БЕЛОРУССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФАКУЛЬТЕТ Утверждаю Начальник кафедры «Военная автомобильная техника» полковник О.В.Корзун . .2018 Методическая разработка для проведения зачета по учебной дисциплине РЕМОНТ ВОЕННОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ для ВУС-837 «Командир автомобильного отделения» ВУС-849 «Командир технического отделения» Обсуждено на заседании кафедры Протокол от «__»_____20__ г. № __ Минск 2018 Обсуждено на заседании кафедры Протокол от _____201__г. №__ Уточнена на 20___/20___учебный год Начальник кафедры «Военная автомобильная техника» п-к__________________ ________20______ Обсуждено на заседании кафедры Протокол от _____20 __г. №__ Уточнена на 20___/20___учебный год Начальник кафедры «Военная автомобильная техника» п-к__________________ ________20______ Обсуждено на заседании кафедры Протокол от _____20 __г. №__ Уточнена на 20___/20___учебный год Начальник кафедры «Военная автомобильная техника» п-к__________________ ________20______ Обсуждено на заседании кафедры Протокол от _____20 __г. №__ Уточнена на 20___/20___учебный год Начальник кафедры «Военная автомобильная техника» п-к__________________ ________20______ Обсуждено на заседании кафедры Протокол от _____20 __г. №__ Уточнена на 20___/20___учебный год Начальник кафедры «Военная автомобильная техника» п-к__________________ ________20______ Цель: 1. Проверить и оценить теоретические знания, умения и навыки студентов по дисциплине. 2. Воспитывать у студентов чувство значимости и важности изучаемой дисциплины в системе технического обеспечения частей и соединений. ВРЕМЯ: 2 часа МЕСТО: гараж ВТФ, класс Г8 МЕТОД: проверка знаний по тестам и последовательности практического выполнения работ на материальной части ПАРМ-1М1. ВИД ЗАНЯТИЯ: зачет Материальное обеспечение: конспекты, ПАРМ-1М1. План проведения зачета и расчет времени: 1. Вводная часть 2. Основная часть 3. Заключительная часть 10 минут 75 минут 5 минут СОДЕРЖАНИЕ ЗАЧЕТА И МЕТОДИКА ЕГО ПРОВЕДЕНИЯ 1. Методические указания и рекомендации для подготовки к проведению зачета 1. Зачет проводится в соответствии с Инструкцией. При подготовке к зачету, ведущий преподаватель во время самоподготовки проводит: консультацию по теоретическим и практическим вопросам; объявляет цель, время и место проведения предстоящего зачета, форму одежды; определяет перечень литературы, которую необходимо изучить при подготовке к зачету. 2. Зачет служит окончательным этапом контроля знаний при изучении дисциплины. Расписанием занятий должно предусматриваться по возможности не менее одного дня на подготовку к зачету. 3. К зачету допускаются студенты, выполнившие все требования учебной программы. 4. Зачет принимается назначенными начальником кафедры преподавателями ведущими дисциплину. 5. Контроль знаний проводится в объеме учебной программы письменно по заранее выданным тестам и практическим вопросам. Обратить внимание на выполнение требований уставов. 2. Методические указания и рекомендации хода зачета 2.1. Методические указания и рекомендации по вступительной части Принять рапорт дежурного по взводу. Проверит наличие, внешний вид и готовность студентов к зачёту. Объявить цель и порядок проведения зачета. Довести критерии выставления отметок: (зачтено, не зачтено). ЗАЧТЕНО: достаточный объем знаний в рамках образовательного стандарта; усвоение основной литературы, рекомендованной учебной программой дисциплины; использование научной терминологии, стилистическое и логическое изложение ответа на вопросы, умение делать выводы без существенных ошибок; владение инструментарием учебной дисциплины, умение его использовать в решении стандартных (типовых) задач; умение под руководством преподавателя решать стандартные (типовые) задачи; умение ориентироваться в основных теориях, концепциях и направлениях по изучаемой дисциплине и давать им оценку; работа под