ЭКОГОРОД – БУДУЩЕЕ ПЛАНЕТЫ Концептуальный проект экогорода «Madinat nazifa» (араб – чистый город) Авторы проекта: Мұхамед Н., Рахымжан Д., Султанова А., Тұрмағанбет С., Шилдебай А. Руководители: Тойшиева А.А., Аппасова А.З. І. Введение 1. Что такое экогород? 2. Формирование экогорода 3. Мировые аналоги 2.1. Город будущего в Японии (City in the sky) 2.2. Город без машин в Китае (Great city) 2.3. Масдар (ОАЭ) 4. Экологически чистый транспорт (Pod) ІІ. Основная часть 1. Тектоника 2. Композиционный анализ 3. Стиль ІІІ. Чертежи 1. Ситуационная схема 2. Генплан 3. Функциональное зонирование 4. Нормативы ІV. Заключение Человек как существо разумное, не может не осознавать последствия варварского отношения к окружающей среде. Процессы загрязнения всех необходимых для жизни сфер, заставляют лучшие умы архитекторов, проектировщиков, новаторов создавать проекты для экологического сосуществения человека и окружающей среды. Это направление называют экологическим, а дома, кварталы и города, приобретают приставку эко. э́кого́род — это город, спроектированный с учётом влияния на окружающую среду, населённый людьми, стремящимися минимизировать потребление энергии, воды и продуктов питания, исключить неразумное выделение тепла, загрязнение воздуха углекислым газом CO2 и метаном, а также загрязнение воды. Первым слово «экогород» использовал Ричард Регистер в 1987 г. в книге Экогород Беркли: строительство города для здорового будущего. Из других видных личностей, которые предвидели появление экогородов, можно назвать архитектора Пауля Даунтона, который позднее основал компанию Ecopolis Pty, и писателя Тимоти Битлея, много писавший по этой теме. При проектировании таких городов иногда используется методы индустриальной экологии. Современные мегаполисы это – загрязнение окружающей среды, смог, преступность, сотни тысяч автомобилей , использующих в качестве топлива полезные ископаемые ресурсы. Большая половина неселения Земли живет в городах, хотя они занимают всего 2% суши. В то же время именно современные города потребляют три четверти всех мировых запасов. И если мы хотим и в дальнейшем жить в городах с этим нужно что-то делать. Экологические города формируются путём применения различных методов, таких как: 1. Создание различных сельскохозяйственных структур, участков в черте города (в центре или пригородах). Это сокращает путь продуктов питания от поля до стола. На практике можно создавать либо малые частные земледельческие участки, либо более масштабные производства (например, вертикальные сельскохозяйственные здания типа «агронебоскрёбов»). 2. Использование возобновляемых источников энергии: ветрогенераторов, солнечных батарей или биогаза, созданного из сточных вод. Масштабы города могут обеспечить экономическую целесообразность и жизнеспособность таких источников энергии. 3. Различные методы снижения необходимости кондиционирования воздуха (большой спрос на энергию), такие как посадка деревьев и цветовое освещение поверхности, устройство природных систем вентиляции, увеличение водных объектов и зелёных зон до уровня не менее 20% от площади города. Эти меры направлены также на борьбу с «эффектом теплового острова», вызванного обилием бетона и асфальта, которые делают городские районы на несколько градусов теплее, чем окружающие сельские районы. Разница достигает вечером целых шесть градусов по Цельсию. Экологические города формируются путём применения различных методов, таких как: 4. Улучшение общественного транспорта и увеличение пешеходных зон для сокращения автомобильных выхлопов. Для этого требуется совершенно другой подход к планированию города, с продуманной интеграцией деловых, промышленных и жилых зон. Дороги нужно проектировать так, чтобы вождение не вызывало затруднения. 