sborka_fjuzeljazha

СБОРКА ФЮЗЕЛЯЖА
Фюзеляж – это главный компонент, к которому присоединяются все
другие части конструкции, построенные к настоящему времени. Его сборка
позволит Вам быстро приблизиться к тому моменту, когда все будет
«выглядеть» готовым, но после, темп замедлится, поскольку Вам предстоит
добавлять множество мелких деталей, чтобы полностью завершить
строительство.
Строительство фюзеляжа должно начинаться с выпиливания боковых
панелей из пенополистирола. Так как стороны фюзеляжа имеют большую
длину, чем фабричный лист пенополистирола, вдоль каждой стороны должно
использоваться соединение встык. Местоположение стыковочного
соединения является незначимым, но наиболее удобным будет расположить
его около хвоста. Это соединение встык - просто стыковочное соединение, но
важно убедиться, что соединяющиеся поверхности очень хорошо
совмещены.
Вырезайте боковую панель как одну сплошную деталь от передней к
задней части, игнорируя элементы опоры крыла, которые будут вставлены
позже. Соедините двусторонним скотчем или скрепите зубочистками
вырезанные боковины вместе и обработайте края наждачной бумагой для
гарантии того, что эти две боковины абсолютно идентичны. Это имеет
первостепенное значение для получения прямого (ровного) фюзеляжа.
При вырезании боковых сторон, обратите внимание, что фактические
размеры пеноматериала должны быть определены в первую очередь
опираясь на общие габариты бортов фюзеляжа, и затем с вычитанием
толщины деревянных лонжеронов от общих габаритных размеров. Также,
обратите внимание, что верхний лонжерон перед передним элементом опоры
крыла толще, чем все другие лонжероны, и что эта сторона должна быть
подрезана, так чтобы верхние поверхности переднего и заднего верхнего
лонжерона выходили на одном и том же уровне.
Перед совмещением элементов опоры крыла с бортами фюзеляжа
добавьте к опоре крыла фанерные клинья сидения и опорные блоки шасси.
Убедитесь, что сделали отверстия в клиньях сидения, чтобы потом
проложить там соединительные планки (скобы). Рейки для опор крыла
можно взять немного длиннее. Далее, они могут быть урезаны в длине после
того, как будут вставлены в борта фюзеляжа.
Вырезая в пенопласте боковых панелей углубления для установки
деревянных элементов опор крыла, позаботьтесь, чтобы вырезать место для
приклеенных раньше к элементам опор фанерных клиньев, к которым затем
будут приклеены поперечины – опоры сиденья (опоры крыла и сиденья
должны быть перпендикулярны).
1
Размеры фюзеляжа не должны измениться после добавления элементов
опоры крыла. Убедитесь, что расстояние между внутренними сторонами
опоры крыла точно совпадает с шириной лонжерона. Это обеспечит
идеальную совместимость центроплана с фюзеляжем, когда Вы будете
готовы добавить его.
После добавления элементов опоры крыла, приклейте усилительные
накладки и запчасти, которые устанавливаются перед присоединением
лонжеронов. Это верхние опоры крепления двигателя, горизонтальные
усилители крепления хвоста и стыковые ленты в хвостовой части боковой
панели.
Когда борта укомплектованы элементам опоры крыла и доп. вставками,
самое время, чтобы добавить лонжероны фюзеляжа к верхним и нижним
краям. Лонжероны добовляются на всю длину боковых панелей. Верхние
лонжероны в действительности состоят из трех частей, самая длинная
располагается в хвостовой части фюзеляжа у задней опоры крыла, а самая
короткая лежит между элементами опоры крыла. Часть верхнего лонжерона,
которая располагается перед передней опорой крыла, является многослойной
и добавляется только после того, как борта фюзеляжа соединяются.
Сравните две борта еще раз, чтобы убедиться, что они - точное
зеркальное отображение друг друга. Боковые стороны сначала соединяются
при помощи деревянных поперечин, служащих основанием сиденью. Во
время этой операции стороны должны быть параллельны друг другу и
перпендикулярны опорам сидения. Некоторые обрезки древесины или
пеноматериала и обвязочная лента (скотч) облегчат Вам работу. Приклейте
опоры сиденья к месту, заботясь о том, чтобы получилось крепкое
сочленение с клиньями на опорах крыла, и оставьте пока соединения
полностью не высохнут. Не предпринимайте никаких других действий по
креплению бортовых панелей фюзеляжа в любом другом месте, пока эти
соединения хорошо не закреплены.
