Planirovanie uchet i analiz logisticheskikh izderzhek promyshlennogo predpriatia na primere
реклама
СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ .............................................................................................................. 3 1 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЛОГИСТИЧЕСКИХ ИЗДЕРЖЕК................. 5 1.1 Понятие и классификация издержек в логистике .......................................... 5 1.2 Порядок планирования, оценки и учета логистических издержек .............. 7 2 АНАЛИЗ ПЛАНИРОВАНИЯ И УЧЕТА ЛОГИСТИЧЕСКИХ ИЗДЕРЖЕК НА ПРИМЕРЕ ООО «КВИН».............................................................................. 11 2.1 Общая характеристика предприятия и анализ логистических издержек .. 11 2.2 Проблемы учета логистических издержек на примере ООО « КВИН» и пути решения ......................................................................................................... 16 ЗАКЛЮЧЕНИЕ ..................................................................................................... 22 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ........................................... 24 2 ВВЕДЕНИЕ В настоящее время большое внимание уделяется деятельности производственного типа. Основная мера оценки деятельности - объем продаж. Это обычный для продажи продукции знак, который обеспечивается разными функциями маркетинга. Однако рыночная экономика наиболее становится эффективной только в случае ускорения оборачиваемости оборотных средств. Это ускорение в большей мере обеспечивается разрешением проблем товародвижения, которые есть основные для новой ветви знаний - логистики. Транспортные услуги по перевозке товаров торговым организациям оказывают специализированные транспортные предприятия. Торговые организации эксплуатируют, в основном, собственный автотранспорт. В состав крупнейших торговых организаций входит автотранспортное хозяйство. Торговая организация, которая имеет в собственности автотранспорт, доставку товаров осуществляет через водителей-экспедиторов или экспедиторов. При том с каждым водителем-экспедитором или экспедитором договор заключается о материальной ответственности. Издержки на доставку включают в себя все составляющие расходов на элементарные операции в логистике, из которых состоит она, притом подавляющая доля расходов, как водится, непосредственно приходится на процесс перевозки. Издержки транспортные есть основа для определения тарифов на услуги посредников в логистике: транспортных фирм и транспортноэкспедиционных организаций, операторов многомодальной перевозки, брокеров, агентов и других. Система транспортных тарифов, расчеты по которым происходят среди транспортно-логистических посредников, грузоотправителямии грузополучателями, зависит от способа перевозки и вида транспорта. Уровень тарифов определяется из условия возмещения расходов на перемещение груза и получения планируемой прибыли. 3 Актуальность исследования состоит в следующем: экспедиционные издержки в автотранспортных расходах организаций занижены могут быть за счет мероприятий логистики. Одна из задач логистики - выделить отдельный заказ и установить, сколько различных ресурсов потребуется на его исполнение. Степень разработанности проблемы учета издержек логистики привлекает пристальное внимание как зарубежных ученых, так и российских. В ряде работ таких российских ученых как Гаджинский А.М., Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э., С.А. Баркалов, В.Н. Бурков, П.Н. Курочка, Н.Н. Образцов, Б.А. Аникин, Лукинский В.С., Цвиринько И.А., Малевич Ю.В., Алесинская Т.В. исследуются различные аспекты учета и анализа издержек логистики. Несмотря на множество исследований, посвященных анализу и учету издержек логистики, данная проблема остается актуальной для многих российских предприятий и требует дальнейших исследований. Объект исследования - отношения, складывающиеся по поводу учета и планирования издержек в организации. Предметом исследования издержки - логистики в процессе осуществления деятельности предприятия. Цель исследования - анализ планирования и учета издержек логистики. Для достижения указанной цели разрешить нужно следующие задачи: классифицировать и дать понятие издержек в логистике; определить методы оценки издержек в логистике и пути их оптимизации; провести анализ учета и планирования издержек логистики на примере ООО « КВИН»; выделить проблемы учета издержек в логистике и пути их разрешения. Методологической и теоретической основой исследования служат труды отечественных и зарубежных экономистов нормативно-правовые акты, инструктивные материалы. 