р у з и к и необходимо надежно закрепить винтами на теле якоря (ротора)
или на крылатке вентилятора.
Подшипники. Техническое обслуживание подшипников скольжения заключается в периодической заливке масла, промывке, смене масла,
проверке зазоров, очистке разгрузочных канавок и сточных отверстий. Камеры подшипников
должны быть заполнены маслом до соответствующей отметки на указателе, а если ее нет —
до середины указателя. Не следует заливать масло на ходу машины. Подшипники не
должны выбрасывать масло, так как попаДание масла на обмотки, коллектор и контактные кольца недопустимо.
Необходимо следить за работой смазочных
колец и, в частности, за их вращением; быстрое вращение, сопровождаемое легким звоном,
указывает на недостаток масла.
Температура подшипников (масла)
не
должна превышать -(-80 °С. При принудительном смазывании нормальное избыточное давление перед подшипником должно быть около 0,025—0,05 МПа. При работе машины температура подаваемого масла должна быть
около +35 °С. При принудительном смазывании особенно важно содержать всю систему в чистоте.
Следует периодически брать пробы масла.
При потемнении масла, содержании в нем
большого количества воды и грязи или перегреве подшипников масло необходимо сменить.
Масло следует менять в зависимости от
его загрязненности и условий эксплуатации
,
ι
Ϊ
|
I
t
I
I
|
S
г
|
|
Промывку шариковых и роликовых подмашины, примерно через каждые 1000 ч рашипников выполняют с добавлением 6—8 %
боты, но не реже одного раза в год. Сроки
трансформаторного или веретенного масла.
уточняются заводскими инструкциями. При
У всех электрических машин, хранящихся
смене масла подшипники следует промывать
на складах более трех лет с момента выпуска,
керосином.
необходимо промывать все шариковые и роТехническое
обслуживание подшипников
качения (шариковых и роликовых) заключа- ликовые подшипники и заменять смазку.
ется в периодическом их осмотре, промывке,
смене масла и замене подшипников. Предельно допустимая температура нагрева подшипников качения +95 С.
JttlyM подшипников при работе электрической машины должен быть мягким и равРазборка и сборка электрических машин
номерным. При обнаружении недопустимого
Перед разборкой м а ш и н у насухо вытирают
нагрева, повышенного и неравномерного шуветошью, удаляя пыль, масло и грязь. Операма, переходящего в свист, стук, скрежет и
ции по разборке и сборке электрических мат. п., подшипник необходимо осмотреть. В слушин выполняют в последовательности, укачае обнаружения трещин, неравномерного иззанной в инструкции завода-изготовителя.
нашивания или других повреждений на поПри отсутствии инструкции рекомендуется
верхности шариков или колец подшипник неследующий порядок разборки и сборки элекобходимо заменить запасным того же номера.
трической машины с шарико- и роликоподДефектный шарикоподшипник снимают с вала
шипниками: отсоединяют от выводов все кав холодном состоянии при вынутом якоре с
бели, предварительно повесив на них бирки
помощью стяжек. Запасной подшипник прос указанием зажимов, от которых они отклюмывают и насаживают на вал, предварительно
чены, и изолируют концы кабелей; отсоедиподогрев в масляной ванне до· температуры
няют м а ш и н у от механизма или двигателя;
80—90 °С. При подогреве подшипник следует
при необходимости передвинуть машину отподвесить так, чтобы он не касался стенок и
дают болты, крепящие ее к фундаментной радна ванны. Насадку подшипников на вал
ме, м а р к и р у я при этом прокладки и связыследует производить легкими ударами молотвая, если их было несколько в одном месте;
ка по торцовой части отрезка трубы из мягкой
при перемещении машины по палубе подкластали. Труба упирается торцовой поверхнодывают под нее доски, катки или салазки
стью в насаживаемый подшипник. Внутрен(нельзя заводить стропы за концы вала или
ний диаметр трубы должен быть на 1—2 мм
подшипниковые щиты); с помощью съемного
больше диаметра шейки вала, на которую-наприспособления (рис. 3-6) снимают муфту,
саживается внутреннее кольцо подшипника,
шкив или зубчатое колесо; отсоединяют каа толщина стенок должна быть меньше толбели и провода внутри машины от зажимов
щины стенок внутреннего кольца подшипникоробки выводов и от щеточного устройства,
ка. Торец трубы должен быть подрезан для
также м а р к и р у я их, а затем поднимают щетобеспечения полного прилегания ее к торцу
ки; прокладывают прессшпан между якорем
кольца подшипника. При всех операциях
(ротором) и нижними полюсными наконечнис подшипниками их необходимо оберегать от
ками (статором); отдают болты, крепящие
влаги и пыли, а также от значительных ударов
капсулы подшипников, затем болты, крепяпо внутреннему и наружному кольцам.
щие подшипниковые щиты, и осторожно, изДля подшипников применяются смазки
бегая перекосов, снимают последние; снимамарок: 1-13 (жировая), УТ-1, УТ-2, УС-1 и
ют траверсу, ослабив стягивающие болты;
УС-2. Для машин, работающих в условиях
при этом необходимо обвернуть коллектор
тропического климата, применяется смазка
(кольца) бумагой, затем прессшпаном и обвяЦИАТИМ-221. Пространство между шарика-'' зать; осторожно, чтобы не повредить стальные
ми и сепараторами в подшипнике заполняют
части, щетки, коллектор (кольца) и обмотку,
смазкой по всей окружности, а углубления
несколько выдвигают якорь (ротор) в сторов наружной
и
внутренней
крышках
—
на
ну крылатки; снимают крылатку и, при не2
Vs— /з объема.
обходимости, полюса и катушки полюсов,
обращая внимание на маркировку; выдвигаСмонтированный подшипник проверяют
ют якорь (ротор) из станины статора.
на легкость и бесшумность хода. Шум, тяНебольшие и нетяжелые якоря выводят
желый ход или быстрое (через 10-:-15 мин)
на р у к а х , а более тяжелые — с помощью краннагревание подшипника выше температуры
балки или талей (рис. 3-7). Для удобства вы60—70 °С могут быть вызваны неправильным
вода якоря (ротора) на конец вала надевают
монтажом. В этом случае необходимо остатрубу, обернув перед этим вал бумагой и
новить машину и устранить причину ненорпрессшпаном. При подъеме якоря между стромальной работы подшипника.
пами необходимо поставить распорку из доски
Во время эксплуатации электрических
машин на судах промывку подшипников ка- такой длины, чтобы концы стропов шли верчения и замену смазки необходимо произво- тикально во избежание соскальзывания строднть через 3000—4000 ч работы машины, но пов и повреждения обмоток якоря (ротора)
яе реже одного раза в три года. Сроки уточ- и коллектора (кольца). Затем якорь осторожняются в соответствии с заводскими инструк- <но (с помощью кран-балки или талей) перециями,
мещают в сторону вывода так, чтобы центр
65
Зек. 1149
а) К крюку
К крюку крана
• /χ'крана \ч о)
Рис. 3-6. Съемное
для муфт (шкивов):
приспособление
/ — муфта, 2 — вал
Рис. 3-7. Вывод якоря (ротора) из станины (статора):
а — подведение стропов, б — перемещение; β — вывод; / — труба, 2 — лист электрокартона
тяжести его находился за пределами машины.
Под наружный конец вала подводят опору,
а под находящийся на станине (статоре) якорь
(ротор) подкладывают лист прессшпана и подводят опору под другой конец вала. Затем под
якорь (ротор) подводят стропы, прокладывая
между стропами и поверхностью якоря (ротора) доску; при этом стропы должны быть разнесены возможно дальше от центра тяжести.
При необходимости замены снимают шарико- и роликоподшипники. Для этого отдают
болты, крепящие крышку подшипника / к
капсуле, снимают ее, снимают подшипник с
вала (или подшипник вместе с капсулой, если
этого требует конструкция машины) с помощью съемного приспособления 2 (рис. 3-8).
Место посадки подшипников на вал необходимо обернуть ветошью и обвязать. Зацеплять
подшипник стяжками следует только за в н у треннюю обойму; снимать подшипник, зацепляя его за наружную обойму, не разрешается.
При снятии больших или плотно сидящих
подшипников рекомендуется поливать их минеральным маслом, разогретым до температуры 80—90 °С. У двигателей небольшой мощности втулку выбивают из подшипникового
щита ударами молотка по деревянному бруску 1, конец которого упирают в закраины
втулки (рис. 3-9). Вентиляционную крылатку, шкивы и подшипники качения также
можно снимать с вала якоря (ротора) с помощью винтового съемника.
После выемки якоря и выкладки его на
опорах обертку коллектора из картона заменяют обкладкой деревянными брусками, стянутыми проволокой. Подшипниковый щит
отделяют от станины с помощью двух отжимных болтов. Крупные судовые машины обычно
не имеют подшипниковых щитов; их подшипники крепятся на специальных стойках. Станины к р у п н ы х машин изготовлены из двух
половин с разъемом по горизонтали. Разборку
таких машин прежде всего начинают со станины, с освобождения болтов, крепящих ее
половины, и болтов, соединяющих проводники обмоток станины. После этого талями или
кран-балками поднимают верхнюю половину
станины и отводят ее в сторону. Дальнейшая
разборка машины не представляет трудностей.
При сборке проверяют чистоту и состояние
поверхности шеек вала и вкладышей, зазоры
между шейками вала и прилегающей поверхностью вкладышей, между якорем и полюсами, зазоры при перемещении в продольном
направлении, правильность установки щеткодержателей и щеток, а также определяю-
α)
δ)
и"'
Рис. 3'8. Съемное приспособление для шарикоподшипников:
/ — скоба; 2 — подшипник
66
Рис. 3-9. Положение
при снятии втулки:
α — правильное;
брусок
подшипникового щита
б — неправильное;
/ — деревянный
свободно ли вращается якорь и нет ли какихлибо заеданий.
Сборку надо начинать с установки якоря
(ротора) на место. При этом между якорем
(ротором) и станиной (статором) прокладывают лист картона. После установки якоря
(ротора) на место на вал машины надевают
вентилятор, закрепляют его, а затем надевают
задний подшипниковый щит. До установки
на место переднего щита с коллектора снимают деревянные планки, надетые при разборке
машины, и обтягивают коллектор картоном,
закрепляя его проволочными бандажами; на
коллектор надевают щеточную траверсу и начинают осторожно ставить на место перед' н и й щит. Когда щит дойдет до траверсы, ее
необходимо надеть на край заточки крышки.
Доведя постепенным движением подшипникового щита траверсу до ее места, приступают
к креплению щита. Болты подшипниковых
щитов во избежание перекоса крепят крестнакрест. Закрепив подшипниковые щиты,
снимают с коллектора картон, натягивают
пружины щеткодержателей,
устанавливают
траверсу по метке и плотно закрепляют ее.
При надевании крылатки и муфты сцепления (так же как и при снятии) следует избегать ударов. Если избежать удара нельзя, то
противоположный конец вала прижимают к
деревянному бруску. Прежде чем надеть муфту или крылатку, шейку вала надо очистить
мелким наждачным полотном и смазать машинным маслом.
Съемка муфт сцепления у палубных механизмов сильно затруднена, на эти механизмы
нередко попадает забортная вода, отчего вал
и муфта ржавеют. Для возможности экстренной разборки электродвигателя
палубных
механизмов рекомендуется при каждой разборке снимать муфту сцепления, зачищать
вал и втулку муфты, смазывать их машинным
Маслом и только после этого вновь надевать.
Асинхронные электродвигатели разбирак>т аналогично, но так Как у них отсутствуют
коллектор и щеточный аппарат, весь процесс
/ разборки и сборки упрощается.
Чистка электрических машин. Масло и
Загрязнения разрушают изоляцию обмоток
электрических машин. Своевременная чистка
ИУ промывка обмоток от загрязнений предо' храняет изоляцию от разрушения. При чистке
^дектрические машины частично или полно* ерю разбирают. При чистке с частичной разборкой, как и при любой чистке, электрическую машину отключают. У электродвигате• лей с независимым возбуждением отключают
ι главную цепь и цепь возбуждения. На комj мутационной аппаратуре отключения вывеЬ шивают плакаты: «Не включать! Идет ремонт!».
При наличии системы подмагнйчивания пла5, ка,ты вывешиваются также на выключателях
кнопках цепей подмагнйчивания.
Затем снимают защитные кожухи на одиз доступных подшипниковых щитов,
|цскрывая смотровые и вентиляционные отверна другом. После этого удаляют пылесоскопления пыли с доступных мест, проают машину сухим сжатым воздухом давЗеиием не выше 0,2 МПа и очищают доступ-
ные места ветошью; проверяют состояние
верхнего покрова изоляции якоря и катушек.
Ветошью, намотанной на палочку, протирают обмотку якоря и катушек, лобовые части
обмоток и провода между катушками. Одновременно внимательно осматривают места
пайки «петушков» коллектора, перемычек
между катушками и обмоток статора и ротора.
При необходимости следует подновить лаковый покров обмоток машины и окраску. Кроме того, промывают и протирают коллектор,
очищают щеткодержатели и их пальцы, проверяют щетки, промывают подшипники и при
необходимости меняют смазку.
Если после чистки сопротивление изоляции Обмоток составляет менее 0,7—1 МОм для
машин мощностью соответственно до 100 и
свыше 100 кВт, машину подвергают сушке.
При чистке машины с полной разборкой
в дополнение к операциям, указанным для
чистки с частичной разборкой, выполняют
следующие: шлифуют, а при необходимости и
протачивают коллектор (контактные кольца)
с последующим продороживанием и шлифовкой; проверяют и при необходимости заменяют щетки, притирают их к коллектору, проверяют нажатие щеток; промывают подшипники, проверяют их состояние и в случае необходимости заменяют новыми; сменяют смазку подшипников. Кроме того, в зависимости
от степени загрязнения протирают обмотки
кистью, смоченной рекомендованным моющим
средством. После этого машину продувают сухим сжатым воздухом и сушат ее вентилированием воздухом, подогретым до температуры
50—70 °С, в течение 2—3 ч; в дальнейшем температура нагрева повышается и через 5—6 ч
от начала сушки должна достигать 90—100 °С
на входе воздуха. После сушки необходимо
протереть обмотки, провентилировать машину, после чего пропитать обмотки электроизоляционным лаком, покрыть их эмалью и
вновь просушить машину.
Следует учесть, что бензин и спирт пожаро- и взрывоопасны, а кроме этого, являясь
растворителями ряда электроизоляционных
материалов, разрушающе действуют на покровную изоляцию обмоток. Поэтому пользоваться ими для промывки обмоток не рекомендуется. При пользовании в случае необходимости бензином следует строго соблюдать меры предосторожности, предусмотренные специальными правилами, инструкциями
и правилами техники безопасности, действующими на судах морского и речного флота. '
Новые методы промывки электрических
машин. Все легкоиспаряющиеся растворители,
применяемые как моющие средства, токсичны (четыреххлористый углерод, трихлорэтилен, перхлорэтилен и др.) или токсичны и
взрывоопасны (бензин, бензол, ксилол и др.).
Чистка и промывка электрической машины с
помощью этих средств представляют большую
опасность для обслуживающего персонала и
поэтому требуют строгого и неуклонного соблюдения требований правил техники безопасности. Кроме того, при чистке и промывке
обмоток электрических машин указанные растворители, активно воздействуя на изоляцию
6?
обмоток, разрушают ее. Особенно агрессивен
в отношении изоляции электрических машин,
включая и кремнийорганическую изоляцию,
бензин.
В последнее время начали применять метод чистки и промывки обмоток электрических
машин горячей пресной водой с присадкой
эмульгаторов (ОП-7, ОП-10). Эмульгаторы,
являясь неионогенными веществами, нейтральны по отношению к изоляции обмоток
и в сочетании с горячей водой представляют
собой хорошее моющее средство, не уступающее бензину. Для чистки и промывки электрических машин по этому методу применяют
двухпроцентный раствор эмульгатора в горячей пресной воде температурой 60—70 °С.
Чистку и п р о м ы в к у таким раствором выполняют
двумя способами: протиркой загрязненных поверхностей ветошью или кистями (ершами), смоченными в моющем растворе;
промывкой струей под давлением 0,2 МПа
в сочетании с протиркой (комбинированный
способ). При промывке струей в сочетании
с протиркой сокращается время промывки, но
увеличивается время сушки вследствие обильного увлажнения обмоток. Способ протирки
наиболее приемлем для чистки и промывки
электрических машин в судовых эксплуатационных условиях, так как при этом уменьшается увлажнение обмоток и поэтому продолжительность сушки существенно сокращается.
Электрические машины следует промывать
по возможности быстро, чтобы увлажнение
обмоток было наименьшим. При комбинированном способе расход моющего раствора
в зависимости от размеров, конструктивного
исполнения и степени загрязнения электрической машины составляет 100—300 л.
При протирке электрических машин ветошью и кистями, смоченными в моющем растворе, расход последнего значительно сокращается: он соответствует примерно расходу
при аналогичном методе промывки бензином.
Восстановление сопротивления изоляции
обмоток электрических машин, залитых морской водой. Работы по восстановлению сопротивления изоляции в этом случае необходимо
выполнять сразу после того, как обнаруживается, что машина залита.
Машину разбирают и очищают обмотки
якоря (ротора) и станины (статора) от грязи
и масла. Очищенные обмотки тщательно промывают пресной горячей водой температурой
около 80° (желательно проточной) в течение
10 ч. Для этой цели рекомендуется применять
горячий конденсат. Если позволяют условия,
промывку следует производить в ванне горячей проточной водой, растворяющей соли
морской воды, которые осели в обмотке, и вымывающей их.
После промывки протирают ветошью металлические детали и обмотки, машину подвергают сушке воздухом температурой +50 °С,
подаваемым вентилятором в течение примерно
20 ч, после чего температуру воздуха повышают до 100 °С и продолжают сушку еще примерно 16 ч. Затем обмотки охлаждают до
температуры 60—80 °С и подвергают пропитке,
погружая в лак. Пропитку выполняют рав-
68
номерно по секторам за два полных оборота;
при этом перекрытие должно составлять не
менее 10 % от поверхности пропитанного сектора. Секторы выдерживают в лаке до прекращения выделения пузырьков, но не менее 15 мин.
Допускается пропитка обливанием лаком
при постепенном поворачивании якоря (ротора). Операцию повторяют до тех пор, пока поверхность лака не перестанет пузыриться.
Сердечник якоря (ротора), шейки вала,
бандажи и сталь статора по мере выхода секторов из ванны протирают ветошью, смоченной
в растворителе. Пропитанные обмотки снова
подвергают сушке в течение 10—12 ч при температуре воздуха 110—П5°С. После этого
измеряют сопротивление изоляции обмоток
и покрывают их эмалью. При неудовлетворительных результатах измерения сопротивления изоляции обмоток машину следует пропитать вторично и просушить. Затем машину
собирают и опробуют ее в действии под нагрузкой.
В процессе эксплуатации машин, залитых
морской водой, после всостановления сопротивления изоляции необходимо установить
тщательный контроль за работой машины и
сопротивлением изоляции ее обмоток, периодически измеряя его.
CYILKA ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН
Общие сведения. Электрические машины
подвергаются сушке после пропитки и в том
случае, если они были залиты пресной водой
или отсырели. Перед сушкой машину необходимо тщательно очистить и продуть воздухом. Очень отсыревшие или обильно залитые пресной водой машины следует вначале
сушить методом внешнего обогрева. Электрическим током следует сушить только те машины, в которых сопротивление изоляции
составляет не менее 0,01 МОм (если оно меньше, может произойти пробой изоляции).
При сушке током корпус машины должен
быть надежно заземлен.
При низком сопротивлении изоляции особую опасность представляет сушка постоянным током, так как при этом наблюдается
явление электролиза. При любых способах
сушки нагревание не должно производиться
быстро во избежание местных перегревов,
вызывающих
механические
напряжения
в изоляции, интенсивное парообразование,
повышение давления внутри изоляции и ускоренное ее старение. Типовые кривые изменения сопротивления изоляции и температуры
за время сушки показаны на рис. 3-10.
Сопротивление изоляции обмоток электрических машин снижается в начальный период сушки, а в дальнейшем возрастает и становится постоянным. Сушку прекращают
после того, как сопротивление изоляции при
постоянной температуре будет практически
неизменным в течение 2—3 ч. В исключительных случаях сушка машины может быть
прекращена, когда сопротивление изоляции
достигло 0,5 МОм.
Отсыревшие машины после сушки рекоендуется пропитать электроизоляционными
аками и покрыть эмалью. Сушку после проитки и покрытия осуществляют в соответстии с температурными режимами, у к а з а н н ы м и
яя данных лаков и эмалей. В процессе суши необходимо контролировать температуру
5моток, частей машины и воздуха (табл. 3-16).
При длительной сушке электрических
ашин температура шарикоподшипников не
злжна превышать 80 °С.
Не разрешается форсировать сушку прелшением наибольших допустимых темпераФ или более быстрым повышением темперагры в начале сушки. С этой целью рекогндуется пользоваться данными табл. 3-17.
начале сушки температуру и сопротивление
юляции измеряют через каждые 15—30 м и н ,
а б л и ц а 3-16. Наивысшие допустимые
:мпературы во время сушки машин
\ наиболее нагретом месте)
Метод
определения температуры
Место замера
Сталь или обзтка на поверх-
С ПОМОЩЬЮ
термометра
1СТИ
Наивысшая
температура, °С
70 при сушке током;
90— 100 при
сушке
внешним
обогревом
То же
Измерением
сопротивления обмот-
Проволочные
ндажи якоря
Выходящий воз'х у машины с
иточной
или
мкнутой вентицией
Горячий воздух
и сушке воздудувкой
Горячий воздух
и сушке комбированным мето'М воздуходувй и током
С помощью
термопары
С помощью
термометра
100
То же
90—100
»
70
ки
90
65
а б л и ц а 3-Ί7. Наименьшая
одолжительность сушки электрических
шин
Наименьшее время, ч,
для достижения
температуры, °С
41
70
2-3
6—7
Наименьшая продолжительность
сушки, ч, после
достижения установившегося значения сопротивления изоляции
2-3
Время, ч
Рис. 3-10. Кривые измерения сопротивления
изоляции (кривая 1) и температуры (кривая 2) при сушке обмоток
а после достижения установившейся температуры — через 1 ч. Ниже приводятся способы
сушки электрических машин.
Сушка током короткого замыкания машин
постоянного тока с дополнительными полюсами. Машина в этом случае должна работать
в генераторном режиме. Последовательную
обмотку возбуждения 3 отключают. Якорь /
машины необходимо замкнуть накоротко через
обмотку дополнительных полюсов 4, включив
в его цепь амперметр, рубильник и предохранители на н о м и н а л ь н у ю силу тока машины
(рис. 3-11, а). Питание параллельной обмотки возбуждения 2 при этом отключается.
Щетки перед пуском машины сдвигают с
нейтрали на одну-две коллекторные пластины
в сторону н а п р а в л е н и я вращения. После пуска щетки сдвигают против н а п р а в л е н и я вращения коллектора до тех пор, пока сила тока
в я к о р е не достигнет номинального значения.
Если значение силы тока при этом окажется
выше номинального, а снизить частоту вращения м а ш и н ы нельзя, то в цепь я к о р я необходимо в к л ю ч и т ь резистор, имеющий небольшое сопротивление ( н а п р и м е р , кусок кабеля
длиной в несколько метров). Если сдвигом
щеток нельзя достичь номинального тока,
то подают питание на параллельную обмотку
возбуждения 2, включив в ее цепь, помимо
регулятора возбуждения, резистор, имеющий
большое сопротивление ( н а п р и м е р , одну-две
лампы накаливания).
Регулируя частоту вращения машины и
ток в параллельной обмотке возбуждения,
доводят значение тока в якоре до номинального. У м а ш и н ы независимого возбуждения
щетки должны быть сдвинуты на одну-две коллекторные пластины по направлению вращения коллектора. Когда под щетками наблюдается искрение, параллельно обмотке добавочных полюсов необходимо подключить резистор. Если искрение не исчезнет, сушку таким способом не производят. В начале сушки
допускается повышение силы тока в главной
цепи по сравнению с номинальной на 10—
1 5 % , но при соблюдении условия постепенного повышения температуры (см. табл. 3-16).
Затем в процессе сушки ток в главной цепи устанавливают таким, чтобы в наиболее
горячем месте температура не превышала
70 °С. Как только температура обмотки начнет
Рис. 3-11. Схемы включения при сушке двигателя ностоянного тока током короткого з а м ы к а н и я
Рис. 3-12 Схема сушки электрических машин методом индукционного
а - с дополнительными полюсами.
полюсов
нагрева
б - без
дополнительных
превышать 70 °С, н у ж н о снизить ток или периодически включать и выключать его.
Сушка током короткого замыкания машин
постоянного тока без добавочных полюсов.
Машина работает в генераторном режиме.
Щетки устанавливают на нейтральной л и н и и .
Обмотку я к о р я / замыкают накоротко, включив в его цепь амперметр. Параллельную
обмотку 2 через р е г у л и р о в о ч н ы й реостат
включают в сеть (см. рис. 3-11. б).
После п у с к а м а ш и н ы в обмотку в о з б у ж д е н и я подают небольшой ток и для п о л у ч е н и я
удовлетворительной
к о м м у т а ц и и сдвигают
щетки по н а п р а в л е н и ю в р а щ е н и я м а ш и н ы
(сдвиг щеток может достигать почти половины
полюсного деления); ток возбуждения при
таком положении щеток и номинальном токе
в якоре приблизительно равен току х^олостого хода.
Регулировочным реостатом устанавливают
значение силы тока в якоре, равное номинальному.
Сушка методом индукционного нагрева.
Этот метод, основанный на п р и н ц и п е электромагнитной и н д у к ц и и , благодаря своей экономичности получил широкое распространение. На статор (станину) электрической машины наматывают специальную намагничивающую обмотку, через которую пропускают
переменный ток (рис. 3-12).
Нагрев м а ш и н ы происходит вследствие
потерь в стали в результате п е р е м а г н и ч и в а -
н и я и в и х р е в ы х токов, создаваемых в статоре
(станине) переменным м а г н и т н ы м потоком
(ротор или я к о р ь машины при этом должен
быть вынут). Для повышения экономичности
с у ш к и методом и н д у к ц и о н н о г о нагрева рекомендуется утеплить статор (станину) брезентом. Температура регулируется периодическим включением и отключением н а м а г н и чивающей обмотки.
Число витков н а м а г н и ч и в а ю щ е й обмотки
при частоте переменного тока 50 Гц
U
W- 45 - .
BQ
где
U — н а п р я ж е н и е , поданное на выводы
намагничивающей обмотки, В;
В — м а г н и т н а я и н д у к ц и я , Тл;
Q — площадь активного
сечения спин2
ки статора, см .
Значение тока определяют по формуле
где Dcp - средний диаметр витка по активной стали, см;
Η — напряженность магнитного п о л я ,
А. см, согласно табл. 3-18.
Н а г р у з к у на привод н а м а г н и ч и в а ю щ е й
обмотки п р и н и м а ю т равной 0,5 — 0,7 номинальной, соответствующей д а н н о й площади
сечения.
Сушка синхронных машин током короткого замыкания. В этом случае фазовые обмотки статора машины замыкаются накоротко
через амперметры РА (рис 3-13). Путем изм е н е н и я частоты в р а щ е н и я машины it тока
Т а б л и ц а 3-18. Напряженность
магнитного поля
Сталь
Значение напряженности, А / с м ,
при магнитной индукции, Тл
0,5
Рис. 3-13. Схема сушки синхронных двигателей током короткого замыкания
70
Легированная
Динамная
0,6
0,7
0,7— 1, Ο- 1,3—
Ι , 2 1,45
0,85
2,75
1,50 2,20
'0,8
1 ,0
1,7— 2,15—
2,0 2,28
3,70
4,60
ее возбуждения устанавливается значение
силы тока сушки, равное 0,5—0,8 номинального. Температура обмоток регулируется током возбуждения / в .
Необходимо следить за температурой бандажей, которая не должна превышать 100 °С.
Снижения н а п р я ж е н и я достигают регулировкой возбуждения питающего генератора или
включением через трансформатор. Интенсивность с у ш к и регулируется изменением подводимого напряжения или периодическим
включением и выключением тока.
Сушка асинхронного двигателя посторонним источником постоянного или однофазного переменного тока. При сушке этим методом,
если начала и концы обмоток фаз статора
выведены в коробку электродвигателя, ток
пропускается последовательно через обмотки
всех фаз (рис. 3-14, а). Если начала и концы
обмоток фаз не выведены, ток пропускается,
как у к а з а н о на рис. 3-14, б (при соединении
обмоток треугольником) и 3-14, β (при соединении обмоток звездой). Значение тока сушки
устанавливают равным 0,5—0,7 номинального
значения тока электродвигателя. При однофазном токе значение н а п р я ж е н и я , подводимого к электродвигателю, должно составлять
0,2—0,3 номинального значения н а п р я ж е н и я
электродви гател я.
Ротор электродвигателя
должен
быть
неподвижен При сушке постоянным током
включение и выключение его во избежание
пробоя изоляции обмоток должно производиться только через реостат. Интенсивность
сушки регулируется изменением тока или
периодическим отключением его.
Если соединения между обмотками фаз
двигателя выполнены внутри него и на щиток
коробки выводов выведены только три конца,
то ток подается попеременно на каждую пару
выводов с переключением через каждый час
и перестановкой перемычки (рис. 3-14, б и в).
Сушка электрических машин внешним нагреванием. Способ рекомендуется для всех
машин и обязателен при сушке сильно отсыревших м а ш и н . В этом случае в качестве
источника теплоты применяются воздуходувку, электронагревательные элементы и лампы
Н а к а л и в а н и я . В последнем случае очень эффективен метод с у ш к и инфракрасным облучением при помощи специальных сушильных
ламп, этот метод ускоряет процесс сушки и
розволяет вести ее при более н и з к и х температурах, не у х у д ш а я диэлектрических и механических свойств изоляционных материалов.
..При этом происходит непосредственная передача лучистой энергии обмоткам.
Специальные сушильные лампы в отличие
от обычных имеют меньшую температуру на>кала, что увеличивает срок их службы до
(10 000 ч. Эти л а м п ы выпускаются промыш^ленностью мощностью 250, 500 и 1000 В и
снабжаются рефлектором с хорошей отража^тельной способностью, обеспечивающим более
полное использование лучистого потока и равномерное распределение его. Наиболее удобно сушить электрическую машину внешним
агреванием в закрытом ящике. В судовых
словиях не всегда возможно изготовить ящик,
а·)
Перемычка
Рис. 3-14. Схемы соединения трехфазных обмоток при сушке асинхронных двигателей посторонним источником постоянного или однофазного тока
поэтому в процессе сушки ограничиваются
укрытием машины брезентом, не допуская
сближения брезента с горячими деталями.
При сушке внешним нагревом температура
ближайших к источнику теплоты частей машины не должна быть более 100 °С. Крупные
судовые машины имеют разъемные станины,
что позволяет сушить (а также пропитывать)
якоря этих машин на местах, в подшипниках.
Для этого, подняв на талях верхнюю половину станины, снимают полюса на верхней и
нижней половинах станины и в образующихся полостях устанавливают нагреватели, после чего верхнюю половину станины ставят
на место и все отверстия закрывают; образуется подобие сушильного шкафа. Этот способ может быть использован для пропитки
якорей путем установки под якорем поддона,
опирающегося своими к р а я м и на нижнюю
станину в местах разъема.
Сушка
электрических
машин на основе
электрокинетического
эффекта.
Сущность
электрокинетического эффекта (электроосмоса) заключается в следующем. Если увлажненный диэлектрик поместить в постоянное
электрическое поле между двумя электродами, то влага в к а п и л л я р а х будет перемещаться от положительного полюса к отрицательному: под действием электрических сил свободные ионы водорода, связанные с молекулами воды, перемещаются в направлении поля.
Достигнув катода корпуса машины, аппарата
или арматуры, оболочки кабеля, положительные ионы разряжаются, образуя свободную
воду, которая выделяется на корпусах электрооборудования и оболочках кабелей. Для
создания требуемого электрического поля на
токоведущие жилы подается положительный
потенциал, а на корпус — отрицательный.
Для контроля и у л у ч ш е н и я сопротивления изоляции судовых электрических машин
(и судовых сетей) могут быть применены приборы типов ЭСК.И-М и УАКИ, в которых используется явление электроосмоса.
* Прибор ЭСКИ-М (электроосмосная сушка
и контроль изоляции) предназначен для удаления влаги из изоляции обмоток электрических машин и судовых электрических сетей.
Прибор может применяться для предотвращения проникновения влаги в изоляционный
слой электрооборудования с хорошим состоянием сопротивления изоляции.. Он используется только на судах речного флота и может
71
Рис. 3-15. Принципиальная схема прибора ЭСКИ-М:
г
ПР
>ХР
а
ИТеЛИ;
V2
£п«м£ ~ 1й 1 /?
,! У'-ДЧОД:
· V3 — транзисторы; Т - трансформатор; V6-V13- выпрямители; V4
V5 - стабилитроны;
С1-СЗ - конденсаторы; НВ - неоновая лампа; Η - лампа
сигнальная, РА - микроамперметр; K1-R16 - резисторы; S1-S4 - переключатели
подключаться только к обесточенному электрооборудованию. Запрещается применять
прибор в судовых электроустановках и электросетях, расположенных во взрывоопасныэ
районах и местах, а также на нефтеналивных
судах.
Питание прибора от береговых и судовых
источников переменного тока с заземленной
нейтралью не допускается.Шитание прибора,
как показано на схеме (рис. 3-15), производится от судовой сети переменного тока напряжением 220 В, 50 Гц или от судовой сети постоянного тока напряжением 24 В, которое
в приборе инвертируется в переменный ток
напряжением 220 В при помощи преобразователя V2— V3j
Как в первом, так и во втором случаях напряжение переменного тока через трансформатор Т подается на вход выпрямителя V6—
V13, с выводов которого снимается напряжение постоянного тока. Это напряжение подается на зажимы выводов прибора «+», «—»
и «Э» — экран.
Стабилизация
выходного
напряжения
в режиме контроля сопротивления изоляции
осуществляется стабилитронами V4—V5 .
Основные технические данные прибора
Напряжение выходное:
режим «1—250 В»
250 В, постоянный ток
режим «II—500 В» . . 500 В, постоянный ток
Ток короткого замыкания
на зажимах «+» и «—»
не более ЮОмА
Мощность:
потребляемая
максимальная
50 Вт
потребляемая при сушке
изоляции
3—30 Вт
выходная
1,5—3 Вт
72
(Режим работы — длительный. Установка —
переносный с вертикальным расположением
панели. Работает при температуре окружающей среды от —10 до +45 °С и относительной
влажности до 98 % .
Для сушки изоляции к прибору могут одновременно подключаться несколько элементов электрооборудования (электрические машины, кабели), значение эквивалентного сопротивления изоляции которых должно быть
не менее 10 кОм. При этом зажим прибора
«—» соединяется с корпусом объекта сушки.
При сушке изоляции кабеля зажим «—» соединяется с корпусом судна. Если кабель имеет металлическую оплетку, зажим «—», кроме
корпуса судна, соединяется с оплеткой кабеля. Зажим «+» подключается к токопроводящим жилам кабеля или зажимам электрооборудования. При сильно увлажненных
концах кабеля зажим Э (экран) соединяется
с двумя-тремя витками медного неизолированного провода, навитого на изоляцию кабеля
на расстоянии 2—3 см от концов разделки со
стороны подключения зажима «+» (рис. 3-16}j
Микроамперметр пгРА (см. рис. 3-15)
показывает ток сушки только при нажатии
кнопки S4-2 («Контроль изоляции»). Предел
измерения микроамперметра устанавливается
при помощи переключателя S1-2, который
перед включением должен находиться в крайнем левом положении (1000 мкА). В процессе
сушки при нажатии кнопки «Контроль изоляции»
напряжение стабилизируется
и
показание микроамперметра соответствует сопротивлению изоляции, указанному на номограмме, расположенной на приборе. Сопротивление изоляции рекомендуется контролировать через каждые 20—30 мин работы; продолжительность включения кнопки «Контроль
изоляции» не более 10 с. При сопротивлении
изоляции объекта сушки до 0,1 МОм следует
Т а б л и ц а 10-9. Технические данные ртутных люминесцентных ламп
низкого давления
5-
Тип л,шпы
ЛБ8-1
ЛБ8-2
ЛБ15
ЛБ15Т
ЛБА-15Т
ЛБ20
ЛБ40
ЛБ40бп
ЭУВ-15
1|
8
8
15
15
15
20
40
40
15
О
0 *
Н>
330
330
Световая
отдача,
лм/Вт
Наимень- Средняя прошее напря- должительжение ность горения,
ч
сети, В
41,2
41,2
42
42
42
49
630
630
630
980
62
2480
2356
Ультрафиолетовое излучение
127
127
127
127
127
127
220
220
127
бесстартерная; эти схемы мог\ г б ы т ь однои многоламповые. Рассмотрим о д н о л а м п о в у ю
стартерную схему (рис. 10-6).
Основными элементами схемы п у с к о р е г у л и р у ю щ е й а п п а р а т у р ы (ПРА) я в л я ю т с я : дроссель L, обмотки которого включены последовательно с люминесцентной л а м п о й VI, стартер (зажигатель) V2, в к л ю ч е н н ы й параллельно лампе, конденса'торы С1—С4. Дроссель
о г р а н и ч и в а е т силу тока лампы, стабилизирует разряд в лампе и обеспечивает достаточн ы й зажигающий и м п у л ь с н а п р я ж е н и я п р и
ргнмыкании
контактов стартера.
Стартер
обеспечивает предварительный прогрев каюдов и р а з м ы к а н и е цепи з а ж и г а н и я , после
Рис.
10-6. Одноламповая
стартерная схема
включения люминесцентной лампы низкого давления
Рис. 10-7. Стартеры тлеющего разряда
α - колба стартера с одним биметаллическим 1лект
родом; Ь—колба симметричного стартера с двумя
биметаллическими электродами; β — стартер со с н я тым кожухом; г — внешний вид стартера
252
'
200(1
2000
7500 1
7500)
4000|
7500)
7500|
5000J
1000
Размеры, мм
Тип цоколя
Диаметр
Длина
16
16
302
302
Ц2Ш5 15
Специальный
25
452,4
Ц2Ш13.24
38
604,8
Ц2Ш13/35
38
1214,4
25
452,4
Ц2Ш 13/35 ·
Ц2Ш 13/24
чего в работе схемы не у ч а с т в у е т . Конденсаторы служат для у м е н ь ш е н и я р а д и о п о м е х , ,
создаваемых стартером, предотвращения прохождения в сеть высокочастотных токов, ге :
н е р и р у е м ы х л а м п о й ; у в е л и ч е н и я надежно-,
сти зажигания и повышения коэффициента
мощности схемы.
Стартер (рис. 10-7) представляет собой
м и н и а т ю р н у ю газоразрядную л а м п у тлеющего разряда, которая заключена в металлический футляр 7, з а к р е п л е н н ы й на изоляционном основании 5 с д в у м я к о н т а к т н ы м и
штырьками 6. К ш т ы р ь к а м подпаяны выводы
конденсатора 4. В с т е к л я н н у ю колбу 3, наполненную неоном, в п а я н ы 2 электрода / и
2. Один из электродов (рис. 10-7, а) или оба
электрода у симметричного стартера (см.
рис. 10-7, б) изготовлены из биметалла. Расстояние между электродами выбрано такое,
чтобы н а п р я ж е н и е з а ж и г а н и я тлеющего рачряда в стартере было меньше н а п р я ж е н и я сети, но больше рабочего н а п р я ж е н и я на ламп«. ·
Поскольку н а п р я ж е н и е сети недостаточно для'
зажигания л а м п ы VI при холодных к а т о д а х , то с подачей н а п р я ж е н и я на схему возникает;
тлеющий разряд в стартере, который нагревает^
1
его электроды. При этом биметаллический
электрод, р а с п р я м л я я с ь , замыкается со вторым электродом. При з а м к н у т ы х контакта"»
стартера через электроды лампы протекает
ток, нагревающий их до температуры 800—Ч
900 °С, при которой благодаря термоэмиссйи
в н у т р и л а м п ы появляется количество электро''
нов, достаточное для возникновения разряда.
Через некоторое время электроды стартер»
остывают и размыкают цепь, в которую вклю·
чен дроссель L, обладающий и н д у к т и в н ы м
сопротивлением. Разрыв цепи вызывает появление в дросселе э. д. с. с а м о и н д у к ц и и , создающей на катодах лампы импульс повышеа*
ного н а п р я ж е н и я , под действием которого
лампа зажигается. Если и м п у л ь с н а п р я ж е н и я
оказывается недостаточным или не прогрелись
электроды, л а м п а вспыхивает и тут же гаснет.
В этом случае о п и с а н н ы й процесс з а ж и г а н и я
повторяется до момента возникновения устойчивого разряда.
В данной схеме применен дроссель с с и м - '
метрированной обмоткой, состоящей и i двух
Принципиальная схема (рис. 3-17). При
неизменных значениях сопротивления между
звездой вентилей VI— V3 и корпусом, т. е.
при постоянном значении внутреннего сопротивления аппарата, показания миллиамперметра, включенного в общий провод звезды вентилей, определяются
сопротивлением
изоляции. Резисторы R1—R3 предупреждают возникновение коротких замыканий
в случае пробоя диодов.
При снижении сопротивления изоляции
до значения уставки аппарат срабатывает с
помощью дифференциальной схемы сравнения
напряжения, пропорционально току в нулевом проводе, с опорным напряжением уставки. Первое напряжение — напряжение сигнала — выделяется в зависимости от включенного диапазона уставки на резисторах R7 и
R9 или на резисторах R8 и R10.
Опорное напряжение — напряжение между точками а и Ь — снижается с делителя напряжения R16—R19 и зависит от положения
движка потенциометра R17. В случае превышения напряжения сигнала над опорным
срабатывает выходное транзисторное реле,
реагирующее на разность этих напряжений
Транзисторное реле представляет собой несимметричный триггер, нагруженный выходным электромагнитным реле.
Проверка чередования главных полюсов.
С помощью магнитной стрелки из стали, хорошо поддающейся закалке, определяют полярность полюсов; могут быть также использованы 2 стальных пера, пропаянных посередине. Для намагничивания стрелку следует
поднести одним концом к сильному магниту.
Пользоваться для этой цели компасом следует осторожно, так как его стрелка можетперемагнититься, что приведет к ошибкам.
74
При проверке на обмотку параллельного
возбуждения подается питание от постороннего источника постоянного тока.
Магнитную стрелку, подвешенную на нитке, или компас медленно на некотором расстоянии подносят к полюсным башмакам. К сзверному полюсу машины будет притягиваться южный конец магнитной стрелки и наоборот — к южному полюсу машины северный
конец.
При правильном соединении катушек обмотки возбуждения за главным северным полюсом N будет следовать главный южный
полюс S, за южным S — северный N и т д
(рис. 3-18).
Проверка правильности соединения катушек последовательной обмотки между собой.
Существуют 2 способа проверки. При первом способе обмотку последовательного возбуждения машины подключают через резистор к постороннему источнику тока. После
этого при помощи магнитной стрелки определяют полярность полюсов, которые должны
чередоваться в таком порядке /V—S—Л'—S.
При втором способе к параллельной обмотке возбуждения неподвижной машины через
выключатель подключают аккумуляторную
батарею или другой посторонний источник
постоянного тока.
Производят поочередное включение и выключение параллельной обмотки возбуждения, с помощью милливольтметра постоянного тока определяют полярность концов каждой катушки. При правильном соединении
последовательной обмотки возбуждения все
катушки должны иметь одинаковую полярность соответствующих концов. При подключении параллельной обмотки возбуждения
к источнику тока, имеющему напряжение,
Рис. 3-17. Принципиальная схема опытных образцов стационарных аппаратов контроля и улучшения изоляции судовых электросетей
Рис.
3-18.
Чередование
главных и дополнительных
полюсов и кривые напряжения:
а — в генераторе, б — в электродвигателе;
β — сравнительные кривые напряжения при
правильном
и
неправильном
включениях главных
полюсов
генератора
6)
υ
250
\ 200
Т
>
150
№
π
/
<έI/
г
s*
,---
Xх*
)авное номинальному напряжению машины,
вследствие отсутствия остаточного магнетиз< ее выводам во избежание пробоя следует пама. Иногда возможно и размагничивание ра)аллельно подключить разрядный резистор.
ботающих генераторов.
Проверка правильности включения послеГенераторы, утратившие остаточный маг[овательной обмотки возбуждения по отнонетизм, должны быть заново и правильно наиению к параллельной обмотке возбуждения.
магничены от постороннего источника постоЛравильность включения последовательной
янного тока.
>бмотки возбуждения проще всего определяют
Если на генераторной секции ГЭРЩ не
го изменению падения напряжения генератора
предусмотрено специальное намагничивающее
1ли частоты
вращения
электродвигателя.
устройство, при котором для восстановления
Зсли включение последовательной обмотки
остаточного магнетизма достаточно нажать
шляется согласным, то напряжение 1енеракнопку подмагничивания, то намагничивание
•ора будет больше, а частота вращения элекпроводят следующим образом: параллельную
•родвигателя меньше, чем при несогласном
обмотку неподвижной машины через реостат
встречном)
включении.
Правильность
подключают к постороннему источнику по(ключения последовательной обмотки возстоянного тока. Во избежание возможного
>уждения можно проверить также при помопробоя изоляции параллельной обмотки возци магнитной стрелки. Для этого при непобуждения включать и выключать ток следуишжной электрической машине поочередно
ет через реостат. Значение сопротивления
1ключают сначала одну параллельную обмотреостата должно быть таким, чтобы ток насу возбуждения, а затем одну последовательмагничивания при выключении составлял не
1ую обмотку возбуждения и определяют поболее 0,1—0,2 значения номинального тока
(ярность полюсов. При встречном включении
возбуждения машины.
Для машин напряжением 115 и 230 В ток
юследовательной и параллельной обмоток
от аккумуляторной батареи напряжением
юлярности полюсов в обоих случаях будут
>динаковы. Опыт необходимо повторить два
24 В может подаваться на обмотку возбуждения непосредственно. Положительный полюс
>аза, так как магнитная стрелка может несметно перемагнититься. ·
источника тока присоединяется к тому концу параллельной обмотки возбуждения, коПроверка чередования главных и дополторый был присоединен к плюсовому выводу
штельных полюсов. Правильное чередование
якоря. Перед включением на шины следует
лавных и дополнительных полюсов, если сле(овать по направлению вращения, показано на
убедиться в правильной полярности генератора по показаниям вольтметров на ГЭРЩ.
>ис. 3-18, α для генераторов и на рис. 3-18, б
1ля электродвигателей.
Определение нейтральной линии (нейтраПравильность включения дополнительных
ли) у машин постоянного тока. Для опредеголюсов проверяют в таком порядке· размыления нейтральной линии существуют 3 сповают цепь обмотки параллельного возбуждесоба.
При способе наибольшего напряжения гене[ия главных полюсов и отключают обмотку
юследовательного возбуждения; якорь с до- ^-Ритора запускают генератор вхолостую при
юлнительными полюсами питают от посто- -лоетоянной частоте вращения, подключив
юннего источника током, равным 0,1 номипараллельную обмотку
возбуждения
его
1ального; осторожно сдвигают щетки с нейтк судовой сети. Ток в обмотке возбуждения
)али в любом направлении до тех пор, пока
устанавливается таким, чтобы он соответствошорь не начнет вращаться
вал номинальному напряжению на выводах
При правильном включении
полюсов
генератора. Передвигают щетки в одну или
гкорь будет вращаться в сторону передвижед р у г у ю сторону до тех пор, пока вольтметр,
шя щеток. Нельзя продолжать передвижение
присоединенный к выводам якоря, не покацеток после того, как якорь начнет врзщатьжет наибольшего напряжения. Это свидетель•я, так как машина при этом можег пойти
ствует о том, что щетки находятся примерно
фазное. Чтобы машину можно было отклюна нейтрали.
шть при малейшем повышении частоты враПри способе двигателя отключают послецения, в цепь якоря необходимо ввести выдовательную обмотку возбуждения электрослючатель, который обеспечит безопасность
двигателя, запускают двигатель вхолостую
фоверки. '
и измеряют частоту его вращения. Затем, переключив обмотки якоря и дополнительных
Намагничивание машин постоянного тополюсов, запускают двигатель в обратном
[3. Бывают случаи, когда генераторы с самонаправлении и вновь измеряют частоту враюзбуждением при пуске не возбуждаются
75
Рис. 3-19. Соединение витков в
секцию
щения. Для определения нейтрали передвигают щетки и в каждом положении их запускают двигатель как в одном, так и в другом
направлении, измеряя частоту вращения в
обоих случаях. При положении щеток примерно на нейтрали частота вращения электродвигателя будет одинаковой при обоих направлениях вращения его.
При индукционном способе к параллельной
обмотке возбуждения неподвижной машины
необходимо подать через выключатель питание от аккумуляторной батареи напряжением
8—12 В или от судовой сети, включив в этом
случае последовательно в цепь регулятор возбуждения машины и одну-две лампы. К зажимам якоря подключают чувствительный милливольтметр на 40—60 мВ с добавочным резистором на напряжение 1,5—3 В, с двусторонней шкалой и с нулем посередине. В начале испытаний милливольтметр
включают
с добавочным резистором на наибольший
предел измерений, а в процессе испытания
в зависимости от наблюдаемых отклонений
стрелки уменьшают предел измерений прибора, отключая соответствующие части добавочного резистора.