После того, как бортовые панели присоединены к опорам сиденья,
нужно прикрепить задний лонжерон вертикального хвостового оперения,
оставляя передний на потом. Задний лонжерон Вы можете присоединить,
прилагая каждую сторону к заднему лонжерону киля и используя для этого
сфанерные накладки, как показано в рисунках. Учтите, что сужение
фюзеляжа к лонжерону достигается при монтаже за счет фанерных накладок.
Чтобы осуществить это используйте C-зажимы и зажимные планки.
Прикрепите планку хвостовой опоры, а верхние фанерные клинья
(накладки) зафиксируют конструкцию и не позволят, чтобы боковые
накладки отделились от лонжерона киля. Небольшое «стягивание» носа
вместе, при помощи обвязочной ленты и размещения в промежутках
распорок из пенопласта в хвостовой части фюзеляжа позволит бортам
фюзеляжа принять свою надлежащую форму. Особое внимание должно быть
2
уделено поперечному размеру фюзеляжа в месте, где крепится передний
лонжерон горизонтального стабилизатора.
Надлежащего выравнивания сторон во время сборки можно
достигнуть, используя меловую линию или натянутую веревку как ось
симметрии.
Схема сборки внутренней части фюзеляжа показывает, что деревянная рессора шасси
на переднем плане и поперечины-опоры сидения крепятся фанерными клиньями к
вертикальным элементам опоры крыла. Обратите внимание, что отверстия в клиньях
нужны для ввода соединительных планок (скоб), которые находятся перед самими
накладками и приклеены к элементам опоры крыла, кусок пеноматериала (распорка) в
задней части обеспечивает временное обособленное положение борта фюзеляжа на
надлежащем расстоянии.
На фото изображены вертикальные лонжероны, которые устанавливаются во время
строительства фюзеляжа. Отметьте положение хвостовых клиньев (накладок) и
усилителей (удвоителей) лонжерона, в месте где будет крепиться передний лонжерон
стабилизатора. Треугольные накладки между вертикальным лонжероном хвоста и
пенополистирольными бортами фюзеляжа должны согнуться так, чтобы скрепить все
поверхности. Здесь показана временная подпорка хвоста.
Когда стороны фюзеляжа соединены поперечинами-опорами шасси и в
хвостовом конце, изготовьте переборку, которая будет спинкой седения (seat
back bulkhead) и приготовьтесь приклеить ее. Несколько деталей должны
сомкнуться в этом месте, так что важно, чтобы всё было готово. Вы не
сможете остановиться или прервать эту работу, если начнете.
Передние части верхних лонжеронов, которые были отложены до сих
пор, теперь добавляются, и соединяются вместе? чтобы подтянуть перед
боковых сторон друг к другу, но не создавать чрезмерное напряжение в них.
Для этого необходима хорошая фиксация в хвостовой части, поэтому
верхние фанерные накладки должны быть добавлены. Поскольку лонжероны
установлены, «стяните» стороны фюзеляжа вместе с передней стороны,
используя обвязочную ленту, и убедитесь, что стороны соединяются
равномерно с точностью до соответствующего поперечного размера (до
горизонтальных размеров). Не добавляйте раму крепления двигателя до того,
как лонжероны не будут полностью скреплены (пока полностью не
высохнут).
Затем, добавьте нижние опоры двигателя и клинья (накладки) внутри и
снаружи. Не забывайте установить опорные блоки скольжения (для педали
(бруска) управления рулем направления) и учитывайте их при добавлении
клиньев. После установки рамы крепления двигателя основная конструкция
фюзеляжа готова, и Вы можете начать добавлять остающиеся клинья
(накладки) и усилители в соответствующих местах. Отложите в сторону
наружные клинья опоры крыла, пока центроплан не будет приклеен к
фюзеляжу.
3
Борта фюзеляжа показаны с собранным крылом, установленном в соответствующем
месте. Обратите внимание на форму посадочного устройства (шасси), имеющего блоки,
вставленные в нижние части фюзеляжа !!!перед передними опорами крыла. Отверстия
должны быть просверлены в каждом из этих блоков, чтобы вставить соединительный
патрубок управления рулем высоты. Элементы опоры крепления двигателя, показанные
здесь, немного отличаются от обозначенных в планах.
