Загрузил AndreevOlegArtemovich

Renault Megane II 2002-2008 (2011)

Реклама
RENAULT
MEGANE II
выпуска с 2002 по 2008 год
УДК 656.13.052 (075.5)
ББК 39.808
Р39
Р39
Renault Megane II выпуска с 2002 по 2008 год. — М.: ООО «Книжное издательство «За рулем», 2011. — 96 с.: ил. — (Серия «Экономим на сервисе»).
ISBN 978-5-9698-0370-1
Книга серии «Экономим на сервисе» адресована владельцам автомобилей Renault Megane II выпуска с 2002 по
2008 год с кузовами седан и универсал. В издании приведены иллюстрированные рабочие операции по самостоятельной замене автомобильных «расходников», не требующие использования сложного специального инструмента
и технической подготовки владельца автомобиля.
Редакция и / или издатель не несут ответственности за несчастные случаи, травматизм и повреждения техники, произошедшие
в результате использования данного руководства, а также за изменения, внесенные в конструкцию автомобиля заводомизготовителем.
Перепечатка, копирование и воспроизведение в любой форме, включая электронную, запрещены.
УДК 656.13.052 (075.5)
ББК 39.808
ISBN 978-5-9698-0370-1
© ООО «Книжное издательство «За рулем», 2011
Содержание
К ЧИТАТЕЛЮ
Уважаемый владелец автомобиля Renault Megane II !
Вы держите в руках не книгу по ремонту и обслуживанию, не пособие по поиску неисправностей, а издание, дополняющее руководство по эксплуатации
вашего автомобиля.
Неизбежно наступит время, если оно уже не наступило, когда гарантия кончится, и нужно будет решать, кому доверить работу по периодической замене
тормозных колодок, свечей зажигания, смене масла и различных фильтров,
не говоря уже о лампах и предохранителях, имеющих свойство перегорать.
А нужно ли обращаться со своими мелочами к специалистам автосервиса,
стремящимся выполнить сложную и дорогую работу? Совсем не обязательно все работы, предусмотренные при периодическом гарантийном обслуживании, в послегарантийный период выполнять одновременно. Что-то можно
сделать в выходной день на даче, что-то вечером после работы, но главное — это по силам большинству автовладельцев, не обремененных техническими познаниями.
В издании приведены иллюстрированные рабочие операции по самостоятельной замене автомобильных «расходников», не требующие использования сложного специального инструмента. При подаче информации учитывалось расхожее мнение, что лучше один раз увидеть, чем много раз прочитать.
Надеемся, что владельцы автомобилей Renault Megane II оценят наше стремление помочь сэкономить на сервисе.
Коллектив книжного издательства «За рулем»
3
Н
ВЕ
Щ ЕН ИЯ В
Е
ПЛ
ОГО Я Щ
СТЬ
АФОН
О
С
ЕВ
КО
ОХЛА
А
ТР С ЛОН
Щ
ЛЬ
Й
ФИ
ЩАЯ Ж
И
Ы
Д
АЮ
Д
Ж
Содержание
СВ
КА
З А Ж ИГА
Н
ИЯ
И
ЕЧ
72
И
22
16
ТР
Л
МАС ЯН Ы
Й
10
АС
ЛО / ФИЛЬ
26
М
ОТ
ОРН ОЕ
М
БЛ
О К-ФАРА
47
Т
ХР А Н И
ДО
РЕ
ЛЯ
УМУ
АКК
ВМ
С
П
Н
И 37
Е
ИКУРИВА
ЕЛ
РНОМ ОТ
ПР
Р 29
ЕК
ТО
ТО
«
4
» 31
О
ИЕ
Содержание
ЬТ
Р ВО ЗДУ Ш
Н
Л
Щ
Ы
ФИ
Н ОСВЕ
Й
ИЯ
Н
ХРА НИТЕ
Л
И
13
Е
ЕР
САЛО
АЛ ОН
Е
ВС
А
68
ДО
ПР
ЕДН ИЙ ПЛ
ФО
ЕН
А
П
О
РМ
ОЗ ЗАДН
И
Й
Т
33
О
ЛЕ
СА И ШИ
Н
Ы
К
84
Р
Л
ТО
ЬТ
Р 18 Т ОП
ВН Ы Й
ОВ
СТЬ
ФИ
А 88
ЛИ
ЧК
ОЗ
КА
И
ПРО
Ж
КО
ТОРМО
А Я 87
М
Н
Д
З
90
5
Й СИГНАЛ
ДО
НИ
ТЕХ
8
Н
А
О СВЕ
Щ
ИК
Е
Я
63
Ф
ОН
73
А
НОГО З
Н
КА
ЩЕНИЯ Н
О
ПЛ
ЕР
А
М
С
ВЕ
66
НАРЬ
О
Ь 59
ЗА
Д
Й
ФО
Н
ФО
АР
НИ
6
БЕЗОПАС
Н
ТИ
О ЖЕНИ
Н
БАГА Ж
ИЯ
КА
ОС
РМ
Н
ПОЛ ИТЕЛ
НЫ
ТО
Ь
Содержание
ОЗ
СТОЯН
70
ОЧ
Й
Я САЛОНА
ЗА
М
НЫ
Р
Е
ТО
ОСВЕ Щ
УЖ
Н О Е ЗЕРК
А
НА
ЛО
Р
79
З АДНЕГ
75
К
Й УК АЗ
А
ЛЬ
БО
ВО
ТЕ
О
ПОВО
58
Р
ТА
НИЙ
ТО
РО
ПЕ
О З 80
Р
ЕД
М
О
ДА
ОН
ВИ
Ф
НИ
ДН И Й П ЛА
Содержание
7
Техника безопасности
П
Полезные советы
режде чем приступить к работам по
обслуживанию автомобиля, тщательно
взвесьте, способны ли вы довести их
до конца и ничего не испортить, есть ли у вас
необходимые инструменты и запасные части,
а также располагаете ли вы достаточным
временем для работы. Описанные в данной
книге операции по обслуживанию автомобиля не представляют большой сложности и не
слишком тяжелы физически, однако требуют
известного внимания и сосредоточенности.
При работе желательно не отвлекаться на посторонние дела. Также мы не рекомендуем
прислушиваться к советам посторонних людей, среди которых могут оказаться не только
опытные мастера, но и просто любители поболтать. Операции по обслуживанию автомобиля описаны в нашей книге достаточно подробно и вряд ли нуждаются в дополнительных
пояснениях. Исключите пребывание детей
поблизости от места работы. Это поможет
уберечь их от травм и сохранить инструменты
и детали, с которыми они захотят поиграть.
Применяйте только исправный и надежный
инструмент. Следует исключить из своего арсенала рожковые ключи с «раскрывшимся»
зевом или смятыми губками, отвертки со скругленным или скрученным лезвием, пассатижи
с плохо закрепленными пластмассовыми ручками, молотки с незафиксированной ручкой
и т. п. Не пытайтесь применять инструменты
не по назначению: шлицевой отверткой заворачивать винты с головкой под крестообразную отвертку, пассатижами отворачивать
гайки, применять тяжелые инструменты в качестве молотка и др. Бережно относитесь к инструменту при работе в дальней поездке или
в полевых условиях: из-за потерянного или
сломанного ключа или отвертки вы можете
оказаться в трудной ситуации.
То же самое касается снимаемых деталей
автомобиля и их крепежа. Не теряйте их и не
8
заменяйте крепежные детали (болты, гайки
и др.) похожими — устанавливайте только
специализированный крепеж. При замене деталей применяйте только оригинальные или
специально предназначенные для данной
модели автомобиля запасные части.
Крепежные детали (болты и гайки) затягивайте всегда плотно. Если указано рекомендованное усилие затяжки, старайтесь соблюдать
его. Не теряйте и обязательно устанавливайте
шайбы под гайки и головки болтов или винтов,
если таковые (шайбы) в данных местах применяются.
Работу по вывешиванию автомобиля с помощью
домкрата следует проводить на ровной горизонтальной площадке. Задействуйте стояночный
тормоз и установите под колеса противооткатные
упоры.
Устанавливайте под порог домкрат, только
в тех местах, которые определены заводомизготовителем. Пользуйтесь только исправным домкратом. При замене штатного домкрата другой домкрат должен быть аналогичной
грузоподъемности.
Внимание! Не работайте под автомобилем, если
он вывешен только на домкрате. Для страховки
обязательно используйте подставку заводского
изготовления. Запрещается вывешивать автомобиль на двух или более домкратах. При необходимости вывесить два колеса одной оси автомобиля
используйте две подставки.
Запрещается нагружать или разгружать автомобиль, стоящий на домкрате, а также садиться
в него. Развесовка по осям при этом меняется,
и автомобиль может упасть. Не пускайте двигатель автомобиля, поднятого домкратом. Для
защиты рук от порезов и ушибов во время
«силовых» операций надевайте перчатки (лучше кожаные). Для защиты глаз надевайте очки
(лучше специальные с боковыми щитками).
В гараже, оборудованном смотровой канавой,
Полезные советы
следует принять дополнительные меры предосторожности. Если смотровая канава не используется, закройте ее прочными деревянными или
металлическими щитами.
При ремонте электрооборудования автомобиля отсоединяйте клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Внимание! При работе двигателя, особенно на пусковых режимах, выделяется оксид углерода
(угарный газ) — ядовитый газ без цвета и запаха.
Вдыхая его, можно получить опасное отравление.
При работе в гараже включать двигатель автомобиля можно только в том случае, если гараж
хорошо проветривается (хотя опасная для жизни
концентрация угарного газа может образоваться
даже при открытых воротах гаража), а еще лучше — имеет принудительную вытяжку. При ее отсутствии можно пускать двигатель, только надев
на выпускную трубу отрезок шланга, выведенный
за пределы гаража. При этом система выпуска
и ее соединение со шлангом должны быть герметичны. Помните, что, работая в гараже, можно отравиться и парами бензина. Дверь гаража должна
легко открываться как изнутри, так и снаружи,
а проход к двери должен оставаться свободным.
Под рукой обязательно должны находиться огнетушитель и аптечка.
При замене технических жидкостей используйте только те которые, специально рекомендованы для данной модели автомобиля. Если
необходимо долить какую-либо из жидкостей,
доливайте только точно такую же жидкость
(или масло), какая в данный момент залита
в устройство. Желательно не смешивать жидкости,
даже с одинаковыми параметрами, но произведенные разными фирмами.
Перед разъединением трубопроводов системы
питания во время обслуживания и ремонта необходимо сбрасывать давление топлива в системе.
Отработанные масла содержат канцерогенные
соединения. При попадании масла на руки вы-
Техника безопасности
трите их тканью, а затем протрите специальным
средством для чистки рук (или подсолнечным
маслом) и вымойте теплой водой с мылом.
Внимание! Запрещается мыть руки горячей водой, так как при этом вредные вещества легко
проникают через кожу.
При попадании на руки бензина также вытрите их чистой тканью, а затем вымойте
с мылом. В охлаждающей жидкости системы
охлаждения двигателя (антифризе) содержится этиленгликоль, который ядовит при попадании в организм и — в меньшей степени — при
попадании на кожу. При отравлении антифризом нужно немедленно вызвать рвоту, промыть желудок, а в тяжелых случаях принять
солевое слабительное и обратиться к врачу.
Попавший на кожу антифриз нужно смыть
большим количеством воды. То же самое
надо сделать и при отравлении тормозной
жидкостью.
Электролит при попадании на кожу вызывает
жжение, покраснение. Если электролит попал на руки или в глаза, вначале смойте его
большим количеством холодной воды, затем
вымойте руки раствором питьевой соды или
нашатырного спирта. Помните, что серная кислота даже в малых концентрациях разрушает
органические волокна, — берегите одежду!