Передвигая щетки, замыкают и размыкают цепь обмотки возбуждения, наблюдая за
прибором, который будет показывать значение э. д. с., индуктированной при этом в обмотке якоря. Щетки передвигают до тех пор,
пока милливольтметр не перестанет давать
Рис. 3-20. Схема определения повреждений в
обмотке якоря двигателя постоянного тока
методом измерения падения напряжения
76
показания (стрелка будет находиться на нуле).
Такое положение щеток соответствует нейтральной зоне. Испытание необходимо выполнять при двух-трех различных положениях
якоря. Индукционный способ наиболее точен
по сравнению с приведенными.
Определение
повреждений
в обмотках
машин постоянного тока. К наиболее часто
встречающимся повреждениям якорных обмоток относятся: замыкание между витками
или концами секции обмотки якоря, называемое витковым; обрыв в обмотке якоря или
плохой ее контакт с коллектором; соединение,
замыкание обмотки якоря или коллектора на
корпус.
Витковые замыкания возникают при соединении отдельных витков секций, а также при
замыкании между коллекторными пластинами, вследствие чего в обмотке якоря образуются замкнутые контуры.
На рис. 3-19, а показана секция, замкнутая накоротко в результате замыкания
двух соседних коллекторных пластин; на
рис. 3-19, б показано соединение двух проводников, вследствие чего образовался короткозамкнутый виток абвгде.
Электродвижущая сила, индуктируемая
в короткозамкнутых витках при их вращении
в магнитном поле, вызывает большие токи
короткого замыкания вследствие малого сопротивления витков. В результате этого короткозамкнутые витки в обмотке якоря во
время работы машины сильно разогреваются
током и чаще всего сгорают. Место витковых
замыканий может быть найдено внешним
осмотром — по обуглившейся и сгоревшей
изоляции секции.
Замыкание соседних пластин коллектора
возможно вследствие изменения их формы от
удара; заполнения промежутков между ними оловом или токопроводящей пылью; заусенцев, оставшихся после проточки коллектора.
Если по степени нагрева найти место короткого замыкания не удается, то применяется метод измерения падения напряжения,
основанный на том, что в случае витковых
соединений обмотка якоря становится несимметричной. Через обмотку якоря пропускают постоянный ток, присоединяя при петлевой обмотке питающие провода через щетки
к диаметрально противоположным пластинам
коллектора (рис. 3-20). В цепь питания включают амперметр и реостат, с помощью которых
устанавливают значение тока в пределах
5—10 А. Затем милливольтметром измеряют
падение напряжения поочередно между всеми парами соседних пластин.
Для подключения к пластинам коллектора выводов милливольтметра удобно пользоваться латунными игольчатыми щупами /
с держателем 2 из изоляционного материала
(рис. 3-21). Падения напряжения во всех неповрежденных секциях обмотки будут равны. На поврежденных секциях милливольтметр покажет уменьшенное значение падения
напряжения или отсутствие его (при полном
коротком замыкании секции).
При исследовании якоря с волновой оботкой ток следует подводить не к диаметральо расположенным пластинам, как это делаетϊ в случае петлевой обмотки, а к пластинам,
зсположенным на расстоянии полюсного
:ления.
Наиболее частой причиной замыканий секий является образование мостиков между
истинами коллектора. Такое замыкание
гграняют тщательной очисткой коллектора
• излишнего олова, проводящей пыли 'и зау'нцев. Одновременно необходимо очистить
• пыли и покрыть изоляционным лаком нижifi и верхний слои выводов обмотки, пришнных к якорю.
Замыкание между отдельными витками
)жет возникнуть вследствие отсырения изощии этих витков. В этом случае обмотку
соря необходимо просушить. Если замыкаie между витками произошло в лобовых часх обмоток, то этот дефект может быть устран при помощи изоляционных прокладок.
ри замыкании в пазовой части обмоток советствующую секцию заменяют новой.
Обрывы в обмотке якоря возникают в рельтате: плохой пропайки проводников в
етушках» коллектора; выплавления припоя
ледствие перегрева обмоток при перегрузх и коротких замыканиях; надлома меди
моток из-за частых изгибаний ее лобовых
стей.
При обрывах в обмотках машин наблюются замедленное возбуждение генераторов
снижение частоты вращения электродвигелей. Обрыв сопровождается искрением
коллекторе и подгоранием двух соседних
астин, к которым присоединена повреждая секция петлевой обмотки: если щетка
рекрывает две коллекторные пластины,
<оторыми соединена поврежденная секция,
этой щетке проходит номинальный ток яко(рис. 3-22, а), если же якорь переместится
:во, то произойдет разрыв тока в цепи яко(рис. 3-22, б), вследствие чего образуется
1ьная искра между щеткой и пластиной /,
чего поверхность этой пластины и частичсоседней пластины 2 сильно подгорит.
:лучае волновой обмотки обгорает нескольпар пластин (по числу пар полюсов), распоженных на расстоянии шага по коллек>у друг от друга.
Если найти повреждение внешним осмот»ι трудно, для определения места обрыва
жно пользоваться тем же способом, каким
(одят обрыв витковых замыканий в якорной
лотке, т. е. способом измерения падения
т р я ж е н и я милливольтметром при питании
)ря постоянным током (см, рис. 3-20). Место
феждения определяется по наибольшему
лонению стрелки милливольтметра. При
м следует учитывать, что при присоедине1 милливольтметра к тем пластинам, между
•орыми имеется обрыв, он окажется под
1ным напряжением,, подведенным к якорю,
обы не сжечь прибор, к якорю следует поддеть самое незначительное напряжение.
Обрыв в обмотке или плохой контакт чаще
го бывают в местах присоединения концов
.ции к коллектору. В случае стержневых
Рис. 3-21.
щупы
Игольчатые
К npuSopy
обмоток плохой контакт бывает в «петушках»
или хомутиках из-за недоброкачественной
пайки. Место такой пайки можно найти, шатая секцию и одновременно наблюдая за отклонением прибора; при этом в связи с изменяющимся сопротивлением контакта стрелка
прибора будет отклоняться. Дефект устраняется пропайкой соответствующих концов
между собой или припайкой их к коллектору.
Если обрыв произошел внутри секции, то
лучше всего заменить поврежденную секцию
новой.
Замыкание обмотки якоря или коллектора
на корпус чаще всего происходит из-за механических повреждений изоляции (в результате
трения секций о пазы якоря или о бандажи,
радиальных и осевых перемещений обмоток
и т. д.). Замыкание обмотки на корпус может
возникнуть и вследствие отсырения изоляции
машины. Если замыкание обмотки на корпус
происходит только в одном месте, то нормальная работа машины не нарушается. Тем
не менее и в этом случае место замыкания на
корпус необходимо обнаружить и устранить
его, так как при случайном замыкании обмотки на корпус в другом месте может образоваться замкнутый контур с очень малым со"противлением, и возникший в нем ток может
сжечь обмотку якоря. Кроме того, замыкание
на корпус даже в одном месте недопустимо
по соображениям безопасности обслуживающего персонала.
Необходимо периодически убеждаться в отсутствии замыкания на корпус обмотки или
коллектора машины. Проверку можно выполнять вольтметром mV, мегаомметром или
контрольной лампой HL (рис. 3-23). Этими
способами можно определить только наличие
замыкания обмотки на корпус. Место же замыкания находят методом измерения падения
Me сто' обрыба β)
Рис. 3-22. Схемы коммутации при обрыве
77
Рис. 3-23. Схемы определения з а м ы к а н и я обмотки на корпус:
о —с помощью л а м п ы ; б
дения н а п р я ж е н и я
методом
и з м е р е н и я па-
н а п р я ж е н и я при п и т а н и и обмотки я к о р я постоянным током от постороннего источника
(рис. 3-23, б). При этом один проводник от милливольтметра соединяют с валом машины I ,
а другой — со щупом 2, который, поочередно
обходя коллектор, подключают ко всем его
пластинам. При попадании перемещаемого
щупа на коллекторную пластину, замкнутую
на корпус, показание вольтметра будет равно
нулю. При з а м ы к а н и и на корпус секции, п р и паянной к данной пластине, или неполном
контакте в месте з а м ы к а н и я показание м и л ливольтметра будет н а и м е н ь ш и м , но не равным нулю.
При проверке петлевой обмотки м и л л и вольтметр покажет нуль или н о м и н а л ь н о е
напряжение только в одном месте. При проверке волновой обмотки обнаружатся несколько у м е н ь ш е н н ы х з н а ч е н и й н а п р я ж е н и я на тех
пластинах, к которым присоединена вся поврежденная последовательная цепь. Наименьшее показание соответствует замкнутой на
корпус пластине или секции.
Повреждения в обмотке якоря по возможности устраняют путем восстановления изол я ц и и , сушки или замены поврежденных секций.
При повреждении секции, если невозможно выполнить ремонт или заменить якорь запасным, в качестве временной меры можно
Рис. 3-24. Выключение секции волновой
мотки
78
об-
отключить соответствующую секцию. У машин с петлевой обмоткой я к о р я отключение
секции проводится надежным соединением и
пайкой коллекторных пластин, к которым
подключена поврежденная секция. У м а ш и н
с волновой обмоткой я к о р я в этом случае секции должны быть выключены по всему обходу по якорю (рис. 3-24). Для этого пластины
α и б замыкают накоротко; из пластин г и ж
обмотку выпаивают, соединяют их с соседними пластинами. В случае в ы к л ю ч е н и я короткозамкнутой секции ее следует разрезать,
чтобы по ней не проходил ток.
Повреждения обмоток полюсов ( з а м ы к а н и е
на к о р п у с и обрыв) определяются последовательными о т к л ю ч е н и я м и катушек и проверкой их на целость и на з а м ы к а н и е на к о р п у с .
Для определения виткового з а м ы к а н и я в
катушках возбуждения подают питание в обмотку возбуждения и измеряют н а п р я ж е н и е
на отдельных катушках. На дефектной катушке будет наименьшее н а п р я ж е н и е .
Поврежденные участки изоляции сердечн и к о в полюсов (миканит, микаленту) срезают и заменяют наклеенными на эти места щелочным л а к о м кусочками нового м и к а н и т а .
При повреждении изоля.ции катушек полюсов такие катушки обычно заменяют запасными. Небольшие повреждения устраняют при
ремонте. При перегорании небольшого числа
витков к а т у ш к у можно временно использо"вать без этих витков. У многополюсных генераторов поврежденную к а т у ш к у можно отключить и временно работать без нее.
Определение повреждений в обмотках машин переменного тока. К наиболее часто встречающимся дефектам обмоток статоров и
роторов относятся: з а м ы к а н и е между отдельными в и т к а м и обмотки, а также соединение
накоротко отдельных секций или катушек;
з а м ы к а н и е между собой секций или катушек
разных фаз; обрыв в обмотках; соединение
обмоток с корпусом.
Витковые замыкания в секциях и катушках
образуют в обмотке статора замкнутые контуры, в которых э. д. с. от вращающегося поля может создавать большие токи. Эти токи
значительно разогревают такие ви-тки, вследствие чего они могут быть обнаружены по
степени нагрева. Короткое з а м ы к а н и е витков
или катушек обмотки фазы ротора также выявляют по степени нагрева. Дефектную фазу
можно определить, подводя к обмотке статора
пониженное наиряжение (1/3-т-l,2)t/ H O M и
включив в каждую фазу сети по амперметру
(рис. 3-25). При соединении обмоток статора
звездой (рис. 3-25, а) в обмотке фазы, и м е ю щей замыкание между витками, ток будет
больше (амперметр РА1). При соединении
треугольником (рис. 3-25, б) ток будет больше в тех двух фазах сети, к которым присоединена дефектная обмотка фазы статора (амперметры РА1 и РАЗ). Поврежденная фаза
может быть найдена путем измерения и сравнения сопротивлений обмоток фаз с помощью "
измерительного моста.
Если з а м ы к а н и е произошло в а с и н х р о н н о м
двигателе с фазным ротором, то прежде всего
выясняют, в какой обмотке (статора или ро-.
тора) дефект. Для этого обмотку статора при
разомкнутой обмотке ротора включают на пониженное н а п р я ж е н и е (1/3-г-1,2) Ь'щш и,
медленно поворачивая ротор, измеряют напряжение на его кольцах При з а м ы к а н и и в
обмотке ротора н а п р я ж е н и я на кольцах ротора
неодинаковы, но не и з м е н я ю т с я в зависимости от положения ротора. Если н а п р я ж е н и я
на кольцах ротора неодинаковы, но изменяются в зависимости от положения ротора, это
свидетельствует о з а м ы к а н и и в обмотке статора. При проверке ротора включением статора в сеть необходимо заранее знать, какое
значение н а п р я ж е н и я на кольцах ротора.
У мощных электродвигателей это н а п р я жение достигает опасного для обслуживающего персонала з н а ч е н и я . Поэтому при пользовании этим способом следует п р и н и м а т ь все
необходимые меры предосторожности. Если
витковое з а м ы к а н и е произошло в лобовых
частях обмотки, оно может быть устранено
путем восстановления изоляции мест соединения. Если витковое замыкание произошло
в пазовой части обмотки, надо перемотать соответствующую секцию или катушку.
При наличии в статоре или роторе большого
количества· катушек в а в а р и й н ы х с л у ч а я х
при коротком з а м ы к а н и и одной секции последняя может быть выключена из цепи обмотки фазы и должна быть вскрыта и н юлирована так, чтобы в ней мог п о я в и т ь с я ток.
При первом удобном случае такая к а т у ш к а
должна быть заменена или перемотана.
Замыкания между катушками обмоток
разных фаз, как и в случае витковых замык а н и й , образуют замкнутые к о н т у р ы , которые
сильно нагреваются током.
Соединения между фазами чаще всего
происходят в лобовых частях катушек или
соединительных проводах; при этом внешним
осмотром можно найти место соединения, п р и поднимая эти части или провода и одновременно в ы п о л н я я проверку мегаомметром. Если таким способом соединение найти не удается, к а т у ш к и обмотки фазы, имеющей соединение, делят на две части, после чего проверяют наличие соединений каждой такой пол о в и н ы со второй фазой. Часть, имеющую
соединенна с другой фазой, снова разделяют
на две части и каждую из них снова проверяют; деление проводят до тех пор, пока не
будет найдена поврежденная катушка. Слегка п р и п о д н и м а я лобовые части поврежденной
к а т у ш к и и выполняя одновременно проверку
мегаомметром, можно достаточно точно найти
место соединения. Иногда непосредственного
соединения между к а т у ш к а м и может и не
быть, они могут быть соединены через корпус
м а ш и н ы . После нахождения места соединения
восстанавливают изоляцию поврежденного
> ч а с т к а . Если повреждение в соединительных
проводах, следует восстановить их изоляцию
в месте повреждения.
При обрыве в одной из обмоток фаз статора двигатель продолжает работать на двух
фазах, но ненормально гудит, работает с перегрузкой и перегревается; при соединении
обмоток фаз звездой в одном из питающих
проводов ток отсутствует; при соединении об-
РАЗ РА2
Рис 3-25. Определение виткового замыкания
в обмотке статора
могок фаз треугольником уменьшается сила
тока в двух питающих проводах, между которыми включена обмотка фазы, имеющая обрыв. При обрыве в обмотке двигатель, соедин е н н ы й звездой, не запускается, а соединенный треугольником — медленно
набирает
обороты.
Чаще всего работа двигателя на двух фазах вызывается не обрывами в обмотке, а исчезновением н а п р я ж е н и я на одном из питающих проводов. Длительная работа двигателя
на двух фазах приводит к повреждению его
и выходу из строя. Для устранения таких
повреждений, помимо систематической проверки тепловой защиты пускателей, следует
широко применять защиту асинхронных электродвигателей от обрыва фазы специальными
реле защиты от обрыва фаз.
Перед тем как приступить к определению
места обрыва в обмотке, нужно проверить,
нет ли неисправностей вне обмотки (перегор а н и я одного из предохранителей, неплотности контактов выводных концов, н а р у ш е н и я
одного из контактов пусковой аппаратуры
и т. п.). Обмотка фазы, имеющая обрыв, определяется мегаомметром. При соединении
обмоток звездой один конец мегаомметра прие|
соединяют к н \ л ' ° й точке, а другой поочередно подключают к концам трех фаз; при
проверке неповрежденных обмоток фаз показания мегаомметра будут равны нулю. При
соединении треугольником обмотки следует
разъединить и проверить каждую фазу в отдельности.
Обрывы чаще всего бывают у ввода проводов в коробку выводов, в соединительных проводах между отдельными катушками или местах пайки (хомутиках) при стержневых обмотках. При отсутствии обрыва в указанных
местах для нахождения группы катушек или
катушки, имеющей обрыв, пользуются острыми игольчатыми щупами, присоединенными к мегаомметру. Делая одним из щупов
прокол, касаются обмотки фазы посередине,
а д р у г и м — поочередно начала и конца обмотки фазы, в результате чего находят дефектную половину последней. Затем прокалывают
среднюю точку дефектной половины и т. д.,
пока не будет найдена катушка с обрывом.
При обрыве контакт восстанавливают пайкой
твердым припоем и тщательно изолируют.
Если обрыв находится в пазу, то, как правило, заменяют всю катушку. В некоторых
случаях можно обойтись без замены катушки,
79
Рис. 3-26. Определение плохото контакта в хомутиках ротора асинхронного двигателя:
/ — стержень
хомутик
клетки
ротора; 2—
Рис. 3-27. Определение замыкания на корпус обмотки статора:
/ — щуп; 2 — корпус
установив вместо поврежденного провода новый и спаяв его с концами старого на лобовых
частях обмотки.
Обрывы в обмотке фазного ротора находят так же, как и в обмотке статора.
Плохой
контакт в хомутиках ротора
асинхронного электродвигателя может быть
определен
методом
падения н а п р я ж е н и я
(рис. 3-26). Падение н а п р я ж е н и я в неисправном хомутике будет больше, чем в и с п р а в н ы х .
Обмотку фазы, имеющую соединение с корпусом, определяют мегаомметром, при этом
обмотки фаз следует разъединить (при наличии шести .выводных концов обмотки статора)
или распаять. Место замыкания на корпус
повреждений обмотки фазы может быть обнаружено прежде всего тщательным внешним
осмотром внепазовых частей этой обмотки.
Если это не удается, то катушки обмотки
поврежденной фазы делят на две части и проверяют соединение каждой части с корпусом.
Затем одну из этих частей, имеющую соединение с корпусом, тоже делят пополам и проверку осуществляют до тех пор, пока не будет точно определено место соединения с корпусом.
·, Место замыкания на корпус может быть
найдено также методом падения н а п р я ж е н и я .
Для этого концы обмотки поврежденной фазы (например, С1 и С4) подключают к источн и к у постоянного тока последовательно с регулировочным реостатом (рис. 3-27). Один
вывод милливольтметра mPV соединяют с корпусом машины, а другим — игольчатым щупом — поочередно касаются всех мест соединений катушек, прокалывая изоляцию.
Рис. 3-29. Определение места соединения на
корпус обмотки возбуждения
синхронного
двигателя:
1—4 — обмотки полюсов: 5 — щ у п ; 6 — корпус
80
Рис. 3-28. Определение обрыва
в обмотке возбуждения синхронного двигателя:
/—4 — обмотки полюсов; 5 — щуп
Милливольтметр будет давать наименьшее показание при прикосновении к началу и концу
катушки, имеющей соединение с корпусом.
Чаще всего соединения с корпусом бывают
у мест выхода катушек из пазов или же при
соприкосновении лобовых частей с корпусом
или подшипниковыми щитами. Соединение с
корпусом может быть устранено соответствующими изолирующими прокладками или дополнительной изоляцией лобовых частей.
Если соединение с корпусом окажется в пазовой части, то поврежденную катушку следует заменить. Иногда соединение с корпусом
является результатом понижения изоляции
обмотки ввиду ее отсыревания.
Витковые замыкания в обмотках возбуждения синхронных машин можно обнаружить
по степени нагрева катушки. Дефектная катушка может быть также найдена путем измерений сопротивлений катушек мостом или
падений н а п р я ж е н и я на отдельных к а т у ш к а х
и сопоставления результатов замеров.
Обрывы в обмотках возбуждения синхронных
машин находят, отсоединяя обмотку
возбуждения от возбудителя и включая ее на
номинальное напряжение постоянного тока.
Один конец от вольтметра присоединяют
к сети, а другой с помощью игольчатого щупа
поочередно присоединяют к выводным концам
всех катушек (рис. 3-28). Стрелка прибора
начинает отклоняться только после прикосновения к выводу катушки, имеющей обрыв.
Для нахождения плохого контакта также
замгряют напряжения на выводах катушек
возбуждения. Напряжение на выводах катушки с плохим контактом будет больше нап р я ж е н и я на выводах других катушек.
Место соединения обмоток возбуждения
синхронных машин с корпусом находят так.
Обмотку возбуждения отсоединяют от возбудителя и подключают к источнику постоян-'
ного тока, имеющему напряжение, равное номинальному напряжению обмотки. Один конец от вольтметра присоединяют к корпусу.
Вторым концом с помощью игольчатого щупа
поочередно прикасаются к перемычкам между
катушками (рис. 3-29). С обеих сторон катушки, имеющей соединение с корпусом, прибор
будет давать наименьшие показания.
Повреждения в клетках короткоэамкнутых
роторов иногда возникают в замыкающих
. *'
'
-\
'
кольцах клетки в виде трещий. Одну-две неλ
- В)
глубокие трещины допускается устранять
пайкой. Перед пайкой поврежденный участок
зачищают
с расширением к основанию
кольца.
Определение соответствия выводных концов обмоток статора машин трехфазного тока.
Наиболее распространенное расположение
зажимов в коробке выводов электродвигателя
показано на рис. 3-30.
Зажимы С1—С4, С2—С5 и СЗ—С6 обозначают соответственно начала и концы обмотки
1, 2 и 3-й фаз.
На рис. 3-30, α показаны установка переРис 3-30. Расположение зажимов и перемымычек и подключение к сети при соединении
чек в коробке выводов асинхронного двига- '
обмоток звездой, а на рис. 3-30, б — при
теля
соединении треугольником.
Бывают случаи, когда отдельные концы
обмоток фаз статора неправильно подключек оставшейся обмотке фазы, одноименные конны к зажимам или когда у электродвигателей,
цы которой определяют способом, приведенне имеющих коробки выводов, на выводных
ным выше. Выводы обмотки третьей фазы
концах стирается краска. При неправильном
размечают в соответствии с уже выполненной,
соединении выводных концов электродвигаразметкой выводов обмотки другой фазы, сое-^
тель ненормально гудит и не может работать
диненной с ней последовательно
при полной нагрузке. Выяснить правильность
Таким образом, у к а з а н н ы х двух способов
соединения обмоток электродвигателя пробвполне достаточно для определения выводов';
ными включениями в сеть не рекомендуется.
после чего нетрудно включить обмотку статора
Прежде всего необходимо определить, ка- звездой или треугольником (см рис. 3-30),
кие выводы принадлежат обмотке каждой
При этом необходимо иметь в виду, что С1
фазы. Это можно легко сделать мегаомметром
соответствует /Я; С2 — //Я; СЗ — ///Я;
или контрольной л а м п о й (рис. 3-31, а). Один
С4 — ΙΚ; С5 — ПК; С6 — Ι Ι Ι Κ .
щуп от контрольной лампы Я присоединяют
Проверка биения вращающихся частей и
к осветительной сети, а другой — к одному
вибрации электрических машин. В процессе
из выводов обмотки, подключенной другим
эксплуатации возникает необходимость проконцом к той же сети; подавая щупом поочеверки биения.
редно питание от сети остальным выводам,
Проверку биения, например, коллектора
находят тот вывод, который зажигает лампу
выполняют при помощи индикатора. ИндН,Я.
катор устанавливают на устойчивом основаПосле нахождения попарно выводов об- нии, его стержень должен быть перпендикумоток каждой из трех фаз приступают к оп- л я р н ы м поверхности, биение которой прове-v
ределению опнодменных зажимов_(условно —
ряется. При измерении биения коллектора инначала или конца). Для этого д в е л ю о ы е об- дикатор устанавливают так, чтобы его накомотки фазы соединяют последовательно и
нечник уперся в щетку, находящуюся в щет- ч
в к л ючают их на напряжение _сётй7]а~_к~вьТвокодержателе и хорошо притертую к коллекдам обмотки третьей фазы подключаютГвольт- тору. После этого, медленно вращая якорь,
метр PV (рис. 3-31, б). Если вольтметр поканаблюдают по шкале за перемещением стрелкиj
жет напряжение на выводах обмоток двух
индикатора. Биение вращающейся части on
фаз, значит они соединены последовательно
ределяют как разность между к р а й н и м и поразноименными концами (конец с началом).
ложениями стрелки индикатора. При проваЕсли показание вольметра будет близким лах или выступах на поверхности коллектора
к нулю, это значит, что обмотки фаз соедине- (колец) стрелка индикатора колеблется толчны последовательно одноименными концами
ками. Если поверхность коллектора (контакт(начало с началом или конец с концом).
Вместо .вольтметра можно пользоваться
лампой, рассчитанной на подводимое напряжение. Если нак_ал полный, обмотки двух фаз
соединены разноименными зажимами, если
накала нет, обмотки фаз соединены одноименными зажимами.
После этого соответственно м а р к и р у ю т
концы обмоток двух фаз, соединенных последовательно (например, /Я, ΙΚ, //Я, ПК).
Безразлично, какой вывод условно считается
началом или концом, важно лишь соблюсти
полярность выводов обмотки одной фазы по
отношению к другой. Затем разъединяют по- (<<£.
следовательно соединенные обмотки фаз, одРис. 3-31. Определение соответствия вывод- >^
ну из них соединяют последовательно с обных концов обмоток трехфазных машин
,
,£
моткой третьей фазы и подключают вольтметр
КГ '
составляет 0,03—0,05 мм. Предельно допустимое при диаметре коллектора до 125 мм —
0,10 мм, более 125 мм —0,15 мм.
Вибрацию измеряют виброметром при номинальной частоте вращения машины на холостом ходу и при номинальной нагрузке.
Вибрацию необходимо проверять в" трех направлениях: вертикальном, горизонтальнопоперечном и
горизонтально-продольном.
Наибольший размах собственных вибраций
электрической машины, равный двойной амплитуде и измеренный виброметром, не должен превышать следующих значений:
ных колец) имеет правильную, но смещенную
по оси цилиндрическую или эллиптическую
форму, стрелка индикатора при вращении
якоря (ротора) плавно колеблется между крайними положениями.
Для измерения биения коллектора (контактных колец) крупных электрических машин индикатор необходимо устанавливать
сверху или снизу, так как при установке сбоку результаты замеров будут искажены из-за
покачивания вала в подшипниках при медленном вращении якоря (ротора).
Нормальное биение коллектора (колец)
Предельно допустимые значения амплитуд вибрации
Частота
вращения,
об/мин
Размах собственных колебаний, мм
1000
1500
2000
2500
3000
4000
5000
0,1
0,9
0,075
0,060
0,050
0,030
0,020
Проверка смещения вала в осевом направлении. Измеренные смещения не должны превышать значений, указанных в табл. 3-20.
Проверка машины на нагрев. Согласно
Правилам Регистра СССР испытание электрических машин на нагрев в условиях судна
должно производиться для генераторов при
их номинальной нагрузке, а для электродвигателей — при той нагрузке, которая определяется их нормальной эксплуатационной
работой по прямому назначению. Машину,
предназначенную для длительного номинального режима работы, необходимо испытывать до тех пор, пока температуры ее отдельных частей практически не установятся.
Испытание машины, предназначенной для
повторно-кратковременного режима работы,
должно производиться при продолжительности включения (ПВ), указанной в паспорте
машины, и до тех пор, пока температуры отдельных частей в конце цикла, замеренные в
разное время, не будут практически повторяться. Продолжительность испытания машины, предназначенной для кратковременного номинального режима работы, должна соответствовать продолжительности,
указанной в паспорте машины.
Т а б л и ц а 3-20. Нормы смещения вала
в осевом направлении в подшпниках
скольжения электрических машин
Смещение вала, мм
Мощность, кВт
В одну
сторону
В обе
стороны
До 10
10—30
30—70
70—125
Более 125
0,5
0,75
1,0
1,5
2,0
1.0
1,5
2,0
3.0
4,0
П р и м е ч а н и я . 1. Смещение устанавливается в обе стороны от центрального положения якоря (ротора), определяемого магнитным полем.
2. Для машин с диаметром шеек вала более
200 мм выбег принимается равным 2% диаметра
шейки.
82
Температура обмоток электрических машин в процессе испытаний и при эксплуатационных проверках нагрева и перегрева измеряется методами заложенных температурных датчиков; термометра; сопротивления.
Метод заложенных температурных датчиков может быть применен лишь в случае,
если в машину при ее изготовлении были
встроены термопары или термометры сопротивлений в местах, недоступных во время эксплуатации.
Метод термометра заключается в следующем. К доступным поверхностям работающей или остановленной машины (но сразу
после ее остановки) прикладывают термометры, .термометры сопротивления или термопары. В местах воздействия переменных магнитных полей применять ртутные термометры
не следует, так как в этом случае они могут
дать искаженные результаты. Термопара
измеряет не температуру нагретого места,
а лишь превышение этой температуры над
температурой противоположного конца термопары. Поэтому для определения температуры замеряемого места к показанию термопары необходимо прибавить показания
жидкостного термометра, укрепленного возле
термопары. Ртутный термометр прикладывают к доступным поверхностям тех чдстей машины, температуру которых измеряют. При
этом по возможности выбирают для измерений
наиболее нагретые места. Шарик термометра
надо обернуть станиолем и прикрыть войлоком, ватой или сухими концами. Необходимо следить за тем, чтобы между шариком
термометра и поверхностью, к которой его
прикладывают, не попал материал прикрытия. При опасности нагрева ртути вихревыми
токами следует применять спиртовой термометр.
Метод термометра следует применять,
для измерения температуры нагрева частей
машины во время работы; обмоток малого
сопротивления (обмоток якоря или статора,
обмоток добавочных полюсов, последовательных и компенсационных обмоток); частей
машины, если невозможно произвести измерение методом сопротивления.
Методом сопротивления определяют среднее значение температуры нагрева обмотки,
Согласно этому методу температуру обмоток
определяют по возрастанию их сопротивления
постоянному току в результате нагрева.
Измерение производят следующим образом.
Измеряют температуру t1 и сопротивление
/?! обмотки в холодном состоянии перед пуском машины; обычно температура обмотки в
холодном состоянии равна температуре окружающего воздуха перед пуском машины; измеряют сопротивление R2 обмотки в нагретом
состоянии сразу же после остановки машины
и уточняют температуру окружающего воздуха при остановке машины.
Превышение температуры обмотки над
температурой окружающей среды определяют по формуле
Температура нагрева обмотки будет / 2 + tlt
где α — температурный коэффициент, для
меди α = 0,004 1/°С.
Метод сопротивления особенно рекомендуется для определения температуры нагрева
обмоток при сушке машин и приемке их после
ремонта.
Сопротивление обмоток измеряют измерительным мостиком любого типа или амперметром и вольтметром. В последнем случае
необходимо иметь в виду, что схемы включения измерительных приборов при измерении
больших (например, обмотка возбуждения)
и малых (например, обмотка якоря) сопротивлений различны.
Т а б л и ц а 3-21. Допустимые
кратковременные перегрузки по току
электрических машин
Перегрузка
по току, %
Тип генератора
Продолжительность
перегрузЛИ, С
50
50
Переменного тока
Постоянного тока
120
15
Кратковременные перегрузки электрических машин. После нагревания до установившейся температуры, соответствующей номинальной нагрузке, генераторы должны
выдерживать перегрузки по току, указанные
в табл. 3-21.
Электродвигатели должны развивать без
остановки или внезапного изменения частоты
вращения моменты, увеличенные с учетом
превышений, указанных в табл. 3-22.
Значения перегрузок конкретных типов
дизель-генераторов, турбогенераторов и электродвигателей сложных электроприводов оговариваются техническими условиями на их
поставку.
Основные классы изоляции обмоток. Предельные температуры, допустимые по соображениям исправности и надежности изоля-
Т а б л и ц а 3-22. Допустимые превышения вращающих моментов
над номинальными
Тип двигателя
Многофазные
синхронные
двигатели, а также короткоЗамкнутые
электродвигатели
<Ь пусковым током меньше 4,5кратного номинального
- Многофазные
асинхронные
электродвигатели с короткозамкнутым и фдзным ротором
для продолжительного и повторно-кратковременного
режимов работы
Многофазные
асинхронные
электродвигатели с короткозамкнутым и фазным ротором
для кратковременного режима
работы и для продолжительного режима работы с переменной нагрузкой
Электродвигатели
постоянного тока
Превышение вращающего момента, %
Продолжительность
перегрузки, с
50
15
Частота вращения, напряжение и возбуждение должны
поддерживаться на уровне номинальных значений
60
15
Частота вращения и напряжение должны поддерживаться
на уровне номинальных значений
100
15
50
15
Условия испытания
То же
Напряжение должно поддерживаться на уровне номинального значения
83
Т а б л и ц а 3-23. Нагревостойкость
изоляционных материалов различных
классов
Обозначение класса
изоляции
Предельно
допустимая
температура
нагрева
изоляции.
°С
Υ
А
Ε
В
90
105
120
130
Предельно
допустимая
Обозначе- температура
ние класса
нагрева
изоляции
изоляции,
°С
155
180
F
Η
С
Более 180
ции, определяются нагревостойкостью изоляционных материалов различных классов
(табл. 3-23).
Превышения температур.
Нагрев электрической машины характеризуется температурой ее частей и превышением температуры
ее частей над температурой охлаждающей
среды.
Согласно ГОСТ 183—74 предельные допускаемые превышения температуры частей
электрических машин при температуре газообразной охлаждающей среды 40 °С, если они
не указаны в стандартах или технических условиях на конкретные виды машин, должны соответствовать
значениям, указанным
в табл. 3-24.
Определение допустимой температуры нагрева. Предельная допускаемая температура
для какой-либо части электрической машины
определяется суммой превышения температуры, взятой из табл. 3-25, и температурой 40 С
(предельно допускаемой температурой газообразной охлаждающей среды, принятой при
составлении табл. 3-24).
Т а б л и ц а 3-24. Предельно допустимые превышения температур (°С) частей
электрических машин
Изоляционный материал классов
по ГОСТ 8865-70
Части электрических машин
А
Ε
в
F
н
Предельные длительно допустимые
превышения температуры, °С
1 Обмотки переменного тока машин мощностью 5000 к В - Л и выше или с длиной сердечника 1 м и более
2. Обмотки:
переменного тока машин мощностью менее 5000 кВ-А или с длиной сердечника
менее 1 м;
возбуждения машин постоянного и переменного тока с возбуждением постоянным
током, кроме указанных в п. 3, 4, 5 настоящей таблицы;
якорные обмотки, соединенные с коллектором
3. Обмотки возбуждения неявнополюсных
машин с возбуждением постоянным током
—/60
-/70
—/80
—/100
—/125
50/60
65/75
70/80
85/100
105/125
—
—
—/90
—/ПО
—/135
4. Однорядные обмотки возбуждения с оголенными поверхностями
65/65
80/80
90/90
110/110
135/135
5. Обмотки возбуждение малого сопротивления, имеющие несколько слоев, и компенсационные обмотки
60/60
75/75
80/80
100/100
125/125
6. Изолированные
замкнутые на себя
непрерывно
60/—
75/-
80/—
100/—
125/—
непрерывно
Превышение температуры этих частей не
должно достигать значений, которые создавали бы опасность повреждения самих элементов и соседних частей
обмотки,
7. Неизолированные обмотки,
замкнутые на себя
84
Окончание табл 3-24
Изоляционный материал классов
по ГОСТ 8865-70
A
Части электрических машин
j
Ε
Β
1
F
Η
Предельные длительно допустимые
превышения температуры, °С
8. Сердечники и другие стальные части, не
прикасающиеся с изолированными обмотка-
Превышение температуры этих частей не
должно достигать значений, которые создавали бы опасность повреждения самих элементов и соседних частей
9. Сердечники и другие стальные части, сомкасающиеся с изолированными обмотками
60/—
75/-
80/—
100,—
125/
10. Коллекторы и контактные кольца; незаищенные и защищенные
60/—
70' —
80' —
90/—
100/
Примечания
1. Для стержневых обмоток ротора асинхронных
машин допускается по соасованию с заказчиком иметь превышения температуры по п. 4.
2 Превышения температуры, указанные в п. 9, не должны превосходить
допускаемые шачения
для
1рикасающихся обмоток.
3 В числителе указаны данные, полученные при измерении методом термометра, в знаменателе —
тодом сопротивления
Неисправности электрических машин. Неисправности машины постоянного тока приведены в табл 3-27, переменного тока — в табл
3-28
з б л и ц а 3-25. Допустимые превышения
мператур, °С, трансформаторов
и температуре окружающей среды 45 °С
Части
Метод
лектри•ких ма - измерения
шин
Допустимые превышения температур для класса изоляции,
"С
А
Ε
в
F
н
75
95 120
Сопро- 55
65
ансфор тивления
тора
Превышение темпераТермордечметра
туры не должно быть
ки и
больше температур,
допускаемых для смежных материалов
МОТКИ
Допустимые превышения температуры для
стей
трансформаторов
при
температуокружающегл воздуха 45 °С приведены
ч
табл. 3-25.
Для правильной эксплуатации электриских машин следует иметь в виду, что в отльности ни температура нагрева, ни темратура перегрева (превышения) не дает
зможности во всех случаях определить,
ботает ли машина допустимом температурм режиме: необходимо также учитывать
ипературу окружающей среды.
Неисправности электрических машин, не
язанные с родом тока, и способы их устранил приведены в табл. 3.26.
Некоторые рекомендации по эксплуатации.
На судах морского флота зарубежной постройки установлены генераторы, изготовленные
различными фирмами. С этим связано разнообразие к о н с т р у к ц и й генераторов, систем
их самовозбуждения, вентиляции, вариантов
установки генераторов в машинных отделен и я х . Для этих генераторов, за небольшими
исключениями, характерны меньшие надежность и долговечность по сравнению с генераторами отечественного производства, и их
применение связано с повышенным расходом
сменно-запасных частей.
При эксплуатации электрических машин
иностранного
производства
рекомендуется
учитывать следующее:
при замене щеток, руководствуясь результатами осмотра и данными, приведенными
в документации иностранной фирмы, выбирать щетки отечественного производства, аналогичные по техническим характеристикам
рекомендованным
фирмой—изготовителем
генераторов;
при ремонте обмоток генератора и а п п а ратуры самовозбуждения применять только
такие изоляционные материалы, п р о п и т о ч н ы е
и покровные лаки отечественного прошнод
ства (при отсутствии фирменных), к о ю р ы е по
своим характеристикам соответсшую' ψιιρ
менным;
Т а б л и ц а 3-26. Неисправности электрических
и способы их устранения
Признаки неисправное-'
машин, не связанные с родом тока,
Причины
Местные з а м ы к а н и я между
Сталь статора или якоря местами нагревается даже при отдельными листами пакета
холостом ходе
вследствие образования заусенцев при опиловке, обточке или
иэ-за ударов
Ненормальный шум во вреНедостаточная смазка, неисмя работы машины
правность или износ подшипников качения
Недопустимая вибрация
Перегрев
скольжения
подшипников
Вытекание масла из подшипников скольжения
Перегрев подшипников качения
Вытекание смазки из подшипников качения
Сильный шум подшипников
качения
86
Способы у с т р а н е н и я
Обработать места замыкания
напильником и удалить заусенцы; по возможности разъединить листы пакета и покрыть
их лаком при нагретой машине
Вскрыть и осмотреть подшипники. Промыть и сменить
смазку В случае износа подшипника сменить его
Устранить задевание
Задевание
крылатки вентилятора за корпус машины
Увеличить жесткость фундаНедостаточная
жесткость
фундамента. Неправильный за- мента
зор в подшипниках скольжения
Проверить зазоры и привести их к норме
Проточить и отшлифовать
Овальность шеек вала
овальные шейки
Проверить центровку, устраНеправильная
центровка,
неисправность соединительной нить неисправности муфты
муфты
Заменить марку масла
Масло
несоответствующей
марки
Сменить масло
Загрязнение масла
Довести уровень масла до
Ненормальный уровень маснормального
ла
Стальные кольца
заменить
Стальные кольца намагничилатунными
ваются и прилипают к валу
Проверить масляный зазор и
Мал масляный зазор или
состояние шабровки
плохая шабровка вкладыша
Залить масло по метке на
Избыточная
подача
из-за
маслоуказателе во время стовысокого уровня масла
янки машины (при работе машины уровень должен быть
ниже)
К внутреннему торцу подМасло часасывается внутрь
кольцо
машины под действием венти- шипника привернуть
из листовой стали с зазором
лятора
1 мм между кольцом и валом;
между кольцом и подшипником проложить кожаную шайбу, плотно охватывающую вал
Недостаточные размеры отУвеличить размеры
отверверстий в нижнем вкладыше стий или просверлить дополнительные
для стока масла
Слишком тугая посадка наПроверить посадку -подшипружного кольца шарикопод- ника в щите, в случае необхошипника в подшипниковом щи- димости расшабрить отверстие
те,
неудовлетворительная
в подшипниковом щите · для
обеспечения передвижения при
центровка
температурном удлинении вала Проверить центровку
Излишнее заполнение камеУбавить количество смазки
ры подшипника смазкой
Износ подшипника. При проЗаменить подшипник
верке подшипника наружное
кольцо заметно покачивается
относительно внутреннего, заюры больше нормальных
Заменить подшипник
Поломка шариков, выкрашивание дорожек на кольцах
подшипников
Продолжение табл. 3-26
Признаки неисправности
Причины
Способы устранения
Проверить размеры. При малом диаметре наварить кольцо
и проточить до нужного размера, обеспечив необходимый допуск посадки подшипника
Увеличить зазор между борЗаедание подшипника во время работы в результате нагре- том крышки и подшипником,
вания. Крышка подшипника проложив шайбу из картона
слишком близко подходит к толщиной 0,5 мм между фланего наружному кольцу, при цем крышки подшипника и
нагревании вала подшипник подшипниковым щитом
упирается в бортик крышки и
заедает
Просушить машину
Отсырение обмоток или неПонижение
сопротивления
посредственное попадание воды
130ЛЯЦИИ обмоток
в машину
Продуть и прочистить машиЗасорение машины токопроводящей пылью вследствие из- ну. Для профилактики перионоса щеток или при шлифовке дически осматривать машину,
применять щетки указанных в
коллектора (колец)
формуляре машины марок, содержать в исправности щеткодержатели и поверхность коллектора (колец), не допускать
повышенного давления на щет[
Плохое закрепление пальцев
Искрение под щетками
Подтянуть крепежные болты
щеткодержателей,
вследствие или гайки щеткодержателей
чего они качаются и вибрируют
вместе со щеткодержателем
Внутреннее кольцо подшипника слабо сидит на валу и
проворачивается от руки
Вибрация щетки в обойме
Заменить щетку большей или
щеткодержателя.
Искрение напаять обойму медью и приуменьшается при заклинивании пилить по размерам
щетки в обойме щеткодержателя деревянным клином
Недопустимая вибрация машины. При изменении направления вращения реверсивной
машины заклинивание щетки в
обойме вследствие большого
расстояния между обоймой и
коллектором (кольцами)
Заклинивание щетки в обойме реактивного щеткодержателя нереверсивной машины
Щетка только частью рабочей поверхности касается коллектора (кольца), неправильно
притерта или при притирке завалены края щетки
Сильное искрение одной из
Заедание щетки в обойме
ιετοκ, которое при н а д а в л и в а ии на щетку исчезает
Искрение,
сопровождаемое
Недопустимое биение колумом, создаваемым
щеткой. лектора (колец)
[ри поворачивании в р у ч н у ю
1метно поднимание и опускаие щеток в обоймах
Устранить вибрацию. Уменьшить расстояние между обоймой и коллектором (кольцами)
до нормального, опустив щеткодержатели
Переставить щеткодержатели или изменить направление
вращения машины так, чтобы
коллектор набегал на острый
угол щетки
Притереть щетки
Зачистить места заедания на
щетке
Проверить биение. При необходимости проточить коллектор (кольца)
87
Продолжение табл. 3-26
Признаки неисправности
Потемнение коллектора (кольца); при этом щетки искрят,
поверхность коллектора ровная
Пятна матового оттенка на
коллекторе (кольцах), вызывающие искрение. Иногда окись
под щетками
Неравномерное
изнашивание коллектора (колец)
Коллектор имеет ступенчатую поверхность
У отрицательной щетки кольцо имеет матовую и даже шероховатую поверхность
Перегрев всей машины
Причины
Способы устранения
Установить щетки указанной
в формуляре марки
Проверить нажатие щеток и
Чрезмерное нажатие щеток
на коллектор
подвести его до нормального
Электрохимический процесс,
Протереть и, если понадокоторый обычно возникает у бится, выполнить шлифовку.
При длительном бездействии
малоработающих машин
машины для
профилактики
прокладывать прессшпан, картон и бумагу между щетками
и коллектором (кольцами)
Выступание миканита над
Продорожить коллектор
поверхностью коллектора
Неправильное нажатие пруПроверить и отрегулировать
жин щеткодержателя
нажатие щеток
Тугая посадка щеток в обойПроверить зазоры и свободу
ме щеткодержателя
движения щеток в обоймах
Некачественные щетки или
Заменить
несоответствие марки
Своевременно (один раз в
Во время эксплуатации не
меняется полярность контакт- год) менять полярность контактных колец. У синхронных
ных колец
генераторов — один раз в полгода
Проверить и поджать стяжСлабая затяжка коллектора
ные болты
Неправильная
расстановка
Расставить щетки правильно
положительных и отрицательных щеток на коллекторе
Уменьшить нагрузку. ПровеМашина перегружена, неисрить исправность системы венправна вентиляция
тиляции
Слишком твердые щетки
Т а б л и ц а 3-27. Неисправности электрических машин постоянного тока
и способы их устранения
П р и з н а к и неисправности
Причины
Способы устранения
Проверить и установить щетНеправильное
положение
ки правильно
щеток
Проверить чередование поНеправильная
полярность
люсов
дополнительных полюсов
Проверить положение траИскрение всех или части щеСдвиг щетки с нейтрали
версы и установить по заводток. Обгорание части щеток.
ской метке
Перегрев медных жгутиков и
Проверить расстояние между
Неравномерное
расстояние
арматуры
между щетками
отдельных щетками
щеткодержателей по окружности коллектора
Пришлифовать щетки к колНеудовлетворительное
соНепригодные заместояние щеток: недостаточно лектору.
притерты, обломаны, выкрошились, неправильно установлены
в обоймах, имеют Ненормальные зазоры
Отрегулировать
нажатие.
Слишком слабое или сильное
нажатие
всех
или
части Заменить пружины. В крайнем
щеток, вследствие чего нагруз- случае при отсутствии запассоответственно
ка распределяется между ними ных пружин
увеличить или уменьшить нанеравномерно
Круговой огонь по коллекто-
РУ
Продолжение табл. 3-27
Признаки неисправности
Причины
Способы устранения
жатие, укоротив или вытянув
пружину
Проверить и почистить конПлохой контакт между щетками
и
щеткодержателями, такты. Привести в исправность
между щеткодержателями
и все контакты
пальцами, между пальцами и
токособирательными шинами
Заменить щетки новыми, соНесоответствие размеров или
ответствующими марке и размарок щеток
мерам, указанным заводом—
изготовителем
электрической
машины
Искрение щеток, начинаюУстановить
траверсу
на
Сдвиг щеток с нейтрали
нейтраль по заводской метке
щееся при некоторой нагрузке
и увеличивающееся по мере ее
возрастания
Проверить нажатие щеток
При холостом ходе коллекНеисправность
щеточного
тор не искрит
по динамометру и привести в
аппарата
исправность контакты
между
щетками, арматурой и щеткодержателями
Проверить чередование главНеправильное
чередование
полярности полюсов (главных ных и дополнительных полюи дополнительных) вследствие сов
неправильного соединения катушек
Отсоединить обмотку дополЗамыкание
соединительных
проводов обмотки дополнитель- нительных полюсов, установить
ных полюсов и последователь- при помощи мегаомметра или
ной обмотки возбуждения, в контрольной лампы наличие
связи с чем дополнительные замыкания между обмотками:
полюса частично или полно- разъединить отдельные катушки дополнительных полюсов,
стью зашунтированы
отыскать таким же способом
катушку, имеющую замыкание,
и устранить последнее
Отрегулировать под всеми
Зазоры между якорем и всеРавномерное и в некоторых
случаях довольно значительное ми или некоторыми дополни- дополнительными полюсами заискрение коллектора при на- тельными полюсами слишком зоры, указанные в формуляре
(различие
грузке. При холостом ходе кол- малы или велики
лектор также искрит
размеров зазоров между отдельными полюсами возможно
вследствие
слабой
затяжки
болтов, крепящих полюса, или
того, что ошибочно не установлены прокладки между полюсами и станиной при сборке
машины)
Обрыв в обмотке якоря (чаСильное искрение под щетПроверить состояние соедиками, почернение отдельных ще всего в катушках или в ме- нений обмотки якоря с почерпластин коллектора
стах присоединения к пласти- невшими пластинами коллекнам коллектора)
тора и в случае необходимости
перепаять эти соединения. В
случае обрыва провода внутри
самой обмотки найти поврежденную секцию и заменить ее.
