Морские города2
advertisement
«МОРСКИЕ ГОРОДА» НЕОБХОДИМОСТЬ? 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. – УТОПИЯ ИЛИ ЖИЗНЕННАЯ Для чего нужны «морские города»? Первые проекты «морских городов». Как можно воплотить идею в жизнь. Эксплуатация морских городов. Стоимость проекта города на воде. Современные проекты морских городов. Заключение и выводы. 1. Для чего нужны морские города? Все живое вышло из воды. В нее же и вернется. Исключительно сухопутное существование для человека понемногу становится прошлым. Из глубин наследственной памяти встают смутные воспоминания о морской стихии, такой естественной и близкой всему живому. Не зря ведь люди, попавшие на побережье, ощущают удивительное единение с морем и задумчиво вглядываются в зыбкий горизонт. Возможно, именно там скрыто наше будущее. Туда, в нашу эволюционную колыбель мы уйдем, когда на суше перестанет хватать места всем. И речь идет не о морских путешествиях, а о самой настоящей жизни на воде и под водой. Это не выдумки писателей фантастов – это насущная необходимость. Причины освоения и заселения океанов предельно просты: глобальные политические и экологические проблемы. Идея "Морских городов" нашла самый горячий отклик, в первую очередь, у сторонников свободы мысли и деятельности. Сейчас, если вас не устраивает политика правительства вашей страны - изменить что-то в этом отношении очень трудно. Фактически, конкурировать с правящими кругами можно, лишь победив в военных действиях, на выборах или же устроив переворот. То есть, реальных шансов на смену государственного управления мало. И главная цель такого проекта - устройство полностью независимого города-государства, на которое не распространяются законы каких-либо стран "твердой земли", что является отличной альтернативой государственному управлению и возможностью выбрать любое устраивающее вас по своей социальной структуре водное поселение с разной формой правления и наиболее комфортными условиями проживания. Если рассматривать экологические проблемы, то сегодня самую серьёзную угрозу для человека представляет – сам человек. В данном случае имеется в виду актуальная проблема перенаселения. Демография планеты очень неоднородна. В некоторых государствах смертность превышает рождаемость, в некоторых – прирост населения превалирует над естественной убылью. И, к сожалению, последнее происходит в не самых развитых странах. А значит, методы контроля рождаемости не могут быть реализованы в полной мере. Чтобы оценить темпы роста человечества, стоит 1 обратиться к самой беспощадной из наук – статистике. В 1930 году численность населения земного шара составляла всего 2 млрд. жителей, в 2006 году 6,5 млрд., а в 2017 году уже 7,5 млрд. человек. К середине XXI века нас будет почти 10 млрд. человек и этот процесс необратим! Еще быстрее, чем рост численности человечества, идет процесс сосредоточения населения в городах. В год, когда родился Пушкин, в них жило 2% населения планеты, сейчас — почти 50%. Если предположить, что сегодняшнее соотношение темпов роста населения Земли и темпов роста горожан сохранится и дальше, то можно ожидать, что в ближайшем будущем города займут большую часть земли. Милая, старая, казалось бы, бесконечная Земля с каждым годом «становится» все меньше и меньше. Бескрайних просторов в прежнем понимании на нашей планете сегодня уже нет. Если будут в соответствии с ростом населения расти города современного типа (мегаполисы), через дватри века вся суша Земли может оказаться покрытой сплошным городом типа Лондона и Токио! А ведь надо еще учитывать, что из общей площади доставшейся нам суши (149 миллионов квадратных километров) — по условиям климата пригодны для жизни всего 70 миллионов. А для застройки годятся лишь 28 миллионов квадратных километров! Так что сроки образования такого «планетарного» города могут оказаться гораздо короче. В тоже время неконтролируемая добыча полезных ископаемых ведёт к опустошению континентальных недр. Уже сейчас известно, что разведанных запасов нефти при нынешних темпах добычи хватит лет на сорок. Неразведанных пока запасов – ещё на пятьдесят. Итого получаем примерно 100 лет. Запасов природного газа и того меньше – суммарно разведанных и неразведанных залежей хватит лет на 70. В защиту идеи морских городов можно еще сказать следующее глобальное потепление приводит к тому, что ежегодно уровень мирового океана повышается. Это чревато затоплением прибрежных территорий, особенно актуальна данная проблема для островных государств и городов, расположенных в непосредственной близости к морям и океанам: вспомните полузатопленную Венецию, страдающий от постоянных наводнений Петербург, и станет ясно, что в скорости людям придется осваивать новые территории для расселения, чтобы не воевать за места на суше. Но выход из этой непростой ситуации уже есть. Морской океан имеет богатейшие запасы абсолютно всех ресурсов, в которых человечество уже начинает или в скором времени будет испытывать нужду. А использование водного пространства в качестве места для жизни позволяет справиться с проблемой перенаселения. Ведь с помощью технических средств можно будет осваивать прежде не доступные почти 71% поверхности планеты, именно столько от площади всего земного шара занимает Мировой океан! Над решением этой проблемы сейчас работают урбанисты и инженеры, бионики и архитекторы, социологи и демографы, экономисты и футурологи, 2 психологи и медики, биологи и агрономы, и еще многие другие специалисты разных стран мира. Думают, производят расчеты, прогнозируют и разрабатывают смелые, порой фантастичные проекты, потому что морские города или как их ещё называют – поселения, предназначены для спасения человечества от вышеперечисленных проблем. И реализация проектов «Морских городов» позволит рационально расселить миллиарды людей на Земле, чтобы жизнь их была благоустроенной и счастливой, и сохранить как можно больше естественных богатств планеты: ее леса, зеленые насаждения, каждый гектар плодородной земли. 