Переход на резервное управление на составах, состоящих из вагонов модели 81-717/714 и их модификациях с включенными поездными устройствами АЛС-АРС 1) Затормозить поезд (состав) полным служебным торможением. 2) Перекрыть кран ЭПК, перевести реверсивный вал в положение «0», отключить тумблер АРС, отключить ВУ. ВУ не отключается при постороннем питании на 24 поездном проводе. Отключить тумблер УППС. 3) Вынуть реверсивную рукоятку из основного «КВ» и установить ее в КРУ. Аккуратно повернуть вал КРУ по часовой стрелке с фиксацией его в соответствующем положении («Ход-1», «Ход-2»). 4) Проверить целостность предохранителя П-11 и автоматического выключателя А-44, для чего отключить тумблер основного мотор-компрессора и нажать на кнопку резервного включения МК (проверка по работающим моторкомпрессорам на промежуточных вагонах), после чего вновь включить основной тумблер мотор-компрессора. 5) Включить тумблер АРС, открыть кран ЭПК визуально убедиться в закрытии дверей в поезде (при стоянке поезда на станции). 6) Зарядить тормозную магистраль до рабочего давления. 7) Произвести отмену торможения от устройств АЛС-АРС кнопкой бдительности. 8) Нажать кнопку «РЕЗЕРВНЫЙ ПУСК» и держать нажатой до достижения поездом (составом) установленной режимом скорости. 9) Остановку поезда производить пневматическими тормозами. Переход на резервное управление на составах, состоящих из вагонов модели 81-717/714 и их модификациях с отключенными поездными устройствами АЛС-АРС 1) Затормозить поезд (состав) полным служебным торможением. 2) Перекрыть кран ЭПК, перевести реверсивный вал в положение «0», отключить тумблер АРС, РЦ АРС, включить УОС. 3) Вынуть реверсивную ручку из основного КВ, отключить ВУ. 4) Установить реверсивную ручку в КРУ и аккуратно повернуть вал КРУ по часовой стрелке с фиксацией его в положении, соответствующем режиму («Ход-1», «Ход-2»). 5) Проверить целостность предохранителя П-11 и включенное положение А-44 (по работающим моторкомпрессорам) нажатием на кнопку резервного включения МК. Нажать педаль бдительности, включить КАХ (ТАХ). 6) Нажать кнопку «РЕЗЕРВНЫЙ ПУСК» и отпустить пневматические тормоза. Кнопку «РЕЗЕРВНЫЙ ПУСК» держать нажатой до достижения поездом (составом) установленной режимом скорости. 7) Остановку поезда производить пневматическими тормозами. 8) Если при переходе на резервное управление поездом, мотор - компрессоры, двери или схема управления не работают, машинист должен: 9) Проверить включенное положение соответствующего автомата (А-44, А-17, А-77, А-78). 10) Переключить вал КРУ в «О» и обратно во второе положение, проверив фиксацию вала КРУ и фиксацию РЦ АРС и УОС в соответствующих положениях. 11) Включить ВУ, одновременно нажать кнопки «возврат РП» и «Резервный пуск». Отпустить пневматические тормоза. 12) Убедиться в отсутствии давления в тормозных цилиндрах и в наличии напряжения в контактном рельсе. 13) Убедиться в правильном отключении поездных устройств АЛС – АРС. 14) В случаях неисправности электроподвижного состава, при котором возникла необходимость перехода на резервное управление, из поезда должны быть высажены пассажиры. 15) Вывод состава с пути оборота и с соединительной ветви на резервном управлении запрещается. В исключительных случаях, при невозможности оставления состава на пути оборота (занятость другого пути оборота составом, на котором производится ремонт, отсутствие второго пути оборота и т.п.), допускается его вывод с пути оборота с разрешения поездного диспетчера на резервном управлении для перестановки на свободный станционный путь или в электродепо. Порядок перехода с головного комплекта аппаратуры АРС – МП на резервный (АРС-Р) На вагонах 81-717.5М 1) Затормозить поезд (состав) полным служебным торможением и убедиться, что главная рукоятка КВ находится в «0» положении. 2) Перекрыть кран ЭПВ. 3) Отключить тумблер АРС. 4) Отключить РЦ АРС (в вертикальное положение). 5) Включить тумблер АРС-Р. 6) Открыть кран ЭПВ. 7) Кратковременно нажать кнопку бдительности. 8) Отпустить пневматические тормоза. 