ПРАВИТЕЛЬСТВО ХАНТЫ-МАНСИЙСКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА - ЮГРЫ ПОСТАНОВЛЕНИЕ

ПРАВИТЕЛЬСТВО ХАНТЫ-МАНСИЙСКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА - ЮГРЫ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 2 декабря 2010 г. N 321-п
О ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЕ
ХАНТЫ-МАНСИЙСКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА - ЮГРЫ
"РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ
ХАНТЫ-МАНСИЙСКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА - ЮГРЫ
НА 2011 - 2013 ГОДЫ И НА ПЕРИОД ДО 2015 ГОДА"
(в ред. постановлений Правительства ХМАО - Югры
от 13.05.2011 N 157-п, от 18.06.2011 N 226-п,
от 16.11.2011 N 430-п, от 23.12.2011 N 497-п,
от 02.03.2012 N 78-п, от 01.06.2012 N 187-п,
от 02.07.2012 N 238-п, от 22.09.2012 N 352-п,
от 20.10.2012 N 405-п, от 24.11.2012 N 477-п,
от 18.12.2012 N 512-п, от 13.04.2013 N 125-п,
от 19.04.2013 N 144-п, от 17.07.2013 N 275-п)
В соответствии с Федеральным законом от 6 октября 1999 года N 184-ФЗ "Об общих
принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов
государственной власти субъектов Российской Федерации", в целях развития транспортного
комплекса автономного округа, предусматривающего межвидовую связь различных видов
транспорта, развития современной и эффективной транспортной инфраструктуры, повышения
качества и доступности услуг транспортного комплекса для населения, повышения
комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы автономного округа,
Правительство Ханты-Мансийского автономного округа - Югры постановляет:
1. Утвердить целевую программу Ханты-Мансийского автономного округа - Югры
"Развитие транспортной системы Ханты-Мансийского автономного округа - Югры на 2011 2013 годы и на период до 2015 года" (далее - Программа, прилагается).
2. Определить государственным заказчиком - координатором Программы Департамент
дорожного хозяйства и транспорта Ханты-Мансийского автономного округа - Югры.
3. Рекомендовать органам местного самоуправления Ханты-Мансийского автономного
округа - Югры утвердить аналогичные программы и предусмотреть в местных бюджетах
средства на их реализацию.
4. Опубликовать настоящее постановление в газете "Новости Югры".
5. Настоящее постановление вступает в силу с 1 января 2011 года.
6. Утратил силу. - Постановление Правительства ХМАО - Югры от 13.05.2011 N 157-п.
Губернатор
Ханты-Мансийского
автономного округа - Югры
Н.В.КОМАРОВА
Приложение
к постановлению Правительства
Ханты-Мансийского
автономного округа - Югры
от 2 декабря 2010 г. N 321-п
ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА
ХАНТЫ-МАНСИЙСКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА - ЮГРЫ
"РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ
ХАНТЫ-МАНСИЙСКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА - ЮГРЫ
НА 2011 - 2013 ГОДЫ И НА ПЕРИОД ДО 2015 ГОДА"
(ДАЛЕЕ ПРОГРАММА)
(в ред. постановлений Правительства ХМАО - Югры
от 13.05.2011 N 157-п, от 18.06.2011 N 226-п,
от 16.11.2011 N 430-п, от 23.12.2011 N 497-п,
от 02.03.2012 N 78-п, от 01.06.2012 N 187-п,
от 02.07.2012 N 238-п, от 22.09.2012 N 352-п,
от 20.10.2012 N 405-п, от 24.11.2012 N 477-п,
от 18.12.2012 N 512-п, от 13.04.2013 N 125-п,
от 19.04.2013 N 144-п, от 17.07.2013 N 275-п)
Паспорт Программы
Наименование
Программы
"Развитие
транспортной
системы
Ханты-Мансийского
автономного округа - Югры на 2011 - 2013 годы и на период
до 2015 года"
(в ред. постановления Правительства ХМАО - Югры от 16.11.2011 N 430-п)
Дата принятия
Протокол заседания
рабочей
группы
по
рассмотрению
решения о
бюджетных целевых программ автономного округа от
18
разработке
августа 2010 года
Программы
(наименование и
номер
соответствующего
нормативного
акта)
Разработчик
Программы
ООО "Национальный институт конкурентоспособности"
ГУ "Дорожный департамент Ханты-Мансийского автономного
округа - Югры"
Дата утверждения постановление Правительства Ханты-Мансийского
Программы
округа - Югры от 2 декабря 2010 г. N 321-п
(наименование и
номер
соответствующего
нормативного
акта)
автономного
Государственный
заказчик координатор
Программы
Департамент дорожного хозяйства и
Мансийского автономного округа - Югры
транспорта
Ханты-
Государственные
заказчики
Программы
Департамент строительства Ханты-Мансийского автономного
округа - Югры,
Департамент
образования
и
молодежной
политики
Ханты-Мансийского автономного округа - Югры,
Департамент информационных технологий Ханты-Мансийского
автономного округа - Югры,
Департамент по управлению государственным имуществом
Ханты-Мансийского автономного округа - Югры
Цель Программы
развитие
современной
транспортной
инфраструктуры,
обеспечивающей повышение доступности и безопасности услуг
транспортного комплекса для населения Ханты-Мансийского
автономного округа - Югры
Задачи Программы
обеспечение
доступности
и
повышение
качества
транспортных услуг;
обновление, модернизация, повышение уровня технического
состояния парка транспортных средств, оборудования
и
инфраструктуры транспортных предприятий;
совершенствование системы управления в транспортном
комплексе;
строительство, реконструкция и
капитальный
ремонт
автомобильных дорог общего пользования регионального или
межмуниципального значения;
сохранность автомобильных дорог общего
пользования
регионального или межмуниципального значения,
включая
ремонт и содержание автомобильных дорог, информационное
обеспечение;
устройство и содержание зимних автомобильных дорог и
ледовых переправ общего пользования
межмуниципального
значения;
строительство, реконструкция, капитальный
ремонт и
ремонт автомобильных дорог общего пользования местного
значения;
содержание и управление дорожным хозяйством
Ожидаемые
непосредственные
результаты
реализации
Программы
1) увеличение протяженности
сети автомобильных дорог
общего пользования регионального или межмуниципального
значения, в том числе с капитальным типом покрытия, на
293,4 км или на 12,6%;
2) увеличение объема перевозок пассажиров: автомобильным
транспортом в межмуниципальном и пригородном сообщении на
2,4%;
железнодорожным транспортом в пригородном сообщении на
47%;
3) увеличение количества отправленных
пассажиров
из
аэропортов автономного округа на 9,7%;
4) увеличение
объема
перевозок
пассажиров
водным
транспортом на 1%;
5) снижение уровня износа парка автобусов организаций
автомобильного
транспорта,
осуществляющих
перевозки
пассажиров в межмуниципальном и пригородном сообщении до
59.
Сроки реализации 2011 - 2015 годы
Программы
Перечень
"Автомобильный транспорт",
подпрограмм
"Гражданская авиация",
Программы
"Внутренний водный транспорт",
"Железнодорожный транспорт",
"Автомобильные дороги"
Объемы и
источники
финансирования
Программы
Общий объем финансовых средств, необходимых для реализации
мероприятий Программы, составит 66 751 886,6
тыс. рублей, в
том числе:
1) за счет средств бюджета автономного округа – 29140696,8
тыс. рублей, в том числе:
Дорожного фонда автономного округа - 24315817,5 тыс.
рублей, из них:
на 2011 год 5228676,9 тыс. рублей, в том числе:
Дорожный фонд автономного округа - 4677549,3 тыс. рублей;
на 2012 год 5936371,9 тыс. рублей, в том числе:
Дорожный фонд автономного округа - 4734456,2 тыс. рублей;
на 2013 год – 6226504,6 тыс. рублей, в том числе:
Дорожный фонд автономного округа – 4847665,6 тыс. рублей;
на 2014 год - 6206101,2 тыс. рублей, в том числе:
Дорожный фонд автономного округа - 5021101,2 тыс. рублей;
на 2015 год - 5543042,2 тыс. рублей, в том числе:
Дорожный фонд автономного округа - 5035045,2 тыс. рублей;
2) за счет средств бюджетов муниципальных образований 604771,1 тыс. рублей, из них:
на 2011 год - 147390,9 тыс. рублей;
на 2012 год - 172842,6 тыс. рублей;
на 2013 год – 88036,6 тыс. рублей;
на 2014 год - 63763,0 тыс. рублей;
на 2015 год - 132738,0 тыс. рублей;
3) за счет средств программы "Сотрудничество" 31 953 529,9 тыс. рублей, из них:
на 2011 год - 8085878,0 тыс. рублей;
на 2012 год - 8219424,1 тыс. рублей;
на 2013 год - 8 145 804,7 тыс. рублей;
на 2014 год - 5 607 729,8 тыс. рублей;
на 2015 год - 1 894 693,3 тыс. рублей;
4) за счет привлеченных средств – 2 784 037,9 тыс.
рублей,из них:
на 2011 год - 403000,0 тыс. рублей;
на 2012 год - 68106,0 тыс. рублей;
на 2013 год - 387000,0 тыс. рублей;
на 2014 год - 1 925 931,9 тыс. рублей;
5) за счет средств бюджета Томской области - 455786,6 тыс.
рублей, из них:
на 2012 год - 100000,0 тыс. рублей;
на 2013 год - 114673,1 тыс. рублей;
на 2014 год - 241113,5 тыс. рублей;
6) за счет федерального бюджета – 1813064,3,0 тыс. рублей,
из них:
на 2012 год – 1300000,0 тыс. рублей;
на 2013 год – 513064,3 тыс. рублей.
Ожидаемые
конечные
результаты
реализации
Программы
(показатели
социальноэкономической
эффективности)
1) увеличение протяженности
сети автомобильных дорог
общего пользования регионального или межмуниципального
значения, приходящейся на 1000 чел. населения, на 0,09 км
или на 5,49%;
2) увеличение плотности сети автомобильных дорог общего
пользования регионального или межмуниципального значения
на 1000 кв. км территории на 0,53 км или на 11,25%;
3) прирост количества населенных пунктов
автономного
округа,
обеспеченных
постоянной
связью
с
сетью
автомобильных дорог общего пользования регионального или
межмуниципального значения по автомобильным дорогам с
твердым покрытием на 11 единиц;
4) сокращение протяженности сети автомобильных
дорог
общего пользования регионального или межмуниципального
значения, работающих в режиме перегрузки, на 200,9 км или
на 43,0%;
5) повышение транспортной подвижности населения на:
автомобильном транспорте общего пользования на 2,8%;
воздушном транспорте на 10,3%;
железнодорожном
транспорте пригородного сообщения
на
43,1%;
6) прирост протяженности автомобильных дорог общего
пользования регионального или межмуниципального значения,
соответствующих нормативным требованиям к транспортноэксплуатационным показателям на 4,46%;
7) изменение доли протяженности автомобильных дорог общего
пользования регионального значения, не отвечающих
нормативным требованиям, в общей протяженности
автомобильных дорог общего пользования регионального
значения до 14,4%.