4 и маркетологов, 1 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЛОГИСТИЧЕСКИХ ИЗДЕРЖЕК 1.1 Понятие и классификация издержек в логистике Издержки логистики на практике выступают как инструмент управления. Определение состава издержек логистики и анализ расходов способствуют принятию экономически обоснованных хозяйственных решений на всех уровнях управления. Уровень издержек логистики на экономическое положение предприятия влияет, а также на его конкурентоспособность. Снижение издержек логистики, рост на такой основе прибыли расширяет повышает его хозяйственную финансовые самостоятельность предприятия, возможности. В коммерческой практике экономически развитых стран интегрирован учет издержек логистики с их нормированием, анализом и планированием в единую информационную систему, позволяющую выявлять и устранять нарушения в процессе деятельности логистики оперативно.1 При том решаются вопросы о выгодности для предприятия покупки какой-либо продукции, производства в том или ином месте, использования тех или иных программ продажи. Классификация нескольким издержек признакам может логистики по одновременно одному признаку осуществляться или и в методических целях – для разъяснения их существа, и в практических – для организации анализа и учета издержек логистики, а также для подсчета себестоимости. По способу получения данных издержки логистики на фактические, нормальные и плановые делятся. Фактические издержки – расходы, приходящиеся действительно на данную операцию в логистике, либо на указанный объект в рассматриваемом периоде при фактическом объеме выполняемых действий. Нормальные Гаджинский А. М. «Логистика»: учебник для высших и средних специальных учебных заведений. М.: Астрель, 2013. 257 с. ISBN 978-5-9916- 1214-2; 1 5 издержки логистики – средние расходы, на данную операцию в логистике приходящиеся или данный объект в рассматриваемом периоде при фактическом объеме выполняемых действий. Плановые издержки – расходы, для намеченной операции в логистике рассчитанные или указанного объекта в указанный период при заданной технологии и запланированной программе работ. По способу отнесения к процессам в логистике издержки логистики делятся на косвенные и прямые. Прямые издержки непосредственно могут быть отнесены на операцию в логистике или продукт, заказ, услугу или др. конкретный носитель. Косвенные издержки непосредственно могут быть отнесены на операцию в логистике или продукт, заказ, услугу или др., конкретный носитель только с помощью выполнения расчетов вспомогательных.2 Издержки также делят на имплицитные и эксплицитные. Эксплицитные издержки – это расходы, которые могут принимать или принимают форму денежных платежей поставщикам средств, то есть они могут быть отражены или отражаются на бухгалтерских счетах предприятий, поскольку субъект хозяйствующий даст им оценку сам, произведя платеж в адрес поставщиков средств. Имплицитные издержки – это расходы неявные, которые субъект экономических отношений явно не оплачивает, и потому статистически их очень сложно учесть, если и возможно, то только косвенным способом. Имплицитными издержками расходы всевозможных средств выступают, принадлежащих предприятию. Оценить их возможно, к примеру, методом сопоставления платежей за пользование средствами аналогичными, которые осуществляют прочие участники рыночных отношений. В современной экономической практике издержки делят на реальные и результативные. Рыбин В.И. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятий и объединений // анализ деятельности предприятий. М., 2013. - №6 – С. 129. 2 6 Результативные издержки – расходы, сопряженные с наиболее результативной совокупностью сделок при осуществлении при данной системе общественных институтов данного вида деятельности. Реальные издержки – расходы, сопряженные с фактической совокупностью сделок. Также выделяют альтернативные, дифференциальные и невозвратные издержки. Альтернативные издержки – это издержки невостребованных возможностей. Они упущенную выгоду отражают, когда выбор одного действия выбор другого действия исключает. Невозвратные издержки – это расходы, сделаны которые в прошлом. Дифференциальные расходы – это величина, на которую расходы отличаются при рассмотрении двух альтернативных решений. 1.2 Порядок планирования, оценки и учета логистических издержек Задачей учета издержек в логистике передача является менеджерам информации, позволяющей решения принимать в управлении расходами по продвижению в пределах системы логистики финансового потока. Однако расходами управлять возможно только в том случае, когда их можно точно измерять, поэтому системы учета издержек производства и обращения участников процессов логистики будут: - Выделять расходы, возникающие в процессе реализации функций логистики; - Формировать информацию о характере взаимодействия наиболее значимых расходов друг с другом. - Формировать информацию о наиболее значимых расходах. Учет и анализ издержек логистики необходимую составляют основу для поиска путей их снижения. В условиях конкуренции – это один из путей передачи конкурентных преимуществ фирмы. 