Копия ВЛ11 на листе

НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРОВОЗА ВЛ-11
ЗАПРАВКА ЭЛЕКТРОВОЗА БЕЗ АБ (СО СЛАБОЙ А.Б.)
в секции "Б":
1.Закоротить бл.РТ-33 в пр. Э402-Э403 на РТ(вторая от себя, проверить по кембрикам)
2.Развернуть "мотылем"в торец кузова переключатель вентиляторов.
в секции "А":
1.Закоротить бл.РТ-33 в пр. Э402-Э403 на РТ(вторая от себя, проверить по кембрикам.)
2.Объединить перемычкой выход (шунт) К-51 на верх шинного разъединителя (пр.003)
3.Развернуть переключатель вентиляторов "мотылем" в торец кузова.(низкая скорость вентиляторов).
4.Включить кн. "Токоприемники", "Токоприемник-1", а в машинном отделении включить"0свещение
маш .отделения" (как индикатор напряжения)
5.перекрыть кран цепей управления(КН-21,см.схему 11)
6.Принудительно включить вентиль защиты КпЗщ-13
7.нажать на вентиль "Токоприемники"
(при наличии воздуха только в одной секции соединить Э419-Э420 на КР(обходим ВУПы и шинные
разъединители).
НЕСБОР СХЕМЫ 1-ой ПОЗИЦИИ:
I .Проверить:
-тормозная рукоятка контроллера на "О",
-ручка КМ-394 не в 6-ом положении,
-тумблера откл.ТЭД вкл.
-лампа ТМ не горит (если горит перещелкнуть кн."Сигнализация")
2.Если реверсивка находилась в"МС"перевести в"М", дать 1-ую позицию, если схема не собралась в
обоих секциях, проверить запитку проводов контроллера: 501, 502, 503, 505
501-реверсивку в "П" рекуперации, по слуху разворот ПКГ;
502-реверсивку из "М" в "МС"и обратно, по слуху разворот ПКС;
503-по слуху срабатывание "Возврат БВ"(вентиляторы выключить);
505-реверсивка на "О" при включенном ЭПК по слуху работа срабатывание откл.ТЭД тумблерами
откл.ТЭД.
Запитываем: пр.501
501- из под стола пом.маш на одну из клемм автомата В30( над дверью рядом с ВУ; Э301- 501),
если перемычка сильно греется К.З. , переходи в заднюю кабину:
502-соединить с 501
503-на КР с 502(7-8)-503(7-9)
505-при наличии тумблера"К"на ЭПК включить(если тумблера нет "К" объединить 502-505 в
контроллере (см.стр.38 таб.3)
З.Если запитка проводов есть, но схема не собирается в обоих кузовах (линейные контактора не
включились (К1,К18,К19) дать землю 589 (8-7).
4. Если запитка проводов есть, но схема не собирается в одном из кузовов то на К.Р. для работы
-на "МС" объединить Э583(3-24) - б04(8-13)
-на "М" Э587( 4-1) - 604(8-13).
если схема не идет все равно проверить прозвоночной лампой " + "на Э583, Э587"
ПЕРЕНОС УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОВЫМ РЕЖИМОМ В ЗАДНЮЮ КАБИНУ
(при КЗ в контроллере)
1.На любой КР запитать Э740(5-13).Если перемычка сильно греется РП-28 вкл. принудительно в обоих
секциях.
2.В задней секции: в контроллере 502-505.
Если имеется тумблер “К”, то должен быть в положении "К".
3.Управление тягой осуществляет пом/маш из задней кабины по командам машиниста по р/ст.
Следование до 1-ой станции, где собрать аварийную схему .
ОСТАНОВКА ВСПОМ.МАШИН.
1.В той секции, где встали вспомогательные машины, смотри включение РП-22 (предварительно проверь
автомат на столе у пом/маш. в секции с неработающими машинами). Если РП-22 не включен, объединить
провода на КР 320(6-28) - 417(7-4).
2.Если не работают компрессора в обоих секциях, разблокировать щиток машиниста в задней кабине и
включить кнопку "Компрессоры" (будет работать Р.Д. в задней кабине).
3.Встали вентиляторы (работали на низкой скорости). Переключить на высокую скорость. Работать на
одной секции с работающим вентилятором. Проверить положение перемычек на панели управления в
работающей секции. Если стоят горизонтально, переставить вертикально(переключаем на 55в).
СРАБАТЫВАНИЕ ЗАЩИТЫ
1.Смотри какая из двух ламп ("ТД","ВСП.МАШ") загорелась при срабатывании БВ. Если загорелась
"ТД",то КЗ в цепи ТД (отключай поочередно ТД) или работай одной секцией.
Если загорелась "ВСП.МАШ", поочередным включением определяй цепь с КЗ. Цепь с КЗ отключай на
щитке аварийной работы.
РАБОТА ОДНОЙ СЕКЦИЕЙ.
1.Выключить БВ на щитке аварийной работы (сдвоенная кнопка 1-ая от кабины) неисправной секции.
2.В случае если в рабочей секции генератор работал на 33 вольта(перемычки на ПУ- горизонтально)
переставить на 55 вольт (перемычки - вертикально) .
Работать, не выключая вентиляторов (высокая скорость),т.к.в этом случае не будет зарядки А.Б.
ЗАГОРЕЛАСЬ ЛАМПА ГУ.
1.Если ГУ загорелась после проследования нейтральной вставки, выключить и включить вентиляторы.
2.При загорании лампы ГУ проверить по амперметру на панели работу обоих генераторов. В случае
отсутствия тока проверить 150а вставку якоря. Если вставка исправна, нажать кнопку"Восстановления
защиты генератора"(вверху на панели).
З.При загорании лампы ГУ проверить ток зарядки обоих групп А.Б. При отсутствии тока проверить
вставки А.Б. (По краям "+", в центре"-")
4.При невозможности восстановления зарядки, следовать не выключая вентиляторы. Если зарядка
пропала из-за неисправности генератора выдающего 55 В и невозможности восстановить его работу,
переключить исправный генератор на 55В (переставить перемычки вертикально).
ЛОЖНОЕ ЗАГОРАНИЕ ЛАМПЫ "ТМ".
1.Кратковременно выключить и включить кнопку "Сигнализация".
САМОПРОИЗВОЛЬНО СЫПЕТ ПЕСОК.
1.Проверить кран машиниста в задней кабине (если в 6-ом поставить в 5-ое), выключить ВУ.
2.В рабочей кабине выключить тумблер "Песок" (под тумблерами радиостанций)
3.Если эти действия не помогают, перекрыть разобщительные краны к вентилям песка в кузове
сыплющей секции (в головной над дверью в кабину, в задней с левой стороны у межсекционных дверей)