Раздел 1. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОБЛЕМЫ,
НА РЕШЕНИЕ КОТОРОЙ НАПРАВЛЕНА ПРОГРАММА
Транспортный комплекс Ханты-Мансийского автономного округа - Югры сформирован
автомобильным, воздушным, железнодорожным, водным транспортом и включает в себя: сеть
автомобильных дорог различного значения; железные дороги и водные пути;
железнодорожные станции и вокзалы; автовокзалы; аэропорты и вертолетные площадки;
речпорты и пристани; различные организации, осуществляющие деятельность по транспорту
пассажиров, грузов и функционированию транспортного комплекса.
Развитие транспортной системы является необходимым условием реализации
инновационной модели экономического роста и улучшения качества жизни населения
автономного округа. Несбалансированное и несогласованное развитие отдельных видов
транспорта в условиях ограниченности инвестиционных ресурсов привело к их
нерациональному соотношению в транспортном балансе. Ослаблены позиции внутреннего
водного транспорта. Недостаточна плотность сети автомобильных дорог регионального или
межмуниципального значения. Резервы повышения эффективности функционирования
транспортной системы выявляются и на стыках взаимодействия отдельных видов транспорта.
Региональная неравномерность развития транспортной инфраструктуры ограничивает
развитие единого экономического пространства автономного округа и не позволяет в полной
мере осваивать ресурсы Югры. 61% населенных пунктов не обеспечены постоянной
круглогодичной связью по автомобильным дорогам с твердым покрытием.
Несоответствие уровня развития автомобильных дорог уровню автомобилизации и
спросу на автомобильные перевозки приводит к существенному росту расходов, снижению
скорости движения, продолжительным простоям транспортных средств, повышению уровня
аварийности. Очень слабо используется транзитный потенциал территории. Реализация
транзитного потенциала Югры возможна при комплексном развитии крупных транспортных
коридоров в направлениях "Запад - Восток" (формирование Севсиба, автодорожного маршрута
федерального значения "Северо-запад - Сибирь") и "Север - Юг" (Северный морской путь Средняя Азия). Увеличение транзита требует качественно нового развития транспортных узлов
и терминально-логистических комплексов.
Экономический рост автономного округа сдерживается также отсутствием транспортной
доступности для хозяйственного освоения новых территорий и возможности обеспечения
необходимой подвижности населения и мобильности трудовых ресурсов, формирующих
развитый региональный рынок.
Имеется большой износ основных производственных фондов транспорта. Действующие
финансово-экономические механизмы воспроизводства основных фондов и инновационного
развития не в полной мере адаптированы к особенностям транспортной отрасли. Продолжают
оставаться невысокими и показатели безопасности на транспорте, что оказывает негативное
влияние на экономическое развитие автономного округа.
1.1. Автомобильный транспорт
По состоянию на 1 января 2010 г. в автономном округе зарегистрировано более 629 тыс.
ед. автотранспорта, в том числе: легковых автомобилей - 445 тыс. ед., автобусов - 22 тыс. ед.;
грузовых автомобилей - 116 тыс. ед. На 1000 жителей Югры приходится 290 легковых
автомобилей, что превышает показатель в среднем по России на 25%.
Перевозку пассажиров автомобильным транспортом выполняют 17 организаций
автомобильного пассажирского транспорта и более 700 индивидуальных предпринимателей,
которые осуществляют 60% от общего объема перевозок. Организации автомобильного
пассажирского транспорта обеспечивают перевозки по 257 социально значимым маршрутам, в
том числе по 157 городским и внутрирайонным и 100 межмуниципальным и пригородным
маршрутам. Годовой пассажирооборот автомобильным транспортом составляет более 560
млн. пассажиро-километров, годовой объем перевозок пассажиров - более 40 млн.
пассажиров.
Основными проблемами выполнения пассажирских перевозок автомобильным
транспортом являются:
1) высокий износ автобусного парка.
К концу 2010 года средний износ автобусов составит 71%, из них 128 автобусов большого
класса с износом более 100%. Дальнейшее отставание темпов обновления автобусного парка
от темпов их старения ведет к снижению качества и уровня безопасности перевозки
пассажиров, массовому выходу транспорта из эксплуатации, при котором возможности
автотранспортных организаций не обеспечат потребности населения в перевозках по
социальным маршрутам;
2) неэффективный контроль со стороны организаторов перевозок за выполнением
пассажирских перевозок.
Отсутствие постоянного контроля за работой автобусов на маршрутах со стороны
организаторов перевозок не гарантирует выполнение транспортными организациями и
индивидуальными предпринимателями условий государственных и муниципальных
контрактов в части безопасности перевозок, графиков движения, скоростного режима, загрузки
автобусов, расхода топлива и сбора выручки;
3) убыточность пассажирских перевозок на маршрутах с малым пассажиропотоком.
Финансово-хозяйственная деятельность предприятий, обеспечивающих пассажирские
перевозки на социальных маршрутах в автономном округе, характеризуется убыточностью.
Так, по итогам работы за 2009 год убытки по пассажирским перевозкам составили 1234,6 млн.
рублей.
Субсидирование пассажирских перевозок позволяет компенсировать убытки и,
соответственно, обеспечивать надежность и безопасность по основным социально значимым
маршрутам. Тем не менее, объем выделяемых бюджетных средств недостаточен. Полученная
прибыль от прочих видов деятельности автотранспортных предприятий не позволяет
обеспечить развитие материальной базы. В результате, автотранспортные предприятия не
имеют возможности обновить основные фонды собственными силами без государственной
поддержки.
1.2. Воздушный транспорт
На территории автономного округа функционирует 10 аэропортов и более 120
вертолетных площадок, осуществляющих прием и отправку пассажиров и грузов как по
внутриокружным, так и по магистральным маршрутам. Четыре аэропорта - в городах Сургут,
Нижневартовск, Ханты-Мансийск и Когалым имеют статус международных и обеспечивают
более 80% всех пассажирских и грузовых авиаперевозок в автономном округе.
Авиакомпании, осуществляющие свою деятельность в автономном округе, эксплуатируют
воздушные суда типа: "ЯК-40", "ЯК-42", "АН-24", "АН-26", "ТУ-134", "ТУ-154", ATR-42, ATR-72,
Боинг-737, вертолеты всех типов. Воздушные суда авиакомпаний совершают регулярные
полеты более чем по 30 межрегиональным и 10 зарубежным направлениям. Ежегодный объем
обслуживаемых пассажиров в аэропортах автономного округа составляет более 1 млн.
человек, а грузовых перевозок - более 12 тыс. тонн.
Общие проблемы аэропортов автономного округа: высокая себестоимость аэропортовых
услуг, низкая интенсивность полетов и, как правило, убыточная деятельность, высокий износ
основных фондов аэропортов, отсутствие единой системы управления аэропортовым
комплексом, старение парка региональных самолетов, выполняющих перевозки на
внутриокружных маршрутах.
1.3. Водный транспорт
В 2010 году на водных путях автономного округа функционируют 27 регулярных линий.
Протяженность межмуниципальных и внутрирайонных маршрутов составляет от 50 до 600 км.
По внутренним водным путям, протяженность которых составляет 5608 км, ежегодно
перевозится более 290 тыс. пассажиров. Помимо промышленных, обеспечивается доставка
народнохозяйственных грузов в отдаленные населенные пункты автономного округа по
Программе северного завоза, объемы которого ежегодно составляют более 80 тысяч тонн.
Перевозка пассажиров осуществляется скоростными и водоизмещающими пассажирскими
судами в количестве 40 единиц.
Основные проблемы развития пассажирских перевозок водным транспортом:
1) значительный износ пассажирских судов.
По состоянию на 1 июня 2010 года средний износ флота, находящегося в эксплуатации,
составляет 70%. Дальнейшее отставание темпов обновления флота от темпов их старения
приведет к снижению качества и уровня безопасности перевозки пассажиров, массовому
выходу транспорта из эксплуатации, что приведет к снижению объемов пассажирских
перевозок. Для обеспечения безопасности перевозок пассажиров и багажа внутренним
водным транспортом необходимо поддержание технической готовности пассажирских судов;
2) недостаточный контроль за организацией пассажирских перевозок.
Низкий уровень контроля за работой пассажирских судов на маршрутах не позволяет
обеспечить качественный мониторинг выполнения транспортными организациями условий
государственных и муниципальных контрактов в части безопасности перевозок, исполнением
графиков движения судов, загрузки судов, расхода топлива и сбора выручки.
Деятельность предприятий, осуществляющих пассажирские перевозки по социальным
маршрутам, является убыточной. Так, по итогам работы за 2009 год убытки, возникающие в
результате регулирования тарифов по пассажирским перевозкам, составили 170,0 млн. рублей.
Субсидирование пассажирских перевозок водным транспортом позволяет сохранить
стабильность выполнения социально значимых маршрутов. Однако прибыль от прочих видов
деятельности таких предприятий не обеспечивает развития материальной базы и обновления
основных фондов.
1.4. Железнодорожный транспорт
Эксплуатационная длина сети железных дорог общего пользования на территории
автономного округа составляет 1106 км и складывается из трех не связанных между собой
участков:
Тюмень - Тобольск - Пыть-Ях - Сургут - Когалым - Новый Уренгой, с ответвлением на
Нижневартовск (протяженность по территории автономного округа 650 км);
Екатеринбург - Серов - Ивдель - Советский - Нягань - Приобье, с ответвлением на Агириш
(протяженность по территории автономного округа 339 км);
Екатеринбург - Егоршино - Тавда - Усть-Аха (протяженность по территории автономного
округа 117 км).
На территории автономного округа также расположена малодеятельная линия, которая
связывает пгт. Агириш с г. Советский, протяженностью 72 км.
Ежегодно железнодорожным транспортом перевозится более 5 млн. пассажиров, в том
числе поездами пригородного сообщения - 210 тыс. пассажиров и свыше 9,5 млн. тонн грузов.
Перевозка пассажиров железнодорожным транспортом пригородного сообщения
осуществляется 9 парами поездов в соответствии с действующим расписанием движения
пригородных поездов, обеспечивая перевозку пассажиров по 8 маршрутам: Верхнекондинская
- Агириш, Ивдель-1 - Алябьево, Ивдель-1 - Верхнекондинская, Верхнекондинская - Приобье,
Тавда - Устье-Аха, Сургут - Куть-Ях, Сургут - Лангепас, Лангепас - Нижневартовск.
В автономном округе функционирует девять железнодорожных вокзалов в городах
Сургут, Нижневартовск, Когалым, Лангепас, Мегион, Нягань, Пыть-Ях, Югорск, Советский,
Приобье. Основными пассажирообразующими железнодорожными вокзалами являются
Сургут, Нижневартовск-1 и Пыть-Ях, на которых приходится 61,5% от общего количества
отправленных пассажиров.