7 Существуют два подхода непосредственно к понятию «управленческий учет»: первый – новаторский, предлагает обратную формулу: управленческий учет – это весь учет, в том числе и бухгалтерский, и налоговый. Согласно второму, традиционному, управленческий учет представляет собой все, что «сверх» бухгалтерского и налогового, которые считаются базовыми. В мире бухгалтерский и налоговый учеты считают не «учетами», а видами отчетности, составленной на основе данных учета. Целью создания новых систем учета расходов является получение точной, достоверной и оперативной информации для оперативного контроля и анализа рентабельности отдельных видов процессов и продукции. Одной из таких систем является «Т–С–М» – система управления всеми видами деятельности и средствами предприятия. Она основана на учете расходов по видам деятельности – Activity – Basеd – Costing, ABC. Коротко методологию системы АВС описать можно следующим образом: 1. в отличие от традиционных методов учета, основным принципом которых является положение – «выпускаемая продукция потребляет средства», система АВС основана на принципе – «продукция потребляет виды деятельности, а производственная деятельность потребляет средства»; 2. на основе факторов, формирующих расходы, распределяются средства между центрами производственной деятельности, а затем на конкретные относятся изделия; 3. для установления стоимости выявляются факторы, формирующие расходы. Факторы, которые определяют величину расходов, связывают с соответствующими расходами конкретные виды деятельности. Система учета расходов АВС учет расходов обеспечивает по каждому виду продукции на каждом этапе производственного процесса. В результате создания системы АВС на предприятии обеспечивается управление 8 расходами по производственным центрам и возможность создается итогового анализа себестоимости конкретных изделий. Как показали результаты внедрения системы АВС, этот анализ повышает значительно объективность оценки рентабельности продукции. Продукция, которая более рентабельной получалась при обычных методах распределения накладных расходов, может и не оказаться таковой согласно методу ABC.3 Выявление, учет и анализ затрат в логистике систематическим должен быть и скоординированным. Служба логистики заниматься должна направленным учетом издержек логистики, отслеживанием динамики, их подсчетом, поиском путей снижения и оптимизации, анализом структуры расходов. Издержки логистики с целью их регулирования по функциям и учета целесообразно объединить в такие группы: 1) расходы на покупку материальных средств, 2) расходы на складирование, 3) расходы на перемещение и переработку грузов, 4) расходы, связанные с потерями, 5) расходы, связанные с управлением системой логистики, в их числе управление резервами. Некоторые авторы придерживаются другой группировки затрат в логистике: 1. Операционные затраты в логистике 2. расходы на покрытие рисков логистики, капитальные расходы на иммобилизацию средств в резервах, 3. расходы на администрирование системы логистики. Учет вестись может как в отечественной системе бухучета, так и в Международных стандартах финансовой отчетности – МСФО, по сути которая содержит собственные стандарты и служит целям управленческой Гаджинский А. М. «Логистика»: учебник для высших и средних специальных учебных заведений. М.: Астрель, 2013. 257 с. ISBN 978-5-9916- 1214-2; 3 9 отчетности. Правила оценки издержек логистики: 1. Нужно четко обосновывать и определять конкретные виды издержек логистики, следует включать которые в схему анализа. 2. Определяются центры сосредоточения издержек логистики, 3. Выявляются важные пункты сосредоточения издержек логистики в пределах каждого центра их концентрации, 4. Издержки логистики на конкретные факторы нужно отнести, имеющие отношение к оценке альтернативных действий, и установить критерий принятия решений. 5. Все издержки логистики в виде единого потока рассматриваются, сопровождающего конкретный бизнес-процесс. 6. Стоимость рассматривать следует как сумму, которую заплатит покупатель, а не как сумму издержек логистики, возникающую в пределах предприятия – юридического лица. 7. Расходы по признакам классифицируют и анализируют каким- либо методом, производят диагностику издержек логистики. 