руководством преподавателя на практических занятиях, допустимый уровень культуры исполнения заданий. НЕ ЗАЧТЕНО: недостаточно полный объем знаний в рамках образовательного стандарта; знание части основной литературы, рекомендованной учебной программой дисциплины; использование научной терминологии, изложение ответа на вопросы с существенными лингвистическими и логическими ошибками; слабое владение инструментарием учебной дисциплины, некомпетентность в решении стандартных (типовых) задач; неумение ориентироваться в основных теориях, концепциях направлениях изучаемой дисциплины; пассивность на практических и лабораторных занятиях, низкий уровень культуры исполнения заданий; фрагментированные знания в рамках образовательного стандарта отдельных литературных источников, рекомендованных учебной программой дисциплины; неумение использовать научную терминологию дисциплины, наличие в ответе грубых стилистических и логических ошибок; отсутствие знаний и компетенции в рамках образовательного стандарта или отказ от ответа. 2.2 Методические указания и рекомендации по проведению зачета При сдаче зачета по тестам студент берет (вытаскивает) один пронумерованный вариант бланка с прописанными 7-ю тестами и тремя вариантами ответов на каждый из них. Далее он получает бланк ответов с нумерацией 7-ми тестов и 3х вариантов ответов на каждый из них, на котором прописывает свою фамилию и инициалы, номер варианта, а также отмечает правильные, на его взгляд, варианты ответов. Время, отведенное для ответов на тесты, те должно превышать 25 мин. При правильном ответе не менее чем на четыре из семи тестов студент допускается к сдаче практического вопроса. Он вытаскивает бланк с практическим вопросом и отвечает на него, используя материальную часть ПАРМ-1М1. При получении положительной отметки на практический вопрос, студенту объявляется отметка зачтено и выставляется в зачетную ведомость. 2.3 Методические указания и рекомендации по заключительной части 1. Подвести итоги о достижении цели зачета. 2. Ответить на вопросы. 3. Доложить начальнику кафедры о результатах сдачи зачета. Профессор кафедры П.Н.Тарасенко СПИСОК преподавателей, допущенных к приему зачета по дисциплине ремонт ВАТ: 1. Начальник кафедры «Военной автомобильной техники» полковник Корзун О.В. 2. Начальник цикла подполковник Каблуков В.Л. 3. Профессор кафедры Тарасенко П.Н. 4. Старший преподаватель подполковники: Есмантович Е.А., преподаватель подполковник Логашин О.А. Перечень наглядных пособий и материалов справочного характера, которыми разрешено пользоваться студентам в ходе подготовки к ответу 1. Плакаты и материалы справочного характера: 1.1 Плакаты по ПАРМ-1М1. 1.2 Материальная часть ПАРМ-1М1. ПЕРЕЧЕНЬ тестов к приему зачета по дисциплине ремонт ВАТ 1. Возникновение ремонта связано с появлением: 2. Первые мастерские по ремонту АТ в русской армии были созданы: 3. В 1936 г. в механизированных бригадах создаются ремонтно-восстановительные батальоны (РВБ), которые структурно состояли: 4. В конце 1939 г. были созданы унифицированные походные мастерские-летучки типа А на шасси ГАЗ-АА или ГАЗ-ААА, предназначенные: 5. В конце 1939 г. были созданы унифицированные походные мастерские-летучки типа Б на шасси ЗИС-5 (ЗИС-6) и прицепе 2-АП, предназначенные: 6. За три года войны (1942 - 1944) было восстановлено в войсках путем проведения СР и КР: 7. Предметом труда авторемонтного производства, являются: 8. Под агрегатом понимается сборочная единица, обладающая свойствами: 9. Основные агрегаты гусеничных машин: 10. Основные агрегаты автомобилей (колесных машин): 11. К базовым деталям относятся: 12. Виды ремонта автомобилей, гусеничных машин и тракторов в ВС: 13. Виды ремонта прицепов, полуприцепов и агрегатов в ВС: 14. В Вооруженных Силах в мирное время ТР машин, агрегатов и других составных частей: 15. Текущий ремонт машины заключается: 16. ТР агрегата заключается: 