Основные проблемы развития пассажирских перевозок на территории автономного
округа связаны с недостаточно развитой инфраструктурой железнодорожного транспорта.
Большинство существующих зданий железнодорожных вокзалов не отвечают
современным требованиям безопасности и комфорта пассажиров. Так, при среднесуточном
пассажиропотоке вокзалов, составляющем от 850 до 2300 человек, проектные мощности
вокзалов рассчитаны на 250 - 1500 пассажиров в сутки. Требуется реконструкция
железнодорожных вокзалов на станциях Сургут, Пыть-Ях.
1.5. Автомобильные дороги
Протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или
межмуниципального значения по состоянию на 1 января 2011 года составит 2519,0 км. В
составе региональных или межмуниципальных автомобильных дорог находится 262 моста и
путепровода общим протяжением 21,3 км. Для обеспечения населенных пунктов, не имеющих
круглогодичной связи по автомобильным дорогам, ежегодно осуществляется устройство и
содержание зимних автомобильных дорог и ледовых переправ общего пользования
межмуниципального значения. С 1 января 2011 года протяженность зимних дорог составит
2787,2 км, включая 17,101 км ледовых переправ.
Автономный округ характеризуется низким показателем густоты автомобильных дорог
общего пользования - в 7,2 меньше, чем по России. Существенно различие по густоте
автомобильных дорог и по территории автономного округа. Здесь различие по протяженности
достигает 14,2 раза (Нефтеюганский и Березовский районы). Протяженность региональных или
межмуниципальных автомобильных дорог по категориям и районам автономного округа
представлена в таблице 1.
Протяженность автомобильных дорог общего пользования
регионального или межмуниципального значения
по районам и категориям на 1 января 2011 г.
Таблица 1
Район
Протяженность по категориям, км
всего
Ханты-Мансийский
Кондинский
Октябрьский
Советский
Березовский
Белоярский
Нефтеюганский
Сургутский
Нижневартовский
Итого
389,35
265,11
217,91
268,95
96,74
96,49
163,16
555,35
465,94
2519,00
в том числе
I
6,06
6,56
6,37
18,99
II
12,37
91,71
99,12
84,47
287,67
III
334,25
191,96
173,58
256,98
96,49
45,18
248,25
277,46
1624,15
IV
36,67
73,15
44,33
11,97
4,10
26,27
201,42
97,64
495,55
V
92,64
92,64
По состоянию на 1 января 2010 года 44% автомобильных дорог общего пользования
регионального или межмуниципального значения эксплуатируются более восьми лет, из них
11% находятся в эксплуатации более 12 лет. При нормативных межремонтных сроках на
капитальный ремонт 12 лет и 4 - 6 лет на ремонт (в зависимости от категории дорог) сложилась
ситуация, когда транспортно-эксплуатационные характеристики значительной части
региональных или межмуниципальных дорог не отвечают нормативным требованиям. По
состоянию на начало 2010 года протяженность таких дорог составляет 480,29 км, или 20,5%
общей протяженности. Прогнозируемый аналогичный показатель на 1 января 2011 года
составит 586,0 км, или 22,4% общей протяженности.
Сеть автомобильных дорог в автономном округе имеет характерное отличие от
общероссийской. По состоянию на 1 января 2009 года доля частных дорог в общей
протяженности автомобильных дорог с твердым покрытием в автономном округе составляет
76%. В России они составляют 17%. В результате - в автономном округе региональные или
межмуниципальные автомобильные дороги являются структурообразующими в сети дорог и,
составляя около 11% от всех автомобильных дорог, воспринимают основную нагрузку от
автомобильного транспорта.
Отдельные участки существующих автомобильных дорог общего пользования
регионального или межмуниципального значения, особенно вблизи городских округов,
характеризуются
высокой
интенсивностью
движения,
превышающей
техникоэксплуатационные возможности автомобильных дорог, что не позволяет обеспечить
выполнение требований к пропускной способности, комфорту и безопасности участников
дорожного движения. Требуется строительство объездных дорог в обход городов,
транспортных развязок и пересечений автомобильных дорог в разных уровнях, а также
координация развития региональных или межмуниципальных автомобильных дорог
совместно с дорогами местного значения.
Строительство частных платных автомобильных дорог в автономном округе в настоящее
время не эффективно. Это объясняется относительно невысокими транспортными потоками и
достаточно сложными природными условиями, приводящими к большим затратам на
строительство, что исключает интерес бизнеса к сооружению платных дорог.
Промышленная направленность развития экономики автономного округа определяет
постоянное увеличение в составе транспортного парка автомобилей большой
грузоподъемности, рост интенсивности движения транспорта и возрастающие нагрузки на
автомобильные дороги. В автономном округе:
доля автомобилей большой грузоподъемности в составе транспортных средств на начало
2009 года была в 1,4 раза выше средних показателей по России;
количество разрешений на пропуск тяжеловесных транспортных средств, ведущих к
расчетному ущербу от их пропуска по дорогам, с 2005 по 2009 годы увеличилось в 1,22 раза.
В 2008 году грузооборот (в тонно-километрах) автомобильного транспорта организаций
всех видов деятельности, приходящийся в среднем на 1 км автомобильных дорог с твердым
покрытием в автономном округе, был в 1,27 раза больше, чем в среднем по России.
Рост интенсивности движения ведет к необходимости реконструкции автомобильных
дорог и искусственных сооружений, приведению их транспортно-эксплуатационных
характеристик к нормативным требованиям. Так, фактическая интенсивность движения по
мосту через р. Обь в районе г. Сургута в 2009 году составила 8798 авт./сут., превысив за 9 лет
эксплуатации моста в 1,76 раза расчетную интенсивность движения, определенную на 2015
год.
Сложные природные условия строительства и большие нагрузки на автомобильные
дороги неизбежно ведут к повышенным затратам на ремонт и содержание дорог.
Несвоевременное выполнение ремонта, капитального ремонта и реконструкции
автомобильных дорог, наряду с дополнительными издержками на транспорте, в секторах
экономики, а также увеличение количества дорожно-транспортных происшествий приводят к
необходимости увеличения затрат на приведение дорог в нормативное состояние. Практика
показывает, что задержка с проведением ремонтных работ на 3 года ведет к росту
дополнительных затрат на капитальный ремонт, сопоставимых с объемами затрат при
выполнении их по плану.
Отмеченное делает актуальным:
развитие сети автомобильных дорог (строительство);
совершенствование сети автомобильных дорог (реконструкция);
формирование дорожной сети как единого транспортного пространства;
приведение транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог общего
пользования регионального или межмуниципального значения в соответствие с требованиями
норм и технических регламентов.
Проблемы транспортной системы требуют программно-целевого метода решения,
целесообразность которого определяется:
структурой транспорта, объединяющей различные виды транспорта, и его особой
системообразующей ролью в развитии экономики и социальной сферы автономного округа;
большими финансовыми затратами и длительными сроками окупаемости
инвестиционных проектов развития транспортной инфраструктуры, определяющими их низкую
инвестиционную привлекательность для бизнеса и необходимость активного участия (в том
числе финансового) государства в их реализации;
возможностью концентрации ресурсов на приоритетных задачах, направленных на
решение системных проблем и создание условий для комплексного развития всех видов
транспорта;
необходимостью системного подхода к формированию комплекса взаимосогласованных
по ресурсам и срокам инвестиционных проектов;
возможностью внедрения механизма управления реализацией программных
мероприятий, в том числе включающего подготовку, переподготовку и повышение
квалификации кадров, осуществляющих инновационную деятельность в транспортном
комплексе.
Риски, возникающие с различными вариантами решения проблем транспортного
комплекса как системообразующей инфраструктуры, прежде всего связаны с безопасностью
функционирования и развития социально-экономической системы автономного округа.
Безопасность функционирования и развития секторов экономики и социальной сферы
обеспечивается транспортным комплексом посредством снятия угроз как совокупности
условий и факторов в транспортном комплексе, создающих опасность для экономики и
интересов автономного округа и государства, общества и личности.
Решение проблем транспортной системы программно-целевым методом позволяет снять
внутренние угрозы, которые могут возникнуть в транспортном комплексе и окажут
существенное воздействие на снижение экономической и социальной безопасности
автономного округа. К внешним угрозам относится фактор недофинансирования развития и
совершенствования транспортного комплекса, так как это ведет к снижению темпов в
повышении связанности социальной сферы и секторов экономики, уменьшению скоростей
пассажиропотоков и товародвижения, росту удельных затрат на транспорте, а также к
снижению безопасности его функционирования. Результатом недофинансирования будет
снижение качества жизни населения и инвестиционной привлекательности автономного
округа.
Раздел 2. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ПРОГРАММЫ, ЦЕЛЕВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
1. Основные цели и задачи Программы приведены в паспорте Программы.
2. Целевые показатели приведены в таблице 4.
Раздел 3. ПРОГРАММНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ
Достижение поставленной цели Программы предусмотрено посредством реализации
мероприятий, представленных в таблице 5.
Раздел 4. ОБОСНОВАНИЕ РЕСУРСНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ
Общая сумма расходов на реализацию мероприятий Программы в период 2011 - 2015
годы составляет 66 751 886,6 тыс. рублей. Распределение средств по источникам и по годам
программного периода представлено в таблице 2.
Таблица 2
Годы реализации
2011
2012
2013
2014
2015
Итого
Общепрограммные
мероприятия
Подпрограмма
"Автомобильный
транспорт"
Подпрограмма
"Гражданская
авиация"
Подпрограмма
"Внутренний
водный
транспорт"
Подпрограмма
"Железнодорожный
транспорт"
Подпрограмма
"Автомобильные
дороги"
В том числе:
Дорожный фонд
автономного
округа
Общий
объем
финансирования
(тыс.
руб.)
13864945,8
15796744,6
15 475 083,3
14 044 693,4
7 570 473,5
66 751 886,6
25000,0
Бюджет
автономного
округа
5228676,9
5936371,9
6226504,6
6206101,2
5543042,2
29140696,8
25000,0
980 350,0
770207,0
0,0
210 143,0
4 441 737,8
2508287,8
0,0
1 858 450,0
4 120 937,7
945150,4
0,0
3 175 787,3
931 482,0
576234,1
0,0
355 247,9
56 252 379,1
24315817,5
24 315 817,5
24 315 817,5
В том числе:
Муниципальный
бюджет
147390,9
172842,6
88036,6
63763,0
132738,0
604771,1
0,0
604771,1
0,0
Программа
"Сотрудничество"
8 085 878,0
8 219 424,1
8 145 804,7
5 607 729,8
1 894 693,3
31 953 529,9
0,0
26 353 901,7
0,0
Внебюджетные
источники
403000,0
68106,0
387000,0
1925931,9
0,0
2 784 037,9
0,0
0,0
Бюджет
Томской
области
0,0
100000,0
114673,1
241113,5
0,0
455786,6
0,0
Федеральный
бюджет
0,0
1300000,0
513064,3
0,0
0,0
1813064,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
75000,0
2 709 037,9
0,0
455786,6
0,0
1813064,3
0,0
Раздел 5. МЕХАНИЗМ РЕАЛИЗАЦИИ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ
5.1. Управление Программой осуществляет государственный заказчик-координатор Департамент дорожного хозяйства и транспорта Ханты-Мансийского автономного округа Югры, осуществляющий полномочия главного распорядителя средств, предусмотренных на
выполнение Программы. Государственный заказчик-координатор Программы несет
ответственность за реализацию Программы, уточняет сроки реализации мероприятий и
объемы их финансирования.