2. Первые проекты «морских городов». С середины XX века люди уже стали задумываться над будущим и начали активно разрабатывать проекты городов на воде. Существовали такие виды проектов «Морских городов»: Города-мосты Из всех известных на сегодня проектов XX века освоения «голубой целины», пожалуй, самым смелым, самым грандиозным следует признать проект 1958 года Ионы Фридмана, пытающегося глобально решить проблему заселения поверхности Мирового океана. Автор проекта считал, что будущее принадлежит городам-мостам. Поскольку главные континенты Земли — Евразия, Африка и Америка — отделены друг от друга узкими проливами шириной от 50 до 150 километров, а покрывающие каждый из материков густые сети железных и шоссейных дорог не соединены между собой и не образуют пока единой системы в масштабах всей планеты, Иона Фридман предлагал с целью создания последней соединить континенты восемью мостами общей длиной не более 400 километров. Самый длинный мост, длиной 150 километров, должен был протянуться над Беринговым проливом. Два других предполагалось построить в Японии. Остальные перекрыли бы Ла-Манш, Гибралтар и еще три пролива. 3 Архитектор считал, что такие мосты можно выполнить в виде огромных металлических решеток, покоящихся на понтонах. К этим решеткам будут крепиться промышленные, общественные и жилые здания. Общий жилой комплекс, по утверждению автора проекта, «рационально располагается в определенном пространстве и предусматривает возможность его постоянного изменения в зависимости от индивидуальных потребностей». В обоснование технико-экономической эффективности своего проекта Фридман приводил следующие доводы: на сооружение городов-мостов металла уйдет значительно меньше, нежели его израсходовано, например, на постройку судов, курсирующих ныне в пределах одного Атлантического океана Города на волнах («плавающие города», «города-рыбы») У японских архитекторов был несколько иной подход к использованию водной поверхности для строительства городов. Здесь, вероятно, наиболее ярко и остро сказывается специфика условий жизни жителей Страны восходящего солнца. Горожане составляют половину населения сегодняшней Японии, а сами города занимают лишь 1,2 процента всей территории Японских островов, так как половина территории Японии — труднопроходимая, малопригодная к заселению гористая местность. Проблема перенаселения в японских городах принимает катастрофические размеры. В особо тяжелом положении находилась столица Японии — Токио, город с населением в десять миллионов человек. По прогнозу статистиков, через двадцать лет число его жителей должно было увеличится вдвое. Но где разместить этих будущих горожан? За счет окружающих земель Токио расширяться больше не может. Не удивительно, что взоры японских архитекторов обратились к акватории Токийского залива, что идея сооружения городов на воде приобрела среди японских зодчих наибольшую популярность. Японцы разработали несколько вариантов так называемых «плавающих городов» — «городов-рыб», «городов на волнах». Так, по замыслу одного из крупнейших современных архитекторов, Кензо Танге, группа специалистов в 1960 году создала проект городского массива в Токийском заливе, который должен состоять из плавающих пирамид высотой более 100 метров. 4 По идее авторов, эти гигантские бетонные поплавки призваны выполнять функцию искусственной земли, на которой можно сооружать индивидуальные жилища. Ряд интересных предложений выдвинул другой величайший японский архитектор XX-XXI вв., Кийонори Кикутаке. Его проект, именуемый «Морская цивилизация», также предназначенный для расширения Токио. Кикутаке предлагал построить плавающие острова с цилиндрическими башнями, на которые нанизаны маленькие цилиндрики — жилые ячейки. 5 «Жилые башни должны были вмещать 1250 жителей каждая. «Когда ядро башни будет завершено, — писал автор проекта, — главные усилия промышленности будут направлены на производство взаимозаменяемых жилых ячеек. Как листья дерева меняются каждый год, так и от поколения к поколению жилые ячейки будут заменяться и усовершенствоваться». Эта идея получила свое дальнейшее развитие в новом проекте Кикутаке, получившем название «Унабара». Плавающий город рассчитан был на 500 тысяч жителей. Он состоял из двух колец, расположенных одно внутри другого. Внешнее отведено промышленным предприятиям, внутреннее — жилым помещениям. Здания этого плавающего города — гигантские пирамиды, увенчанные бетонными башнями. От каждой башни под углом 120 градусов отходили три стены с мачтами, на которые навешивались круглые жилые коттеджи семи типов (каждая семья должна была выбирать себе квартиру по вкусу и сообразно своим материальным возможностям). Город на понтонах В конце 60-х годов XX века группа японских инженеров разработала проект «города на волнах», верхняя часть которого — круглая стальная плита диаметром несколько сотен метров, окруженная высоким барьером. Этот барьер, как предполагают авторы, сможет задержать самый мощный штормовой вал. В плиту — основание города — встроены стальные цилиндры, примерно на 30 метров погруженные в море. В этих цилиндрах разместятся квартиры морских горожан. Со всех сторон массивную стальную плиту окружат гигантские понтоны. Город на стальных канатах Французский архитектор Поль Мэймон в 1959 году предлагает построить в Токийском заливе подвесной город на стальных канатах. В морское дно, на прочный фундамент заделывается полая мачта диаметром 20 метров. От мачты отходит «паутина» нержавеющих стальных канатов, образующих трехмерную сетку. В ячейках сетки на расстоянии 30 метров друг от друга расположены жилые блоки из пластмассы и стекла. Все вместе образует гигантский конус — небоскреб высотой 200—300 метров. Каждый такой конус вместит от 10 до 30 тысяч жителей. В подводных кессонах предусмотрено разместить заводы, фабрики, склады, автостоянки и т. п. Похожую, но линейную конструкцию плавучего мегаполиса Linear Marine City длиной 800 км. предложил уже известный нам Кийонори Кикутаке. 