При невозможности выполнить
ремонт обмотки в судовых условиях, заменить якорь. При
отсутствии запасного якоря отключить поврежденную секцию
Выступающие или запавшие
Подтянуть гайки болтов копластины коллектора
нусного
кольца,
крепящего
89
Продолжение табл. 3-27
Признаки неисправности
Причины
Способы устранения
Междувитковое соединение
в секции обмотки якоря; короткое замыкание одной или
нескольких секций, соединение
обмотки якоря с корпусом в
двух местах
Слабое крепление
коллектора
пластин
Изоляция между некоторыми пластинами коллектора выступает над поверхностью коллектора
Щетки одного полюса искНеодинаковые
расстояния
рят сильнее щеток других по- (шаг) по окружности коллектора между щетками разных
люсов
пальцев щеткодержателей
Разные катушки одной и той
же обмотки возбуждения нагреваются неодинаково
Легкое круговое искрение
щеток, на поверхности коллектора перескакивают искры со
щеток одного полюса на щетки
другого полюса
90
Междувитковое
соединение
в катушке полюса; короткое
замыкание одной или нескольких катушек в цепи параллельной обмотки, последовательной обмотки или обмотки
дополнительных полюсов; замыкание на корпус в двух местах цепи одной из этих обмоток
Соединение
параллельной
обмотки возбуждения с последовательной или с обмоткой
дополнительных
полюсов,
вследствие чего часть параллельной обмотки шунтируется
и ток в ней увеличивается
коллектор, продорожить изоляцию между пластинами; проточить и отшлифовать коллектор
Тщательно осмотреть коллектор, удалить заусенцы, отшлифовать коллектор. Найти и устранить замыкание «петушков».
Если замыкание в самой обмотке якоря, определить по
обгоранию пластин коллектора
и по падению напряжения
между ними неисправные секции; поврежденную секцию заменить. В случае невозможности замены секции заменить
якорь
Подтянуть гайки болтов конусного кольца. Проточить и
отшлифовать коллектор
Продорожить изоляцию между пластинами
коллектора;
коллектор отшлифовать, а в
случае надобности и проточить
Проверить шаг по коллектору при помощи миллиметровой
ленты и установить щетки разных щеткодержателей на одинаковом расстоянии одна от
другой
Найти поврежденную катушку; отремонтировать или заменить ее
Отсоединить концы параллельной обмотки возбуждения
на щитке коробки выводов,
проверить при помощи контрольной лампы или мегаоммет*
ра наличие соединения параяь!
лельной обмотки с другими об»
мотками
Разъединить отдельные катушки параллельной обмотки,
определить таким же способом, какая катушка имеет соединение, и устранить его
Если место соединения обмоток доступно, изолировать его,
если недоступно, сменить катушку
Коллектор протереть чистой
Загрязнение коллектора
ветошью,
слегка смоченной
спиртом, и продуть сухим воздухом из магистрали или с помощью ручного меха
Коллектор отшлифовать, очиЗагрязнение
коллектора
вследствие изнашивания щеток стить и в случае необходи-
Продолжение табл. 3-ί?
Признаки неисправности
1
"
'
/
'*
'
'
''
'
*
>
"Л
',
Обмотка якоря перегревается. При этом щетки одного полюса искрят сильнее щеток других полюсов. Электродвигатель'
при номинальном напряжении
и номинальном сопротивлении
регулятора возбуждения увеличивает частоту вращения. Катушки возбуждения нагреваются одинаково
Якорь перегревается.
При
этом электродвигатель медленно развивает частоту вращения при пуске или развивает
ее толчками; иногда якорь, находящийся под током, с трудом поворачивается вручную
У генератора якорь нагревается без нагрузки тотчас же
после включения тока возбуждения. Отдельные секции нагреваются неравномерно; из
якоря через непродолжительное время начинает идти дым.
Некоторые пластины коллектора обгорают
Катушки параллельной обмотки возбуждения перегреваются одинаково на всех полюсах. При этом электродвигатель при номинальном напряжении сети вращается очень
медленно
Причины
Способы устранения
или попадания пыли во время
притирки щеток и шлифовки
коллектора
Неправильное
чередование
полярности главных полюсов
вследствие неправильного соединения катушек обмотки возбуждения
мости продорожить. Продуть
коллектор и щеточный аппарат
сухим воздухом
Проверить
полярность
и
правильность чередования главных и дополнительных полюсов
Междувитковое соединение
Осмотреть коллектор, удав секции обмотки якоря; ко- лить заусенцы, отшлифовать и
роткое замыкание одной или очистить
нескольких секций; соединение
обмотки якоря с корпусом в
двух местах
Замыкание секции обмотки
Осторожно удалить острым
через заусенцы на пластинах шабером все заусенцы и отколлектора, оставшиеся после шлифовать коллектор
обточки коллектора
Осмотреть все «петушки» и
разогнуть соединившиеся
Большой ток возбуждения.
Отрегулировать значение соСопротивление добавочного ре- противления добавочного резизистора в цепи возбуждения стора так, чтобы частота враслишком мало
щения электродвигателя при
номинальных нагрузке и напряжении была равна указанной на заводском щитке ма/
шины. Допустимые отклонения
частоты вращения приведены в
заводских инструкциях по техническому использованию электродвигателей и их
техническому обслуживанию
Междувитковое
соединение
Катушки обмотки возбуждеНайти неисправную катушку,
" иия некоторых полюсов нагре- или короткое замыкание ка- отремонтировать или заменить
ваются больше катушек этой тушки параллельной, последо- запасной
вательной обмотки возбужде, же обмотки других полюсов
ния или обмотки дополнительных полюсов, замыкание
на корпус в двух местах в цепи одной из этих обмоток. Если Междувитковое соединение
или короткое замыкание катушки произошло в цепи параллельной обмотки, сила тока
в ней выше нормальной
Параллельная обмотка возОтсоединить выводы паралбуждения имеет соединение с лельной обмотки возбуждения
последовательной обмоткой или на щитке коробки выводов,
с соединительными проводами проверить при помощи контобмотки дополнительных по- рольной лампы или мегаомметлюсов, вследствие чего часть ра наличие соединения паралпараллельной обмотки шунти- лельной обмотки с другими обруется, и ток в ней увеличива- мотками
ется
Θ!
Продолжение табл 3-27
Признаки неисправности
I
При пуске под нагрузкой ток
проходит через якорь, но электродвигатель не развивает оборотов. При пуске без нагрузки
якорь электродвигателя, стронутый с места от руки, развивает очень большую частоту
вращения и в некоторых случаях идет вразнос. Тока в параллельной обмотке возбуждения при этом нет или он значительно меньше нормального
Причины
Отсутствие или ослабление
магнитного поля вследствие обрыва или плохого контакта в
цепи возбуждения
Способы устранения
Разъединить отдельные катушки параллельной обмотки
возбуждения, определить таким же способом, какая катушка имеет соединение и устранить его
С
помощью мегаомметра,
контрольной лампы или вольтметра проверить на обрыв следующие участки цепи возбуждения; ручной регулятор возбуждения, соединительные кабели, соединения катушек обмотки параллельного возбуждения между собой и с выводами, катушки всех полюсов
Правильно подключить параллельную обмотку
возбуждения
Параллельная обмотка возбуждения подключена на щитке коробки выводов электродвигателя и на пусковом реостате так, что оба ее конца
присоединены к одному и тому
же полюсу якоря
Поставить новые предохраЭлектродвигатель при пуске
Перегорели предохранители
нители
не развивает частоту вращеНайти при помощи контрольния. При включенном пускоОбрыв в пусковом реостате
вом реостате ток в якоре от- или во внешних проводах цепи ной лампы или мегаомметра
место обрыва и устранить его
сутствует
якоря
Проверить состояние мест
Обрыв в обмотке якоря
присоединения обмотки якоря
к почерневшим пластинам коллектора и в случае необходимости перепаять эти соединения
Правильно подключить паЭлектродвигатель
может
Один из концов параллельбыть запущен только вхоло- ной обмотки возбуждения при- раллельную обмотку возбужстую. После установки сколь- соединен неправильно — после дения
зящего контакта
пускового пускового реостата Вследствие
реостата на последний непо- этого на параллельную обмотдвижный
контакт (правый) ку в начальный период пуска
электродвигатель работает
подается очень небольшое нанормально
пряжение и создается весьма
малый магнитный поток. По
мере пуска электродвигателя
напряжение и магнитный поток увеличиваются до номинального значений
Проверить состояние мест
Обрыв и плохой контакт в
При пуске ток проходит чеприсоединения обмотки якоря
рез якорь и параллельную об- секции обмотки
и при необходимости перепаять
мотку возбуждения,
однако
эти соединения. В случае обэлектродвигатель не развивает
рыва провода внутри самой обчастоту вращения или вращамотки найти
поврежденную
ется со значительно пониженсекцию и заменить ее. При неной частотой. Щетки сильно
возможности заменить секцию,
искрят
заменить якорь. При отсутствии якоря отключить поврежденную секцию
Определить по обгоранию
Междувитковое
соединение
в секции обмотки якоря; ко- пластин коллектора и по паде-
92
Продолжение табл. 3 27
Признаки неисправное и
Причины
Способы устранения
нию напряжения между н и м и
неисправные секции, вынуть их
из пазов, изолировать поврежденную секцию или заменить ее
В случае невозможности ремонта или замены секции эаменить якорь
Установить
траверсу
на
нейтраль по заводской метке
ротное замыкание одной или
нескольких секций; соединение
обмотки якоря'с корпусом в
двух местах
Щетки сдвинуты с нейтрали
Частота вращения электродвигателя при номинальном на- против направления вращения
коллектора
пряжении выше номинальной
Уменьшить или полностью
Сопротивление
регулятора
возбуждения слишком велико вывести сопротивление реостата в цепи возбуждения
Проверить напряжение в каМеждувитковое соединение в
катушке, короткое замыкание тушке. Напряжение в неисодной или нескольких катушек правной катушке меньше, чем
параллельной обмотки возбуж- в исправной. Отсоединить кондения на корпус в двух ме- цы параллельной обмотки на
стах, соединение ее с последо- щитке коробки выводов, провательной обмоткой или с об- верить при помощи контрольмоткой дополнительных полю- ной лампы или мегаомметра
наличие соединения параллельной обмотки с другими обмотками
Щетки сдвинуты с нейтрали
Установить
траверсу
на
Частота вращения электродвигателя при номинальном на- в сторону направления враще- нейтраль по заводской метке
ния коллектора
пряжении ниже номинальной
Намагнитить м а ш и н у
Потеря полюсами генератора
Генератор не возбуждается
остаточного намагничивания
Неправильное
подключение
Поменять местами концы каконцов параллельной обмотки белей, подходящие от обмотки
возбуждения к выводам яко- возбуждения к выводам якоря
ря. При этом магнитный поток,
создаваемый обмоткой возбуждения, размагничивает полюса
С помощью мегаомметра или
Обрыв или плохой контакт
контрольной лампы проверить
в цепи обмотки возбуждения
на обрыв участки цепи возбуждения. Заменить поврежденный
провод или катушку
Щетки смещены с нейтрали
Установить щетки на нейтраль по заводской метке на
траверсе
Большое переходное сопроОчистить коллектор, проветивление между
коллектором рить нажатие щеток
и щетками
Неправильное
чередование
Проверить полярносчь главполярности главных
полюсов ных и дополнительных полювследствие неправильного со- сов
единения катушек
Междувитковое
соединение
Тщательно осмотреть колв секции обмотки якоря, ко- лектор, удалить заусенцы. Отроткое замыкание одной или шлифовать и очистить коллекнескольких секций, соединение тор Проверить и устранить заобмотки якоря с корпусом в мыкание «петушков». Если taмыкание в самой обмошс v>v
двух местах
ря, определить по обги,^... ^
пластин коллектора и но ΐι.<_/
нию напряжения между ни ,и
неисправные секции, выь у ι ь >, >
из пазов, изолировать ιιορρ л
денную секцию и ч н 4амл1>.
ее
Продолжение табл. 3-27
Признаки неисправности
Причины
Регулятор возбуждения неправильно включен в цепь параллельной обмотки возбуждения
Контакты регулятора возбуждения загрязнены
Частота вращения первичноГенератор при холостом ходе дает напряжение ниже но- го двигателя ниже номинальной
минального
Междувитковое
соединение
в катушке параллельной обмотки возбуждения, короткое
замыкание одной или нескольких катушек параллельной обмотки возбуждения, замыкание
катушки параллельной обмотки возбуждения на корпус в
двух местах, соединение ее с
катушкой
последовательной
обмотки возбуждения или с
обмоткой дополнительных полюсов
Обрыв или плохой контакт в
секции обмотки якоря
Генератор при нагрузке дает
н а п р я ж е н и е ниже номинального
Неправильное
положение
щеток относительно нейтрали
Последовательная
обмотка
возбуждения включена встречно
Неправильное
чередование
полярности
дополнительных
полюсов с главными вследствие неправильной полярности
дополнительных полюсов
Генератор перегружен
Щетки сдвинуты с нейтрали
(дополнительные полюса оказывают размагничивающее действие)
Частота вращения первичноГенератор при холостом ходе дает напряжение выше но- го двигателя выше номинальной
минального
Сопротивление цепи возбуждения мало вследствие имеющихся в ней неисправностей
Щетки смещены с нейтрали
94
Способы устранения
Проверить по схеме соединение регулятора возбуждения
с генератором л произвести
необходимое присоединение
Осмотреть и очистить контакты регулятора возбуждения
Довести частоту
вращения
первичного двигателя до номинальной
Проверить параллельные об-
Проверить состояние мест
присоединения обмотки якоря
с пластинами коллектора; при
необходимости перепаять эти
соединения. В случае обрыва
проводов внутри самой обмотки якоря найти поврежденную
секцию
Установить
траверсу
на
нейтраль по заводской метке
Проверить правильность включения
последовательной обмотки. Неправильно соединенные концы последовательной
обмотки возбуждения пересоединить
Проверить чередование добавочных полюсов с главными
при помощи магнитной стрелки и присоединить катушки
обмотки добавочных полюсов
в соответствии с заводской схемой
Уменьшить н а г р у з к у
Установить траверсу в нейтральное положение по заводской метке
Довести частоту вращения
первичного двигателя до номинальной
Проверить
сопротивление
внешней части цепи возбуждения, в том числе сопротивление регулятора возбуждения
Установить щетки на нейтраль по заводской метке на
траверсе
Т а б л и ц а 3-28 Неисправности электрических машин переменного тока
и способы их устранения
Признаки неисправности
Причины
Перегрузка генератора
Перегрев обмотки стаМеждувитковое соединение, котора синхронного генероткое замыкание между обмотратора
ками фаз или заземление в двух
местах обмотки статора
Способы устранения
Устранить перегрузку
Неисправную катушку
тать или заменить новой
перемо-
При последовательном соединении всех катушек одной фазы и
соединении обмоток фаз звездой
можно временно выключить поврежденную катушку, разрезав
ее и изолировав. При этом количество выключенных витков не
должно превышать 10% общего
числа витков обмотки одной фазы
При параллельном соединении
катушек или при включении обмоток фаз треугольником необходимо отключить соответствующее
количество катушек и в обмотках
других фаз или параллельных
группах
Уменьшить ток возбуждения
Увеличенный ток возбуждения
Перегрев обмотки возПроверить и снизить частоту
Увеличенная частота вращения
буждения (ротора)
вращения первичного двигателя
первичного двигателя
Снизить реактивную мощность
Низкий коэффициент мощности
нагрузки, т е велика реактивная Принять меры к улучшению коэффициента мощности
Найти и устранить междувитковое соединение или соединение с
корпусом
Генератор не дает напряжения
V.
мощность
Для устранения соединений в
Междувитковое соединение или
обмотках роторов машин с неявзамыкание в двух местах обмотно выраженными полюсами обычки возбуждения, иногда сопроно требуется ремонт в заводских
вождающееся вибрацией
условиях
Обрыв или плохой контакт в
Проверить и устранить повреждения в регуляторе возбуждения
регуляторе возбуждения
Неисправность быстродействуюПроверить и устранить неисщего регулятора возбуждения
правность
Проверить и устранить неисНеисправность в системе саморегулирования
самовозбуждаю- правность
щихся генераторов
Проверить исправность междуОбрыв или плохой контакт в
междуполюсных соединениях (для полюсных соединений катушек
машин с явно выраженными полюсами)
Устранить обрыв В случае неОбрыв выводных концов одной
или нескольких полюсных кату- возможности исправления замешек (у машин с явно выраженны- нить новыми катушками
ми полюсами)
Измерить сопротивление ротоОбрыв или плохой контакт в
соединительных проводах между ра. В случае значительного увелиобмоткой и контактными кольца- чения сопротивления по сравнению с номинальным или полного
ми
обрыва в роторе вскрыть подводы
соединительных проводов
Обрыв или плохой контакт соПроверить при помощи контединительных проводов
между рольной лампы или мегаоммсгрт
возбудителем
и
контактными состояние проводов. В случае обрыва проводов устранить его
кольцами
Продолжение табл 3-28
Признаки неисправности
Причины
Плохой контакт между контактными кольцами и щетками вследствие значительного изнашивания
щеток, загрязнения или окисления
контактных поверхностей и т. п.
Обрыв в одной обмотке фаз
Генератор при холостом ходе дает напряже- статора при соединении звездой
ние только между двумя или в двух обмотках фаз при соединении треугольником
обмотками фаз
Генератор при номинальной частоте вращения и номинальном токе
возбуждения
дает напряжение, меньшее номинального
Способы устранения
Очистить от грязи контактные
кольца, щетки и щеточный аппарат, сильно изношенные щетки заменить новыми
Определить при помощи контрольной лампы места обрыва. Если обрыв находится во внешних
соединениях, восстановить целость
соединения; если же обрыв находится внутри катушки, перемотать
ее или заменить новой
Обмотки фаз статора соединены
Соединить обмотки фаз статора
треугольником вместо соединения звездой
звездой
См табл 3-27
Неисправность возбудителя
Проверить частоту вращения
Частота вращения понижена
Правильно соединить катушки
Одна или несколько катушек
каждой обмотки фаз статора не- каждой обмотки фаз статора
правильно соединены и действуют
встречно
Проверить полярность катушек
Неправильное соединение обмотки возбуждения,
например, и соединить их правильно
вследствие неправильного чередования катушек
Отремонтировать обмотку стаКороткое замыкание в обмотке
тора
статора
Междуфазные напряжения
неодинаковы,
часть обмотки генератора сильно нагревается
Плохой контакт в цепи возбужКолебания
напряжения или мощности и то- дения
Колебание частоты вращения
ка генератора
Проверить цепь возбуждения
Проверить частоту вращения,
исправить регулятор час'оты вращения первичного двигате 1Я
Исправить регулятор
частоты
Неравномерное
расНеисправность регулятора чапределение или колеба- стоты вращения первичного дви- вращения первичного двж этеля
ние нагрузки параллель- гателя
но работающих генераторов
Отрегулировать возбуждение
Возбуждение генераторов не соРазные
коэффициенты мощности у парал- ответствует их нагрузке
лельно работающих
генераторов
Установить новые предохраниПерегорели предохранители
Асинхронный электротели
двигатель не трогается
Проверить цепи обмоток статоОбрыв в обмотке фаз статора
с места при холостом
ра и ротора и устранить поврежили ротора
ходе
дение
Проверить пусковой реостат
Повреждение секции пускового
реостата
Проверить зазоры между ротоЗадевание ротора за статор
ром и статором, положение подшипниковых щитов
Выяснить причины
понижения
Подводимое к электродвигатеЭлектродвигатель
не
трогается с Mccia при лю напряжение ниже номиналь- напряжения
пуске н о т '- < ρ ,ΚΊΚ
ного
Проверить соединение обмотки
Соединение обмотки
статора
чвсмдой вместо соединения тре- статора согласно заводской схеме
, к п о р м о ш о й момент приЬ
ιΟ л
Выяснить и устранить причину
ненормальной работы механизма
Продолжение табл. 3-28
Способы устранения
Причины
Признаки неисправности
Электродвигатель
перегружен
Перегрев обмотки статора асинхронного элек- или неисправна его вентиляционтродвигателя,
электро- ная установка
Напряжение сети ниже номидвигатель гудит, работает с пониженной часто- нального
той вращения
Обмотка статора соединена треугольником
вместо соединения
звездой
Замыкание на корпус обмотки
одной фазы в двух местах
Междуфазное соединение в обмотке статора
Проверить нагрузку двигателя и
чистоту вентиляционных каналов
Поднять напряжение сети до номинального или снизить нагрузку
электродвигателя
Проверить соединение обмоток
по заводской схеме
Проверить обмотку статора и
устранить замыкание на корпус
Проверить цепь обмотки статора и устранять междуфазное соединение
Найти витковое соединение и
Витковое соединение в обмотке
устранить его
статора
Проверить цепь обмотки ротора
Плохой контакт или обрыв в
и состояние контактов; у короткоцепи обмотки ротора
замкнутых
электродвигателей
проверить соединение стержней с
кольцами
при выходе из строя полупроводниковых
выпрямителей в системах самовозбуждения
и саморегулирования н а п р я ж е н и я стремиться заменять их отечественными. Выбор отечественных выпрямителей производится по
данным технической документации завода—
изготовителя генераторов. При отсутствии
указанных данных следует произвести конттрольные замеры тока и н а п р я ж е н и я , на
основании которых выбрать выпрямители
с учетом перегрузки по току и повышения обратного н а п р я ж е н и я при переходных процессах;
тщательно контролировать нагревание обмоток генератора и элементов системы самовозбуждения, а также состояние их вентил я ц и и . Если при этом будет обнаружен перегрев одного или нескольких элементов,
Необходимо улучшить вентиляцию такого элемента (элементов) путем установки автономного электровентилятора или подвести специальный вентиляционный патрубок от общей системы вентиляции машинного отделения;
тщательно наблюдать за состоянием конпактов и стяжкой стальных пакетов магнитТ а б л и ц а 3-29. Характерные неисправности
зарубежного производства
Серия
SSED
Эак. 1149
Фирма
«Эльмо»
(страна)
(ГДР)
ных элементов аппаратуры
самовозбуждения;
п р и н и м а т ь меры против ускоренного загрязнения обмоток генератора в зависимости
от к о н к р е т н ы х условий и варианта установки
генератора на плитах машинного отделения,
например:
если часть генератора находится под плитами и при этом под генератором нет поддона,
то, в зависимости от местных условий, изготовить последний или оградить генератор от
попадания масла и воды. Следует обращать
особое внимание на защиту окон для поступления воздуха, расположенных под плитами,
от попадания масла и влаги или паров; при
применении дополнительных (не штатных)
фильтров обязательно проверять нагревание
обмоток генератора;
если часть генератора находится под плитами и при этом под генератором есть поддон,
общий для него и первичного двигателя, то
следует оградить часть поддона.
Характерные неисправности судовых синхронных генераторов зарубежного производства. Неисправности этих генераторов приведены в табл. 3-29.
судовых синхронных генераторов
Неисправности
Ускоренное загрязнение обмоток, чему способствует
отсутствие фильтров в местах забора воздуха в генератор из машинного отделения
Поверхность изоляции обмоток очень шероховата,
что затрудняет чистку
Значительный нагрев и частые выходы из строя силовых селеновых выпрямителей
97
Продолжение табл. 3-29
Серия
DF
GRM
SC
3124-10D
SC
«Саксенверке»
(ГДР)
«Долмэл» (ПНР)
«Раде Кончар»
(СФРЮ)
«Сименс» (ФРГ)
Неисправности
Попадание масла и воды на токоведущие части генератора в связи с тем, что поддоны дизеля и генератора сообщаются
Ослабление креплений соединительных концов элементов системы возбуждения, расположенных на корпусе генератора, вследствие вибрации
Выход из строя блока начального возбуждения
вследствие пробоя диодов
Перераспределение активной нагрузки при параллельной работе генераторов в результате неудовлетворительной работы регуляторов частоты вращения первичных двигателей
Нарушение соединений между полюсными катушками ротора вследствие ослабления контакта или разрушения перемычки между катушками
Обрыв лопастей крылатки вентилятора
Повышенное изнашивание контактных колец
Отключение автоматических выключателей генератора при включении крупных электродвигателей в результате действия минимальной защиты вследствие
провалов напряжения
Попадание воды и масла из льял в корпус генератора вследствие низкого расположения генератора относительно плит машинного отделения (вентиляционные
окна в подшипниковом щите генератора и корпус генератора находятся наполовину под плитами, что способствует загрязнению и затрудняет осмотр, чистку и
ремонт)
Задирание щеток вследствие неровной поверхности
контактных колец
Неисправности, характерные для силовых селеновых
выпрямителей
Катушки обмотки ротора отдельных генераторов укреплены волнистой прокадкой из сплава алюминия,
заложенной между катушкой полюса и втулкой ротора. При переходных процессах возникающие в катушке большие электромагнитные поля вызывают деформацию прокладки, вследствие чего крепление катушки
ослабевает и возникает трение между стальным полюсом и каркасом катушки, особенно интенсивное на углах последнего. В результате возможен пробой изоляции обмотки ротора в районе полюсного башмака
Пробой селеновых шайб силовых выпрямителей системы саморегулирования (для судов типа «Углеуральск», где установлены синхронные генераторы типа DK 818/12, разработана техническая документация
на замену фирменных силовых селеновых выпрямителей кремниевыми. Выпрямитель собран по трехфазной
мостовой схеме. В каждом плече установлено по одному кремниевому выпрямителю отечественного производства типа ВК-200 —см рис. 2-16)
DK
«Ганза Моторен»
(ФРГ)
«Ганц Штилл» (ФРГ)
SFS
«Мицубиси» (Япония)
Неустойчивая параллельная работа дизель-генератора с турбогенератором вследствие
неудовлетворительной работы устройства автоматического распределения
активных нагрузок
Нарушение контактов
«Тошиба» (Япония)
Неустойчивая параллельная работа
ра с турбогенератором
TAKS
98
Фирма (страна)
дизель-генерато-
Окончание табл. 3-2')
Серия
Фирма (страна)
АО
«Томас Б. Триге»
(Дания)
АВ и GSN
«Ансальдо» (Италия)
WEyK
«Броун-Бовери»
(Швейцария)
HSSTL
«Стромберг» (Финляндия)
Неисправности
Быстрое загрязнение обмоток генератора маслом, которое заносится вследствие плохого уплотнения в подшипнике со стороны токосъемных колец, а также засасывается вместе с охлаждающим воздухом крылатками вентилятора
Частое подгорание контактов в реле пуска
Возможность возникновения значительных перенапряжений генератора при неисправных регуляторах
напряжения (в тех установках, где отсутствует специальная защита от возникновения перенапряжения)
Пробой силовых кремниевых выпрямителей, не имеющих защиты от пиков напряжения
Перегрев предохранителей в цепи реактора холостого хода
Поломки концов кабелей под наконечниками (особенно на реакторах холостого хода) вследствие повышенной вибрации панелей самовозбуждения
Пробой селеновых выпрямителей
в устройствах
подмагничивания и ручного регулирования
Уменьшение сопротивления изоляции обмоток генератора ниже допустимых пределов вследствие того, что
вентиляционные окна расположены в нижней части
машины и в генератор засасывается из-под плит машинного отделения воздух, насыщенный масляными и
водяными парами
Выход из строя токоограничивающих резисторов и
выпрямителей блока начального возбуждения в результате перегрузки по току, так как тепловой расцепитель не обеспечивает своевременного отключения цепи начального возбуждения (это происходит потому,
что при включении цепи основного возбуждения напряжение генератора возрастает почти мгновенно, а тепловой расцепитель, имеющий большую инерционность,
не успевает отключить контур начального возбуждения)
Выход из строя силовых управляемых кремниевых
диодов
Выход из строя блоков заданного напряжения
Некоторые конструктивные данные судотрансформаторов. Трансформатор сосюиз корпуса, магнитопровода, обмоток, выов обмоток, контактных зажимов и изооров.
, Для трансформаторов водозащищенного
долнения магнитопровод с обмотками и
тированным щитком выводов помещен
водозащищенный бак, сваренный из листо„егали.
*Цзхя трансформаторов водозащищенного
лнения покрыты изнутри и снаружи анррозионной эмалью СПД, а внутренняя
она крышек имеет дополнительное антирозионное покрытие.
'рбмотки судовых трансформаторов мощ,,ью до 0,5 кВ · А выполнены из медного
ода марок ПЭЛБО и ПББО и имеют изо-
\,
ляцию класса А. В качестве изоляции применены кабельная бумага и электроизоляционный картон. Обмотки покрыты асфальтовым
лаком с последующим запеканием в печи, а
затем дважды влаго- и маслосгойкой эмалью
также с последующим запеканием в печи.
Обмотки судовых трансформаторов мощностью
от 1 кВ · А и выше изготовлены из медного
провода со стеклянной изоляцией класса В.
Для межслоевой и главной изоляции применяются стеклоткань и стеклотекстолит. Обмотки пропитывают глифталевым лаком с последующим запеканием, а затем дважды покрывают влагостойким покрытием шаровой
эмалью с последующим запеканием в печи.
Обмотки выполнены в виде слоевых прямоугольных катушек, намотанных одна поверх
другой (рис. 3-32).
Открытые трансформаторы присоединяют
непосредственно на досках зажимов, укреп99
Рис. 3-32. Разрез обмотки трансформатора
ОСВ-1/0,5:
/ — обмотка высшего напряжения; 2 - межслоевая
изоляция (стеклолакоткань); 3 — стеклотекстолитовая пластина; 4 — стеклолентный бандаж; 5 — стеклолакотканевая наружная изоляция; 6 — стеклолакотканевая изоляция между обмотками; 7 — концы обмотки низшего напряжения; 8 — обмотка низшего
напряжений
ленных на угольниках, стягивающих магнитопровод. Присоединение трансформаторов
брызго- и водозащищенного исполнения к сети осуществляется посредством кабелей, которые пропускают через сальники, находящиеся на стенке бака. Кабели подводятся к
контактным болтам на изолирующих щитках
выводов.
Измерение сопротивления изоляции обмоток трансформаторов. Измерение сопротивления изоляции должно производиться мегаомметрами на напряжение 500 В для изоляции,
работающей под напряжением до 400 В.
Сопротивление изоляции обмоток силовых
и осветительных трансформаторов относительно корпуса и между обмотками при температуре, близкой к рабочей, при замере на судне
в условиях эксплуатации должно быть не менее 0,7 МОм для трансформаторов мощностью
до 100 кВ · А и напряжением до 500 В.
РЕГУЛИРОВАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ
ТРАНСФОРМАТОРОВ
Регулирование н а п р я ж е н и я трансформаторов обычно производится перед первым
включением после монтажа или ремонта, а
также иногда во время эксплуатации при изменении условий распределения нагрузок.
Это необходимо для обеспечения номинального н а п р я ж е н и я на выводах большинства
токоприемников, подключенных к вторичной
обмотке трансформатора.
Операцию выполняют путем изменения
числа витков обмотки высшего н а п р я ж е н и я .
Переключение с одной ступени высшего напряжения на другую (согласно табл. 3-30)
производится при снятой крышке бака (щитке
выводов) с помощью пластины с вырезом, переставляемой с одного контактного болта на
другой, как показано на рис. 3-33.
Так как обмотка высшего н а п р я ж е н и я
является первичной, переключение высшего
напряжения на более высокую ступень приводит к снижению вторичногр напряжения.
100
Подготовка к включению, включение и
выключение трансформаторов. Перед включением трансформаторов в сеть их необходимо осмотреть и убедиться в отсутствии на них
пыли, грязи, воды, масла и посторонних предметов, а также пыли и грязи вблизи вентиляционных отверстий; при этом проверяют состояние внутренних (если они доступны) и
н а р у ж н ы х соединений (контактов).
Если трансформатор включается после
планово-предупредительного текущего
ремонта или продолжительной стоянки, следует
проверить сопротивление изоляции обмоток.
Если трансформаторы работают
параллельно, то при включении их необходимо сначала включить их со стороны первичной, а
затем вторичной обмотки (нагрузки). Порядок выключения должен быть обратный. Если
нарушить это требование и, например, сначала включить нагрузку, то при включении со
стороны первичного н а п р я ж е н и я любого из
трансформаторов, работающих параллельно,
он примет на себя всю нагрузку, в результате чего сработает защита и отключит его.
Во время работы трансформатора необходимо контролировать напряжение и нагрузку по имеющимся приборам; проверять нагревание обмоток, контактных соединений и
кожуха; следить, нет ли ненормального гудения (исправный трансформатор гудит равномерно и однообразно, тон гудения изменяется в зависимости от нагрузки).
Параллельная
работа трансформаторов.
Для
возможности параллельной
работы
трансформаторов
необходимо
соблюдение
следующих условий:
1) напряжения обмоток высшего и низшего н а п р я ж е н и я , указанные на заводских табл и ч к а х , должны быть соответственно р а в н ы .
Несоблюдение этого условия приводит к тому,
что во внутренней цепи параллельно работающих трансформаторов появляется так называемый уравнительный ток, который не попадает в сеть, и трансформаторы, частично
Т а б л и ц а 3-30. Ступени напряжений
трансформаторов
2
Напряжения при холостом
ходе
Тип
трансформатора
с
·>
Ступени высшего
напряжения (ВН). В
*>χ
э * •i-'
·" я в
I а я«
ОСВ
ОСЗ
И
ТСВ и
тез
с
cLce
^X
«5
3»
S pt
хо
U о
400—390—380—370
133— 1/1—0
400—390—380—370
230—225—220—215
1/1—0
133— 1/1—0
230—225—220—215
133—129—125—121
400—390—380—370
115
25
25
230
1/1-0
1/1—0
Y/Y—
230—225—220—215
133
Δ/Δ—
115
25
0
0
загружаясь им, не могут быть полезно использованы до своей номинальной мощности,
2) н а п р я ж е н и я короткого замыкания ик,
указываемые на заводских табличках трансформаторов, должны быть также равны, при
параллельной работе трансформаторов допус
кают отклонения в пределах ±10 %
При различных н а п р я ж е н и я х короткого
замыкания, но одинаковых мощностях трансформаторов нагрузка распределяется между
ними обратно пропорционально их ик Так,
например, при двух трансформаторах — одного с и к , равным 4 %, и другого с ик, равным 8 %, — первый из них получит нагруз
ку, в 2 раза большую, чем второй При нагрузке обоих трансформаторов, равной сумме
н о м и н а л ь н ы х мощностей, второй трансформатор, имеющий меньшее значение м к , будет
недопустимо перегружен
При различных н а п р я ж е н и я х короткого
замыкания и различных мощностях трансформаторов с достаточной для практики точностью
можно считать, что нагрузка распределится
прямо пропорционально их мощностям и обратно пропорционально их н а п р я ж е н и я м короткого замыкания,
3) мощности · параллельно
работающих
трансформаторов не должны значительно отличаться одна от другой Допуркается различие мощностей не больше чем в 3 раза Несоблюдение этого условия при общей перегрузке параллельно работающих трансформаторов может привести к недопустимой перегрузке трансформаторов меньшей мощности
'" Эта перегрузка будет особенно велика в том
» случае, если ык малого трансформатора меньше ик других трансформаторов или если сум
м а р н а я мощность больших трансформаторов
ь
велика по сравнению с мощностью малого
, трансформатора,
4) схемы и группы соединений обмоток
трансформаторов, предназначенных для параллельной работы, должны быть одинаковыми Это требование может быть выполнено,
если условные обозначения схем и г р у п п соединений, указанные на заводских табличках,
вудут одинаковыми
, Условные обозначения схем и групп гое.динений судовых трансформаторов привел*ны
В табл 3-30,
5) обмотки фаз трансформаторов, включен
ных для параллельной работы, должны совпадать, т е одинаково обозначенные выводы
обмоток фаз должны быть
присоединены
к одной, а не к разным шинам
Во избежание
ошибок
присоединение
•трансформаторов к сети без нулевого провода
производят следующим образом. Включают
ба трансформатора со стороны высшего наряжения (рис 3-34), затем один из них при^эединяют к ш и н а м низкого н а п р я ж е н и я выдами обмоток всех фаз, а другой — вывоами обмотки одной фазы, например с Затем
жду выводами обмоток фаз Ь и а второго
ансформатора и шинами низкого напряже^ия, к которым соответственно присоединены
ыводы обмоток фаз Ь и α первого трансфортора, включают вольтметр или лампу
Рис 3 33 Расположение выводов на щитке
выводов трансформатора (обозначение выводов приведено для схемы Δ/Λ — 0 при напряжении 230/133 В)
Если обозначения выводов обмоток фаз на
трансформаторах
нанесены правильно, то
между всеми п а р а м и одноименных выводов
н а п р я ж е н и е равно нулю (лампа не горит или
вольтметр показывает нуль) и выводы Ь и а
второго трансформатора могут быть соединены
с шинами, к которым соответственно присоединены выводы Ъ и α первого трансформатора
Контрольные лампы или вольтметры при
указанной проверке должны быть взяты на
двойное рабочее н а п р я ж е н и е трансформатора
со стороны низшего н а п р я ж е н и я
Профилактический осмотр и чистка трансформаторов. После отключения трансформатор осматривают, а затем, после с н я т и я за-
Рис 3-34 Схема проверки фаз трансформаторов в установках без нейтрального провода
101
щитных кожухов, — осматривают его внутреннюю часть (магнитопровод) с обмотками
и смонтированным щитком выводов. Поверхности всех частей трансформатора и особенно катушек протирают сухой чистой ветошью,
а в случае сильного загрязнения — ветошью,
смоченной в рекомендованном моющем средстве. При этом внимательно осматривают
поверхностный слой изоляции этих обмоток;
обнаруженные небольшие дефекты надо устранить, подправив лаковый покров или окраску. В труднодоступных местах, например
между катушками, чистку выполняют навернутой на деревянную палочку вегошью. Одновременно с этим проверяют все н а р у ж н ы е и
внутренние контактные соединения.
Для обеспечения требуемого нормами значения сопротивления изоляции (не менее
0,7 МОм) обмоток трансформатор в случае
необходимости сушат. При плохой стяжке
стальных листов магнитопровода, которая
обнаруживается по ненормальному гудению
трансформатора, необходимо проверить затяжку всех болтов и слабые болты подтянуть.
При этом следует обратить внимание на то,
чтобы при затяжке не была сорвана изоляция
болтов от корпуса, иначе дефектные болты
будут чрезмерно нагреваться, или, как говорят, «гореть». После затяжки необходимо
проверить мегаомметром, нет ли соединения
болтов с корпусом. Если какой-либо из болтов
окажется соединенным с корпусом, нужно его
вынуть, восстановить изоляцию, снова испытать и только при отсутствии соединения
с корпусом можно включить трансформатор
под напряжение. По окончании сборки необходимо включить трансформатор и проверить
его в действии.
Освидетельствование
трансформаторов
производят перед постановкой рудна на ремонт, чтобы
определить
общее состояние
трансформатора и его отдельных частей и
установить объем ремонта.
Сушка обмоток трансформатора. Сушку
выполняют при температуре обмоток 85—
95 °С; необходимо непрерывно следить за температурой и при повышении ее прекращать
нагревание, чтобы она опустилась на 10—15°,
а затем снова нагревать. Процесс сушки продолжается от нескольких часов до нескольТ а б л и ц а 3-31. Значения превышения
температур для трансформаторов
Части
трансформатора
Допускаемые
превышения тем
ператур, °С, для
класса изоляции
Метод
измерения
в
F
н
55 65 75
95
120
А
Обмотки
Сопротивления
Сердечники Термометра
и другие
части
Ε
Примечание
Примечание.
Превышение температуры
должно быть не больше допускаемого для смежных материалов.
102
ких суток. Степень сушки определяют, измеряя сопротивление изоляции. При устойчивом
значении сопротивления сушка может быть
закончена. Рекомендуются следующие методы сушки трансформаторов в судовых условиях.
1. Сушка током короткого замыкания.
Обмотки фаз на стороне низкого н а п р я ж е н и я
замыкают через амперметры накоротко, а
обмотку высокого н а п р я ж е н и я включают на
такое н а п р я ж е н и е , при котором во вторичной
замкнутой накоротко обмотке индуктируется
ток, р а в н ы й номинальному. Для этого к выводам обмотки высокого н а п р я ж е н и я необходимо подключить источник тока н а п р я ж е нием, р а в н ы м н а п р я ж е н и ю короткого замыкания.
Источником тока в этом случае может быть
судовая сеть (питающая непосредственно через реостат при малых мощностях, через трансформаторы и автотрансформаторы) или отдельный генератор.
Обратный способ включения (замыкание
накоротко со стороны высокого напряжения
и питание со стороны низкого н а п р я ж е н и я )
не рекомендуется.
2. Сушка горячим воздухом. Трансформатор помещают в бак, утепленный брезентом,
войлоком и т. п., и в н«го пропускают горячий
воздух с помощью электровентилятора, предварительно прогоняющего воздух через ящик
с электрической грелкой. Бак должен иметь
достаточные отверстия для входящего и выходящего воздуха (вентиляционные окна —
для
брызгозащищенных трансформаторов,
полузакрытую крышку — для водозащищенных и т. д.). Температура воздуха, подаваемого в бак вентилятором, должна быть около
-f-105 °С, а температура воздуха, выходящего из бака, — около +60 "С. За температурой
надо внимательно следить. Во избежание попадания в обмотку пыли н а р у ж н ы й воздух
всасывается через фланелевый фильтр; на
отверстия для нагретого воздуха, поступающего в обмотку, ставят густую металлическую
сетку.
При отсутствии соответствующего бака
трансформатор может быть помещен в упаковочный ящик, обитый внутри брезентом, с
люками внизу и наверху. Производительность
3
вентилятора определяют из расчета 0,6 м /мин
на каждый киловатт мощности электрогрелки, напор вентилятора 20—30 мм вод. ст. В
зависимости от полученных результатов подбирают вентилятор из числа имеющихся на
судне. Мощность электрогрелки или реостата
должна составлять 2—3 % мощности трансформатора.
Соответствие площади сечения проволоки
реостата можно определять следующим образом: брызги воды на ней должны кипеть и испаряться; в темноте она не должна иметь даже
слабо-красного накаливания.
Необходимо иметь в виду, что сухие обмотки, пропитанные спиртовыми изоляционными лаками, огнеопасны.
Опробование трансформаторов. После ремонта трансформатор должен быть тщательно
осмотрен и опробован, а в случае перемотки —
Т а б л и ц а 3-32. Неисправности трансформаторов и способы их устранения
Признаки неисправности
Причины
Замыкание витков обмоток
Перегрев обмотки
Трансформатор потребляет большой из-за повреждения изоляции
ток даже при выключенной нагрузке
Ослабление контактов
Перегрев контактных соединений
Ослабление креплений болСильное гудение трансформатовых соединений сердечника
тора
и кожуха
Загрязнение
поверхностей
магнитопровода
Не подведено
питание к
Отсутствие напряжения
трансформатору
вторичной обмотке
Обрыв в проводах, монтажных и внешних соединениях
обмоток
Обрыв в первичной или вторичной обмотке
.подвергнут испытанию под нагрузкой. При
осмотре трансформатора после ремонта проверяют его электрическую схему соединений,
состояние всех соединений, выводов, а также
затяжку болтов и крепление магнитопровода.
При этом измеряют сопротивление изоляции
обмоток. Опробование в работе производится
путем включения трансформатора на холостой
ход в течение 15—20 мин, а затем с нагрузкой,
равной 50 % номинальной, в течение 1 ч. При
испытании
под
нагрузкой трансформатор
? включают на полную нагрузку на 4 ч. Во время опробования и испытания трансформатора
v
? следят за нагревом его частей, измеряют на-
Способы устранения
Определить место замыкания
и устранить его, если это возможно в судовых условиях
Очистить контакты и
жать их
Подтянуть крепления
под-
Протереть поверхности чистой ветошью
Проверить цепь до трансформатора
Определить место обрыва и
устранить обрыв
Проверить мегаомметром или
контрольной лампой и устранить обрыв, если это возможно в судовых условиях
пряжение первичной и вторичной обмоток и
ток нагрузки.
Кроме того, должна быть измерена температура всех частей трансформатора после
остановки.
Превышение температур над температурой
окружающей среды для трансформаторов, работаюдцих при номинальных нагрузках и температуре окружающей среды 45 °С, не должно быть больше указанных в табл. 3-31.
Неисправности трансформаторов.
Характерные неисправности трансформаторов, причины их возникновения и способы устранения
приведены в табл. 3-32
Глава 4
СУДОВАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ АППАРАТУРА
КОММУТАЦИОННАЯ АППАРАТУРА
РУЧНОГО ДЕЙСТВИЯ
В типовых обозначениях рубильников
(Р) и переключателей (П) буква О обозначает
отсутствие моментных ножей, буква Π — наличие рычажного привода.
Рубильники и переключатели. Рубильники
Технические данные рубильников и ,пеи переключатели классифицируются:
реключателей приведены в табл. 4-1.
по значению номинального тока;
Универсальные переключатели. Универпо количеству полюсов (одно-, двух-, трехсальные переключатели серии УП5100 отполюсные);
по наличию разрывных контактов (с раз- крытого исполнения и УП5400 водозащищенного исполнения используются в схемах в карывными контактами, без разрывных контакчестве командоконтроллеров для управления
тов). Кроме главных ножей, рубильники имеют разрывные (моментные) ножи, обеспечи- магнитными станциями, переключения полювающие достаточную скорость отключения, не сов многоскоростных асинхронных электрозависящую от скорости движения руки опера- двигателей, дистанционного управления коммутационной аппаратурой, переключателей
тора, и предохранение главных контактов от
постов управления, переключателей электроразрушающего действия дуги. Устройство
измерительных
приборов,
переключателей
рубильника с моментным дугогасительным нов схемах синхронизации и т. д.
жом показано на рис. 4-1;
по способу управления (с непосредственПереключатели серии УП состоят из отным управлением — с центральной рукояткой
дельных стандартных контактных секций, изои с дистанционным управлением — с рычаж- лированных одна от другой пластмассовыми
ным приводом);
перегородками.
по способу
присоединения
проводов
На рис. 4-2 изображена одна секция кон(с передним, задним присоединением).
тактной системы переключателей. Внутри
Таблица
4-1. Технические данные рубильников и переключателей
Предельно переключаемый
ток, А
«S
ζд
л
ч
^.
κ*ί
Аппаратура
и
с
S
ь
Рубильник
Π
РП
Переключатель
Ящик с рубильником
Ящик с переключателем
Рубильник-разъединитель
Переключательразъединитель
ПП
ЯРВ
100,
200,
400
япв
РО
ПП
Исполнение
К° 0
н
Р
Переключатель
Рубильник
Род привода
S
Я ν
) 100,
200,
J 400
Центральная
рукоятка
То же
Центральный
рычажный привод
То же
Боковая рукоятка
То же
Центральная
рукоятка
То же
220 В постоянного
тока, неиндуктивные цепи
380 В переменного
тока при cos ψ
0,4
0„ 8
0-5 /ном
/ном
Открытое
То же
»
Атом
»
Герметичное
То же
Открытое
То же
(
Предназначены для
коммутации обесточенной сети
П р и м е ч а н и я . 1. Отключать ток на нижних контактах переключателя с непосредственным управлением не рекомендуется ввиду опасности обжога.
2. Рубильники и переключатели без разрывных контактов для постоянного тока должны применяться
только как разъединители;
для переменного до 220 В допускают отключение при номинальном токе.
104
Т а б л и ц а 4-2. Технические данные
универсальных переключателей
серий УП5100 и УП5400
Предельно допустимый
отключаемый ток, А
Напряжение, В
24
48
ПО
220
380
Длительный ток , А
Переменный ток,
активная нагрузка
Один разрыв цепи
Два разрыва цепи
50
40
30
150
120
80
/ 2
20
Продолженив'Табл. 4-2/
Напряжение, В
Постоянный ток
24
48
ПО
220
380
отключать быстро и уверенно до упора в конечном положении.
Переводить рукоятки аппаратов за ограничительные упоры и отметки, а также прилагать повышенные усилия для управления аппаратами не разрешается.
Во время работы аппаратов надо следить
за их нагревом, не допуская перегрева выше
допустимых норм. Признаками чрезмерного
нагрева могут служить: потемнение изоляционной панели у стоек, потемнение и изменение
цвета ножей и других металлических частей,
запах изоляции и изменение ее цвета.
Предельно допустимый отключаемый
ток, А
Неиндуктивная
нагрузка
3
Рис. 4-1. Рубильник с
моментным
дугогасительным ножом:
/ — неподвижный
контакт
(губки);
2 — моментный
нож; 3 — пружина, 4 — подвижный контактный нож;
5 — шарнирная стойка
Индуктивная
нагрузка
,3
Один раз- Два раз- Один раз- Два разрыв цепи рыва цепи рыв цепи рыва цепи
30
15
3
1,25
50
40
20
3
10
5
0,4
0,3
20
15
2,5
1,25
^'каждой секции контакт замыкается и размыкается различными пластмассовыми кулачког выми шайбами.
*
Варианты электрических соединений обес' печиваются различным порядком включения
У контактов. В каждой секции имеется 3 шайбы — две для включения двух подвижных
^ контактов и одна общая для отключения.
*
В зависимости от схемы электрических сое»,динений контакты УП имеют однократный,
'· двукратный или четырехкратный разрыв тока (рис. 4-3).