Внимание! Запрещается смывать электролит
с кожи водой с мылом.
Отработанные материалы подлежат специальной утилизации. Бензин, масла, тормозная жидкость, резинотехнические изделия
и пластмассы практически не разлагаются
естественным путем и требуют промышленной
переработки. Автомобильные аккумуляторы,
помимо свинца содержат сурьму и другие
элементы, образующие высокотоксичные для
организма человека соединения, долго сохраняющиеся в почве.
9
Моторное масло /
фильтр масляный
Меняем масло / меняем фильтр
1
Маслозаливная горловина двигателя расположена
в его верхней части с правой стороны (глядя по ходу
движения автомобиля). Щуп (указатель уровня масла), имеющий ручку с кольцом, а также масляный
фильтр расположены в передней части двигателя
3
Для доступа к сливной пробке нужно снять лист
защиты моторного отсека. Он крепится к поперечинам моторного отсека пятью болтами и двумя фиксаторами, расположенными слева и справа
2
Перед сливом масла отворачиваем крышку маслозаливной горловины на четверть оборота против
часовой стрелки. Снимаем крышку
4
Головкой или ключом «на 10» отворачиваем болты
крепления листа защиты
В соответствии с регламентом ТО заменяем моторное масло через каждые 15 тыс. км пробега.
Меняем масло только вместе с масляным фильтром. Работу проводим на полностью прогретом
двигателе, пока масло горячее (будьте осторожны — маслом можно обжечься). Удобнее работать
на смотровой канаве или эстакаде.
Внимание! Не выбрасывайте фильтры и отработанное масло в контейнеры для бытовых отходов.
10
Меняем масло / меняем фильтр
5
Для снятия листа защиты сдвигаем его назад, чтобы
вывести оба фиксатора (один из них показан на
врезке) из пазов в поперечине подрамника
7
Подставляем под поддон картера двигателя широкую
емкость объемом не менее 5 л. Четырехгранным
Г-образным ключом «на 8» отворачиваем сливную
пробку, расположенную в нижней части поддона
картера двигателя
Моторное масло /
фильтр масляный
6
Лист защиты тяжелый, поэтому снимаем его осторожно, чтобы не уронить (лучше работать вдвоем)
8
Сливаем масло в течение 10 мин. Затем очищаем
пробку и ее посадочное место. Заменяем использованное уплотнительное кольцо пробки с замятой
резиновой вставкой на новое (показано стрелкой).
Плотно заворачиваем пробку
При нормальном уровне масла в картере двигателя при включении зажигания на дисплее
комбинации приборов отображается надпись NIVEAU HUILE CORRECT и ряд прямоугольников.
По мере снижения уровня масла прямоугольники заменяются тире. При минимально допустимом
уровне масла сообщение NIVEAU HUILE CORRECT не появляется, все прямоугольники заменяются тире и на дисплее загорается сигнализатор SERVICE. В этом случае необходимо срочно
долить масло (можно проверить его уровень по маслоизмерительному щупу — см. далее).
11
Моторное масло /
фильтр масляный
Меняем масло / меняем фильтр
9
Подставляем емкость для слива масла под масляный
фильтр. Отворачиваем фильтр вручную или с помощью
съемника. Очищаем посадочное место фильтра
от грязи
11
В маслозаливную горловину заливаем моторное
масло (для двигателей 1,4i и 1,6i — 4,9 л; для двигателя 2,0i — 5,4 л)
10
Заполняем новый фильтр свежим моторным маслом.
Наносим масло на уплотнительное кольцо фильтра.
Наворачиваем фильтр на его штуцер и плотно затягиваем усилием руки
12
Для проверки уровня масла в картере двигателя
извлекаем щуп за его кольцо из направляющей
трубки. Протираем щуп, вставляем на место и снова
извлекаем. Кромка масляной пленки должна находиться между метками MIN и MAX
После залива свежего масла пускаем двигатель на 1–2 мин и убеждаемся, что в комбинации
приборов погас сигнализатор аварийного уровня масла. Останавливаем двигатель, еще раз
проверяем уровень масла и доводим его до нормы. Не рекомендуется превышать максимальный уровень, так как излишки масла будут попадать в цилиндры двигателя, и продукты сгорания
выведут из строя каталитический нейтрализатор. Через 100 км пробега проверяем, не подтекает
ли масло из-под фильтра и сливной пробки, и, если нужно, подтягиваем их.
12
Меняем фильтр
1
Сменный фильтрующий элемент расположен в кассете, вставленной в корпус воздушного фильтра.
Корпус фильтра установлен в моторном отсеке слева (глядя по ходу движения автомобиля) за аккумулятором и электронным блоком управления
3
Тем же инструментом отворачиваем винт с правой
стороны кассеты. После отворачивания винты не
выпадают из отверстий в кассете
Фильтр воздушный
2
Кассета со сменным элементом крепится к корпусу
воздушного фильтра двумя винтами. Короткой крестообразной отверткой отворачиваем винт с левой
стороны
4
Отжимаем кассету от задней стенки корпуса
воздушного фильтра
Заменяем фильтрующий элемент в соответствии с регламентом ТО через каждые 15 тыс. км пробега.
Если автомобиль эксплуатируется в основном на пыльных грунтовых дорогах, рекомендуется
сократить срок замены фильтрующего элемента вдвое. Если сменный элемент сильно загрязнен,
закопчен, а также деформирован или порван, что допускает попадание в двигатель неочищенного
воздуха, заменяем его независимо от срока службы.
13
Фильтр воздушный
Меняем фильтр
5
Тянем кассету вверх
7
Вынимаем из кассеты сменный фильтрующий элемент
6
Вынимаем кассету
8
На дне корпуса воздушного фильтра обычно
скапливаются пыль, песок и грязь
Внимание! Эксплуатация автомобиля с сильно загрязненным или поврежденным сменным фильтрующим
элементом, а также даже кратковременная работа двигателя при снятом сменном элементе ведут к ускоренному
абразивному износу деталей двигателя.
14
Меняем фильтр
9
Автомобильным пылесосом с тонкой насадкой
очищаем корпус воздушного фильтра
11
Вставляем кассету в корпус воздушного фильтра,
отжимая жгуты проводов электронного блока управления
Фильтр воздушный
10
Вставляем в кассету новый сменный элемент. Он
имеет форму трапеции, что исключает его неправильную установку
12
В конце установки кассета опускается с трудом.
Шлицевой отверткой слегка отгибаем пластину под
жгутами проводов и проталкиваем кассету вниз
до упора. Заворачиваем винты крепления кассеты
Для замены используйте только сменные фильтрующие элементы известных производителей,
лучше — оригинальные запасные части Renault.
15
Охлаждающая жидкость
Проверяем уровень /
доливаем жидкость
1
2
MAX
Расширительный бачок системы охлаждения двигателя
расположен в моторном отсеке справа (глядя по ходу движения автомобиля)
3
Для того чтобы можно было увидеть бачок целиком,
снимаем декоративную накладку. Она крепится
четырьмя пластмассовыми фиксаторами
Уровень охлаждающей жидкости в бачке можно
увидеть в окне декоративной накладки — здесь хорошо видна метка MAX
4
Шлицевой отверткой поворачиваем сердечник
фиксатора против часовой стрелки так, чтобы его
шляпка приподнялась над корпусом фиксатора.
Поддеваем сердечник отверткой за шляпку и вынимаем его вместе с корпусом
Проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке рекомендуется перед каждой
поездкой. Если уровень жидкости постоянно понижается, это свидетельствует о наличии течи
в системе охлаждения, которую следует незамедлительно устранить. Охлаждающая жидкость
подлежит полной замене через каждые 90 тыс. км пробега.
Внимание! Не следует открывать крышку расширительного бачка при работающем двигателе и в течение
10–15 минут после его остановки — можно получить сильные ожоги.
16
Проверяем уровень /
доливаем жидкость
5
Снимаем декоративную накладку
7
Для долива жидкости отворачиваем крышку расширительного бачка против часовой стрелки
Охлаждающая жидкость
6
На корпусе расширительного бачка видны метки
MAX и MIN, между которыми должен находиться
уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе
8
Доливая жидкость, следим через окно в декоративной
накладке, чтобы уровень жидкости не превысил
отметку MAX. После долива плотно заворачиваем
крышку
Доливать в расширительный бачок следует только такую же жидкость, какой заправлена в данный
момент система охлаждения.
Внимание! Ни в коем случае нельзя доливать в расширительный бачок воду.
17
Фильтр топливный
Меняем фильтр
1
Топливный фильтр установлен в задней части днища
автомобиля с левой стороны (глядя по ходу движения)
3
Ключом Torx T-20 отворачиваем два самореза
крепления защитной планки. Вынимаем саморезы
2
Чтобы сбросить давление топлива, необходимо
отсоединить колодку проводов от разъема топливного насоса. Для этого выключаем зажигание и поднимаем подушку заднего сиденья
4
Сдвигаем защитную планку вперед, освобождая два
фиксатора в ее задней части, и снимаем ее
На части автомобилей Renault Megane II топливный фильтр устанавливается под днищем
и меняется через каждые 15 тыс. км пробега. В других версиях автомобиля (с 2007 года —
на всех) топливный фильтр является частью конструкции топливного модуля, закрепленного
в топливном баке, и подлежит замене вместе с модулем через 120 тыс. км пробега. Работу
по замене топливного фильтра удобнее проводить на смотровой канаве или эстакаде.
18
Меняем фильтр
5
Снимаем пластмассовую крышку
7
Отсоединяем колодку проводов от разъема.
Пускаем двигатель и даем ему поработать до полной
выработки топлива, оставшегося в системе питания.
После остановки двигателя выключаем зажигание
Фильтр топливный
6
Нажимаем на фиксатор колодки проводов
8
Очищаем поверхности вокруг топливного фильтра
и штуцеров. Подставляем под фильтр емкость для
сбора вытекающих остатков топлива. Нажимаем
на фиксаторы наконечника топливной трубки, подсо­
единенной к выходному патрубку фильтра
Внимание! Бензин очень пожароопасен, поэтому запрещается курить и пользоваться открытым огнем
поблизости от места работы.
Для замены используйте только топливные фильтры известных производителей, лучше —
оригинальные запасные части Renault.
19
Фильтр топливный
Меняем фильтр
9
Отсоединяем наконечник топливной трубки от штуцера
фильтра
11
Нажимаем на фиксаторы наконечника топливной
трубки, подсоединенной к входному штуцеру фильтра
10
Для того, чтобы при снятии топливного фильтра
не облиться бензином, оставшимся в нем, надеваем
на штуцер колпачок, который можно снять с нового
фильтра
12
Отсоединяем наконечник топливной трубки от штуцера
Если автомобиль эксплуатируется в условиях большой запыленности или при низком качестве
топлива, замену фильтра необходимо проводить чаще, чем указано в регламенте технического
обслуживания.
20
Меняем фильтр
13
Надеваем на штуцер топливного фильтра колпачок
и сливаем остатки топлива из подводящей топливной
трубки в подставленную емкость
15
Устанавливаем новый фильтр так, чтобы стрелка
на его корпусе была направлена по ходу движения
топлива от топливного бака (против хода движения
автомобиля). Подсоединяем наконечники топливных
трубок к штуцерам фильтра
Фильтр топливный
14
Выводим топливный фильтр из крепежного хомута (это
потребует некоторого усилия, если фильтр плотно
сидит в хомуте). Снимаем топливный фильтр,
сливая оставшееся в нем топливо в подставленную
емкость
16
Чтобы топливные трубки не провисали, соединяем их
изоляционной лентой
Наконечники топливных трубок надеваем на штуцеры фильтра до защелкивания фиксаторов.