6 Структура города состоит из естественных островов и прикрепленных к ним стальными тросами созданных человеком конструкций. Также в систему должны быть включены расположенные в море аэропорты, строительство которых запланировано правительством Японии. Главным средством передвижения должна стать высокоскоростная магнитная дорога. Этот проект - развитие идеи «города в море», которой архитектор Кикутаке занимается с 1958 года. Плавучий город Знаменитый американский архитектор и инженер Ричард Бакминcтер Фуллер (Richard Buckminster Fuller) в 1960-е годы сделал проект плавучего города. В огромном блоке в форме тетраэдра могли бы жить от 3000 до 6000 человек. В отличие от корабля, город в форме тетраэдра не может быстро плавать, - способность перемещаться не была ключевой в изобретении Фуллера. Его идея несла скорее социальный смысл. Фуллер всего лишь исходил из того, что три четверти поверхности земли покрыты водой, и на воде пока некому платить за аренду пространства. 7 Тетраэдр - геометрическое название пирамиды (грани - четыре треугольника). Эта фигура имеет наибольшее из всех многогранников отношение площади поверхности к объему. Поэтому внутри «плавучего города» можно было сделать множество уличных садиков и террас. Жители могли покинуть город Фуллера на специальных лодках или вернуться. Или выйти на землю по раскладному мосту, если тетраэдр приблизился к берегу. Фуллер, в отличие от многих коллег по цеху архитектурных фантастов, был блестящим инженером, и его «плавающий город» технически осуществим. Более того, может быть, сейчас, при высоких ценах на недвижимость во многих странах, создание таких тетраэдров приобрело бы рациональный смысл - строительство одной водной квартиры по примерным расчетам сегодня обошлось бы в сто тысяч долларов, и при этом за землю не пришлось бы платить ничего. Город-тетраэдр, однако ж, имеет один изъян он идеально устойчив только на глубокой воде, но не в более опасной прибрежной области. Города на льду Оригинальный проект возведения городов на водной поверхности разработал архитектор Рудольф Дернах в 1964 году. Он предлагал заморозить отдельные участки океана и на поверхности этих огромных искусственных льдин строить города, а под ними — создавать большие рыбоводческие фермы. Дернах считал, что атомная энергия уже в ближайшем будущем позволит реализовать его проект. Города на сваях. Одним из примеров города на сваях был проект в Великобритании. Английский министр техники в 1968 году прошлого века одобрил проект создания морского города, назвав эту идею «пророческим взглядом в будущее». Авторами проекта являлись лондонские архитекторы Джеффри Джеликоу, Хел Моггридж, Джон Мартин и Кен Энтони. Город был рассчитан на 30 тысяч жителей, предполагаемый район строительства — Северное море, в 25 километрах от побережья, напротив города Ярмута. Строительство предполагалось начать с установки свай (в этой части моря даже в часы прилива глубина не превышает 9 метров). Затем на них должны были уложить железобетонные плиты, которые бы образовали подковообразную платформу длиной около 1,5 километра и шириной 1 километр. На этой платформе планировалось возвести из готовых блоков 16этажный амфитеатр. В верхних восьми этажах хотели расположить квартиры, в нижних — административные и промышленные помещения. Все здания, расположенные как в амфитеатре, так и во внутренней лагуне, авторы проекта соединили между собой эскалаторами, движущимися тротуарами и крытыми переходами. Это позволило бы буквально за несколько минут попасть в любую точку морского города: пойти в театр или 8 кино, в магазин или ресторан, заглянуть в библиотеку или кафе, посетить музей или океанариум, отправиться на теннисный корт или… в плавательный бассейн. Важнейшими достоинствами морского города на сваях является отсутствие пороков, свойственных современным крупным поселениям, — загрязненного воздуха и шума. По внутреннему озеру должны были курсировать лишь электрокатера. Швартовка судов, прибывающих извне, запланирована за волнорезом, промышленные отходы предусмотрено выбрасывать далеко за пределами города. С точки зрения авторов проекта, в морском городе на сваях, кроме всего прочего, заложены огромные потенциальные возможности для развития научно-исследовательской работы по изучению Мирового океана. Вероятно, кому-нибудь из читателей проекты будущих городов на голубом континенте покажутся слишком фантастичными. Между тем все описанные проекты городов на сваях, плавающих островов, городов, подвешенных на тросах, вполне реальны, даже слишком реальны для такого нового дела, как заселение Мирового океана. Современная техника позволяет создать плавучие платформы, способные выдержать вес около 300 тысяч тонн. Существуют достаточно прочные тросы, которые могут выдержать тяжесть городов, имеются все основные строительные материалы для осуществления проектов. То есть современного уровня знаний и технологии вполне достаточно для реализации проектов плавающих городов. 3. Как можно воплотить идею в жизнь. 9 Начнем с того, что определим самое благоприятное место для расположения плавучего города. Инженеры утверждают, что такие города можно строить практически в любом месте, где позволяет глубина и не слишком высокие приливы, — в Северном море, Мексиканском заливе, в Балтийском, Адриатическом и Черном морях, в Персидском заливе, Восточно-Китайском и Желтом морях, вдоль южноамериканского побережья от Рио-де-Жанейро до Ла-Платы. А вариантов строительства «Морских городов» довольно много: Искусственные острова – самый реализуемый на сегодняшний день вид «Морских городов». Рукотворные архипелаги – один из способов освоения поверхности океана. Действительно, выход очевиден: если нам не хватает земной тверди, давайте постоит себе столько, сколько надо. Особенно хорошо эта идея реализуется в Дубае (Объединённые Арабские Эмираты). Там в прибрежной полосе создан крупнейший в мире комплекс искусственных песчаных островов. Общая площадь образовавшейся суши составляет белее 100 кв. километров. Острова буквально насыпают в неглубокой прибрежной