Раздел 5. Реверсивный пуск асинхронного трехфазного электродвигателя. 5.1. Назначение и принцип работы. Электрическая принципиальная схемя реверсивного пуска трёхфазного электродвигателя с короткозамкнутым ротором выглядит следующим образом (схема представлена на Рис.3)Питание всей схемы осуществляется от трёхфазной сети переменного тока с напряжением 380 В через автомат АВ. Для того чтобы сделать реверс такой электрической машины (М), нужно изменить чередование двух любых фаз, подключённых к статору. На схеме магнитный пускатель Мп1 отвечает за прямое вращение, а Мп2 — за обратное. На рисунке видно, что при включении Мп1 происходит чередование фаз на статоре А, В, С, а при включении Мп2 — С, В, А, то есть фазы А и С меняются местами, что нам и нужно. При подаче на схему напряжения, катушки Мп1 и Мп2 обесточены. Их силовые контакты Мп1.3 и Мп2.3 разомкнуты. Электродвигатель не вращается. При нажатии на кнопку Пуск1, подаётся питание на катушку Мп1, пускатель срабатывает и происходит следующее: 1. Замыкаются силовые контакты Мп1.3, питающее напряжение подаётся на обмотки статора, двигатель начинает вращаться. 2. Замыкается нормально разомкнутый вспомогательный контакт Мп1.1. Этот контакт обеспечивает самоблокировку пускателя Мп1. То есть, когда кнопка Пуск1 будет отпущена, катушка Мп1 останется под напряжением благодаря контакту Мп1.1 и пускатель не отключится. 3. Размыкается нормально закрытый вспомогательный контакт Мп1.2. Этот контакт разрывает цепь управления катушкой Мп2, таким образом, обеспечивается защита от одновременного включения обоих контакторов. Если возникла необходимость остановить двигатель или произвести реверс, нужно нажать 1 кнопку Стоп. При этом размыкается цепь питания Мп1, контактор отключается, его контакты возвращаются в первоначальное состояние, показанное на рисунке, электродвигатель останавливается. Рис.3 Для того чтобы двигатель начал вращаться в обратную сторону, нужно нажать кнопку Пуск2. По аналогии с Мп1, сработают контакты Мп2.3, Мп2.1, Мп2.2, произойдёт переключение фаз на обмотке статора и двигатель начнёт вращаться в противоположном направлении. Питание схемы управления осуществляется от двух фазовых проводов. При таком включении должны быть использованы контакторы с катушками на 380 В. Предохранители Пр1 и Пр2 обеспечивают защиту от токов короткого замыкания. Кроме того, извлечение этих предохранителей позволяет полностью обесточить все 2 элементы управления и избежать риска получения электротравм при обслуживании и ремонте. Защиту электрической машины от перегрузок обеспечивает тепловое реле РТ. При протекании повышенного тока в любой из трёх обмоток статора происходит нагрев биметаллической пластины РТ, в результате чего она изгибается. При определённом токе пластина нагревается настолько, что её изгиб вызывает срабатывание теплового реле, из-за чего оно размыкает свой нормально закрытый контакт РТ в схеме управления катушками Мп1 и Мп2 и двигатель отключается от сети. Время срабатывания зависит от величины тока: чем выше ток, тем меньше время срабатывания. Благодаря тому, что РТ действует с некоторой задержкой, пусковые токи, которые могут в 7-10 раз превышать номинальные, не успевают спровоцировать срабатывание защиты. В зависимости от типа устройства и настроек после срабатывания теплового реле возможны два варианта возвращения схемы в рабочее состояние: • Автоматический — после остывания чувствительного элемента реле возвращается в нормальное состояние и двигатель можно запустить кнопкой Пуск. • Ручной — нужно нажать специальный флажок на корпусе РТ, после этого контакт замкнётся и схема будет готова к запуску. Рассмотренная схема реверса трехфазного двигателя может видоизменяться в зависимости от условий и потребностей. Например, питание схемы управления можно осуществлять от сети 12 В, в этом случае все элементы управления будут находиться под безопасным напряжением и такую установку можно без риска использовать при высокой влажности. 3 Реверс двигателя можно осуществлять только в том случае, когда двигатель полностью неподвижен, иначе пусковые токи возрастут в несколько раз, что приведёт к срабатыванию защиты. Для того чтобы контролировать выполнение этого условия, в схему управления могут быть добавлены реле времени, контакты которых подключаются последовательно к МП2.2 и Мп1.2. Благодаря этому, после нажатия кнопки Стоп двигатель можно будет запустить в противоположном направлении только по истечении несколько секунд, которые необходимы для полной остановки механизма. 