8. Процесс оценки затрат в логистике от субъективных суждений и решений зависит, так как нет единых правил установления того, какие расходы включать в анализ и как их распределять по разным носителям4. Методы анализа издержек логистики: Бенчмаркинг структуры затрат в логистике, который называют еще стратегическим анализом затрат в логистике. Стоимостной анализ, основан который на изучении долей расходов и направленный на снижение расходов. Функционально-стоимостной анализ, основан который на тщательном изучении отдельных этапов процесса выполнения заказов покупателей и выяснении возможности их стандартизации для перехода к более простым технологиям. 4 Котляров С.А. Управление затратами // логистика. СПб., 2011. - №9 – С. 232. 10 2 АНАЛИЗ ПЛАНИРОВАНИЯ И УЧЕТА ЛОГИСТИЧЕСКИХ ИЗДЕРЖЕК НА ПРИМЕРЕ ООО «КВИН» 2.1 Общая характеристика предприятия и анализ логистических издержек ООО «КВИН» - предприятие Пермского края входит в число крупнейших компаний Пермского края. Основным направлением работы компании является комплексное обеспечение предприятий родного и других регионов страны материалами для строительства, ремонта и энергетики. Сегодня ООО «КВИН» - это несколько промышленных площадок: Кабельный сервисный центр – продажа кабельно-проводниковой продукции Металлоцентр – продажа черного металлопроката Пермский завод профнастила – производство и продажа изделий из тонколистового металлопроката. Пермский завод профнастила на сегодняшний день является лидером по переработке тонколистового проката в крае. Производственные мощности завода – это оборудование финских, немецких производителей, позволяющие производить продукцию высокого качества. Таблица 2.1 - Основные экономические показатели деятельности предприятия в 2017-2018гг.5 Показатель, тыс. руб. Товарный оборот Транспортные издержки Валовая прибыль Чистая прибыль 2017 2018 62300 36498 63100 34887 25810 16140 28220 19500 Абсолютные Относительные изменения, тыс. руб. изменения, в % 800 101,280 -1611 95,59 2410 3360 109,34 120,82 Из таблицы 2.1 видно, что идет прирост всех значимых экономических показателей предприятия. Товарооборот и прибыль возросли, издержки 5 Отчет о финансовых результатах ООО «КВИН» 11 обращения - снизились. Проведем оценку обоснованности затрат в динамике и напряженности плана. Поведение основных издержек обращения связываться будет с поведением издержек обращения переменных, т.к. издержки постоянные с приростом оборота стремиться будут к нулю. Характер изменения переменных издержек обращения от изменений объема продаж просмотреть можно, рассчитав долю реагирования издержек. По характеру изменения издержки могут быть: - пропорциональными; - дегрессивными; - прогрессивными. Таблица 2.2 - Калькуляция затрат за 2018 г. Наименование статей Сумма затрат в млн. руб. по ООО «КВИН» 1 2 Затраты на оплату труда водителей (без ТО-2 и 307928,3 ремонтов) Отчисления на социальные нужды 121631,6 Затраты для топлива автомобильного транспорта 2190014,6 Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы Затраты на ремонт и Восстановление автомобильных шин Затраты на образование ремонтного фонда Затраты на амортизацию для достаточного обновления автомобильного транспорта Общехозяйственные затраты Затраты на уплату налогов и других платежей, включаемых в себестоимость Сборы на страховку автомобильного транспорта Налог на использование автомобильных дорог Итого затрат 524869,6 354800,4 596851,3 424487,2 1706880,5 143800,0 220000,0 155118,8 6746382,3 В 2018 году уровень издержек обращения составил 27,99 процентов и повысился на 3,03 процентов к обороту. Относительная сумма роста составила 3160,6 тыс. руб., абсолютная - 19191 тыс. руб. По данным таблицы видно, что постоянные издержки обращения, которые от объемов продаж розничных торговых предприятий не зависят, 12 увеличились на 1,7 процентов, что в сумме составляет 6746382,3 млн. руб1. Транспортные расходы наиболее значимый удельный вес занимают во всех расходах и зависеть будут от того, был ли привезен товар извне области. В предшествующем 2017 г. из-за отсутствия оборотных средств, почти все товары для реализации приобретались на предприятиях оптом. Потому сумма транспортных расходов не такой весомой была, всего 2201 тыс.руб., или их доля составляла 7,23 процента от всех расходов. В 2018 г. закупки оптовых товаров из центральных городов России расходы на транспорт увеличились до 2432 тыс.руб., а их доля повысилась до 7,52 процента. Размер изменения уровня расходов транспортных составлял 0,31 процента, темп изменения 15,35 процента. Сумма абсолютного изменения составила 231 тыс. руб. Увеличение роста расходов наиболее быстрее происходило, чем суммы оборота (110,5 процента), что и послужило росту затрат на 0,31 процента. Относительное отклонение поданной статье составило 323,4 тыс.руб. Прирост тарифа на доставку груза преувеличил транспортные расходы в 2018 году на 0,67 процента. Отсюда сумма прочих факторов, повлиявших на величину транспортных расходов, составила в 2018 году 1737,1тыс.