\
Коммутационная способность универсаль,'вых переключателей серий УП5100 и УП5400
' приведена в табл. 4-2.
Техническое обслуживание коммутационной аппаратуры ручного действия. Все рубильники, переключатели, пакетные выключа';'тели
и универсальные переключатели должны
4
быть исправными, сухими и чистыми, с подтя( иутыми крепежными и контактными соединелиями, с закрытыми крышками.
г
Перед включением аппарата необходимо
проверить готовность его, а также обслужиМваемого им и связанного с ним электрооборудования к действию и включению .под напряжеие. Рубильники, переключатели и другие апраты ручного действия следует включать и
Рис. 4-2. Контактная система переключателей
серии УП5100 и УП5400:
/ — левый подвижный контакт? 2 — левый неподвижный контакт; 3 — изоляционная рейка; 4 — правый
подвижный контакт; 5 — гибкое контактное соединение; 6 — зажимы для присоединения проводов; 7 —
изоляционная перегородка; 8 — главный валик; 9 —
изоляционные кулачковые шайбы
0—о ;
0—0
Рис. 4-3. Четырехсекционный универсальный переключатель
УП5312-Ф105
№ кон- Угол поборота
такта SO' w 0' «·
/ χ
г
χ
J
χ
4
ν
5
χ
ε
χ
7
χ
в χ
105
Т а б л и ц а 4-3. Неисправности коммутационной аппаратуры ручного действия
и способы их устранения
Признаки неисправности
Чрезмерное нагревание стоек и ножей
Обгорание
дугоразрывных контактов
Перегрев корпуса
Причины
Способы устранения
Проверить состояние контактов
Плохой контакт между стойками и ножами
и поджать их
Слабое крепление контактов и
То же
проводов
Зачистить незначительно обгоМалая упругость пружин дугоревшие контакты: медные — барразрывных контактов
хатным напильником, угольные —
стеклянной бумагой. Сильно обгоревшие контакты и ослабевшие
пружины заменить
Перегрузка
Проверить работу потребителей
и соответствие их нагрузки номинальному току выключателя
Проверить состояние контактов
Плохое состояние контактов в
выключателе
и поджать их
а затем наносить тонкий слой вазелина. Все
Контактные ножи и стойки рубильников и
рубящих переключателей не должны иметь
пружины должны быть целыми. Контакты
перекосов. Контактные губки должны плотаппаратов надо очищать от копоти, нагара,
но прилегать к ножам по всей поверхности.
грязи и масла ветошью, смоченной в бензине.
Подгары и оплавления с контактных поНожи должны без заеданий входить и передверхностей из меди и ее сплавов удаляют барвигаться между контактными поверхностями.
Фиксирующее устройство переключателей
хатным напильником, причем опиливать следолжно действовать в каждом положении ру- дует только бугорки, а не всю поверхность, до
коятки или привода. При включении рубильисчезновения всех выемок. Зачистку контактов следует производить так, чтобы форма их
ников и рубящих переключателей, имеющих
по возможности не изменялась, снимая при
на рукоятках кнопку фиксирующего устройэтом как можно меньше металла; металличества, надо держать эту кнопку нажатой, а после включения проверить фиксацию. Отклюскую пыль тщательно удаляют.
Запрещается зачищать контакты наждаччение следует выполнять энергично, одним
рывком. В процессе эксплуатации необходиным полотном.
Правильность прилегания контактных помо проверять порядок (очередность) включеверхностей рубильников, переключателей и
ния и выключения главных и вспомогательзначение нажатия контактов необходимо проных контактов, который задается схемой.
верять щупом. При поверхностном контакте
Пакетные выключатели и
переключатели
щуп толщиной 0,05 мм не должен проходить
должны иметь четкую фиксацию в каждом
более чем на V3 контактной поверхности;
положении. Рукоятки (барашки) не должны
при линейном контакте щуп не должен проиметь свободного хода.
ходить более чем за V 3 контактной линии.
В процессе эксплуатации универсальных
Неисправности коммутационной аппаратупереключателей следует их осматривать не
ры ручного действия приведены в табл. 4-3.
реже одного раза в три месяца. Поверхности
прилегания контактов должны быть чистыми;
время от времен-и их надо протирать чистой
ветошью, слегка смоченной в спирте. Смазывать контактные поверхности нельзя, так как
Основные сведения. Основной характепыль, осевшая на смазанные поверхности,
ристикой предохранителя является зависиувеличивает переходное сопротивление конмость продолжительности t плавления вставтактов. Изношенные контакты необходимо заки от протекающего через нее тока /. Эта заменить. Замена серебряных контактов медвисимость называется защитной ампер-сеными или другими не допускается.
кундной или времятоковой характеристикой
При осмотре и ремонте переключателя необходимо следить за тем, чтобы все винты конпредохранителя.
На рис. 4-4 приведены защитные характетактных зажимов были плотно затянуты. Сларистики 1—3 для трех плавких вставок, имебая затяжка винтов приводит к чрезмерному
ющих различную форму. Сравнение характеперегреву контактов, ухудшению их работы
ристик показывает, что малая площадь сечеи уменьшению срока службы переключателя.
ния вставки в узком месте сокращает продолВсе отдельные части фиксирующего мехажительность ее перегорания. По конструктивнизма, а также главный валик должны своному исполнению плавкие предохранители дебодно вращаться в подшипниках. Периодически, не реже трех раз в год, надо протирать под- лятся на две основные группы: трубчатые и
пробочные.
шипники и места соединения рычагов ветошью,
106
Т а б л и ц а 4-4. Основные параметры
Трубчатые предохранители. В судовых
'электрических установках наибольшее рас- предохранителей ПР-2 и ПДС
пространение получили трубчатые предохраНоминальный ток, А
нители серии ПР-2.
ё
§в 1
аV
Предохранители ПР-2 применяются двух
ее
5 * &"·
типоразмеров; короткие (рис. 4-5, а) предназТип
*
О
плавкой вставки
О.
начены для работы при напряжении не свы»·
СЗ
Ше 380 В переменного тока, длинные (рис.
х« ^35*
С
4-5, б) — при напряжении 500 В.
На рис. 4-5 показан предохранитель се1200
15
6, 10, 15
рии ПР-2 с закрытым разборным патроном.
5500
60 15, 20, 25, 35,
Патрон состоит из фибрового цилиндра 1, на
60
концы которого навернуты латунные втулки 3,
14000
100
60, 80, 100
имеющие прорезь; через нее проходит плавкая
14000
200 100, 125, 160,
ПР-2
, вставка 2. На концах втулки навернуты ла200
тунные колпачки 4, которые у коротких пре- (I типораз220
350 200, 225, 260,
14000
дохранителей являются контактными частямер)
300, 350
ми патрона. У длинных предохранителей кон15000
600 350, 430, 500,
тактными частями патрона являются медные
600
ножи 6. Шайба 5 с пазом служит для фикса4
15000
1000 600, 700, 850,
дни положения ножа относительно патрона.
1000
Предохранители ПР-2 снабжены фиксатором
', положения плавкой вставки. Основные технические данные предохранителей серии ПР-2
800
15
6, 10, 15
приведены в табл. 4-4.
1800
60 15, 20, 25, 35,
Пробочные предохранители. Предохрани45, 60
"-телиПДи ПДС с закрытыми плавкими встав6000
100
60, 80, 100
",-Ками применяются для защиты электрических
6000
200 100, 125, 160,
ПР-2
*, цепей постоянного тока напряжением до 350 В
200
( I I типораз, и переменного тока частоты 50 Гц, напряже350 200, 225, 260, 500 6000
мер)
' нием до 380 В.
300, 350
Предохранитель ПД (рис. 4-6) состоит
13000
600 350, 430, 500,
- из фарфорового цилиндра 2, фарфоровой го600
f ловки / и корпуса 4. Фарфоровый цилиндр
13000
1000 600, 700, 850,
* снабжен двумя латунными контактами, к ко1000
торым припаяна плавкая вставка 3. Предохра,, нитель имеет контакты выводов 5 и 6 для вклю200ο
6
•л чеиия в защищаемую сеть. Предохранители ПДС-1
6
6000ο
20
ПДС- II
имеют контрольный глазок, который при пере10, 15, 20
60
ПДС-Ш
Сгорании плавкой вставки отпадает. Электри25, 35, 60
380 60000
60000
ПДС-IV
125
ческую цепь после перегорания плакой встав80, 100, 125
60000
225 160, 200, 225
ПДС-V
'- ки восстанавливают путем замены цилиндра.
350 260, 300, 350
60000
ПДС-VI
i Основные характеристики предохранителей
!
приведены в табл. 4-4.
при отсутствии штатных плавких вставок в
Техническое обслуживание предохранитеаварийных условиях допускается применение
лей. Предохранители должны иметь штатные
плавкие вставки и быть рассчитаны на ток за- временных плавких вставок из свинцовой или
медной проволоки.
щищаемого участка цепи. Как исключение,
1 = sl"
10
12
;Рис.
4-4. Времятоковые характе5
Диетики плавких вставок различ,ной формы
Рис. 4-5. Предохранители серии ПР-2
Рис. 4-6. Предохраннтель ПД
107
Т а б л и ц а 4-5. Неисправности предохранителей и способы их устранения
Признаки неисправности
Причины
Способы устранения
Перегорание
плавкой
вставки, несмотря на то,
что напряжение и нагрузка
не превышают номинальных.
Возможно потемнение контактных ножей или колпачков, потемнение и обугливание гетинаксовых панелей
и фибровых трубок патронов предохранителей
Плохое состояние контакта между контактными деталями предохранителя и
плавкой вставкой или контактными стойками
Определить путем осмотра на месте. В случае плохого контакта между плавкой вставкой и колпачком
или ножом предохранителя вставка
перегорает не в узком месте, а ближе к месту плохого контакта. При
плохом контакте между стойками и
колпачками (ножами) предохранителя перемонтировать стойки или выправить стойки и ножи предохранителя. Если губки стоек плохо пружинят, заменить их новыми
Во всех случаях перед постановкой
новой плавкой вставки вместо сгоревшей очистить от копоти трубки и
контактные колпачки (ножи) предохранителя. Обуглившиеся фибровые
трубки заменить
Несоответствие
установПроверить нагрузку, изъять неленной плавкой вставки на- штатные предохранители. Установить
грузке защищаемой цепи
плавкую вставку на большую силу
тока, если это позволяет площадь сечения кабеля, аппаратура и т. п.
Плавкая вставка не переТо же
Установить плавкую вставку на
горает, несмотря на недопуменьшую силу тока
стимое превышение тока в
защищаемой цепи
Временные плавкие вставки должны быть
рассчитаны на такой же номинальный ток,
как и штатные плавкие вставки (см. табл. 4-6).
Предохранители должны быть вставлены (или
завинчены) полностью. Внутренние контактные поверхности стоек или губок должны
плотно, по всей контактной поверхности, охватывать ножи или колпачки предохранитеТ а б л и ца 4-6. Диаметр проволоки,
применяемой для временных плавких вставок
108
И, 2
12,7
15,0
16,5
17,7
20,0
5,0
6,5
8,0
9,5
0,6
0,7
0,8
0,9
,0
,1
,2
,3
,4
,5
,6
,7
,8
1,9
2,0
11,2
13,2
15,3
17,5
19,8
22,4
25,5
30,0
33,0
35,5
40,0
Наибольший допустимый ток,
А
26,0
32,5
38,5
45,0
51,0
Ь8,0
64,5
71,5
80,0
89,0
99,0
110,0
122,5
138,5
155,0
Значение
плавящего тока, А
Диаметр ,
мм
2,5
3,2
4,0
4,2
5,6
6,6
7,6
8,7
9,9
Медная проволока
Значение
плавящего тока, А
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
,0
,1
,2
,3
,4
,5
,6
,7
1.8
Наибольший допустимый
ток, А
Диаметр,
мм
Свинцовая проволока
52
65
77
90
102
116
129
143
160
178
198
220
245
277
310
лей; при отсутствии плотного, равномерного прилегания последних стойки или губки
необходимо выправить. Запрещается подкладывать под предохранители какие-либо металлические прокладки или проволоку.
При перегорании плавкой вставки следует
заменить ее, при вторичном перегорании —
определить причину неисправности и устранить ее.
Перед зарядкой патрона, в котором сгорела плавкая вставка, следует очистить от копоти и пыли внутреннюю поверхность его фибровой трубки.
Для защиты предохранителей от выпадания или самоотвинчивания должны применяться зажимы или другие приспособления.
Пробковые предохранители должны иметь
защитные слюдяные прокладки.
У ГЭРЩ, АРЩ, а также во вторичных щитах на штатных местах должны всегда быть запасные заряженные предохранители и плавкие вставки.
Пользование патроном, имеющим ручку,
для коммутационных переключений под током категорически воспрещается, так как предохранитель не рассчитан на такие переключения. Несоблюдение этого требования может
привести к перекрытиям электрической дугой
во время отключений и ожогам пли поражению электрическим током обслуживающего
персонала.
При профилактических осмотрах и ремонтах предохранителей надо обращать внимание
на чистоту контактных поверхностей; на них
не должно быть оплавлений, копоти, нагара,
окислений, масла, пыли и т. п. Правильность
прилегания контактных поверхностей предохранителей и силу нажатия при необходимости следует проверять щупом. Оплавления и
капли металла на рабочей поверхности контакта удаляют бархатным напильником, после очистки все контактные поверхности протирают ветошью, слегка пропитанной вазелином. Следует проверить плотность затяжки
всех гаек, контргаек и винтов и при необходимости подтянуть их. Проверяют также соответствие плавких вставок штатной номенклатуре. Неисправности предохранителей и способы их устранения приведены в табл 4-5
Диаметр проволоки, применяемой для временных п л а в к и х вставок, приведен в табл 4-6.
АВТОМАТИЧЕСКИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ
Автоматические воздушные селективные
выключатели серии AM и АМ-М. Эти выключатели предназначены для защиты при коротких з а м ы к а н и я х и перегрузках и для нечастых
оперативных включений и отключений асинхронных электродвигателей
Автоматические
выключатели рассчитаны на напряжение до
560 В постоянного тока и до 400 В переменного тока частотой 50 Гц.
Автоматические выключатели АМ8—АМ55
имеют ручной привод. Автоматические выключатели АМ8-М—АМ15-М и АМ8-П—АМ55-П
имеют дистанционный электромеханический
привод
По виду максимально-токовой защиты автоматические выключатели выполняются селективными и неселективными
Автоматические выключатели имеют максимальный и независимый (дистанционный)
расцепитель.
Устройство,
обеспечивающее
выдержку времени на отключение независимого расцепителя, устанавливается вне автоматического выключателя (для осуществления
нулевой защиты).
Устройство автоматических выключателей
серии AM показано на рис 4-7, а технические
данные приведены в табл 4-7
Автоматические
выключатели
серии
А 3700М. Автоматические воздушные выключатели серии А 3700М предназначены для м а к симально-токовой защиты электрических установок и кабелей при перегрузках и замыканиях в цепях постоянного тока до 440 В и
переменного тока до 600 В при частоте 50 Гц
и до 380 В при частоте 400 Гц, а также для нечастых оперативных включений и отключений
этих цепей.
Выключатели имеют ручное управление со
свободным расцеплением, мгновенным замыканием и размыканием контактов и используются как токоограничивающие с временем
срабатывания при токах короткого замыкания
не более 0,04 с и как селективные с фиксированным временем срабатывания при токах
короткого замыкания Токоограничивающие
выключатели изготовляются с расцепителями электромагнитными максимального тока,
электромагнитными и полупроводниковыми,
термобиметаллическими и электромагнитны-
Т а б л и ц а 4-7 Технические данные автоматических выключателей
серий AM и АМ-М
г]омин аль ный ток
автоматического
выключателя, А
Тип
Допустимый ток корот
кого замыкания, к А
ti ОМННЯЛЬ НЫЙ ТОК
расцепителей максимально- Ударный
го тока, А
Действую
щее значение
в момент
расхождения
дугогаои
Пределы уставок на ток
срабатывания при токе
переменном
постоянном
28/ном
—
/
'ном
2 /ном —
4.5 /ном
Уставка на
время срабатывания, с
Т"1ЬНЬ X
контактов
АМ8, 2А
2АМ8-П,
АМ8-М
800
800
АМ8-П
AMIS
AM 15-М,
2АМ15-П,
АМ15-П
АМЗО,
2АМЗО-П,
AM30M
АМ-55,
АМ55-П
)
I
}
J
1
/
1500
1500
3000
5500
130
190
260
375
500
625
800
130
190, 260
375, 500,
625, 800
1250
1500
2000
"2500
3000
4000
5500
30
50
55
63
70
ПО
ПО
30
40
45
ПО
45
40
30
120
50
20
20
30
1,0; 0,68;
0,38; 0,18
109
ми. Селективные выключатели изготовляются
только с полупроводниковыми расцепителями.
Выключатели могут дополняться следующими узлами:
одним или двумя замыкающими и одним
или двумя размыкающими вспомогательными
контактами, в продолжительном режиме работы допускающими н а г р у з к у током 4 А.
Коммутационная способность контактов 4 А
при н а п р я ж е н и и 380 В переменного тока и
cos φ — 0,4 и 0,3 А при н а п р я ж е н и и 175—
320 В постоянного тока и постоянной времени Т = 0,015 с;
независимым (дистанционным) расцепителем отключения однофазной цепи переменного тока, действующим при любом напряжении в пределах 110—440В, или постоянного тока н а п р я ж е н и е м 110 или 220—320 В;
дистанционным электромагнитным приводом включения и отключения, предназначенным для работы от однофазной сети переменного тока одного из следующих н а п р я ж е н и й .
127, 220, 380 В или от сети постоянного тока
н а п р я ж е н и е м ПО или 175—320 В. Номинальный режим работы привода и независимого
расцепителя — кратковременный. Привод и
независимый расцепитель должны допускать
соответственно 5 и 10 операций включения и
отключения подряд с паузой между операциями не менее 5 с.
Полупроводниковые расцепители имеют
следующую настройку. Номинальная уставка тока в зоне перегрузки составляет 1,25 номинального тока выключателя /ном· Время срабатывания при токе перегрузки 5/НОм
постоянного тока или 6/НОм переменного тока
лежит в пределах 4—16с. Пределы регулирования уставки тока в зоне короткого замыкания
(к.з.) составляют: для выключателей постоянля
ного тока (2-7-6) /ном· Д выключателей пере-
Т а б л и ц а 4-8. Технические данные
автоматических выключателей серии А3700М
iV £ϊ·
S g.
Is,
Типоиспол-
нение вык- s
_н
лючателей 3
5ϊ<
•в я ·
III
I нн
•Номинальный
ток термобиметаллического и полупроводникового
расцепителей*,
А
Номинальная
уставка тока
срабатывания
элeк'фo^faгнитного расценителя, А
у выключателей
«
ίΐ
S.S
Я
ж о
ж н
S
υo
и
о
о
С X
ё оX
40, 50
100 50, 63, 80, 100
500
500
600
1600
50
80
150
20, 25, 32, 40
40, 50, 63, 80
80, 100, 125,
960
1600
160
80, 100, 125,
1500
2500
225
160, 200, 250
А 3730М
250
400
160, 200, 250
250, 320, 400
2400
4000
А 3740М
400
600
250, 320, 400
400, 500, 630
3800
6300
А 3775М,
А 3776М
А 3710М
А 3720М
50
16, 20, 25, 32,
160
160
* Термобиметаллнческие расцепители используются только в выключателях А 3775М и А 3776М
менного тока (3-f-10)/ ном . Выдержка времени при срабатывании в зоне к.з. для токоог.
раничивающих автоматов не регулируется·
Рис. 4-7. Автоматический выключатель серии AM:
/ — якорь расцепителя максимального тока; 2 — дугогасительный
контакт; 3 — дугогасительная камера; 4 — пластмассовый кулачок
контактного вала;
5 — дугогасительный контакт; 6 — главный неподвижный контакт, 7 — валик селективной пристройки; 8 — якорь
отключающего
расцепителя; 9 —
рычаг отключающего расцепителя;
10 — отключающий
или нулевой
расцепитель; // — ролик отключающего расцепителя; 12 — включающий валик; 13 — отключающий валик, 14 — рычаг отключающего расцепителя; 15 — расцепитель максимального тока электромагнитного
типа, /6 — винт возвратных пружин, регулирующих значение тока
срабатывания при коротком замыкании; /7 — ролик
расцепителей
максимального тока, отключающий
автоматический выключатель через
селективную пристройку; IS — рычаг; 19 — якорь расцепителя максимального реле, 20 — главный подвижный контакт; 2ί — главный неподвижный контакт
но
Т а б л и ц а 4-9.
серии А3100Р
Технические данные установочных автоматических
Величина
Тип
Исполнение
I
A3) ЮР
АЗПЗР
А3114Р
АЗПЗР
АЗП4Р
АЗПЗ/7Р
A3114/7P
II
ill
IV
А3120Р
А3130Р
А3140Р
А3123Р
А3124Р
A3I23P
А3124Р
А3123/7Р
А3124/7Р
А3132Р
А3133Р
А3134Р
А3132Р
А3133Р
А3134Р
А3132/7Р
А3133/7Р
А3134/7Р
А3143Р
А3144Р
А3143Р
А3144Р
А3143/7Р
А3144/7Р
Число
полюсов
Вид разделителя
максимального тока, Л
выключателей
Номинальный ток выключателя и максимального расцепителя тока, А
Комбинированный
з 1/
15; 20; 25; 30; 40; 50;
60; 80; 100
Электромагнитный
15; 20; 25; '40; 60; 100
2
3
2
!
1
2
з 1
\
Без расцепителя
2
3
2
1
1
1
Комбинированный
15; 20; 25; 30; 40;
50; 60; 80; 100
Электромагнитный
100
2
3
1
/
Без расцепителя
100
2
)
з /
2
3
2
2
3
2
J
}
J
)
2
3
/
2
3
2
3
2
3
)
1
1
J
1
/
100
Комбинированный
120; 150; 200
Электромагнитный
220
Без расцепителя
220
Комбинированный
250; 300; 400; 500; 600
Электромагнитный
600
Без расцепителя
600
У селективных выключателей она составляет
0,1—0,25 с (для выключателя типа А 3724СМ
и выключателей постоянного тока III и IV типоразмеров) и 0,1—0,4 с (для выключателей
переменного тока III и IV типоразмеров).
Уставка тока срабатывания термобиметаллического расцепителя составляет 1,4 номинального тока расцепителя, указанного в
табл. 4-8.
Основные технические данные выключателей серии А 3700М приведены в табл. 4-8.
Установочные автоматические воздушные
выключатели серии А3100Р. Выключатели
предназначены для защиты электрических установок при перегрузках и коротких замыканиях и для нечастых оперативных коммутаций.
Автоматическое
(защитное) отключение
производится
встроенным в выключатель
максимальным расцепителем, настроенным на
определенный ток срабатывания.
Выключатель может иметь также расцеиитель для дистанционного отключения (путем
замыкания цепи расцепителя на источник
постоянного или переменного тока) и вспомогательные контакты. Возможно исполнение
без максимального расцепителя (неавтоматический выключатель).
Включение выключателя и оперативные отключения осуществляют поворотом р у к о я т к и ,
воздействующей на его контакты через механизм свободного расцепителя. Контакты замыкаются и размыкаются моментно, независимо от скорости движения рукоятки. Для включения выключателя, отключенного расцепителем, нужно сначала отжать рукоятку до
отказа в сторону метки «Откл». (взвести
механизм). Выключатель может также иметь
дистанционный привод. Основные характеристики автоматических выключателей серии
А3100Р приведены в табл. 4-9.
Автоматические выключатели серии АК-50.
Автоматические выключатели с непосредственным ручным управлением предназначены
для защиты электрических установок, в том
числе и асинхронных электродвигателей, при
перегрузках и коротких з а м ы к а н и я х , а также
для нечастых включений и отключений этих
установок.
Автоматические выключатели рассчитаны
на установку в цепях с номинальным напряжением до 320 В постоянного тока и до 400 В
переменного тока частотой 50 Гц.
Автоматический выключатель (рис. 4-8)
состоит из следующих основных узлов: механизма управления 2, дугогасительного устройства 3, расцепителей максимального тока
4, корпуса 5, крышки /, дна 6 и контактных
зажимов выводов 7.
111
Узлы автоматического выключателя смонтированы в корпусе из прессованного материала. Со стороны механизма корпус закрывается крышкой, а со стороны расцепителей — дном.
Расположение зажимов выводов автоматического выключателя позволяет осуществить
переднее присоединение внешних проводов.
В брызгозащищенном исполнении выключатель имеет дополнительную оболочку, в которую он вставляется, снабженную механизмом для ручного управления автоматом.
Механизм управления выключателем действует по принципу свободного расцепления
и обеспечивает моментное замыкание и размыкание контактов, не зависящее от скорости
движения ручки управления. Независимо от
положения ручки управления механизм обеспечивает автоматическое отключение под действием расцепителей.
После автоматического отключения автомат
включается за два движения ручки: первое —
в сторону отключения для взвода; второе —
в сторону включения на замыкание контактов.
Реле максимального расцепителя (рис. 4-9).
представляет собой электромагнитную систему с двумя подвижными частями — якорем и
плунжером, являющимися частью магнитопровода реле.
Внутри катушки / реле находится трубка 2,
в которую вставляется стальной плунжер 3 с
пружиной 4. В трубку 2 заливается специальная кремнийорганическая жидкость, которая
замедляет движение плунжера и обеспечивает обратнозависимую от тока выдержку времени срабатывания расцепителей в зоне перегрузок.
При токах перегрузки якорь притягивается
к н а к о н е ч н и к у полюса в тот момент, когда
плунжер, уменьшая сопротивление магнитной
цепи при перемещении внутри т р у б к и , обеспечит необходимую магнитную индукцию в
немагнитном зазоре. Если ток перегрузки
мал, притягивание я к о р я происходит в момент, когда плунжер подходит к наконечнику
полюса. При больших токах перегрузки притягивание якоря происходит до подхода плунжера к наконечнику полюса. При токах отсечки (и больших) передвижения плунжера
не требуется: магнитная индукция в немагнитном зазоре достаточна для п р и т я г и в а н и я
якоря.
Для получения мгновенной отсечки тока
кратности выше 5 номинального в реле применена дифференциальная обмотка. Усилие якоря 5 передается через коромысло 6 на рейку 7,
входящую в зацепление с винтом 8 рычага
механизма. Якорь и рейка возвращаются в
первоначальное положение с помощью пружин 9 и 10.
Основные технические данные автоматических выключателей АК-50 приведены в табл.
4-10.
10
Рис. 4-8. Автоматический выключатель АК-50
112
Рис. 4-9. Устройство реле расцепителя максимального тока автоматического
выключателя
серии АК
Т а б л и ц а 4-10. Технические данные автоматических выключателей АК-50
Тип
Число полюсов
Вид расцепителя
АК50-2МГ
2
АК50-ЗМГ
АК.50-2М
3
2
AKSO-3M
АК50-2
3
2
АК50-3
3
Электромагнитные
расцепители с гидравлическим
замедлителем
То же
Электромагнитные
расцепители без гидравличе
ского замедлителя
То же
Без электромагнитных
расцепителей
То же
Общие рекомендации. Техническое обслуживание автоматических выключателей требует строгого соблюдения правил техники безопасности. При каждом осмотре все цепи необходимо отключать. Для обеспечения исправности автоматических выключателей необходимо периодически наблюдать за ними.
Во время работы надо следить за тем, чтобы над выключателями не находились какиелибо посторонние предметы, которые при сотрясении смогут попасть в них и вызвать аварию
Техническое обслуживание сводится к осмотру автоматических выключателей и проверке их готовности к включению При этом
необходимо снять напряжение с автоматов,
осмотреть болты, крепящие их, и шинные болтовые соединения Если болты ослабели, надо подтянуть их гаечным ключом
Необходимо следить за тем, чтобы контакты не были пыльными или закопченными Для
удаления загрязнений пользуются чистой
ветошью, слегка смоченной моющей жидкостью. Если образовались наплывы меди или
лунки, то зачищать и запиливать контакты не
чужно, чтобы не сокращать срок их службы
ι не загрязнять выключатель металлической
тылью Необходимо следить за правильной
установкой указателей максимальных расдепителей относительно рисок на шкалах Коготь и капли меди из дугогасительных камер
удаляют сухой тряпкой или щеткой В слуjae неисправности камеру надо заменить ча-
Номиналь
ный ток
автоматиче
ского вы
ключателя
\
Номинальный ток
расцепителя \
50
0,6, 0,8, 1, 1,2, 1,5, 2, 2,5,
3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12,5,
15, 20, 25, 30, 35, 40,
45 50
ся и при первой возможности должны быть за
менены новыми Кроме того, автомат должен
быть разобран для осмотра и удаления копоти
со всех деталей При коммутировании автоматом токов короткого замыкания, меньших
предельных, допустимое количество коммута
ционных циклов может быть большим, оно
определяется износом дугогасительных контактов.
В связи с тем что в процессе эксплуатации
сопротивление изоляции между подвижными и
неподвижными контактами автоматического
выключателя может снижаться, во время периодических осмотров необходимо проверять его
между выводами каждого полюса при отклю
ченном автоматическом выключателе и сня
том н а п р я ж е н и и Эти проверки нужны для
того, чтобы исключить возможность пораже
ния током при ремонтных работах в распреде
л и тельной сети
В автоматических выключателях постоян
него тока при отключениях тока короткого
з а м ы к а н и я железный кожух дугогасительной
камеры намагничивается Если после намагн и ч и в а н и я камера будет перевернута или поставлена на другой полюс, то может ухудшиться работа автоматического выключателя при
отключении токов 100—300 А Поэтому при
эксплуатации автоматических выключателей
1ЭСНОЙ
Техническое обслуживание автоматиче:ких воздушных выключателей серии AM.
1ри предельно допустимых значениях тока
шзможны 3 включения-отключения автомата
|ли 3 отключения тока короткого з а м ы к а н и я
ia постоянном или переменном токе
После коммутирования этих токов дугогаительные контакты полностью изнашивают-
Рис. 4-10 Определение провала дугогасительных контактов
/ — дугогасительный
штифт, 3 — шаблон
контакт,
2 — указательный
113
постоянного foKa необходимо следить за тем,
чтобы красная стрелка на торце камер всегда
была направлена вверх и маркировка камер
совпадала с маркировкой полюсов автоматического выключателя. При замене камеры запасной перед установкой на автоматический
выключатель ее необходимо замаркировать,
т. е. нанести стрелку и обозначение, к какому
полюсу она относится.
При осмотре дугогасительных контактов 1
надо включить автоматический выключатель
и с помощью измерительного шаблона 3,
приложенного к указательному штифту 2
(рис* 4-10), проверить их провал. Если провал
28
27
меньше допустимого (2 мм), необходимо увеличить его. Для этого надо отогнуть уголки
пластины 38 (рис. 4-И), ослабить болты 41 и
приблизить дугогасительный контакт 39 к дугогасительному контакту 30. Если это не приведет к увеличению провала, необходимо заменить дугогасительный контакт 39 новым.
Если и это не даст необходимого результата, следует заменить дугогасительный контакт 30.
На рис. 4-12 указаны зазоры для реле максимального тока автоматического выключателя серии AM. Значения этих зазоров приведены ниже.
ВидА
1
Рис. 4-11. Контактная часть автоматического выключателя в положении «Отключено»
(стрелками показан путь тока по дугогасительному контакту):
/ — пружины; 2 — ось; 3 — неподвижный контакт; 4 — кулачок; 5 —ролик; 6 — пластинки; 7 — выступ кулачка; 8 — катушка (только для АМ8); 9— подвижный контакт; 10 ~~ главный подвижный
роликовый контакт; // — рычаг; 12 — шпонка; 13 — болт; 14 — указательный штифт; J5 — точка
замера падения напряжения; 16 — текстолитовая пластина; 17 — изоляционная шайба; 18 — болт;
19 — гайка; 20 — шплинт; 21 — шайба; 22 — пружина; 23 — пластина; 24 — винт; 25 — стойка; 26 —
ось; 27 ·— гайка; 28 — винт; 29 — дугогасительный рог; 30 — дугогасительный неподвижный контакт; 3/— винт; 32 ~~ шплинт; 33--шпилька; 34 — шайба; 35 — медно-графитовая пластина; 36,
37 — пружины; 38 — пластина; 39 — дугогасительный подвижный контакт; 40, 41 — пружинные шайбы; 42 г— дугогасительный рог; 43 ~~ ролик; 44 — рычаг
И4
Рис. 4-13. Определение конечного нажатия
дугогасительных контактов автоматического
выключателя:
f·
J-
1?ис. 4-12. Зазор между якорем и сердечником
Рис. 4-13 иллюстрирует определение коечного нажатия дугогасительных контактов.
Зазоры между якорем и сердечником
ыключатель
Зазор А, мм
18±0,5
*
о
.
15
.
.
. .
30, АМ55
.ч
23±0,5
20±0,5
Раствор контактов — кратчайшее расстояие между поверхностями неподвижного и
Подвижного контактов в разомкнутом поло$кении — составляет для воздушных автомаических выключателей серии AM 18 мм.
:?· Для измерения конечного нажатия надо
-6 ι
— неподвижный контакт; 2 — динамометр; 3 — скоба (проволока); 4 — дугогасительный
контакт; 5 —
шпилька-указатель;
5 — дугогасительный
контакт;
7 — подвижный контакт
включить автоматический выключатель и динамометром оттягивать подвижный контакт
до тех пор, пока не уравновесятся усилия пружин контакта и усилия, приложенные к динамометру, что можно обнаружить с помощью
полоски папиросной бумаги» проложенной
между контактами.
При измерении начального и конечного
нажатий подвижный контакт следует оттягивать, вдев проволоку или специально согнутую из проволоки скобу 3 в отверстия на
контакте.
Неисправности автоматических воздушных
выключателей и способы их устранения приведены в табл. 4-11,
',·.
Т а б л и ц а 4-11. Неисправности автоматических воздушных выключателей
способы их устранения
Признаки неисправности
Способы устранения
Причины
Автоматический
выключаВо взведенном положении
ь не выключается
отключающая собачка не входит в зацепление с отключающим валиком вследствие того,
что:
отключающий валик заедает и, отойдя при взводе, не
возвращается в исходное
положение
ослабела пружина и отключающий валик не возвращается в исходное положение
значительное изнашивание
отключающей собачки и валика в месте их сопряжения
*
Устранить заедание
чающего валика
отклю
т
*:
•i
1 '
повреждена катушка
вого расцепителя
Сменить пружину
Сменить отключающую собачку и отогнуть ее так, чтобы
место сопряжения находилось
на нензношенной части отключающего валика
нулеЗаменить катушку
115
.»'
.
-"
, t.
-*'
ν _
Продолжение табл. 4-11
Признаки неисправности
Автоматический
выключатель отключается вручную не
мгновенно, а замедленно (со
скоростью движения привода)
Нарушилась калибровка расцепителя максимального тока
Причины
поврежден
отключающий
Устранить повреждение
расцепитель
Отключающий валик не поворачивается, вследствие чего
отключающая собачка не выходит из зацепления с ним.
Это возможно
вследствие
следующих причин:
Отрегулировать размер перазрегулировалось перекрырекрытия
тие защелки собачкой
Сменить защелку
сломана или сильно изношена защелка в месте зацепления ее с собачкой
Сменить пружину
повреждена пружина
Поворотом регулировочных
Неточно установлены указатели относительно рисок на винтов установить указатели
точно по рискам
шкале
Отрегулировать зазор
Изменился зазор между якорем и сердечником вследствие
отворачивания буферного винта
Устранить заедание, для чего
Заедание в оси якоря
создать
небольшую
«игру»
между трущимися деталями,
промыть ось и подшипники и
смазать их машинным маслом
Осмотреть селективную приСелективная пристройка застройку.
Чистой волосяной
едает вследствие загрязнения
щеткой
удалить
с зубьев
грязь или соринки, одновременно проворачивая шестерни
рукой
Заменить пружины и вновь
Повреждены или ослаблены
откалибровать расцепитель
пружины
Сменить катушку
Катушка повреждена
Дать катушке остыть
Катушка перегрелась
Устранить заедание
Подвижные части заедают
Отключающий
расцепитель
не отключает автомат при достаточном для срабатывания
напряжении в цепи его катушки
Чрезмерное нагревание токоПлощадь сечения подводяведущих частей автомата (для щих шин или кабелей мала
присоединительных шин допускается перегрев не более чем
до 65 °С, для дугогасительных
Ослаблено нажатие или проконтактов —75 °С)
изошло окисление контактных
поверхностей постоянных соединений
ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
АВТОМАТИЧЕСКИХ
УСТАНОВОЧНЫХ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ
Общие рекомендации. Автоматические выключатели рассчитаны на работу до полного
их использования без зачистки контактов и
116
Способы устранения
Установить подводящие шины или кабели соответствующего сечения
В качестве временной меры
подтянуть ослабевшие болты.
При первой возможности осмотреть соединение и устранить неисправность
без смены каких-либо частей. Износившийся
автомат нужно заменить новым. Встроенный
в автомат максимальный расцепитель не регулируется в эксплуатации (отрегулирован на
заводе-изготовителе). При необходимости изменить номинальный ток или уставку расцепителя следует установить новый автомат
с соответствующим расцепителем. Аппараты
' '^1
Включено
~
Отключено
Включено
t
,
Отключено
Начало замыкания
Включено
Рис. 4-14. Характеристические значения контактов
надо содержать в чистоте. Необходимо следить
за тем, чтобы крепящие винты и крышки были
затянуты до отказа.
Техническое обслуживание автоматических
установочных выключателей серии A3100.
Периодически, примерно через каждые 2 тыс.
включений, но не реже одного раза в год,
выключатель надо осмотреть, сняв его крышку. Независимо от срока такой осмотр необходим после ка;ждых двух отключений при
коротком замыкании. При осмотре нужно
очистить выключатель от копоти и нагара металла, смазать приборным маслом (марки
МВП) шарниры механизма, проверить затяжку винтов, целостность пружин и состояние
контактов.
ι
Если толщина серебряного (металлокерамического) слоя или провал Аг или Л 2 , А3
контактов (рис. 4-14) менее 0,5 мм, то выключатель нужно сменить. Если в выключателе
А3140 опережение В разрывного контакта 1
относительно главного Покажется менее 1 мм,
его нужно увеличить до 2 мм свинчиванием
гайки. 3.
Крышка максимального расцепителя опечатана. Не следует ее снимать, переставлять
в расцепителе регулировочные винты и т. п.,
.так как это может нарушить правильную работу и вызвать повреждение выключателя.
Техническое
обслуживание
автоматических воздушных выключателей серии АК-50.
При нормальных условиях аппарат необходимо осматривать один раз в год. Независимо
этого осматривать аппарат необходимо поскаждого отключения при коротком замы;лсании. Если сразу после отключения при коротком замыкании автоматический выключа-.тель по условиям работы осмотреть нельзя,
vMfo его можно снова включить при обязательΙΦΟΜ условии, что осмотр будет выполнен при
первой же возможности и во всяком случае
после повторного короткого з а м ы к а н и я .
Для этого необходимо снять к р ы ш к у автоматического выключателя и тщательно очистить ветошью, смоченной моющей жидкостью, все доступные места, после чего проверить сопротивление изоляции: между внешними выводами и металлической конструкцией, на которой закреплен выключатель; между верхними и нижними выводами в отключенном положении; между полюсами во включенном положении. .
Состояние контактной системы проверяют
на постоянном токе по падению н а п р я ж е н и я
между точками 1 и 2 (рис. 4-15) в цепи выключателя, исключая катушку, которое при токе
50 А должно быть не более 110 мВ. При падении напряжения, большем указанного значения, выключатель следует заменить.
k
..т
η
У
h
4-15. Измерение падения напряжения
ежду контактами автоматического выключаеля АК-50
Основные сведения. По характеру воздействующих величин различают реле, реагирующие на изменение: электрических величин
(тока, н а п р я ж е н и я и т. п.); неэлектрических
величин (давления, направления вращения,
уровня жидкости, температуры и т. п.).
По принципу действия воспринимающих
элементов реле делятся на электромагнитные,
индукционные, электротепловые, электронные и т. п.
По назначению различают реле: тока (максимального, минимального), срабатывающее
при определенном значении тока; перегрузки,
срабатывающее при перегрузке синхронных
генераторов; н а п р я ж е н и я (максимального,
минимального или нулевого), срабатывающее
при определенном значении н а п р я ж е н и я ; времени, предназначенное для создания интервала между моментом получения импульса и
моментом срабатывания реле; обратного тока
и обратной мощности, срабатывающие при изменении направления постоянного тока или
направления энергии переменного тока; электротепловое, срабатывающее при определенных
значениях температуры, обусловленной действием тока; температурное, срабатывающее
при определенном значении температуры, воздействующей на реле; направления вращения,
срабатывающее при изменении направления
117
Т а б л и ц а 4-12. Коммутационная
способность реле серии РМЕ
Ток отключения, А
о
Напряж
О
Η
Постоянный
Переменныи
и
24
ПО
220
24
127
220
380
м ^·ν *
^^" ^^^ ^^
-*
А
О eg
с
r^ я
·"
^l· Η
s
55
оν
Ηα
к
э*
ев
ϊϋ
РР
°* rrt
^* та
чΐ
η
χ
о
Η
*- is
* 5«
5
5 w« 5
"
5
Ά я >·
α
1
6
5
3,5
2
ι
L
.
u 5
*
Η
|-5
|SR
S a o.
·—"—^^^
1,5
0,5
0,3
6
3
6
2
20
15
10
30
30
20
15
А
1*4
т
я га
..
ЕС
·£
32
«™> ·t
нагрузи
χ
dl
ч^
ίβ
*
*
0**
•^
АКТИЮН;
*
(U
Предельная
коммутационная способность
Режим нормальных коммутаций
Активш
нагрузи
оэ
нтельш
л
— --
—
30
30
20
15
30
30
20
15
ι,7
1
вращения; давления, срабатывающее при определенных значениях контролируемого давления.
Значения напряжения, тока, времени и др.,
при которых реле срабатывает, называется
уставкой.
Отношение тока (напряжения) отпадания
реле к току (напряжению) втягивания называется коэффициентом возврата. В общем виде коэффициент возврата /Св равен
отношению
параметра отпускания Х 0 тн к параметру
срабатывания Х с р , т. е.
х
кΑβ-
X
ср
Коэффициент возврата составляет 0,20—0,99.
Реле имеет следующие контакты: замыкающий электрическую цепь при подаче напряже-
ния на реле; размыкающий электрическую
цепь при подаче напряжения на реле; переключающий с одной электрической цепи на
другую; временно замыкающий (проскальзывающий), замыкающий электрическую цепь
при подаче напряжения на реле на короткое
время (0,05—0,45 с), достаточное для срабатывания и самоблокировки последующих электрических аппаратов; главные (основные) контакты — выполняющие основные переключения; вспомогательные контакты, осуществляющие переключения в цепи управления самого реле.
Электромагнитные промежуточные реле
серии РМЕ. Реле рассчитаны на постоянный
ток напряжением до 220 В и переменный ток
частотой 50 Гц, напряжением до 380 В. Изготовляют реле в двух вариантах: на 5 и на 10
контактов. Мощность, потребляемая цепью
управления реле, не превышает 25 Вт на постоянном токе и 50 В · А на переменном токе.
Коммутационная способность реле серии РМЕ
приведена в табл. 4-12.
Реле серии РПМ 30 электромагнитного типа. Рассчитаны для работы в системах управления переменного тока частотой 50 и 400
Гц, напряжением до 380 В и постоянного тока
напряжением до 320 В. Реле обеспечивают работу в продолжительном, прерывисто-продолжительном, кратковременном и повторнократковременном режимах с частотой включения до 1200 в час.
Реле типов РПМ 31А и РПМ 31Б имеют
коэффициент возврата не ниже 0,2. Для реле
типов РПМ 32 и РПМ 33В коэффициент возврата не нормируется; гарантируется возврат
реле при отключении втягивающей катушки.
Номинальный ток контактов реле 5А.
Основные технические данные реле приведены в табл. 4-13.
Т а б л и ц а 4-13. Основные технические данные промежуточных реле серии РПМ
Коммутационная способность, А
я
К
Тип реле
Количество Номинальи тип вспомо ное напряжение ка
гательных
контактов*
тушки, В
Переменный ток при
cos φ = 0,4
Постоянный ток при
127 В
ПО В 220 В 320 В
220 В 380 В
Собственное
время, с
втяги- отпа- -*-'*.
вания дания а
•Р
Μ
Реле постоянного тока
РПМ
РПМ
РПМ
РПМ
**—·
31 А / 1
31А/2
31Б/1
31Б/2
Зз
2з, 1р
Зз
2з, 1р
. и
^л^^ят
РПМ 32/1
РПМ 32/2
12, 24, 48
S
8
4,4
4,4
3,0
1,7
1,0
0,4
0,15
0,1
0,07
0,01
3,0
1,7
1,0
0,4
0,15
0,1
0,04
0,01 гг
ι ;
А^^Н
Зз
2з, 1р
ПО,
220,
175—320
11
11
т *
Реле переменного тока
РПМ ЗЗВ/1
РПМ ЗЗВ/2
Зз
2з, 1р
127,
220
17
17
3,0
1,7
1,0
iϊ
0,4
0,15
* Буквы з, ρ обозначают соответственно замыкающий и размыкающий контакты.
ИЗ
г
-У .
.
-f
0,1
0,04
0,01
·
:-*. .·
'
а б л и ц а 4-14. Технические данные реле серии РЭМ-200
·
Значение показателя для реле
Показатель
Напряжение
РЭМ-2И
втягивающей
ки, В
Выдержка времени, с
РЭМ-212
ка- 24; 55; ПО;
220
0,5; 0,8;
Напряжение втягивания, В
"s Выдержка времени при отклю^ении, с
V/ Количество узлов вспомогательных контактов
ί Потребляемая мощность втягиающих катушек реле, Вт
^Износоустойчивость:
^число срабатываний для неенных частей
число срабатываний для сменχ частей
1,5
1;
0,3-1,5
25
спиральная
РЭМ-232
10,9; 24,8; 13,2; 30,3;
49,5; 99 60,5; 121
1
150000
150000
25
25
25
25
1000000
противодействующая
РЭМ-231
0,5—3 0,5-1,5
0,3—1
1000000
. Электромагнитные реле постоянного тока
и РЭЛ1-200, Применяются в схемах авятического управления судовыми электронводами. Реле типов РЭМ-211, РЭМ-212,
М-221 и РЭМ-222 используются в качестве
е времени с выдержкой при отпадании яко; реле типов РЭМ-231 и РЭМ-232 — в катве промежуточных реле или реле напря^ния.
/'Устройство электромагнитного реле серии
М-200 показано на рис. 4-16. Регулировка
"^ ряжения втягивания реле производится
енением натяжения отключающей пружины
{с помощью гайки 2. Грубая регулировка
Ыдержки времени осуществляется установй немагнитной прокладки 6, т о н к а я — и з кением натяжения отжимной пружины 7
•помощью гаек 8.
Основные технические данные реле серии
М-200 приведены в табл. 4-14.
: Реле обратной мощности ИМ-149. Предначены для защиты синхронных генератоf
в, работающих параллельно, от перехода
двигательный режим. Для предупреждения
абатывания при кратковременных перехо"2к генератора в двигательный режим реле
-149 имеет выдержку времени.
:
; Реле представляет собой индукционный
ханизм с бегущим магнитным полем, реагиющим только на активную мощность. Магтоп ρо вод реле состоит из двух электромагтов — верхнего Ρ и нижнего 7 (рис. 4-17,а).
верхнем расположена токовая обмотка,
рая питается через трансформатор тока
одной фазы генератора. На нижнем нахотся 2 катушки напряжения, соединенные подовательно и подключаемые на линейное наяжение генератора.
Подвижная система выполнена в виде дис5. На оси 3 диска расположена шестерня,
Данная с другой шестерней, на которой
ановлен подвижный контакт 4 реле. На
шестерни подвижного контакта за-
РЭМ-222
24; 55;
24; 55; 24; 55; 24; 55; 24; 55;
110; 220 110; 220 ПО; 220 НО; 220 110; 220
0,5; 0,8; 1,16; 2; 0,5; 0,8;
1
2,5;3
1; 1,5
1
А
плена
РЭМ-221
25
1 000 000 1 000 000 1 000 000 1 000 000
150000
150 000
150 000
1
150000
·
пружина 2. Неподвижные серебряные контакты прикреплены к бронзовым пластинкам,
смонтированным на пластмассовой колодке И.
В нормальном режиме противодействующая пружина удерживает подвижную систему в крайнем положении на упоре. При значении обратной мощности, на которое реле настроено, диск, преодолевая усилие противодействующей пружины, поворачивается и с
выдержкой времени замыкает контакты. Замкнувшиеся контакты реле подают питание на
независимый расцепитель выключателя генератора. В результате он срабатывает, цепь
токовой катушки обесточивается и подвижная система реле возвращается в исходное положение.
Рис. 4-16.
РЭМ-200:
Электромагнитное
реле
серии
/ — отключающая пружина; 2 ~~ гайка; 3 — магнктопровод; 4 — винт упора якоря; 5 — якорь; б — немагнитная прокладка; 7 —отжимная пружина; 5 —
гайка; 5 — сердечник; /0 — втягивающая катушка;
// — нажимная пластинка якоря; 12 — траверса вспомогательных контактов; /3 ·— узды вспомогательных
контактов; /4 —зажимы выводов; 15—гайки
119
-f
.