зоне Персидского залива. Форма каждого из островов уникальна и художественно обоснована. «Мировые острова» – или просто «Мир» – это искусственный архипелаг из 303 участков земли разного размера. Он построен из песка, который поднимают со дна Персидского залива. Протянувшийся вокруг островов волнорез защищает комплекс от штормов. Достаточно взглянуть на архипелаг сверху, чтобы понять глубокое содержание его названия. Группы небольших островков расположены так, что их скопления с высоты птичьего 10 полёта повторяют форму континентов Земли, как на развёрнутой географической карте. Все они носят название государств, штатов и городов. Каждый, у кого достаточно денег, может приобрести себе, скажем, Италию в миниатюре. Такой маркетинговый ход сработал на все 100%: бизнесмены из Великобритании выкупили «Великобританию», турецкая компания Turkey’s MNG Holdings – островную «Турцию», магнаты СНГ приобрели все острова из комплекса «Россия», а звёзды Голливуда Бред Питт и Анджелина Джоли купили для себя миниатюрную «Эфиопию». «Вселенная» – цепь островов, окаймляющая архипелаг «Мир». По проектам архитекторов, она будет состоять из «Солнца», «Млечного пути» и островов, носящих названия планет нашей Солнечной системы. Пассажиры самолётов, летящих над морем, смогут легко узнать их – например, вокруг «Сатурна» насыплют даже кольца из песка. «Пальмовые острова» – располагаются по обеим сторонам от комплексов «Вселенная» и Мир. Пожалуй, это самый масштабный проект насыпных остовов в Дубаи. Целых три комплекса рукотворных архипелагов, форма которых напоминает пальмы, вписанные в окружность. Каждый остров получил своё название, а уникальная архитектура только подчёркивает общий «Пальмовый» вид. «Пальма Джумейра» – самый маленький из трёх пальмовых остовов. На нём смогут жить и работать около 700 тыс.человек. «Пальма Джебель Али» – средний «Пальмовый» остров. Имеет дополнительную насыпную косу для защиты от штормов. На этой «Пальме» смогут постоянно находиться до 1 млн.человек. 11 «Пальма Дейра» – самый большой из пальмовых островов. Остров по окончанию строительства может вместить около 1,5 мил.человек. Гораздо ближе к нам, в 150 метрах от береговой линии Сочи должны были возвести архипелаг «Федерация». Это один из самых грандиозных инвестиционных проектов в России. Сдать его планировали к зимним Олимпийский играм 2014 года, но реализация проекта по финансовым проблемам была приостановлена. Концепт похож на мировые острова в ОАЭ: очертания архипелага должны повторять географические контуры Российской Федерации. Защитой от штормов должна была служить цепь волнорезов. Здесь была предусмотрена малоэтажная застройка – бизнесцентры, выставочные залы, школы, поликлиники, центры досуга. Общая площадь искусственных островов – 250 ГА. На этой территории смогли бы разместиться 40 тыс. человек. В Азии тоже очень популярны искусственные острова. На них, в частности, удобно располагать аэропорты, шумное и вредное соседство не 12 помешает ни кому, кроме рыб, если построить взлётно-посадочные полосы по середине моря. В Японии существуют международные аэропорты Кансай и Тюбу. А у берегов Гонконга функционирует аэропорт Чхеклапкок. Все они построены на искусственных насыпных островах и успешно функционируют более 20 лет. Плавучие мегаполисы. Но перечисленные проекты амбициозных Эмиратов всё же сильно сдвинуты в сторону коммерции, хотя приобретённый опыт в строительстве искусственных островов действительно бесценен. У других разработчиков тем временем, готовы чертежи целых плавучих городов! Представленные конструкции поражают сочетанием функционала и дизайна и выглядят по истине футуристично. В Голландии, близ города Вестланд заканчивается возведение жилого квартала на воде. Это творение спроектировал архитектор Кун Олдхейс из компании Waterstudio.NL. Плавающий микрорайон называется «Цитадель». Состоит это здание из шестидесяти квартир и предназначено будет, для защиты жителей города от наводнений. Из-за низкого уровня грунта относительно уровня моря, в этой части Голландии, периодически происходят наводнения. «Цитадель» будет держаться на воде, и соединяться с землей мостом. При строительстве учитываются все новые нормы и требования, потому и расчетное потребление энергии будет на четверть меньше, наземных аналогов. Хотя в Голландии плавучие постройки не являются редкостью, проект с такой плотной застройкой реализуется впервые. 13 Но архитекторы и дизайнеры из Waterstudio.NL имеют ещё несколько крупных проектов. Так, комплекс «Зелёная звезда» станет плавучим деловым кварталом. Вернее, целых 5 кварталов – лучей соединят в гигантскую звезду. Здесь смогут с комфортом разместиться до 1 тыс. человек. К их услугам будут отели (около 800 номеров), конференц-залы, зоны отдыха и магазины. Комплекс вблизи Мальдивских островов будет отличаться весьма необычной архитектурой. К слову, эта страна в мире самая низменная, а значит, в случае усиления глобального потепления, первой окажется под водой. Поэтому, такие концепты, как плавучие дома и гостиницы, здесь как нельзя актуальны в большей степени. Все, что будет касаться таких вопросов, как изменение 14 климата, управление водными ресурсами, развитие планеты — планируется в будущем обсуждать именно здесь. «Морескрёб» - это проект плавучего города. Обтекаемая форма огромного корабля идеально подходит для спокойного дрейфа в зоне постоянных активных течений, кстати, течения очень важны для этой контракции, предполагается, что к подводной части «Морескрёба» будут крепиться турбины способные вырабатывать электроэнергию из силы морских течений. Корпус морского города покроют фотоэлектрокожей – материалом, позволяющим преобразовывать и аккумулировать энергию Солнца. Вогнутая форма и множество прозрачных панелей помогут равномерно распределять солнечный свет между всеми палубами огромного корабля. Кроме того по всему плавучему городу планируется устроить водосборники, а в подводной части установить систему опреснителей морской воды на случай долгого отсутствия дождей. Под днищем корабля-города будет «посажен» искусственный коралловый риф, который станет настоящей морской фермой. Здесь смогут выращивать рыбу, а кормить её станут органикой, поднятой со дна моря. Десятки палуб, расположенных одна над другой, будут домами, производственными помещениями, офисами и прогулочными местами для жителей «Морескрёба». Мусорный город. В Тихом океане, между Гавайскими островами и Калифорнией уже достаточно давно образовалось мусорной пятно. Механика его появления предельна проста: Северо-тихоокеанская система течений приносит в одно место отбросы со всей акватории. Направление течений и размер пятна не дают принесённому хламу продолжать морской дрейф и надёжно держат его в одном месте. Площадь плавучей свалки не постоянна – 15 она варьируется от 1 до 15 млн.