5.2. Технология сборки и монтажа. Причина неисправности Способ устранения Двигатель не пускается Нет давления топлива в рампе: засорены топливопроводы Промойте и продуйте топливный бак и топливопроводы неисправен топливный насос Замените фильтр засорен топливный фильтр неисправен топлива регулятор Замените насос давления Проверьте регулятор, неисправный замените Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу Неисправен регулятор холостого хода Замените регулятор холостого хода Подсос воздуха через шланги Подтяните хомуты крепления, вентиляции картера двигателя и поврежденные шланги замените шланг, соединяющий впускную трубу с вакуумным усилителем тормозов Двигатель не развивает полной мощности и недостаточно приемист Неполное заслонки Неисправен открытие датчик дроссельной Отрегулируйте привод дроссельной заслонки положения Замените датчик 4 дроссельной заслонки Загрязнен воздушный фильтр Нарушены зазоры привода клапанов в Замените фильтрующий элемент механизме Проверьте гидрокомпенсаторы зазоров в механизме привода клапанов, неисправные замените Недостаточная компрессия – ниже 1 МПа (10 кгс/см2): пробита прокладка головки блока Замените прокладку цилиндров Очистите от нагара кольца и канавки прогорание поршней, поломка или поршней, поврежденные кольца и залегание поршневых колец поршень замените плохое прилегание клапанов к седлам Замените поврежденные клапаны, отшлифуйте седла чрезмерный износ поршневых колец цилиндров и Замените поршни, расточите отхонингуйте цилиндры и Недостаточное давление масла в прогретом двигателе Использование несоответствующей марки масла Замените масло рекомендованным Разжижение или вспенивание масла Устраните причины проникновения из-за проникновения в масляный топлива или охлаждающей жидкости, картер топлива или охлаждающей замените масло жидкости Загрязнение рабочей полости или Промойте или замените масляный износ деталей масляного насоса насос Засорение масляного фильтра Замените масляный фильтр Ослабление крепления или засорение Закрепите маслоприемник, промойте маслоприемника его фильтр Чрезмерное уменьшение зазора Выправите деформированный 5 между масляный картер, при необходимости замените поврежденный маслоприемником и дном масляного маслоприемник картера или повреждение маслоприемника, вызванное ударом о дорожное препятствие Увеличенный вкладышами зазор между Прошлифуйте вкладыши шейки и замените коренных и шатунных подшипников и шейками коленчатого вала Трещины, поры в стенках масляных Отремонтируйте блок цилиндров. каналов блока цилиндров или При засорение масляных магистралей невозможности устранения дефекта замените блок Стук коренных подшипников коленчатого вала Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии дроссельных заслонок на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий, с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала Недостаточное давление масла Ослаблены маховика болты См. неисправность «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе» крепления Затяните болты моментом Увеличенный зазор между шейками и Прошлифуйте вкладышами коренных подшипников вкладыши рекомендуемым шейки и замените Увеличенный зазор в упорном Замените новыми вкладыши среднего подшипнике коленчатого вала коренного подшипника двигателей SOHC или полукольца двигателя DOHC, проверьте зазор 6 Стук шатунных подшипников Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных подшипников. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельных заслонок. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания Чрезмерный зазор между шатунными Замените вкладыши и прошлифуйте шейками коленчатого вала и шейки вкладышами Стук поршней Стук обычно незвонкий, приглушенный; вызван «биением» поршня в цилиндре. Лучше всего прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой Увеличенный зазор между поршнями Замените поршни, расточите и цилиндрами отхонингуйте цилиндры и Чрезмерный зазор между Замените кольца или поршневыми кольцами и канавками кольцами на поршне с поршни Повышенный шум газораспределительного механизма Пониженное системе смазки давление масла в См. неисправность «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе» Попадание воздуха в Удалите воздух гидрокомпенсаторы зазоров в гидрокомпенсаторов механизме привода клапанов вследствие слишком низкого (захват воздуха насосом) или слишком высокого (вспенивание масла) уровня масла в двигателе из Загрязнение полостей Промойте гидрокомпенсаторы, гидрокомпенсаторов зазоров в замените масло и фильтр механизме привода клапанов вследствие применения 7 низкокачественного масла или повреждения масляного фильтра Износ рабочих поверхностей Замените гидрокомпенсаторы гидрокомпенсаторов зазоров в механизме привода клапанов, вызванный применением низкокачественного масла несвоевременной его заменой Поломка клапанной пружины или Замените пружину Чрезмерный зазор между стержнем Замените направляющую втулку на клапана и направляющей втулкой, втулку следующего ремонтного вызванный их износом размера Износ кулачков распределительного Замените распределительный вал вала Стук на холодном двигателе, слышный в течение двух-трех минут после пуска и усиливающийся при увеличении частоты вращения