9) Внимание! При переходе с резервного (хвостового) комплекта аппаратуры АРС – МП на головной, после включения РЦ АРС обратить внимание на свечение ламп АВ (АВ1) и дальнейшие действия производить после погасания указанных ламп. На вагонах 81-717.5М 1)Затормозить поезд (состав) полным служебным торможением. 2) Перекрыть кран ЭПВ. 3) Установить реверсивный вал в положение (0) 4) Отключить тумблер АРС. Включить Тумблер «ВАХ». 5) Отключить РЦ АРС (в вертикальное положение). 6) Переключить УОС в вертикальное положение (включить тумблер УОС). 7) Установить реверсивный вал в положение «Вперед» 8) Нажать (и держать нажатой постоянно) ПБ. 9) Нажать (и держать нажатой на время тяги) кнопку КАХ. 10) Установить главный вал КВ в ходовое положение. Отпустить пневматические тормоза. Напоминается: при отключении системы АРС на электроподвижном составе Сокольнической линии, где основным средством сигнализации и интервального регулирования является АЛС-АРС с погашенными светофорами автоблокировки, машинист обязан затребовать у поездного диспетчера включения светофоров автоблокировки и убедиться в их включении. Машинисту запрещается приводить поезд в движение без разрешения поездного диспетчера и информации о свободности пути до первого попутного светофора автоблокировки и включения сигнальных огней светофоров автоблокировки. В соответствии с указанием по метрополитену от 28.02.2014 № 176 при свободности участка пути перегона и главного станционного пути первой попутной станции от места остановки неисправного поезда и разрешающих показаниях светофоров полуавтоматического действия (при их наличии) поездной диспетчер передает приказ машинисту поезда, отключившего поездные устройства АРС, по форме: «Машинист поезда №…, маршрута №… Разрешаю отправиться со скоростью не более 35 км/ч на …..главный станционный путь станции …., путь свободен и после высадки пассажиров следовать до станции ,,,,,, на …..станционный путь (в электродепо) по разрешающим показаниям светофоров автоблокировки со скоростью не более 35 км/ч.» Проверка наката Проверять наличие наката или наличие свободности хода при запрещающем показании АЛС-АРС или впереди расположенного светофора запрещается! Как исключение, разрешается проверка наката или наличия свободности хода при запрещающем показании светофора после отстоя на линии только перед продвижением к знаку "Предел" или к светофору, расположенному на расстоянии более 20 метров. Машинист обязан проверить отсутствие сопротивления движению поезда в следующих случаях: После приемки электроподвижного состава из длительного отстоя на линии. После отключения тормозного воздухораспределителя на вагоне. После срабатывания аппаратов защиты силовой цепи (РП, БВ) При горящей лампе сигнализации пневмопружинного тормоза. При подозрении на повышенное сопротивление движению электроподвижного состава. При срабатывании УДКС. Перевести главную рукоятку КВ в положение «Ход-1». После сбора схемы (светодиоды РП и ЛСН погасли) кратковременно перевести главную рукоятку КВ в положение «Ход-2» и обратно в «Ход-1» для отключения КШ. При достижении скорости 8 - 10 км/ч перевести главную рукоятку КВ в «0» положение. Если после отключения тяговых двигателей имеется сопротивление движению или резкое замедление поезда до остановки, то накат отсутствует. Накат проверяется на площадке или на уклоне не более 5 ‰. При уклоне более 5 ‰ машинист обязан проверить накат на ближайшем участке пути с благоприятным уклоном. Проверка свободности хода(скатывания) Проверка свободности хода на электроподвижном составе должна проводиться на участке пути с уклоном не более 5 ‰ и только по ходу движения поезда (на спуске). Проверка наличия свободности хода на участке пути с уклоном против движения поезда (на подъёме) запрещается! Порядок проверки свободности хода. Для вагонов 81-717 Перевести главную рукоятку КВ в «0» положение. Перекрыть кран ЭПВ. Отключить тумблер АРС. (Для составов с ДАУ АРС – перевести реверсивную рукоятку в «0»!). Нажать на ПБ. Проехать не менее 1 метра, отпустить ПБ, затем привести кабину в рабочее состояние.