кв.км. Многочисленные экологические компании по очистке и переработке мусора в Тихом океане натолкнули архитекторов и дизайнеров на разработку автономных плавучих перерабатывающих заводов-городов. В отличие от предыдущих проектов, Lady Landfill сербских архитекторов Милорада Видоедича (Milorad Vidojevi), Милицы Пихлер (Milica Pihler) и Елены Пукаревич (Jelena Pucarevi) – «морескреб», скрытый под водой почти полностью. На идею авторов натолкнул гигантский остров отходов, плавающий в океане – «Большое тихоокеанское мусорное пятно». Этот «атолл», по некоторым оценкам, может достигать массы 3,5 млн тонн. Особую опасность представляет пластик, который разлагается чрезвычайно медленно, выделяя токсины, наносящие непоправимый вред окружающей среде. Эти отходы создатели Lady Landfill хотят использовать в благих целях: «морескреб» построят из мусора, а в роли основного строительного материала используют именно пластик. Энергию Lady Landfill будет также получать от переработки мусора, которая и станет главной задачей проекта. Но Lady Landfill – не просто плавучий завод по утилизации мусора. Комплекс будет включать жилые и офисные помещения, большая часть которых расположится в надводной части комплекса. Нижние же этажи займут запасы мусора, которые послужат и балластом для стабилизации плавучей конструкции. Освободившись от него, небоскреб сможет отправиться в путь – к другому скоплению отходов. Сербский концепт был отмечен в 2011 году на архитектурном конкурсе eVolo. 16 Проект Plastic Fish Tower разработанный корейскими архитекторами, предназначен для сбора и переработки тихоокеанского пластикового мусора. Башня "Пластиковая рыба" - округлая структура, плавающая на поверхности океана в мусорном пятне, которая будет осуществлять сбор и переработку пластмасс, из которых на 90% состоит пятно, и, которые часто попадают в организм птиц и рыб, приводя к их гибели. Большое ограждение диаметром 1 км будет окружать структуру под водой и захватывать все пластиковое, что попадется на его пути. Сама структура является шаром, который возвышается над водой на разную высоту, в зависимости от наполненности мусором. Внешняя оболочка структуры содержит пространства для проживания и отдыха, которые связаны между собой мостами. Отходы попадают внутрь Башни через огромную воронку в центре, которая также помогает поддерживать ее на плаву. Пластик будет перерабатываться в структуре и в дальнейшем может использоваться в рыбоводческих хозяйствах для восстановления экосистем. Пластиковые элементы смогут удерживать рыбоводческие фермы на плаву и сделают их туристической достопримечательностью. Привлечения внимания туристов к Большому тихоокеанскому мусорному пятну должно существенно помочь в распространении информации об этой рукотворной экологической катастрофе. Туристы будут доставляться на кораблях, работающих на топливе, полученном в башне "Пластиковая рыба" методом химической экстракции из обработанных пластмасс. 17 А вот концепция Water Circles предусматривает использование отработавших и действующих нефтяных платформ в океане. На их базе предлагается создавать круглые капсулы для жилья, закреплённые на прочных высотных конструкциях на подобие виноградинок в грозди. Необходимую для жизни инфраструктуру обеспечит сама платформа. Основным занятием обитателей этого городка станет опреснение воды. Создание нескольких подобных установок существенно облегчит решение проблемы дефицита питьевой воды на планете. К слову, идея "водных" платформ, похожих на плавучие буровые установки нефтедобывающих компаний - технически не очень сложна в исполнении. Специалисты утверждают, что современные нефтяные платформы намного превышают размеры предполагаемого "Морского города", при этом они достаточно мобильны, устойчивы и пригодны для довольно долгого изолированного проживания на них людей. Гораздо больше вопросов возникает касательно социальнополитического устройства будущего автономного государства. Как известно, именно невозможность реализации утопических идей послужила камнем преткновения в воплощении в реальность множества подобных проектов. Международный конкурс проектов океанских жилых многофункциональных платформ был объявлен Институтом морских поселений (The Seasteading Institute) из Сан-Франциско, США, совместно с девелоперской компанией DeltaSync из Нидерландов в 2015 году. Цель конкурса — выбрать оптимальные инженерно-архитектурные решения для строительства плавучих городов, которые могут понадобиться в будущем для решения проблем с перенаселенностью мегаполисов на суше. По условиям конкурса город, размещенный на плавучих прямоугольных или шестиугольных платформах, должен включать в себя жилые помещения, отели, курортную зону и офисы. Ширина каждой из сторон плавучей платформы должна быть не менее 50 м. 20% города будет составлять пешеходное пространство. Высота зданий — не более трех этажей. Город должен быть спроектирован с учетом возможной смены ориентации по сторонам света, а также выдерживать штормовые волны. В мае 2018 года институт совместно с DeltaSync приступил к реализации проекта с правительством Французской Полинезии. Сегодня мы можем взглянуть на потрясающий город будущего, который может появиться в 2022 году. 18 Такой проект, по мнению разработчиков, станет началом выполнения "восьми моральных обязанностей": обогатить бедных, вылечить больных, накормить голодных, очистить атмосферу, жить в гармонии с природой, перестать воевать, снабдить весь мир энергией и построить плавучие населенные пункты. Французская Полинезия включает в себя 118 островов в южной части Тихого океана. Правительство этого сообщества заинтересовано в данном проекте, так как повышение уровня воды грозит исчезновением островов. 