F
'ί -' ;
^•·\-:—]ΐ ' .
7
Рис. 4-17. Реле обратной мощности ИМ-149 и схема его включения
Изменять уставку реле на мощность срабатывания можно путем подключения к трансформатору тока различного числа витков катушки обмотки тока, концы которых выведены
на мостик 1. Последний имеет 3 гнезда, соответствующие трем различным уставкам мощности срабатывания реле. Для уставки на заданную мощность срабатывания нужно ввинтить штифт в соответствующее гнездо мостика.
Реле имеет зависимую от мощности выдержку времени, что достигается установкой в передней части реле двух постоянных
магнитов 6, в зазоре между полюсами которых
вращается диск подвижной системы. Выдержка времени регулируется путем изменения
упора подвижного контакта. Рычаг упора
снабжен стрелкой 10, передвигающейся по
шкале 5, на которой нанесены деления, соответствующие выдержкам времени 2; 3; 5; 7;
9 и 12 с.
Основные технические данные реле ИМ-149
Номинальное напряжение
127, 230 В
Номинальный т о к . . .
5А
Частота
50 Гц
Уставкн
на
обратную
мощность (% от номиналь6,4; 9,6; 12,8
ной мощности реле) . . .
Уставки на шкале времени при coscp=l и кратности тока
срабатывания
1" »"·*or ROM * · . · > > * "
1,2—12 с
Мощность, потребляемая
катушкой обмотки тока при
токе о А , . , , . · .
25 В-А
Мощность, потребляемая
катушкой обмотки напряжения при номинальном на10 В-А
пряжении . .
Мощность замыкания
контактов при индуктивной
нагрузке тока 2 А и напряжении постоянного тока
220 В и переменного тока
200 Вт
до 400 В
.
120
Износоустойчивость
. .
Допустимая
перегрузка
по току:
пятиминутная . . . .
тридцатиминутная
. .
двухчасовая
Коэффициент
возврата
реле для установок времеНИ лг"я1тя О С
«
·
Режим работы
·
«
.
10000 срабатываний
50%
25%
10%
0,6
. . . продолжительный
·
·
·
Схема включения реле обратной мощности
типа ИМ-149 приведена на рис. 4-17, б.
Реле перегрузки ИМ-145. Предназначено
для защиты судовых синхронных генераторов
от перегрузки. Принцип действия реле и его
устройство аналогичны реле ИМ-149.
Основные технические данные реле И М-145
Номинальное напряжение 127, 230, 400 В
Номинальный ток:
5А
при cos φ —0,8 , . . .
1,35 А
при cos<p=l . . . . .,»
50 Гц
Частота
Уставки на мощность срабатывания (ι% номинальной
105; 110; 115
мощности)
Уставки на шкале време0,25; 0,5; 1;
н и срабатывания . . . .
1,5; 2; 2,5 с
Коэффициент
возврата
Не менее 0,6
Мощность
замыкания
контактов при индуктивной
нагрузке тока 2 А, напряжении постоянного тока до
220 В и переменного тока
до 400 В
200 Вт
Поляризованные реле обратного тока серии ДТ-110. Применяются для защиты источников энергии постоянного тока от протекания тока обратного направления. В судовых
электроустановках морского и речного флота
эти реле получили широкое применение для
Т а б л и ц а 4-15. Основные технические
данные реле серии ДТ-110
Тип реле
Контакты
ДТ-111
ДТ-И5
1 замыкающий
1 размыкающий
ДТ-112
ДТ-116
ДТ-113
ДТ-И7
1
1
1
1
замыкающий
размыкающий /
замыкающий 1
размыкающий/
Номинальный ток, А
6, 12, 25,
50, 100,150,
200, 300
400,600,800
1600
Т а б л и ц а 4-16. Значения сопротивлений
добавочных резисторов реле ДТ-113 и ДТ-117
Тип добавочного резистора
Номинальное
напряжение
сети, В
Значение
сопротивле
ния, Ом
ДС-51/4
ДС-51/6
ПО
220
800
2200
т а б л и ц а 4-17. Основные технические
анные реле серии ТРТ-100
!
|- Тип реле
Исполнение
реле
*
Номинальный
ток реле, Л
Ё
ΙΤΡΤ-ΠΟ
ь..
[
Я
j*i
ш.·
р·
k
г
УГРТ-130
:
.
ΐ
i·
*
','
г
Ί
р
f
/
f
_ У
ι
•ТРТ- 140
!
{ТРТ- 1 50
г
ΐ h
\
Ί
I
t ·
1 ,
Γ
I
1
TPT-lll
ТРТ- 112
ТРТ- ИЗ
ТРТ- Π 4
ТРТ-115
ТРТ- 121
ТРТ- 122
ТРТ- 131
ТРТ- 132
ТРТ- 133
ТРТ- 134
ТРТ- 135
ТРТ- 136
ТРТ- 137
ТРТ- 138
ТРТ- 139
ТРТ- 141
ТРТ- 142
ТРТ- 151
ТРТ- 152
ТРТ- 153
7
ТРТ- 154
ТРТ- 155
ТРТ- 156
ТРТ- 157
1,75
2,50
3,50
5,00
7,00
9,0
11,5
14,5
18
22
28
35
45
56
71
90
110
140
155
190
230
285
360
450
550
щиты генераторов при параллельной работе
в устройствах для зарядки а к к у м у л я т о р х батарей. Перемещение якоря 8 (рис. 4-18)
оисходит вследствие взаимодействия двух
нитных потоков. Один из н и х , постоянный
значению и направлению, создается обмотнапряжения 5, другой — обмоткой тока 4
Изменяется в зависимости от н а п р а в л е н и я
ачения контролируемого тока.
При нормальном режиме потоки действуют встречно; контакты 2—3 разомкнуты. При
переходе генератора в двигательный режим
направление тока в обмотке тока изменяется,
потоки катушек действуют согласно, и якорь
5, преодолев действие пружины 7, замыкает
контакты 2—3. Реле срабатывает при протекании по обмотке обратного тока, равного 15 %
номинального.
Основные характеристики реле серии
ДТ-110 приведены в табл. 4-15.
Реле типов ДТ-113 и ДТ-117 не имеют особых обмоток тока и укрепляются непосредственно на шине.
Обмотка напряжения реле рассчитана на
напряжение 48 В. При подключении реле к
сети 110 и 220 В последовательно с обмоткой
н а п р я ж е н и я необходимо подключить добавочный резистор, значения сопротивления которого даны в табл. 4-16.
Электротепловые
реле серии ТРТ-100.
Предназначены для защиты от перегрузок
электродвигателей переменного тока напряжением до 500 В при частоте 50 Гц. Реле могут
удовлетворительно работать при тряске, вибрации и наклонах до 45° в любом направлении.
Серия ТРТ-100 состоит из пяти типов,
каждый из которых имеет ряд исполнений
(табл. 4-17). Первые 4 типа реле заключены
в одинаковый пластмассовый корпус и различаются формой термобиметаллических пластин
и нагревателей, а также размерами контактов
присоединительных зажимов. В реле пятого
типа термобиметаллическая пластина получает питание от трансформатора тока, конструктивно связанного с ней.
Реле второго — четвертого типов, а также
типа ТРТ-115 имеют особые нагреватели, служащие для дополнительного подогрева термобиметаллической пластины, которые включаются параллельно или последовательно-пан
Рис. 4-18. Конструктивная схема поляризованного реле обратного тока типа ДТ:
1 — противодействующая п р у ж и н а ;
2 — контактный
рычаг; # —неподвижный контакт; 4 — обмотка тока;
5 — обмотка напряжения; 6 - - сердечник; 7 — полюса;
8 — якорь
121
V .·
, >
V
ν '/-
'.'
-,-f,\
;
-< '
/
Т а б л и ц а 4-18. Время срабатывания
реле серии ТРТ-100
2
Время срабатывания» с
Номинальный ток
реле, А
До 10
10—140
Свыше 140
13
12
Рис.
4-19.
ТРТ-100:
Электротепловое
реле
серии
/ — эксдентрик; 2 — пружина; 3 — сектор уставки;
4 — колодка; 5 — кнопка; в — ось; 7 — неподвижный
контакт; 8 — мостик; 9 — зажим неподвижного контакта; 10 — корпус; // — биметаллический элемент;
12 ~ скоба; 13 ~ ось; 14 — пружина; 15 — ролик; J6 —
наконечник; 17 — поводок
раллельно с термобиметаллическими пластинами (в зависимости от исполнения реле).
Устройство реле показано на рис. 4-19,
Термобиметаллический элемент 11 реле имеет (/-образную форму и посажен на ось 13.
На один конец (правый на рис. 4-19) термобиметаллического элемента опирается цилиндрическая витая стальная пружина 14, другой
конец которой опирается на изоляционную
колодку 4, несущую подвижный контактный
мостик 8 с серебряными контактами 7. Другой конец (левый на рис. 4-19) термобиметаллического элемента соединен с механизмом уставки, позволяющим регулировать ток
уставки (срабатывания) путем изменения
натяжения термобиметаллической пластины.
Ток уставки реле изменяется примерно на
3,5% на каждые ±Ю°С изменения температуры окружающей среды.
При токах срабатывания
термобиметаллическая пластина поворачивает изоляционную колодку 4 вокруг оси 6 и отключает размыкающий контакт реле.
Возврат реле в исходное положение (замыкание контакта) происходит автоматически
за время не более 3 мин, а при нажатии кноп-
при включении с
холодного
состояния
при включении
после длительного
протекания номинального тока
уставки
(не менее)
3,5 15
4,0- 15
5,0 20
0,5
0,8
1,2
ки 5 — не позже чем за 1 мин при температуре
окружающей среды 40 °С.
Принципиальные схемы включения реле
серии ТРТ приведены на рис. 4-20.
Основные характеристики реле серии
ТРТ-100 приведены в табл. 4-17.
Значение тока уставки реле может регулироваться в пределах 85—115 % его номинального тока. Номинальный ток защищаемого
электродвигателя должен отличаться от номинального тока реле не более чем на ± 15 %.
Уставка реле на ток двигателя осуществляется с помощью механизма уставки, причем наибольшее количество используемых делений
шкалы и цена деления в каждом отдельном
случае указываются в паспорте реле.
Время срабатывания реле при температуре
окружающей среды +40 °С при токе, равном
шестикратному номинальному току уставки,
находится в пределах, указанных в табл. 4-18.
В продолжительном режиме через размыкающий контакт реле допускается .протекание постоянного и переменного тока до 10 А.
Ниже приводятся допустимые токи отключения размыкающего контакта реле:
Переменный ток 50 Гц, 500 В
Постоянный ток:
110В
10 А
1
А
0,5
А
Судовые электротепловые
реле
типа
ТРДК-3 (ТРДК-53М).
Предназначены для
автоматического управления или сигнализации при контроле температуры окружающего
воздуха и жидких сред в стационарных установках путем размыкания и замыкания электрической цепи.
Реле состоит из следующих основных частей; термосистемы, передаточно-настроечноРис. 4-20. Принципиальные схемы включения
реле ТРТ-100:
a — схема включения реле
ТРТ-ПО; б —схема включения реле ТРТ-120, ТРТ-138;
ТРТ-НО; в — схема включения реле ТРТ-120, ТРТ-130;
/ — биметаллический элемент; Ζ — исполнительный
орган; 3 — нагреватель
122
f
·"
-ν
I
' - ·ί '
|
ι
•ι
-
' --f
го механизма, механизма настройки дифференциала и контактного устройства. П р и н ц и п и альная схема реле и его устройство приведены
на рис. 4-21.
Термосистема состоит из термобаллона /,
к а п и л л я р н о й трубки 2 и камеры сильфона 3,
заполненной насыщенным паром л е г к о к и п я щей жидкости (хладоном или хлор метил ом).
З а п о л н я ю щ и й агент в термобаллоне нагревается до температуры окружающей среды,
и давление насыщенного пара в термосистеме
достигает соответствующего значения. Давление, действующее на сильфом 4 термосистемы, уравновешено через шток сильфона 5 и
рычаг 6 силой у п р у г о й деформации цилиндрической винтовой пружины 7, зацепленной за
конец рычага. В другой конец п р у ж и н ы ввернута обойма 8 с резьбовым отверстием для ходового винта 9. Вращением последнего с помощью отвертки,
предварительно
удалив
пробку /0, изменяют натяжение п р у ж и н ы ,
настраивая реле на необходимую температуру срабатывания. После настройки во избежание произвольного перемещения ходовой винт
стопорится пробкой 10, В контактном устройстве реле применен микропереключатель 16.
Электротепловое реле работает следующим образом. При повышении температуры
р е г у л и р у е м о й среды более температуры, установленной на шкале, р ы ч а г под действием
давления в термосистеме поворачивается против часовой стрелки. При повороте рычага
пластинчатая п р у ж и н а 14, п р и к р е п л е н н а я
к р ы ч а г у , поведет за собой шток /5 микропереключателя 16, и контакты з а м к н у т с я .
При понижении температуры среды, окружающей термобаллон, д а в л е н и е насыщенного пара в термосистеме уменьшится и р ы ч а г
под действием п р у ж и н ы начнет поворачиваться по часовой стрелке. Когда температура среды достигает з н а ч е н и я , равного у с т а н о в л е н ному на шкале, п р а в ы й конец рычага нажмет
на шток микропереключателя и произойдет
переключение его контактов.
Настройка дифференциала, т. е. возврат
реле в исходное положение при повышении
^температуры сверх установленной на значение
дифференциала, производится увеличением
или уменьшением свободного хода рычага до
1иомента возврата в исходное положение, что
происходит л и ш ь тогда, когда конец пластинV'fU
чато п р у ж и н ы доходит до выступа штока
"микропереключателя.
При наименьшем значении дифференциала
верхний конец штока микропереключателя
V
|- должен быть зажат между рычагом и пластинчатой п р у ж и н о й .
Для увеличения дифференциала следует
увеличить зазор между концом рычага и пластинчатой пружиной» т. е. увеличить свободный ход рычага до момента возврата в исходйое положение.
Чем больше свободный ход рычага, тем
больше должно быть давление в системе, а
ледовательно, тем больше и температура, при
Которой происходит возврат в исходное поло*
. Изменение свободного хода рычага прой!»одится с помощью регулирующей серьги 13,
шарнирно соединена с кареткой.
<·*-
if'
i-.
•f
·&
Φ*
' ν"'
ί**
ΐ
Позера/я
Контролируемая среда
Рис. 4-21. Реле типа ТРДК и его принципиальная слема
При вращении винта /2 настройки дифференциала почасовой стрелке каретка с регулирующей серьгой движется вправо, пластинчатая п р у ж и н а отклоняется от рычага, увелич и в а я его свободный ход, а следовательно,
и дифференциал. При вращении винта против часовой стрелки к а р е т к а с серьгой движется влево, п л а с т и н ч а т а я п р у ж и н а благодаря
своей эластичности п р и б л и ж а е т с я к р ы ч а г у и
дифференциал у м е н ь ш а е т с я . В и н т // с л у ж и т
д л я заземления.
Основные технические данные реле ТРДК-3
(ТРДК-53М):
Диапазоны
контролируемых температур . . . . от —2 до + 12°С;
от —25 до О°С
от +10 до +30 °С
Разность температур размыкания и замыкания контактов (регулируемый дифференциал):
наименьший
не более 2 °С
наибольший
не менее 8°С
Основная
погрешность
размыкания контактов при
температуре среды, окружающей корпус и капилляр реле, +20 °С
не более ±1 °С
Температура окружающег о воздуха . . . . . . . от +12 до +45 °С
Относительная влажность
воздуха . . . . . . . .
95+3%
Разрывная мощность контактов:
при постоянном токе до
320 В . .
50 Вт безындуктивной нагрузки
< .
·
*
*
12»
t ,·-.^·*^
при переменном токе частотой 50 Гц и напряжением до 380 В . . . . 300 Вт безындуктивной нагрузки
и 150 В·А индуктивной нагрузки
Реле давления РДК-57. Применяется в
р а з л и ч н ы х схемах автоматического управления электродвигателями и схемах сигнализации для поддержания на заданном уровне
давления воды, масла и воздуха,
Реле давления типа РДК-57 состоит из
трех основных узлов: корпуса, контактной
системы и регулирующего устройства (рис.
4-22).
В нижней части корпуса / смонтированы
поршень 2, колонки ί 1 и мембрана 12. Колонки п о р ш н я у п и р а ю т с я в подушку 10, Мембрана, зажатая гайкой 14, предназначена для
передачи д а в л е н и я через штуцер 13 на поршень м е х а н и з м а контактной системы и для
предотвращения проникновения воды, масла , и воздуха внутрь корпуса. Контактная
система реле состоит из д в у х микровыключателей 6 и рычажной системы 4. Каждый из
микровыключателей размыкает или замыкает
цепь в зависимости от з н а ч е н и я давления. Подв и ж н ы е и неподвижные контакты м и к р о в ы ключателя помещены в н у т р и карболитового
корпуса.
.Регулирующее устройство реле позволяет
производить двухпозиционное р е г у л и р о в а н и е
пределов д а в л е н и я с изменением диапазона
между н и м и . Оно состоит из двух п р у ж и н 8,
установленных на стержнях Р, жестко соед и н е н н ы х с корпусом. Одна пружина предназначена для р е г у л и р о в а н и я нижнего, другая —
верхнего пределов давления. Регулирование
производится изменением степени сжатия
п р у ж и н с помощью гаек 7. Болт 3 служит для
натяжения штифта микровыключателя, а гайка — для ф и к с а ц и и положения штифта. Свер-
ху реле закрывается металлическим кожухом 5 водозащищенного исполнения.
Основные технические данные реле РДК-57
Напряжение цепи управления:
постоянный т о к . . . .
220 В
переменный ток
. . .
380 В
Крайние предельные значения давления
..... 0,025—1,2 МПа
Разница между пределами давлений (не менее):
при
давлении 0,065 —
0,04 МПа
0,18 МПа
......
при
давлении
0,18 —
0,07 МПа
0,8 МПа
......
при
давлении
0,8 —
0,1 МПа
1,2 МПа
......
Исполнение
...... водозащищенное
Мощность
размыкания
контактов
микровыключателя при напряжении постоянного тока 320 В и переменного 3 8 0 В . . . . .
3 5 0В т
Реле давления типа РДЭ. Предназначается
для р е г у л и р о в а н и я давления и сигнализации
в автоматических схемах у п р а в л е н и я . Изготовляется двух типов: РДЭ-1М — однопозиционное с одним микропереключателем и
РДЭ-2М — двухпозиционное с двумя микропереключателями.
Предельные з н а ч е н и я замеряемых давлений 0,25 — 0,65 МПа. Чувствительность к изм е р е н и я м давления 0,01 МПа, мощность
р а з м ы к а н и я контактов на переменном токе
80 Β Ά .
Реле уровня. Поплавковое реле типа РП-52
служит для дистанционного автоматического
управления двигателем
насосов
цистерны
пресной или забортной воды. Оно работает
в зависимости от п о л о ж е н и я верхнего и нижнего у р о в н я воды в цистерне.
Чувствительным элементом реле является
поплавок, устанавливаемый в н у т р и цистерны. Реле имеет 2 контактных устройства (микровыключателя), каждое из которых может
быть размыкающим или з а м ы к а ю щ и м . При
отклонении жидкости от заданного уровня
поплавок через систему тяг действует на контактное устройство, которое замыкает или
размыкает одну из электрических цепей.
;
Уставка реле на заданное срабатывание "
при изменении положения уровня воды производится специальным устройством.
*
Основные технические данные поплавкового
реле
ня
Рис. 4-22. Реле давления РДК-57
124
-.->
Пределы измерения уров-
Диаметр .шара поплавка
Рабочий
ход поплавка
(угол подъема)
.....
Тип' выключателя . . .
Рабочий угол поворота
нажимных дисков выключателя
.....
» . . .
100—50 мм;
500—50 мм
140 мм
48°
ВРП
96
",.<- '
Техническое обслуживание реле. В просе эксплуатации следует периодически
усматривать реле и проверять их работу.
%У В случае подгорания контактов, появления
^йа них окислов надо очистить их надфилем,
5£ затем протереть чистой ветошью. Запрещает#rji чистить контакты наждачным полотном
Шли другим абразивным материалом или сма<-$Ьтать их каким-либо жиром. При необходиJMOCTH контакты регулируют. Нажатие кон4|*ктов должно составлять 0,25—0,35 Н.
£ Механизм реле необходимо очищать от
•дали мягкой кистью, а затем продувкой воз·*-:,
$·. Цапфы осей механизма смазывают маслом
J; ЦП или аналогичным ему. Для качествен14ого смазыбания масло следует наносить толь*«о на,хорошо промытые и тщательно высушен$ые поверхности, без пыли и следов моющей
|кшдкости; в каждый узел вводить минимальную дозу, во время смазывания и при послег
дующих операциях смазанные детали нужно
; щательно оберегать от пыли и других загряз*ений.
*···" При замене катушки следует проверить на(яжение или ток срабатывания реле, напряение или ток удерживания реле. Часовые
ханизмы реле времени проверяют не реже
Одного раза в год путем приведения реле к
абатыванию. Если при этом обнаружится
Уклонение времени срабатывания от заданых значений, превышающее отклонения, доускаемые заводскими инструкциями, то чавой механизм надо разобрать и очистить.
1
бое внимание при проверке следует обрабездействия
к ть на первое после длительного
* "абатывание,
% После изменения уставок, профилактиеских осмотров, чистки контактов реле необопломбировать.
QHTAKTOPb!
Гг.
'' 1
Основные сведения. Контакторы — элекрмагнитные аппараты дистанционного дейия, предназначенные для частых включений
^отключений электрических цепей при наяжении до 500 В.
; В зависимости от назначения в схеме и
щности контактов контакторы делятся на:
^1овые, предназначенные для коммутации
;ка в силовых цепях; блокировочные, предзначенные для электрической блокировки
гих контакторов или реле с целью обеспедей;:йия определенной последовательности
ия их в комплекте или для коммутации
угих электрических цепей малой мощности.
i. Судовые контакторы предназначены для
$оты при температуре окружающей среды
"-.:''*- 40 до +40 °С, относительной влажности
% при температуре 25 ±2 °С, в условибрации и ударных сотрясений. Они
Считаны для работы в продолжительном,
рывисто-продолжительном, кратковремени повторно-кратковременном
режимах
стотой от 600 до 1200 включений в час при
Рис. 4-23. Устройство контактора:
/ — ярмо;
2 — сердеченик; 3 — катушка
контактора;
4 —
якорь; 5 — отрывная
пружина
(регулирующая); -6 — пружина
нажатия;
7 — подвижный
контакт;
8 —
неподвижный
контакт; 9 — дугогасительная камера
Контакторы можно классифицировать по
ряду признаков:
по роду тока — постоянного или переменного тока;
по числу полюсов — одно-, двух- и трехполюсные;
по положению главных контактов — с замыкающими и размыкающими главными контактами или с различным сочетанием этих контактов;
по номинальному напряжению втягивающей катушки — от 24 до 220 В постоянного
тока и от 127 до 380 В переменного тока частотой 50 и 400 Гц;
по номинальному току главных контактов — 10; 15; 25; 60; 100; 150; 300; 350; >600;
1000; 1600; 2500 А;
по назначению — линейные контакторы
для замыкания и размыкания силовых цепей
двигателей и контакторы ускорения для шунтирования ступеней пускового реостата;
по наличию устройства для гашения дуги—
контакторы с принудительным гашением дуги и контакторы без принудительного гашения
ДУГИ.
Устройство и принцип действия. Основными узлами контактора (рис. 4-23) являются;
электромагнитный механизм, система главных контактов, дугогасительная система и
вспомогательные контакты.
Электромагнитный механизм замыкает и
размыкает контакты. При подаче напряжения
на втягивающую катушку электромагнита
якорь притягивается к сердечнику, а связанные с ним подвижные контакты замыкают
силовую цепь.
В зависимости от конструктивного выполнения и характера движения якоря магнитные
системы контакторов выполняются клапанного типа (поворотные) с якорем, поворачивающимся на оси, и прямоходовые — с прямолинейно движущимся якорем. Для устранения залипания якоря используют немагнитные прокладки.
Втягивающая катушка обычно обеспечивает включение и удержание якоря в притянутом положении. Контакты размыкаются отключающей пружиной при обесточивании втягивающей катушки.
Главные контакты контакторов бывают
пальцевого или мостикового типа и служат для
125
"V i
.
f
Замыкания или размыкания силовой цепи.
В контакторах с поворотным якорем наибольшее распространение получили линейные перекатывающие контакты.
В контакторах с прямоходовыми электромагнитами применяются контактные системы
мостикового типа. Вспомогательные контакты применяются для переключения в цепях
управления, сигнализации и электрической
блокировки.
Дугогасительная система контакторов постоянного тока обычно выполняется в виде камеры с продольными цепями с применением
магнитного дутья, а контакторов переменного тока — в виде камеры со стальными дугогасительными пластинами или закрытой
камеры с двойным разрывом дуги на каждый
полюс.
Когда якорь притягивается к сердечнику,
подвижные и неподвижные контакты приходят в соприкосновение и создают контактное
соединение.
Из условий коммутации контактного соединения разомкнутое положение контактов
характеризуется раствором А (см. рис. 4-23);
замкнутое положение— силой нажатия и величиной провала.
Различают начальное нажатие контактов—
момент их первоначального соприкосновения когда якорь еще не дошел до сердечника,
и конечное нажатие, когда движение якоря
прекращается (полное соприкосновение якоря с сердечником).
Провалом контакта контактора называют
путь, который проходит подвижный контакт
от положения с начальным нажатием до положения с конечным нажатием.
Контакторы замедленного действия в функции времени называются тайм-такторами.
В отличие от обычных контакторов они имеют
магнитные системы: втягивающую и удерживающую. Контакторы постоянного тока выполняются обычно одно-или двухполюсными.
В этих контакторах широко применяются
электромагниты клапанного типа с якорем,
вращающимся на призме. Реже используются магнитные системы с прямолинейно движущимся сердечником.
Для магнитных систем постоянного тока
характерен небольшой зазор между якорем и
сердечником (8—10 мм). Раствор главных контакторов обычно составляет 10—20 мм.
Контакторы переменного тока в основном
выполняются трехполюсными с замыкающими
главными контактами. Электромагнитная система контакторов переменного тока отличается наличием , короткозамкнутого витка,
устраняющего вибрацию якоря. Магнитные
системы выполняются поворотного типа —
клапанные с сердечником Ш- и П-образной
формы и поворачивающимся на оси якорем
и прямоходовые с сердечником, движущимся
внутри катушки.
Контакторы серии КПМ. Предназначаются для коммутации главных цепей электроприводов постоянного тока кратковременного
и повторно-кратковременного режимов работы. Осуществляют коммутацию в главных цепях электроприводов постоянного тока при
напряжении до 320 В. Втягивающие катушки
могут иметь исполнения по напряжению:
24, 55, 1JO и 220 В. Катушка, рассчитанная
на номинальное напряжение 220 В, допускает включение на напряжение 320 В в течение
20 мин с холодного состояния или при режиме
работы ПВ=40%.
На рис. 4-24 изображен судовой контактор
серии КПМ.
Основные технические данные контакторов серии КПМ приведены в табл. 4-19.
А-А
Рис. 4-24. Контактор постоянного тока серии КПМ:
/ — ярмо; 2 — втягивающая катушка; 3 — скоба; 4 — якорь; ^ — колодка; б — главная пружина;
7 — подвижный контакт; 8 ·*- неподвижный контакт; 9 — полюс; 10 — Дугогасительная катушка;
//—дугогасительная камера; /2 — основание; /3 — вспомогательный контакт; 14 — гайка
126
Контакторы серии КМ 2000. Являются
универсальными для использования в цепях
постоянного и переменного тока, в связи с чем
№t
м- г
они имеют большое число конструктивных
модификаций, а их параметры удовлетворяют большинству требований судовой эксплуатации.
Исполнения постоянного тока. Контакторы серии КМ 2000 постоянного тока предназначены для коммутации главных цепей
электроприводов постоянного тока длительного режима работы с легкими условиями пуска, а также для коммутации цепей двигателей
палубных механизмов при небольшой частоте
включений (до 100 в час). Серия контакторов
йй
охватывает 5 типоразмеров в интервале но'^минальных токов от 25 до 350 А.
Исполнения переменного тока. Контакторы серии КМ 2000 переменного тока предназначены для коммутации главных цепей элект{юприводов переменного тока длительного,
кратковременного и повторно-кратковременного режимов работы. Серия контакторов
охватывает 6 типоразмеров на 25, 50, 100, 150,
300 и 600 А. Контакторы на 25 А допускают
до 1200 включений в час, на 50, 100 и 150 А —
до 600 включений, а на 300 и 600 А —
до 300 включений.
Контакторы I—IV типоразмеров рассчитаны для коммутации цепей частотой 50 и
400 Гц с напряжением до 380 В. Время включения контакторов I-IV типоразмеров 0,02—
0,06 с, а контакторов V—VI типоразмеров
ОД)7—0,15 с. Время выключения соответственно 0,03 — 0,05 и 0,4—0,8 с.
ίΐ
ίν'
&·
Т а б л и ц а 4-19. Основные технические
> данные контакторов серии КПМ
'г
α
υ
я«
-.·--
61
а
к
Ь
«с о>
ЯЗ
Ток, А
НоминальЯ ·**
*rfT*
*
ное
напряв
режиме
Л
'
£
*
Ξ« а
β*в*
жение
С
5S.-5
•С
и
главной
5
»
2
S CQ *ш
Лцепи.
В,
Я ы
** 2
$ о о не более 30 мин П В - 4 0 % о З *
X н<о
Xя
14
•
f
*
25
/.
/
;ш
Ι ιν
80
200
300
320
320
320
320
у
1,
V'" |
«
£· α ·
>\ ' С
*!
О
*"
м
V Ь.
•пи
100
300
400
100
320
1000
1500
Время срабатывания, с
Ток, А
л
, · s
Г
30
Продолжение табл. 4-19
i
V
30
100
300
400
-Ь .
Ч χ К
•Я ι
ι Я V
«С 0>
а
а « г кЯ чЧ ч;5 кSC 5мм ячл чжь· кя
о32
я5«
wя ля 2г
вя ς
Ζ Ε Я Я Ζ Ϊ О ж
« £Я
Я
«
^З^
^"
.
чении
при отключении
0,12
0,2
0,3
0,08
0,15
0,2
При ВКЛЮ-!!
'
"'.'•'Т*
ч ·*
-.fin
;ί . ' IV
'
30
100
300
400
250
800
2000
3000
100
320
1000
1500
т -и
* Для цепей с повышенной индуктивностью
моза, обмотки возбуждения) применяются конШторы I типоразмера с /ном, равным 5 и 10 А.
13
Рис.
4-25.
КМ-2165;
Контактор
постоянного
тока
/ — основание; 2 ~ токопровод; 3 — щека; 4 — дугогасительная катушка; 5 — крышка дугогасительной
камеры; 6 — планка; 7 — противооткидывающая пружина; 8 — шайба, 9 — сердечник; 10 — втягивающая
катушка; // — якорь; 12 — скоба подвижной системы;
13 — скоба; 14 — отключающая пружина; 15 — мостиковый вспомогательный
контакт; 16 — контактодержатель; 17 — контактная пружина; ]8 — подвижный
контакт; 19 —- неподвижный контакт; 20 — дугогасительная камера
*
По номинальному напряжению втягивающие катушки контакторов рассчитаны: катушки контакторов постоянного тока — на 24,
110, 220 и 342 В; катушки контакторов переменного тока частотой 50 Гц — на 127, 220 и
380 В (I—IV типоразмеров); катушки контакторов переменного тока V и VI типоразмеров
для работы на выпрямленном токе при питании цепи управления от сети переменного тока напряжением 127, 220 и 380 В, частотой
50 или 400 Гц.
Устройство
контактора
показано на
рис. 4-25.
Технические данные контакторов серии
КМ 2000 приведены в табл. 4-20.
Контакторы серии КУВ. Применяются в
магнитных контроллерах и пускателях постоянного тока для осуществления ступен.чатого пуска в функции заданных интервалов
времени. Контакторы имеют однополюсное
исполнение с замыкающими главными контактами без дугогашения и рассчитаны на замыкание ступеней сопротивления в процессе
пуска. Контакторы не допускают размыкания
цепи главного тока. Максимальная частота
срабатываний —''600 в час. В отключенном положении контакторов, коммутирующих глав127
Т а б л и ц а 4-20. Основные технические данные контакторов серии КМ 2000
Ток, А
в режиме
CL
<U
S
il
QО
Я
S
^
иэ
CQ
С
£
о£
Ex
Я
f-
ох
СГ
а:
х
о
со
«В
3*
*£
3«
чЛ
=s
CD
ЯЗ
«
2
ta|
£|
з|
з5
£«is
1!
Мощность втягивающей катушки, Вт
2*5•j
Я л
5
с
Е
о£
Xо
2С
ffi
МаксиПредельМаксимальный
мальный
отключе- ный вклю- при вклю- во включенном
включения
чения
ния
чении
состоянии
Постоянный ток.
1
II
III
25
50
100
150
350
IV
V
30
70
130
200
•*•«_
35
85
180
270
30
70
130
200
—
_^
25
50
100
150
350
62,5
125
250
315
875
100
200
400
600
1400
100
200
400"
600
1400
625
1100
1800
2400
5600
460
930
880
860
860
9,0
13,5
13,5
13,5
13,5
625
1100
1800
16
75
120
2,5
6.5
10,5
12,0
25,0
25,0
Переменный ток
I
II
III
25
30
100
150
300
600
IV
V
VI
30
70
130
200
380
700
35
85
180
270
150
30
70
130
200
300
600
900
1800
3600
™
ш
~_
—
25
50
100
150
300
600
н у ю цепь, электромагниты контакторов серии
КУВ получают п и т а н и е и происходит размык а н и е их главных контактов. В процессе пуска з а м ы к а н и е г л а в н ы х контактов происходит при отключении тяговых катушек с врем е н н о й задержкой, определенной собственн ы м временем срабатывания. Регулирование
Т а б л и ц а 4-21. Основные технические данные
контакторов серии КУВ
Ток, А
~ Д ТО
л о о.
О
н
Тип контактора
и
III
IV
^ы» •& *• ^
Л
А
*j
Е- Е н
I
Количество вспомопредельноминальгательных
ный
вклюконтактов
ный
чаемый
*
fj. ta—
КУВ
КУВ
КУВ
КУВ
КУВ
1
1А
2
3
4
25
25
50
130
300
500
500
800
2100
4200
Продолжение табл.
•
Время, с
О
*
О,
собственг? СХ ное размы0 £ кание главw *^
ных конН JH
тактов
1
1
2
2
2
4-21
Выдержка времени на а
замыкание главных (контактов, с
2
*
£
зарядки
с катуш- с катушкой с уской без
корителем ускорителя
о
й
0 Е-
Iя
Ч*
Л1"1
I
До 0,4 0,4—1,0 0,2—0,6 13
0,1—0,3 0,5—1,2 0,8—2,0 0,3—1,0 13
II 0,1—0,3 До 0,7 0,8—2,0 0,3—1,0 18
III 0,15—0,35 » 0,7 0,8—2,0 0,4—1,0 30
IV 0,4—0,8
» 1,0 1,0—3,0 0,6—1,0 35
Т1
J28
0,1—0,3
175
350
700
1050
2100
4200
175
350
700
1050
2100
4200
2400
7500
15000
140
180
410
времени срабатывания осуществляется изменением толщины немагнитной прокладки между якорем и сердечником, а также изменением
натяжения отключающей пружины. Технические данные контакторов приведены
в табл. 4-21.
Контакторы серии КНТ. Трехполюсные
контакторы серии КНТ рассчитаны на напряжение до 380 В переменного тока частотой
50—400 Гц, номинальные токи до 200 А.
Контакторы предназначены для установки
в оболочках комплектных устройств (пускателей, станций управления, переключающих
устройств и т. п.) защищенного, брызгозащищенного,
водозащищенного,
герметичного
и взрывозащищенного исполнений, работающих в судовых условиях, и рассчитаны для
работы в режимах: продолжительном; прерывисто-продолжительном; кратковременном;
повторно-кратковременном при ПВ до 40%.
Втягивающие катушки контакторов рассчитаны для работы на выпрямленном токе
при питании цепи управления переменным
током напряжением 127, 220 и 320 В (выпрямленное напряжение соответственно 57, 99 и
171 В), а также на постоянном токе напряжением 24, 100 и 220 В.
Контакторы для продолжительного, прерывисто-продолжительного и кратковременного режимов работы выбирают по номинальному току режима и допустимому пусковому
току. Для повторно-кратковременного режима работы контактор следует выбирать
(табл. 4-22) одновременно по эквивалентному току, значение которого не должно превышать номинального тока продолжительного и прерывисто-продолжительного режимов
работы, и по допустимому пусковому току.
Основные технические данные контакторов серии КНТ приведены в табл. 4-22,
Т а б л и ц а 4-22. Основные технические данные контакторов серии КИТ
•
с.
о
г
\
"*·
Тип
«
я
α
о
у
•. χ
•;н
•к.
0
I
ч
II
·>-*
πι
IV
Продолжительный· и
прерывистопродолжитечьный
режимы.
мин
КНТ-011М—КНТ-091М
КНТ-012М— КНТ-092М
КНТ-ПЗМ — КНТ-193М
КНТ-114М— КНТ-194М
КНТ-2 1 ЗМ — КНТ-293М
КНТ-214М — КНТ-294М
d
Номинальный ток, А, в открытом исполнении и в оболочках
пусковых устройств
КНТ-218М— КНТ-298М
КНТ-315М — КНТ-395М
КНТ-316М — КНТ-396М
КНТ-415М— КНТ-495М
КНТ-416М — КНТ-496М
ТЕХНИЧЕСКОЕ
10
10
25
25
60
60
60
100
100
200
200
ОБСЛУЖИВАНИЕ
КОНТАКТОРОВ
Общие рекомендации. Контакторы должны быть сухими и чистыми, с подтянутыми
'крепежными и контактными соединениями и
сальниковыми вводами, с закрытыми или за•лертыми крышками.
ι*Особенно тщательно необходимо следить
$а состоянием электрических контактов. Контакты должны иметь: чистые контактные поέρ-хности без оплавлений, копоти, нагара,
:ислений, масла, пыли и т. п.; хорошо со^Прикасающиеся контактные поверхности без
ущественных перекосов и просветов; перекос
[смещение) контактов по ширине допускаетв более 1 мм; зазоры, провалы, растворы
я контактные нажатия в пределах допусков.
^Расхождение между положениями замыкания
^контактов у двух- и трехполюсных контакто| ров должно составлять неболее 0,5 мм.
J&
При неудовлетворительной работе аппара^,та следует проверить зазоры, провалы, растворы и контактные нажатия.
, Дугогасительные камеры должны быть установлены без перекосов и прочно укреплены
.по месту; они не должны препятствовать свободному ходу контактов. Работа контакторов
.{(аппарата) без дугогасительной камеры или с
^доломанной камерой не разрешается.-Пласти%ы деионной решетки дугогасительной каме|jjbi не должны касаться одна другой и выступать за общую линию расположения. Сопри:асающиеся пластины следует
осторожно
разъединить, затвердевшие капли металла со
.стенок камеры и с пластин удалить.
№
Стальные пластины, проводящие магнитпоток дугогасительной катушки,должны
|плотно (без зазора) прилегать к сердечнику.
"Прочно закрепленные соединительные про;р?дники и шины не должны препятствовать
[еремещению подвижных частей. Магнитную
1бистему необходимо прочно закрепить; якорь
Зак. 1149
Кратковременные
режимы, мин
4·
<
Количество вспомогательных контактов
о
н
н
замыкаю- размыкаюЩИХ
WWH
15
30
17,5
12,5
17,5 12,5
40
30
40
30
100
75
100
75
100
75
175
125
175
125
350
250
250
350
60
10
10
25
25
60
60
60
100
100
200
200
^Ъ
ЩИХ
• WW
н ^^
^,
С
70
70
175
175
420
420
420
700
700
1200
1200
1
2
2
3
2
3
1
2
3
2
3
ί
—-
1
—
1
—
2
2
1
2
I
должен двигаться легко и свободно, без заеданий. Соприкасающиеся поверхности в магнитных системах должны быть тщательно пригнаны в контакторах переменного тока.
Короткозамкнутый виток в аппаратах
переменного тока должен быть надежно закреплен. Если виток лопнул, его необходимо
заменить новым точно такого же размера и из
такого же материала (обычно из латуни).
Немагнитные прокладки не должны выпучиваться; выпучившиеся прокладки не выпрямляют, их заменяют новыми. Штифты, применяемые в магнитных системах постоянного тока для предотвращения залипания якоря,
должны быть целыми.
Катушки должны быть прочно закреплены. Изоляционный лаковый покров катушек
не должен соприкасаться с острыми частями
деталей и корпуса аппарата. При вскрытии и
разборке контактора следует принять меры,
чтобы не повредить изоляцию катушек. Изоляционный лаковый покров катушек не должен
размягчаться, пропиточный состав не должен
вытекать; если это происходит и катушка издает резкий запах, а ее цвет местами резко изменился, необходимо принять меры к устранению ненормального нагревания катушки.
Если есть подозрение, что повреждена междувитковая изоляция, надо проверить сопротивление катушки и в случае несоответствия паспортным данным заменить ее. Запрещается
подавать на катушки контакторов постоянного тока питание от сети переменного тока, а
на катушки контакторов переменного тока питание от сети постоянного тока.
Электроизоляционные детали (панели, валики, втулки, бусы и др.) необходимо содержать в чистоте. Они не должны иметь трещин,
вспучиваний, обгаров
и других дефектов,
снижающих сопротивление изоляции. Поврежденные детали подлежат замене.
Пружины аппаратов не должны задевать
за какие-либо посторонние детали. Они долж129
ны быть упругими. Потерявшие упругость и
поломанные пружины ремонтировать не разрешается; их необходимо заменить новыми.
Регулировочные детали аппарата должны
быть хорошо закреплены в положении, соответствующем уставкам, указанным в инструкциях. Об изменениях уставок должна быть
сделана запись в формуляре и в вахтенном
журнале.
Механизмы привода и расцепления должны проворачиваться и двигаться без заеданий, крепежные соединения быть хорошо подтянуты. Привод должен иметь четкую фиксацию во всех установленных положениях.
Подшипники, шарниры и другие трущиеся части механизма привода и расцепления
следует слегка смазать. Необходимо следить
за тем, чтобы смазка не густела и не загрязнялась. \
Контакторы не должны чрезмерно гудеть.
Блокировочные рейки между двумя контакторами не должны иметь ослабленного крепежа и чрезмерно свободного хода. После включения одного из блокированных контакторов
якорь Другого контактора должен поворачиваться в сторону включения только на малый
угол, так, чтобы расстояние между его главными подвижными и неподвижными контактами было не менее 3 мм.
Проверка растворов, провалов, зазоров и
нажатия контактов. Растворы, провалы и опережения контактов контактора показаны на
рис. 4-26.
Значения провалов, зазоров и растворов
определяют в зависимости от конструктивного
выполнения контактов; их можно измерять
щупом, линейкой, штангенциркулем, нутромером или шаблоном (рис. 4-27). Шаблон делают так, чтобы одна сторона его соответствовала наименьшему зазору, а вторая — наибольшему допустимому.
Рис. 4-26. Раствор, провал и опережение контактов:
а — автоматический
выключатель;
б — контактор;
β — реле; А — раствор; В — провал; С — опережение;
J — разрывной контакт; 2 — предварительный контакт; 3 — главный контакт
130
ι
h
Раствор А контактов в прямоходовом размыкающем контакторе следует измерять между неподвижным контактом и контактным мостиком при притянутых якорях (рис. 4-28).
Провал определяют непосредственно путем удаления неподвижного контакта и измерения расстояния перемещения подвижного
контакта или путем измерения зазора, характеризующего провал между подвижным контактом и его упором при включенном контакте.
Для проверки начального нажатия контактов у контакторов необходимо: наметить
линию соприкосновения контактов (рис. 4-29);
установить якорь магнитной системы так,
чтобы контакты были разомкнуты; проложить полоску папиросной бумаги между подвижным контактом и пластиной (кронштейном), на которой установлен подвижный контакт; наложить петлю из киперной ленты на
подвижный контакт по линии соприкосновения и зацепить крючок динамометра; оттягивать динамометр за рукоятку, следя за
тем, чтобы линия натяжения была перпендикулярна плоскости соприкосновения контактов. Начальное нажатие определяют в момент,
когда бумага станет свободно перемещаться.
При измерении конечного нажатия у замыкающих контакторов катушку включают
на номинальное напряжение или якорь магнитной системы прижимают к сердечнику и заклинивают его, а у размыкающих — включают удерживающую катушку на номинальное
напряжение или оттягивают якорь от сердечника и заклинивают его. Папиросную бумагу
прокладывают между подвижными и неподвижными контактами.
Проверка и регулировка втягивающего
напряжения контакторов. При напряжении на
выводах втягивающей катушки в ненагретом
состоянии (+ 40 °С), равном 65 % или более
Рис. 4-27. Шаблон для измерения растворов,
провалов (зазоров) главных контактов контакторов:
α — измерение раствора контактов; б — измерение
зазора, характеризующего провал контактов; 1 —
пластина для измерения раствора главных контактов; 2 — пластина для измерения провала (зазора)
контактов
Γ* V
(ν
,-
ая
Рис. 4-28. Прямоходовой контактор с размыкающими
контактами
при
включенной __ катушке:
ч· '
ΐί' -
Л — раствор
LJ
LJ
Рис. 4-29. Измерение нажатий контактов:
α — начального нажатия контактов контактора; б — конечного нажатия;
/ — неподвижный контакт; 2 — полоска бумаги; 3 — пружинный динамометр; 4 — петля; 5 — подвижный контакт; 6 — пластина ·
EV-
номинального, якорь контактора постоянного
тока должен притягиваться к сердечнику
магнитной системы, а при напряжении, равном 20 % или менее номинального, — отпа• дать.
Контактор переменного тока должен чет: ко включаться при напряжении, равном 85 %
: ^номинального.
, ' При регулировке не следует слишком
*·. ослаблять пружину, так как в этом случае
;Vякорь не будет быстро о'тпадать. Если при
:> помощи пружины не удается отрегулировать
включение и отключение контактора, надо
^проверить исправность катушки.
'
Выдержку времени срабатывания тайм-такj торов, а также срабатывание по току или наV'тфяжению реле регулируют путем изменения
^толщины немагнитной прокладки (грубая
^регулировка) и натяжения пружины (точная
'*' регулировка). При этом следует иметь в виду,
5ς4το: тайм-тактор каждой последующей ступепуска электропривода должен иметь зазор,
Г больший, чем тайм-тактор предыдущей ступе•*нн; чем толще немагнитная прокладка, т. е,
>чем больше остаточный зазор якоря в притя,.нутом положении, тем меньше выдержка вре^йени; чем сильнее натяжение пружины, тем
^больше выдержка времени.
[ Выдержка времени тайм-тактора с размы"'кающими контактами регулируется изменением сопротивления в цепи размагничивания
|;катушки и натяжения пружины.
*·.- Регулировка контактора в пусковых и
йускорегулирующих реостатах постоянного
ока. При регулировке укрепляют реостат
вертикальном положении. К выводам под|ключают источник тока, напряжение которого
жно изменять в пределах от 25 до 105%
минального.
Устанавливают контактную щетку реоста( в первое положение пуска и изменением
4тяжения пружины регулируют контактор
w
*А
на включение при напряжении 60—70 % номинального. Устанавливают контактную щетку реостата в рабочее положение. Доводят
напряжение на выводах до 105% номинального, после чего медленно снижают его.
Якорь контактора должен отпадать при
напряжении в пределах 25—40% номинального для катушки в холодном состоянии,
Проверка плотности прилегания якоря к
сердечнику магнитной системы переменного
тока. Плотность прилегания якоря к сердечнику проверяют щупом или по отпечатку на
белой бумаге через копировальную бумагу.
Если поверхности якоря и сердечника соприкасаются менее чем на 60%, сердечник необходимо подогнать. Для этого пришабривают
выступающую часть поверхности вдоль шихтованных слоев. Следует исключить возможность уменьшения зазора между средними
выступами сердечника.
Ремонт катушек электрических аппаратов.
Поврежденные катушки электрических аппаратов, как правило, заменяют запасными.
При незначительном повреждении, наружного
слоя изоляции катушки поврежденное место
изолируют лакотканью, а затем покрывают
изоляционным лаком. Отсыревшие и залитые .
водой катушки должны быть просушены.
Катушки, залитые забортной воДой, предварительно промывают дистиллированной или
пресной водой, нагретой до температуры
70—80 °С.
Полную перемотку катушки следует производить проводом таких же марок и площади
сечения. Число витков должно соответствовать числу витков заменяемой обмотки.
Если данные сгоревшей катушки неизвестны, ,то они определяются по формулам:
w
135G
/
В
. р
.
» А —
В
131
f
'
в
где ttJ
G
d
/в
R
π
—
—
—
—
—
число витков;
масса катушки, кг;
диаметр проволоки, мм;
средняя длина витка, м;
сопротивление постоянного тока
при 20° С, Ом;
DI и D% — соответственно наружный и внутренний диаметры катушки мм.
Для бескаркасных катушек и катушек
с каркасом из прессшпана
а «ι
У вновь намотанной катушки должно
быть измерено сопротивление, после чего ее
очищают от грязи и жира и сушат при температуре 100—120 °С.