Подсоединяем колодку проводов к разъему топливного насоса, включаем зажигание и проверяем
герметичность соединений системы питания. При обнаружении даже незначительного подтекания
топлива немедленно выключаем двигатель и не пускаем его до устранения неисправности.
21
Фильтр салонный
Меняем фильтрующий элемент
1
Фильтрующий элемент системы вентиляции и отопления салона (салонный фильтр) установлен за
вещевым ящиком — в коробе перед каналом притока наружного воздуха в салон. На врезке видна
крышка фильтрующего элемента
3
Открываем крышку вещевого ящика. Его корпус
крепится к передней панели шестью саморезами
2
Фильтрующий элемент можно выдвинуть на несколько сантиметров (отвернув два самореза крепления крышки), после чего он упирается в вещевой
ящик. Поэтому для замены фильтрующего элемента
вещевой ящик придется снять
4
Для доступа к левому саморезу шлицевой отверткой с тонким лезвием поддеваем и снимаем декоративную накладку
Перед заменой фильтрующего элемента отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода
аккумулятора (см. «Аккумулятор»).
22
Меняем фильтрующий элемент
5
Ключом Torx T-20 отворачиваем саморезы креп­
ления корпуса вещевого ящика к панели
7
Для доступа к нижнему саморезу отсоединяем
передний край накладки порога правой передней
двери, преодолевая сопротивление пластмассового
фиксатора
Фильтр салонный
6
Тем же инструментом отворачиваем еще три самореза
в углублениях корпуса вещевого ящика
8
Снимаем боковую накладку проема правой двери
Фильтрующий элемент вентиляции салона меняем при каждом очередном ТО — через
15 тыс. км пробега. Он служит для фильтрации и очистки воздуха перед поступлением в салон.
23
Фильтр салонный
Меняем фильтрующий элемент
9
Отводим боковой щиток передней панели. При этом
разъем выключателя блокировки подушки безопасности пассажира можно не отсоединять. Ключом
Torx T-20 отворачиваем правый нижний саморез
крепления вещевого ящика
11
Сдвигаем вещевой ящик на себя, преодолевая
сопротивление фиксаторов — двух верхних (показаны
стрелками) и одного нижнего, расположенного слева
(см. следующее фото). Вынимаем вещевой ящик
10
Этим же ключом отворачиваем правый верхний
саморез крепления вещевого ящика
12
Если левый нижний фиксатор (показан на снятом
вещевом ящике) не выходит, поддеваем его снизу
отверткой, используя ее в качестве рычага
Фильтрующий элемент вентиляции салона выпускается в двух вариантах исполнения. Обычный
элемент очищает воздух от пыли, а «угольный» дополнительно задерживает присутствующие
в воздухе запахи.
24
Меняем фильтрующий элемент
13
Отворачиваем два винта крепления фильтрующего
элемента (один из них показан стрелкой). Сжимая
боковые выступы крышки, выдвигаем фильтрующий
элемент вправо
15
Новый фильтрующий элемент располагаем так,
чтобы фиксатор находился вверху
Фильтр салонный
14
Вынимаем элемент. На фото показан снятый элемент
с надрезанным каркасом — это делают для того,
чтобы можно было установить элемент, не снимая
вещевой ящик (см. фото 2). Официальный сервис
Renault так поступать не рекомендует
16
Вставляем фильтрующий элемент в короб перед
каналом забора наружного воздуха до упора.
Заворачиваем саморезы крепления. Устанавливаем
вещевой ящик в обратной последовательности
Чрезмерное засорение фильтрующего элемента может стать причиной ухудшения производительности климатической установки автомобиля, в том числе усиления запотевания стекол
изнутри в прохладную погоду.
25
Свечи зажигания
Меняем свечи
1
На двигателе 1,6i (модель К4М) свечи зажигания
ввернуты в головку блока цилиндров сверху. Они
находятся под пластмассовой крышкой
3
Нажимаем на фиксатор колодки жгута проводов,
подсоединенной к разъему индивидуальной катушки
зажигания
2
Приподнимаем крышку, преодолевая сопротивление пластмассовых фиксаторов, расположенных
в ее углах. Снимаем крышку
4
Отсоединяем колодку от разъема катушки
Заменять свечи зажигания следует через 30 тыс. км пробега. Если одна или несколько свечей вышли
из строя раньше, их следует заменить до окончания срока службы. Признаки отказа свечи: неравномерная работа двигателя, снижение его мощности и увеличение расхода топлива. Аналогично
проявляется неисправность индивидуальной катушки зажигания.
Внимание! Нельзя отсоединять колодки проводов от разъемов индивидуальных катушек зажигания при
работающем двигателе — можно получить сильный удар током.
26
Меняем свечи
5
Отсоединяем колодки от разъемов остальных катушек и отводим жгут проводов в сторону
7
Вынимаем болт
Свечи зажигания
6
Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления
катушки к головке блока цилиндров
8
Тянем катушку вверх. Она поддается с небольшим
усилием, так как имеет уплотнительное кольцо, которое плотно вставляется в свечной колодец в головке
блока цилиндров
Заменяем свечи только оригинальными или аналогичными им (в магазинах автозапчастей есть
справочники взаимозаменяемости свечей). Все четыре свечи должны быть одинаковыми.
27
Свечи зажигания
Меняем свечи
9
Вынимаем катушку вместе с наконечником свечи.
Аналогично вынимаем катушки других свечей.
Катушки зажигания для всех свечей одинаковы
11
Резиновая втулка в свечном ключе удерживает свечу
за изолятор — это позволяет легко извлечь свечу из
колодца. Аналогично выворачиваем остальные
свечи. Круглым щупом проверяем зазор между боковым и центральным электродами
10
Свечным ключом «на 16» с резиновой втулкой
внутри либо высокой головкой «на 16» с удлинителем
выворачиваем свечу зажигания
12
Вворачиваем свечу сначала усилием руки. Ввернув
ее до упора, плотно затягиваем свечу воротком
или трещоткой. Устанавливаем катушки зажигания
и подсоединяем к их разъемам колодки проводов до
защелкивания фиксаторов
Электроды вывернутой свечи должны быть покрыты тонким слоем отложений светлокоричневого или серо-белого цвета. Густые сухие отложения черного цвета (сажа) и блестящие
черные маслянистые отложения свидетельствуют о неисправностях двигателя, которые следует
устранить. Зазор между боковым и центральным электродами для свечей двигателя К4М должен
составлять 0,95 мм. При необходимости регулируем зазор, осторожно подгибая боковой электрод.
28
Снимаем аккумулятор
1
Аккумулятор (аккумуляторная батарея) установлен
в моторном отсеке с левой стороны (глядя по ходу
движения автомобиля). На автомобиле применяется аккумулятор типа «евромоноблок» L3 размером
278×175×190 мм либо LB3 размером 278×175×175 мм
3
Снимаем клемму провода с «минусового» вывода
аккумулятора и отводим провод с клеммой в сторону
Аккумулятор
2
Ключом или головкой «на 10» ослабляем гайку
крепления клеммы провода к «минусовому» выводу
аккумулятора
4
Поддеваем фиксаторы защитной крышки «плюсового» вывода аккумулятора и снимаем крышку
Аккумулятор снимаем для его замены, заряда от зарядного устройства в стационарных условиях
или замены ламп в левой блок-фаре (см. «Блок-фара»). Также рекомендуется снимать клемму
провода с «минусового» вывода аккумулятора при снятии приборов электрооборудования
автомобиля и при ремонте электропроводки.
29
Аккумулятор
Меняем аккумулятор
5
Ключом или головкой «на 10» ослабляем гайку
крепления клеммы провода к «плюсовому» выводу
аккумулятора
7
Спереди аккумулятора головкой «на 13» или ключом
Torx T-40 отворачиваем болт крепления прижимной
планки, фиксирующей аккумулятор за прилив на его
нижней части. Снимаем прижимную планку и болт
6
Снимаем клемму вместе с блоком предохранителей
с вывода аккумулятора и отводим в сторону
8
Вынимаем аккумулятор вместе с надетым на его
корпус теплоизолирующим чехлом. Установку
выполняем в обратной последовательности
После установки аккумулятора и закрепления на его выводах клемм проводов наносим на них
сверху автосмазку ВТВ-1 в аэрозольной упаковке или смазку ЦИАТИМ-201, -221 для предотвращения окисления выводов и клемм проводов от влаги. Если автомобиль не эксплуатируется
длительное время (3–4 недели), то желательно снять клемму провода с «минусового» вывода
аккумулятора для предотвращения его разряда.
30
Пуск двигателя от другого
аккумулятора
1
К «плюсовому» выводу заряженного аккумулятора
подсоединяем зажим соединительного кабеля красного (либо светлого) цвета. Заряженный аккумулятор
можно снять с автомобиля-«донора» и установить
поблизости от разряженного
3
К «минусовому» выводу заряженного аккумулятора
подсоединяем зажим кабеля черного (темного) цвета
«Прикуривание»
2
Второй зажим красного (светлого) кабеля подсоединяем к «плюсовому» выводу разряженного аккумулятора
4
Второй зажим черного (темного) кабеля подсоединяем к одной из крупных металлических деталей
двигателя (обязательно!). Это может быть правая
опора силового агрегата (на основном фото) или
рым-планка (на врезке крышка двигателя снята)
«Прикуривание» — пуск двигателя автомобиля с разряженным аккумулятором с помощью
подсоединения другого — заряженного — аккумулятора. К данной операции прибегают в тех
случаях, когда аккумулятор разрядился во время длительной стоянки автомобиля (1–2 месяца)
или, если владелец забыл выключить какой-либо электроприбор (габаритные огни, аудиосистема
и др.). Во втором случае аккумулятор может разрядиться всего лишь за ночь и даже за считанные часы.
31
«Прикуривание»
Пуск двигателя от другого
аккумулятора
Для «прикуривания» необходим комплект
из двух соединительных кабелей заводского изготовления с сечением проводника (без
учета толщины изоляции) не менее 16 мм 2
(это примерно равно сечению проводов, подсоединяемых к клеммам аккумулятора). Длина
каждого кабеля должна быть 2,0–2,5 м. Один
из кабелей или только ручки его зажимов
окрашены в красный цвет. Этот кабель, как
правило, используется для соединения «плюсовых» выводов аккумуляторов. Второй кабель
обычно имеет черный цвет.
Внимание! Скачок напряжения в бортовой сети
автомобиля может вывести из строя электронный
блок управления двигателя. Именно поэтому «прикуривать» двигатель с разряженным аккумулятором следует только в описываемой последовательности.
Перед «прикуриванием» включаем стояночный тормоз, переводим рычаг переключения
передач в нейтральное положение и выключаем зажигание и все бортовые приборы, имеющие электропитание.
Пускаем двигатель автомобиля-«донора»,
после чего включаем стартер на автомобиле с разряженным аккумулятором (не более чем на 6 с). В случае, если двигатель
автомобиля с разряженным аккумулятором
исправен, при «прикуривании» он пустится
сразу. Когда двигатель пустился, слегка нажимаем педаль «газа», чтобы при отключении батареи автомобиля-«донора» двигатель не остановился. Отсоединяем зажим
«минусового» кабеля от «массы» автомобиля с разряженным аккумулятором. После
этого отсоединяем зажимы «плюсового» кабеля от «плюсовых» выводов обоих аккумуляторов.