19 Плавучий город будет расположен на расстоянии около километра от берега. Люди смогут перебираться с помощью парома. Так жители смогут, при необходимости, посещать землю и покупать нужные продукты. Кроме этого, во время штормов люди будут больше защищены на земле, а также в ближайшей стране они будут иметь правовую защиту. По словам работников института, жители плавучего города смогут выбирать правительство, которое им больше подходит вместо того, чтобы оставаться под влиянием не желаемого правительства. Например, при существовании нескольких плавучих городов, каждый со своим правительством, люди смогут передвигать свои платформы в тот город, который им больше нравится. Это значит, что правительства всех городов будут стараться делать как можно больше, чтобы привлечь больше жителей. 20 У жителей города будет собственное управление и собственная криптовалюта, которую назвали «Varyon». Весь город будет представлять собой сеть из 11-и прямоугольных и 5-и пятисторонних платформ. Такая конструкция позволит переставлять местами части города согласно требованиям жителей. Каждая платформа будет 50 метров в длину, а также все здания и жители будут защищены 50-метровыми боковинами. При этом, город не будет бояться повышения уровня моря, город будет подниматься вместе с ним. 21 Все платформы будут сделаны из укрепленного цемента, способным на протяжении не менее 100 лет выдерживать 3-этажные строения с квартирами, террасами, офисами и отелями. Всего на плавучем острове планируют построить 300 домов. Город будет наполнен растениями, а дома оборудуют ветряными турбинами и солнечными панелями. Это обеспечит полную автономность города. Кроме того, фрукты, овощи и морепродукты будут выращиваться прямо на острове. Плавучий город будет оснащён фермами, медицинскими центрами и исследовательскими лабораториями, а также электростанциями, которые будут производить энергию экологически чистым способом. Предусмотрено, что в новом плавучем городе будет проживать от 250 до 300 людей в основном морские биологи, морские инженеры, специалисты по аквакультуре (разведение в специальных водоемах важных растений и животных), юристы по морскому праву, медики-исследователи, служба безопасности, инвесторы, специалисты по окружающей среде, и деятели искусства со всего мира. Впоследствии город должен превратиться в несколько плавучих островов, соединенных друг с другом. На это потребуется 60 миллионов долларов, которые авторы идеи планируют привлечь с помощью ICO. Такой плавучий остров кажется идеальным местом для жизни. Но технологии все еще слишком далеки от того, чтобы создать полноценный город на океанском дне. Немногих ученых влекут столь сложные задачи, поэтому проекты подводных городов пока остаются уделом дизайнеров и амбициозных мультимиллионеров, желающих вкладывать в них деньги. Тем не менее, многие грандиозные проекты начинались с малого, так что у подводных городов есть все шансы на будущее, но чтобы взяться за 22 воплощение идеи подводного города, человечество должно совершить еще не один технологический скачок. 4. Эксплуатация «морских городов». Человек сегодня селится, в общем-то, практически повсюду — в пустынях, горах и регионах вечной мерзлоты в Арктике, он, как может, приспосабливается к условиям природы. Последней границей на пути заселения человека до недавнего времени было море. Но теперь и это должно измениться. Во всем мире архитекторы, инженеры и в целом увлекающиеся люди работают над тем, чтобы сделать океан пригодным для проживания. Если усилия окажутся успешными, это может стать решением проблемы тысячелетия. Города, в которых люди все чаще начинают бороться за свободное для жилья место, могут создать новое пространство по другую сторону побережья. На «плавающих городах» не отразился бы растущий уровень Мирового океана. Более того, морские города могут стать образцом в плане долговечности. Главная идея создания проекта «морского города» — создание безопасного автономного мира не только в повседневной жизни, но и в случае глобальной природной или техногенной катастрофы. Поэтому в первую очередь нужно предусмотреть и просчитать не только эксплуатационные характеристики материалов, из которых будет строиться «морской город», но и все возможные системы безопасности и защиты поселения от стихии и нападений (волнорезы и насыпи, а так же системы стабилизации и баланса в случае шторма, системы пожаротушения и т.д.). Все эти нюансы можно решать на практике при помощи новых технологий. В зависимости от направления развития «морского города» (научнопрактические или исследовательские цели, досугово-развлекательная или туристическая направленность или просто офисно-жилые кварталы) необходимо разработать различные типы и способы использования помещений — офисы, отели, апартаменты, лаборатории, развлекательные центры или многофункциональные дома. При помощи модульного строительства и использования плоских платформ архитекторы могут предусмотреть соединение между собой целых городов или возможность переезд всем домом из одной бухты в другую. Для автономной работы плавающие мини-города могут снабжаться ветровой и солнечной энергией. Для этого в верхней части «плавающего города» нужно предусмотреть ветровые турбины, комплекты солнечных батарей, спутниковые антенны, производственные помещения, специальные установки превращающие холод глубоких вод в тепловую энергию для отопления апартаментов, офисов, лабораторий и производственных помещений. Или использовать энергию подводных течений