5.2. Государственными заказчиками Программы являются: Департамент образования и
молодежной политики Ханты-Мансийского автономного округа - Югры, Департамент
строительства, энергетики и жилищно-коммунального комплекса Ханты-Мансийского
автономного округа - Югры, Департамент общественных связей Ханты-Мансийского
автономного округа - Югры, Департамент информационных технологий Ханты-Мансийского
автономного округа - Югры, Департамент по управлению государственным имуществом ХантыМансийского автономного округа - Югры, органы местного самоуправления.
(в ред. постановления Правительства ХМАО - Югры от 16.11.2011 N 430-п)
При текущем управлении государственными заказчиками Программы выполняются
следующие основные задачи:
принятие нормативных правовых актов автономного округа, необходимых для
выполнения Программы;
подготовка предложений по составлению плана инвестиционных и текущих расходов на
очередной год;
корректировка плана реализации Программы по источникам и объемам финансирования
и по перечню предлагаемых к реализации задач Программы по результатам принятия бюджета
автономного округа и уточнения возможных объемов финансирования из других источников;
мониторинг выполнения показателей Программы и сбор оперативной отчетной
информации, подготовка и представление в установленном порядке отчетов о ходе
реализации Программы.
5.3. Реализация Программы осуществляется посредством размещения государственных
заказов на выполнение работ, закупку и поставку продукции, оказание услуг на основе
государственных контрактов на приобретение товаров (оказание услуг, выполнение работ) для
государственных нужд, заключаемых государственными заказчиками с исполнителями в
установленном законодательством Российской Федерации порядке, а также на основе
соглашений с органами местного самоуправления об обеспечении софинансирования
мероприятий Программы.
5.4. Оценка хода исполнения мероприятий Программы основана на мониторинге
ожидаемых непосредственных и конечных результатов реализации Программы как
сопоставления фактически достигнутых, так и целевых значений показателей. В соответствии с
данными мониторинга по фактически достигнутым результатам реализации в Программу могут
быть внесены корректировки. В случае выявления лучших практик реализации программных
мероприятий в Программу могут быть внесены корректировки, связанные с оптимизацией этих
мероприятий.
5.5. Распределение объемов финансирования, указанных в таблице 5, осуществляется
государственным заказчиком - координатором Программы по согласованию с Департаментом
экономического развития Ханты-Мансийского автономного округа - Югры и Департаментом
финансов Ханты-Мансийского автономного округа - Югры.
5.6. Заказчиками строек и объектов автомобильных дорог общего пользования
регионального или межмуниципального значения, финансируемых за счет средств дорожного
фонда автономного округа, предусмотренных Программой, являются государственные
учреждения, подведомственные государственному заказчику - координатору Программы.
5.7. Реализация мероприятий Программы, финансируемых за счет средств программы
"Сотрудничество", осуществляется в порядке, установленном механизмом реализации
программы "Сотрудничество".
5.8. Распределение автобусов, приобретенных для городских (внутрипоселковых),
внутрирайонных пассажирских перевозок, между муниципальными образованиями
автономного округа осуществляет Депдорхоз и транспорта Югры.
(в ред. постановления Правительства ХМАО - Югры от 16.11.2011 N 430-п)
5.9. Муниципальное образование, претендующее на получение автобусов, в срок до 15
января текущего года представляет в Депдорхоз и транспорта Югры следующие документы:
1) заявку, содержащую сведения о наличии и состоянии парка автобусов
автотранспортных предприятий, фактически используемых на маршрутах, субсидируемых из
бюджета муниципального образования, с указанием:
наименования маршрута;
протяженности маршрута;
количества автобусов, используемых на маршруте;
марки и года выпуска автобусов, используемых на маршруте;
принадлежности автобуса (в чьей собственности);
количества лет в эксплуатации;
общего и среднегодового пробега автобуса;
степени износа автобуса в %, определенной в соответствии с действующими нормами
амортизации;
2) акт о техническом состоянии каждого автобуса, отражающий его фактическое
техническое состояние и предельный физический износ, при этом срок эксплуатации
автобусов, подлежащих списанию, должен быть не менее 7 лет;
3) обязательство об использовании автобусов в целях, предусмотренных пунктом 5.8.
5.10. Документы, указанные в пункте 5.9, представленные не в полном объеме или с
нарушением установленных сроков, к рассмотрению не принимаются.
5.11. Депдорхоз и транспорта Югры в течение 20 календарных дней рассматривает
представленные документы на соответствие требованиям пункта 5.9. В случае наличия
замечаний к представленным документам муниципальное образование вправе их устранить и
в течение 10 календарных дней с момента письменного получения замечаний предоставить
документы повторно. В случае неустранения замечаний муниципальное образование
утрачивает право на получение автобусов.
5.12. Количество автобусов, подлежащих выделению отдельному муниципальному
образованию в текущем году, определяется по формуле:
С i = А i x k,
где:
С i - количество автобусов, выделяемое i-му муниципальному образованию в текущем
году, единиц;
А i - заявленная потребность i-го муниципального образования, равная количеству
автобусов, используемых для пассажирских перевозок на городских (внутрипоселковых)
внутрирайонных маршрутах, подлежащих замене в текущем году в связи с полным (100%)
износом, единиц;
k - коэффициент фактической закупки автобусов, который определяется по формуле:
k = А z / S,
где:
А z - фактическое количество приобретенных автобусов в текущем году в пределах
предусмотренных Программой финансовых средств, единиц;
S - суммированная по муниципальным образованиям годовая потребность в замене
автобусов автономного округа, единиц.
Если по результатам расчетов С i > 1, то итог округляется до целого числа в сторону
уменьшения, если С i < 1, то итог округляется до 1. Если суммированная по муниципальным
образованиям С i меньше количества закупленных автобусов, то оставшаяся единица
распределяется в муниципальное образование с наибольшей заявленной потребностью.
5.13. Передача автобусов в собственность муниципального образования осуществляется
Департаментом по управлению государственным имуществом Ханты-Мансийского
автономного округа - Югры в соответствии с действующим законодательством.
5.13.1. Предоставление в 2011 году бюджету муниципального образования город
Радужный субсидии на софинансирование расходных обязательств по строительству,
реконструкции, капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог общего пользования
(за
исключением
автомобильных
дорог
федерального,
регионального
или
межмуниципального значения) по разделу "Межбюджетные трансферты" на реконструкцию
моста через реку Аган (аварийный) в пределах средств, предусмотренных Программой.
(п. 5.13.1 введенпостановлением Правительства ХМАО - Югры от 13.05.2011 N 157-п)
5.14. Предоставление средств бюджета автономного округа (Дорожного фонда
автономного округа) бюджетам муниципальных образований автономного округа
осуществляется в виде субсидий (далее – Субсидии) в пределах средств, предусмотренных
Программой на очередной финансовый год и плановый период на строительство
(реконструкцию) капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования
местного значения.
5.15. Для целей Программы в соответствии с федеральным законодательством под
автомобильными дорогами общего пользования местного значения, понимаются
автомобильные дороги, в границах населенных пунктов поселений, муниципальных
образований автономного округа, за исключением автомобильных дорог общего пользования
федерального, регионального или межмуниципального значения, частных автомобильных
дорог (далее - автомобильные дороги местного значения).
5.16. Субсидии предоставляются на софинансирование расходных обязательств
бюджетов муниципальных образований на реализацию утвержденных на очередной
финансовый год и плановый период муниципальных программ (планов), включающих в себя
мероприятия в отношении автомобильных дорог местного значения: строительство
(реконструкция) капитальный ремонт и ремонт (далее - мероприятия), в том числе на:
- проектирование и строительство (реконструкцию) автомобильных дорог местного
значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной
связи с сетью автомобильных дорог общего пользования (далее – подъезды к населенным
пунктам);
- капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог местного значения населенных
пунктов;
- строительство (реконструкцию), капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог
местного значения.
5.17. Распределение Субсидий между муниципальными образованиями осуществляется
Депдорхозом и транспорта Югры (далее - Департамент).
5.18. Размер субсидий, предоставляемых бюджету муниципального образования на
софинансирование строительства (реконструкции) капитального ремонта и ремонта
автомобильных дорог местного значения, определяется по формуле:
П
С
i
С – С подъезды
= ______________
3
Т
Н
i
i
i
x (------ + ------ + ------)+ С подъезды,
n
n
n
i
SUM П
SUM Т
SUM Н
i
i
i
i=1
i=1
i=1
где:
i=1,n - количество муниципальных образований;
С - размер субсидии, установленный бюджету i-го муниципального образования,
i
тыс. рублей;
С - общий размер субсидий, тыс. рублей;
С подъезды – общий размер субсидий на проектирование и строительство
(реконструкцию) автомобильных дорог местного значения с твердым покрытием до
сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных
дорог общего пользования (в размере не менее 5 процентов от общего объема бюджетных
ассигнований Дорожного фонда автономного округа), тыс. рублей;
С подъезды – размер субсидии на проектирование и строительство (реконструкцию)
I
автомобильных дорог местного значения с твердым покрытием до сельских населенных
пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего
пользования установленный бюджету i-го муниципального района, тыс. рублей;
П
- протяженность автомобильных дорог общего пользования местного
i
значения,(с учетом протяженности автомобильных дорог общего пользования местного
значения городских и сельских поселений), в соответствии с перечнем, утвержденным
органом местного самоуправления, на 1 января года, предшествующего финансовому
году, в котором осуществляется распределение субсидий, км;
Т - количество зарегистрированных на территории i-го муниципального i
образования транспортных средств (автомобили легковые и грузовые, автобусы,
спецтехника), определяемое
на
основании
данных
территориального
органа
государственной статистики или
ГИБДД,
по
состоянию
на
1
января
года,
предшествующего финансовому
году, в котором
осуществляется
распределение
субсидий, единиц;
Н - численность постоянного населения i-го муниципального образования,
i
определяемая на основании данных
территориального
органа
государственной
статистики, по состоянию на 1 января года, предшествующего финансовому году, в
котором осуществляется распределение субсидий, чел.