Двигатель с неполадками в системах питания
или управления и разряженным от безрезультатных попыток пуска аккумулятором «прикуривать» не имеет смысла. Также «прикуривание» не поможет, если в сильный мороз
32
(–25 °C и ниже) в картере двигателя загустело
моторное масло, имеющее вязкость, не соответствующую сезону.
Если после «прикуривания» и последующей
подзарядки разряженного аккумулятора стартер вновь откажется проворачивать коленчатый вал двигателя, значит, аккумулятор неисправен и требует замены.
Меры предосторожности:
— при соединении «плюсовых» выводов
аккумуляторов красным кабелем не касайтесь неизолированными участками зажимов
любых металлических частей автомобиля,
имеющих контакт с «массой». Это может вызвать короткое замыкание и повреждение аккумулятора;
— при температуре окружающей среды –10 °C
и ниже электролит разряженного аккумулятора замерзает. Поэтому в морозную погоду
необходимо снять разряженный акукмулятор
с автомобиля и отогреть его в теплом помещении;
— соединительный «минусовой» кабель (черного или темного цвета) нельзя подключать
к «минусовому» выводу разряженного аккумулятора из-за опасности воспламенения от случайной искры и взрыва гремучего газа, выделяющегося при зарядке;
— для того чтобы предотвратить опасное
разбрызгивание электролита, содержащего кислоту, при возможном взрыве «прикуриваемого» аккумулятора рекомендуется
на время «прикуривания» накрыть разряженный аккумулятор куском плотной ткани
(например брезента). При этом нужно следить, чтобы зажимы кабелей для «прикуривания» не отсоединились под тяжестью
ткани и не произошло короткое замыкание.
Ни в коем случае не прикрывайте капот автомобиля во время «прикуривания»: в этом
случае зажим «плюсового» кабеля окажется в опасной близости от «массы» автомобиля.
Меняем предохранители
1
Монтажный блок предохранителей в салоне расположен под крышкой в левой части панели приборов
3
Опускаем крышку
Предохранители в салоне
2
Поддеваем крышку за верхний левый угол и тянем
ее на себя, преодолевая сопротивление фиксаторов
4
На внутренней стороне крышки расположены
запасные предохранители и пинцет-съемник, а также
нанесена схема расположения предохранителей
и указано их назначение
Перед началом работы снимаем клемму провода с «минусового» вывода аккумулятора (см. «Аккумулятор»). Какую электрическую цепь защищает тот или иной предохранитель, можно определить с помощью рисунка и таблицы с описанием назначения предохранителей (см. далее). Перегорание предохранителя, как правило, связано с неисправностью прибора электрооборудования
или электропроводки. Поэтому перед заменой предохранителя желательно устранить причину его
перегорания (заменить неисправный прибор или устранить повреждение электропроводки).
33
Предохранители в салоне
5
Cнимаем пинцет
7
Вынимаем предохранитель
Меняем предохранители
6
Захватываем пинцетом предохранитель
8
Перегоревший предохранитель можно определить
по обрыву токопроводящей полоски. Новый предохранитель вставляем в гнездо блока до упора
Новый предо­хранитель должен иметь ту же маркировку и цвет, что и заменяемый.
Внимание! Нельзя устанавливать взамен перегоревшего предохранителя самодельную перемычку из
проволоки или предохранитель большего номинала — это может привести к пожару.
Если замена предохранителя не решила проблему (новый предохранитель также перегорел),
и вы не можете определить причину этого — обратитесь на СТО.
34
Меняем предохранители
Предохранители в салоне
F
AA
S
G
C
H
BB
T
K
L
CC
U
D
M
N
V
O
P
E
W
R
Монтажный блок предохранителей в салоне автомобиля: AA, ВВ, CC и F–W — предохранители
малого размера; C–E — предохранители большого размера
35
Предохранители в салоне
Меняем предохранители
Обозначение предохранителя
Номинальный
ток, А
AA
—
Не используется
BB
—
Не используется
CC
—
Не используется
С
30
Электродвигатель вентилятора системы вентиляции и отопления салона
D
40
Электростеклоподъемники задних дверей или реле электростеклоподъемников
E
20
Электропривод люка крыши
F
10
Блок управления ABS и системы стабилизации траектории движения
G
15
Аудиосистема; многофункциональный дисплей; реле электродвигателя
омывателей блок-фар; прикуриватель в передней части салона; элементы
подогрева передних сидений; электродвигатель насоса омывателя ветрового
стекла; панель управления климатической установкой; блок управления
климатической установкой; зеркало заднего вида с автозатемнением;
блок управления охранной сигнализацией; центральный
коммуникационный блок
H
15
Лампы дополнительного сигнала торможения
K
—
Не используется
L
25
Электростеклоподъемник левой передней двери
M
25
Электростеклоподъемник правой передней двери; реле электростеклоподъемников
N
20
Аудиосистема; многофункциональный дисплей; электроприводы наружных зеркал заднего вида; блок управления охранной сигнализацией;
комбинация приборов
О
15
Звуковой сигнал; колодка диагностики; реле электродвигателя насосов
омывателей фар; органы управления инструктора на учебном
автомобиле
Р
15
Электродвигатель очистителя заднего стекла
R
20
ЦЭКБ (центральный электронный коммуникационный блок); блок
управления климатической установкой; реле питания дополнительного
оборудования
S
3
Электродвигатель вентилятора системы вентиляции и отопления салона;
датчик температуры в салоне; внутреннее зеркало заднего вида с автозатемнением; датчик дождя и освещенности
T
20
Элементы обогрева сидений водителя и пассажира
U
20
Центральный замок
V
—
Не используется
W
7,5
Элементы обогрева наружных зеркал заднего вида
F10
36
Защищаемые элементы
Меняем предохранители
1
Блок защиты и коммутации и блок предохранителей цепей питания расположены в моторном отсеке
с левой стороны (глядя по ходу движения автомобиля)
3
Шлицевой отверткой отжимаем защелку на боковой
стенке крышки
Предохранители
в моторном отсеке
2
Снимаем аккумулятор (см. «Аккумулятор»). Ключом
Torx T-20 отворачиваем два винта крепления крышки
блока защиты и коммутации и блока предохранителей цепей питания
4
Снимаем крышку
Перегорание предохранителя, как правило, связано с неисправностью прибора электрооборудования или электропроводки.
37
Предохранители
в моторном отсеке
Меняем предохранители
5
Ключом Torx T-40 отворачиваем три винта крепления
опоры аккумулятора, на задней стенке которой
закреплен электронный блок управления (ЭБУ)
системами впрыска и зажигания двигателя (модель
блока — SAGEM S3000)
7
Нажимаем на зажим фиксатора колодки проводов,
подсоединенной к верхнему разъему ЭБУ
6
Выводим из пластмассового держателя жгут проводов,
идущий от ЭБУ по правой стороне опоры аккумулятора
(по ходу движения). Головкой «на 10» отворачиваем
гайку крепления хомута-держателя жгута проводов
и снимаем хомут (показан на врезке)
8
Поднимаем фиксатор и отсоединяем колодку с синим
уплотнительным кольцом от верхнего разъема ЭБУ.
Таким же образом отсоединяем колодку с оранжевым
кольцом от среднего разъема и колодку с красным
кольцом от нижнего разъема
Перед заменой предохранителя желательно устранить причину его перегорания (заменить неисправный прибор или устранить повреждение электропроводки).
38
Меняем предохранители
9
Выводим из пластмассовых держателей жгут проводов,
подсоединяемых к «минусовому» выводу аккумулятора
11
Вынимаем опору аккумулятора вместе с ЭБУ,
закрепленным на задней стенке опоры
Предохранители
в моторном отсеке
10
Выводим из пластмассовых держателей жгут проводов,
подсоединяемых к верхнему разъему ЭБУ
12
Приподняв фиксатор, освобождаем жгут проводов,
проложенный над блоком защиты и коммутации
Какую электрическую цепь защищает тот или иной предохранитель, можно определить с помощью
рисунка и таблицы с описанием назначения предохранителей (см. далее).
39
Предохранители
в моторном отсеке
Меняем предохранители
13
Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления
блока защиты и коммутации
15
Снимаем кожух с блока. Предохранители находятся
на нижней стороне блока. Нажимаем на фиксатор
верхней колодки проводов
14
Выдвигаем блок защиты и коммутации вместе
с кожухом вправо (по ходу движения), преодолевая
сопротивление защелок на боковых поверхностях
кожуха (одна из них показана на врезке). Если блок
вышел без кожуха, вынимаем кожух отдельно
16
Отсоединяем шесть колодок от разъемов. Каждый
разъем имеет свою форму, поэтому при последующей
сборке подсоединить колодки к не соответствующим разъемам будет невозможно
Если замена предохранителя не решила проблему (новый предохранитель также перегорел),
и вы не можете определить причину этого — обратитесь на СТО.
40
Меняем предохранители
17
После отсоединения всех колодок переворачиваем
блок, получая доступ к предохранителям (здесь установлены предохранители только малого размера)
19
Вынимаем предохранитель. Перегоревший предохранитель можно определить по обрыву токопроводящей полоски
Предохранители
в моторном отсеке
18
Для извлечения предохранителя используем пинцетсъемник (см. «Предохранители в салоне»)
20
Новый предохранитель вставляем в гнездо блока
до упора. Назначение предохранителей см. в таблице
далее
Внимание! Нельзя устанавливать взамен перегоревшего предохранителя самодельную перемычку из
проволоки или предохранитель большего номинала — это может привести к пожару.
41
Предохранители
в моторном отсеке
Меняем предохранители
21
Предохранители цепей питания расположены
под блоком защиты и коммутации. Удобный доступ
к ним открывается только после снятия блока
защиты и коммутации (только часть предохранителей
можно снять, не снимая блок защиты и коммутации)
23
Вынимаем предохранитель
22
Поддеваем предохранитель шлицевой отверткой
(здесь установлены предохранители только
большого размера)
24
Перегоревший предохранитель можно определить
по обрыву токопроводящей полоски. Новый предохранитель вставляем в гнездо блока до упора.
Назначение предохранителей см. в таблице далее
Новый предо­хранитель должен иметь ту же маркировку и цвет, что и заменяемый.
42
Меняем предохранители
25
Для снятия ЭБУ систем впрыска и зажигания головкой или ключом «на 10» отворачиваем болт крепления
пластины-держателя ЭБУ к задней стенке опоры
аккумулятора
27
На «плюсовом» выводе аккумулятора под защитной
крышкой расположен блок предохранителей защиты
«плюсовой» цепи аккумулятора
Предохранители
в моторном отсеке
26
Ключом или головкой «на 10» отворачиваем четыре
гайки крепления ЭБУ к пластине-держателю. Устанавливаем ЭБУ и блок защиты и коммутации в обратной последовательности
28
Назначение предохранителей (плавких вставок)
см. в таблице ниже
Если в блоке предохранителей защиты «плюсовой» цепи аккумулятора перегорела плавкая
вставка, это означает, что в проводке появилась серьезная неисправность, которую надо
немедленно выявить и устранить.
Внимание! Нельзя устанавливать взамен перегоревшей плавкой вставки самодельную перемычку из проволоки или предохранитель большего номинала — это может привести к пожару.
