49 40 00

АИ-9В
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СИСТЕМА ПОДАЧИ И РЕГУЛИРОВАНИЯ ТОПЛИВА - ОПИСАНИЕ
И РАБОТА.
1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ
Система
запуска
и
зажигания
предназначена
для
проведения
следующих процессов: запуска двигателя, холодной прокрутки, ложного запуска, прекращения запуска, холодной прокрутки, ложного
запуска, а также останова двигателя в любой момент времени на земле
При
работе двигателя в генераторном режиме обеспечивается питание
и в полете.
бортсети вертолета (самолета) постоянным током от стартер-генератора
напряжением 27±10% вольт и мощностью не более 3 квт.
Запуск, холодная прокрутка, ложный запуск двигателя производятся от
двух бортовых аккумуляторных батарей или от аэродромного источника
питания постоянного тока напряжением 27 i 10$ вольт. Контроль за
величиной напряжения, источников питания и стартер-генератора,
работающего в генераторном режиме, осуществляется по вольтметру,
находящемуся в кабине экипажа.
2. ОПИСАНИЕ
В систему запуска и зажигания входят агрегаты, устанавливаемые на
двигателе и вертолете (самолете). На двигателе установлены следующие
агрегаты: стартер-генератор СТГ-3 IIсерии, катушка зажигания КР12СИ, свеча СД-55АНМ, электромагнитный клапан пускового топлива,
сигнализатор давления масла MCTB-1,2A, электромагнитный клапан
I июля 1978
49.40.00.
Стр. 1
АИ-9В
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
подачи рабочего топлива (останов) MKT-2I2, электромагнитный клапан подачи топлива на запуске МКТ~2Ю, сигнализаторы номинальной
и предельной частот вращения ротора двигателя, пусковой топливный
насос 726 с электродвигателем МУ-102 АТВ.
Электромагнитный клапан подачи рабочего топлива МКТ-212 и сигнализаторы номинальной и предельной частот вращения ротора двигателя установлены на насосе-регуляторе НР-9К.
Подвод питания к агрегатам, установленным на двигателе, за исключением стартер-генератора, осуществляется с помощью электрической проводки, смонтированной на двигателе.
На вертолете (самолете) установлены: автоматическая панель запуска
двигателя АПД-9В; аппаратура управления стартер-генератором комплексный аппарат ДМР-200Д, регулятор напряжения РН-120У,
автомат защиты сети от перенапряжения АЗП-8М 1У серии, выносное
сопротивление ВС-25ТВ, реле максимальных оборотов PM0-I6;
коммутационная, сигнальная и защитная аппаратура.
3. РАБОТА
3.1. Работа электрической систем» (см.Рис.1) при запуске двигателя.
При включении автоматов защиты сети 3, 9, 12, 14, 21 и установке
переключателя 8 "Запуск-холодная прокрутка- ложный запуск" в
положение "Запуск" подается питание:
а) в автоматической панели двигателя - на контакты 2, 5, 8, LLt 17
командного реле-PI, контакт 2 реле Р2, контакты 5, 8 реле РЗ, контакт
3 реле Рб, контакты 3, 5 реле Р4; через контакты 2-1 концевого
I июля 1978
49.40.00.
Стр. 2
АИ-9В
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рис.1. Принципиальная электрическая схема запуска и
контроля работы двигателя АИ-9В.