Распределение субсидий на проектирование, строительство (реконструкцию) подъездов
к населенным пунктам производится муниципальным районам автономного округа в пределах
лимитов объемов бюджетных ассигнований Дорожного фонда автономного округа,
определенных на эти цели, (в размере не менее 5 процентов от общего объема бюджетных
ассигнований Дорожного фонда автономного округа), на основании заявок муниципальных
районов на получение субсидии с учетом протяженности строительства (реконструкции) таких
дорог.
Уровень софинансирования мероприятий определяется в зависимости от уровня
расчетной бюджетной обеспеченности. Муниципальные образования делятся на 3 группы:
Группа
I
II
III
Уровень бюджетной расчетной
обеспеченности
от 0,0 до 1,3
от 1,3 до 1,5
от 1,5 до 2,0
Уровень софинансирования (%)
бюджет округа
95
90
80
бюджет МО
5
10
20
При этом уровень софинансирования мероприятий из бюджета автономного округа не
может быть установлен выше 95 процентов годового объема бюджетных ассигнований,
предусмотренных на мероприятия.
Субсидии предоставляются муниципальным образованиям автономного округа.
Муниципальные районы автономного округа могут предоставлять Субсидии городским и
сельским поселениям в составе муниципального района автономного округа и обеспечивают
их перечисление в бюджет соответствующего поселения.
Муниципальные образования вправе увеличить долю софинансирования мероприятий за
счет средств местного бюджета.
5.19. Приоритетными направлениями предоставления субсидий для софинансирования
расходов муниципальных образований являются мероприятия по реализации утвержденных
на очередной финансовый год и плановый период муниципальных программ (планов),
направленные на приведение в нормативное состояние автомобильных дорог.
В отношении объектов строительства (реконструкции) и капитального ремонта
приоритетными являются объекты, не завершенные строительством (реконструкцией),
капитальным ремонтом с высокой степенью готовности, объекты, финансирование которых
осуществлялось за счет средств бюджета автономного округа в текущем и предшествующих
текущему годах, а также объекты, обеспеченные проектной документацией.
При наличии на территории муниципального района населенных пунктов, не имеющих
круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования, с учетом
приоритетов муниципального района бюджетные ассигнования субсидий могут направляться
на проектирование и строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего
пользования местного значения с твердым покрытием до таких населенных пунктов.
Распределение Субсидий на эти цели производится по согласованию с Департаментом.
5.20. При формировании проекта закона автономного округа о бюджете автономного
округа на очередной финансовый год и на плановый период:
а) муниципальные образования в срок до 1 апреля текущего года представляют в
Департамент предварительную заявку на получение Субсидии по форме, установленной
Департаментом, в объеме планируемых расходов:
- не более объема, утвержденного на соответствующий финансовый год законом о
бюджете автономного округа на текущий год и на плановый период - на очередной
финансовый год и первый год планового периода;
- не более объема, утвержденного на второй год планового периода законом о бюджете
автономного округа на текущий год и плановый период - на второй год планового периода;
б) после доведения предельных объемов бюджетных ассигнований, установленных
Графиком подготовки, рассмотрения документов и материалов, разрабатываемых при
составлении проекта бюджета автономного округа и проекта закона о бюджете
территориального фонда обязательного медицинского страхования на очередной финансовый
год и плановый период, утвержденным Комиссией по бюджетным проектировкам на
очередной финансовый год и плановый период, Департамент в течение 5 рабочих дней
доводит до муниципальных образований предельные объемы бюджетных ассигнований на
предоставление Субсидий;
в) муниципальные образования в десятидневный срок после доведения Департаментом
предельных объемов бюджетных ассигнований на предоставление Субсидий представляют в
Департамент распределение предельных объемов бюджетных ассигнований на Субсидии с
учетом пункта 5.19 Раздела 5 Программы и приоритетов муниципальных образований в
решении вопросов местного значения;
г) по объектам капитального строительства муниципальные образования представляют в
Департамент, в установленные им сроки, сформированные инвестиционные предложения по
объектам для включения их в Адресную инвестиционную программу автономного округа по
форме, установленной постановлением Правительства автономного округа от 23 декабря 2010
года N 373-п.
5.20.1. Объем субсидий из бюджета автономного округа определяется на основании
закона о бюджете автономного округа на очередной финансовый год и на плановый период в
соответствии с бюджетной росписью.
5.21. Субсидия предоставляется на основании соглашения о предоставлении Субсидии
(далее - Соглашение), которое заключается между Департаментом и органом местного
самоуправления муниципального образования автономного округа (далее - орган местного
самоуправления).
5.22. В Соглашении предусматриваются:
а) сведения об объеме Субсидии, предоставляемой бюджету муниципального
образования;
б) цели, на которые предоставляется Субсидия;
в) наименование мероприятий (объектов) с указанием видов работ;
г) обязательство органа местного самоуправления по финансовому обеспечению
строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта и содержания автомобильных
дорог;
д) график перечисления Субсидии на софинансирование мероприятий по капитальному
ремонту и ремонту, составляемый с учетом оценки ожидаемых платежей;
е) обязательство органа местного самоуправления о предоставлении отчетов о расходах
бюджета муниципального образования на дорожную деятельность, источником финансового
обеспечения которой является Субсидия;
ж) значения целевых показателей эффективности использования Субсидии и
обязательство органа местного самоуправления о предоставлении отчета о достижении
значений целевых показателей эффективности использования Субсидии;
з) условие приостановления предоставления Субсидии в случае нарушения органом
местного самоуправления обязательств, предусмотренных Соглашением;
и) ответственность сторон за нарушение условий Соглашения.
5.23. Муниципальное образование, претендующее на получение Субсидии в текущем
финансовом году, в срок, установленный Департаментом, представляет ему следующие
документы для заключения Соглашения:
а) заявку на получение субсидии в произвольной форме;
б) заверенную в установленном порядке копию нормативного правового акта органа
местного самоуправления об утверждении муниципальной программы (плана) на очередной
финансовый год и плановый период, предусматривающей строительство, реконструкцию,
капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог местного значения, с указанием
наименований объектов и объема бюджетных ассигнований бюджета муниципального
образования, предусмотренных в текущем финансовом году на осуществление такой
программы (плана);
в) перечень видов работ с указанием объектов, на финансовое обеспечение которых
предоставляется Субсидия;
г) заверенную в установленном порядке копию положительного заключения
государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий,
положительного заключения о проверке достоверности определения сметной стоимости
объекта капитального строительства, если проведение такой экспертизы предусмотрено
законодательством Российской Федерации;
д) заверенную в установленном порядке копию документа об утверждении
муниципальным заказчиком проектной документации и результатов инженерных изысканий в
отношении объектов;
е) заверенную в установленном порядке копию утвержденного титульного списка
объектов строительства и реконструкции;
ж) заверенную в установленном порядке копию сводного сметного расчета и расчета
стоимости новых объектов;
з) справку о стоимости объекта, планируемого к строительству, реконструкции,
капитальному ремонту и ремонту;
и) выписку из нормативного правового акта муниципального образования о размере
средств, предусмотренных в бюджете муниципального образования, подтверждающую
наличие бюджетных ассигнований на объекты и мероприятия, предлагаемые к
софинансированию.
5.24. Департамент в течение 14 календарных дней со дня получения заявки и
документов, указанных в пункте 5.23 Раздела 5 Программы:
а) осуществляет проверку полноты и правильности оформления предоставленных
документов;
б) принимает решение о заключении Соглашения либо направляет органу местного
самоуправления мотивированный отказ в предоставлении Субсидии.
5.25. Основаниями для возврата заявления являются:
а) непредставление или предоставление не в полном объеме документов,
предусмотренных пунктом 5.23 настоящей Программы;
б) недостоверность сведений, содержащихся в документах, предусмотренных пунктом
5.23 настоящей Программы;
в) невыполнение условия, предусмотренного пунктом 5.16 настоящей Программы,
применительно к объектам, предлагаемым органами местного самоуправления.
5.26. В случае получения мотивированного отказа в предоставлении Субсидии органы
местного самоуправления, устранив недостатки, вправе повторно представить в Департамент
заявку на получение Субсидии.
5.26.1. Финансирование муниципальных образований осуществляется Департаментом
финансов автономного округа в соответствии с заявками на финансирование,
представленными:
а) Департаментом экономического развития автономного округа - на софинансирование
мероприятий по капитальному строительству;
б) Департаментом - на софинансирование мероприятий по капитальному ремонту и
ремонту.
5.26.2. Для получения Субсидии на софинансирование мероприятий органы местного
самоуправления представляют заявку на финансирование:
а) по капитальному строительству - в Департамент экономического развития автономного
округа по форме и в сроки, установленные Постановлением Правительства автономного округа
от 23 декабря 2010 года N 373-п;
б) по капитальному ремонту и ремонту - в Департамент в произвольной форме
ежемесячно в срок до 15 числа на основании заключенных Соглашений в соответствии с
графиком перечисления субсидии с приложением следующих документов (по каждому
мероприятию (объекту)), заверенных в установленном порядке копий:
- протокола заседания аукционной (конкурсной) комиссии;
- муниципального контракта на выполнение работ;
- справки о стоимости выполненных работ (оказанных услуг), а также о произведенных
затратах по форме, утвержденной Федеральной службой государственной статистики (КС-3).
5.26.3. Подлежащий перечислению размер Субсидии не может превышать:
а) 30 процентов от суммы заключенных контрактов - в случае авансовых платежей;
б) стоимости выполненных работ (услуг) - в случае оплаты выполненных работ (услуг) по
контрактам.
5.26.4. Субсидии муниципальным образованиям имеют целевое назначение и могут быть
использованы исключительно на дорожную деятельность.
5.27. Муниципальные образования ежемесячно в сроки и по форме, установленные
Соглашением, представляют в Департамент:
а) отчет о расходах бюджета муниципального образования, источником финансового
обеспечения которых является Субсидия;
б) отчет о достижении значений целевых показателей эффективности использования
Субсидии.
5.28. Субсидии на текущий финансовый год могут перераспределяться в связи с:
- неосвоением средств по состоянию на 1 октября текущего года;
- использованием средств не по назначению;
- сокращением средств, предусмотренных в местном бюджете на софинансирование
мероприятий, до размеров, не позволяющих обеспечить уровень софинансирования,
определенных соглашениями.
5.29. Абзацы первый - второй утратили силу. - Постановление Правительства ХМАО Югры от 20.10.2012 N 405-п.
Неиспользованные муниципальными образованиями субсидии в конце финансового года
подлежат возврату в бюджет автономного округа, если иное не предусмотрено
законодательством автономного округа.
5.30. Органы местного самоуправления муниципальных образований несут
ответственность за своевременность, полноту и целевое использование предоставленных
субсидий.
Абзац утратил силу. - Постановление Правительства ХМАО - Югры от 20.10.2012 N 405-п.
5.31. В случаях выявления нецелевого использования Субсидии, а также нарушения
условий Соглашения Субсидия не выплачивается, а выплаченные Субсидии подлежат возврату
в бюджет автономного округа.