руб. Так, произведя анализ издержек предприятия, в разрезе статей затрат выявлено, что в 2018 году по сравнению с прошлым периодом, увеличился уровень издержек обращения по таким пунктам как транспортные расходы, на содержание и съем помещения, налоги и сборы, оплату труда работников. По прочим расходам наблюдается снижение. Экспедиционные затраты в транспортных издержках в ООО « КВИН» в основе своей входят в зарплату водителей - экспедиторов. Таблица 2.3 - Экспедиционные затраты в транспортных издержках в ООО «КВИН» Показатели 2017 г. Заработная плата водителей - экспедиторов, 990 тыс. руб. ГСМ и запчасти, шины, тыс. руб. 1205 ТО и ТР, тыс. руб. 64 Итого, тыс. руб. 2259 13 2018 г. Изменение, ± 1092 110,3 1456 71 2619 120,8 110,9 115,9 Экспедиционные издержки в транспортных затратах в 2017 г. составили 2259 тыс. руб., из них большую долю занимают горюче-смазочные материалы, или 53,3 процента, затем заработная плата водителей экспедиторов (43,8 процентов). В 2018 г. 2619 тыс. руб., из них наибольшую долю занимают ГСМ, или 55,6 процента, затем заработная плата водителей экспедиторов (41,7 процента). Экспедиционные издержки в виде заработной платы в транспортных затратах в 2017 г. по сравнению с 2018 г. увеличены на 10,3 процента. Количество водителей в 2018 г. составило 6 человек. Анализ показывает, что объем издержек транспортных растет в долях издержек организации, не беря во внимание общее снижение издержек. Предприятию нужно деятельность логистики оптимизировать в области распределительной и транспортной логистики. Для разрешения задач по усовершенствованию распределения усилить необходимо контроль всех компонентов системы перемещения груза. Важным показателем успешной деятельности фирмы полученный доход является. Основным из направлений деятельности для того, чтобы увеличить прибыль, считать можно мероприятия связанные: 1. с созданием единой транспортно-складской системы; 2. с экономическим объединением продажи производства; 3. с разработкой оптимальных схем увеличения и хранения запаса. Логистика транспортная вопросы разрешает управления финансовыми потоками на участках транспортных и работы транспорта изучает, исполняемые в процессе сведения финансового потока от первичного источника сырья до конечного заказчика. Транспортные действия, осуществляемые логистикой разделить можно на 2 большие группы, выполняемые: 1) 2) специальными транспортными организациями. транспортом, в собственности производителя готовой продукции находящимся. 14 Наибольший удельный вес в себестоимости выполненных работ занимают затраты материальные. Общая сумма затрат по этой статье зависит от объема выполненных работ, ее структуры и изменения удельных затрат на отдельные изделия. Последние в свою очередь зависят от средней цены единицы материалов и количества расходованных материалов для выполненных работ. Влияние этих факторов на изменение общей суммы финансовых затрат способом определяется цепной подстановки. Таблица 2.4 - Данные для прямых финансовых затрат ООО « КВИН» Название 2016 г. показателя Объем 1890 выполненных работ Затраты на единицу 0.37 выполненных работ Средняя цена 0.18 единицы 2017 г. 2018 г. 6215 9600 Изменение 2018 к 2017 В% 2017 к 2016 4325 3386 329 288 0.44 0.25 0.07 -0.19 119 78,3 0.23 0.15 0.05 -0.08 128 136,8 Общее изменение прямых финансовых затрат на все виды работ составило 503,1 тыс.руб., в том числе за счет изменения: 1) объема выполненных работ 288 тыс.руб., 2) затрат материалов на один вид работ 78,3 тыс.руб., 3) средней цены единицы материалов136,8 тыс.руб. Приведенные данные показывают, что в связи с увеличением объема выполненных работ увеличение происходит прямых финансовых затрат на 503,1 тыс.руб., а за счет увеличения затрат материалов на единицу выполненных работ происходит и увеличение прямых финансовых затрат на 288 тыс.руб., и за счет увеличения средней цены единицы материалов на 136,8 тыс.руб.происходит увеличение прямых финансовых затрат. Так, общий рост прямых финансовых затрат за 2016-2017 гг. составил 503,1 тыс.руб. За 2017-2018 гг. общее изменение прямых финансовых затрат на весь объем выполненных работ составило -269 тыс.руб., в том числе за счет 15 изменения 1. объема выполненных работ 396 тыс.руб., 2. затрат материалов на один вид работ 319 тыс.руб., 3. средней цены единицы материалов 127 тыс.руб. Приведенные данные подтверждают, что снижение прямых финансовых затрат на 269 тыс.руб. за счет увеличения объема выполненных работ произошло, а за счет увеличение затрат материалов на конкретный вид работ произошло увеличение прямых финансовых затрат на 319 тыс.руб., и за счет увеличения средней цены единицы материалов произошло увеличение прямых финансовых затрат на 127 тыс. руб. Итог: прямые финансовые затраты за 2017-2018 гг. снизились на 269 тыс.