После просушки катушку пропитывают
черным асфальтомасляным лаком № 458, погружая остывшую до 60—70° С катушку в лак,
где ее выдерживают до прекращения выделения пузырьков воздуха. Затем
катушку
извлекают и дают стечь излишкам лака.
Пропитанную лаком катушку сушат при
температуре 105—120° С в течение 2,5—3 ч,
после чего погружают на несколько минут
в покровный асфальтомасляный лак БТ-99
(бывш. 462п) и затем выдерживают на воздухе
15—20 мин для стекания излишков лака. Затем катушку сушат при температуре 105—
115 °С (в случае ускоренной сушки — при
температуре 120—130 °С).
В качестве покровных лаков могут также
применяться серые глифталемасляные эмали ГФ-92ГС (бывш. СПД) — серая, печной
сушки и ГФ-92ХС (бывш. СВД) — серая,
воздушной сушки. Во всех этих лаках и эмалях катушку, пропитанную асфальтомасляным лаком № 458, следует держать не более
2—3мин.
Выводы катушек изолируют, надевая на
них изоляционные трубки.
Неисправности контакторов и способы
их устранения приведены в табл. 4-23.
I
Т а б л и ц а 4-23. Неисправности контакторов и способы их устранения
Признаки неисправности
Причины
Контактор не включается
Способы устранения
Проверить и восстановить
Отсутствие напряжения в ценапряжение в цепи управления
пи управления
Проверить цепь управления
Обрыв цепи управления или
и
устранить неисправность.
обмотки катушки
При необходимости заменить
катушку
1
Отрегулировать
собственсобственного
Замыкание
контакта ный вспомогательный контакт
вспомогательного
разрегулировано
Снять напряжение, выявить
Заклинивание подвижной сипричину заклинивания и устрастемы контактора
нить
Протереть или
зачистить
Загрязнение
(окисление)
контактов кнопки управления контакты
л
Контактор включается
четко и не полностью
не-
Принять меры к поднятию
напряжения до номинального
ти
Установить катушку соотНоминальное
напряжение
катушки не соответствует на- ветствующего напряжения
пряжению сети
Удалить загрязнения и снять
Загрязнение якоря, направляющих и упорных планок или заусенцы бархатным напильпоявление на них заусенцев ником
вследствие чрезмерного изнашивания
Устранить перекос контактов,
Задевание контактов за дугогасительную камеру, чаще поломанную камеру заменить
всего поломанную
Отрегулировать
натяжение
Чрезмерное натяжение пруили заменить пружины
жин якоря или контактов
Отрегулировать зазор
Велик
воздушный зазор
Пониженное напряжение се-
(провал контактов)
*
Отрегулировать рычаги, устПерекос блокировочных рыранить перекос
чагов
Отрегулировать стойки
Заедание якоря в стойках
J32
Продолжение табл. 4-23
Признаки неисправности
- Г '
Причины
Вал затирает в подшипниках
Разрегулированы
вспомогательные контакты
Нарушение целостности цеКонтактор отключается при
пи вспомогательного контакта,
опускании кнопки «Пуск>
Гшунтирующего кнопку «Пуск»
Якорь загрязнен и заедает
Контактор не отключается
или нечетко отключается при
Мало нажатие якорных пруснятии напряжения
жин
Недостаточен зазор магнитной системы, неисправен или
отсутствует штифт (немагнитная прокладка против залипания)
Увеличен зазор в магнитной
Втягивающая катушка пере
системе
угревается
Междувитковое
замыкание
в катушке
Ток нагрузки выше номиКонтакты чрезмерно нагреваются (медные выше 110 С, нального
серебряные выше 120°С), перегревание токоведущих частей
Чрезмерно изношены контакты
Обгоревшие и грязные конΓ
такты
Ослабление соединения контакта с держателем или гибким проводником
f S-
Гй
г
•
х
н
'
•га
Слабое нажатие контакта
Ослабление болтовых соединений
Неправильная
последоваОбгорание предварительных
оплавление главных контак- тельность размыкания и замыкания контактов
ΌΒ
г
Неплотное прилегание якоря
Сильное гудение контактора
к сердечнику, загрязнение
(временного тока
Поврежден
тый виток
короткозамкну-
Ослабели винты, крепящие
якорь и сердечник
Перекос и заедание якоря
:^
Способы устранения
Промыть цапфы вала и подшипники и отрегулировать положение
подшипников так,
чтобы вал контактора легко
вращался в них
Сменить
вспомогательные
контакты
Найти место обрыва цепи
(часто в самом вспомогательном контакте) и устранить
Устранить загрязнение и заедание
Сменить якорные пружины
Проверить зазор, исправить
приспособление против залипания
Проверить прилегание якоря
и устранить неплотности
Проверить катушку
Проверить ток нагрузки и
его соответствие допустимому
для контактов
Заменить контакты
Протереть контакты, при необходимости зачистить их
Подтянуть крепящий болт;
если
поверхность
контакта
окислилась, зачистить ее до
блеска
Сменить пружину
Ослабевшие соединения разобрать, очистить и собрать,
плотно их поджать
Отрегулировать
взаимное
расположение контактов и последовательность их замыкания
Очистить поверхность соприкосновения. Проверить плотность прилегания якоря к сердечнику
Заменить поврежденный виток новым такого же размера
и из такого же материала
Подтянуть винты
Устранить перекос и заедание
Удалить посторонние предметы или пришабрить поверхность торцов якоря и сердечника
Якорь неплотно прилегает к
сердечнику вследствие попадания под него
посторонних
предметов на пути его движения или неровности поверхности якоря и сердечника
Слишком велико
нажатие
Сменить пружины контактов
пружин контактов и якоря
и якоря
Л
133
МАГиитные
пусклтели
Основные сведения. Магнитные пускатели — комплектные аппараты, предназначенные
для дистанционного пуска, остановки' и реверсирования, а также для защиты от опасных
перегрузок трехфазных асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором, работающих при номинальном напряжении до 380 В,
частоте 50 Гц и температуре окружающей
среды не выше +40 и не ниже — 40 °С.
Пускатели обеспечивают также нулевую
защиту при мгновенном исчезновении напряжения.
Пускатели не предназначены для эксплуатации в среде, содержащей взрывоопасные
или разъедающие металл и изоляцию газы и
пары, токопроводящую или взрывоопасную
пыль.
Втягивающие катушки пускателей, изготовляемые на напряжение 127, 220, 380 В,
обеспечивают нормальную работу пускателей
при колебаниях напряжения в сети в пределах
85—105% номинального.
Пускатели рассчитаны на работу в следующих режимах: продолжительном; прерывисто-продолжительном; кратковременном; повторно-кратковременном с частотой до 600
включений в час при ПВ=40 %.
Электротепловые реле пускателя обеспечивают защиту электродвигателя в следующих условиях:
при перегрузке 135 % номинального тока
и температуре окружающей среды +40 °С.
Отключение электродвигателя
происходит
в течение 4—25 мин;
в пусковом режиме при затянувшемся
пуске или значительной перегрузке, вызывающей остановку двигателя. В этом случае
защита срабатывает в течение нескольких секунд;
при обрыве одной фазы, если двигатель
был полностью нагружен.
Электротепловые реле не предназначены
для защиты от токов короткого замыкания в
подводящих проводах от пускателя к двигателю, поэтому защита от токов короткого замыкания должна осуществляться предохранителями или автоматическими выключателями.
Магнитные
0,47
0,58
0,60
0,67
0,74
0,83
0,92
1,03
1,14
J.27
1,41
1,56
1,73
1,92
2,13
2,36
2,60
0,45—0,50
134
0,51—0,56
0,57—0,63
0,64—0,70
0,71—0,78
0,79—0,87
0,88—0,97
0,98—1,08
1,09— 1 #)
1,21—1,33 .
1,34—148
1,49-1,64
1,65—1,82
1,83—2,02
2,03—2,24
2,25—2,47
2,48—2,73
Π М-1000.
элементов
Ток, А
номинальный
электродвигателя
серии
.Предназначены для управления трехфазными
асинхронными электродвигателями с короткозамкнутым ротором, работающими при номинальном напряжении до 380 В и частоте 50 Гц.
Номинальный ток пускателей 15 А. Наибольший допустимый коммутируемый пускателями ток при напряжении 380 В — 120 А.
Технические данные нагревательных элементов магнитных пускателей серии ПМ-1000
приведены в табл. 4-24.
Магнитные пускатели серии ПММ. Предназначены для управления трехфазными асинхронными электродвигателями с короткозамкнутым ротором, работающими в судовых
электрических установках при номинальном
напряжении 220 и 380 В, частоте 50 Гц, в интервале номинальных токов 22,5—150 А.
Нереверсивный пускатель имеет линейный контактор и 2 электротепловых реле в
двух фазах, реверсивный пускатель имеет 2
контактора направления и 2 электротепловых
реле.
Основные технические данные магнитных
пускателей серии ПММ приведены в табл. 4-25.
Технические данные электротепловых реле, встраиваемых в пускатели серии ПММ,
указаны в табл. 4-26.
Данные для выбора электротепловых реле
серии ТРТ пускателей серии ПММ приведены
в табл. 4-26.
Т а б л и ц а 4-24. Технические данные нагревательных
магнитных пускателей серии ПМ-1000
номинальный
нагревательных
элементов
пускатели
Ток, А
допустимый
пусковой
2,5
2,6
3,3
4,2
5,2
4,0
4,5
6,6
7,4
8,8
9,0
11,0
13,0
14,8
15,1
15,5
21,0
номинальный
нагревательных
элементов
номинальный
элекгродвига геля
допустимый
пусковой
2,88
3,18
3,51
3,86
4,26
4,71
5,18
5,73
6,36
7,01
7,73
8,55
9,45
10,40
11,50
12,70
13,95
2,74—3,02
25,6
26,0
25,0
32,0
38,0
42
45
51
55
66
68
81
83
96
104
114
139
О (U о**"** О у (Зт
Ο)θΟ—"Ο,Ό /
3,68—4,05
4,06—4,47
4,48—4,95
4,96—5,40
5,41—6,05
6,06—6,67
6,68—7,35
7,36—8,10
8,11—9,0
9,01—9,90
9,91—10,90
10,91—12,10
12,11—13.2913,30—14,60
Т а б л и ц а 4-25. Основные технические данные пускателей серии ПММ
,'*
Ток, Α
ж
максимальный
номинальный длительного режима при
исполнении контактора
допустимый рабочий в закрытом исполнении при режимах
•
|»
Πλ С КО ВОЙ
О
н
N4
L··
открытом
SS
Η
закрытом
30 мин
5 мин
30
70
100
150
35
85
100
150
Максирекоменмальная
дуемый
частота
пусковой
ПВ=40%
при часто- включений
в час
те включеэквивален- ток наг- ний 600 в
час
тный ток
рузки
,
Ι
II
III
IV
175
350
600
900
25
50
100
150
22,5
45
90
135
Техническое обслуживание.
Периодичеit·" ские осмотры пускателей должны производиться в зависимости от условий эксплуата'ции, но не реже одного раза в три месяца.
На время осмотра пускатели следует отклю;*г-чать от сети.
|.;~ Необходимо следить за тем, чтобы все винЁ, ты были плотно затянуты. Нельзя допускать
^скопления пыли, копоти и грязи в пускателе.
'•Особое внимание следует обратить на части
^-пускателя, расположенные под вспомогательными контактами, так как скопление металлической пыли вследствие изнашивания
^неподвижных контактов может значительно
Чнизить сопротивление изоляции пускателя.
: Нельзя допускать работы пускателя при
.сильном гудении электромагнита.
Оси и втулки подвижных частей смазывать
рекомендуется, так как со временем масло
"загрязняется и густеет", что может привести к
заеданию подвижных частей. При загрязнении осей и втулок их следует промыть и вытереть насухо. Рабочие поверхности главных
контактов магнитного контактора, изготовленные из металлокерамики, обычно не требуют
^технического обслуживания, смазывать их
нельзя. В случае обгорания рекомендуется
^протереть рабочие поверхности контактов замшей или чистой ветошью, слегка смоченной
спирте.
Начальное нажатие пружин подвижных
Костиковых контактов магнитного ,контактоа должно быть 2,15—2,75 Н, а конечное
,25—3,92 Н.
Раствор главных контактов А (рис. 4,30),
I, е. зазор между подвижными и неподвижныи контактами, при отпущенном якоре должен
ыть равен 5—7,5 мц. Раствор вспомогательых контактов должен быть равен 5,5±0,8 мм.
ровал мостиковых контактов В во включеном положении должен быть в пределах 3,7—
,7 мм.
, Растворы и провалы контактов могут опёделяться непосредственным измерением или
змерением зазора /С (табл. 4-27 и рис, 4-30).
опустимая неодновременность касания конактов — 0,5 мм.
Смещение подвижных контактов относи льно неподвижных допускается до 2 мм.
Ч!·
25
30
70
100
150
50
100
150
150
600
600
600
600
300
500
700
При этом: раствор Л — К! — К2 = 25—
— 19 ^= 6 мм; провал В = К2 — КЗ = 19—
—16 = 3 мм.
Указанные значения растворов, провалов
и т. п. относятся к новым, неизношенным аппаратам. При работе контакты изнашиваются,
что приводит к изменению приведенных значений. Если провал контактов станет меньше
1 мм, их следует заменить новыми.
Кнопки управления, встраиваемые в пускатель, при нормальной эксплуатации не
нуждаются в ,особом обслуживании; их только очищают от грязи и пыли. Фетровые, покрытые салом шайбы, служащие для сальниковых уплотнений, встроенных в оболочки,
следует проварить в солидоле один раз
в 6—8 мес. Резиновые прокладки в крышке
оболочки пускателя необходимо заменять,
когда резина высыхает настолько, что на ней
появляются трещины.
•т
Т а б л и ц а 4-26. Электротепловые реле,
встраиваемые в пускатели серии ПММ
Номинальный ток, Λ
Типоразмер
пускателя
Тип реле
ТРТ
ТРТ
ТРТ
ТРТ
ТРТ
ТРТ
ТРТ
ТРТ
ТРТ
ТРТ
ТРТ
ТРТ
ТРТ
ТРТ
ТРТ
ТРТ
ТРТ
ТРТ
111
112
ИЗ
114
115
121
122
131
132
133
134
135
136
137
138
139
141
142
двигателя
··
I
-
I и II
I, II и III
-
т
II, III и IV
IV
1,4-1,9
2,0—2,7
2,8—3,8
4,0—5,4
5,6—7,6
7,2—9,9
9,7— 12,5
11,7—15,8
14,5—19,6
1 7,8—24
22,5—30,5
28,2—38,2
36—49
45—61
57—77
73—99
89—120
113—135
нагревателя реле
1,75
2,5
3,5
5,0
7,0
9,0
11,5
14,5
18
22
28
35
45
56
71
90
ПО
140
135
2±0,5
ю
Рис. 4-30. Измерение раствора и провала
контактов:
— неподвижный контакт; 2 — держатель мостиковых контактов; 3 — неподвижный контакт; 4 —
мостиковый контакт; 5 — винты крепления нагревателей; 6 — обойма
нагревателя; 7 — кнопка
«Возврат» ; 8 — нагреватель; 9 — термобиметаллический элемент; 10 — пластмассовая рейка;
// — отключающая пружина; 12 — втягивающая
катушка; 13 — дугогасительная камера
Не реже одного раза в год надо проверять
калибровку электротепловых реле с нагретого до установившейся температуры состояния, для чего пускатель должен прогреваться
в течение 3—4 ч током
г
окр
90—*
*='НОМ
50
где /ном — номинальный ток нагревателя,
А;
помещения, в коОКр — температура
тором производится проверка калибровки, ° С.
После прогревания дают увеличенный иа
35 % ток, т. е. ток перегрузки будет равен
1,35 /.
С момента перегрузки, реле должны сработать в течение 6—15 мин. Если при проверке калибровки время срабатывания окажется
меньше 4 и больше 25 мин, необходимо произвести подрегулировку. В особенности это
Т а б л и ц а 4-27. Значения зазора К, мм
(см. рис. 4-30) в зависимости
от положения подвижной системы
Положение подвижной
системы
Контакты
разомкнуты
полностью
Момент касания главных контактов
Контакты
замкнуты
136
полностью
/СЗ
25
19
16
необходимо, если время срабатывания становится меньше 4 мин, так как в этом случае
возможны ложные срабатывания реле.
Необходимость подкалибровки реле может возникнуть в зависимости от местных ус- ·
ловий эксплуатации при: различной температуре окружающей среды для двигателя и пускателя; значительном отличии окружающей
температуры от + 40 °С; замене нагревате- ~
ля или необходимости изменить уставку тока;
монтаже пускателя на металлическом, подогреваемом или охлаждаемом основании; необходимости увеличить или уменьшить время срабатывания при перегрузке 135% и т. п,
Необходимо иметь в виду, что при коротком
замыкании на выводах электродвигателя или
в кабеле, идущем от пускателя к двигателю,
нагреватели электротепловых реле,-имеющие
большое сопротивление порядка нескольких
Ом, могут сгореть скорее, чем успеет достаточно прогреться термобиметаллическая пластина реле, так как ток короткого замыкания
может оказаться значительно выше тока термической устойчивости нагревателя, но недостаточно высоким для срабатывания автомата
или другого аппарата, предназначенного для
защиты от токов короткого замыкания в сети.
Для замены нагревателя электротеплового
реле необходимо удалить 2 винта, снять прикрывающую его обойму, заменить нагреватель и поставить обойму на прежнее место.
При этом надо следить за тем, чтобы на контактных поверхностях нагревателей не было
окислов и грязи.
После замены нагревателей следует проверить калибровку реле и в случае надобности подрегулировать уставку тока (она может
изменяться в пределах ±10%).
Во время работы пускателя крышка оболочки должна быть закрыта. Нельзя допускать
ненормального гудения электромагнита, так
как это вызывает вибрацию подвижных частей. Возможные неисправности пускателей
указаны в табл. 4-28.
I »
•Ч -.г-
J
а б л и ц а 4-28. Неисправности пускателей и способы их устранения
г-, ι.
Признаки неисправности
Причины
Способы устранения
Пускатель не включается
Нет напряжения в цепи упПроверить и восстановить
равления
питание цепи управления
Обрыв цепи управления или
Проверить цепь управления
и
устранить неисправность.
обмотки катушки
При необходимости заменить
катушку
Собственный вспомогательЗаменить собственный вспоный контакт не отрегулирован могательный контакт
[резмерное гудение магнитПроверить значение напряНапряжение
на выводах
Системы
втягивающей катушки ниже жения и устранить причину
0,85 номинального
гудения
Якорь неплотно прилегает к
Если рабочие поверхности
сердечнику
якоря и сердечника загрязнены, — протереть, иначе потребуется их шабровка или шлифовка
Лопнул
короткозамкнутый
Заменить магнитную систему
виток
или короткозамкнутый виток
Нажатие контактов выше доПроверить нажатие контакпустимого
тов и отрегулировать путем
изъятия регулирующих шайб
Ось якоря заедает
Устранить заедание
толщина
металлокерамичеПредельное
изнашивание
Заменить контакты из числа
пластин уменьшилась до контактов
запасных
мм
:е снятия напряжения с
Залипание якоря магнитной
Удалить смазку
[Гивающей катушки главные системы вследствие того, что
смазка «е удалена перед вво'акты не размыкаются
дом в эксплуатацию пускателя
ГНИТНЫЕ
;ТАНЦИИ
КОНТРОЛЛЕРЫ
УПРАВЛЕНИЯ
^Основные сведения. Эти устройства являкомплексными. Они состоят из смонтиро1ЫХ в общем металлическом шкафу элекгнитных и других аппаратов, служащих
управления электроприводами.
агнитные контроллеры предназначены
пуска, реверсирования двигателей ПОЕННОГО и переменного тока и регулирова.частоты их вращения, когда применение
)ВЫХ контроллеров невозможно или за[ннтельно. Электродвигателем в этом слуправляют вручную, с помощью команде'роллера, воздействующего на него через
;итный контроллер.
Станции позволяют управлять электроюдами с помощью кнопочных постов или
ΟΒ датчиков в соответственно полуав'нческих и автоматических схемах работы
роприводов.
#ждая магнитная станция рассчитана на
мнение при определенных мощности, на:ении сети, условиях пуска и регулироваектропривода и режиме работы.
Станции изготовляются для режимов рардолжительного, при котором период
'Зкн электрических аппаратов станций
ггключения продолжается как угодно
прерывисто-продолжительного, при котором период нагрузки не должен превышать 8 ч,
по истечении которых станция может быть
включена для дальнейшей работы после того,
как она будет отключена и включена не менее
трех раз;
кратковременного, ограниченного промежутком времени, в течение которого температура аппаратов станции не достигает установившегося значения и снижается до значения,
соответствующего холодному состоянию после отключения;
повторно-кратковременного, при котором
кратковременные периоды нагрузки чередуются с периодами пауз. При этом продолжительности периода нагрузки и периода паузы
таковы, что температура частей станции не
успевает достигнуть установившегося значения.
Техническое обслуживание. Надежность и
работоспособность комплектных устройств уп
равления в значительной степени зависят от
соблюдения правил эксплуатации.
. Не разрешается класть посторонние предметы на крышку шкафа, в котором находится
аппаратура станции, так как это мешает нормальному охлаждению.
Категорически запрещается держатьРпосторонние предметы внутри шкафа — это
может быть причиной аварии.
Магнитные контроллеры и станции следует осматривать при снятом напряжении.
137
Т а б л и ц а 4-29. Неисправности магнитных котроллеров
и станций управления и способы их устранения
Признаки неисправности
Причины
Способы устранения
Сменить плавкие вставки
При переводе рычага поста
Перегорели плавкие вставки
управления в одно из рабочих предохранителей
Проверить состояние и проположений «Вперед» или «НаНарушено касание вспомозад» электродвигатель остает- гательных контактов в цепи валы вспомогательных контактов и отрегулировать их в сося неподвижным. При этом не катушки нулевого реле
ответствии с указаниями инствключается нулевое реле
рукции завода-изготовителя по
обслуживанию контакторов
Сменить катушку
Обрыв в катушке нулевого
реле
Проверить состояние и проНарушен .контакт в цепи каЭлектродвигатель не вращается. Не включается один из тушки контакторов: линейно- валы указанных контактов и
следующих контакторов: ли- го, направления, скорости или отрегулировать их в соответствии с указаниями инструкнейный, направления, скорости тормоза
ции по техническому обслужиили тормоза
ванию контакторов
Сменить катушку
Обрыв в катушке контактора
Проверить
цепь
катушки
Все контакторы включаются,
Обрыв в цепи катушки торно срабатывает тепловая или моза, в связи с чем он не осво- тормоза
бождает двигатель
максимальная защита
Проверить состояние привоНеисправность
приводимого механизма (например, его димого механизма и устранить
неисправность
заклинивание)
Проверить состояние провоТок нагрузки двигателя преПри
переводе
рукоятки
допустимый
(неис- димого механизма и устранить
командоконтроллера в крайнее вышает
рабочее положение двигатель правность приводимого меха- перегрузку двигателя
приходит в движение, но за- низма)
Нарушена регулировка элек- "Проверить выдержку времетем останавливается. Срабатывает тепловая или максималь- тротепловых или максималь- ни, обеспечиваемую электротепловыми реле, и привести
ная защита
ных реле
ее в соответствие с указаниями
инструкции по регулировке реле
Отрегулировать нажатие и
Недостаточное нажатие, проЧрезмерное повышение температуры главных контактов вал меньше
допустимого и провалы в соответствии с указаниями инструкции по обслуконтакторов или тайм-такто- т. д.
живанию контакторов
ров
Удалить нагары и наплывы
Нагары и наплывы по поПоверхности контактов приобретают цвет побежалости
верхности контактов
Устранить перекосы
Перекосы при соприкосновении контактов
Проверить состояние привоВо время работы магнитной
Заедание в приводимом медимого механизма
станции или контроллера не- ханизме
Сменить плавкие вставки
ожиданно
отключаются
все
Случайное короткое замыкаконтакторы: сработала тепло- ние в цепи управления
вая или максимальная защита;
перегорели плавкие
вставки
предохранителей
Устранить перегрузку
Ток нагрузки превышает доПри включении тайм-такторов ускорения
отключаются пустимый
контакторы
Контакты зачистить, отрегуПриварились контакты таймЗначительное нарастание тока. Срабатывает реле макси- тактора ускорения, ввиду чего лировать провалы согласно иноказалась
зашунтированной струкции по техническому обмального тока
часть пускового резистора. Не- служиванию контакторов
допустимое изнашивание контактов или неисправность пружины
Проверить работу тайм-такПовреждение
удерживаютора и заменить поврежденную
щей катушки контактора
катушку
138
Окончание табл. 4-29
Признаки неисправности
Причины
Способы устранения
Проверить уставку реле. Если указатель шкалы реле установлен правильно, то о работе
реле можно судить только при
проверке под током
Обрыв в цепи втягивающей
Заменить катушку
катушки тайм-тактора
Установить немагнитные
Залипание якорей тайм-такторов ввиду отсутствия немаг- прокладки на место
нитных прокладок на якоре,
снятых при разборке тайм-такторов и не установленных на
место
Проверить ход якоря и устТо же, но немагнитные прокладки имеются
ранить неисправность
Изменилась уставка реле
При пуске в ход электродвигель медленно начинает враться или частота вращения
гле пуска ниже номиналь1. При этом не включается
!м-тактор. В главной цепи
гался включенным пусковой
1истор
Во время ежедневных осмотров необходитщательно проверять состояние комплектх устройств, удалять пыль, проверять накность затяжки контактных зажимов. Загенные дефекты следует устранять.
При ежемесячном осмотре следует провегь состояние контакторов и реле, а также исiBHocTb плавких вставок всех предохранией; замерять сопротивление изоляции, коое с подводящими кабелями должно быть
менее 1 МОм для новых и 0,5 МОм для маг•ных контроллеров и станций управления,
1ших в ремонте.
Во время полугодового осмотра, помимо
занного, необходимо проверять нажатие,
творы и провалы всех контактов, креплеаппаратов на панели, а также затяжку
тактных соединений, состояние резиновых
ютнений (потерявшую эластичность и поскавшуюся резину необходимо сменить),
тирать комплектные устройства снаружи
изнутри сухой чистой ветошью, удалять
1ь и устранить выявленные неисправности
wi. 4-29).
замыкания и размыкания контактов зависит
от профиля кулачковой шайбы 3. Таким образом, в контроллере контакты замыкаются пружиной, а размыкаются кулачком, что обеспечивает разрыв контактов в случае их приваривания. Кулачковые контроллеры могут выполняться с числом кулачков до 15—16 или
30—32 при двух кулачках на контакт.
Контактные элементы расположены по оси
контроллера по обе стороны кулачковой шайбы, что позволяет сократить осевую длину
контроллера..
Для удержания рукоятки в определенном положении контроллер имеет механизм
фиксации положения вала.
Между кулачковыми элементами устанавливают асбоцементные перегородки 10, препятствующие перекрытию
дугой
полюса
аппарата.
«ТРОЛЛЕРЫ
Основные сведения. Контроллеры служат
управления электродвигателями постоян5 тока и трехфазными короткозамкнутыми
гателями переменного тока (включая мно(оростные).
Устройство кулачкового контроллера переного тока показано на рис. 4-31.
Подвижный контакт 9 укреплен на рычаге
может вращаться относительно центра
цен и я рычага. Контакт 9 соединяется заюм вывода с помощью гибкой связи 4.
ыкание контактов и необходимое нажатие
:печиваются пружиной 6, которая воз:твует на рычаг 5 через шток 7. При ногте рукоятки контроллера кулачок / на1ает на ролик 2. При этом сжимается пруа 6 и контакты 8 и 9 размыкаются. Момент
Рис. 4-31. Кулачковый контроллер серии KB
139
Дугогасительные устройства, аналогичные
применяемым в контакторах постоянного тока, обычно в этих случаях не ставят.
Техническое обслуживание. Не реже одного раза в месяц, а также после каждого длительного перерыва в эксплуатации следует
тщательно проверить состояние всех деталей
контроллера, осмотреть рабочие контакты,
выводы и токоведущие части, удалить пыль
и грязь. При этом необходимо заменить изношенные контакты и следить за тем, чтобы
уменьшение провала (вследствие износа контактов) было не ниже 0,5 мм.
Надежный контакт обеспечивается только
при надлежащей чистоте контактных поверхностей.
В случае большого обгара серебряные контакты рекомендуется слегка зачистить бархатным напильником. Зачистка их наждачной
или стеклянной бумагой не допускается. Копоть следует удалять чистой ветошью.
140
Ослабленные винты и гайки должны быть
подтянуты. Необходимо убедиться в наличии
контргаек и пружинных шайб на болтах зажимов выводов; отсутствие их может вызвать
ослабление контактов при вибрации.
Подшипники вала при эксплуатации в
смазке не нуждаются: их рекомендуется смазывать только при капитальном ремонте. Для
предупреждения появления коррозии, а также для увеличения срока службы пружин рекомендуется покрывать их тонким слоем технического вазелина. Не следует допускать попадания вазелина на контакты, так как это
способствует их обгоранию.
Ролики кулачковых элементов и фиксаторов, а также втулки фиксаторов имеют бронзографитные вкладыши, которые в процессе
эксплуатации смазывать не рекомендуется.
При капитальном ремонте детали с бронзографитными вкладышами следует промыть,
просушить и пропитать веретенным или турбинным маслом.
Г л а в а
;ι
:
5
^^^••••^^^••••••вВвИвМ^^^^М·*
ПРИБОРЫ
КОНТРОЛЯ
СРЕДСТВА
И
СИГНАЛИЗАЦИИ,
АВТОМАТИКИ
И
ДИСТАНЦИОННОГО
ΊУПРАВЛЕНИЯ
·/
ДАТЧИКИ
И
ИНДИКАТОРЫ
Общие сведения. Датчики могут быть активными и пассивными. Активный датчик
(термопара, тахогенератор) служит непосредственным преобразователем контролируемой
величины в электроэнергию, которая в простейших случаях измерения является источником тока для цепи и измерителя.
В пассивных датчиках преобразователь в
Контролируемой среде или при механическом
воздействии изменяет свои электрические параметры. Поэтому задача измерения сводится
К численной оценке изменения электрических
свойств преобразующего элемента. В схемах
такого рода необходим внешний источник питания, который служит для снабжения электроэнергией всех трех элементов схемы: преобразователя, измерительной цепи и измерителя-приемника.
Ниже приводится описание устройства и
работы датчиков и индикаторов судовых систем контроля температуры.
Классификация указанных систем приведена в табл. 5-1.
Контактные термометры. Эти термометры
действуют по принципу преобразования тепловой энергии в механическую, вызывающую замыкание или размыкание контактов, которые
служат для дистанционного включения сигнализации или для работы системы автоматического поддержания заданного значения температуры.
При наличии у преобразующего устройства температурной шкалы обеспечивается
непосредственный отсчет параметра в месте
контроля.
Устройство биметаллических и жидкостногазовых манометрических контактных термо-
Т а б л и ц а 5-1. Общая характеристика судовых систем контроля температуры
ю
Метод
измерения
температуры
Принцип работы
преобразователя
Контактные термометры
Расширение
твердых тел,
жидкостей и
газов при нагреве
Изменение
ί. ·* Термометсопротивления
ры сопропроводника
тивления
при нагреве
проволоч-
Материал
преобра зователя
Биметалл,
ртуть, хлорэтил
Медь
Никель
Платина
ные
Термомет- Изменение
сопротивления
ры сопрополупроводнитивления
полупровод- ка при нагреве
никовые
Медно-марганцевые соединения
(ММТ)
Кобальтомарганцевые
соединения
(КМТ)
Изменение
Хромель-коТермопель
•алектриче- контактной
Железо-кон$кие термо- разности потенциалов при стантан
метры
нагреве
Платинородий-платина
Диапазон
измеряемых
температур,
°С
ϋ
ТемпературО
"
ный коэффициент соп- О О
0Е
·^
ротивления αχ
« о- lla
Соединительная линия с
сигнальным реле предельного
уровня
Логометрические, мостовые,
компенсационные
10Н-+100
50ч-+150 ам=0,00428
50ч-+250 ан=0,00527
ап=0,00394
—120ч-т-+500
+ 120
Мостовые
схемы температурной защиты
с использованием релейного
эффекта
—(0,024
-И), 034)
+180
(0,045Н-0,06)
+600
6,95
+600
5,37
+ 1400
Схемы измерений, применяемые на судах
0,64
Соединительная линия с
милливольтметром, компенсационные
141
a)
ΙΊΜΜΠΊ'Ι
Рис. 5-1. Типовые схемы электрического измерения температуры
метров, работающих в качестве температурных пожароизвещателей рассмотрено ниже.
Термометры контактного типа применяют
в качестве элементов защиты электроприводов. В этом случае биметаллический мембранный датчик закрепляют на лобовой части обмотки электродвигателя, что обеспечивает
улучшение использования последнего, особенно при пониженной температуре окружающей среды.
Проволочные термометры сопротивления.
В этих термометрах преобразующим устройством является пассивный датчик — калиброванный проволочный резистор, сопротивление которого зависит от температуры.
В качестве резисторов применяют медные,
никелевые и платиновые (для высоких температур) провода, намотанные на изоляционный каркас из слюды, керамики или фарфора.
Каркас с чувствительным элементом для защиты от механических повреждений вставляют
в стальную никелированную или латунную
трубку, в верхней части которой имеется коробка выводов для электрического подсоединения в цепь измерений.
Для уменьшения тепловой инерционности
и повышения вибростойкости получают распространение остеклованные резисторы.
КМ
Рис. 5-2. Температурная защита
вода:
электропри-
α — вольт-амперные характеристики термистора при
измерении
температуры; б — электрическая схема
пускателя с встроенной температурной защитой
142
В зависимости от требуемой точности
оценки температуры используют различные
схемы измерения. Однако во всех с л у ч а я х принимают меры для уменьшения дополнительной погрешности измерения, вносимой температурными изменениями сопротивления соединительных проводов.
Обычно примен-яют многоточечные схемы
контроля температуры, при которых на п р и емном посту имеется одна измерительная схема с показывающим прибором, обслуживающая несколько преобразователей. Схема
снабжается переключателем для присоединения измерительной цепи к избираемому датчику.
Типовые принципиальные схемы измерений, используемые на судах, представлены на
рис. 5-1. Компенсационные резисторы RK,
различные в цепи каждого -преобразователя,
позволяют при многоточечной схеме контроля с использованием одного прибора выравнивать сопротивление соединительных л и н и й
при различной их длине. Для частичной компенсации дополнительной погрешности измерения, возникающей вследствие температурных колебаний сопротивления соединительных проводов, часто применяется трехпроводное соединение термометра сопротивления
с.измерительной цепью. Последняя получает
питание от источника постоянного тока через
полупроводниковые выпрямители.
Логометрическая схема (рис. 5-1, а) наиболее проста. Применение двухрамочного
магнитоэлектрического прибора уменьшает
погрешность.
Мостовая схема (рис. 5-1,6) обеспечивает
повышенную точность при использовании однорамочного магнитоэлектрического прибора.
Компенсационная схема (рис. 5-К в) применяется для замеров очень малых отклонений
температур, например в трюмах рефрижераторных судов. Здесь уравновешивание измерительного моста производится посредством
потенциометра R и нулевого гальванометра.
Положение движка потенциометра на шкале
определяет значение температуры.
Полупроводниковые термометры сопротивления. К классу полупроводников относятся окислы и. сульфиды металлов. Терморезисторы (термисторы) конструктивно могут быть
выполнены в виде бусинок, шайб, таблеток,
стержней, пленок. Для теплового контроля
с полупроводниками чаще применяются мостовые схемы.
На рис. 5-2, а показаны вольт-амперные
характеристики, отображающие в координатах иг изменение сопротивления термистора
в результате нагрева проходящим через него
током. При малых токах не происходит нагрева термистора и его характеристика линейна.
Этому соответствует начальная часть вольтамперной характеристики. С повышением то·
ка термистор разогревается и сопротивление
его уменьшается. Ток возрастает, что вызывает
увеличение притока энергии, переходящей
в теплоту. Процесс продолжается до наступления теплового равновесия, когда энергия, эыделяемая током, становится равной энергии,
рассеиваемой в окружающую среду. Нагрев
шистора током отражается на его вольтперной характеристике, делая ее значи1ьно нелинейной. Вид характеристики завиг от температуры окружающей среды и тепэтдачи.
В условиях постоянной теплоотдачи изме1ие вольт-амперной характеристики пракгески используется в схемах температурS защиты электрических машин на основе
ι называемого релейного эффекта, под
горым понимается резкое увеличение тока
1епи термистора.
Схема защиты электропривода с полупро(никовым термистором представлена на
:. 5-2, б. Реле защиты КК встроено в обычй пускатель, имеющий кнопки управления
, S2 и линейный контактор КМ. Схема пится от блока управления БУ, преобразуюто ток и изменяющего температурную уставпутем регулирования питающего напряже-
1.
Характеристики термистора Rt, закрепΙΗΟΓΟ на лобовой части обмотки электро[гателя М, для двух значений температур
и /2 показаны на рис. 5-2, а, на котором такпредставлена линейная вольт-амперная
1актеристика сопротивления Rv резистора
ютки реле КК. При напряжении U, когда
пература в исходном положении равна tlt
ючий ток цепи определяется точкой /,
пересекаются характеристики R^ и Rv.
и этом ток недостаточен для срабатывания
ie КК. При повышении температуры про,одит резкое (10—15-кратное) увеличение
а, который вследствие изменения положеI вольт-амперной характеристики термистобудет теперь соответствовать новой точке 2
есечения характеристик Rt% и Яр.< Реле
' срабатывает и обесточивает катушку литого контактора КМ. Двигатель отклются, вспомогательный контакт КК шунтит термистор, предупреждая выход его
строя из-за чрезмерного перегрева.
Термоэлектрический метод измерения тематуры. Термопара состоит из двух проводЕОВ разных металлов, соединенных'на одI конце. Если место соединения (слой) нать, то на противоположных (свободных)
[цах появится термоэ. д. с., значение котоi зависит от вида металлов или сплавов и
разности температур концов термопары.
Свойства термопары: абсолютное значение
моэ. д. с. зависит только от разности тем>атур «горячего» и «холодного» соединения
1нородных металлов и не зависит от расделения температур вдоль проводников цезначение термоэ. д. с. не изменяется при
[ючении в разрыв цепи термопары любого
тьего проводника.
Возникающая термоэ. д. с. (и, следовательразность температур) может быть измерена
осредственным включением в цепь миллиьтметра. В характеристику термопары
дит значение термоэ, д.с. в милливольтах
ι разности температур 100 °С (t1 = 100 °С,
= 0).
На судах применяются 3 типа термопар:
1мель-копелевые, железо-константановые,
1Тинородий-платиновые.
Рис. 5-3. Схема измерения температуры термопарой
Горячий спай термопары имеет стеклянную или керамическую изоляцию и помещен в
металлическую защитную трубку. В верхней
части трубки 'имеется контактный разъем для
присоединения измерительной цепи, в простейшем случае состоящей из соединительных
проводов (рис. 5-3). Измерительный прибор' —
милливольтметр может быть градуирован
непосредственно в градусах Цельсия, если
температура tt свободных концов будет постоянной и соответствовать тарировке с данным типом термопары. Для соблюдения этого
требования при градуировке концы термопары
помещают в специальную камеру — термостат, где электротепловое реле КК и резистор
RH поддерживают постоянную температуру.
Соединительные провода между головкой термопары и термостатом выполняются из материала рабочих электродов или из более дешевых сплавов, имеющих такую же термоэ. д. с.,
как и основной материал. Например, для платинородий-платиновой термопары, имеющей
большую химическую стойкость при высоких
температурах, один удлинительный провод
выполняют из меди, другой из сплава ТП, содержащего 60% меди и 40% константана.
Ток, протекающий через измерительный
прибор, может быть определен по формуле
1
где RI — сопротивление термопары;
RJ — сопротивление удлинительных проводов;
Rn — сопротивление измерителя, включая сопротивление проводов от
термостата до прибора.
Градуировка шкалы измерителя в градусах Цельсия соответствует постоянному сопротивлению измерительной цепи и зависит
от вида материала термопары и принятого
значения температуры tt.
Это особенно необходимо учитывать в процессе эксплуатации, когда возможны замена
соединительных кабелей или подключение
дополнительных датчиков в многоточечных
схемах контроля. Технические данные термопар приведены в табл. 5-2.
Термоизвещатели
пожарной
сигнализации. Термоизвещатели (тепловые пожароизвещатели), реагирующие на изменение температуры в контролируемых помещениях, подразделяются на максимальные, дифференциальные и комбинированные.
143
Т а б л и ц а 5-2. Технические данные термопар
Провод
положительный
отрицательный
Термопара
Материал
Цвет
Материал
Цвет
ν
Я
я
ν
а·
а
я
η
о
о
Термоэ. д. с.
при температуре
100°С, мВ
Сопротивление, Ом,
проводов длиной
1 м при площади
2
сечения, мм
1
О
Платинородий-платиновая
Хромельалюмелевая
Хромель-ко
пелевая
Железо-копелевая
Медь
То же
Ι ι,·
2,5
Красный Сплав ТП Зеленый
Π
0,64±0,03
0,05
0,08
0,02
Коричневый
Желтый
Μ
4,10±0,15
0,52
0,35
0,21
ХК
б,90±0,30
1,15
0,77
0,46
То же
ЖК
5,75±0,25
0,61
0,41
0,24
То
же
Хромель Фиолетовый
Белый
Железо
Констант ан
Копе ль
То
же
Максимальные термоизвещатели включают сигнализацию, когда температура достигает уровня, при котором возникает опасность
пожара. На судах применяются извещатели,
срабатывающие при температуре 70 или 90 °С,
Дифференциальные термоизвещатели реагируют на скорость изменения температуры
и используются для помещений с высоким
уровнем нормальной температуры (например,
в котельных, сушилках и т. д.). Настройка
срабатывания дифференциальных извещателеи устанавливается в пределах 6—11 °С/мин.
Комбинированные термоизвещатели реагируют на конечную установленную температуру и на скорость ее нарастания.
Ниже приводятся наиболее распространенные на судах типы термоизвещателей, их
конструктивные особенности и электрические
схемы.
Максимальный биметаллический пожароизвещатель (рис. 5-4) является одним из простейших типов извещателеи контактной системы температурного контроля.
При повышении температуры биметаллическая пластина 2, одним концом жестко закрепленная на корпусе /, изгибается вследствие того, что составляющие материалы имеют различные коэффициенты линейного расширения. Упорным винтом 3, нажимающим
н а - п р у ж и н я щ и й нижний контакт, разрывается электрическая цепь 4 пожароизвещателя,
что приводит к включению сигнализации.
Прогиб биметаллической пластины зависит от конечной температуры. Регулируя положения винта 3 по специальной шкале, можно изменять установку срабатывания извещателя. Биметаллический чувствительный элемент выполняется пластинчатым или в виде
пружины.
Максимальный термоизвещатель с плавкой
вставкой получил в последнее время преимущественное распространение благодаря своей
вибрационной стойкости. Основным недостатком его считается отсутствие возможности регулировки температуры срабатывания в случае перемены климатической зоны плавания
судна.
Конструктивное оформление извещателеи
с плавкой вставкой различно. В простейшем
случае это 2 спаянных пружинящих контакта, укрытые сетчатым защитным кожухом.
На рис. 5-5 схематически показана одна из
модификаций извещателя типа SMK-60, выпускаемого в ГДР. Плавкая вставка (пробка)
4 впаяна в металлическую трубку, вмонтированную в пластмассовую съемную крышку 5.
При навинчивании крышки на корпус 6 пробка толкает шток 2, сжимая пружину 3. Перемещение штока вызывает замыкание пружинящей контактной группы /. Извещатель с
навинченной крышкой готов к работе.
При повышении температуры пробка 4 расплавляется. Под действием пружины 3 шток
2 перемещается вниз. Контактная группа /
извещателя размыкается.
На плавкой вставке указана температура
ее плавления: 70 или 90 °С.
t
Рис. 5-4. Биметаллический температурный пожароизвещатель максимального действия
Рис. 5-5. Пожароизвещатель максимального
действия с плавкой вставкой
*
144
Разъемная конструкция извещателя позволяет в случае необходимости менять температурную уставку срабатывания путем навинчивания новой крышки с соответствующей калиброванной плавкой вставкой.
В извещателях, предназначенных для установки в'сырых помещениях, плавкая вставка заключена в стеклянный баллон с теплопроводящим газом.
Пневмоэлектрический извещатель с плаврой вставкой для танкеров используется в системе контроля взрывоопасных помещений
большого объема: насосных отделений, шланговых помещений и т. д.
; По подволоку помещения прокладывается
Находящаяся под давлением металлическая
воздушная трубка, конец которой связан с
лрессоставом, установленным за переборкой
во взрывобезопасном месте. Магистральная
воздушная трубка имеет отростки, концы ко1горых запаяны легкоплавким составом. При
ложаре герметичность контролируемой системы нарушается и в прессостате размыкается
Электрическая контактная группа, что вырывает включение пожарного сигнала.
; Максимальный манометрический пожароуэвещатель (рис. 5-6) предназначен для исользования во взрывоопасных помещениях
^рефрижераторных камерах. В месте контро^устанавливается термобаллон 7, наполненлегкоиспаряющейся жидкостью, чаще
его хлорэтилом. Манометрический измериьный прибор с контактной группой устаавливается вне контролируемого помещения,
"а подвижную систему 5 измерителя деистют встречно 2 манометрические пружины —
убки Бурдона: основная 4 и компенсациейя 3. Термобаллон связан капиллярной трубЬй 6 с основной пружиной. Длина соединиьного капилляра может достигать 20 м.
При повышении температуры в помещении
идкость в баллоне начинает испарягься, вывая увеличение давления в измерительной
j-убке. Стрелка подвижной системы на шкале
доказывает значение измеряемой температу. Для исключения возможности влияния
показания прибора изменяющейся темперары помещений, через которые проходит сое^ительная трубка, вдоль основной трубки
сложена наполненная той же жидкостью
паянная компенсационная трубка, связаня с компенсационной манометрической прувной 3. В предельном положении подвижная
.стема измерителя размыкает контактную
jynny 2. Температурная уставка срабатывая извещателя в некоторых пределах может
гулироваться специальным устройством пуизменения пространственного положения
ханизма привода контактов.
^Комбинированный биметаллический тервещатель (рис. 5-7) универсальный, макально-дифференциального действия. На
рпусе 1 жестко закреплены 2 одинаковые по
им свойствам биметаллические пластины
, 3 (чувствительные элементы), последняя
ет тепловой экран, ограничивающий скоть ее прогревания. Пластины одновремен*
действуют на контактную группу 5. При
Рис. 5-6. Манометрический температурный пожароизвещатель
ЦI
повышении температуры пластины изгибаются вниз.
Если скорость нарастания температуры
сравнительно невелика, то прогревание и изгиб пластин примерно одинаковы и контакты
извещателя не разомкнуты. Резкое повышение
температуры окружающей среды вызывает более раннее прогревание пластины 2 и ее больший изгиб, что приводит к размыканию контактной группы. Таким образом достигается
дифференциация действия извещател'я.
Перемещение конца пластины 3 и верхнего контакта ограничивается упором 4. При определенной температуре, даже при ее медленном подъеме, когда начинает действовать ограничитель, контакты извещателя могут быть
разомкнуты вследствие свободного перемещения верхнего чувствительного элемента. Наибольшая уставка срабатывания регулируется по специальной шкале соответствующим
перемещением упора. Для компактности чувт
ствительные элементы извещателя выполняются в виде пружин.
Наиболее распространен отечественный
извещатель максимально-дифференциального
действия МДПИ-0,28.
Общим недостатком извещателей данного
типа является малая вибрационная стойкость,
в связи с чем возможно их ложное срабатывание.
Рис. 5-7. Комбинированный биметаллический
пожароизрещатель
145
Гя
Рис. 5-8. Принципиальная схема вольтметрового тахометра
Судовые электрические тахометры-датчики частоты вращения. Тахометры измеряют
частоту вращения гребных валов и валов вспомогательных механизмов различного назначения. Тахометрические системы играют также важную роль в схемах автоматического регулирования гребных электроустановок, в автоматических рулевых устройствах и т. п.
В табл. 5-3 приведена классификация тахометров и тахометрических преобразователей, применяемых на судах,
Вольтметровый тахометр постоянного тока применяется преимущественно для контроля частоты вращения главных двигателей,
гребных валов и в схемах автоматического управления гребными установками. Принципиальная схема приведена на рис. 5-8.
Датчиком-преобразователем является тахогенератор ТГ постоянного тока с постоянными магнитами. Он преобразует частоту
вращения в напряжение постоянного тока.
Машина коллекторная. При соединении с гребным валом вводится промежуточная повышающая передача. Постоянные магниты, обеспечивающие возбуждение, выполняются из никель-алюминиевых сплавов, обладающих высокой коэрцитивной силой, что обеспечивает
постоянство индукции в широком диапазоне
изменения температуры окружающей среды.
Полюсные наконечники тахогенератора снабжены магнитным шунтом, перемещение которого вызывает изменение сопротивления магнитной цепи и значения потока якоря. Регул и р у я положение магнитного шунта, можно в
небольших пределах изменять настройку тахогенератора и его выходную характеристику
U = / (/г). Такую регулировку необходимо
производить в процессе эксплуатации ежемесячно, пользуясь контрольным тахометром.