устанавливая в подводную часть основания города турбины. Создать агрегаты для 23 переработки водорослей в топливо — подобная техника уже разрабатывается американскими ВМС, или установки по переработке мусора в энергию и газ, необходимые для жизнеобеспечения города. Этой энергии хватит и на опреснительные сооружения. Актуальным является снабжение колонии продуктами питания и другими товарами первой необходимости. Допустим, получать пресную воду можно при помощи опреснения морской, но вот с пищевыми запросами придется также считаться. Частично проблему решит наличие собственной оранжереи и фермы как животноводческой, так и рыбной. И предусмотреть для населения транспортный трансфер до суши за необходимыми, но отсутствующими в «морском городе» товарами. Обязательно запланировать процесс утилизации мусора и отходов. А также проанализировать экологическую сторону жизнедеятельности города – не загрязнять окружающую среда, а наоборот делать её чище. Конечно же, обеспечить структуру города квалифицированными кадрами, которые будут грамотно и профессионально выполнять свои обязанности по обеспечению жизнедеятельности «морского города». Но на самом деле основной проблемой будущих обитателей «морских городов» будут не пираты или обеспечение безопасности поселенцев от ударов стихии, а попытки «земных» правительств, взять под свой контроль эти мини-государства. В этом случае, предлагается воспользоваться принципом протектората международного права. Он заключается в том, что законы той или иной страны имеют силу только на "личной" территории и в Особой Экономической зоне - это 370 км. водного пространства от берегов данного страны. Вне Зоны корабли и прочие плавательные средства находятся в юрисдикции того государства, флаг которого поднят над кораблем. Таким принципом пользуются создатели программы "Женщины в море". Это судно, плавающее под датским флагом, предназначено для женщин, желающих сделать аборт, но не имеющих такой возможности в своей родной стране из-за слишком суровых законов. Датское же законодательство в этом плане гораздо терпимее. Еще в качестве примера можно привести "Радио Вероника", пиратскую радиостанцию, дрейфовавшую в Северном море под сенью голландского флага, в далекие 60-е годы XX столетия. Подобно этим сообществам, граждане "Морских городов" смогут приобрести флаг того государства, чьи законы покажутся обитателям плавучего города наиболее приемлемыми для них, что и поможет в итоге "Морскому городу" сохранить независимость от посягательств на свободу, и стать прекрасным шансом начать новую жизнь для сотен людей. Пока рассматривается вариант "покупки" флага Панамы, но, возможно, когда-то на морских просторах возникнут совсем новые государства. 5. Стоимость проекта города на воде. 24 А теперь поговорим о стоимости «морского города» - о реальном проекте, который все же можно воплотить в реальность, т.к. за него поручились влиятельные люди, финансовая поддержка которых несёт определённые перспективы успешности мероприятия. Проект «морского города» - общества будущего, пришелся по душе людям практичным. В частности, поддержать его решил известный финансист Питер Тиль (43-летний инвестор и предприниматель, cо-инвестор PayPal), пополнив бюджет проекта щедрым предварительным взносом в размере полумиллиона долларов. После этого произошло сразу два знаменательных события. Во-первых, Уэйн Грэмлич и Пэтри Фридман основали Институт морских поселений, деятельность которого заключалась в поисках возможности создания «свободного государства», дрейфующего на платформе в интернациональных водах. Во-вторых, после денежного вливания проект "Морское поселение" сразу попал в поле зрения многих средств массовой информации, в том числе, известной американской телекомпании CNN и крупнейшего американского журнала Wired Magazine. В настоящее время, сотрудники Института морских поселений ведут строительство первого в мире плавучего города на территории Французской Полинезии. Авторы проекта обещают, что «новый вид человеческого местообитания на морских просторах» может появиться уже к 2022 году. Специалисты научного центра разрабатывали идею плавучего города с середины нулевых годов. В настоящий момент в Сети идет кампания по сбору средств на инновационный проект на осуществление которого нужно несколько сотен миллионов долларов.. По замыслу сотрудников Института морских поселений, будущий город будет состоять из квадратных модулей площадью 50 квадратных метров каждый. Строительство каждой платформы оценивается в 15 миллионов долларов, а стоимость всего города – 167 миллионов долларов. К 2050 году институт планирует иметь во всем мире несколько дюжин платформ, а позже и несколько сотен соединенных между собой платформ, способных вместить десятки миллионов людей, проживающих в идиллических мегаполисах. Квадратный метр жилья в подобном доме обойдется покупателю в 5,4 тысячи долларов. Питер Тиль проинвестировал ещё один проект «морского города» на основе буровых нефтяных морских платформ. Они будут подвижны, приводятся в движение дизельными установками. Вес такого города будет 12000 тонн, а население 270 человек. Питер вложил в проект 1,23 млн.долларов Первый такой город планируется построить к 2019 году. 25 26 Впрочем, подобные проекты морских социумов уже предлагались и были реализованы до этого, например расположенный в 350 метрах от береговой линии Дохи искусственный остров «Жемчужина Катара» охватывает почти четыре миллиона квадратных метров площади. 27 Это первая земля в Катаре, которая доступна под безусловное право собственности иностранным гражданам. Жемчужина Катара имеет более чем 32 километра нового побережья, а так же жилье для 45,000 жителей. Все работы на острове завершены в 2015 году. Текущая оценка стоимости всего проекта составляет 15 миллиардов долларов. Невозможно пока понять за счет чего будут существовать такие государства. Может быть, они станут принимать туристов, которые за возможность пожить в морском раю не откажутся «отвалить» кругленькую сумму. Пока строительство плавучих городов находится на стадии разработки из-за внушительной стоимости. По предварительным подсчетам цена одной стандартной квартиры в мегаполисе на воде будет стартовать от 800 тысяч долларов. На данный момент инвесторы сомневаются в окупаемости предприятия, ведь подобное удовольствие могут себе позволить только очень обеспеченные люди. Однако некоторые проекты настолько хороши, что с ними стоит познакомиться поближе уже сейчас. 