1 - автоматическая панель двигателя АПД-9В, 2 - сигнальная лампа работы АПД9В, 3, 9, 12, 14, 21, 28, 29 - автомат защиты сети, 4 -кнопка КНР "Запуск", 5 сигнальная лампа останова двигателя по предельной частоте вращения ротора
двигателя,6 - реле останова двигателя по предельной частоте вращения ротора
двигателя, 7 - кнопка КНЗ "Останов двигателя'% 8 - переключатель запуска, 10 штепсельный разъем-вставка 2РТ36Ш5НГ4, II - сигнальная лампа номинального
давления масла, 13 - сигнальная лампа номинальной частоты вращения, ротора
двигателя, 15 - реле агрегатов запуска, 16 - штепсельный разъем - колодка
2РТ36ПК15НШ4,
17
-
контактор
включения
стартер-генератора,
18
-
промежуточное реле, 19 - контактор включения пускового сопротивления стартергенератора, 20 - инерционный предохранитель, 22 - реле выдержки времени, 23 реле -блокировки включения ДМР, 24 - пусковое сопротивление, 25 - токовое реле,
26 – контактор переключения обмотки возбуждения стартер-генератора, 27 - реле
отключения агрегатов запуска, 30 - автомат защиты сети от перенапряжения, 31 сигнальная лампа «Генератор включен», 32 - выключатель ДМР, 33 - выносное
сопротивление, 34 - сигнализатор номинального давления масла, 35 - сигнализатор
предельной
частоты
вращения
ротора
двигателя,
36
-
сигнализатор
номинальной частоты вращения ротора двигателя, 37 - электромагнитный клапан
подачи топлива на запуске, 38 -электромагнитный клапан пускового топлива, 39 пусковой топливный насос 726, 40 - электромагнитный клапан рабочего топлива
(останова), 41 - свеча зажигания, 42 - пусковая катушка, 43 - стартер-генератор, 44
- комплексный аппарат, 45 регулятор напряжения, контактор
включения
пускового топливного насоса 726.
I июля 1978
49.40.00.
Стр. 4
АИ-9В
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
выключателя шайбы 0 - к кнопке 4 "Запуск", через контакты II-I2
концевого выключателя шайбы В на контакт II реле РЗ;
б)через контакт II штепсельного разъема Ш2-II контакт 4 штепсельного
разъема 10 на контакт I датчика номинальной часто» тн вращения
ротора двигателя 36;
в)через контакт 13 штепсельного разъема 10 - к контакту I сигнализатора давления масла 34;
г)через контакт 9 штепсельного разъема 10 - к контакту 3 сигнализатора предельной частоты вращения ротора двигателя 35;
д)на контакт 8 реле 15, контакт I реле 46.
Силовое питание подводится через инерционный предохранитель 20 к
клеммам I контакторов 17, 19 и клемме 2 контактора 26.
При включении автоматов защиты сети 28, 29 подготавливаются
соответственно цепи питания автомата защиты сети от перенапряжения 30 и регулятора напряжения 45.
При нажатии на кнопку запуска 4 напряжение источника питания
через клемму 8Ш1-П подается на включение:
а)командного реле PI автоматической панели запуска двигателя и реле
22 (с выдержкой времени отключения). После отпускания кнопки
запуска 4 командное реле PI остается включенным, так как оно
самоблокируется через контакты 2-1 реле останова 6, контакты кнопки
останова 7, свои контакты 11-12, кон такты 2-3 реле 22, контакты 6-5
концевого выключателя шайбы А программного механизма;
I июля 1978
49.40.00.
Стр. 5
АИ-9В
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
б) контактора 26 отключающего обмотку возбуждения стартергенератора 43 от автомата защиты сети от перенапряжения и
подключит ее непосредственно к бортсети,
При включении командного реле PI подается питание:
- через контакты переключателя 8, установленного в положении
"Запуск", контакты 17-18 командного реле PI на концевой выключатель шайбы Е программного механизма, а через блок диодов
Д1, Д2 на включение реле Р2.
Реле Р2 включается и контактами 2-3 подает питание к контакту 5
реле 15, а контактами 5-6 подготавливается цепь питания к
включению реле Р4,которое включится на 3 секунде от начала
запуска при переключении контактов концевого выключателя
шайбы Д;
- через контакты 8-9 реле PI на концевой выключатель шайбы Д;
- через контакты 2-3 реле PI подается питание на контакт 3 реле РЗ, на
контакт 3 концевого выключателя шайбы 0, на включение роле Р6,
«а лампу 2 сигнализации о работе автоматической панели двигателя
и на включение реле 23. Реле 23 отключит комплексный аппарат 44
от автомата защиты сети от перенапряжения 30 на время запуска
двигателя.
Реле Р6 контактами 2-3 подключит питание к электродвигателю
программного механизма. Начинается отработка программы
запуска двигателя путем подачи или снятия напряжения
постоянного тока с концевых выключателей программного
механизма
I июля 1978
49.40.00.