43
Предохранители
в моторном отсеке
Меняем предохранители
CT1
CM
AN
F2
F1
F3
F4
F5
F6
CN
F7
F8
F9
MN
CT2
MT2
F2
F10
F11
F12
F13
F14
F15
F16
F17
MT1
F18
F19
F23
F22
MM
F21
F20
Блок защиты и коммутации в моторном отсеке: F1–F23 — предохранители; AN, CM, CN, CT1, CT2, MM, MN, MT1, MT2 — реле
Обозначение
предохранителя
F1
44
Номинальный ток, А
Защищаемые элементы
7,5
Лампы габаритного света (правый борт); выключатель регулятора-ограничителя скорости движения; выключатель системы стабилизации траектории движения; указатель положения селектора АКП; выключатель подогрева левого переднего сиденья;
выключатель подогрева правого переднего сиденья; выключатель жесткой складной
крыши; выключатель централизованного управления электростеклоподъемниками;
переключатель питания «газ/бензин» (на автомобилях с двигателями на сжиженном
газовом топливе)
Меняем предохранители
Обозначение
предохранителя
Предохранители
в моторном отсеке
Номинальный ток, А
Защищаемые элементы
F2
7,5
Лампы габаритного света (левый борт); прикуриватель; выключатели электрозамков
дверей и аварийной сигнализации; переключатель корректора фар; панель
управления климатической установкой; аудиосистема; многофункциональный
дисплей; центральный электронный коммуникационный блок; CD-чейнджер;
двойной переключатель электростеклоподъемников передних дверей на двери
водителя; пульт управления наружными зеркалами с электроприводом; выключатель
блокировки электростеклоподъемников задних дверей; двойной переключатель
электростеклоподъемников задних дверей на двери водителя; клавиша электростеклоподъемника на правой передней двери; клавиша электростеклоподъемника
на правой задней двери; переключатель стеклоподъемника на левой задней двери
F3
10
Правая блок-фара (лампа ближнего света); датчик высоты задней части кузова;
датчик высоты передней части кузова; переключатель корректора блок-фар;
электродвигатель корректора правой блок-фары
F4
10
Левая блок-фара (лампа ближнего света); электродвигатель корректора левой
блок-фары
F5
20
Лампы правой и левой противотуманных фар
F6
10
Левая блок-фара (лампа дальнего света)
F7
10
Правая блок-фара (лампа дальнего света)
F8
25
Блок управления ABS или системы стабилизации траектории движения
F9
25
Электродвигатель очистителя ветрового стекла
F10
5
Электронный блок подушки безопасности; блок электроусилителя рулевого
управления
F11
15
Электрозамок рулевой колонки
F12
20
Автоматическая коробка передач; реле электромагнитного клапана (на автомобилях
с двигателями на сжиженном газовом топливе)
F13
—
Не используется
F14
15
ЭБУ системы впрыска; реле защиты
F15
10
ЭБУ системы питания на автомобилях с двигателями на сжиженном газовом топливе
F16
5
Автоматическая коробка передач
Указатель положения селектора АКП; переключатель режимов переключения
передач АКП; выключатель регулятора-ограничителя скорости движения; органы
управления инструктора на учебном автомобиле; монтажный блок предохранителей
в салоне; реле 1и 2 предпускового подогрева (на автомобилях с дизельными
двигателями); разъем диагностики; микрофон гарнитуры «свободные руки»
мобильного телефона; блок управления системы помощи при парковке
F17
7,5
F18
5
ЭБУ системы впрыска; электрозамок рулевой колонки
F19
10
Лампы света заднего хода в задних фонарях
F20
20
Реле подогревателя топлива (на автомобилях с дизельными двигателями)
F21
15
Электродвигатель насоса омывателя блок-фар
F22
10
Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
F23
30
Элемент обогрева заднего стекла
45
Предохранители
в моторном отсеке
F9
Меняем предохранители
F8
F7
F6
F5
F4
F3
F2
F1
Блок предохранителей цепей питания в моторном отсеке: F1–F9 — предохранители
Обозначение
предохранителя
Номинальный ток, А
F1
40
Блок пред- и послепускового подогрева топлива (дизельный
двигатель)
F2
—
Не используется
F3
—
Не используется
F4
70
Питание монтажного блока предохранителей в салоне
F5
50
Блок управления ABS
F6
70
Электроусилитель рулевого управления
F7
40
Реле дополнительного отопителя
F8
60
Питание монтажного блока предохранителей в салоне
F9
70
Реле дополнительного отопителя салона
Защищаемые элементы
F3
F1
F2
Блок предохранителей защиты «плюсовой» цепи аккумулятора: F1–F3 — предохранители
Обозначение
предохранителя
Номинальный
ток, А
F1
30
Цепь «вывод «+» аккумулятора — блок предохранителей и реле салона и ЦЭКБ
(центральный электронный коммуникационный блок)»
F2
350
Цепь «вывод «+» аккумулятора — стартер; генератор; блок предохранители цепей
питания; блок защиты и коммутации»
F3
30
Цепь «вывод «+» аккумулятора — электрические цепи двигателя (через блок защиты и коммутации); реле системы подогрева топлива на автомобилях с дизельными двигателями»
46
Защищаемые элементы
Меняем лампы
1
1
Блок-фара
2
3
Левая блок-фара (вид сзади): 1 — крышка-патрон
лампы указателя поворота; 2 — защитная крышка
лампы ближнего света; 3 — защитная крышка ламп
дальнего и габаритного света
3
Для доступа к лампам правой блок-фары поворачиваем колеса влево. Приподнимаем фиксатор
крышки лючка и сдвигаем крышку вправо
2
Отсоединяем клемму провода от «минусового»
вывода аккумулятора (см. «Аккумулятор»). Для
доступа к лампам левой блок-фары поворачиваем
колеса вправо. Поворачиваем крышку лючка в левой
колесной арке против часовой стрелки и снимаем ее
4
Снимаем крышку
Работа показана на левой блок-фаре. Лампы в правой блок-фаре меняются аналогично. Для
наглядности замена ламп показана на снятой блок-фаре.
47
Блок-фара
Меняем лампы
5
Для замены лампы указателя поворота поворачиваем
рукоятку крышки-патрона против часовой стрелки
до упора
7
Слегка нажимаем на колбу лампы и поворачиваем
ее против часовой стрелки
6
Вынимаем крышку-патрон вместе с лампой
8
Вынимаем лампу из крышки-патрона. Выступы
на цоколе лампы, как и пазы в крышке-патроне,
расположены несимметрично, поэтому лампу можно
установить в патрон только в одном положении
В блок-фаре установлена лампа указателя поворота PY21W оранжевого цвета мощностью
21 Вт.
48
Меняем лампы
9
Для замены лампы ближнего света поворачиваем
защитную пластмассовую крышку против часовой
стрелки
11
Лампа удерживается от продольного перемещения
двумя фиксаторами (верхняя и нижняя стрелки)
и от вращения — язычком цоколя (правая стрелка).
Для снятия лампы тянем ее на себя, преодолевая
сопротивление фиксаторов
Блок-фара
10
Снимаем крышку
12
Отсоединяем колодку проводов от контактов лампы.
При установке новой лампы язычок ее цоколя должен войти в паз, расположение которого показано
правой стрелкой на фото 11
В блок-фаре установлена галогеновая лампа ближнего света Н7 мощностью 55 Вт. При установке
галогеновых ламп (это лампы ближнего и дальнего света) не касайтесь пальцами колб, так как
следы от пальцев могут вызвать местные потемнения стекла. Если вы случайно коснулись колбы
лампы, протрите ее чистой тканью, смоченной в спирте или жидкости для мытья стекол, а затем
насухо вытрите чистой салфеткой.
49
Блок-фара
Меняем лампы
13
Для замены ламп дальнего и габаритного света снимаем защитную резиновую крышку
15
Нажимаем на пружинный фиксатор лампы, выводя
его из зацепления с крючками. Отводим фиксатор
вверх
14
Снимаем колодку проводов с контакта лампы дальнего света
16
Извлекаем лампу, удерживая ее за контакт. Устанавливаем лампу в обратной последовательности
В блок-фаре установлена галогеновая лампа дальнего света Н1 мощностью 55 Вт.
50
Меняем лампы
17
Для замены лампы габаритного света тянем патрон
с лампой за выступ на себя и вынимаем его
19
Заменить лампы в блок-фарах можно также со
стороны моторного отсека. Для замены ламп в левой блок-фаре снимаем аккумулятор (см. «Аккумулятор»)
Блок-фара
18
Вынимаем лампу из контактных зажимов патрона
непосредственно за колбу. Лампа габаритного света
имеет обозначение W5W и мощность 5 Вт. Устанавливаем лампу в обратной последовательности
20
Для замены ламп в правой блок-фаре снимаем
декоративную накладку, которая крепится четырьмя
пластмассовыми фиксаторами
Замена ламп в блок-фарах через лючки, расположенные в колесных арках, — работа, достаточно
трудоемкая, так как приходится действовать практически на ощупь. Если вам не удается это
сделать, рекомендуем попробовать заменить лампы со стороны моторного отсека (фото 19–24).
51
Блок-фара
Меняем лампы
21
Шлицевой отверткой поворачиваем сердечник
фиксатора, пока его шляпка не приподнимется над
корпусом. Поддеваем фиксатор за шляпку сердечника
23
Отсоединив все четыре фиксатора, снимаем
накладку
22
При необходимости поддеваем фиксатор за его корпус
и вынимаем фиксатор вместе с сердечником
24
Сдвигаем горловину бачка омывающей жидкости
назад, выводя ее из держателя, показанного стрелкой.
Отводим горловину в сторону, освобождая доступ
к лампам правой блок-фары
Замена ламп в блок-фарах со стороны моторного отсека из-за ограниченного пространства под
капотом тоже может вызвать затрудения. Удобнее всего заменять лампы, сняв нужную блокфару с автомобиля. Однако для этого понадобится снять передний бампер. Операции по его
снятию показаны ниже.
52
Регулируем фару / снимаем фару
25
Для регулировки светового пучка лампы ближнего
света в вертикальной плоскости шестигранником
«на 6» вращаем пластмассовый болт, расположенный в отверстии левой боковой накладки моторного
отсека
27
Для снятия блок-фары демонтируем передний бампер. Снимаем левую накладку моторного отсека
(см. фото 20–23). Правая накладка крепится
к поперечине моторного отсека двумя пластмассовыми фиксаторами (показаны стрелками)
Блок-фара
26
Для регулировки светового пучка лампы ближнего
света в горизонтальном направлении вращаем шлицевой отверткой пластмассовый болт, расположенный
под защитной крышкой лампы ближнего света
(доступ к нему — через лючок в колесной арке)
28
Отсоединяем фиксаторы, как показано на фото 21
и 22, и снимаем правую накладку
После замены лампы ближнего света регулируем направление ее светового пучка. Для этого высаживаем пассажиров, разгружаем автомобиль и устанавливаем его на горизонтальную
площадку на расстоянии 5 м от экрана (например, стены гаража). Доводим до нормы давление
в шинах. Устанавливаем корректор фар на отметку «0» и включаем ближний свет. Верхние части
пучков света на экране должны совпадать по высоте с центрами фар, а места излома пучков —
находиться на одной высоте и на таком же расстоянии друг от друга, как и центры фар.
53
Блок-фара
Cнимаем фару
29
Средняя накладка крепится к передней поперечине
моторного отсека четырьмя пластмассовыми фиксаторами, аналогичными показанным на фото 21
и 22
31
Ключом Torx T-20 отворачиваем верхний винт креп­
ления левого переднего подкрылка к бамперу.
Аналогично отворачиваем верхний винт крепления
правого переднего подкрылка
30
Вынимаем фиксаторы и снимаем накладку
32
Тем же ключом отворачиваем нижний винт крепления левого переднего подкрылка к бамперу (и аналогично — правого). Так как при этом мешает колесо,
удобно использовать вороток с шарниром
Работа по замене блок-фары показана на примере левой фары. Правая блок-фара снимается
и устанавливается аналогично.
