Смазочные материалы. Культура проведения планово-произ ремонта

Культура
проведения плановопроизводственного ремонта
Надежда Анна
2019
СИСТЕМА СМАЗЫВАНИЯ
МАСЛОМ
СТАНДАТНЫЕ УСЛОВИЯ
ЭКСПЛУАТАЦИИ
МАСЛЯННАЯ ВАННА или
Рабочая температура < 50 °C (120 °F)
МАСЛОПОДАЮЩЕЕ КОЛЬЦО Незначительный риск загрязнения
ПРИБЛИЗИТЕЛЬНЫЙ ИНТЕРВАЛ
ЗАМЕНЫ МАСЛА1)
12 месяцев
Рабочая температура от 50 до 100 °C
(120 to 210 °F)
Лёгкое загрязнение
от 3 до 12 месяцев
Рабочая температура > 100 °C (210 °F)
Загрязнённая среда
3 месяцев
Циркуляционное смазывание
или смазывание впрыском
Любые
масла
Определяется
опытным
путём
(регулярная
проверка
состояния
масла), зависит от частоты циркуляции
общего объёма масла и наличия
охлаждение масла.
•
Смазывания подшипников качения / скольжения
•
Охлаждение подшипника не является основным фактором
•
Работа на относительно низких скоростях
•
Наличие вибрации и ударных нагрузок, защита от них
•
Частый запуск и остановка, смена направления
•
Смазывания штифтов и втулок, (обеспечивает более густую смазку,
чем масло)
•
Поддержания статических нагрузок.
Главная роль смазки в функционировании подшипника —уменьшается
трение скольжения, в результате чего деталь становится менее
подверженной износу и поломке.
•
Класс NLGI.
•
Температура каплепадения (в °C).
•
ЧШМ. Показатели качества смазки, определенные на четырехшариковой машине.
•
Коэффициент количества оборотов — показатель DN.
(В подшипниках качения оптимальны к использованию смазки классов NLGI 1 - 4.)
(исследования различных типов веществ для смазывания, используемых при различных степенях
контактных напряжений.)
(Эта величина показывает, какая предельная окружная скорость может применяться в подшипнике
качения при использовании консистентной смазки. Показатель рассчитывается по трем параметрам:
средний диаметр детали в миллиметрах, скорость вращения детали, коэффициент, который служит
для учета доли силы трения скольжения в конкретной конструкции подшипника.)
ПЕРВИЧНОЕ НАПОЛНЕНИЕ СМАЗКОЙ
Рассчитывая, сколько смазки в подшипник набивать, следует определить показатель
быстроходности подшипника (DN). Можно ориентироваться на следующие ориентировочные
уровни заполнения подшипника консистентной смазкой (от полного объема его внутренней
полости):
15-20% для самых скоростных;
30% для быстрых;
50% (до 2/3) для среднескоростных и медленных;
90% для самых медленных.
ИНТЕРВАЛЫ ПОВТОРНОГО ЗАПОЛНЕНИЯ СМАЗКОЙ
Расчет интервалов досмазывания обычно основывается на практических результатах
производителей подшипников качения. Методы расчета указаны в каталогах производителей или
в спецификациях.
Интервалы смазывания tf (для подшипников с вращающимся внутренним кольцом на
горизонтальных валах при нормальных условиях эксплуатации и загрязненности) можно
определить при помощи диаграммы как функцию
– параметра быстроходности A, умноженную на соответствующий коэффициент подшипника bf ,
где
A = n dm
n = частота вращения, об/мин
dm = средний диаметр подшипника = 0,5 (d + D), мм
bf = коэффициент, зависящий от типа подшипника и условий нагрузки (смотрится по таблицам)
– отношения нагрузки C/P
Интервал повторного смазывания tf — количество
рабочих часов, в течение которых высококачественная
пластичная смазка на основе литиевого мыла и
минерального базового масла обеспечивает надёжную
работу при температуре 70 °C
На каждые 15 °C повышения рабочей температуры
свыше 70 °C рекомендуется вдвое уменьшать
величину интервала
Верхний предел рабочих температур пластичной
смазки не должен быть превышен.
Интервал смазывания tf может быть увеличен при
температуре ниже 70 °C, если эта температура не
приближается к нижнему пределу рабочих температур
Однако общее увеличение интервала смазки tf никогда
не должно быть больше, чем в два раза.