При ремонте перед выемкой якоря надо
замкнуть поле магнита во избежание размагничивания машины.
Измерительным органом служит магнитоэлектрический вольтметр, градуированный в
оборотах в минуту и имеющий кольцеобраз-
Рис. 5-9. Схема тахометрического узла индук
ционного тахометра
146
ный магнитный сердечник, благодаря чему
подвижная часть прибора может поворачиваться на угол 270°.
Измерительная цепь представляет собой
линию электрического соединения датчика с
указателем.
Э. д. с. тахогенератора пропорциональна
частоте его вращения и магнитному потоку в
якоре
Ε=
Напряжение, подаваемое на измерительные приборы,
U - Ε - /гя,
где / — суммарный ток нагрузки;
гя — сопротивление цепи якоря тахогенератора, включающее сопротивление якорной обмотки и сопротивление переходного щеточного контакта.
Обозначив сопротивление внешней нагрузки, состоящее из сопротивлений приборов гп,
соединительной линии гл и сопротивлений добавочных регулировочных резисторов гд, через Ян» найдем, что
Значения тока и соответственного угла отклонения всех параллельно включенных измерителей должны быть одинаковыми. Это
требует равенства сопротивлений цепи каждого прибора. При разных длинах соединительных линий настройка осуществляется изменением сопротивления гд добавочного резистора.
При выходе из эксплуатации одного из
измерителей вместо него включают равнозначный ему по значению сопротивления резистор.
Индукционные тахометры. Индукционные
тахометры с асинхронной муфтой действуют
по принципу, который ясен из рис. 5-9. Тахометрический узел датчика представляет собой асинхронную муфту Ам с противодействующей пружиной 4. Асинхронная муфта состоит из постоянных магнитов 2 и медного стакана 3. Вращение от контролируемого вала
передается на ось 1, соединенную с постоянными магнитами. Индуктированные в медном
стакане вихревые токи, взаимодействуя с полем постоянных магнитов, создают вращающий момент, пропорциональный частоте вращения
Момент Мй заставляет повернуться ось 5,
на которой закреплен медный стакан. При
этом возникает противодействующий момент
пружины Λίπρ, значение которого зависит от
угла поворота α оси 5 и характеристики пружины, определяемой постоянной Κζ: Μπρ =
= }($&. Состояние равновесия наступает при
М& = Л1пр, что определяет
градуировку
датчика: α = ηΚι/Κζ· Тахометрический узел
датчика может служить измерителем, если его
ведущий вал соединен с помощью синхронной
связи с гребным валом. Тип применяемого судового индукционного тахометра зависит от
расположения тахометрического узла.
'-••J
-it
Т а б л и ц а 5-3. Техническая характеристика судовых тахометров
1ахомегр
Больтметровый
постоянного тока
Замеряемый
электрический
параметр
Амплитуда
напряжения
Датчик-преобразова-
Измерительная
тель
Цеп ь
Генератор постоян
ного тока с постоян
ньши магнитами
Соединительная
линия
Приемипкнзметштсль
Магнитоэлектрический вольтметр
Пределы
измерения,
об/мни
Точность
измерения,
Применение на судах
О
'
/о
Дистанционное из-меренне частоты вращения гребных валов
0—2000
л
Генератор постоян
ного тока с возбуждением
То же
То же
О— 1500
1—3
В системах регулирования
гребных
устаэлектрических
новок
0—10000
1-5
В рулевых автоматах серий АБР, АР
400—3500
2—3
»
Вольтметровый
переменного тока
То же
Асинхронный генератор с полным ротором
Сельсин
ш
Индукционный
Частота
тока
Синхронный генератор с постоянными
магнитами
Синхронный двигатель
с тахометрическим измери
тельным узлом
Асинхронная муфта с противодействующей пружиной и выходным
сельсином-датчиком
Электроимпульсный
То
же
Синхронный генератор с постоянными
магнитами
Сельсин-прием
ник
Электронное
Магнитоэлекуправление заря- трический гальва
дом
образцового нометр
конденсатора
400—3500
4000—
100 000
3—4
0,3—1
Измерение
часто
ты вращения греб
ных валов и вспомо
гательных
механиз
мов
При большой частоте вращения судовых механизмов: турбовоздуходувок и др
Ч
Синхронно-реактивный двигатель
L
Асинхронный двигатель
Рис, 5-10. Индукционный тахометр с синхронным генератором:
о — схема; б — устройство; / — постоянный магнит,
приводимый во вращение от контролируемого вала;
2 — ббмотка статора синхронного генератора; 3 — обМотка синхронного двигателя; 4 — явнополюсныа ротор двигателя; 5 —пусковая короткозамкнутая об. Мотка; ff*f второй ротор двигателя (постоянный магнят); 7 — ЬостоянныЙ магнит асинхронного двигатели; И — Медный стакан асинхронного двигателя; 9 —
npykfiHa; ;0 —зубчатая передача; // — стрелка груоого отсчета; «<— стрелка точного отсчета; 13 —
Термомагнитный шунт; 14 — экран
Электрические· тахометры индукционной
Системы пригодны для измерения частоты вращения быстроходных дизелей.
Тахометры с синхронным генератором
имеют датчик» который представляет собой
синхронный генератор с постоянным магнитом (рис. 5-10). Измеритель тахометра состоит из двузс двигателей: синхронного и асинхронного. На валу асинхронного двигателя
установлены 2 стрелки: одна для грубого
Тысячи оборотов) и другая для точного'(сотни и десятки оборотов) отсчета,
" _ . ' При движении вала, частота вращения которого измеряется, приходит во вращение постоянный магнит / синхронного генератора.
В его .трехфазной обмотке 2 возбуждается
з. д-, с,» частота которой зависит от частоты
вращения магнита.
От генератора получает питание трехфазная обмотка 3 синхронного двигателя. В ней
образуется вращающееся магнитное поле, частота вращения которого равна частоте вращения магнита генератора. Это поле пересекает
короткозамкнутую обмотку 5 ротора, служащую для асинхронного пуска двигателя, и
ротор втягивается в синхронизм. От вала роТОрз синхронного двигателя приводится во
вращение ротор асинхронного двигателя,
представляющий собой постоянный магнит 7.
Иоле магнита при вращении пересекает стен148
ки медного стакана 8, в котором заключен ротор, и наводит в них вихревые токи. Магнитные поля вихревых токов, взаимодействуя с
магнитным полем постоянного магнита, создают вращающий момент, и стакан стремится повернуться. Этому препятствует пружина 9\
угол поворота стакана определяется соотношением вращающего и противодействующего
моментов и пропорционален частоте вращения
гребного вала.
К преимуществам индукционных тахометров относятся их малые масса и габаритные
размеры, а также возможность измерения
больших частот вращения.
В системах, в которых тахометрический
узел непосредственно связан с контролируемым валом, ось 5 (см. рис. 5-9) воздействует
на сельсин-датчик, от которого работает несколько сельсинов-указателей, расположенных на контрольных постах.
На малых судах отечественной постройки
используют малогабаритные индукционные
тахометры (типа ТЭ, К17), в которых с валом
двигателя связан синхронный генератор, а '
приемник представляет собой синхронный
двигатель, совмещенный с тахиметрическим
узлом. Здесь по сравнению с первым видом
погрешность измерения несколько меньше,
так как в дистанционной передаче отсутствует
сельсинная связь, вносящая -дополнительные
ошибки в значения измеряемых величин.
Устройство датчиков давления, уровня, направления вращения — см. гл. 4.
ИНДУКЦИОННАЯ
СИНХРОННОЙ
СИСТЕМА
ПЕРЕДАЧИ
Общие сведения. Индукционная система
синхронной передачи широко применяется для
приборов управления судном. Основным элементом этой системы являются сельсины —
индукционные машины по типу однофазных
асинхронных двигателей, с однофазной обмоткой возбуждения и трехфазной синхронизирующейся обмоткой.
Общим для такого рода системы является
питание от сети переменного тока постоянной
частоты и одинаковое конструктивное устройство датчика и приемника. Благодаря высокой
надежности, простоте устройства, безотказности в работе индукционная система получила широкое распространение во многих устройствах судовой автоматики.
По характеру питания индукционные машины синхронной связи подразделяются на
трехфазные и однофазные. Трехфазные системы создаются путем особого включения асинхронных двигателей с фазным ротором. Обмотки статоров двух и более машин, составляющих синхронную систему, включаются в
сеть обычным образом, а обмотки соответствующих фаз роторов параллельно соединяются между собой. Такое соединение индукционных машин обеспечивает синхронное вращение механически не связанных одна с другой осей и применяется в схемах так называв*
мого электрического вала. Энергия, необхо-
димая для .преодоления момента сопротивлепоступает из питающей сети. Это позвоиспользовать системы для работы в силовом режиме. Синхронизирующий момент
возникает вследствие разности э.д.с. соответ: ствующих фаз вторичной обмотки, обуслов-ленной различием углового положения рото- ров. Характеристики момента Μ = / (θ) при
; сдвиге ротора одной из машин по направлению
"или против направления вращения поля неодинаковы, -Ηχο увеличивает возможность выпадения их из синхронизма, особенно в пусковых режимахГПри малых моментах сопротивления машины могут перейти в режим работы
асинхронного двигателя двойного питания.
Поэтому трехфазные системы не получили применения для передачи угловых перемещений.
Однофазные индукционные машины бывают
двух основных разновидностей: с однофазной
и с трехфазной вторичной обмоткой. Последние преимущественно применяются на судах.
По конструкции сельсины делятся на контактные и бесконтактные. В контактных одна
из обмоток находится на неподвижной части
магнитной системы — статоре, а другая на
вращающейся — роторе. С точки зрения характеристик системы и принципа действия относительное расположение обмоток не имеет
^значения.
Устройство контактных сельсинов. При
-размещении обмотки возбуждения на роторе
>южно ограничиваться двумя контактными
кольцами. Однако коммутационный режим
токоподводящих щеток в этом случае будет
связан с непрерывным протеканием тока возбуждения, что может вызвать перегревы в
:местах токосъема. При расположении обмотки синхронизации на роторе требуются 3 контактных кольца, но с облегченным коммутационным режимом вследствие кратковременного протекания тока только в период отработки системы. Трехфазная обмотка всегда
выполняется распределенной.
Обмотка возбуждения, размещенная на
статоре, может быть сосредоточенной или распределенной. Сосредоточенная обмотка накладывается в виде катушек на полюсную систему статора. Явнополюсность машины создает
разность проводимостей по продольной и поперечной осям, что способствует появлению
дополнительного реактивного момента. При
ом увеличивается крутизна нарастания синхронизирующего момента при малых углах
рассогласования, что обеспечивает повышенную точность передачи угла поворота. Раз$ость, проводимостей можно получить также
замещением на роторе поперечной обмотки,.
судовых сельсинах применяют оба эти метода повышения точности передачи угла поворота.
Явнополюсные машины имеют полюсные
;
йаконечники с углом охвата ротора 120—130°.
о мере удаления от середины полюса воздуш&ый зазор увеличивается. Это приближает
рму кривой поля в воздушном зазоре к си•йусоиде. Для ослабления зубцовых гармоник'
соответствующих составляющих синхронирующего момента пазы ротора скошены на
но зубцовое деление.
Контактные щетки чаще всего выполняют
в виде металлических пластин с серебряными
напайками в месте непосредственной коммутации. Как правило, сельсины выполняют двухполюсными, что обеспечивает самосинхронизацию в пределах одного пространственного
оборота.
Для гашения колебаний ротора сельсиныприемники обычно снабжаются механическими или электрическими демпферами.
Механический демпфер состоит из махови*
ка» сцепляемого с осью посредством фрикционного устройства. При ускорениях вследствие инерции ротор проворачивается Относительно маховика, преодолевая дополнительный момент трения, создаваемый фрикционным '
устройством. Этот момент способствует затуханию колебаний ротора приемника. В установившемся режиме маховик вращается вместе с ротором и дополнительный момент трения не возникает.
Электрический демпфер представляет собой короткозамкнутую обмотку, расположенную перпендикулярно оси возбуждения.
При колебаниях ротора в этой обмотке возникают вихревые токи, на электрические потери которых расходуется кинетическая энергия ротора, что вызывает затухание колебаний в системе.
Устройство бесконтактных сельсинов. Наряду с контактными индукционными системами на судах получают все более широкое
применение передачи с бесконтактными элементами.
Устранение щеточного аппарата, кроме повышения надежности и упрощения обслуживания, способствует также существенному
уменьшению момента трения на валу сельсина, что дает возможность исключить дополнительные статические и динамические ошибки
передачи.
Принцип действия бесконтактного сельсина аналогичен принципу действия контактного, хотя обе обмотки — возбуждения и синхронизации — выполнены на неподвижных
частях специальных магнитопроводов. Основным принципом бесконтактных сельсинов является введение потока возбуждения в расточку статора в аксиальном направлении через специальный дву-хпакетный ротор.
Во всех конструктивных модификациях
бесконтактных сельсинов в том или ином виде
использован указанный основной принцип.
Поэтому представленная на рис. 5-11 конструкция сельсина может рассматриваться как
типовая.
Подвижная часть сельсина представляет
собой ротор 3, имеющий клювообразное исполнение с двумя аксиально шихтованными
пакетами листовой электротехнической стали, разделенными прослойкой из немагнитного материала. Конструкция ротора двухйолюсная, с торцовым подводом н.с. Неподвижная часть сельсина представляет собой дополнительный П-образный магнитопровод 2 с
обмоткой возбуждения / и статор 4 с распределенной трехфазной синхронизирующей обмоткой 5. Магнитный поток возбуждения через аксиальный воздушный зазор б1 попадает
149
Г ν;·
Т а б л и ц а 5-4. Технические данные
контактных сельсинов-датчиков
ι
t
" '
Тип
сельсинадатчика
•
»
О
кк
и
С ЕС
со
^•^
"L·
s
2S
5
ΪΓ
Л И
й
s
о >*
5
ц - ч
°
со * 5^
>о
о
^
Р9
•ч
CQ ™
X <U
жо я ж
IS
DC db
Χ Η
Ж ь
. _^^_
_ι_
ι
^^^ __
о
О И
н<
ХКИ
V^
'
.а
ов
я.
^
еv
^
л ш
О
i
II
t^ ^^
Частота
н ν
Зад о о.
кс
л
•
л со
ч я
о
£§
а
5
О я
X Q.CO
• " *' '
вращения,
обеспечивающая
синхронное следование приемников*
об/мнн
л
ДИ-150
Рис. 5-И. Бесконтактный сельсин
в полюс ротора а и через радиальный зазор
б2 — в статор; далее по спинке статора и
через зазор б2 — в пакет ротора б и через зазор 6t — в магнитопровод возбуждения.
При повороте ротора происходит перемещение оси потока возбуждения относительно
синхронизирующей обмотки. В связи с этим
все принципы работы систем синхронной связи с контактными и бесконтактными устройствами одинаковы. Магнитный поток в бесконтактном сельсине дополнительно проходит через 2 аксиальных воздушных зазора,
что требует повышения н. с. и тока возбуждения. Поэтому при одинаковых габаритных
размерах бесконтактные сельсины имеют меньший синхронизирующий момент по сравнению с контактными. Точность работы при
этом остается на сопоставимом уровне, так как
одновременно с уменьшением удельного момента снижается и момент трения.
Принцип действия синхронной передачи.
Принципиальная схема парной синхронной
связи, в наиболее простом случае состоящая
из одного датчика и одного приемника, представлена на рис. 5-12. Здесь уд и γπ обозначают углы установки роторов датчика и приемника. Отсчет углов · производится от оси
обмотки возбуждения ОВД и ОВП по часовой
стрелке. Для упрощения считаем, как это и
сделано на рисунке, что те же углы 7д и γπ характеризуют пространственное положение первой фазы и датчика и приемника относительно оси возбуждения. В этом случае угол рассогласования определится как разность угловых положений машины θ =·γ Λ — γη·
ДИ-153
ДИ-404
НД-404
СС-405
СС-408
ДИ-414
НД-414
ДИ-423
СС-424
ДИ-425
ДИ-454
ДИ-500
НД-500
ДИ-501
НД-501
ДИ-511
НД-Ы1
НД-511А
ДИ-512
ДИ-521
НД-521
ДИ-511Б
h
1
υ
Тип
сельсинаприемника
к
&
К ι
η <и
4,4 47
4,4 47
13,0 50
8,0
7,5
13,3
20,0
12,0
20,0
20,0
18,0
11,0
17,0
12,0
15,0
13,0
18,0
15,0
1Ь,0
18,0
28,0
22,0
18,0
50
53
45
57
55
47
57
55
58
57
57
57
57
57
57
57
57
55
57
150
300
300
500
500
500
' 500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
—
^L·
500
500
500
500
500
500
^^f ^& ^к.
0 >»
РЧ
Л Я л
чη *
о л
w
S s
is
СМСМ-1
СС-402
СС-404
НС-404
СС-405
СС-410
СС-454
СС-500
ДС-500
СС.-501
HG-501
*
i
Оs
w*
sj
хк£
Μ
ο
α
ο
Η
ι
^^ dl
01
3! .
Частота
вращения,
«ΐ
обеспечиал К
вающая
л СО
синхронЧ»
ное следование приЯ Q
емников,
1*«
£
5 s об/мин
I
О
к
s
χ
s н
СМС-1
Рис. 5-12. Принципиальная схема парной син
хронной связи с однофазными сельсинами
150
50
50
500
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
ПО 0,29
по 0,29
110 0,42
по 0,28
по 0,13
55 0,70
ПО 0,65
ПО 0,50
ПО 0,50
ПО 0,65
55 1,00
220 0,32
ПО 1,00
127 0,60
ПО 0,70
110 0,70
ПО 1,00
ПО 1,00
127 0,80
ПО 1,00
ПО 1,50
по 1,30
по 1,00
Т а б л и ц а 5-5. Технические данные
контактных сельсинов-приемников
СС-150
СО 153
\/СсП
500
500
50
50
50
50
50
50
500
л
ЧЬ
2υ
*» S
о.»
0
о
Cat
5001 ПО 0,19 2,8 47
5001
400
400
50
50
501
501
50
500
50
501
51
501
ПО 0,19 2,6 47
90
115
1,5 58
115
13 49
ПО
13 49
110
8,0 50
110
7,5 53
ПО
13 50
55
220
И 58
16 57
ПО
16 57
ПО
13 55
ПО
210
15 55
3001
300
300
100—500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
'.
··
«w
Г
': . Тип
V сельсина.;ч. ' датчика
Ч Ί
ί
k.
лs^он^
гн
I
-«-i g*
К А
ίΓΟ
Ь^
L·
gg
ь
Г..
Частота
вращения,
обеспечивающая
синхронное следование приемников ,
об/мин
шкал HI — Н5\ звонок Я Л У ; зуммер Н А
ревун НАЗ.
Следящая система приемника-передатчика служит для автоматического включения
с и г н а л ь н ы х приборов с момента подачи сигнала и в к л ю ч е н и я их при подаче ответа.
Команда подается поворотом рукоятки датч и к а ВС1 в положение, при котором стрелка
устанавливается
против
соответствующего
текста п р и к а з а . Возникшее рассогласование
ч
500
При подаче п и т а н и я на обмотки возбуждения в датчике и приемнике возникает неподвижный в пространстве и п у л ь с и р у ю щ и й во
-времени м а г н и т н ы й поток, который создает
^трансформаторную э. д. с. в каждой фазе
ΐ(1, 2 или 3} обмотки с и н х р о н и з а ц и и . Значение
гвторичной э. д. с. £ Н аиО обмотки фазы будет
^наибольшим при совпадении оси обмотки с на^Правлением магнитного потока. При взаимно
"перпендикулярном
расположении обмотки
;фазы и обмотки возбуждения трансформаторэ. д. с. будет равна н у л ю .
При повороте ротора датчика на н е к о т о р ы й
угол равенство э. д. с. обмотки фаз датчика и
Приемника н а р у ш и т с я , между н и м и возникуравнительные токи и возникнет вращаюмомент, под действием которого ротор
^ельсина-приемника повернется на тот же
гол, что и ротор сел ьси н а -да тчи ка.
Основные т е х н и ч е с к и е данные сельсинов
[^Приведены в табл. 5-4—5-7.
МАШИННЫЙ
'ШШГРАФ
^Телеграф с индукционной самосинхронирующейся системой передачи и с контактной
темой сигнализации (рис. 5-13).
ч Основными элементами схемы являются:
|федатчик-лриемник, скомплектованный из
льсина-датчика ВС1, сел ьси н а - п р и е м н и к а
; понижающий трансформатор Т; приемK.-передатчик, скомплектованный из при''"ика ВС2 и ответного датчика ВЕ2; следя#-система с реле сигнализации К; прибор
роля реверсирования КР\ сигнальные
йборы; лампы накаливания для освещения
V
_j
fc
ϊ£
Κ
о s
Н Я
СБМ-2
БС-1
БС-2
400
400
400
36 0,1
45 0,2
36 0,06
—.—
БС-3
400
36 0,06
.*— .
БС-4
400 45 0,36
БС-151
400 ПО 0,25
БС-155
400 НО 0,15
БС-404
50 110 0,45
БС-404А 50 ПО 0,4
-
БС-404Б
•
50 ПО 0,4
БС-404П 400
500
БС-405
50
50
БС-500
ДБС-500 50
50
БС-501
BC-50iA 50
БС-501Б
БС-509
НД-204
ПО 1,0
0,8
110 0,09
127 0,45
127 0,45
ПО 1,35
по 1,2
50 110 1,2
50
400
500
НД-214 400
500
НД-404П 400
500
НД-414Б 50
НД-501Б 50
400
СГС-1
СГСМ- 1 400
110 0,6
по 0,35
0,28
по 0,58
0,44
по 1,3
0,9
по 0,5
110 0,7
И5 2,5
115 0,185
7,5
7,5
4,0
15
И
12,5
И
12,5
23
19
2,0
18
IS
29
25
27
25
27
12,5
6,5
5,0
8,5
7,0
18
15
12
13
——
3
80
IS
10
5
10
5
18
100
95
36
49
Частота
вращения,
обеспечивающая
синхронное следование приемникив,
об/мин
1
150
1
1
ю
ι Номинальное
' вторичное нал, ряжение, В
500
500
500
5
|
55
39
55
сельсинаприемника
4
Вт
500
П р и м е ч а н и е . В числителе указана мощ).Яость, потребляемая сельсином-датчиком ' в холод| V 'HOM, 8 знаменателе — в нагретом состоянии.
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
ч
| МОЩНОСТЬ,
500
500
Т а б л и ц а 5-7. Технические данные
бесконтактных сельсинов-приемников
ι Потребляемая
150
500
ν
ι.
100
36
49
Номинальное
напряжение возбуждения, В
10
15
И
12,5
I"
I БД-404Б 400 110 0,40
11
12,5
1>БД-500
50 127 0,45 18
50 110 1,35
ГВД-501
29
25
I БД -50 ΙΑ 50 130 1,2
PJ
&'
. 27
|ад-501Б 50 110 1,2
25
|b ,
27
I
W
ί·· БД- 1 60 400 110 0,4
ГБД-404 400 110 0,45
|ftν БД-404А 400 110 0,40
Номинальная
частота тока, Гц
·'··
5
ГГ*'
1
Номинальное
вторичное напряжение, В
с
1
г ."
Номинальное
напряжение возбуждения, В
Т а б л и ц а 5-6. Технические данные
бесконтактных сельсинов-датчиков
•
—
,—
—,
—,
500
.
,
500
500
150
500
100
3
36
55
55
39
55
—
500
500
500
500
150
.
95
100
500
-
100
300
100
500
150
150
90
58
500
500
300
100—1800
ч
500
300
П р и м е ч а н и я : 1. Сельсин типа БС-4 служит
датчиком для сельсинов типов БС-1 и БС-2 и
БС-3.
2. В числителе указана мощность, потребляемая сельсином-приемником в холодном, в знаменателе — в нагретом состояниях.
151
-' £
'Ч
Рулевая рубка
1 н
'г V
__ϊ
I
Рис. 5-13. Принципиальная схема машинного телеграфа с индукционной са
мосинхронизирующейся системой передачи
'
г
в Системе создает синхронизирующий момент,
и ротор сельсина-приемника ВЕ1 повернется
на заданный угол. Одновременно повернется
механически связанный с ним диск 1 следящей системы. При этом контакт пружины а,
помещающийся против выреза диска /, выйдет из выреза и замкнется с контактом пружины б. В результате получает питание электромагнитное реле сигнализации /С, которое замыкает контакты / ( У ' и К2 в цепи сигнальных
приборов. При ответе одновременно с поворотом сельсина-датчика ВС2 через системы шестерен повернутся диск 2 и контактные кольца
3 и 4. Контакт пружины α вновь установится
Против выреза диска 1, контакты пружин
α и б будут разомкнуты, реле сигнализации
К лишится питания, и действие приборов сигнализации прекратится.
Прибор контроля реверсирования КР состоит из двух контактных систем — КР1 и
КР2. Система КР1 установлена в пульте управлений главными двигателями, система
7(Р2 — в корпусе приемника датчика. Контактные устройства представляют собой латунные
сегменты, по которым скользит контактная
щетка. Контактная щетка системы КР1 механически связана с рычагом реверсирования
двигателя. Контактная щетка системы КР2
152
через шестеренчатую передачу связана с ру»
кояткой датчика &С2.
При ответе рукоятка датчика ВС2 поворачивается в положение, при котором стрелка
датчика устанавливается против стрелки приемника. Контактная щетка системы КР2,
следуя за рукояткой датчика, поворачивается
и скользит по сегменту В. Если рычаг реверсирования при выполнении команды вахтенным механиком повернут в направлении «Вперед», контактная щетка системы ΚΡί будет
скользить по сегменту «Вперед». Приказ выполнен правильно, и звонок звонить не будет.
Если же приказ выполнен неправильно и рычаг реверсирования повернут в направлении
вращения «Назад», контактная щетка системы КР1 начнет скользить по сегменту «Назад» и цепь питания звонка замкнется. Резкий звонок обратит внимание механика на его
ошибку.
ДИСТАНЦИОННОЕ
ГЛАВНЫМИ
УПРАВЛЕНИЕ
ДВИГАТЕЛЯМИ
Классификация систем дистанционного
управления. Неавтоматизированные
системы дистанционного управления (ДУ) — систе-
мы, в которых операции по управлению двигателем выполняются в определенной последовательности с выдержкой времени в промежуточных положениях.
Автоматиэированные системы дистанционного управления (ДАУ) обеспечивают управление двигателем путем перестановки рукоятки управления в любое заданное положение без выдержки времени в промежуточных
положениях. Операции пуска и реверса двигателя выполняются автоматически. Различают механические, гидравлические, пневматические, электрические и смешанные системы ДАУ.
На судах проекта 21-88 установлены
2 главных двигателя мощностью по 400 кВт,
частотой вращения 480 об/мин, с реверс-редукторами. Система ДАУ двигателей состоит
из механической и электрической частей.
В нее входят: посты управления в ходовой
рубке и на крыльях мостика; две управляющие коробки в машинном отделении; механическая связь с помощью валиковой проводки
постов управления, установленных на крыльях мостика, с постом в ходовой рубке; электрическая связь поста в рубке с коробками управления в машинном отделении.
Рукоятку поста управления можно устанавливать в положения «Стоп», «Пуск», «Полный вперед», «Полный назад» и нулевое. На
этом посту .управления в ходовой рубке
5*. установлены 4 микровыключателя Si, S2 и
S3, S4, включение которых происходит при
повороте рукоятки управления, а выключение — с помощью обратной связи, осуществляемой сельсином-приемникомВЕ1 или ВЕ2
(рис. 5-14).
Управляющие коробки в машинном отделении осуществляют перемещение рейки топливных насосов дизелей и для управления реверс-редукторами. В качестве приводов служат однофазные электродвигатели переменного тока Μ1 и М2 с встроенными в них электромагнитными тормозами Г1 и Г2. На коробках установлены сельсины-датчики ВС1 и
ВС2, Включение и выключение электродвигателей Ml и М2 осуществляется контакторами КЗ — Кб.
Питание системы осуществляется переменным током от ГЭРЩ напряжением 220 В.
Снижение напряжения на шинах ГЭРЩ вызывает автоматическое переключение питания на аварийный источник тока с помощью
контактора К/.
Для работы электрической схемы ДАУ необходимо включить автоматические выключатели QF34 QF1 (левого) и QF2 (правого) двиi гателей, а переключатель Q1 установить в первое (левое) положение. При этом получают
питание трансформаторы TV, T2, обмотки возбуждения сельсинов
LBCt, LBC2, LBE1,
LBE2 и катушка контактора К2,
При перемещении рукоятки поста управления левого двигателя замыкается микровыключатель S1, Контактор КЗ своими главными контактами К3.1 включает двигатель Ml и
70рмоз К/, а вспомогательным контактом КЗ,2
обеспечивает защиту от одновременного вклю^ения контактора К4. Электродвигатель Ml
^ Γ f
··:*>**.
«L~
- г
через управляющую коробку приводит в деЙ*
ствие рейку топливных насосов, одновременно через механическую связь получает вращение сельсин-датчик BGJt установленный на уп?,
равляющей коробке. Ротор сельсина-приемника ВЕ1 повернет указатель обратной связи на
посту управления на угол, соответствующий
перемещению рукоятки управления. Указатель обратной связи обеспечивает выключение
микровыключателя S/, а, следовательно, и
двигателя Ml. Четкое торможение двигателя
Ml осуществляется тормозом Г1. При работе
двигателей «Вперед» замыкаются микровыключатели S/ и S3, при работе «Назад» — S2,
S4.
При выходе из строя поста управления в.
ходовой рубке переключатель Q/ ставят во
второе (правое) положение. Включают ма«
шинные телеграфы, о чем сигнализирует лампа Н4, и управление главными двигателямиосуществляется из машинного отделения. Защита схемы от коротких замыканий выполняется
автоматическими
выключателями
OF1—OF3 и предохра'нителями.
Система автоматического и дистанционно*
го пуска дизель-генератора ДГР 100/750 теп*
лоходов проекта 5076.
Дизель-генераторы
ДГР 100/750 состоят из двигателя 6ЧСП>18/$2.
мощностью 150 л. с,, с частотой вращений
750 об/мин, синхронного генератора ЗГСС
103-8100 кВт, 400 В, 50 Гц, 750 об/мин,
cos φ — 0,8.
' : ,
Дизель запускается сжатым воздухом дав*
лением 3 МПа.
· ''
·,
Электрические цепи схемы управлений
дизель-генератором (рис. 5-15) питаются.
ε
г·-.
iv
1
* №
- ч
Γ
/!eo*tQ двигатель
ι
Γ. ΓΙ
ПраМ
Рис. 5-14. Схема электрической части ДАУ
главными двигателями
стоянным током 24 В от аккумуляторных батарей.
При з а м к н у т ы х автоматических в ы к л ю ч а телях QF! — QF3 и пусковом положении
переключателя 5/ схема автоматического зап у с к а готова к работе. В случае уменьшения
н а п р я ж е н и я или частоты сети ниже допустимых з н а ч е н и й получает питание к а т у ш к а реле К/, в цепи которой замыкаются контакты
реле н а п р я ж е н и я валогенератора К2.1 и промежуточного реле частоты К3.1. К а т у ш к и реле К2 и КЗ включены на шины ГЭРЩ (на схеме не показаны).
Автоматический запуск возможен также
при выходе из строя второго дизель-генератора, контакт К4 аварийного реле которого включен параллельно контактам K2J и К.3.1.
При срабатывании реле К/ замыкаются контакты в цепи питания электродвигателя Ml
маслопрокачивающего насоса. Производится п р о к а ч к а дизеля маслом. Одновременно
при' помощи электромагнита Г/ снимается защелка электромагнита остановки стоп-устройства. При з а м ы к а н и и контакта К/..? получает п и т а н и е реле времени з а п у с к а /С/5,
осуществляющее блокировку пуска по времени. В процессе п р о к а ч к и маслом давление в
масляной магистрали дизеля поднимается, реле давления Кб срабатывает и з а м ы к а е т цепь
катушки реле р а з р е ш е н и я пуска К7. Контакт К7.1 включает электромагнит Т2 подачи
пускового воздуха, двигатель н а ч и н а е т запускаться. Если запуск произошел н о р м а л ь но и двигатель перешел на работу на топливе,
в цепи катушки К10 замыкается к о н т а к т центробежного реле К8. Контакт К/0.2 в цепи кат у ш к и реле К/ р а з м ы к а е т с я . Реле /С/ отключает электродвигатель п р о к а ч к и масла и р а з рывает цепь п и т а н и я к а т у ш е к К/5 и К7.
Реле К7, отключаясь, обесточивает электромагнит Т2. Подача пускового воздуха к дизелю прекращается. Реле /С/5 приходит в исходное положение.
По мере возрастания частоты в р а щ е н и я дизеля замыкается контакт центробежного реле
К9, включающий реле н о м и н а л ь н о й частоты
Рис. 5-15. Схема автомагического и дистанци
онного пуска дизель-генератора ДГР 100/750
154
вращения К / У и К/2. Контакт К / / . У отключает реле увеличения частоты в р а щ е н и я
КПЗ. Повышение частоты вращения п р е к р а щ а ется, так как контакт К/5 останавливает электродвигатель М2 регулятора частоты вращен и я , р а з м ы к а я с ь в цепи его я к о р я . Контакты
реле К/2 включают цепи сигнализации и защиты по м и н и м а л ь н о м у давлению масла (на
схеме не п о к а з а н ы ) .
Дизель-генератор работает, схема а в а р и й но-предупредительной с и г н а л и з а ц и и готова к
работе.
Если двигатель не прогрет и не готов к п р и ему н а г р у з к и и л и , наоборот, п р о г р е т и может
п р и н я т ь н а г р у з к у , загораются с и г н а л ь н ы е
л а м п ы : в первом случае на пульте в р у б к е , во
втором — в м а ш и н н о м отделении. В м а ш и н ном отделении также имеется л а м п а , с и г н а л и зирующая о том, что пуск не состоялся.
Исполнительными устройствами остановки служат электромагнит воздушной заслонки и э л е к т р о м а г н и т стоп-устройства, воздействующего на топливную а п п а р а т у р у д в и г а теля. С помощью этих электромагнитов п р о и з водится остановка д и з е л ь - г е н е р а т о р а в р у ч ную поворотом пакетного п е р е к л ю ч а т е л я , установленного в рулевой р у б к е .
Д и ста н ци о н н ы и за π у с к д и зе л ь- ген е ρ а то ρ а
производится переводом п а к е т н о г о п е р е к л ю чателя в положение «Пуск».
АВТОМАТИЗАЦИЯ
КОТЕЛЬНЫХ
РАБОТЫ
АГРЕГАТОВ
h
Автоматизированный судовой
котлоагрегат КОАВ-200. Автоматизированный котлоа г р е г а т , работающий на д и з е л ь н о м топливе,
имеет следующие х а р а к т е р и с т и к и :
8
8,372- Ю Дж
Теплопроизводительность
Рабочее давление в котле 0,1—0,18 МПа
Топливо
дизельное
Расход топлива при полной нагрузке
около 25,5 кг/ч
Температура воды па выС
ходе из котла
70—!10 С
Форсунка
одна, с механическим распылением топлива
Давление перед форсункой
1,2 МПа
Род тока электрической
схемы
' . . . переменный, трех·
фазный, напряжением 220' В
На р и с . 5-16 п о к а з а н котлоагрегат с обс л у ж и в а ю щ и м и его м е х а н и з м а м и . На общей
раме 1 установлен водяной котел 3, ц и р к у л я ционные насосы 2, регулятор т е м п е р а т у р ы горячей воды 5, м а г н и т н ы е пускатели 6, щит управления 8, звонок 9, э л е к т р о м а г н и т н ы й клапан топливной магистрали / / , реле давления
10, вентилятор 12 с заслонкой для р е г у л и р о в а н и я подачи воздуха, топочное устройство
13, фотореле 14, щит с приборами 4, р е д у к ц и онный к л а п а н 7 подпитки котла водой.
*..
s
I
г г
7J 77
Рис. 5-16. Котлоагрегат КОАВ-200
Кроме того, в агрегат входят коллектор с
. При последовательном замыкании контак^подключенным к нему манометром и реле давтов реле К8 с выдержками времени создаются
|ления, привод топливного насоса, форсунка,
цепи п и т а н и я : трансформатора з а ж и г а н и я Т
|фильтр и трубопроводы с необходимой аппаратурой.
| На рис: 5-17 дана принципиальная схема
^правления работой установки, обеспечиваю|щая управление котлоагрегатом без вмеша^тельства обслуживающего персонала, а также
ращиту топки котла от заливания топливом
I При погасании факела или не воспламенении
^топлива при его зажигании.
Схема автоматического управления раборггвет следующим образом. Горячая вода из
;хотла под давлением поступает в теплообменНик, откуда с помощью циркуляционного насоса охлажденная вода через коллекторную
{трубу направляется обратно в котел. ПополЯение котла водой производится из подпиточой системы через редукционный клапан.
/ После подачи выключателем QF питания
схему автоматического управления для пероначального запуска агрегата необходимо
ключить на щите управления выключатель
Если котел не нагрет, то контакт регуляра температуры горячей воды РТГВ замкут, и через замкнутые контакты реле давлеия КД1, КД2 и выключатель 55 станции упавления получает питание катушка реле КЗ.
рнтакт К3.1 в цепи реле времени К8 и кашки магнитного пускателя КМ за.мыкаютH
l—.fit
S8
Через контакты КМ..1 получает питание
1€ктродвигатель Ml топливного насоса и
тилятора. Однако в топку подается только
ух, так как топливо перекрыто электроцитвым клапаном Г. Происходит продувка
.. Одновременно начинает работать электЕеханическое реле времени К8.
•-г
m к&з
РГГВ
Рис. 5-17. Принципиальная схема управления
котлоагрегатом КОАВ-200
155
Λ
'
\
.
- - .
,
вследствие чего на электродах ЭЗ появляется
электрическая дуга; промежуточного реле %4>
которое включает реле К2, а замыкающий контакт КЗ.4 замыкается в цепи катушки электромагнитного клапана Г. Клапан открывается,
и топливо под давлением поступает к форсунке.
При нормальной работе установки происходит воспламенение топлива, распыляемого
форсункой, и освещаются фоторезисторы Яф,
установленные в фотодатчике горения. В результате через катушку реле л / - проходит
ток, достаточный для его срабатывания, контакт К1.1 в цепи катушки реле К2 замыкается и вода в котле нагревается. К этому моменту контакты К8.3 реле времени К8 размыкаются и отключают трансформатор зажигания
и катушку реле К4. Размыкается также контакт К8.1 в цепи якоря электродвигателя М2
реле времени К8, которое прекращает работу,
и происходит нагрев воды в котле.
Когда температура воды достигнет заданного предела, срабатывает регулятор температуры горячей воды РТГВ. Катушка реле КЗ
обесточивается и своим замыкающим контактом отключает питание электромагнитного
клапана Г. Размыкающий контакт К.3.2 запускает в работу реле времени КЗ. Топливо
перекрывается, происходит продувка топки
в течение 10 с. После окончания продувки контакт К8.4 размыкает цепь питания катушки
контактора КМ и электродвигатель Ml останавливается. Одновременно размыкается
контакт пускателя КМ, реле времени обесточивается и возвращается в исходное положение.
Следующий запуск происходит при снижении температуры воды до заданного предела
и срабатывания регулятора температуры горячей воды РТГВ. Если топливо не воспламенилось, реле К1 не получит питания. В результате после размыкания контакта реле времени К8 и обесточивания реле К4 и К2 происходит отключение электромагнитного клапана Г, который перекрывает топливо. Одновременно отключаются звуковая и световая
сигнализации. Работа электродвигателя Ml
и продувка топки будут продолжаться до размыкания контакта К8. Если факел погаснет
после запуска, то котлоагрегат остановится
аналогичным образом.
При управлении котлоагрегатом в р у ч н у ю
пуск электродвигателя производится включением пакетного выключателя S6 и нажатием
кнопки S/.
После окончания продувки и нажатия
кнопки S3 происходит воспламенение топлива. Электромагнитный клапан открывается в
результате срабатывания реле К4 и /С/. Отключение котлоагрегата в р у ч н у ю производится переводом выключателя 55 в положение
«Отключено» и нажатием кнопки S2.
При управлении в р у ч н у ю обслуживающий персонал должен непрерывно наблюдать
за работой котлоа грегата.
Г л а в а
6
СУДОВЫЕ
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ
СЕТИ
jn
ТРЕБОВАНИЯ,
К
СУДОВЫМ
ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ
ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ
СЕТЯМ
г
ι
f
Напряжение сетей на морских судах. Согласно Правилам Регистра СССР номинальное напряжение на выводах потребителей не
-*
Т а б л и ц а 6-1. Допускаемые напряжения
на выводах потребителей на морских судах
Напряжение, В.
при токе
Потребители
постоян
ном
Штепсельные розетки,
устанавливаемые в суслужебных и жиых помещениях
Штепсельные розетки
ля переносного инструента
и
переносные
ульты дистанционного
[равления (ручные)
. Штепсельные розетки
* я переносных ручных
мп:
•
в особо сырых помещениях
• , в помещениях с
. повышенной
влажностью
220
Т а б л и ц а 6-2. Допускаемые напряжения · '
на выводах потребителей на речных судах
Потребители
380
Электроприводы
механизмов, стационарные камбузные,
отопительные и нагревательные
установки и цепи управления
ими
Отопительные приборы
в
каютах и общественных помещениях
220
220
220
24
220 #*
##*#
220#***
220 *** #*#*
42
12
12
24
24
* Для силовых потребителей допускается примеие переменного тока напряжением 440 В при
оте тока 60 Гц.
** Допускается применение переменного тока
ряжением 380 В для отопительных приборов,
сложенных в каютах н помещениях для пасров, при условии использования средств заобеспечивающих невозможность доступа к
под напряжением без применения спецнальннстру мента.
Допускается применение штепсельных розенапряженнем до 380 В для питания перенос-
Напряжение,
В, при токе ,
посто- пе^реянном меянок
перемен
ном
ν. -
Силовые потребители,
цепи управления, нагрелательные и отопительные приборы, установ. Ленные стационарно вне
|8ают и помещений для
i пасса
жиров
1
g Отопительные прибов каютах и помещениях для пассажиров
ΐ Освещение,
сигналиЭйция
и
внутренняя
должно превышать значений, указанных, в
табл, 6-1.
Напряжение сетей наречных судах. Согласно Правилам Речного Регистра РСФСР
номинальные напряжения на выводах потребителей не должны превышать значейий, указанных в табл. 6-2.
Освещение, сигнализация и
связь на всех судах, в том
числе на наливных, перевозящих нефтепродукты с температурой вспышки паров +60 °С
и выше
Освещение, сигнализация и
связь на наливных судах, перевозящих
нефтепродукты
с
температурой вспышки паров
до -f60°C, и толкачах для них
Штепсельные розетки для переносных ручных ламп (за исключением грузовых люстр)
Штепсельные розетки в каютах, в общественных помещениях для бытового электрического оборудования
Переносный инструмент и
переносные пульты управления
220
зао
220
220'
220
226
110*
127
24
12
220
36
22Q ;
36
* Допускается напряжение 380 В при условии
невозможности доступа к частям, находящиеся
под напряжением, без применения специального
инструмента.
** Допускается напряжение 220** В при условии
установки устройства непрерывного автоматическое
го контроля сопротивления изоляции электрических сетей с подачей сигнала при понижении сопротивления изоляции в помещениях, где н$су?
постоянную вахту (ходовая рубка, машинное отделение, помещение ГЭРЩ и т, п.).
*
ных токоприемников, закрепляемых во время,
боты.
. ·
**** Допускается для потребителей применение
переменного тока напряжением до 250 В при частоте 60 Гц.
.
. ;,
' V157
л
КЛАССИФИКАЦИЯ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ
СУДОВЫХ
СИСТЕМ
ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
Системы, сетей на судах. Ниже перечислены системы сетей согласно П р а в и л а м Регистра СССР, допускаемые на м о р с к и х судах, и
системы сетей, допускаемые на р е ч н ы х с у д а х ,
в соответствии с П р а в и л а м и Речного Регистра РСФСР. ^
Системы сетей, допускаемые на морских судах
Род тока
Система
Трехпроводная
изолированная система . . . . .
Четырехпроводная изолированная система . . . .
Двухпроводная
изолированная система
Однопроводная система с
использованием
корпуса
судна в качестве обратного
провода — только для напряжении до 30 В (см. примечание)
Двухпроводная изолированная система
Однопроводная система с
использованием корпуса
судна в качестве обратного
провода при следующих условиях:
на судах валовой вместимостью . менее
1600 per. т только для
н а п р я ж е н и й до 55 В . .
на судах валовой вместимостью 1600 per. т и
более — только для нап р я ж е н и й до 55 В для
ограниченных и местно
заземленных систем (например, стартерных)
.
Трехфазный
переменный
РЩ
РШ
Системы сетей, допускаемые на речных судах
Система
Однофазный
переменный
Однофазная двухпроводная изолированная
Трехфазная трехпроводная изолированная . . .
Трехфазная четырехпроводная изолированная . .
Двухпроводная изолированная
То же
Постоянный
»
»
ГЗРЩ
ГЗРЩ ρ
Рис. 6-1. Системы
распределения
электроэнергии
158
h
То же
П р и м е ч а н и е . На нефтеналивных и
к о м б и н и р о в а н н ы х судах допускается п р и м е нение заземленных , систем распределения
электрической энергии только для п и т а н и я
следующих потребителей при условии их использования вне в з р ы в о о п а с н ы х помещений
и пространств:
δ)
систем катодной защиты с н а л о ж е н н ы м
током (только для внешней 'защиты корпуса
от к о р р о з и и ) ;
для систем к о н т р о л я и и з м е р е н и я сопроти вл ен и я и зол л ди и, есл и ток на зем л ю не
превышает 30 м А , а индуктивность соединения на землю в цепи устройства не превышает
60 мГн;
систем электростартерного п у с к а двигателей внутреннего с г о р а н и я и прогрева запальных свечей, если ни одна часть электрической
судовой сети не соединена с присоединенной к
к о р п у с у пусковой сетью или с а к к у м у л я т о р ной батареей;
д а т ч и к о в систем н е э л е к т р и ч е с к и х в е л и ч и н .
д; тока
Переменный
То же
Постоянный
П р и м е н е н и е трехфазной четырехпроводной с и с т е м ы ρ ас пределен и н э л е к т р и ч е с к о й
э н е р г и и с з а з е м л е н н о й н е й т р а л ь н о й точкой доп у с к а е т с я только д л я судов, у к о т о р ы х основным и с т о ч н и к о м э л е к т р о э н е р г и и я в л я е т с я береговая энергосистема.
Использование
одно проводи о и системы
р а с п р е д е л е н и я электрической э н е р г и и постоянного или переменного тока с и с п о л ь з о в а нием к о р п у с а судна в качестве второго п р о в о да д о п у с к а е т с я при н а п р я ж е н и и не выше 24 В
и является в каждом с л у ч а е предметом специального р а с с м о т р е н и я Речного Регистра
РСФСР.
В трех проводных и з о л и р о в а н н ы х системах р а с п р е д е л е н и я э л е к т р и ч е с к о й энергии
допускается заземление н у л е в о й т о ч к и генератора. Заземление должно быть в ы п о л н е н о
через к о м п е н с и р у ю щ е е устройство вблизи
генератора или на главном р а с п р е д е л и т е л ь ном щите. При п р и м е н е н и и т р е х ф а з н о й системы переменного тока п о д к л ю ч е н и е потребителей должно быть т а к и м , чтобы в н о р м а л ь ных у с л о в и я х ток о т д е л ь н ы х фаз отличался не
более чем на 15%.
•Схемы распределения электроэнергии. При
м а г и с т р а л ь н о й схеме р а с п р е д е л е н и я электроэ н е р г и и (рис. 6-1, а) от ГЭРЩ отходят отдельные магистрали ( н а п р и м е р , п р а в о г о и левого
бортов), каждая из которых питает по н е с к о л ь ку г р у п п о в ы х щитов РЩ ( м а г и с т р а л ь н ы х коробок).
При р а д и а л ь н о й схеме (рис. 6-1, 6) ответственные потребители получают п и т а н и е непосредственно от ГЭРЩ по н е з а в и с и м ы м фидерам. Остальные потребители питаются через
в т о р и ч н ы е ( г р у п п о в ы е ) щиты, к которым от
ГЭРЩ т а к ж е п р о к л а д ы в а ю т с я н е з а в и с и м ы е
фидеры.
,4-,
г
•V
·*;i
·
Смешанная схема распределения электроергии (рис. 6-1, в) сочетает элементы магитральной и радиальной схем.
> Назначение и виды сетей. Судовые электические сети по назначению подразделяются
а первичные (магистральную и фидерную)
вторичные (распределительные); по видам—
а силовые, основного освещения, аварийного
освещения, малого аварийного освещения,
Сигнальных и отличительных огней, радиоансляционные, управления и сигнализации
телефон, судовые телефоны, электрорадионаигационные приборы и др.), штепселей (местосвещение, ремонтное освещение, переносный инструмент).
'/'
fe-
УСТРОЙСТВО
СУДОВЫХ
¥ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ
:
СЕТЕЙ
Способы прокладки и крепления
кабелей.
На морских и речных судах применяются сле^ующие способы прокладки кабелей: непосредственно по переборкам и другим частям
'корпуса; на простых и перфорированных
; Скоб-мостах; на простых и перфорированных
Ланелях; с помощью специальных нормализокабельных подвесов (кассет).