54
Cнимаем фару
33
Отсоединяем боковые части бампера
35
Головкой «на 10» отворачиваем болты и вынимаем
их вместе с шайбами. Для того чтобы лист защиты
моторного отсека не провис после снятия бампера,
удерживаясь на болтах заднего крепления, желательно подставить под него упор
Блок-фара
34
Нижнее основание бампера крепится к нижней
поперечине моторного отсека тремя болтами. Этими
же болтами крепится к поперечине передняя часть
листа защиты моторного отсека
36
Отсоединяем шесть пластмассовых фиксаторов
крепления верхней части бампера к поперечине
моторного отсека. Фиксаторы аналогичны показанным
на фото 21 и 22
Блок-фару снимаем для замены, а также для снятия ламп ближнего, дальнего и габаритного
света и — особенно — лампы указателя поворота, доступ к которой через лючок в колесной
арке затруднен. Можно использовать описание данной работы для замены поврежденного бампера.
55
Блок-фара
Cнимаем фару
37
Сдвигаем бампер вперед
39
Ключом Torx T-30 отворачиваем верхний саморез
крепления блок-фары и вынимаем его вместе
с шайбой
38
Снимаем бампер. Блок-фара крепится к кузову тремя
саморезами
40
Тем же ключом отворачиваем нижний саморез крепления блок-фары, расположенный ближе к радиа­тору
Если в комплектацию автомобиля входят противотуманные фары и омыватели фар, перед снятием
бампера потребуется отсоединить колодки проводов от разъемов противотуманных фар и отсоединить трубки подвода жидкости к жиклерам омывателей фар.
56
Cнимаем фару
41
Аналогично отворачиваем нижний саморез крепления
блок-фары, расположенный ближе к крылу
43
Отсоединяем колодку проводов от разъема блокфары (показан стрелкой на врезке)
Блок-фара
42
Выводим блок-фару вперед. Нажимаем на фиксатор
колодки проводов регулятора светового пучка лампы
ближнего света. Отсоединяем колодку от разъема
регулятора
44
Снимаем блок-фару. Устанавливаем блок-фару
и бампер в обратной последовательности
После установки новой блок-фары следует отрегулировать направление светового пучка лампы
ближнего света (см. фото 25–26).
57
Боковой указатель поворота
Меняем лампу
1
Используя подкладку из бумаги или ткани, чтобы
не повредить лакокрасочное покрытие крыла, шлицевой отверткой аккуратно поддеваем корпус бокового
указателя поворота сзади
3
Поворачиваем корпус указателя вокруг патрона
лампы на 90 градусов и вынимаем патрон из корпуса
2
Выводим корпус указателя из отверстия в крыле
4
Потянув лампу за колбу, вынимаем ее из контактных
зажимов патрона. Устанавливаем новую лампу
и указатель в обратной последовательности
Работа показана на левом крыле автомобиля. На правом крыле операции выполняются аналогично. В боковых указателях поворота применяются лампы W5W мощностью 5 Вт. Корпуса
боковых указателей поворотов не взаимозаменяемы.
58
Снимаем фонарь
1
Фонарь задний
2
1
2
3
4
Задний фонарь: 1 — лампа сигнала торможения
и габаритного света; 2 — лампа света заднего хода;
3 — лампа указателя поворота; 4 — лампа заднего
противотуманного света
3
Поворачиваем защелку крышки лючка на 90 градусов
против часовой стрелки
Для замены ламп в заднем фонаре необходимо
снять фонарь. Открываем крышку багажника.
Доступ к фонарю возможен с внутренней стороны
багажника через лючок, закрытый пластмассовой
крышкой
4
Опускаем крышку лючка
Работа показана на правом фонаре. Левый фонарь снимаем и устанавливаем аналогично.
59
Фонарь задний
Снимаем фонарь
5
Отворачиваем три гайки с пластмассовыми рукоятками,
которые служат для крепления крышки блока ламп
к корпусу фонаря и корпуса фонаря к кузову.Третья
гайка не видна — она расположена выше, под обивкой багажника
7
Выводим крышку из лючка
6
Снимаем отвернутые гайки
8
Нажимаем на фиксатор колодки проводов
После снятия фонаря очищаем от пыли и грязи поверхность кузова под ним и осматриваем
лакокрасочное покрытие на предмет возникновения очагов коррозии. Участки точечной коррозии
зачищаем наждачной бумагой до чистого металла, наносим на них цинксодержащую грунтовку
(поверхность приобретет матово-черный цвет), а затем закрашиваем ремонтной эмалью цвета
кузова (продается в маленьком пузырьке с кисточкой). Таким образом можно удалять очаги коррозии и на других скрытых панелях кузова.
60
Снимаем фонарь
9
Отсоединяем колодку проводов от разъема фонаря
11
При снятии фонаря сдвигаем его корпус назад. При
этом фиксатор, расположенный на заднем крыле
кузова, должен выйти из прорези выступа на корпусе фонаря
Фонарь задний
10
Снимаем задний фонарь
12
Нажимаем на фиксатор крепления блока ламп
к корпусу фонаря
Задний фонарь снимаем как для замены ламп, так и для ремонта или замены самого фонаря.
Если под стекло фонаря попали насекомые, их можно вытряхнуть, сняв фонарь и отсоединив
блок ламп.
61
Фонарь задний
13
Снимаем блок ламп
15
Меняем лампы
14
Все четыре лампы вынимаем одинаково: нажимаем
на колбу лампы и поворачиваем ее против часовой
стрелки до упора
16
1
Вынимаем лампу из гнезда
2
3
4
Выступы на цоколях ламп заднего противотуманного света (1) и света заднего хода (2) — симметричны. Лампы указателя поворота (3) и сигнала торможения / габаритного света (4) имеют нессиметричные выступы на цоколях
В заднем фонаре установлены: двухнитевая лампа сигнала торможения / габаритного света
P21/5W мощностью 21/5 Вт (4 — см. фото 16), однонитевые лампы света заднего хода (2) и противотуманного света (1) P21W мощностью 21 Вт, а также однонитевая лампа указателя поворота
с колбой оранжевого цвета (3) PY21W мощностью 21 Вт. Лампы 1 и 2 устанавливаются в свои
посадочные места в любом положении, лампы 3 и 4 устанавливаются только в одном положении.
62
Снимаем корпус сигнала /
меняем лампу
1
Фонарь дополнительного сигнала торможения
на автомобиле с кузовом седан расположен в салоне
на полке под задним стеклом. Для замены лампы
снимаем крышку фонаря, нажимая на ее фиксаторы,
расположенные справа и слева
3
Нажимаем на фиксатор крепления патрона
Дополнительный сигнал
торможения
2
Сдвигаем крышку вперед (глядя по ходу движения
автомобиля) и снимаем ее
4
Поворачиваем патрон вместе с лампой
Перед заменой лампы в фонаре дополнительного сигнала торможения отсоединяем клемму
провода от «минусового» вывода аккумулятора (см. «Аккумулятор»).
63
Дополнительный сигнал
торможения
Снимаем корпус сигнала /
меняем лампу
5
Тянем лампу непосредственно за колбу
7
Для снятия фонаря дополнительного сигнала торможения нажимаем на фиксатор колодки проводов
6
Вынимаем лампу из контактных зажимов патрона.
Новую лампу устанавливаем в обратной последовательности
8
Отсоединяем колодку проводов от разъема фонаря
В дополнительном сигнале торможения установлена лампа W16W мощностью 16 Вт.
64
Снимаем корпус сигнала /
меняем лампу
9
Ключом Torx T-20 отворачиваем два самореза крепления фонаря к полке: один с левой стороны...
11
Нажимаем на два фиксатора (на врезке показаны
на снятом корпусе снизу). Сдвигаем фонарь вперед
Дополнительный сигнал
торможения
10
... и один — с правой
12
Снимаем фонарь дополнительного сигнала торможения. Установку производим в обратной последовательности
Фонарь дополнительного сигнала торможения снимаем для замены. При установке двигаем
корпус фонаря в сторону заднего стекла до защелкивания фиксаторов, показанных на врезке
к фото 11. Проверить надежность защелкивания фиксаторов можно, посмотрев на заднюю полку
снизу со стороны багажника.
65
Фонарь освещения
номерного знака
Снимаем фонарь
1
Фонари освещения номерного знака установлены
в заднем бампере. Для удобства снятия фонаря
демонтируем номерной знак или его декоративную
рамку (если она установлена)
3
Извлекаем фонарь из отверстия в бампере
2
Шлицевой отверткой поддеваем корпус фонаря
с левой стороны, отжимая его фиксатор
4
Нажимаем на фиксатор колодки проводов
Фонарь освещения номерного знака снимаем для замены лампы, при повреждении рассеивателя
или при необходимости ремонта заднего бампера. Работа показана на левом фонаре, правый
фонарь освещения номерного знака снимаем аналогично.
66
Меняем лампу
5
Отсоединяем колодку от разъема фонаря. Снимаем
фонарь
7
Снимаем рассеиватель
Фонарь освещения
номерного знака
6
Шлицевой отверткой поддеваем боковые зажимы,
фиксирующие рассеиватель на корпусе фонаря,
а также нажимаем на фиксаторы со стороны разъема
(см. на врезке)
8
Вынимаем лампу из контактных зажимов непосредственно за колбу. Устанавливаем лампу и фонарь
в обратной последовательности
В фонарях освещения номерного знака применяются лампы W5W мощностью 5 Вт.
67
Передний плафон
освещения салона
Меняем лампы / снимаем плафон
1
Передний плафон освещения салона установлен
в обивке потолка между солнцезащитными козырьками. Для замены лампы шлицевой отверткой поддеваем рассеиватель
3
Вынимаем лампу из контактных зажимов плафона
непосредственно за колбу. Устанавливаем лампу
в обратной последовательности. Вторую лампу снимаем
и устанавливаем аналогично
2
Снимаем рассеиватель плафона
4
Для снятия плафона нажимаем на фиксатор, расположенный с правой стороны
Перед началом работы рекомендуется отсоединить клемму провода от «минусового» вывода
аккумулятора (см. «Аккумулятор»). В переднем плафоне освещения салона применяются две
лампы W5W мощностью 5 Вт.
68
Снимаем плафон
5
Тянем правую сторону плафона вниз
7
Нажимаем на фиксатор колодки проводов
Передний плафон
освещения салона
6
Вынимаем плафон из отверстия в обивке
8
Отсоединяем колодку от разъема плафона. Снимаем
плафон. Установку выполняем в обратной последовательности
Передний плафон освещения салона снимаем для его замены.
69
Задний плафон
освещения салона
Меняем лампу
1
В некоторых комплектациях автомобиля предусмотрен задний плафон освещения салона, установленный
в обивке потолка над задним сиденьем. Для замены лампы в нем шлицевой отверткой поддеваем рассеиватель
3
Тянем лампу за колбу
2
Снимаем рассеиватель плафона. По устройству
задний плафон аналогичен переднему с той разницей,
что в заднем плафоне имеются одна лампа и один
выключатель
4
Извлекаем лампу из контактных зажимов плафона.
Устанавливаем лампу в обратной последовательности
Перед началом работы рекомендуется отсоединить клемму провода от «минусового» вывода
аккумулятора (см. «Аккумулятор»). В заднем плафоне освещения салона применяется лампа
W5W мощностью 5 Вт.