6. Современные проекты морских городов. Семь гениальных проектов гидрополисов, ожидающих реализации: 1. Floating City. Изюминка этого пока еще виртуального города заключается в том, что большая его часть находится под водой, а не над ней. План строительства ряда прибрежных городов в водах Южно-Китайского моря заказала крупная строительная фирма СССС из Китая. 28 По задумке город будет состоять из шестигранных модулей, которые будут связаны между собой и с сушей с помощью специальных автомобильных туннелей. Floating City предназначен для жизни и работы, он призван создать дополнительное жилое пространство в густонаселенном государстве. 2. Noah’s Ark. Живописный плавучий город с символическим названием "Ноев Ковчег" принадлежит дизайнерам из Сербии. Проект был создан специально для архитектурного конкурса в американском издании eVolo. По мнению создателей дизайнеров Александра Йоксимович и Елены Николич, такие города могут стать настоящим спасением для людей, столкнувшихся со стихийными бедствиями. С ролью балласта превосходно справляются габаритные подводные башни. Жилые зоны, как и в китайском варианте, находятся под водой. Что же касается надводных территорий, то они оформлены в виде ярусных колец, идеально подходящих для сельского хозяйства, а именно выращивания различных культур. 29 3. X SEA TY. Французские архитекторы из бюро X-TU создали необычный "Город Фотосинтеза". Особенность проекта — полная безопасность для окружающей среды. 30 Секрет в использовании инновационной технологии, работающей на основе биохимии водорослей. Специальные элементы вмонтированы в фасады домов для преобразования углерода в кислород. Такой роскошный мегаполис с высотными небоскребами идеально подходит для расположения на побережье рядом с городами-миллионниками Азии и США. 4. Silt Lake City. («Город илистого озера») является серией модульных плавучих сооружений, которые могут располагаться в местах частой перемены уровня воды, например на затапливаемых землях вблизи 31 плотин. Проект Silt Lake City разработан французскими студентамиархитекторами для строительства на Асуанском водохранилище (озера Насера) в Египте. Озеро и земли вокруг него пострадали после сооружения в 1960–1970 годах водохранилища. Часть территорий оказалась затопленной, а часть — заболоченной илом. Именно для рекультивации илистых земель и предназначен проект Silt Lake City. Если уровень воды водохранилища поднимется, Silt Lake City способен переместиться на новое место. 5. Экоутопия на 1 млн жителей Проект плавучего города от японской компании Shimizu Corporation представляет собой экологическую утопию. Авторы концепции, пока не получившей названия, видят плавучий город будущего автономным и самодостаточным. Плавучие платформы такого поселения способны обеспечить своих жителей пищей, энергией и обезопасить от стихийных бедствий. Одной из особенностей острова является небоскреб, на разных этажах которого расположатся жилье, офисы и фермы. Сеть из десятка подобных островов может вместить до 1 млн человек. 6. Harvest City для Гаити Проект Harvest City («Город урожая») был придуман после землетрясений 2010–2013 годов на Гаити. Британский архитектор Кевин Шопфер из студии Tangram 3DS предложил построить у побережья Гаити сеть островов. Две трети каждого острова предназначены под 32 сельскохозяйственные нужды, на одной трети расположатся предприятия легкой промышленности. Каждый из Harvest City будет прикреплен к морскому дну с помощью кабеля. Искусственный город-остров должен выдерживать ураганы и тайфуны. 33 7. Цветок лилии LilyPad Экополисы LilyPad от французской студии Vincent Callebaut Architects предназначены заменить собой города, которые исчезнут под водой в результате глобального потепления. LilyPad — это концепция полностью самодостаточного плавучего города в виде водяного цветка лилии. Каждый из городов будет способен предоставить убежище для 50 тыс. человек. Экополисы могут размещаться у побережья, объединяться в группы или дрейфовать в океане. 34 35 7. Заключение и выводы. С освоением водного пространства человечество станет шире использовать экологически безупречные способы выработки энергии – в первую очередь силу приливов и течений. А переход к добыче полезных ископаемых из океанов и морей уже сейчас определён как необходимая перспектива. Залежи нефти, газа и руд в изобилии размещаются под толщей воды и тонкой, в сравнении с континентальной, земной корой. Строительную сферу океан питает уже очень давно: со дна морей поднимают песок, гравий, щебень, известь и другие материалы. В океанах и морях имеется естественная – и весьма обширная – кормовая база. Рыбный промысел можно будет перевести на качественно новый уровень и не просто черпать дары моря из глубин, а строить рыбные фермы. Так будет решена проблема голода. Так что освоение водных просторов – всего лишь вопрос времени. Как только запас континентальных ресурсов снизится до критической отметки, компании и государства будут просто вынуждены инвестировать в эту сферу. Как-никак от этого зависит не просто благополучие, но и жизнь людей. Ещё одна выдумка писателей-фантастов становиться реальностью прямо на наших глазах. Человек-амфибия, Новая Атлантида, «Наутилус», Капитан Немо – всё это перспектива, а не фантазии. А сколько научных, географических, биологических открытий предстоит совершить в процессе освоения океанов! Кто знает, может в грядущую эру Водолея, мы сможем наблюдать зарождение нового подвида людей – Homo Aquaticus. Вполне возможно, прежде, чем мы покорим Марс, мы заселим Мировой океан. 36