5. Оптимальная плотность застройки, чтобы сделать общественный транспорт жизнеспособным, но избежать создания городских островов тепла. 6. Уменьшение разрастания городов, поиск новых путей, позволяющих людям жить ближе к работе. Поскольку рабочие места имеют тенденцию возникать, как правило, в городе, в даунтауне или городском центре, работодатели ищут способы увеличения плотности путём изменения «архаичных» взглядов многих жителей городов иметь межрайонные промежутки. Одним из новых подходов к решению этой проблемы являются предложения, разработанные движением «разумный рост». 7. Зелёные крыши. 8. Транспорт с нулевым уровнем выбросом Японская компания Shimizu Corporation представила проект города, который будет расположен на гигантской плавучей платформе, но несмотря на это, будет самым высокотехнологичным и экологически чистым в мире. Описание райского города японцы начинают со слов, что жизнь в городе очень удобная но счастье не измеряется материальными благами. «Здоровье и удобство проживания», - так звучит один из постулатов проекта. В японских чудо-проектах четко прослеживается линия эко-ориентирования. Главный упор они делают на воссоздание природных условий и нивелирование последствий жизнедеятельности. Здесь в полную силу будут задействованы «заводы» по утилизаций СО2, системы энергосбережения и генерации электричества от альтернативных источников, последние технологии в сфере утилизации отходов и сбережения тепла в помещениях. «Дневная зона проживания» создана на высоте 700 м и выше. Резиденции и различные услуги сгруппированы в радиусе 500 м, что является комфортным расстоянием для пешой прогулки. Башня включает в себя вертикальную теплицу «завод растений», которая 100 % самодостаточна и функционурет как производственный объект для поддержания жителей города. Но строительство городов на воде и в воздухе – это еще не все. Японские специалисты пошли дальше и решили создавать, например, леса и луга на воде. Ну, что за эко-город без рощ и полей? В общем, к освоению новых территорий представители «Страны восходящего солнца» подошли комплексно. Того и гляди, чтобы эти города когда-нибудь не полетели. ГОРОД БЕЗ МАШИН «Great City» Китайская Народная Республика Построить город, в котором можно будет обходиться без автомобилей, взялось правительство Китая, одобрив проект населенного пункта Great City. «Великий город» строится с нуля невдалеке от Чэнду. Город будет рассчитан на 80 тысяч жителей, и любые передвижения по нему можно будет совершать пешком или на велосипеде без каких-либо сложностей. Быстро добираться в любую точку города поможет его уникальная проектировка — жилой центр будет расположен в самом центре Great City, а дороги, офисные и административные здания — вокруг него. Таким образом, чтобы добраться пешком от центра до внешнего кольца из парков, необходимо будет потратить не более 10 минут. Согласно проекту, китайский город будущего будет потреблять на 58% меньше воды и на 48% меньше электроэнергии. При этом количество отходов в нем будет ниже на 89%, чем в городах схожего размера. Масдар Masdar city ОАЭ • • • Ма́сдар (араб. — مصدرдословно «источник», часто называемый также Ма́сдар-Си́ти) — проект будущего эко-города, расположенного в эмирате Абу-Даби Объединённых Арабских Эмиратов, строится в 17 километрах к юго-востоку от столицы страны, вблизи Международного аэропорта Абу-Даби. Возведение города инициировано правительством столицы страны Абу-Даби. Созданный британской компанией «Фостер и партнёры» проект города носит название Инициатива Масдар и предполагает возведение первого в мире города, обеспечиваемого солнечной энергией, другими возобновляемыми источниками энергии и имеющего устойчивую экологическую среду с минимальными выбросами углекислого газа в атмосферу, а также системой полной переработки отходов городской деятельности. Предполагается, что население города