руб. В процессе анализирования выявлены были непроизводительные затраты, затраты от бесхозности и излишеств, которые рассматривать можно как неиспользуемые резервы уменьшения себестоимости продукции1. Непроизводительными затратами считать следует количество потерь от порчи и недостатка товара, оплату простоя по вине организации, доплаты за данное время в связи с применением работников на работах, требующих наименее квалифицированного труда, себестоимость потребленных энергии и топлива за время простоя предприятия и другое. 2.2 Проблемы учета логистических издержек на примере ООО « КВИН» и пути решения Сформулировать можно следующие основные проблемы, которые связаны с учетом расходов в логистике: Наибольшая доля затрат на процессы, которые связаны с продвижением финансовых и товарных средств в сфере обращения и производства, в целом объеме издержек. Постоянный,общий уровень падения, рост стоимости услуг, работ на большом количестве из этих операций; 16 Отсутствие, в основном, при традиционной организации учета - критерия принятия решения по рационализации организации процесса логистики; Резкий прирост чувствительности затрат логистики к изменениям качества работы систем логистики в области хорошего качества их функционирования, которая характерна для конкурентных рынков. Перечислим ряд основных аспектов для управления интегрированной системой логистики: 1. установить результативность хозяйственной деятельности звеньев такой системы; 2. установить результативность функционирования звена в составе интегрированной системы логистики; 3. выявить узкое место в интегрированной системе логистики. Таблица 2.5 - Данные ООО « КВИН» для расчета коэффициента результативности хоз. деятельности звеньев системы логистики, тыс. руб. № звена системы логистики Затраты Чистая прибыль 1 1430 450 2 1570 350 3 1840 515 4 2010 490 5 1680 620 По данным таблицы рассчитаем искомые коэффициенты и выясним, какое из звеньев наибольший внесет вклад в результативность системы логистики. Результат расчета позволит ранжировать звенья системы логистики по степени их результативности. Получаем: 5-1-3-4-2, то есть звено 5 работало с наибольшей результативностью, а вот звено 2 – с наименьшей. Таблица 2.6 - Результаты расчета коэффициента результативности хоз. деятельности звеньев системы логистики ООО « КВИН»: № звена системы логистики 1 Доля в затратах системы логистики 0,1699 Доля в прибыли системы логистики 0,1856 Коэффициент результативности 1,092 хозяйственной деятельности системы логистики 17 2 0,1840 0,1443 0,784 3 0,2157 0,2124 0,984 4 0,2356 0,2021 0,858 5 0,1969 0,2557 1,299 На уменьшение улучшение связей издержек обращения транспортных, может также усовершенствование оказывать мощности и грузоподъемности состава подвижного, увеличение уровня погрузочноразгрузочных услуг на любом виде транспорта. Для того, чтобы достичь режим экономии расходов обращения организовать необходимо работу в каждом звене товародвижения. Здесь разработать необходимо схемы товародвижения для разных товарных групп, при учете устранения иррациональных перевозок, улучшенного использования транспорта и размещения запасов товаров. В связи с тем, что расходы на оплату труда в предприятии большую занимают долю, нужно результативное и рациональное применение трудовых средств. Это обеспечить можно за счет: качественного подбора кадров, их обучения и подготовки; создания для результативной работы условий, как технических, так и организационно-психологических. Важным условием результативности деятельности работников создание является той структуры организации, которая бы учитывала требование рынка, возможностей предприятия и не была бы в то же время консервативна. Для повышения производительности труда совершенствовать необходимо систему морального и материального поощрения, внедрения и дальнейшего совершенствования премиальной системы оплаты. Прирост производительности торгового труда затраты труда уменьшает, уменьшает расходы для оплаты труда, доставке и хранению товара. Важным запасом экономии затрат уменьшение является и устранение потерь не планируемых: пеней, штрафов, убытков, неустоек от списывания задолженности дебиторской. Для того обеспечить необходимо четкий учет и контроль над исполнением договоров. В каждой организации успех борьбы за соблюдение экономического режима от творческой зависит инициативы и форм хозяйствования. Важнейшее место в данном деле сотрудников экономического отдела отводится. Их усилия направлены должны быть на 18 работу организация по методике полного хоз. ведения, это будет стимул для соблюдения режимов экономии для каждого работника на собственном рабочем месте. На основе проведенного анализа издержек