После того, как все клинья (накладки) зоны сидения установлены, можно
зажимать центроплан крыла на место - в элементах опоры крыла (убедитесь,
что использовали прокладки и защитили элементы от повреждения
зажимами). Измеряя расстояние между верхним лонжероном фюзеляжа и
нижней кромкой лонжерона центроплана, выровняйте центроплан и
установите его на высоте, указанной в чертежах. Центроплан может быть
поднят или опущен максимум на 1 1/2 дюйма от заданного размера, чтобы
достичь надлежащей высоты. Не обманывайте себя - оставляя некоторый
зазор (допуск) для лётного шлема.
С установленным центропланом начните вмещать переборку спинки
сиденья(seat back bulkhead) в фюзеляж, при этом помня, что переборка
должна идти от задней опорной планки сидения к заднему краю центроплана,
как изображено в планах. Соответствующая посадка концов переборки к
этим элементам является операцией подгонки (отрезал-подогнал).
Вырезанная переборка должна соединяться (приклеиваться) встык сзади с
поперечиной-опорий сидения и встык снизу с рейкой идущей по концам
задних полунервюр центроплана.
Опоры крыла являются большими по длине, таким образом, крыло может быть
приспособлено на нужную высоту, как показано здесь. Зажимы используются, чтобы
удерживать элементы опоры вместе с лонжероном центроплана. Далее, элементы
опоры крыла маркируются, и центроплан убирается, и опоры можно обрезать под
нужную
длину. Этот метод позволяет строителю "изготавливать по заказу"
внутреннюю высоту кабины под индивидуальные размеры тела.
После того, как переборка спинки сиденья установлена, добавьте
остающиеся переборки в хвостовую часть фюзеляжа. Для некоторых из них
размеры проставлены, а остальные просто обрезаются так, чтобы стороны
фюзеляжа формировали желаемую каплеобразную форму. Отметьте, что
переборка крепления лонжерона киля облицовывается фанерой до или после
установки.
Фюзеляж с центропланом окончательно соединены, а незаконченные вертикальные
поверхности хвоста находятся на своих местах. Обратите внимание, что задние
переборки образуют опору заднего края крыла. Также обратите внимание, как на
местах совмещения (между центропланом и консолями),по нервюрам установлены
4
обтекатели чтобы гарантировать хорошую подгонку по заднему краю (консоли
удерживают задний край центроплана при подгонке переборок).
Теперь центроплан может быть приклеен навечно к элементам опоры крыла.
Очень важно сделать это соединение крайне тщательно. При креплении
элементов опоры крыла к накладкам на лонжероне, обратите внимание, что
элементы опоры крыла приклеиваются также и к находящимся рядом
нервюрам. После того, как центроплан установлен, добавьте скрепляющие
стекловолоконные ленты, которые оберните вокруг верхней части лонжерона
и вдоль элементов опоры крыла. Убедитесь, что волокна идут вдоль полотна
ленты. Усильте место крепления переборки-спинки сидения к центроплану –
наклейте скрепляющую ленту: оберните ее вокруг задней планки, а концы
приклейте к переборкам.
Часть центроплана между элементами опоры крыла теперь может быть
облицована фанерой. Убедитесь, что поместили промежуточную носовую
нервюру на центральную линию (ось симметрии) фюзеляжа. Обратите
внимание на пропилы, которые требуется сделать в нижней фанерной
обшивке, чтобы позволить обшивке пройти вокруг (прижаться) изгиба в
нижнем контуре.
Вид спереди изображает, как склеены элементы опоры крыла с накладкой лонжерона и
носовыми нервюрами. Обратите внимание, как фанерная D-обшивка накладывается на
полосу передней кромки крыла примерно 1/2" и затем скашивается, чтобы завершить
форму переднего аэродинамического профиля крыла.
Элементы опоры крыла клеятся к накладкам на передней и задней сторонах лонжерона
центроплана. Это нужно сделать перед добавлением фанерной обшивки передней кромки
крыла в центральной части центроплана. Обратите внимание, как элемент крыла
клеится к боковой нервюре центроплана фюзеляжа так же как к скобе лонжерона.
Стекловолоконная полоса еще не добавлена.