составит от 45 до 50 тыс. человек и ещё около 60 тыс. человек будут ежедневно приезжать в Масдар-Сити на работу. Масдар Проект был запущен в 2006 году, рассчитан на восемь лет и состоит из нескольких этапов. Первая фаза строительства завершился в конце 2009 года сдачей в эксплуатацию жилых и офисных помещений. Однако город еще не заселён, на протяжении строительства возник ряд проблем, главной из которых был экономический кризис. Сейчас (конец 2014) в городе живут около 100 человек, работает один магазин с самыми необходимыми товарами. В городе будет запрещён автомобильный транспорт, все пассажирские перевозки планируется организовать посредством систем общего и персонального автоматического транспорта (около 3 тысяч такси компании «2getthere»). При этом узловые пункты сопряжения с транспортными сетями автодорог и железнодорожных магистралей будут вынесены за пределы города. Проект Инициатива Масдар предполагает строительство высокой стены вокруг всей городской зоны в целях его защиты от горячего пустынного ветра. Отсутствие же автотранспорта позволит разбить городскую зону на множество тенистых улочек, по которым постоянно будет гулять лёгкий прохладный бриз The Knowledge Centre Масдарский институт науки и технологий Fosters + Partners Масдар Siemens building Масдар Персональный автоматический транспорт голландского производителя 2getthere В качестве системы городского общественного экологически чистого транспорта был выбран проект Personal Rapid Transit, представляющий собой маленькие персональные кабинки под названием Pod, которые работают на электрической тяге и двигаются по магнитным монорельсовым магистралям, построенным над улицами города. На сегодняшний день они являются самой энергоэффективной системой городского общественного транспорта. Она полностью автоматизирована, а каждый Pod может вместить в себя до десяти пассажиров. Работая на литиевофосфатных аккумуляторах, эти транспортные средства имеют довольно высокую скорость передвижения и в то же время расходуют минимум электроэнергии. Предполагается, что автоматизация всей системы повлечет за собой более низкие эксплуатационные расходы. В настоящее время в рамках тестирования системы несколько кабинок Pod уже курсируют между двумя станциями, построенными в Масдар Сити. Мы предусматривали «безвредную» для атмосферы систему общественного транспортного сообщения между районами. Для этого в городе проложат современные легкорельсовые дороги, по внешнему виду напоминающие современные трамвайные пути, но превосходящие трамвайное сообщение по скорости. Двухэтажные дороги помогут уменьшить количество автомобильных аварий и решить проблемы с автомобильными пробками, что заметно отразится на количестве свободного времени у горожан – люди станут меньше уставать. Планировочные решения города предусматривают продольно-поперечное расположение улиц и большие просторные площади. Ситуационная схема Концептуальный проект экогорода Экогород расположен в южной части города Астана, возле поселка Тельман. Композиционное решение Для оптимального размещения зданий мы определили направления света и ветра. Здания расположены по периметру участка тем самым защищая внутренную жилую часть от ветра. Три основных комплекса расположены по вершинам треугольника. Два островка соеденины между собой двумя автомобильными мостами и одним пешеходным мостом. Пешеходный мост соединяющий два острова посередине, ведет в общественную зону. В широкой части реки расположены четыре здания. Одно из которых дворец школьников. Эти здания будут генерировать электро-энергию из речного течения. В одном из зданий будет расположена теплица, которая будет обеспечивать жителей свежими продуктами. По радиусам обслуживания были необходимы три детских садов и две школы. В ЮЗ части расположены два паркинга. На крышах данных здании будут располагаться ветряные турбины. Схема обслуживания ГЕНПЛАН А Р Х И Т Е К Т У Р Н Ы Й О Б Р А З Город Астана расположена в равнинной местности, поэтому мы хотели визуально усложнить ландшафт с помощью зданий. 