70
Снимаем плафон
5
Для снятия плафона нажимаем на фиксатор, расположенный с правой стороны
7
Нажимаем на фиксатор колодки проводов
Задний плафон
освещения салона
6
Вынимаем плафон из отверстия в обивке
8
Отсоединяем колодку от разъема плафона. Снимаем
плафон
Задний плафон освещения салона снимаем для замены.
71
Плафон освещения
вещевого ящика
Меняем лампу / снимаем плафон
1
Плафон освещения вещевого ящика расположен
в его верхней части. Для замены лампы и снятия
плафона необходимо демонтировать вещевой ящик
(см. «Фильтр салонный»)
3
Извлекаем лампу из контактных зажимов
2
Шлицевой отверткой поддеваем плафон и вынимаем
из гнезда в передней панели
4
Для снятия плафона нажимаем на фиксатор колодки
проводов и отсоединяем колодку от разъема плафона.
Устанавливаем лампу и плафон в обратной последовательности
Перед снятием плафона освещения вещевого ящика рекомендуется отсоединить клемму
провода от «минусового» вывода аккумулятора. В плафоне освещения вещевого ящика
установлена лампа С5W мощностью 5 Вт.
72
Снимаем плафон
1
Плафон освещения багажника на автомобиле с кузовом седан установлен с внутренней стороны задней
полки
3
Вынимаем плафон из гнезда в задней полке
Плафон освещения
багажника
2
Для снятия плафона и замены лампы шлицевой
отверткой поддеваем плафон за рассеиватель
4
Отжимаем боковую стенку рассеивателя, освобождая ее из-под фиксатора на корпусе плафона
Перед снятием плафона освещения багажника рекомендуется отсоединить клемму провода
от «минусового» вывода аккумулятора.
73
Плафон освещения
багажника
Снимаем плафон
5
Снимаем рассеиватель
7
Для снятия плафона нажимаем на фиксатор колодки
проводов
6
Вынимаем лампу из контактных зажимов плафона
непосредственно за колбу
8
Отсоединяем колодку от разъема плафона и снимаем
плафон. Устанавливаем плафон в обратной последовательности
В плафоне освещения багажника установлена лампа W5W мощностью 5 Вт.
74
Снимаем зеркало
1
Для снятия зеркала шлицевой отверткой поддеваем
его внутреннюю облицовку. Делаем это аккуратно,
чтобы не повредить лакокрасочное покрытие двери. При необходимости под лезвие отвертки можно
подложить бумагу или ткань
3
Снимаем изолирующее кольцо с рукоятки регулировки отражающего элемента
Наружное зеркало
заднего вида
2
Снимаем облицовку
4
Ключом Torx T-20 отворачиваем саморез крепления
зеркала к двери
Зеркало снимаем для замены или ремонта. Работа показана на левом зеркале, правое
зеркало снимаем и устанавливаем аналогично.
75
Наружное зеркало
заднего вида
5
Вынимаем саморез
7
Выталкиваем механизм из кронштейна
Снимаем зеркало
6
Шлицевой отверткой поддеваем фиксатор, удерживающий механизм регулировки отражающего элемента в кронштейне. Действуем осторожно, так
как пластмассовый фиксатор может легко отломиться
8
Выводим рукоятку из кронштейна
Внимание! Не следует пренебрегать исправностью наружных зеркал заднего вида. Они — важные
элементы безопасности движения.
76
Снимаем зеркало
9
Шлицевой отверткой поддеваем наружную облицовку зеркала
11
Выводим механизм регулировки отражающего
элемента наружу через отверстие в панели двери
Наружное зеркало
заднего вида
10
Сдвигаем зеркало наружу
12
Снимаем зеркало
Снимаем наружное зеркало заднего вида для его ремонта или замены.
77
Наружное зеркало
заднего вида
Снимаем отражающий элемент
13
Устанавливаем зеркало в обратной последовательности. Перед тем как установить на место облицовку зеркала, снимаем с двери изолирующую прокладку и устанавливаем ее на облицовку зеркала. Это
облегчает установку зеркала
15
Деревянной линейкой или другим похожим предметом осторожно поддеваем отражающий элемент
сверху через образовавшуюся щель
14
Для замены отражающего элемента снимать зеркало не обязательно. Нажимаем на нижнюю часть отражающего элемента так, чтобы сверху образовалась
щель
16
Преодолевая сопротивдение фиксаторов, сдвигаем отражающий элемент с механизма его регулировки и снимаем. Устанавливаем отражающий
элемент в обратной последовательности
Наружные зеркала с электроприводом снимаются и устанавливаются практически аналогично.
78
Регулируем стояночный тормоз
1
Устанавливаем под передние колеса противооткатные
упоры и вывешиваем задние колеса (см. «Колеса
и шины»). Нажимаем на кнопку рычага стояночного тормоза и опускаем рычаг до упора. Поднимаем
крышку подлокотника
3
Сдвигаем переднюю стенку бокса-подлокотника
вперед. В образовавшемся просвете видна регулировочная гайка тросов стояночного тормоза
Тормоз стояночный
2
Преодолевая сопротивление фиксаторов, отсоединяем переднюю стенку бокса-подлокотника
4
Ключом «на 13» вращаем регулировочную гайку по
часовой стрелке, натягивая тросы до тех пор, пока
задние колеса не станут проворачиваться с трудом.
Затем отворачиваем гайку до момента, когда колеса
начнут вращаться свободно
Стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне 23%. Полный ход рычага привода
стояночного тормоза должен составлять 7–8 зубцов (щелчков) храпового устройства сектора
рычага. Если регулировка выполнена правильно, при полном ходе рычага задние колеса
не должны вращаться, а при опущенном рычаге — вращаться свободно. При необходимости
повторяем регулировку. Если отрегулировать стояночный тормоз невозможно, проверьте состояние тормозных механизмов задних колес и замените неисправные или изношенные детали.
79
Тормоз передний
1
1
3
Меняем тормозные колодки
4
2
5
6
2
1
Тормозной механизм переднего колеса: 1 — защитные втулки направляющих пальцев; 2 — тормозные
колодки; 3 — суппорт с рабочим цилиндром; 4 — направляющая колодок; 5 — тормозной диск; 6 — пружинный фиксатор наружной тормозной колодки
3
Снимаем крышку защитной втулки нижнего направляющего пальца
Пассатижами выводим концы пружинного фиксатора
из отверстий в суппорте и снимаем фиксатор
4
Ключом Torx T-45 отворачиваем нижний направляющий палец
Замену колодок проводим при их износе до толщины 6,0 мм (вместе с металлическим основанием),
а также при замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае
отслоения накладок от оснований колодок. Работа показана на левом переднем колесе (на правом
она производится аналогично). Снимаем переднее колесо и устанавливаем подставку заводского
изготовления (см. «Колеса и шины»).
80
Меняем тормозные колодки
5
Тем же инструментом отворачиваем верхний
направляющий палец. Выдвигаем пальцы из суппорта до упора — они полностью не вынимаются
7
Снимаем наружную тормозную колодку. Вынимаем
внутреннюю тормозную колодку из суппорта, выводя ее фиксирующие лапки из углубления в поршне.
Новые тормозные колодки устанавливаем в обратной
последовательности
Тормоз передний
6
Снимаем суппорт вместе с внутренней тормозной
колодкой. Отводим суппорт в сторону и подвязываем его на проводе или шнуре за одну из деталей
подвески (не следует оставлять суппорт висеть на тормозном шланге!)
8
Для утапливания поршня в цилиндр при установке
новых колодок устанавливаем суппорт c задней
колодкой и, упираясь монтажной лопаткой в колодку
и головку подходящего размера (чтобы не упираться
в тормозной диск), утапливаем поршень в цилиндр
Изношенные колодки передних тормозов следует менять на обоих передних колесах сразу.
Замена тормозных колодок только с одной стороны может привести к уводу автомобиля в сторону при
торможении. Проверять состояние колодок рекомендуется не реже чем через 15 тыс. км пробега
или раз в год. Номинальная толщина новой тормозной колодки (вместе с металлическим основанием) равна 18 мм.
Внимание! Не вдыхайте пыль от изношенных колодок — она может содержать канцерогены.
81
Тормоз передний
Меняем тормозной диск
9
Штангенциркулем измеряем толщину тормозного
диска (для наглядности диск снят). Если на диске
есть буртики от износа по наружному краю рабочей
части, используем две монеты, толщину которых
вычитаем из показаний штангенциркуля
11
Снимаем направляющую колодок. Если направляющая снята вместе с суппортом и колодками,
подвешиваем ее на проводе или шнуре к одной из
деталей передней подвески (не следует оставлять
механизм висеть на тормозном шланге!)
10
Если толщина диска меньше минимально допустимой
или диск имеет повреждения, заменяем его. Головкой
или накидным ключом «на 18» отворачиваем два
болта крепления направляющей колодок к ступице
(суппорт и колодки сняты для наглядности)
12
Ключом Torx T-40 отворачиваем два винта крепления
тормозного диска к ступице колеса
Минимальная допустимая толщина переднего тормозного диска — 21,8 мм (эти цифры выбиты
на его ступице). Номинальная толщина нового диска равна 24 мм. При замене тормозного
диска следует обязательно заменить и тормозные колодки. При замене колодок диски менять
не обязательно.
Внимание! Диски тормозных механизмов передних колес необходимо заменять только парой.
82
Меняем тормозной диск
13
Снимаем тормозной диск
15
Устанавливаем диск в обратной последовательности.
Перед его установкой наносим на его посадочные
поверхности тонкий слой «Литола» или аналогичной
консистентной смазки
Тормоз передний
14
Если диск не снимается, наносим на прилегающие
поверхности проникающую жидкость типа WD-40.
По внутренней стороне диска можно нанести несколько
ударов молотком через деревянную проставку (будьте
осторожны: диск можно расколоть)
16
Очищаем посадочную поверхность диска на ступице
колеса
После разборки тормозного механизма не следует нажимать на педаль тормоза, так как поршень может выйти из тормозного цилиндра, тормозная жидкость вытечет и придется заново
заливать жидкость в тормозную систему и прокачивать ее.
После сборки тормозного механизма перед поездкой обязательно несколько раз нажимаем
на педаль тормоза, чтобы восстановить ее стандартный рабочий ход.
83
Тормоз задний
Меняем колодки
1
2
3
2
4
5
3
1
Тормозной механизм заднего колеса: 1 — тормозной
диск; 2 — направляющая колодок; 3 — болты крепления суппорта к направляющим пальцам; 4 — суппорт с рабочим цилиндром; 5 — тормозные колодки
3
Вынимаем болт
Удерживая нижний направляющий палец суппорта
от проворачивания ключом «на 15», головкой или
накидным ключом «на 13» отворачиваем нижний
болт крепления суппорта к направляющему пальцу
4
Пассатижами отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага привода
Для замены задних тормозных колодок устанавливаем под передние колеса противооткатные
упоры, вывешиваем и снимаем заднее колесо и устанавливаем подставку заводского изготовления (см. «Колеса и шины»). Опускаем рычаг стояночного тормоза. Работа показана на левом
заднем колесе (на правом она выполняется аналогично). Меняем колодки, если их толщина
(включая основание) составляет менее 6,0 мм, а также при замасливании накладок, наличии
на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от оснований колодок.
84
Меняем колодки
5
Выводим оболочку троса стояночного тормоза
из кронштейна на рычаге задней подвески
7
Вынимаем наружную тормозную колодку из направляющей
Тормоз задний
6
Поднимаем суппорт, поворачивая его вокруг оси
верхнего направляющего пальца
8
Вынимаем внутреннюю тормозную колодку
Изношенные колодки следует менять на обоих задних колесах сразу. Замена тормозных колодок
только с одной стороны может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении. Проверять
состояние колодок рекомендуется не реже чем через 15 тыс. км пробега.
