ГЕОИНФОРМАЦИОННАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ ОБЪЕКТНОЙ МОДЕЛИ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ ГОРОДА Т.И. Михеева, Р.В. Демьяненко Самарский государственный аэрокосмический университет факультет информатики, кафедра информационных систем и технологий Россия, 443086, г. Самара, Московское шоссе, 34 тел.: (8462) 152701, e-mail: [email protected] Развитие автоматизации управления транспортной инфраструктурой мегаполиса должно происходить на основе интеграции новых стратегий и технологий, к которым относятся объектно-ориентированные и геоинформационные технологии. В качестве базиса разработки интеллектуальной транспортной системы используется геоинформационная система (ГИС). ГИС объединяет операции работы с базой данных, такие как запрос и статистический анализ, с преимуществами полноценной визуализации и топологического анализа, которые предоставляет обычная географическая карта. Выделим приоритетные задачи, которые решает разрабатываемая система. 1. Мониторинг дорожных объектов и оперативной информации: учет и контроль эксплуатационного состояния улично-дорожной сети (УДС) и технических средств организации дорожного движения (ТСОДД); учет и анализ дорожно-транспортных происшествий. 2. Экспертиза: контроль дислокации и режимов работы ТСОДД; моделирование управления транспортными потоками на УДС. 3. Управление транспортными потоками: расчет параметров локального и координированного управления; адаптивное управление. 4. Транспортная логистика: поиск оптимальных путей по заданному набору критериев; расчет маршрутов движения транспорта. В качестве методологической основы построения системы автоматизации решения задач используются объектно-ориентированные геоинформационные технологии. Их использование позволяет разработать развивающуюся гибкую систему, допускающую простую модификацию и расширение спектра исследовательских задач. При объектном подходе в ГИС в основе описания лежит не геометрия, а сам объект, который возможно представлять различными геометриями: автоматически контролировать топологические отношения объектов в соответствии с правилами; использовать механизм управления цифровыми картами, который разрешает визуализировать один и тот же объект по-разному; сократить количество ошибок при вводе атрибутивной информации об объектах; соблюдать установленные правила геометрических форм. 94