обращения, запасов и потерь товаров, предложить можно следующее: путем снижения запасов снизить величину потерь для продовольственных товаров; путем покупки грузозахватных приспособлений для перевозки грузов снизить величину потерь товаров, так же реализация бракованных товаров со скидкой, с помощью открытия интернет магазина. Представляется целесообразным снижение затрат на аренду и затрат на транспортные расходы. Снижение транспортных расходов достичь можно несколькими путями: снижение цены на бензин, с помощью подписания договора с одной из автозаправочных компаний; так как в большинстве случаев загружены машины не полностью, то можно перевозить дополнительные товары для других компаний; внедрения системы GPSмониторинга транспорта, к примеру, мониторинг «Омика». Можно результативнее решать задачи транспортной логистики и автоматизировать диспетчерскую, сократить срок доставки груза. Транспортные расходы по оценкам компании снизятся на 20-30 процентов и затраты окупятся уже через 1-3 месяца после внедрения системы. Схема работы системы представлена на рисунке 2. Рисунок 2.1 - Схема работы GPS системы «Омика»6 6 Официальный источник, сайт компании 19 «Омика» [Электронный ресурс]. URL: Результативность данного мероприятия извлекаться будет в экономии. Снижение величины запасов будет производить товаровед, что так же не потребует дополнительных затрат. Рассмотрим затраты на мероприятие по установке грузозахватных приспособлений для безопасной перевозки грузов в таблице 2.7. Таблица 2.7 - Необходимые затраты на покупку грузозахватываюшего оборудования. Наименование Ремень 1,5/2,5 т. ремень 1,5/3 т. ремень 2,5/5 т. ремень 5/10 т. ретчер ретчер ретчер Расходные материалы Итого: ширина ленты, мм длина, м Цена, тыс.руб. Необходимое количество на 1 фуру 6 Итого, тыс.руб. стяжной 35 6 1,2 стяжной 35 10,5 1,5 4 12 стяжной 50 10,5 2,1 4 16,8 стяжной 75 10,5 3,4 2 13,6 6 10 12 2,1 3,2 4,1 3,2 6 8 4 25,2 51,2 32,8 6,4 14,4 172,4 Из данной таблицы видим, что необходимы капитальные затраты на данное мероприятия в сумме 172,4 тыс.руб. Так же при расчете результативности учитывать необходимо коэффициент капитальных затрат, равный 0,2. То есть учитываемая сумма при расчете результативности равна будет172,4×0,2 = 34,48 тыс. руб. Произведем расчет результативности от уменьшения потерь, из расчета, что при установке грузозахватывающей системы процент получения брака остается в 25 процентах от количества, которое было ранее, 20 процентов из которого уйдет со скидкой, не влекущей денежных потерь. http://omika.nеt/solutions/monitoring-gruzopеrеvozok 20 Таблица 2.8 - Расчет грузозахватывающего экономического оборудования и эффекта продажи брака от установки товара, как аукционного Показатель Доп. выручка от снижения потерь Себестоимость товара Доп. выручка от реализации брака товаров Себестоимость товара Кап. затраты Налог на прибыль 20 % Чистая прибыль Так же рассмотрим Сумма, тыс.руб. 930,366 595,435 158,783 158,783 34,48 60,09 240,36 изменение показателей рентабельности товарооборота в таблице 2.9. Таблица 2.9 - Изменение показателей рентабельности товарооборота Показатель После реализации предлагаемых Абсолютное мероприятий изменение реализации, 97954,1 99441,20 1487,10 2019 Выручка от тыс.руб. Прибыль от продаж, тыс.руб. Рентабельность товарооборота, % 9609,118 11048,02 1438,90 9,81 11,11 1,30 В результате видим, что рентабельность товарооборота вырастет с 9,81 процентов в 2019 году, до 11,11 процентов при реализации предлагаемых мероприятий, это обосновывает результативность выполнения предложенного проекта. 21 и необходимость ЗАКЛЮЧЕНИЕ Экспедиционные издержки в автотранспортных расходах организаций занижены могут быть за счет мероприятий логистики. Одна из задач логистики - выделить отдельный заказ и установить, сколько различных ресурсов потребуется на его исполнение. Из анализа деятельности ООО « КВИН» было выявлено, что величина выручки за анализируемый период увеличилась на 35,36 процента, темпы прироста себестоимости меньше темпов прироста выручки от реализации, и составляют 35 процентов, что хорошо характеризует деятельность предприятия. В результате валовая прибыль увеличилась на 36,41 процента. Величина коммерческих расходов выросла за анализируемый период на 28 процентов, что является достаточно большим темпом прироста и является проблемой предприятия. В результате роста коммерческих расходов прибыль от реализации увеличилась на 53,01 процента относительно 2017 года, относительно 2017 года всего на 9,02 процента. Прибыль до налогообложения увеличилась на 52,96 процента относительно 2017 года, относительно 2018 года увеличилась на 8,96 процента. Чистая прибыль увеличивалась пропорционально прибыли до налогообложения и составила в 2018 