Внимание! Не вдыхайте пыль от изношенных колодок — она может содержать канцерогены.
85
Тормоз задний
Меняем тормозной диск
9
При необходимости снимаем и заменяем верхнюю
и нижнюю пружинные скобы
11
Также для вращения поршня можно воспользоваться
велосипедным ключом «на 25» с загнутыми концами
10
Перед установкой новых тормозных колодок перемещаем поршень внутрь цилиндра до упора. Для
этого упираем концы плоскогубцев с узкими губками
в выемки в поршне и, вращая поршень по часовой
стрелке, постепенно утапливаем его
12
Штангенциркулем измеряем толщину тормозного
диска. Она должна быть не менее 7 мм. При замене
тормозных дисков следует обязательно заменить
и тормозные колодки
После разборки тормозного механизма не следует нажимать на педаль тормоза, так как
поршень может выйти из тормозного цилиндра, тормозная жидкость вытечет, и придется заново
прокачивать систему. После замены тормозных колодок перед поездкой обязательно несколько
раз нажимаем на педаль тормоза, чтобы восстановить ее рабочий ход.
Внимание! Диски тормозных механизмов колес необходимо заменять только парой.
86
Проверяем уровень /
доливаем жидкость
1
Тормозная жидкость
2
MA
XI
MIN
I
Бачок гидропривода тормозной системы находится в задней части моторного отсека слева (глядя
по ходу движения автомобиля)
3
Для того чтобы долить рабочую жидкость, отворачиваем крышку бачка и снимаем ее
Уровень рабочей жидкости гидропривода тормозной
системы должен находиться между метками MINI
и MAXI
4
Доливать в гидропривод тормозной системы следует
только тормозную жидкость типа DOT-4. После
долива удаляем потеки жидкости и плотно заворачиваем крышку бачка
Внимание! Не допускайте понижения уровня рабочей жидкости гидропривода тормозной системы ниже
метки MINI. Если уровень жидкости постоянно понижается, следует проверить герметичность гидропривода
тормозной системы и устранить неисправность. Проверять уровень тормозной жидкости следует перед
каждой поездкой. Через три года эксплуатации автомобиля полностью заменяем тормозную жидкость
(процесс ее замены аналогичен прокачке тормозов — см. далее).
87
Прокачка тормозов
Прокачиваем гидропривод тормозов
1
Очищаем от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса. Снимаем со штуцера
защитный колпачок
3
Одноврменно с ключом надеваем на штуцер шланг
(лучше прозрачный), второй конец которого опускаем
в емкость с тормозной жидкостью. Отворачиваем
штуцер прокачки на 1/2–3/4 оборота
2
Надеваем на штуцер накидной ключ «на 11»
4
Помощник должен нажать на педаль тормоза 4–5 раз
и удерживать ее нажатой до упора. Когда жидкость
перестанет вытекать из шланга, заворачиваем штуцер. Повторяем прокачку, пока из шланга не начнет
вытекать светлая жидкость без пузырьков воздуха
Прокачиваем гидропривод тормозов после устранения разгерметизации гидропривода, при
замене главного цилиндра, рабочих цилиндров тормозных механизмов колес, шлангов, трубок,
а также в случае замены рабочей жидкости или если педаль тормоза стала «мягкой». Работу
проводим на ровной площадке при неработающем двигателе вдвоем с помощником.
88
Прокачиваем гидропривод тормозов
5
Очищаем от грязи штуцер прокачки тормозного
механизма левого переднего колеса. Снимаем
со штуцера защитный колпачок
7
Надеваем на штуцер шланг, второй конец которого
опускаем в емкость с тормозной жидкостью. Прокачиваем механизм так же, как и механизм правого
заднего колеса. Затем прокачиваем тормозные механизмы правого заднего и левого переднего колес
Прокачка тормозов
6
Надеваем на штуцер накидной ключ «на 9»
8
При прокачке нужно следить за уровнем жидкости
в бачке гидропривода тормозной системы и при необходимости доливать жидкость. Уровень жидкости
должен находиться между метками MINI и MAXI.
Допускается доливать только жидкость типа DOT-4
Если после прокачки педаль тормоза осталась «мягкой» и ее ход не уменьшился, значит, в системе
остался воздух. Прокачку надо повторить, пока педаль не станет «жесткой». Если удалить
воздух не удается, проверяем герметичность трубопроводов, шлангов, главного и рабочих
цилиндров. Подтекающие соединения подтягиваем, неисправные главный и рабочие цилиндры
заменяем.
89
Колеса и шины
Меняем колесо
1
Извлекаем из багажника коврик
3
Из пенопластового держателя вынимаем домкрат
и расположенный под ним колесный ключ
2
Приподнимаем панель фальшпола
4
Также в держателе находится проволочный крючок
для снятия декоративного пластмассового колпака
колеса. Если крючок утерян, колпак можно снять
руками
Внимание! Движение на автомобиле с поврежденной шиной на высокой скорости опасно, а длительное
движение даже на низкой скорости ведет к полному разрушению шины и повреждению колеса. Поэтому
проколотое колесо необходимо заменить сразу же, съехав на обочину. В соответствии с требованиями
Правил дорожного движения в этом случае нужно включить аварийную сигнализацию и установить знак
аварийной остановки.
90
Меняем колесо
5
Отворачиваем держатель запасного колеса и вынимаем
его
7
Поддеваем крючком декоративный пластмассовый
колпак снимаемого колеса
Колеса и шины
6
Вынимаем запасное колесо
8
Снимаем колпак
При необходимости замены колеса пассажиры должны покинуть салон автомобиля.
91
Колеса и шины
Меняем колесо
9
Колесным ключом или головкой «на 17» ослабляем
затяжку болтов крепления колеса (но не отворачиваем их полностью)
11
Приподнимаем автомобиль домкратом до отрыва
снимаемого колеса от земли. Можно установить
рядом с ним опорную подставку заводского изготовления (козелок, пирамидку) — это повысит
безопасность работы
10
Устанавливаем домкрат так, чтобы его подъемная
площадка совпала с углублением в днище автомобиля (такое углубление есть около каждого колеса).
Под колесо, расположенное по диагонали от снимаемого, устанавливаем противооткатный упор
12
Отворачиваем болты крепления колеса и вынимаем
их (не кладите вывернутые болты на землю!). Снимаем
колесо. Устанавливаем запасное или отремонтированное колесо в обратной последовательности
Работу желательно выполнять на ровной и твердой поверхности. Если под колесами рыхлый
грунт или песок, подложите под опорную пяту домкрата отрезок широкой доски. Для надежной
фиксации автомобиля включите передачу и стояночный тормоз. В качестве противооткатного
упора можно использовать подходящий камень, деревянный брусок и др. Устанавливаем запасное
колесо так, чтобы отверстия в его диске совпали с отверстиями в ступице. Затягиваем болты
моментом 90 Н∙м (на конец рукоятки ключа длиной 250 мм нужно приложить усилие около 36 кг).
92
Проверяем давление в шине
13
Для проверки давления в шине отворачиваем
колпачок вентиля
15
Если давление ниже нормы, подкачиваем шину компрессором или насосом
Колеса и шины
14
Проверяем давление шинным манометром. Давление в передних/задних колесах автомобиля с двигателем 1,6i должно составлять при движении по шоссе
2,3/2,0 бар, на остальных дорогах — 2,2/2,0 бар
16
Если воздух из шины выходит через неисправный
вентиль, специальным колпачком с выступамиусиками выворачиваем из вентиля золотник. Вворачиваем новый золотник одного из видов, показанных
на фото, и накачиваем колесо
Размерность штатного стального штампованного колеса Renault Megane Il — 15х6,5J ET 43
(15 — посадочный диаметр обода в дюймах; 6,5 — ширина обода в дюймах; J — форма профиля
обода; ЕТ 43 — вылет колеса в мм). Размерность штатной шины Renault Megane II — 195/65R15
(195 — ширина профиля шины в мм; 65 — высота профиля шины в процентах от ширины;
R — обозначение радиальной шины; 15 — посадочный диаметр шины в дюймах). Подходящие
для данной модели автомобиля размеры колес и шин указаны в Руководстве по эксплуатации.
93
Колеса и шины
Ремонтируем бескамерную шину
17
Болты крепления легкосплавных колес (справа)
имеют увеличенную длину по сравнению с болтами
для крепления стальных штампованных колес (слева). Это связано с большей толщиной диска (центральной части) легкосплавного колеса
19
При проколе шины извлекаем предмет, вызвавший
прокол, и очищаем место вокруг него. Зачищаем канал
прокола шилом с насечками, вращая его в одном
направлении
18
Набор для ремона бескамерной шины: шило с насечками, шило с прорезью и разрезом, клей-активатор
и самовулканизирующиеся жгуты
20
Наносим на самовулканизирующийся жгут клейактиватор
В дальней дороге проколотую бескамерную шину можно отремонтировать, не прибегая к услугам
шиномонтажа, — при помощи недорогого набора для ремонта бескамерных шин. Приобрести
такой набор можно в любом магазине автозапчастей. Для ремонта необходимо снять колесо
с автомобиля.
Внимание! Если ремонтируемая шина после извлечения предмета, проколовшего ее, сохраняет давление,
его следует снизить до 0,3 бар, вывернув золотник.
94
Ремонтируем бескамерную шину
21
Продеваем самовулканизирующийся жгут в прорезь
второго шила
23
Погружаем шило в шину так, чтобы снаружи остались концы жгута длиной по 10–15 мм. Если жгут
оборвался или провалился внутрь шины, повторяем
операцию с другим жгутом (в набор для ремонта
шины входят 4–5 жгутов)
Колеса и шины
22
Вынимаем из отверстия в шине шило с насечками
и быстро вставляем в прокол конец шила с прорезью
вместе с самовулканизирующимся жгутом
24
Рывком выдергиваем шило из шины. Благодаря
разрезному концу шила жгут остается в отверстии.
Обрезаем выступающие концы жгута на высоте
3 мм над протектором шины
Набор для ремонта бескамерных шин позволяет без особых затрат (финансовых и физических)
ликвидировать прокол бескамерной шины. Обратите внимание: показанным способом заделывают именно проколы шин, но не порезы. После ремонта надо дать возможность жгуту завулканизироваться в течение 10–15 мин, затем накачать шину до номинального давления, установить
колесо на автомобиль и продолжить движение. В подавляющем большинстве случаев такой
ремонт позволяет эксплуатировать шину так же, как и до прокола.
95
Renault Megane II
выпуска с 2002 по 2008 год
Серия «Экономим на сервисе»
Главный редактор Алексей Ревин
Руководитель проекта Андрей Ладыгин
Редакторы Андрей Ладыгин
Виктор Маслов
Художественное оформление
Макет, обложка, дизайн
Фото на обложку
Верстка
Технический редактор
Корректор
Сергей Самсонов
Андрей Ладыгин
Наталия Дородницына
Александр Перфильев
Лариса Рассказова
Елена Перфильева
Подписано в печать 04.04.11. Формат 70×901/16. Печать офсетная
Усл. печ. л. 5,85. Тираж 5 000 экз. Заказ
ООО «Книжное издательство «За рулем»
107 045, Москва, Селивёрстов пер., д. 10, стр. 1
Для писем: 107150, Москва, 5-й проезд Подбельского, д. 4а
www.knigi.zr.ru
Реализация: тел. (499) 267-30-65; 261-71-81
Отпечатано в ОАО «Кострома»
156010, г. Кострома, ул. Самоковская, д. 10
Скачать