Стр. 6
АИ-9В
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
согласно циклограмме работы концевых выключателей, а именно:
- через 1,5 секунды переключаются контакты концевого выключателя
шайбы 0. При этом снимается питание с кнопки запуска 4 и
подается питание .(дублируется) на реле Р2, которое управляет, в
дальнейшем, продолжительностью работы электро-f 1 двигателя
программного механизма, равной 30 секунд;
- через 3 секунды переключатся контакты концевых выключателей
шайб Д и Б;
При переключении контактов концевого выключателя шайбы Д
подается питание на включение контактора 19, с контакта В которого
подается питание на включение токового реле 25 предельной частоты
вращения стартер-генератора при запуске двигателя. Контактор 19
подключит якорь стартер-генератора к бортсети через пусковое
сопротивление 24. Начинается плавная раскрутка ротора двигателя
стартёр-генератором. При включении токового реле 25 срабатывает
реле 27 и снимает питание с обмотки реле 22, которое отключается с
выдержкой по времени.
Блокировка питания реле PI осуществляется через замкнувшиеся
контакты 5-6 реле 27. Токовое реле 25 удерживается во включенном
состоянии
сериесным
витком,
по
которому
протекает
ток
определенной величины.
Одновременно подается питание с концевого выключателя шайбы Д
на включение реле Р4, Реле Р4,включаясь, подает питание
контактами 5-6 на включение реле 15.
I июля 1978
49.40.00.
Стр. 7
АИ-9В
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
При включении реле 15'
контактами 2-3 подготавливается цепь
питания электромагнитного клапана подачи топлива при запуске 37,
которое включится на 6-й секунде концевым включателем шайбы Б.
Через контакты 5-6 реле PI5 подается питание на включение
электромагнитного клапана пускового топлива 38. Через контакты
8-9
подается
питание
на
реле
46,
которое
включает
электродвигатель 39 пускового топливного насоса агрегата 726.
При переключении контактов концевого выключателя шайбы Е
подается питание на включение реле Р5, через контакты 3-2, 5-6
которого подается питание на катушку зажигания 42. При работе
катушки зажигания на свечу 41 подается высокое напряжение. От
искрового разряда на свече происходит воспламенение пускового
топлива в пусковом блоке;
- через 6 секунд переключаются контакты концевого выключателя
шайбы Б. При этом подается питание на реле РЗ, которое самоблокируется через контакты 11-12 концевого выключателя В„ свои
контакты 11-12, резистор PI.
Реле РЗ после включения контактами 5-6 подает питание на
электромагнитный клапан подачи топлива на запуске 37, а
;
контактами 8-9 подает питание на электромагнитный клапан
j
рабочего топлива 40. На рабочие форсунки поступает топливо, j
которое воспламеняется от пускового блока;
- через 6,5 секунды переключаются контакты концевого выключа- \
теля шайбы Г. При этом подается питание на контактор 17, который
включаясь, шунтирует пусковое сопротивление в цепи
I июля 1978
49.40.00.
Стр. 8
АИ-9В
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
питания якоря стартер—генератора. Частота вращения ротора
двигателя увеличивается еще больше. В дальнейшем раскрутка
ротора двигателя осуществляется за счет избыточной мощности на
турбине в сопровождений стартер-генератора.
Одновременно контактором 17 с клеммы В подается питание на
реле 18, которое отключает контактор 19.
- через 12 сек. переключаются контакта концевого выключателя шайб
Д и Е обратно. В этом случае концевым выключателем шайбы Е
снимается питание с реле Р5, а следовательно, и с катушки
зажигания 42.
При переключении контактов шайбы Д снимается питание с реле Р4,
а следовательно, и с реле 15. Отключаются электромагнитный клапан
пускового топлива 38, электромагнитный клапан подачи топлива на
запуске- 37, прекращает работу пусковой топливный насос 39.
Работа пускового блока прекращается.