Департамент в десятидневный срок со дня выявления фактов, предусмотренных
настоящим пунктом, направляет органу местного самоуправления требование о возврате
Субсидии (далее - требование).
Требование Департамента должно быть исполнено муниципальным образованием в
течение 10 дней со дня его получения.
При невозврате муниципальным образованием Субсидии в установленный срок
взыскание
Субсидии
производится
в
порядке,
установленном
действующим
законодательством Российской Федерации.
5.32. Контроль за осуществлением расходов бюджетов муниципальных образований,
источником финансового обеспечения которых является Субсидия, осуществляется
Департаментом и органом государственного финансового контроля автономного округа.
Раздел 6. ОЦЕНКА ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ
ОТ ПЛАНИРУЕМОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
При реализации мероприятий, предусмотренных в Программе, учитываются требования
Федерального законодательства в области охраны окружающей среды.
Строительство зданий и сооружений, предусмотренных в Программе, осуществляется в
соответствии с проектной документацией, которая в установленном порядке прошла
государственную
экспертизу.
Соблюдение
требований
проектных
решений,
предусматривающих выполнение природоохранных мероприятий, позволит свести к
минимуму негативное воздействие транспортного комплекса.
Воздействие транспортного комплекса на окружающую среду проявляется по нескольким
направлениям: загрязнение атмосферного воздуха выбросами от транспорта, акустическая и
вибрационная нагрузка, сбросы загрязненного поверхностного стока с поверхности проезжей
части дорог, загрязнение почв отходами. Наиболее существенными являются загрязнение
атмосферного воздуха вредными веществами от транспорта, а также акустическая нагрузка от
движущегося транспорта в зонах размещения населенных пунктов.
При выполнении работ по реконструкции, строительству и содержанию автомобильных
дорог предусматриваются следующие направления охраны природной среды и рационального
расходования природных ресурсов:
сокращение земельных площадей, отводимых в соответствии с действующими
нормативами для постоянного и временного использования;
сохранение плодородного слоя почвы на землях, отводимых для использования,
проведение рекультивации нарушенных земель;
предотвращение недопустимого загрязнения поверхности земли, водоемов, атмосферы
отходами, побочными продуктами и технологическими воздействиями (пыль, отработавшие
газы двигателей, продукты испарения летучих веществ, твердые выбросы, противогололедные,
обеспыливающие и другие химические вещества, шум, вибрация и т.д.); недопущение
превышения установленных предельно допустимых уровней загрязнения и воздействия;
предотвращение возможности возникновения отрицательных гео- и гидродинамических
явлений, изменяющих природные условия (эрозия, осушение, заболачивание, оползни, осыпи
и т.п.), а также изменение гидрологического и биологического режимов естественных
водоемов;
предупреждение непосредственного уничтожения, повреждения или ухудшения условий
существования людей, животных, растительности вследствие выполнения работ (изменение
ландшафтов, расчленение угодий, засыпка русел рек, стариц, нарушение сложившихся путей
миграции животных и т.п.);
предупреждение эстетического ущерба вследствие резкого изменения визуально
воспринимаемых ландшафтов, внедрения в них чужеродных элементов, а также вследствие
уничтожения или изменения формы объектов индивидуального зрительного восприятия
(отдельные постройки, геологические образования, крупные деревья или их группы и т.п.).
6.1. Оценка воздействия на атмосферный воздух
Уровень загрязненности атмосферного воздуха от передвижных источников загрязнения
в зоне прохождения основных автодорог оценивается на основе характеристики состава и
количества валовых выбросов и концентраций загрязняющих веществ в атмосферном воздухе.
Источником транспортных загрязнений является большей частью автомобиль, и за
сокращение токсичных выбросов должны отвечать прежде всего предприятия, проектирующие
и производящие эти транспортные средства. В то же время автомобильные дороги могут и
должны защищать окружающую среду от негативного воздействия транспортных средств.
Автомобильная дорога с высокими транспортно-эксплуатационными характеристиками
способна и существенно улучшить общую экологическую обстановку района ее тяготения.
Такая дорога концентрирует в едином транспортном коридоре большую часть автомобильного
транспорта с прилегающих территорий, существенно разгружая второстепенные направления
дорог, резко снижает негативное транспортное воздействие на эти территории. За счет высоких
транспортно-эксплуатационных характеристик дорог, при правильной организации движения,
создается возможность передвижения автомобилей со скоростями, позволяющими их
двигателям работать в оптимальном режиме (без перегазовок, пробуксовок, постоянных
переключений скоростей и т.п.). Такой режим работы двигателей способен в несколько раз
снизить количество токсичных составляющих выхлопных газов.
Для снижения степени воздействия на атмосферный воздух Программой
предусматривается:
эксплуатацию объектов вести в соответствии с графиком планово-предупредительных
работ;
проведение инструментального контроля за загрязнением атмосферного воздуха;
проведение предварительного контроля используемых механизмов и техники с целью
оценки их исправности и отрегулированности двигателей на минимальность выброса
выхлопных газов;
запрещение открытого хранения и перевозки пылящих материалов без надлежащих
защитных материалов;
содержание проезжей части дороги в состоянии, исключающем необоснованные
изменения скорости движения автомобилей.
6.2. Оценка воздействия на водную среду
Создание водоохранных зон способствует сохранению качества воды в реках и озерах, а
также сохранению среды обитания гидробионтов, ихтиофауны и др. Учитывая низкую
самоочищающую способность водотоков и водоемов автономного округа, в пределах
водоохранных зон устанавливается специальный режим хозяйствования и иных видов
деятельности. Соблюдение особого режима хозяйствования на территории водоохранных зон
является составной частью комплекса природоохранных мер по улучшению гидрологического,
гидрохимического, санитарного и экологического состояния водных объектов и
благоустройству их прибрежных территорий.
В пределах водоохранных зон выделяются прибрежные защитные полосы, на территории
которых вводятся дополнительные ограничения природопользования. Минимальная ширина
прибрежных защитных полос устанавливается в размерах 15 - 100 м в зависимости от крутизны
склонов прилегающих территорий, а для участков водоемов, имеющих особо ценное
рыбохозяйственное значение, - не менее 100 м.
В лесах, расположенных в водоохранных зонах, проведение рубок главного пользования
запрещается. Проведение других рубок в водоохранных зонах осуществляется в соответствии с
лесным законодательством.
Поверхностный сток с проезжей части мостовых переходов и участков автомобильных
дорог на подходах к ним с уклоном в сторону реки недопустим без очистки. Очистка
поверхностных сточных вод, сбрасываемых с мостовых переходов, осуществляется
посредством фильтрационных колодцев, состоящих из сменных обратных фильтров из щебня,
песка и геотекстиля.
При эксплуатации переправ предусматривается уделять особое внимание обеспечению
безопасности работы и предупреждению повреждений плавсредств и конструкций переправ,
направленных на предупреждение негативного воздействия на эксплуатируемый водоток.
6.3. Оценка воздействия на земельные ресурсы
Реализация Программы потребует изъятия земель в постоянное и временное
пользование. Отвод земель во временное пользование составит около 1295,58 га, в постоянное
пользование - около 1577,535 га. Временная полоса отвода рассчитана с учетом проезда и
размещения на ней машин, механизмов и растительного грунта с обочин и откосов и принята
равной 10 м с каждой стороны земляного полотна дороги.
По окончании работ все временно занимаемые земли подлежат обязательной
рекультивации. Рекультивация проводится в два этапа: технический и биологический. В
процессе технического этапа рекультивации формируется поверхность земли. В процессе
биологического этапа рекультивации восстанавливается биологическая активность почвы
путем применения специальной агротехники.
С целью обеспечения надлежащих санитарно-гигиенических условий территория
подвергается периодической уборке от мусора и снега.
6.4. Оценка воздействия на акустическую среду
Возникающий при движении транспортных средств шум ухудшает качество среды
обитания человека и животных. Оценка шумового загрязнения в Программе выполнена по
показателю эквивалентного уровня транспортного шума. Эквивалентный уровень
транспортного шума для автомобильных дорог, проходящих вблизи населенных пунктов,
приведен в таблице 3.
Эквивалентный уровень транспортного шума
для автомобильных дорог,
проходящих вблизи населенных пунктов
Таблица 3
Расстояние L, м
N
п/п
25
Автомобильная дорога
Lэкв,
дБА
50
превышение,
дБА
Lэкв,
дБА
75
превышение,
дБА
Lэкв,
дБА
100
превышение,
дБА
Lэкв,
дБА
превышение,
дБА
1
2
3
Северный обход г.
Сургута, км 12 - км
35
Восточная объездная
дорога в г. Сургуте
(5, 6 очереди)
Объездная
автомобильная дорога
г. Сургута
75,42
10,42
72,23
7,23
70,36
5,36
69,04
4,04
72,45
7,45
69,26
4,26
67,39
2,39
66,07
1,07
77,52
12,52
74,77
9,77
73,01
8,01
71,8
6,8
Согласно проведенным оценкам, ожидается превышение эквивалентного уровня
транспортного шума, что указывает на необходимость устройства защитных мероприятий при
разработке проектной документации на строительство дорог в районе г. Сургута.
6.5. Оценка воздействия на растительность и животный мир
Воздействие на животный и растительный мир может быть прямым (механические
повреждения, уничтожение, отравление производственными отходами, отработавшими
газами транспортных средств или строительных машин, влияние шума и т.д.) или косвенным,
которое обусловлено изменением среды обитания. Негативное влияние на животный мир
проявится главным образом в изменении среды обитания, расчленении ландшафта и изъятии
земельных участков в постоянное пользование. Главным образом, при реализации Программы
воздействие будет оказано на наземные виды животных, которое определяется при
разработке проектной документации на строительство объектов.
Реализация Программы предусматривает строительство и эксплуатацию мостовых
переходов, воздействующих на водные объекты, многие из которых относятся к высшей
категории рыбохозяйственного значения (р. Обь, Вах, Тромьеган и др.). На стадии Программы
оценить ущерб, который будет нанесен ихтиофауне, не представляется возможным в связи с
масштабностью и отсутствием точных данных для расчетов площади повреждения русла и
поймы. Выполнение этих работ Программой предусматривается на последующих стадиях
проектирования, после уточнения расположения автомобильной дороги в плане и принятия
конкретных проектных решений. Возмещение ущерба рыбным запасам позволит восстановить
утраченный за период строительства объем водных биоресурсов.
Таким образом, воздействие на животный мир района проложения трассы может быть
существенным, особенно в период проведения строительно-монтажных работ, что будет
связано с усилением шумовой, вибрационной нагрузки, увеличением объемов выбросов
загрязняющих веществ и пр. Поэтому реализацию проектных решений предусматривается
сопровождать комплексом мероприятий по охране животного мира в районе строительства
объектов.