3 комплекса жилых зданий и зданий паркинга воссоздают холмы. Каскады заливных рисовых полей – для нас послужили своего рода стилизованными холмами. Отдых — важная часть жизни, во время которой происходит восстановление физических сил, снятие нервного напряжения. В формировании оптимальной среды для отдыха велика роль архитектуры. Плавные линии и скругленные углы создают гармоничный изящный вид . Благодаря вертикальному смещению этажей появились дополнительные пространства для отдыха (терраса). Данные террасы частично будут перекрыты навесами с солнечными батареями. Структура жилого комплекса – многофункциональна. На первых двух этажах: 1. Торговые отделы; 2. Сфера обслуживания; 3. Паркинг. Жилые здания соединены с детским садом и школой воздушными переходами. Это позволит детям безопасно дойти до школы в холодную или жаркую пору. Galaxy Soho в Пекине, Заха Хадид Архитектурный стиль Данный проект преследует цель создания комфортного и благоприятного пространства для жителей. Живописный участок возле широкой руслы реки натолкнули нас на пластичные и изогнутые формы. Проект выполнен в параметрическом и бионическом стиле Расчет по району Расчет численности населения Расчет общей площади жилых домов Средняя жилищная обеспеченность населения на расчетный срок – 20 м2. Площадь микрорайона – 75 га. Население микрорайона определяется по формуле: N = F/α Определяем средневзвешанную плотность жилого фонда (брутто): 𝜎ср = 100 ( 20 3 000 + (30 5400) + (50 10800)) = 5934,1 м2/га Определяем жилой фод микрорайона: F = 75 га · 5934,1 м2/га = 445 057 м2 При средней жилой обеспеченности населения общей площадью α = 20 м2 численность жителей микрорайона: N = 445 057 м2/ 20 м2 = 22 252,85 чел. = 22 253 чел.1 Этажность жилых домов % 2 20 7 30 15 50 Расчет общей площади жилых домов Определяем количество общей площади жилых домов заданной этажности: S общ 2 эт. = 20 · 445 057 м2 / 100 = 89 011, 4 м2 S общ 7 эт. = 30 · 445 057 м2 / 100 = 133 517, 1 м2 S общ 15 эт. = 50 · 445 057 м2 / 100 = 222 528, 5 м2 200 150 Ряд 100 Ряд Ряд Ряд 50 Ряд Ряд 0 Темпы роста, % -50 Общий прирост, тыс.чел Среднегодовые темпы прироста, % 100 80 79 60 52,3 40 21,4 20 25,51 24,7 0 Общий прирост, тыс.чел -20 -17,01 -40 Ряд 1 Ряд 2 Ряд 3 Ряд 4 Ряд 5 Ряд 6 8 7 7,02 6 5 4 3,2 3 2,29 2,42 2 1,82 1 0 Среднегодовые темпы прироста, % -1 -1,16 -2 Ряд 1 Ряд 2 Ряд 3 Ряд 4 Ряд 5 Ряд 6 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 177,2 128,8 109,2 109,7 109,1 9,42 Темпы роста, % Ряд 1 Ряд 2 Ряд 3 Ряд 4 Ряд 5 Ряд 6 350 300 233,6 250 255 279,7 293,5 277,1 181,3 200 150 100 102,3 50 0 Население, тыс.чел Ряд 1 Ряд 2 Ряд 3 Ряд 4 Ряд 5 Ряд 6 Ряд 7 Расчет по району Определение числа семей района Численность населения микрорайона – 22 253 чел. Демографический состав населения Демографический состав населения Одиночки Семьи из 2 чел. Семьи из 3 чел. Семьи из 4-5 чел. Семьи из 6 и более чел. % 15 30 30 20 5 Определяем число семей по числу лиц в семье Число лиц в семье Удельный вес % 1 2 3 4-5 6 и более итого 15 30 30 20 5 100 Число членов семьи, чел 3 338 6 676 6 676 4 451 1 113 22 254 Число семей 3 338 3 338 2 225 1 113 186 10 200 Схема дорог Магистральная улица общегородского назначени Магистральная улица районного значения Улица местного движения Магистральная улица городского назначения 39 400 Магистральная улица районного Улица местного значения ЗАКЛЮЧЕНИЕ Концептуальный проект экогорода Концептуальный проект экогорода Концептуальный проект экогорода Концептуальный проект экогорода Концептуальный проект экогорода Концептуальный проект экогорода Спасибо за внимание!!!