При достижении двигателем номинальной частоты вращения ротора
за время не более 20 секунд, замкнутся контакты сигнализатора
номинальной частоты вращения и загорится сигнальная лампа 13
.номинальных оборотов. В этом случае блокировка реле РЗ будет
осуществляться как через контакты концевого выключателя шайбы
В, так и через замкнутые контакты сигнализатора номинальной
частоты вращения и блок диодов ДЗ, Д4. ;
через 20 секунд переключаются контакты концевого выключате-; ля
шайбы В, контактами которого снимается питание с реле РЗ.
I июля 1978
49.40.00.
Стр. 9
АИ-9В
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
В этом случае, если двигатель не достиг номинальное частоты
вращения, контакты сигнализатора номинальной частоты вращения
будут разомкнуты, а следовательно, при
СНЯТИЕ
питания концевым
выключателем шайбы В будет разомкнута цепь блокировки реле РЗ.
Реле РЗ отключится и снимет питание с электромагнитного клапана
рабочего топлива.
Двигатель остановится.
Отключение стартер—генератора происходит следующим образом:
с ростом частоты вращения ротора двигателя снижается сила тока,
потребляемого стартер-генератором 43, и при токе порядка 50 ÷ 70А
происходит автоматическое отключение
стартер-генератора
от
бортсети с помощью токового реле 25 максимальных оборотов. При
этом снимается питание с реле 27, которое разрывает цепь
блокировки командного реле PI и реле 26.
Электродвигатель программного механизма дорабатывает оставшееся
время цикла, так как реле Р6 остается включенным, получая питание
через замкнутые контакты 2-3 концевого выключателя шайбы 0 до
момента обратного переключения шайбы 0 на 30 секунде, что будет
соответствовать исходному положению программного механизма.
Также будут оставаться включенными реле 23 и сигнальная лампа 2
работы автоматической панели двигателя I до 30 секунды.
Реле 26 отключит обмотку возбуждения от бортсети и подключит ее к
регулятору
напряжения
45
через
автомат
защиты
сети
от
перенапряжения 30.
I июля 1978
49.40.00.
Стр. 10
АИ-9В
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
-если в течение 20 секунд токовое реле 20 не отключит
стартер-генератор, то его отключение произойдет на 20
секунде при переключении концевого выключателя шайбы А,
которая разорвет цепь блокировки командного реле PI панели
I, реле 26.
3.2.
Работа электрической системы при холодной прокрутке
двигателя.
При проведении холодной 'прокрутки переключатель 8 устанавливается в положение "Холодная прокрутка". В процессе холодной
прокрутки не включается катушка зажигания 42, электромагнитный
клапан пускового топлива 38, электромагнитный клапан подачи
топлива на запуске 37, электродвигатель пускового топливного
насоса 39, так как будут обесточены реле Р2, Р4, Р5, реле 15. Работа
автоматики запуска происходит аналогично запуску двигателя.
Отключение стартер-генератора произойдет на 20 секунде при
переключении концевого выключателя шайбы А, которая разорвет
цепь блокировки командного реле PI, реле 26. Электродвигатель
программного механизма доработает оставшееся время цикла
запуска и установится в исходное положение на 30-й секунде при
обратном переключении концевого выключателя шайбы 0. Погаснет
лампа 2 сигнализации работы панели I, отключится реле 23.
I июля 1978
49.40.00.
Стр. 11
АИ-9В
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
3.3.
Работа электрической системы при ложном запуске двигателя.
При проведении ложного запуска двигателя переключатель 8
yстанавливается в положенние "Ложный запуск". Процесс ложного
запуска происходит аналогично запуску двигателя, но катушка
зажигания 42 не включается, так как будет обесточено реле Р5. Блок
диодов Д1, Д2 установлен в цепи питания концевого выключателя Е
для исключения прохождения тока в обратном направлении.В
процессе ложного запуска стартер-генератор отключится на 20-й
секунде при переключении концевого выключателя шайбы А,
которая разорвет цепь блокировки командного реле PI, реле 26, чем
снимается питание с контактора 17.
Электродвигатель программного механизма доработает оставшееся
время цикла запуска и установится в исходное положение на 30-й
секунде при обратном переключении концевого выключателя 0.
Погаснет лампа 2 сигнализации работы панели I, отключится реле 23.
3.4.