17. Как определяется потребность в ТР машин и агрегатов: 18. Средний ремонт машины заключается: 19. Фактическая потребность в СР определяется по результатам: 20. Средний ремонт проводит: 21. Капитальным ремонтом называется: 22. Агрегатный метод ремонта машин это: 23. Восстановление работоспособности машины в военное время без восстановления исправности является временной мерой и допускается по решению: 24. Машина после ремонта становится исправной если она: 25. Система восстановления военной автомобильной техники в боевых условиях включает: 26. В Вооруженных Силах в мирное время принята система восстановления машин, при которой: 27. К войсковым ремонтным подразделениям автомобильной техники относятся: 28. Среднесуточные производственные возможности взвода по ремонту автомобильной техники: 29. Структура ремонтной роты автомобильной техники: 30. Среднесуточные производственные возможности ремонтной роты автомобильной техники: 31. Ремонт машин это: 32. Снабжение войск и ремонтных средств автомобильным имуществом включает: 33. Подвижная автомобильная мастерская ПАРМ-1М1 предназначена для выполнения: 34. В состав ПАРМ-1М1-4ОС дополнительно входит: 35. Подвижные мастерские, входящие в ПАРМ-1М1: 36. Назначение ремонтно-слесарной мастерской МРС-АТ-М1: 37. Перечислите основное производственное оборудование ремонтно-слесарной мастерской МРС-АТ-М1: 38. Назначение ремонтно-механическая мастерская МРМ-М1: 39. Перечислите основное производственное оборудование ремонтно-механическая мастерская МРМ-М1: 40. Назначение специального автомобиля ЗИЛ-131 с краном-стрелой-двуногой после развертывания ПАРМ-1М1 на местности: 41. Специальные установки, входящие в ПАРМ-1М1: 42. В подвижной ремонтной мастерской войскового звена ПАРМ-1М1 для ручной дуговой сварки деталей применяется: 43. Сварочный агрегат на одноосном прицепе предназначен для: 44. Передвижная зарядная электростанция, мод. ЭСБ-4-ВЗ-1-М1 предназначена для: 45. Подвижная автомобильная ремонтная мастерская ПАРМ-3М1 предназначена для: 46. На полное развертывание (свертывание) ПАРМ-1М1 и ПАРМ-3М1 отводится: 47. Эвакуация машин включает: 48. Все возможные застревания машин по степени сложности делятся на: 49. Эвакуационные машины войскового звена: 50. Вытаскивание застрявших объектов полуподъемом с использованием специально оборудованных эвакуационных тягачей или стрелы-двуноги позволяет: 51. Подготовка средств эвакуации к вытаскиванию объекта включает: 52. Для сцепки объекта с тягачом при буксировании применяются: 53. В зависимости от технического состояния ходовой части объекты эвакуации могут транспортироваться: 54. Приемы самовытаскивания колесных машин: 55. Методы восстановления первоначальной посадки в сопряжении: 56. Метод восстановления посадки без изменения размеров деталей сопряжения может быть осуществлен: 57. Механическая обработка применяется для восстановления: 58. Виды механической обработки: 59. Пластическое деформирование применяют для восстановления: 60. Сваркой называется процесс 61. Сущность процесса газовой сварки: 62. Пайка это 63. Для проведения процесса пайки в подвижных ремонтных мастерских войскового звена имеется: 64. В подвижных ремонтных подразделениях войскового звена пост газосварочных работ входит: 65. В подвижных ремонтных мастерских применяются эпоксидные композиции холодного отверждения, содержащие в своем составе: 66. Для устранения повреждений машин в полевых условиях применяется аптечка ПУ-186, которая состоит из: ВАРИАНТ 1 (вариант бланка с 7-ю тестами) Возникновение ремонта связано с появлением: ‒ объекта производства; ‒ паровых машин; ‒ автомобилей. 2. Основные агрегаты гусеничных машин: ‒ двигатель, главный фрикцион, коробка передач, главная передача, бортовая передача, механизмы поворота, лебедка, корпус (рама), кабина; ‒ двигатель, коробка передач, главная передача, бортовая передача, механизмы поворота, лебедка, рама, кабина; ‒ двигатель, главный фрикцион, коробка передач, главная передача, лебедка, корпус (рама), кабина. 