При первых трех способах прокладки ка:бели крепят стальными оцинкованными ско|$ами, охватывающими пучок кабелей и прижимающими его к скоб-мостам, панелям или непосредственно к деталям корпуса судна.
Скобы для небольших пучков делают шири16—18 мм и толщиной 0,5—0,8 мм. Они
Имеют две лапки (для одиночных тонких.кабеМГеЙ — одну), в которых просверлены отверстия для винтов (рис. 6-2). Скобы крепят к
Панелям винтами, проходящими через просверленные в панелях отверстия, и гайками,
^навинчивающимися на винты с задней стороны панели. Винты применяют стальные,
оцинкованные, с диаметром резьбы 6 мм.
έ · При больших размерах пучка кабелей устанавливают более широкие и толстые скобы,
|которые крепят болтами соответственно больЙего диаметра. Под скобы для предохранения
Забелей (кроме панцирных) от порезов об их
«рая подкладывают полоски электрокартона,
iCOTopbie на 2 мм шире, чем скобы, Расстоя|шя между скобами определяют в зависимости
f марки и площади сечения кабелей и от их
вличества в пучке.
' Расстояния между креплениями кабелей
ри горизонтальной их прокладке, согласно
равилам Регистра СССР, не должны превыть значений, приведенных в табл. 6-3.
ри вертикальной прокладке кабелей уканые расстояния могут быть увеличены на
, Расстояния между креплениями одиночных кабелей и одиночных пучков из 2—5 каёй, согласно Правилам Речного Регистра,
должны превышать значений, приведенных
табл. 6-4. Для пучка эти расстояния опреде1тся по кабелю наименьшего диаметра.
[ри вертикальной прокладке указанные рас•ояния допускается увеличивать на 20%.
Рис. 6*2. Скобы для крепления кабелей:
α — для нескольких кабелей
б — для одного кабеля
одинакового
диаметра;
Расстояния между опорами крепления кабелей при пучковой прокладке не должны превышать для плрщади сечения пучка:
.600 мм
.:500 »
.400 »
2
До 200 см . . 2
От 200 до 250 2 ом
Свыше 250 см .
При креплении кабелей
к переборкам или палубам в последних приходится сверлить сквозные отверстия и нарезать резьбу для винтов. Такой способ крепления к водонепроницаемым переборкам и палубам недопустим, так как при этом нарушается их непроницаемость. Кроме того, при
сравнительно большой толщине переборки и
палубы этот способ трудоемок. Его используют только при прокладке кабелей по стальным переборкам внутри надстроек и отсеков
судна, а также по скоб-мостам без панелей.
При креплении кабелей к тонкой деревянной или дюралюминиевой обшивке применяют специальные заостренные винты диаметром
6 мм и длиной 14 и 16 мм с малым шагом резьл
Т а б л и ц а 6-3. Расстояния между
креплениями кабелей для морских судов
Наружный
Л и ;» метр
кабеля, мм
До δ
Свыше:
8—13
13—20
20—30
30
Расстояние между креплениями,
мм, для кабеля
неброниброниророванного ванного
200
с минеральной изоляцией
250
300
300
350
400
450
370
450
450
•
250
300
350
400
450
Т а б л и ц а 6-4. Расстояния между
креплениями кабелей для речных судов
Расстояние между креплениями, мм
Л Л^ ЪГ J
МЛ*· *· —
»»
диаметр
провода,
кабеля, мм
™ ^ f^
^
т
т
^
Р
1^
F
Менее 20
20—30
30—60
Менее 60
для кабеля
для
провода
200
300
450
Ь50
небронированного
бронированного
240
350
300
400
650
800
500
650
159
-*-
Ι Η II И I НИ Ι Η I
V V WV V V* XI If If If У VVVNAA V
Рис. 6-3. Крепление кабелей:
а — к перфорированным панелям
рированным скоб-мостам (2)
(/);
б — к перфо-
Рис. 6-7. Индивидуальный сальник, привинчи
ваемый к переборке:
2
— кабель; 2 — нажимная гайка; 3 ~ корпус саль
ника; 4 — прокладка; 5 — основание сальника; 6 —
переборка; 7 — болт крепления сальника к переборке
Рис. 6-4. Панели для прокладки кабеля
Рис. 6-5. Кабельная
подвеска:
/ — замок;
2 — резиновая прокладка; 3 — кабели
Рис. 6-6. Уплотнение
прохода кабеля через
палубу:
I — прокладка; 2 — труба; 3 — сальник
бы, называемые иногда винтами «поккер».
При ввинчивании они сами нарезают отверстие в обшивке. Обыкновенные шурупы в
этом случае ие годятся, так как толщина обшивки обычно меньше, чем расстояние от
резьбовой части до головки шурупа, а также
ввиду большого шага их резьбы. Вследствие
'этого они не могут прочно держаться в тонкой обшивке.
Скоб-мосты изготовляют из отрезков узких
стальных полос П-образной формы, которые
отгибают, если они не привариваются, а крепятся винтами.
Панели изготовляют из листовой стали
толщиной 1—2 мм. Для жесткости края панели отбуртовывают на 10 мм. Ширина панели
160
на 25—40 мм больше ширины пучков кабелей,
которые должны быть проложены по панели.
Для ускорения и удешевления процесса
крепления кабелей применяют прокладку на
перфорированных панелях и перфорированных скоб-мостах, изображенных на рис. 6-3.
Отверстия в них штампуют на прессе при изготовлении панелей в цехе; кабели на судне
крепят к панелям винтами и гайками. Для
уменьшения массы панелей и удобства крепления кабелей их изготовляют с круглыми и
овальными отверстиями, расположенными в
шахматном порядке.
По форме различают панели (рис. 6-4):
прямые /, поворотные (на угол 45°) 4, треугольные 2, крестовины 3.
Кабельная подвеска (кассета — рис. 6-5).
состоит из П-образного корпуса с двумя л а м пами и перемещающегося по высоте подвески
замка, прижимающего кабель.
Корпус подвески изготовляют из полосовой стали, предварительно профилированной для придания конструкции большей жесткости. Замок состоит из двух стальных полосок корытообразной формы, стягиваемых
стяжными болтами. Он может быть закреплен
в любом положении по высоте подвески стяжными болтами. Лапки подвески приваривают
к деталям набора корпуса.
Уплотнение мест проходов кабелей. Места проходов кабелей из помещения в помещение уплотняют с помощью индивидуальных,
групповых сальников и проходных уплотнительных коробок.
Уплотнение с помощью индивидуальных
сальников применяют только в отдельных случаях. На рис. 6-6 показано уплотнение места
прохода кабеля через палубу.
Типовые конструкции сальников, применяемых для уплотнения одиночных кабелей, показаны на рис. 6-7 и 6*8. Сальник, показанный
на рис. 6'-/, применяют, если в процессе экс*
плуатации необходимо проложить новыйодиночный кабель, а использовать электросварку для установки сальника невозможно. Сальник, показанный на рис. 6-8, а, применяют,
У'1
возможна электросварка. Его используют для уплотнения мест проходов одиночных
чкабелей через переборки при строительстве
судов, а также при модернизации или эксплуатации судна, когда бывает необходимо проложить дополнительные кабели. Трубный сальник, показанный на рис. 6-8, б, применяют для
уплотнения одиночных кабелей, прокладываемых в друбах. Сдвоенный сальник, показанный на рис. 6-8, в, применяется, когда необходимо обеспечить уплотнение места прохода
кабеля при давлении свыше 0,15 МПа и дополнительное уплотнение с обеих сторон переборки.
В качестве уплотнительного материала в
сальниках применяют резину, асбест и специальные уплотнительные массы. Для уплотнения в сальниках, показанных на рис. 6-8,
изготовляют у п л о т н я ю щ и й пакет 7, который
состоит из двух асбестовых колец 2 и одного
кольца 3 из уплотняющей массы м а р к и 421А.
Асбестовые кольца 2 при изготовлении пропитывают раствором массы марки 211. При
выходе кабеля из корпуса или надстройки
н а р у ж у вместо массы м а р к и 211 употребляют
эпоксидную шпаклевку ЭП-00-100.
Зазор между оболочкой кабеля и переборкой для с а л ь н и к а , изображенного на рис.
.'•6-8, а, должен быть не более 2 мм. В сальниках же, изображенных на рис. 6-8, б и 6-8, в,
;:этим зазором является расстояние между отверстием шайбы 4 и н а р у ж н о й оболочкой кабеля /.
;,
Для выполнения уплотнения в сальниках,
^показанных на рис. 6-8, необходимо до ввода
^кабеля / в сальник вывинтить н а ж и м н у ю
.-.гайку 6 из сальника и вынуть шайбу 4. Затем надо последовательно надеть на кабель
^гайку 6, шайбу 4 и пакет 7, ввести кабель в
£альник, ввинтить гайку 6 в корпус 5 без наркима на пакет и протянуть кабель до места.
После окончательной у к л а д к и кабеля на мес'to следует обжать сальниковую н а б и в к у , за['гВннтив г а й к у 6 до упора. После окончательго у п л о т н е н и я места прохода кабеля (см.
с. 6-8, а) размер К должен быть не менее
ймм.для сальников с проходными отверстиядиаметром до 20 мм и не менее 8 мм для
^йщьников с проходными отверстиями боль:>,йшх диаметров.
Трубный сальник устанавливают на патках, п р и м е н я е м ы х для герметизации проща кабелей через палубы. Для у п л о т н е н и я
ст прохода пучков кабелей применяют г р у п •вые с а л ь н и к и и проходные уплотнительые кабельные коробки. Технические данные
Мельников приведены в табл. 6-5 и 6-6.
, На рис. 6-9 показано устройство типового
фуппового сальника. Корпус 1 сальника при^арен к переборке 6. Сборные гребенки 2 с
Перстнями для кабелей 5 используют для
дого ряда кабелей в пучке. Фланец 3,
станавливаемый на ш п и л ь к а х 4, при завервании гаек нажимает на гребенки 2 и пере!0щает их, создавая давление в корпусе салька, заполненном уплотнительной массой
ки 421А, и таким образом з а к р ы в а я зазов местах прохода кабелей. Диаметры от;рстий в гребенках равны н а р у ж н о м у диаЗак. И 49
Рис. 6-8. Конструкция приварных индивидуальных сальников:
а — переборочный
сальник; б — трубный сальник;
в — сдвоенный сальник; / — кабель; 2 — кольца из асбеста; 3 — кольцо из уплотняющей массы марки
421А; 4 — шайба; 5 — корпус сальника (фитинг); 6 н а ж и м н а я гайка сальника; 7 — уплотняющий пакет;
8 -- сварной шов; 9 — переборка; 10 — н а к и д н а я трубная гайка; / / — труба
7
Вид Α
η
J
Рис. 6-9. Устройство группового сальника
161
Т а б л и ц а 6-5. Технические данные
кабельных сальников
Размеры, мм
*il
*
оя
Тип
М ж1 Ь <
сальника
Диаметр
о!
*t«
0 Χ
||
Ш
Я
С и
СКП-16
СКП-20
СКП-27
10
14
20
"КП-33
25
:кп-42
32
П
Т Г Т"¥
ЛQ
uj
i\J. Л
*tJ
:кп-7б
60
ЖП-90
80
у.
20 29 8X14 4-8
М20Х1
25 34 12X18 6—12
М27х1,5 32 41 12X24 8—12
16x24 10—16
Μ33χΙ.5
38 44 18x30 12—18
22x30 14—22
М42Х2
48 56 20X38 14—20
'
24x38 16-24
28x38 20—28
М48Х2
54 58 24X44 16—24
28χ44 20—28
32X44 24—32
70 64 36X55 26—36
Μ60χ3
40x55 32—40
М76 χ 3
83 69 48X71 40—48
52x71 40—52
'
55X71 44—55
102 72 65x84 52—65
М90хЗ
70x84 56—70
•
45
1^
М16Х1
36
оКП-60
2-
jjj О* д-
2
«
Sо
χ Α- о <и Шайба | * в
Ϊ (У£
Л
а«
С^Я <и
3 ш
С
яч
X Ч П X
резьбы
Χ Η
§*« д
к
tf
В
ЖА
-м
t
Т а б л и ц а 6-6. Технические данные
трубных сальников
Размеры, мм
.*
*s
CQ
2
в
Η S
0 ία
-
α
tО-лО
ид
о з*
х^н
-
Ч
о
'
ζ^
о
и
Чг
а
со
ciS
^u
л
GKT-3/8"
СКТ-1/2"
3/8"
СКТ-3/4"
8
12
16
1/2"
l/4' f
21
25
30
скт-г
22
Г'
35
СКТ-1 1/4"
28
1 1/4"
41
СКТ-1 1/2"
зг
1 1/2"
/
43
СКТ-2"
40
2*
46
55
2 1/2"
52
70
3"
57
•
СКТ-2 1/2"
1
-
г"
',-
СКТ-3"
.
162
«Эs
* s
>s ex
bQ
я О.
оX
0-57
C
a
£>1
si
Тип сальника
d
£
^^
Шайба
ί
**
ΰϊ 5·а
S-l
^
cЛ
С як
8 X 1 4 4—8
1 2 X 1 8 6—12
12x24 8—12
16x24 10—16
18x30 12—18
22X30 14—22
20x28 14—20
28x38 1 6—24
28x38 20—28
24x44 16—24
28x44 20—28
32 X 44 24—32
36x55 26—36
40x55 32—40
48x71 40—48
52X71 40—52
55x71 44—55
65x84 52—65
70x84 56—70
метру кабеля плюс 1—2 мм. Расстояние между отверстиями в гребенках должно быть не
менее 7 мм, а между крайними отверстиями
гребенок и внутренней стенкой корпуса сальника — не менее 12 мм.
Для уплотнения щелей в гребенках и по
внутреннему периметру корпуса сальника п р и меняют асбестовый шнур 7.
Перед заполнением сальника массой марки
421А ее подогревают в термостате до температуры + (50-г70)°С. Общая толщина слоя уплотнительного материала в сальнике должна
быть не менее 70 мм. Перед уплотнением оплетку ц кабелей марок РМ и КНРЭ на длине,
равной длине сальника, необходимо промазать клеем № 88 Η.
Места прохода кабелей с помощью групповых сальников уплотняют одним из четырех способов, перечисленных ниже.
1. Сальник заполняют массой м а р к и 421А
после прокладки кабелей, а зазоры у гребенок заделывают асбестовым шнуром, пропитанным массой м а р к и 421А. После заполнения свободного пространства внутри сальника уплотняют места прокладки кабелей поджатием массы с помощью гребенок и фланцев.
Если при обжатии толщина слоя уплотнения
в сальнике окажется меныхге 70 мм, надо выполнить дополнительное уплотнение, для чего
опять отодвинуть фланец и гребенки, добавить
массу и обжать ее. Если при низкой температуре окружающего воздуха кабели хорошо
уплотнить не удается, сальник необходимо
прогреть до температуры -f 60 °С и обжать уплотняющую массу при этой температуре.
2. Сальник заполняют пакетом 1 из массы
марки 42IA (рис. 6-10), заготовленным до
прокладки кабелей 2, причем в отверстия пакета вместо кабелей вставляют деревянные
шаблоны 3, н а р у ж н ы е диаметры которых с
плюсовым допуском равны н а р у ж н ы м диаметрам прокладываемых кабелей, но на I мм
меньше диаметров .отверстий под кабели в гребенках. Затем шаблоны удаляют и вместо них
протягивают кабели, а неплотности у гребенок уплотняют асбестовым шнуром. Места
прокладки кабелей уплотняют поджатием Гребенок с помощью фланцев.
3. После протягивания кабелей щели между гребенками сальника и кабелями замазывают эпоксидной шпаклевкой (вместо асбестового шнура). Заполнение сальника массФй
марки 421А производят так же, как и при втЪром способе. Пакет / (см. рис. 6-10) из пластин марсы марки 421А с отверстиями для кабелей изготовляют до прокладки кабелей.
4. Особенностью этого способа является
применение эпоксидно-тиоколового компаунда вместо массы м а р к и 421А, который в момент заливки в сальник находится в жидковязком состоянии, а после отверждения в течение 6—7 сут превращается в эластичную $езиноподобную массу, которую сжимают флан.цами 3 (см. рис. 6-9).
>·
Уплотнение эпоксидно-тиоколовым компаундом производится в групповых сальниках, аналогичных показанному на рис. 6-9,
с применением дополнительных деталей "т—
планок, пластин из губчатой резины и вре-
^ Т а б л и ц а 6-7. Длина оголенной части
жилы кабеля, необходимой
для контактного оконцевания
ί- ' "'
^
Способ оконцева&'-
β "ч1: ,
НИЯ
Ϋ·"·
?/..;
Наконечником с
£
'припайкой
> - - -г .
$···.··
$, ·. "
ν
I/·
'
Ά'f*'
_.
\*
f\ ι ·"
fe-
sl
*l'·
1&·
Наконечником с
1 "оярессовкой
ft"''
|y· Кольцом с по|И" Штырем с полу-
tyfcoft
11
I
κϊ ί
I·
Площадь
сечения 2
жилы» мм
2.5
4
6
10
16
25
35
50
70
95
120
150
185
240—300
1.5
1 — 1,5
2,5—6
10—25
35—95
120—185
240—300
Длина
жилы, мм
8—10
12—14
12—14
14—16
16—18
18—20
20—22
22—24
27—30
30—32
32—34
38—40
40—44
50—52
45
15—16
16— 18
1
Рис. 6-10. Уплотнение кабелей в групповом
сальнике пакетами из массы марки 421А:
/ — пакет из массы марки 42ΙΑ; 2 — кабель; 3 -шаблоны кабелей; 4~- переборка; 5 — корпус группового сальника
19—21
гз
21—23
27—29
35—37
Ε '»
5&"λ " ν
'•менных упоров. Наряду с групповыми саль.никами с гребенками и фланцами для уплотξ нения мест проходов кабелей (рис. 6-11, а)
^/применяют кабельные коробки, показанные на
/,рис. 6.11, б, которые отличаются от группо)вых сальников
тем,
что
не
имеют
ни
гребенок,
н;и -ф лан Ц ев · Такие коробки частично запол^няют массой м а р к и 211, а остальной их объ— компаундом.
Разделка концов кабелей и оконцевание их
Резиновую изоляцию снимают с конца жил клещами и острыми треугольными проезями или монтерским ножом — в зависи•йости от площади сечения кабеля (рис. 6.12).
оголенной части жилы кабеля опредепо табл. 6-7.
Оконцевание жил кольцом выполняют,
показано на рис. 6-13, а. Оголенную жиЙУ емручивают вокруг оси кабеля в том же наэдавлении, в котором навиты проволоки
;-илы, и зачищают до металлического блеска.
тем ее сгибают на оправке, имеющей вид
$яупенчатого штыря со ступенями различных
иаметров, соответствующих диаметрам вин^товых зажимов, с резьбой МЗ, М4, М5 (3,5,
5 и 5,5 мм).
-Свободный конец дважды закручивают
круг жилы, обрезая излишек. Затем ото&Эигают конец резиновой изоляции от кольца
пропаивают кольцо вместе с закруткой в
т
.еносном злектротигле припоем, например
С-40, предварительно покрыв флюсом —
орошком канифоли. После остывания резивую изоляцию снова надвигают на прежнее
сто,
Оконцевание блочными наконечниками
6-13, 6) выполняют таким же образом, но
нец жилы накручивают вокруг наконеч-
8
ι
" ω
£·
Рис. 6-11. Уплотнение кабелей в групповом
сальнике и в кабельной коробке:
α — групповой сальник с уплотнением кабелей массой
421А и эпоксидной шпаклевкой; б —кабельная коробка с уплотнением кабелей эпоксидным компаундом; / — корпус сальника; 2 — гребенка; 3 — фланцы;
4 — эпоксидная шпаклевка; 5 ~ масса марки 42ΙΑ;
6 — кабели; 7 — болт выходного отверстия; 8 — рамка; 9 — резиновая прокладка; 10 — стальная планка;
// — эпоксидно-тиоколовый компаунд; 12 — вентиль;
13 — болт входного отверстия; 14 — насос; /5 — масса марки 211; 16 — асбестовый шнур
*fi-
ш · ·; .;·
-ϊ.
1
-г
1
163
fl)
Рис. 6-12. Обнажение токоведущей жилы кабеля :
а — универсальными клещами для разделки
жил ка2
белей площадью сечения до 2,5 мм ; б — клещами
для снятия резиновой изоляции
с жил кабелей пло2
щадью сечения до 10 мм ; в — монтерским ножом
(при площади сечения жил кабелей более 10 мм 2 )
\
Υ//////Λ
ГГГГ7Г
J-SJJt
^Г
—
Ч
Рис. 6-13. Типы зажимов для подключения
кабелей (А — винтовые; Б — колодочные) и
способы оконцевания кабелей:
α — кольцом; б — блочным наконечником;
бельным наконечником; г — штырем
в — ка-
Рис, 6-14. Кабельные наконечники:
α — штампованные 2 для напайки жилы площадью сечения 2,5—120 мм ; б — литые 2для напайки жилы
площадью сечения 150—625 мм ; в — штампованные
для опрессовки
жилы
площадь^ сечения 2,5—
г
10 мм ; г — штампованные из медной
трубки для
а
жилы площадью сечения 16—300 мм
164
ника, а не на оправке, а затем пропаивают в
электротигле вместе с наконечником. Однопроволочные жилы телефонных кабелей загибают колечком и привязывают бандажом
из нескольких тонких проволочек к прямолинейной части жилы, после чего облуживают.
Кабельные наконечники изготовляют из
меди и затем облуживают. Они бывают штампованными или литыми (рис. 6-14) и нормализованными по типоразмерам для кабелей
различных площадей сечения. В штампованных припаиваемых наконечниках вдоль трубки, в которую вводится конец жилы кабеля,
сделан разрез, а в наконечниках для холодной опрессовки трубка сплошная. В литых наконечниках со стороны плоской контактной
части просверлено отверстие во внутреннюю
полость.
Наконечники напаивают следующим образом. От конца жилы отворачивают резиновую
изоляцию, чтобы она не обгорела при пайке.
Конец жилы облуживают в электротигле.
Поверхность жилы и внутреннюю поверхность
наконечника протирают и покрывают флюсом — порошком канифоли, а затем надевают
наконечник на конец жилы. Чтобы штампованный наконечник держался, его слегка обжимают, а литой наконечник подвязывают к
кабелю проволокой.
Наконечники кабелей малой и средней
площади сечения пропаивают в электротигле
(рис. 6-15, а), погружая их в вертикальном положении в расплавленный припой ПОС-40
на 2—3 мм ниже его уровня. Н а к о н е ч н и к и
больших площадей сечения пропаивают с помощью электроклещей, которыми охватывают
цилиндрическую часть
находящегося
в
вертикальном
положении
наконечника
(рис. 6-15, 6).
Перед пайкой штампованные н а к о н е ч н и к и
обматывают асбестовым шнуром ниже клещей,
чтобы припой не вытекал через продольный
разрез. Затем прогревают н а к о н е ч н и к клещами и вводят в промежуток между жилой кабеля и наконечником, установленным кон-!
тактной частью вниз, припой, подготовленный
в виде тонкого прутка. Пайку прекращают по-1
сле того, как расплавленный припой заполнит все пространство внутри наконечника,"
Наконечник протирают сухой ветошью,
чтобы снять остатки припоя, и дают ему остыть, после чего надвигают отвернутую рези*
новую изоляцию на место.
Литые наконечники пропаивают, располагая их вертикально, контактной частью вверх.
Токоведущую жилу кабеля между краем наконечника и отвернутой изоляцией плотно обматывают асбестовым шнуром, а через отверстие в теле наконечника вводят припой до заполнения внутреннего пространства между
жилой и наконечником.
Перед холодной опрессовкой н а к о н е ч н и к а ,
его внутреннюю поверхность и поверхность
жилы кабеля очищают. Наконечник плотно
насаживают на жилу и обжимают ручными
клещами (рис. 6-16, 2 а) при площадях сечэ-,
ния жил 2,5—10 мм включительно или гидравлическим прессом с ножным приводом
ис. 6-16,
б) при площадях сечения 16—
2
00 мм включительно.
При опрессовке на поверхности наконеч|цика выдавливают одну или две продолговатые л у н к и . В последнем случае опрессовку
[•выполняют в два приема и применяют при на|нболее ответственных кабелях для создания
|оеобо надежного соединения. Расстояние
(Между л у н к а м и должно быть не менее 4 мм,
^расстояние от края наконечника до ближайлунки — 5—10 мм, в зависимости от
ШЛощади сечения кабеля.
Качество опрессовки контролируют, измеЦяя глубину лунок глубиномером (рис. 6-17).
"а шкале прибора нанесены цифры, указывающие .площади сечения кабеля, а п о д н и м и
'доль шкалы — риски.
При нормальной глубине л у н к и стрелка
Прибора находится в пределах длины риски
Под цифрой шкалы, соответствующей площади сечения оконцованного кабеля. Это свиетельствует о прочном механическом соеди«ении наконечника с жилой и хорошем электрическом контакте.
Оконцевание жилы штырем производят
едующим образом (см. рис. 16-13, г). Ого^енный конец жилы зачищают и обтирают. На
амый 2 конец жилы площадью сечения от
10 мм и выше накладывают бандаж из двухвитков тонкой медной проволоки, пре|йятствующей расхождению проволок жилы,
тем конец жилы на две трети ее длины поывают флюсом и пропаивают припоем
fOC-40 в элёктротигле. Чтобы в пространстмежду оголенной жилой кабеля и его рерн'овой изоляцией, а также между изоляциjjft и защитной оболочкой не проникала влаI, на месте разделки конца кабеля накладыают водонепроницаемый бандаж из различых изоляционных материалов.
У кабелей, введенных в корпус водозащищенного электрооборудования, бандаж намавают на коротком участке резиновой изо.яции длиной 30—.60 мм, захватывая им не(льшую часть н а к о н е ч н и к а или штыря.
^Разделенные концы кабелей в н у т р и электЬборудования брызгозащищенного и открыисполнений, покрывают сплошным банот наконечника до защитной оболочки.
Одним из методов заделки концов кабелей
ляется оклетневка, которую выполняют
едующим образом (рис. 6-18). На заделываое место наматывают в два слоя ленту из
коткани или натуральной резины, н а ч и н а я
изоляции жилы и обратно, с перекрытием
pro витка д р у г и м на половину его ш и р и н ы .
[Тем, отступая от краев ленты на 3 мм, обрывают ее таким же образом обычной изоляонной лентой. На это покрытие наматываКтугой бандаж из суровых ниток
(для
кабей площадью сечения до 10 мм 2 ) или кручео шпагата (для
кабелей площадью сече2
я свыше 10 мм ). Концы шпагата за^репляспециальной петлей, подложенной до октневки под бандаж. Затем бандаж просушиιότ и покрывают два-три раза изоляционлаком воздушной сушки № 462, просушипосле каждого покрытия.
a)
7
Рис. 6-15. Напайка кабельных наконечников:
а — в электротигле; б — с помощью электроклещей;
/ — ж и л а кабеля; 2 — отвернутая резиновая изоляция; 3 — припой; 4 — электродвигатель; 5 — наконечник; 6 — асбестовый шнур; 7 — электроклещи
.Vi
-В
-9
Рис. 6-16. Опрессовка кабельных наконечников:
а — ручными клещами; б — с помощью гидравлического пресса; / — ж и л а кабеля; 2 — наконечник; 3 —
универсальная поворотная матрица с четырьмя вырезами; 4 — стопор матрицы; 5 — пуансон; б — руко
ятка ручных клещей; 7 — сменная матрица; 8 —
сменный пуансон; 9 — головка гидропресса; 10 — лун
ки в наконечнике после опрессовки
Рис. 6-17. Проверка качества опрессовки кабельного наконечника глубиномером:
/ — глубиномер; 2 — кабельный наконечник
τ'
165
ϊ*·'
/
Рис. 6-18. Оклетневка конца кабеля:
/ — резиновая изоляция; 2 — жила кабеля; 3
Оельный наконечник; 4 — лента из лакотканн
натуральной резины; 5 — изоляционная лента;
оандаж из крученого шпагата
кайли
Рис. 6-20. Заделка панцирной экранирующей
оплетки проволочными бандажами:
— кабель с внутренним
наружным бандажом
бандажом;
// — кабель
с
Рис.
6-21. Ввод
кабеля в электрооборудование
брызгозащищенного исполнения
Рис. 6-22. Ввод кабелей в индивидуальные
сальники прибора;
а — кабель с панцирной оплеткой, заделанной полихлорвинилоаым бандажом; б — кабель с панцирной
экранирующей оплеткой, заземленной специальным
зажимом; / — стенка прибора; 2 — корпус сальника;
J — уплотннтельная шайба; 4 — бандаж из полихлорвиниловой ленты; 5 — панцирная или панцирная экранирующая оплетка; 6 — сальниковая гайка; 7 —
уплотннтельная масса; 8--- прижимная шайба зажима заземления; 9 — контактная шайба зажима заземления
166
Рис. 6-19. Заделка панцирной оплетки изоляционной лентой:
а — кабель после среза внешней оболочки;
бель с установленным бандажом
б — ка-
При разделке кабелей с панцирной оплеткой по сделанным отметкам выполняют поперечные и продольные разрезы на внешних
оболочках кабеля.
Металлическую оплетку надрезают вдоль
и поперек специальными ножницами; свинцовую, шланговую и резиновую оболочку —
ножом. Чтобы не повредить изоляцию жилы,
поперечные и продольные надрезы на внешних оболочках
кабеля
делают
на
глубину
не
более 2/3 их толщины. Лишнюю длину внешних оболочек отделяют от резиновой изоляции жилы кабеля и удаляют. Конец среза панцирной оплетки / (рис. 6-19, а) не должен доходить до конца среза прорезиненной миткалевой ленты 2 на 2—3 мм. На месте среза панцирной оплетки и прорезиненной ленты накладывают бандаж 4 (рис. 6-19, б) из трех слоев клейкой полихлорвиниловой ленты или
обычной изоляционной миткалевой
ленты
клеящей стороной к кабелю. На 2/3 ширины бандаж должен находиться на панцирной оплетке
/ и на V3 — на шланговой оболочке 3 кабеля.
Бандаж предназначен для закрепления панцирной оплетки во избежание продольных
перемещений ее по кабелю и защиты обслуживающего персонала от уколов концами проволок оплетки.
Если защита радиоприемных устройств от
электрических помех выполнена с помощью
надетой на кабель экранирующей оплетки,
то принимают специальные меры для закрепления ее на гладкой н а р у ж н о й поверхности
кабеля. Для этого, обрезав на нужном расстоянии п а н ц и р н у ю э к р а н и р у ю щ у ю оплетку
2 (рис. 6-20, /), конец ее сдвигают по кабелю
на расстояние а, равное двум высотам саль'никовой гайки, через которую кабель вводят в
электрооборудование. На расстоянии б ояграницы среза на шланговую оболочку ,/
плотно навивают два витка внутреннего бандажа 3 из медной проволоки диаметром I мм.
Затем сдвигают оплетку в первоначальное
положение и уже с н а р у ж и ее на ранее сделанный внутренний бандаж накладывают второй,
внешний бандаж 4 из той же проволоки. После н а л о ж е н и я второго бандажа экранирующая оплетка надежно заклинивается между
бандажами и не перемещается вдоль кабеля.
На место среза оплетки затем накладывают
бандаж из полихлорвиниловой или изоляционной ленты, как показано на рис. 6-19, б.
Ввод кабелей. Ввод кабелей в электрооборудование брызгозащищенного исполнения
через отдельные отверстия,
обрамленные
ί.
втулками, показан на рис. 6-21. На кабель 1 с
панцирной оплеткой после ввода его в прибор
f й^накладывают бандаж 3 из полихлорвинило;' вой или миткалевой изоляционной ленты. На
• кабель 5, не имеющий металлической оплетки,
• после ввода его через втулку 2 в элемент электрооборудования накладывают плотный бандаж 4 из шпагата, который покрывают изо.ляционным лаком.
На рис. 6-22 показан ввод кабеля с пандирной оплеткой через индивидуальный сальник водозащищенного прибора. Кабель мо£жег заделываться полихлорвиниловым бан|дажом (рис. 6-22, а).
Заземление оплетки в этом случае/выполняется путем напайки заземляющей перемыч;,ки, на рисунке не показанной. На рис. 6-22,6
"приведен вариант ввода кабеля с панцирной
панцирной экранирующей оплеткой. За;:'3емление производится путем применения специального зажима, состоящего из прижимной
;гшайбы 8 и контактной шайбы 9. Перед вводом
сабеля в сальник на него надевают сальниковую гайку 6, затем шайбы 8 и 9. Сальниковую гайку 6 и прижимную шайбу 8 отодвигают на. сравнительно большое расстояние от
границы среза экранирующей оплетки 5
и загибают край оплетки на контактную шайбу Р, которую припаивают по всей окружности. Затем вводят кабель в сальник и, завинсальниковую гайку 6, уплотняют каль в месте ввода. При этом достигается назаземление также через шайбу 9,
;ежное
гайку 6 и п р и ж и м н у ю шайбу 5.
; Радиусы изгибов всех кабелей, вводимых
одной стороны электрооборудования, делаодинаковыми и равными радиусу изгиба
наибольшего диаметра.
Тι
ЗАЗЕМЛЕНИЕ
.'
liy Классификация. На судах применяются
[«дующие виды заземления: рабочее; защитie заземление для защиты людей от поражея электрическим током; для защиты от по!Х радиоприему; для снятия электростати·
их зарядов; для защиты от молнии,
т Рабочее заземление. К этому виду отнотся заземление нейтральной точки генера|ров, радиоаппаратуры, а также одного из
1люсов источника тока и потребителей электюергии, когда в качестве второго (обратiro) провода используется корпус судна.
(трицательный провод с корпусом судна слеет соединять вне аккумуляторных, маляр[х, фонарных, складских помещений, грубых трюмов и других пожаро-и взрывоопасх помещений.
ί Площадь сечения и изоляция проводника
я соеди нения отри цател ьны х за жи мов
;ектрооборудования с корпусом судна должбыть аналогичны площадям сечения и изоции проводников положительной поляр1Сти и снабжаться наконечниками из лату;С антикоррозионным покрытием. Площади
;ния соединительных проводников во всех
*
t
h
. ,
- · > г-/ ; :
/ '-ι ··.
3
случаях должны быть
не менее 1,5 мм в сети
2
освещения и 4 мм в силовой сети.
Точки подключения проводников к металлическому корпусу должны находиться в
местах, доступных для контроля и наблюдения за контактными соединениями. Поверхность на корпусе судна под контактным соединением перед его монтажом должна быть зачищена до металлического блеска. Места контактных соединений следует обозначать яркой контрастной краской в виде кружка диаметром 30 мм.
Защитное заземление. Для защиты людей
от поражения электрическим током в случае
прикосновения к корпусу электрической машины или аппарата, у которых пробита изоляция между токоведущими частями и их корпусами, последние заземляют, надежно соед и н я я их электрически с корпусом судна.
Защитное заземление применяют для: стационарного электрооборудования, работающего при н а п р я ж е н и и свыше 50 В постоянного и 30 В переменного тока; переносного
электрооборудования, работающего при напряжении свыше 24 В постоянного и 12 В переменного тока; всего электрооборудования,
независимо от рабочего напряжения, устанавливаемого во взрывоопасных помещениях.
В защитных целях предусматривается заземление вторичных обмоток измерительных
трансформаторов и трансформаторов для питания переносного освещения, инструмента,
переносных пультов и переносных аппаратов
управления электроприводами. Металлические оболочки кабелей также должны быть
заземлены для защиты от поражения электрическим током. Стационарное электрооборудование должно быть заземлено с помощью
н а р у ж н ы х заземляющих проводов' или жилы
защитного заземления в питающем кабеле.
Наружные заземляющие провода должны быть
медными. Площади сечения медного заземляющего провода, согласно Правилам Регистра СССР, должны быть не менее указанных
ниже:
Площадь сечения жилы
стационарного проложен
ного кабеля питания
потребителя, мм 2
Площадь сечения наружного заземляющего
гибкого медного про-2
вода или шины, мм
Д о2 , 5 .
2,5
Половина площади
сечения жилы кабеля, но не менее 4
70
2,5—120
Свыше 120
.
.
.
.
Корпуса переносных электрических приборов
и передвижных токоприемников должны быть
заземлены с помощью третьей (четвертой) заземляющей жилы.
Для главных и а в а р и й н ы х распределительных щитов, пультов, управления, главных
вспомогательных генераторов, гребных электродвигателей и палубных механизмов площадь сечения наружного заземляющего провода должна быть не менее половины площади сечения кабеля генератора
или
питающего
2
фидера, но не более 70 мм . Площадь сечения
заземляющей жилы гибкого шнура или кабеля должна быть равна площади сечения ни-
Т а б л и ц а 6-8. Площади сечения заземляющих проводников
Суммарная мощность
параллельно работающих генераторов
судовой электростанции, кВт
Наименьшая площадь сечения2
заземляющего проводника, мм
Площадь сечения
жилы кабеля, питающего потребитель,
мм
медного
До 10
До 400
Равна
площади сечеРавна 100% площади
ния жилы
питающего сечения жилы питающекабеля, но не менее 4
го кабеля, но не менее
40
Более 10
От 401 до 800
стального
10
До 16
100
Равна 100% площади
Равна
площади сечения жилы
питающего сечения жилы питающего кабеля, но не менее
кабеля, но не менее 4
40
Более 16
16
160
П р и м е ч а н и я : 1. Для отдельных видов маломощных приборов и аппаратов (светильников, выключателей, измерительных приборов и т. п. , а также для оболочек кабеля допускается
принимать
2
наименьшую площадь сечения заземляющего проводника, выполненного из меди, 1,5 мм' ,
2. Площади сечения заземляющих проводников должны быть р а в н ы ал я заземления:
2
ГЭРЩ и генераторов2 — половине площади сечения фидера генератора, но не более 70 мм при медном проводнике и 700 мм при стальном;
электродвигателей гребных установок и палубных
механизмов и устройств - половине
площади се2
2
чения питающего их фидера, но не более 70 мм при медном проводнике и 700 мм при стальном;
щитов питания2 с берега — половине площади2 сечения фидера, проложенного между щитом и ГЭРЩ,
но не более 70 мм при медном проводе и 700 мм при стальном.
2
тающей жилы, но не менее 1,5 мм . При площади сечения рабочей питающей жилы более
2
16 мм площадь сечения заземляющей ж и л ы
принимается р а в н о й половине площади се•чения рабочей жилы, но не менее 16 мм 2 .
Необходимо заземлять посредством перемычек корпуса мелкой установочной а р м а т у ры (выключателей, соединительных коробок,
светильников и т.п.) при установке их на изол я ц и о н н у ю обшивку или электропроводящую переборку. Допускается заземление корпусов электрооборудования, установленного
без амортизаторов, посредством надежного
электрического контакта не менее чем двух
крепящих болтов или двух лап оборудования.
Площади сечения заземляющих проводников для судов с металлическим корпусом,
согласно Правилам Речного Регистра РСФСР,
приведены в табл. 6-8.
Заземление для защиты от помех радиоприему. Металлические оболочки кабелей заземляют для защиты р а д и о п р и е м н ы х устройств
от помех, которые возникают вследствие
передачи по оболочкам кабелей в радиорубТ а б л и ц а 6-9. Размеры пропайки, мм,
в зависимости от диаметра кабеля
Диаметр
кабеля,
мм
(см. рис. 6-23)
а,
9—15 Шаг одного вит16—19 ка пряди оплет20^-34 ки
35—50
168
Участок, очищенный для пропайки
Участок пропайки
|
6г
4
4
6
6
и
η
"1
1О
^
Т
_
с
*ϊ
*^
Uj
у^^
aj+5
|
б
8
8
10
10
ку или на приемные антенны электромагнитных колебаний, наведенных в них при работе
и с к р я щ и х 'машин и а п п а р а т у р ы . З а з е м л е н и я
для защиты от помех р а д и о п р и е м у совмеш,аются с защитными з а з е м л е н и я м и и в ы п о л н я ю т с я
отдельно только в случае, если длина проводн и к а защитного заземления превосходит 300 м.
Оболочки кабелей заземляют в местах выхода кабелей на открытые п а л у б ы , перед вводом их в р а д и о р у б к у и в местах ввода в н у т р ь
электрооборудования, а в некоторых случаях — по всей длине кабеля через каждые несколько метров. Кроме того, заземляют металлические оболочки всех кабелей на их обоих
концах для защиты людей от поражения электр и ч е с к и м током. При этом в случае пробоя
изоляции между токоведущей жилой и оболочкой кабеля человек, прикоснувшись к последней, избежит электрического удара.
Заземление металлических оболочек кабелей, з а к р е п л е н н ы х скобами, показано на
рис. 6-23. Длина п р о п а й к и alt п о к а з а н н а я на
рис. 6-23, /, зависит от н а р у ж н о г о диаметра
кабеля. Размеры п р о п а й к и приведены в табл.
6-9.
Перед п р о п а и в а н и е м оплетку очищают
стальной щеткой на площади α Χ б. Зачищенную часть оплетки покрывают флюсом и
п р о п а и в а ю т оловянисто-свинцовым припоем,
содержащим 18% олова, полоску площадью
flj Χ бг. Кроме этого пропаи.вания, которое
выполняется для обеспечения контактной непрерывности оплетки по всей длине кабеля,
применяют так называемое линейное заземление металлических оплеток кабелей, показанное на рис. 6-23, // и 6-24.
Линейное заземление выполняется п р и п а и ванием к металлическим оплеткам кабелей
л а т у н н ы х л у ж е н ы х шинок 5 (см. рис. 6-23,
концы которых надежно соединяют с
^конструкцией для к р е п л е н и я кабелей в и н т а ми, к р е п я щ и м и ф и г у р н ы е скобы 7. Для этого
в ы в и н ч и в а ю т в и н т ы и снимают ф и г у р н у ю
5 скобу 7. С т а л ь н у ю к о н с т р у к ц и ю 3 в местах 4
'·'· крепления л а п скобы зачищают. Л а т у н н у ю
^ л у ж е н у ю ш и н к у 5 с е ч е н и я 0 , 2 X 1 8 мм' 2 у к л а дывают так, чтобы она выступала с обеих сторон из-под скобы на 2 мм. Отрезав и з л и ш е к
шинки по длине, п р о к а л ы в а ю т в ней отверстия
для винтов к р е п л е н и я фигурной скобы 7,
Затем зачищают до блеска м е т а л л и ч е с к у ю оболочку кабеля, н а к л а д ы в а ю т на зачищенное
место заготовленную ш и н к у и п р и п а и в а ю т ее
К каждому кабелю в д в у х т о ч к а х 6. После этого у с т а н а в л и в а ю т сверху ф и г у р н у ю скобу
7 и з а к р е п л я ю т ее вместе с ш и н к о й общими
винтами.
: При заземлении м е т а л л и ч е с к и х кабелей,
проложенных п у ч к о м , на к а ж д ы й ряд кабелей
н а к л а д ы в а ю т отдельные ш и н к и и п р и п а и в а ют, а концы их с торцовой стороны п р и п а и в а ют вместе и заземляют.
После о к о н ч а н и я заземления кабелей лапы скобы на у ч а с т к а х окрашивают густотертым с у р и к о м , и сами скобы, расположенные
на открытых палубах,— зеленой эмалевой
краской. Скобы внутри помещений о к р а ш и в а ют краской цвета бордо.
Линейное заземление м е т а л л и ч е с к и х оболочек кабелей У, п р о л о ж е н н ы х в кассетах 3
(см. рис. 6-24), производят п р и п а и в а й и ем к
/ н и м л а т у н н ы х луженых шинок 5 сечением
2
*0,2Х
10
мм
. Шинки п р и п а и в а ю т к каждому каГ
белю в двух точках 6, изгибают и заземляют
;· винтом 7, предварительно з а ч и с т и в до блеска
^.кассету 3 на у ч а с т к е 4. Торцы шинок 5 под
Ι винтом, 7 п р и п а и в а ю т вместе в точке 8. Места
заземления о к р а ш и в а ю т , как показано на рис.
,6.23, //.
Рис. 6-23. Заземление металлических оболочек
кабелей, закрепленных скобами:
Г — п р о д о л ь н а я пропайка оплетки кабеля; II - конструкция линейного заземления; / — кабель; 2 — прог^аиваемая площадка; 3 — стальная конструкция; 4—
места зачистки стальной конструкции для создания
контакта; 5 — л а т у н н а я луженая шинка; в — точки
припайки шинок к кабелю; 7 — ф и г у р н а я скоба
'Вид'А
Рис. 6-24. Заземление металлических оболочек
кабелей, проложенных пучками:
/ — кабели; 2 —- пропаиваемая площадка; 3 — кассета; 4 — участок зачистки кассеты; 5 — латунные лужёные шинки; 6 — точки припаивания шинок; 7 —
винт заземления; 8 — точка п р и п а и в а н и я торцов шинок: 9 — переборка
На рис. 6-25, а и 6-25, б показано заземление п а н ц и р н ы х оболочек кабелей соответственно на корпус электрооборудования и сальн и к а . На рис. 6-25, β показано групповое заземление п у ч к а кабелей при входе в электроа п п а р а т у р у , где к оболочкам кабелей п р и п а и вают одну медную л у ж е н у ю ш и н к у , которую
присоединяют с помощью гибкой перемычки
с н а к о н е ч н и к о м к винту заземления на корпусе а п п а р а т а .
Рис. 6-25.
кабелей:
Заземление
панцирных
оболочек
а — к корпусу электрооборудования; б — к сальниковой гайке; θ — групповое заземление;
1 — корпус
электрооборудования; 2 — сальниковая гайка; 3 — кабель; 4 — участок пропайки панциря; 5 — манжета;
6 — места припайки манжет к панцирной оболочке;
7 — гибкая перемычка; 8 — винт; 9 — общая шинка;
10 — места припайки шинки к оболочкам кабелей
169
, . ·ι
Защитное заземление в жилых помещениях с деревянной обшивкой производят следующим образом. Оболочки кабелей, подходящих к осветительной а п п а р а т у р е и приборам, соединяют, припаивая к ним общие шинки. Это создает непрерывную цепь из оболочек отдельных кабелей. Ее заменяют при входе питающего кабеля в распределительное
устройство.
Заземление для снятия электростатических зарядов. Электростатическое электричество возникает в результате трения. При
движении по трубопроводам жидкостей, имеющих н и з к у ю электрическую проводимость,
например нефтепродуктов, могут возникать
значительные
электростатические
заряды.
Струя, выходящая под большим давлением,
также является потенциальным источником
электростатического электричества, поскольку, как правило, распыленное вещество имеет
незначительную
электрическую
проводимость, даже если это вода.
Вследствие н а к о п л е н и я электростати ческого заряда может в о з н и к н у т ь разряд, сопровождающийся интенсивной искрой. Значительные заряды электростатического электричества могут возникать при трении деталей
и покрытий из синтетических материалов,
имеющих н и з к у ю электрическую проводимость, на самих деталях и покрытиях и на телах, трущихся о н и х . Вследствие этого на
судне, где широко применяются синтетические материалы, на поверхности тел людей,
при н а л и ч и и у них сухой обуви, могут появиться высокие потенциалы электростатических зарядов. При соприкосновении в этих
с л у ч а я х тела человека с заземленной деталью
возникают искры разрядов.
Для предотвращения н а к о п л е н и я электростатических зарядов и снятия их необходимо
заземлять металлические детали и элементы
конструкции, на которых' возможно накопление электростатического
электричества.
Предотвращение накопления электростатических зарядов на деталях и покрытиях из
синтетических материалов может быть достигнуто путем увеличения их электропроводимости в результате применения при изготовлении хорошо проводящих наполнителей
или а р м и р у ю щ и х металлических сеток.
Заземляющее
устройство для снятия
электростатических зарядов на, танкерах. На
танкерах при п е р е к а ч и в а н и и нефтепродуктов
в результате трения жидкости о стенки грузовых трубопроводов возникают электрические
заряды, переходящие на корпус судна. Его
электрический потенциал может оказаться
выше, чем потенциал береговых заземленных
нефтепроводов, с которыми перед началом
грузовых операций соединяют судовой трубопровод, в результате чего может возникнуть
искра. Во избежание этого на нефтеналивных
судах для подключения кабеля заземления
должно быть установлено коммутирующее устройство, которое состоит из ящика с однополюсным рубильником с двумя зажимами и гибкого шлангового провода площадью сечения
не менее 16 мм 2 . Зажим со стороны губок рубильника надежно соединяют с корпусом суд170
на, а со стороны ножа — с кабелем заземления.
Судовой грузовой трубопровод при монтаже
надежно заземляют на корпус судна, а его
фланцевые соединения шунтируют специальными гибкими медными перемычками. Для
снятия электростатических зарядов, возникающих при наливе, транспортировке и перекачивании нефтепродуктов и д р у г и х жидкостей, все металлические трубопроводы, насосы
и цистерны, связанные друг с другом, должны
быть электрически соединены между собой и с
корпусом судна.
Заземляющие провода, соединяющие на
нефтеналивных судах участки грузовых трубопроводов между фланцами, и провода, заземляющие эти трубопроводы, должны быть
медными, гибкими и иметь площадь сечения
не менее 16 мм 2 . В соответствии с Правилами
Речного Регистра допускается применение
перемычек из стальной ленты площадью сечения не менее 50 мм 2 . Места п р и л е