Работа электрической системы при нажатии на кнопку останова
двигателя и останове двигателя при достижении ротором двигателя предельной частоты вращения.
С помощью кнопки 7 останова двигателя можно в любой момент
времени прекратить запуск двигателя, ложный запуск, холодную
прокрутку и произвести останов двигателя с любого режима его
работы.
При нажатии на кнопку 7 останова двигателя разрывается цепь
блокировки питания командного реле PI, P3, реле 26, в результате
чего отключаются все агрегаты системы запуска дви гателя и
электромагнитный клапан рабочего топлива (останова) 41.
I июля 1978
49.40.00.
Стр. 12
АИ-9В
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
При досшкенш двигателем предельной частоты вращения замыкаются контакты сигнализатора предельной частоты вращения
35,при этом подается питание на сигнальную лампу 5 останова, и
реле останова 6. Реле останова 6t включаясь контактами 2-1,
разрывает
цепь
блокировки
питания
командного
реле
FI.
Отключается также реле РЗ, снимая питание с электромагнитного
клапана рабочего топлива 40, реле 26.
Двигатель останавливается так же, как и при нажатии на кнопку
останова 7. Однако реле останова 6 становится на самоблокировку.
Для снятия
блокировки и обеспечения последующего запуска
необходимо выключить и снова включить автомат защиты сети 3.
Электрическая система придет в.исходное положение.
I июля 1978
49.40.00.
Стр. 13
АИ-9В
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
CИСТЕМА ЗАПУСКА И ЗАЖИГАНИЯ
-ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
I.
При запуске двигателя не загорается сигнальная лампа ноттншгъгатель выключается.
Установление
Устранение
неисправного элемента
неисправностей
в
работе Отсоедините штепсель Заменитв
топливный
I.I. Отказ
сигнализатора номи- ный разъем от топлив - насос-регулятор по технональной частоты
ного насоса-регулятора логическим картам
Вращения
ротора и замкните между собой № 201,202 (см. 49.30.01.)
двигателя, встроен- гнезда I и 2. Включите
ного В ТОПЛИВ- автомат защиты сети
НЫЙ
насос-ре- "Запуск АИ-9В - должна
гулятор.
загореться сигнальная
лампа
номинальной
частоты вращения.
Возможные причины.
1.2.
Обрыв привода в
цепи питания
частоты вращения
см. 49.40.03, стр. 101, см.49.40.03,стр.101 "I".
«1».
ротора двигателя.
I июля 1978
49.40.00.
Стр. 101
АИ-9В
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.
При запуске двигателя нет воспламенения топлива (нет роста
температуры газов за турбиной).
Возможные
Установление
Устранение
причины.
неисправного элемента
неисправностей
в работе см.49.40.02., стр.101, "1" см.49.40.02., стр.101, "I"
2.1. Отказ
катушки зажига— 49.40.04., стр.101, "Iй.
49.40.04., стр.101, "I".
ния или пускового
воспламенителя.
2.2. Отказ
в работе см. 49.40.03., стр.101, "Р. см. 49.40. ОЗ., стр.101,
электромагнитного
"I".
клапана пускового
топлива.
I июля 1978
49.40.00.
Стр. 102
АИ-9В
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.3.
3.
Возможные
Установление
Устранение
причины.
неисправного элемента
неисправностей
Обрыв провода в см. 49.40.05, стр. 101 "I”
см. 49.40.05, стр. 101 "Iя
электриче
-ской
проводке
После нажатая
кнопки запуска нет раскрутки ротора двигателя.
Сигнальная лампа работы автоматической панели двигателя горит.
Установление
Устранение
неисправного элемента неисправностей
3.1. Отказ в работе Установите переклюЗамените
стартерстартер-генератора.
чатель «"запуск-холодная генератор по технологипрокрутка-ложный
ческим картам № 201, запуск» в положение
202.
"Холодная прокрутка".
Подключите вольтметр к
клеммам "+" и "-" на
стартер-генераторе.
Нажмите кнопку
"запуск".
На 3 секунде вольтметр
должен показать
напряжение источника
запуска
Возможные причины.
I июля 1978
49.40.00.
Стр. 103