Воздействие на растительность обусловлено вырубкой деревьев, попадающих в полосу
отвода. С учетом компенсационных выплат и восстановительных мероприятий воздействие на
растительный мир можно считать допустимым.
6.6. Оценка воздействия на социально-экономическую среду
Реализация
Программы
обеспечит
круглогодичную
внутрирегиональную
и
межрегиональную транспортную связь, выход на автодорожную сеть региона и рынки сбыта,
что будет способствовать развитию как отдельных районов, так и региона в целом. Это должно
повлечь за собой активизацию хозяйственной деятельности и экономическое развитие
имеющихся и вновь создаваемых промышленных производств, вовлечению населения девяти
населенных пунктов в экономику автономного округа.
Строительство обходов городов способствует выносу транзитного транспорта за пределы
населенных пунктов. Вынос за пределы населенных пунктов транзитного транспорта, особенно
грузового, окажет положительное влияние на экологическую ситуацию, санитарногигиенические условия проживания населения, продлит срок эксплуатации автомобильных
дорог в черте города и приведет к снижению дорожно-транспортных происшествий.
Таблица 4
Целевые показатели целевой программы
Ханты-Мансийского автономного округа - Югры
"Развитие транспортной системы
Ханты-Мансийского автономного округа - Югры
на 2011 - 2013 годы и на период до 2015 года"
┌───┬─────────────────┬──────┬──────────────────────────────────┬─────────┐
│ N │ Наименование
│Базо- │
Значение показателя по годам
│ Целевое │
│п/п│
показателей
│ вый ├──────┬──────┬──────┬──────┬──────┤значение │
│
│
результатов
│пока- │ 2011 │ 2012 │ 2013 │ 2014 │ 2015 │ пока- │
│
│
│затель│
│
│
│
│
│зателя на│
│
│
│ на │
│
│
│
│
│ момент │
│
│
│начало│
│
│
│
│
│окончания│
│
│
│реали-│
│
│
│
│
│действия │
│
│
│зации │
│
│
│
│
│Программы│
│
│
│ про- │
│
│
│
│
│
│
│
│
│граммы│
│
│
│
│
│
│
├───┼─────────────────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴─────────┤
│
│
Показатели непосредственных результатов
│
├───┼─────────────────┬──────┬──────┬──────┬──────┬──────┬──────┬─────────┤
│1. │Объем
│ 2197 │ 2197 │ 2220 │ 2230 │ 2240 │ 2250 │ 2250
│
│
│перевезенных
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│пассажиров
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│автобусами общего│
│
│
│
│
│
│
│
│
│пользования в
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│межмуниципальном │
│
│
│
│
│
│
│
│
│и пригородном
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│сообщении (тыс. │
│
│
│
│
│
│
│
│
│чел.)
│
│
│
│
│
│
│
│
├───┼─────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────────┤
│3. │Уровень износа
│ 71 │ 63 │ 61 │ 61 │ 60 │ 59 │
59
│
│
│парка автобусов │
│
│
│
│
│
│
│
│
│организаций
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│автомобильного
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│транспорта,
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│осуществляющих
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│перевозки
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│пассажиров в
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│межмуниципальном │
│
│
│
│
│
│
│
│
│и пригородном
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│сообщении, %
│
│
│
│
│
│
│
│
├───┼─────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────────┤
│4. │Количество
│ 1048 │ 1064 │ 1080 │ 1096 │ 1150 │ 1150 │ 1150
│
│
│отправленных
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│пассажиров из
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│аэропортов
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│автономного
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│округа, тыс. чел.│
│
│
│
│
│
│
│
├───┼─────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────────┤
│6. │Объем
│ 293 │ 293 │ 295 │ 295 │ 295 │ 295 │
295
│
│
│пассажирских
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│перевозок
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│внутренним водным│
│
│
│
│
│
│
│
│
│транспортом на
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│территории
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│автономного
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│округа, тыс. чел.│
│
│
│
│
│
│
│
├───┼─────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────────┤
│7. │Объем
│210,1 │270,0 │280,0 │290,0 │300,0 │302,0 │ 302,0 │
│
│пассажирских
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│перевозок
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│железнодорожным │
│
│
│
│
│
│
│
│
│транспортом в
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│пригородном
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│сообщении на
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│территории
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│автономного
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│округа, тыс. чел.│
│
│
│
│
│
│
│
├───┼─────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────────┤
│8. │Протяженность
│2519,0│2559,3│2596,8│2722,5│2800,9│2800,9│ 2800,9 │
│
│сети
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│автомобильных
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│дорог общего
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│пользования
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│регионального или│
│
│
│
│
│
│
│
│
│межмуниципального│
│
│
│
│
│
│
│
│
│значения (в том │
│
│
│
│
│
│
│
│
│числе
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│протяженность
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│автомобильных
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│дорог, принятых в│
│
│
│
│
│
│
│
│
│эксплуатацию в
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│рамках реализации│
│
│
│
│
│
│
│
│
│ОЦП
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│"Сотрудничество",│
│
│
│
│
│
│
│
│
│до принятия в
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│государственную │
│
│
│
│
│
│
│
│
│собственность
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│Ханты-Мансийского│
│
│
│
│
│
│
│
│
│автономного
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│округа - Югры),км│
│
│
│
│
│
│
│
├───┼─────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────────┤
│9. │Протяженность
│2326,8│2378,6│2416,1│2541,8│2620,2│2620,2│ 2620,2 │
│
│сети
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│автомобильных
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│дорог общего
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│пользования
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│регионального или│
│
│
│
│
│
│
│
│
│межмуниципального│
│
│
│
│
│
│
│
│
│значения с
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│капитальным типом│
│
│
│
│
│
│
│
│
│покрытия, км
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
Показатели конечных результатов
│
├───┼─────────────────┬──────┬──────┬──────┬──────┬──────┬──────┬─────────┤
│1. │Транспортная
│ 28,7 │ 28,7 │ 29,0 │ 29,3 │ 29,4 │ 29,5 │ 29,5
│
│
│подвижность
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│населения на
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│автотранспорте
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│общего
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│пользования
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│(отношение
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│количества
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│перевезенных
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│пассажиров
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│автомобильным
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│транспортом к
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│численности
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│постоянного
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│населения
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│автономного
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│округа)
│
│
│
│
│
│
│
│
├───┼─────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────────┤
│2. │Транспортная
│ 0,68 │ 0,69 │ 0,70 │ 0,71 │ 0,75 │ 0,75 │ 0,75
│
│
│подвижность
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│населения
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│воздушным
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│транспортом
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│(отношение
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│количества
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│перевезенных
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│пассажиров
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│воздушным
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│транспортом к
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│численности
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│постоянного
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│населения
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│автономного
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│округа)
│
│
│
│
│
│
│
│
├───┼─────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────────┤
│3. │Транспортная
│0,137 │0,176 │0,182 │0,189 │0,195 │0,196 │ 0,196 │
│
│подвижность
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│населения
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│железнодорожным │
│
│
│
│
│
│
│
│
│транспортом
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│(отношение
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│количества
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│перевезенных
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│пассажиров
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│железнодорожным │
│
│
│
│
│
│
│
│
│транспортом к
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│численности
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│постоянного
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│населения
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│автономного
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│округа)
│
│
│
│
│
│
│
│
├───┼─────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────────┤
│4. │Протяженность
│ 1,64 │ 1,65 │ 1,66 │ 1,73 │ 1,75 │ 1,73 │ 1,73
│
│
│сети
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│автомобильных
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│дорог общего
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│пользования
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│регионального или│
│
│
│
│
│
│
│
│
│межмуниципального│
│
│
│
│
│
│
│
│
│значения,
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│приходящаяся на │
│
│
│
│
│
│
│
│
│1000 чел.
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│населения, км
│
│
│
│
│
│
│
│
├───┼─────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────────┤
│5. │Плотность сети
│ 4,71 │ 4,79 │ 4,86 │ 5,12 │ 5,24 │ 5,24 │ 5,24
│
│
│автомобильных
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│дорог общего
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│пользования
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│регионального или│
│
│
│
│
│
│
│
│
│межмуниципального│
│
│
│
│
│
│
│
│
│значения на 1000 │
│
│
│
│
│
│
│
│
│кв. км
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│территории, км
│
│
│
│
│
│
│
│
├───┼─────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────────┤
│6. │Прирост
│ │ 3
│ 1
│ 4
│ 3
│ │
11
│
│
│количества
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│населенных
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│пунктов
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│автономного
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│округа,
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│обеспеченных
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│постоянной связью│
│
│
│
│
│
│
│
│
│с сетью
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│автомобильных
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│дорог общего
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│пользования
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│регионального или│
│
│
│
│
│
│
│
│
│межмуниципального│
│
│
│
│
│
│
│
│
│значения по
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│дорогам с твердым│
│
│
│
│
│
│
│
│
│покрытием в
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│отчетном году,ед │
│
│
│
│
│
│
│
├───┼─────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────────┤
│7. │Протяженность
│467,3/│441,0/│382,2/│324,4/│282,4/│266,4/│266,4/9,5│
│
│сети
│ 18,6 │ 17,2 │ 14,7 │ 11,9 │ 10,1 │ 9,5 │
│
│
│автомобильных
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│дорог общего
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│пользования
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│регионального или│
│
│
│
│
│
│
│
│
│межмуниципального│
│
│
│
│
│
│
│
│
│значения,
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│работающих в
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│режиме
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│перегрузки, км/% │
│
│
│
│
│
│
│
│───┴─────────────────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴─────────┘
│ 8.│Прирост
│ │ │ │ 4,81 │ 6,05 │ 7,30 │ 7,30
│
│
│протяженности
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│автомобильных
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│дорог общего
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│пользования
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│регионального или│
│
│
│
│
│
│
│
│
│межмуниципального│
│
│
│
│
│
│
│
│
│значения,
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│соответствующих │
│
│
│
│
│
│
│
│
│нормативным
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│требованиям к
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│транспортно│
│
│
│
│
│
│
│
│
│эксплуатационным │
│
│
│
│
│
│
│
│
│показателям,% к │
│
│
│
│
│
│
│
│
│2011 году
│
│
│
│
│
│
│
│
├───┼─────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────────┤
│9. │Доля
│ │ │ │ 16,3 │ 15,4 │ 14,4 │ 14,4
│
│
│протяженности
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│автомобильных
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│дорог общего
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│пользования
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│регионального
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│значения, не
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│отвечающих
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│нормативным
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│требованиям, в
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│общей
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│протяженности
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│автомобильных
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│дорог общего
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│пользования
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│регионального
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│значения, %
│
│
│
│
│
│
│
│
└───┴─────────────────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴─────────┘
Таблица 5
Основные мероприятия целевой программы
Ханты-Мансийского автономного округа - Югры
"Развитие транспортной системы
Ханты-Мансийского автономного округа - Югры
на 2011 - 2013 годы и на период до 2015 года"
Финансовые затраты на реализацию (тыс. рублей)
Ожидаемые
№ п/п
Мероприятия программы
в том числе
результаты
всего
2011 г.