году на 52,96 процента больше, чем в 2017 году. Из анализа структуры товарооборота выяснилось, что показатели товарооборота, по всем товарным группам растут, наибольшую выручку от продаж приносит группа продовольственных товаров, в 2018 году – это 42,23 процента от всего объема товарооборота. Наибольший показатель рентабельности товарооборота за анализируемый период зафиксирован в 2017 году это 9,85 процента. В 2018 году произошло уменьшение данного показателя, вследствие деятельности увеличения предприятия коммерческих необходимо расходов. Для улучшения провести мероприятия по оптимизации издержек обращения. При рассмотрении структуры издержек обращения, выявилось, что основная доля приходится на материальные 22 затраты, причем их доля растет с каждым годом, за анализируемый период они выросли на 32,95 процента. При выяснении причин выяснилось, что данный рост обоснован увеличением расходов по хранению, расходы на тару на 153,29 процента, и увеличением суммы потерь товаров в пути при хранении на 122,73 процента в 2018 году, по отношению к 2017 году. Увеличение расходов на хранение и тару, произошло вследствие увеличения запасов товаров, суммы потерь товаров произошли по той же причине, а так же при перевозке товаров. То есть для устранения выявленной причины – увеличение издержек обращения, необходимо проанализировать запасы товаров на предприятии, выявить проблемные группы товаров и сократить их величину. В результате мероприятий, рентабельность товарооборота вырастет с 9,81 процентов в 2019 году, до 11,11 процентов при реализации предлагаемых мероприятий, это обосновывает необходимость выполнения предложенного проекта. 23 результативность и СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 1) Годовая бухгалтерская отчетность ООО «КВИН» 2) Отчет о финансовых результатах ООО «КВИН» 3) Федеральный закон от 21.11.1996 N 129-ФЗ «О бухгалтерском учете» URL: Официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 13.01.2018 (дата обращения 09.02.2019); 4) Асомов А.Л. Экономика промышленного предприятия: учебное пособие. М.: Дрофа, 2013. 165 с. ISBN 978-5-9916-6714-2; 5) Александров Ю.Л. Экономика промышленного предприятия: учебное пособие Красноярск.: Дрофа, 2012.369 с. ISBN 978-2-9916-1214-9; 6) Аникин Б.А. Логистика: учебное пособие. СПб.: Дрофа, 2014.203 с. ISBN 978-5-546354 7) Берг Т.И. Планирование основных показателей деятельности предприятия розничной торговли: учебное пособие. Красноярск.: Дрофа, 2007.267 с. ISBN 326-5-9916-1214-2; 8) Гаджинский А. М. «Логистика»: учебник для высших и средних специальных учебных заведений. М.: Астрель, 2013. 257 с. ISBN 978-5-99161214-2; 9) Гребнев А.И. Экономика торгового предприятия: учебник для вузов. М.: Академия, 2010.326 с. ISBN 971-1-9916-1314-2; 10) Лезов А.Ю.Экономика и финансы предприятия. учебник для вузов. М.: Юрайт, 2011.196 с. ISBN 978-5-9249-1214-2; 11) Неруш Ю.М. Логистика. Учебник. М.: Академия, 2013.334 с. ISBN 567-5- 9916-1214 12) Экономика предприятия: учебник для вузов. М.: Юрайт, 2014.162 с. ISBN 978-5-8816-1214-2; 13) Основы логистики: учеб. пособие. М.: Дрофа, 2013.129 с. ISBN 978-5- 9916-2584 14) Терещенко Н.Н. Планирование на предприятии торговли: 24 учеб.пособие Красноярск.: Астрель, 2005.176 с. ISBN 918-5-9916-1214-2; 15) Романовский М.В. Финансы: учебник для ВУЗов. СПб.: Академия, 2009. 236 с. ISBN 978-5-9916-1234-5; 16) ДонцоваЛ.В. «Совершенствование анализа издержек обращения» // Финансы. СПб., 2008. - №2 – С. 32. 17) Донцова Л.В. Анализ финансовой отчетности: учеб.пособие 2-е издание // финансы и статистика. М., 2014. - №3 – С. 329. 18) Котляров С.А. Управление затратами // финансы и статистика. СПб., 2015.- №7 – С. 82. 19) Котляров С.А. Управление затратами // логистика. СПб., 2011. - №9 – С. 232. 20) Сотникова Л.В. О формировании финансовых результатов // финансы предприятий. М., 2014. - №7 – С. 94. 21) Рыбин В.И. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятий и объединений // анализ деятельности предприятий. М., 2013. №6 – С. 129. 22) Хамидуллина Г.Р. Издержки обращения // издержки. М., 2014. - №9 – С. 123. 23) Черник Д. Г.Предприятие в рыночной экономике // финансы предприятий. М., 2009. - №2 – С. 99. 24) Экономика предприятия: учеб. пособие. [Электронный ресурс]. URL: http://mnogoknig.org.ua (дата обращения 10.03.2019); 25) Официальный сайт. ООО «КВИН» [Электронный ресурс]. URL: URL: http://www.kvin.ru/ (дата обращения 18.02.2019); 26) Официальный источник. Справочно-правовая система «Консультант плюс» [Электронный ресурс]. URL: http://www.consultant.ru/ (дата обращения 01.03.2019); 27) ресурс]. Официальный источник, сайт компании «Омика» [Электронный URL: http://omika.nеt/solutions/monitoring-gruzopеrеvozok обращения 28.023.2019). 25 (дата