3. Текущий ремонт машины заключается: ‒ в замене и (или) восстановлении отдельных составных частей и выполнении необходимых регулировочных, крепежных, сварочных, слесарно-механических и других ремонтных работ. При ТР машин допускается замена отдельных агрегатов, в том числе одного основного, кроме корпуса, кузова или рамы машины. Он проводится для обеспечения или восстановления работоспособности машины; ‒ в замене и (или) восстановлении отдельных составных частей и основных агрегатов, а также в выполнении необходимых регулировочных, крепежных, сварочных, слесарно-механических и других ремонтных работ. Он проводится для обеспечения или восстановления работоспособности машины; ‒ в замене и (или) восстановлении отдельных составных частей и выполнении необходимых регулировочных, крепежных, сварочных, слесарно-механических и других ремонтных работ. При ТР машин не допускается замена основных агрегатов. Он проводится для обеспечения или восстановления работоспособности машины. 4. Подвижная автомобильная мастерская ПАРМ-1М1 предназначена для выполнения: ‒ ТР и СР автомобилей многоцелевого назначения и гусеничных машин на готовых агрегатах и деталях в полевых условиях; ‒ ТР и ТО автомобилей многоцелевого назначения и гусеничных машин на готовых агрегатах и деталях в полевых условиях; ‒ ТР и СР только автомобилей многоцелевого назначения на готовых агрегатах и деталях в полевых условиях. 5. Передвижная зарядная электростанция, мод. ЭСБ-4-ВЗ-1-М1 предназначена для: ‒ заряда кислотных и щелочных АКБ в полевых условиях; ‒ разряда кислотных и щелочных АКБ в полевых условиях; ‒ заряда и разряда кислотных и щелочных АКБ в полевых условиях. 6. Все возможные застревания машин по степени сложности делятся на: ‒ легкие и средние; ‒ легкие, средние и тяжелые; ‒ легкие, средние, тяжелые и особо тяжелые. 7. Пластическое деформирование применяют для восстановления: ‒ размеров и форм изношенных деталей, а также для упрочнения их поверхностей; ‒ размеров и форм изношенных деталей, устранения деформаций в деталях, а также для упрочнения их поверхностей; ‒ размеров и форм изношенных деталей. 1. Бланк с нумерацией 7-ми тестов и 3-х вариантов ответов Вар. № 1 2 3 1 2 3 4 5 6 7 ПЕРЕЧЕНЬ Практических вопросов к зачету по дисциплине ремонт ВАТ 1. Последовательность приведения в рабочее состояние отопительно-вентиляционной установки ОВ65 мастерской МРС-АТ-М1. 2. Последовательность приведения в рабочее состояние фильтровентиляционной установки ФВУА-75Н-12 мастерской МРС-АТ-М1. 3. Последовательность приведения в рабочее состояние электросиловой установки (генератора) мастерской МРС-АТ-М1. 4. Последовательность приведения в рабочее состояние сварочного преобразователя ПД-101 мастерской МРС-АТ-М1. 5. Последовательность приведения в рабочее состояние зарядно-разрядное устройствоУЗР-15 со сварочным преобразователем ПД-101 мастерской МРСАТ-М1. 6. Последовательность подключения аккумуляторной батареи мастерской МРС-АТ-М1 на зарядку с помощью блока питания. 7. Последовательность приведения в рабочее состояние ручную шлифовальную электрическую машину (ИЭ2004А) мастерской МРС-АТ-М1. 8. Последовательность приведения в рабочее состояние сверлильную электрическую машину ИЭ1017 мастерской МРС-АТ-М1. 9. Последовательность приведения в рабочее состояние настольно-сверлильного станка 2М112-ВС327 мастерской МРМ-М1. 10. Последовательность приведения в рабочее состояние точильно-шлифовального станка мастерской МРМ-М1. 11. Последовательность приведения в рабочее состояние сварочного агрегата на одноосном прицепе из состава ПАРМ-1М1. 12. Последовательность приведения в рабочее состояние зарядную электростанцию ЭСБ-4-ВЗ-1М1 из состава ПАРМ-1М1. 13. Последовательность приведения в рабочее состояние крана-стрелы двуногу спец. автомобиля ЗИЛ-131.
