Загрузил partshopmax

Отчёт по практике тгасу мтф

Реклама
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное
учреждение
Высшего профессионального образования
«Томский Государственный Архитектурно-Строительный
Университет»
Кафедра Автомобили и тракторы
ОТЧЕТ
ПО ПЕРВОЙ УЧЕБНОЙ ПРАКТИКЕ
Выполнил студент
Бондарь Владислав Сергеевич
Группа 3048.1
Руководитель практики
Захаров Андрей Иванович
Томск-2019
То́мский госуда́рственный архитекту́рно-строи́тельный университе́т (ТГА́СУ) — один из ведущих строительных университетов в Сибири. Осуществляет фундаментальную и прикладную подготовку бакалавров, магистров, специалистов, техников по направлениям архитектурно-строительного
профиля.
Миссия ТГАСУ — развитие лучших традиций архитектурно-строительного образования и науки на
основе единства учебной, научно-исследовательской и практической деятельности:
для подготовки специалистов – достойных граждан России, способных самостоятельно и своевременно осваивать необходимые новые знания в быстро обновляющемся мире технологий, быть
лидерами и работать в команде, действовать в условиях конкурентной среды;
для генерации новых знаний, направленных на обеспечение динамичного развития отечественной строительной отрасли;
для активного влияния на развитие архитектурно-строительного комплекса страны и региона.
Структура
Институты
Научно-исследовательский институт строительных материалов
Региональный проектный институт
Институт международных связей и интернационализации образования
Институт непрерывного образования
Институт дистанционного образования
Институт кадастра, экономики и инженерных систем в строительстве
Факультеты
Общеобразовательный факультет
Архитектурный факультет
Строительный факультет
Дорожно-строительный факультет
Механико-технологический факультет
Заочный факультет
Факультет среднего профессионального образования
Кафедра физического воспитания
Центры
Томский строительный сертификационный центр
Испытательный центр ГСМ и автотранспортных средств
Научно-исследовательский материаловедческий центр коллективного пользования ТГАСУ

Региональный центр открытой сети

Научно-технический центр "Автоматика"
Центр профориентации и трудоустройства
Центр информационных технологий
Научно-образовательный центр Испытание строительных материалов и конструкций"
Научно-образовательный центр "Компьютерное моделирование строительных конструкций и систем"
Научно-образовательный центр по модернизации жилищно-коммунального комплекса регионов
Сибири и Дальнего Востока
Материально-техническая база
12 современных учебных корпусов (общей площадью более 50 тыс. м2);

более 200 аудиторий;

26 лабораторий;
уникальное научно-исследовательское оборудование (испытательное, аналитическое оборудование, измерительные комплексы);
научно-техническая библиотека (с фондом более 700 тыс. единиц хранения);
7 современных студенческих общежитий;

пункты питания;

спортивный комплекс с игровыми залами;

стадион с футбольным полем и хоккейной коробкой;
санаторий-профилакторий;
детское дошкольное учреждение;
детский оздоровительно-образовательный центр «Юный Томич»;

геодезический полигон в п. Ярском (площадь 131.700 м2).
Парк машин:


ВАЗ 2106
ГАЗ 3221
Учебная практика проходила в гаражном помещении корпуса ТГАСУ, в котором мы изучали узлы и
агрегаты автомобилей, их устройство и принцип работы.
Мы работали с автомобилями:
1.ВАЗ 2106
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Массово-габаритные
Длина - 4166мм
Ширина – 1611мм
Высота – 1440мм
Колёсная база – 2424мм
Колея задняя – 1321мм
Колея передняя – 1365мм
Масса – 980кг
СИЛОВОЙ АГРЕГАТ
Объем силовой установки составлял 1590 кубических сантиметров. Легковой автомобиль, в своём
стандартном исполнении, 75-сильный мотор. В роли мотора выступал рядный 4-цилиндровый 4тактный карбюраторный «движок» ВАЗ 2106, имеющий жидкостное охлаждение.
Сам силовой агрегат весит 120 килограмм. Тип карбюратора: Озон. Разным модификаций, в
зависимости от исполнения. По паспорту мотор потребляет 10,1 литров бензина на 100 км.
Также были различные модификации, которые комплектовались моторами ВАЗ 21011, развивающий
мощность 63 лошадиные силы, и ВАЗ 2103, развивающий 72. Эти моторы взяты за основу
стандартного мотора ВАЗ 2106. ВАЗ 21011 Отличается лишь высотой блока цилиндров и
соответственно рабочим объемом цилиндров. На моторе ВАЗ 21011 он меньше, и составляет 1294
кубических сантиметра. ВАЗ 2103 имеет ту же высоту блока, что и 2106, но цилиндры меньшего
диаметра, имеющие общий объём – 1445 кубических сантиметров.
ТРАНСМИССИЯ
«Шестёрку» оснащали множеством различных коробок переключения передач, как
четырёхступенчатых, так и пяти, в зависимости от мотора и года выпуска. Сцепление получило
однодисковое устройство и также обладает гидравлическим приводом.
Конструкцию ведущего моста «Шестёрки» оснастили картером, сборным редуктором и двумя
полуосями. Редуктор разместили в картере. Он гарантирует оптимальные обороты, передаваемые от
карданной передачи на полуоси и повышает крутящие усилия на колесах. В редукторе «Шестёрки»
есть ведущая и ведомая шестерня главной передач, а также сборной дифференциал и подшипники.
Мост получил цельную балку.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передняя подвеска на автомобиле ВАЗ 2106 - независимая, на двух поперечных рычагах с каждой
стороны, с витыми цилиндрическими пружинами, телескопическими амортизаторами и
стабилизатором поперечной устойчивости.
Задняя подвеска автомобиля ВАЗ 2106 - зависимая, включает в себя направляющее устройство,
упругие элементы и устройства, гасящие колебания кузова.
Амортизаторы передней и задней подвесок отличаются размерами, способом крепления верхней
части и наличием буфера отдачи у переднего амортизатора, который ограничивает ход амортизатора
при ходе отдачи.
2. ГАЗ 3221
Конструкция
Автомобиль ГАЗ-3221 — улучшенная версия устаревшего 2705. Общий дизайн экстерьера сохранили, его дополнили новыми контурами и элементами. Кузов оснащён шестью окнами с открывающимися форточками (по 3 с каждой стороны). Для посадки и высадки пассажиров предусмотрена
сдвижная дверь на правом борту. Для загрузки и выгрузки груза и багажа используется задняя распашная дверь. В кабине предусмотрено две двери.
Салон состоит из двух частей. Они разделены между собой перегородкой. В передней части располагаются водитель и два помощника, в задней — пассажиры. В маршрутных такси передние места используются пассажирами, когда салон переполнен. Основные версии имеют 7 и 9 мест. Вместе с водителем общая вместительность составляет восемь и десять человек соответственно. Менее распространённая модификация рассчитана на 14 пассажиров. Некоторые пользователи устанавливают дополнительные кресла для увеличения дохода.
ГАЗ-3221 8 мест часто используют в качестве делового транспорта. Сиденья расположены так, что
все пассажиры могут наладить прямой визуальный контакт. Это удобно в процессе переговоров.
Также имеется раскладной столик с индивидуальным освещением, за которым удобно работать с ноутбуком и просматривать документы. Некоторые варианты имеют увеличенную высоту салона за
счёт поднятия крыши. Заднее багажное отделение вмещает в себя 250 литров. Этого хватает для перевозки нескольких больших дорожных сумок.
Технические характеристики:
Длина — 5,5 м;
Ширина — 2,1 м;
Высота — 2,2 м;
Передняя колея — 1,7 м;
Задняя колея — 1,6 м;
Клиренс — 17 см;
Радиус разворота — 5,5 м;
Масса — 3,5 тонны;
Объём силовой установки — 2,89 л;
Мощность силового агрегата — 107 лошадиных сил при 4 тысячах оборотах;
Крутящий момент — 220 Нм при 2,5 тысячах оборотах.
Двигатель сохранился от 2705 модели. Бензиновый атмосферный мотор ЗМЗ-40524 имеет четыре цилиндра, расположенных в ряд. Он устанавливается на модификации 404 и 408. При 2,89 литрах рабочего объёма развивает до 107 лошадиных сил. Этого хватает, чтобы за 30 секунд разогнаться до 100
км/ч (при максимальной скорости в 130 км/ч).
Средний расход топлива составляет 17 литров на 100 километров. При передвижении по современному мегаполису со средней скоростью 60 км/ч норма потребления топлива — 23 литра. На загородной трассе расходы на бензин снижаются — машине требуется не больше 14 литров. Благодаря таким
показателям, на российском рынке автомобиль относят к экономичной категории. Российские бизнесмены, использующие зарубежных конкурентов, тратят больше денег на заправку техники.
Все моторы работают вкупе со стандартной, синхронизированной коробкой передач механического
типа. Она состоит из шести скоростей — пяти передних и одной задней. У ГАЗа установлено сухое
сцепление с одним диском, работающее от гидравлического приспособления. В зависимости от модификации, карданная передача может быть двухвальной с промежуточной опорой или трёхвальной.
Высокой прочности зависимой подвески добились продольными полуэллиптическими рессорами листового типа. Их дополняют гидравлические телескопические амортизаторы с передними стабилизаторами. Некоторые модели лишены передних стабилизаторов.
Передние колёса оснащены дисковыми тормозными механизмами, сзади установлены барабанные.
Тормозная система работает посредством гидравлического привода, состоит из двух контуров и дополнена вакуумным усилителем. Эта одна из самых надёжных конструкций в истории отечественного автомобилестроения, обеспечивающая высокую степень безопасности.
Заключение
В ходе практики нас ближе познакомили с нашей профессией, получили незаменимые навыки и
знания, которые способны оказать лишь положительное влияние на наше дальнейшее обучение.
Скачать