коленчатого вала Увеличенный зазор между поршнями Стук поршней, исчезающий после и цилиндрами прогрева двигателя, не является признаком неисправности. При постоянном стуке замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры Загрязнение рабочих поверхностей Промойте гидрокомпенсаторов зазоров в зазоров приводе клапанов Ослабление крепления коленчатого вала гидрокомпенсаторы шкива Подтяните крепление Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя Использование несоответствующей (пониженной вязкости) масла Замените масло на рекомендованное марки заводом – производителем автомобиля Загрязнение рабочих поверхностей Промойте гидрокомпенсаторы 8 гидрокомпенсаторов приводе клапанов Увеличенный коленчатого вала зазоров осевой Увеличенный зазор в коренном подшипнике в зазоров зазор Замените вкладыши среднего коренного подшипника двигателя SOHC или упорные полукольца двигателя DOHC переднем Замените вкладыши коренного подшипника переднего Стуки в прогретом двигателе в режиме холостого хода Ослабление натяжения или износ Отрегулируйте натяжение ремней приводов вспомогательных или замените их агрегатов ремней Шум деталей См. неисправность «Повышенный газораспределительного механизма шум газораспределительного механизма» Использование несоответствующей марки масла Замените масло на рекомендованное заводом – производителем автомобиля Увеличенные зазоры между Замените поршни и пальцы поршневыми пальцами и отверстиями в бобышках поршней Увеличенные зазоры между Замените вкладыши и прошлифуйте шатунными шейками коленчатого шейки вала и вкладышами Непараллельны оси верхней нижней головок шатуна и Замените шатун Сильные стуки в прогретом двигателе при увеличении частоты вращения коленчатого вала шейками коленчатого вала и вкладышами шейки Поломка ступицы шкива коленчатого Замените поврежденные детали вала 9 Чрезмерно натянуты ремни приводов Отрегулируйте натяжение ремней, вспомогательных агрегатов или замените поврежденные ремни появление на них трещин и разрывов Ослаблено крепление маховика Затяните болты крепления маховика требуемым моментом Чрезмерное увеличение зазоров Перешлифуйте шейки под между вкладышами шатунных и ремонтный размер и замените коренных подшипников коленчатого вкладыши вала Повышенная вибрация двигателя Дисбаланс коленчатого вала Снимите и коленчатый вал отбалансируйте Установлены поршни разной массы Разберите шатунно-поршневую группу, подберите поршни по массе Разберите привод клапанов, промойте Нестабильная работа гидрокомпенсаторов зазоров в гидрокомпенсаторы от загрязнений, механизме привода клапанов сильно изношенные гидрокомпенсаторы замените Неодинаковые значения компрессии См. «Проверка в цилиндрах цилиндрах» компрессии в Подушки опор подвески силового Замените опоры агрегата сильно изношены или затвердели Ослаблено крепление коленчатого вала или вспомогательных агрегатов шкива Подтяните крепления шкивов Повышенный расход масла Подтекание масла через уплотнения Подтяните крепления или замените двигателя прокладки и сальники Засорена система вентиляции картера Промойте детали вентиляции картера системы 10 Износ поршневых цилиндров двигателя колец Поломка поршневых колец или Расточите цилиндры поршни и кольца и замените Замените кольца Закоксовывание маслосъемных колец Очистите кольца и пазы от нагара, или пазов в канавках поршней из-за замените моторное масло применения нерекомендованного рекомендуемым в приложении масла Износ или повреждение Замените маслосъемные колпачки маслосъемных колпачков клапанов Повышенный износ стержней Замените клапаны, отремонтируйте клапанов или направляющих втулок головку блока цилиндров Перегрев двигателя Недостаточное количество жидкости Долейте охлаждающую жидкость в в системе охлаждения систему охлаждения Сильно загрязнена поверхность радиатора наружная Очистите наружную радиатора струей воды Неисправен термостат поверхность Замените термостат Неисправны электровентиляторы Проверьте электродвигатели системы охлаждения вентиляторов и реле их включения, неисправные узлы замените Неисправен клапан пробки радиатора Замените пробку радиатора (постоянно открыт, из-за чего система находится под атмосферным давлением) Использование бензина пониженным октановым числом с Залейте бензин с соответствующим октановым числом Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке Поврежден радиатор Отремонтируйте радиатор или замените Повреждение шлангов или прокладок Замените поврежденные шланги или 11 в соединениях трубопроводов, прокладки, замените хомуты шлангов ослабление хомутов Подтекание жидкости через сальник Замените водяной насос водяного насоса Повреждена прокладка головки блока Замените прокладку цилиндров Подтекание жидкости через Проверьте герметичность блока и микротрещины в блоке или головке головки блока цилиндров, при блока цилиндров обнаружении трещин замените поврежденные детали 12