Теперь, добавьте передний лонжерон вертикального хвостового оперения,
верхние и нижние опоры спинки сиденья (seat back supports) и оставшиеся
накладки и усилители. Добавьте верхние и нижние панели фюзеляжа,
убедившись прежде, чем закрыть конструкцию, что каждая деталь внутри
завершена. Как и в случае с крылом, любое дерево, которое будет закрыто
внутри, нужно сначала покрыть лаком.
Добавление панелей фюзеляжа - завершающий шаг в строительстве,
где рассматривается прямолинейность фюзеляжа. Используйте меловой
шнур, чтобы точно отметить оси симметрии (осевые линии) панелей и
выдерживайте эти оси ровно между двумя сторонами. Фанерный настил пола
кабины должен быть установлен прежде, чем добавлена нижняя передняя
панель. Кроме того, не забудьте добавить полосы стекловолоконного
материала в каждом отверстии фюзеляжа, где устанавливается рессора
шасси, прежде чем установить нижнюю панель из пенополистирола.
5
Вырежьте
отверстие в нижней пенополистерольной панели пола и
выровняйте край с фанерным настилом, как показано в чертежах.
На фото изображены важные детали внутри кабины the Sky Pup - деревянная
рессора шасси, поперечный патрубок управления рулем высоты, клинья поддерживающие
опоры сиденья, соединительная скоба (планка) (проходящая через отверстия в клиньях,
которыми опоры сиденья крепятся к элементам опоры крыла). Обратите внимание, что
элементы опоры крыла находятся наверху фотографии.
На фото изображено положение соединения центроплана к фюзеляжу, все
накладки и фанерная обшивка находятся на своих местах. Обратите внимание, что в Dобшивке переднего края центроплана (носок крыла) имеются предварительно сделанные
отверстия для последующих осмотров мест крепления. Боковые прорези в некоторых
фанерных листах обшивки были сделаны, чтобы обшивка могла повторять
незначительный изгиб в нижней части переднего края центроплана. Фанерная обшивка
крыла добавляется после того, как центроплан установлен напостоянн.
Установите нервюры в вертикальное хвостовое оперение, и добавьте
стрингеры хвостовой части фюзеляжа. Они изготовлены из пенополистирола
с деревянными полками. Обратите внимание на стекловолоконные полосы,
которые обертывают вокруг задней кромки центроплана. Они должны быть
на месте до того, как будут установлены стрингеры.
Стрингеры построены из пенополистерола с деревянными полками. Обратите внимание
на стыковочное соединение на вертикальной переборке фюзеляжа, сделанной из
пеноматериала, и на направляющие блоки тросовой проводки, которые просверливают
еще до установки.
Проверьте переднюю часть фюзеляжа на наличие всех необходимых
накладок и поперечен, добавьте переднюю панель кабины и усилители
крепления управления двигателем (см. Раздел РАЗИЧНЫЕ ДЕТАЛИ).
Скопируйте направляющую тросовую проводку управления, используя
веревку, и определите местонахождение направляющих блоков на сторонах
фюзеляжа.
На рисунке показанно, как просверлить фанеру и половую доску из пенополистерола
внутри кабины Sky Pup. Обратите внимание на подгонку фанерных деталей сидения и
пола и рычага управления. Отверстие в полу кабины будет покрыто съёмной откидной
полотняной створкой, которая позволит пилоту ступать через отверстие в полу
кабины, проникать в кабину с земли и покидать ее.
Здесь показано как, изготовленные из пенополистерола и дерева, направляющие блоки
приклеены к панелям фюзеляжа. Обтекатели из пеноматериала будут добавлены позже
впереди и сзади этих блоков. Обратите внимание на деревянные полосы лонжерона
сверху и снизу боковой пенополистерольной панели фюзеляжа.
Убедитесь, что Вы закончили все операции подгонки при помощи
наждачной бумаги, прежде чем начнете лакировать фюзеляж. Минимум три
слоя покрытия необходимо для
открытых деревянных участков, за
6
исключением области перед передними элементами опоры крыла, где
потребуются дополнительные слои покрытия, чтобы предотвратить
случайные повреждения при пролитии топлива. Половая доска также
покрывается дополнительными слоями лака, так как в последствие будет
подвергаться значительному воздействию от шарканий ног при входе и
выходе из кабины.
7