2012 г.
2013 г.
2014 г.
2015 г.
Цель: развитие современной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей повышение доступности и безопасности услуг транспортного комплекса для населения ХантыМансийского автономного округа - Югры
I. Общепрограммные мероприятия
Задача 1. Совершенствование системы управления в транспортном комплексе
Использование
географической
Депинформ
информационной системы
бюджет
1.1.
технологий
15 000,0
15 000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
(ГИС) в транспортном
автономного округа
Югры
комплексе автономного
округа
Подготовка,
переподготовка и
повышение квалификаций Депобразования
бюджет
1.2.
кадров, осуществляющих
и молодежи
2 000,0
1 000,0
1 000,0
0,0
0,0
0,0
автономного округа
инновационную
Югры
деятельность в
транспортном комплексе
Мониторинг и анализ
пассажиропотока по
межмуниципальным и
пригородным маршрутам, Депдорхоз и
бюджет
1.3.
корректировка
транспорта
3 000,0
0,0
3 000,0
0,0
0,0
0,0
автономного округа
маршрутной сети с
Югры
учетом взаимоувязки
различных видов
транспорта
Государствен
ный заказчик
Источники
финансирования
1.4.
1.4.1.
1.4.2.
Создание региональной
подсистемы федеральной
системы ГЛОНАСС,
в том числе:
Реконструкция здания для
размещения региональной
подсистемы федеральной
системы ГЛОНАСС
Приобретение
оборудования
бюджет
автономного округа
5 000,0
0,0
0,0
5 000,0
0,0
0,0
Депстрой Югры
бюджет
автономного округа
5 000,0
0,0
0,0
5 000,0
0,0
0,0
Депдорхоз и
транспорта
Югры
бюджет
автономного округа
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
5 000,0
0,0
0,0
5 000,0
0,0
0,0
5 000,0
0,0
0,0
5 000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
5 000,0
0,0
0,0
5 000,0
0,0
0,0
всего
25 000,0
16 000,0
4 000,0
бюджет
25 000,0
16 000,0
4 000,0
автономного округа
всего
5 000,0
0,0
0,0
бюджет
5 000,0
0,0
0,0
автономного округа
всего
20 000,0
16 000,0
4 000,0
бюджет
20 000,0
16 000,0
4 000,0
автономного округа
всего
15 000,0
15 000,0
0,0
Депинформ
технологий
бюджет
15 000,0
15 000,0
0,0
Югры
автономного округа
всего
3 000,0
0,0
3 000,0
Депдорхоз и
транспорта
бюджет
3 000,0
0,0
3 000,0
Югры
автономного округа
2 000,0
1 000,0
1 000,0
Депобразования всего
и молодежи
бюджет
2 000,0
1 000,0
1 000,0
Югры
автономного округа
Депстрой Югры всего
5 000,0
0,0
0,0
бюджет
5 000,0
0,0
0,0
автономного округа
II. Подпрограмма "Автомобильный транспорт"
Задача 1. Обеспечение доступности и повышение качества транспортных услуг
Итого по подпрограмме I
"Общепрограммные
мероприятия"
В том числе капитальные вложения в
объекты государственной и
муниципальной собственности
В том числе прочие расходы
1.1.
1.2.
Разработка, создание и
поддержка работы сайта в
сети интернет,
содержащего
информацию о работе
общественного
пассажирского транспорта
Субсидии предприятиям
автомобильного
транспорта на
возмещение убытков от
перевозки пассажиров в
пригородном и
межмуниципальном
сообщении
Депдорхоз и
транспорта
Югры
бюджет
автономного округа
1 050,0
0,0
900,0
50,0
50,0
50,0
Депдорхоз и
транспорта
Югры
бюджет
автономного округа
614 364,0
0,0
174 100,0
167 100,0
191 832,0
81 332,0
всего
615 414,0
0,0
175 000,0
167 150,0
191 882,0
81 382,0
бюджет
615 414,0
0,0
175 000,0
167 150,0
191 882,0
81 382,0
автономного округа
Задача 2. Обновление, модернизация, повышение уровня технического состояния парка транспортных средств, оборудования и инфраструктуры транспортных предприятий
2.1.
Приобретение автобусов
Депдорхоз и
для пассажирских
бюджет
транспорта
131 881,0
131 881,0
0,0
0,0
0,0
0,0
перевозок на городских
автономного округа
Югры
маршрутах
2.2.
Приобретение автобусов
для пассажирских
Депдорхоз и
программа
перевозок на
транспорта
197 027,0
47 920,0
59 107,0
30 000,0
30 000,0
30 000,0
"Сотрудничество"
межмуниципальных и
Югры
пригородных маршрутах
2.3.
Приобретение и установка
оборудования, в том
числе досмотрового,
Депдорхоз и
необходимого для
программа
транспорта
13 116,0
0,0
0,0
0,0
13 116,0
0,0
повышения
"Сотрудничество"
Югры
антитеррористической
защищенности
автовокзалов
всего
342 024,0
179 801,0
59 107,0
30 000,0
43 116,0
30 000,0
Итого по задаче 2
бюджет
131 881,0
131 881,0
0,0
0,0
0,0
0,0
автономного округа
Итого по задаче 1
программа
210 143,0
47 920,0
"Сотрудничество"
Задача 3. Совершенствование системы управления в транспортном комплексе
3.1
Оснащение
Депдорхоз и
пассажирского
бюджет
транспорта
14 814,0
14 814,0
автотранспорта системой
автономного округа
Югры
слежения ГЛОНАСС/GPS
3.2
Внедрение универсальной
системы учета и продажи
Депдорхоз и
билетов в пассажирском
бюджет
транспорта
8 098,0
8 098,0
автомобильном
автономного округа
Югры
транспорте общего
пользования
Итого по задаче 3
всего
22 912,0
22 912,0
бюджет
22 912,0
22 912,0
автономного округа
Итого по подпрограмме II
всего
980 350,0
202 713,0
"Автомобильный
бюджет
770 207,0
154 793,0
транспорт"
автономного округа
программа
210 143,0
47 920,0
"Сотрудничество"
В том числе прочие расходы:
всего
980 350,0
202 713,0
бюджет
770 207,0
154 793,0
автономного округа
программа
210 143,0
47 920,0
"Сотрудничество"
В том числе:
всего
980 350,0
202 713,0
Депдорхоз и
бюджет
770 207,0
154 793,0
транспорта
автономного округа
Югры
программа
210 143,0
47 920,0
"Сотрудничество"
III. Подпрограмма "Гражданская авиация"
Задача 1. Совершенствование системы управления в транспортном комплексе
1.1.
Разработка концепции
системы управления
аэропортами автономного
округа
Итого по задаче 1
Депдорхоз и
транспорта
Югры
бюджет
автономного округа
всего
59 107,0
30 000,0
43 116,0
30 000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
234 107,0
197 150,0
234 998,0
111 382,0
175 000,0
167 150,0
191 882,0
81 382,0
59 107,0
30 000,0
43 116,0
30 000,0
234 107,0
197 150,0
234 998,0
111 382,0
175 000,0
167 150,0
191 882,0
81 382,0
59 107,0
30 000,0
43 116,0
30 000,0
234 107,0
197 150,0
234 998,0
111 382,0
175 000,0
167 150,0
191 882,0
81 382,0
59 107,0
30 000,0
43 116,0
30 000,0
2 000,0
2 000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2 000,0
2 000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
бюджет
2 000,0
2 000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
автономного округа
Задача 2. Обновление, модернизация, повышение уровня технического состояния парка транспортных средств, оборудования и инфраструктуры транспортных предприятий
2.1.
2.1.1.
2.1.2.
2.1.3.
2.1.4.
2.1.5.
2.2.
Приобретение
специализированной
техники и оборудования,
в том числе:
Депдорхоз и
транспорта
Югры
Аэропорт
г.Нижневартовск
Аэропорт г.Урай
Аэропорт г.ХантыМансийск
Аэропорт г.Нягань
Аэропорт г.Сургут
Строительство и
Депстрой Югры
всего
бюджет
автономного округа
программа
"Сотрудничество"
внебюджетные
источники
всего
бюджет
автономного округа
программа
"Сотрудничество"
внебюджетные
источники
всего
бюджет
автономного округа
программа
"Сотрудничество"
всего
бюджет
автономного округа
программа
"Сотрудничество"
всего
бюджет
автономного округа
программа
"Сотрудничество"
всего
бюджет
автономного округа
программа
"Сотрудничество"
всего
660 912,0
151 922,0
162 920,0
101 070,0
135 000,0
110 000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
615 912,0
133 922,0
162 920,0
74 070,0
135 000,0
110 000,0
45 000,0
18 000,0
0,0
27 000,0
0,0
0,0
160 933,0
29 000,0
17 933,0
44 000,0
35 000,0
35 000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
115 933,0
11 000,0
17 933,0
17 000,0
35 000,0
35 000,0
45 000,0
18 000,0
0,0
27 000,0
0,0
0,0
175 790,0
52 710,0
51 310,0
11 770,0
30 000,0
30 000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
175 790,0
52 710,0
51 310,0
11 770,0
30 000,0
30 000,0
204 889,0
70 212,0
39 177,0
20 500,0
50 000,0
25 000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
204 889,0
70 212,0
39 177,0
20 500,0
50 000,0
25 000,0
114 800,0
0,0
50 000,0
24 800,0
20 000,0
20 000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
114 800,0
0,0
50 000,0
24 800,0
20 000,0
20 000,0
4 500,0
0,0
4 500,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
4 500,0
0,0
4 500,0
0,0
0,0
0,0
70 358,8
10 120,0
16 538,8
37 700,0
10 000,0
0,0
реконструкция объектов
инфраструктуры
аэропортов,
в том числе:
2.2.1.
Аэропорт
г.Нижневартовск
(реконструкция
аэродрома)
2.2.2.
Аэропорт г.Урай
(строительство,
реконструкция аэропорта)
2.2.3.
2.3.
2.3.1.
2.3.2.
2.3.3.
2.3.4.
2.3.5.
Аэропорт п.Березово
(строительство
аэродрома) (ПИР)
Приобретение и установка
оборудования, в том
числе досмотрового,
необходимого для
повышения
антитеррористической
защищенности
аэропортов,
в том числе:
Аэропорт Когалым
Аэрпорт
Нижневартовск
Аэропорт Нягань
Аэроопрт ХантыМансийск
Аэропорт Урай
Депдорхоз и
транспорта
Югры
бюджет
автономного округа
программа
"Сотрудничество"
внебюджетные
источники
всего
бюджет
автономного округа
программа
"Сотрудничество"
внебюджетные
источники
всего
бюджет
автономного округа
программа
"Сотрудничество"
всего
бюджет
автономного округа
программа
"Сотрудничество"
бюджет
автономного округа
15 358,8
120,0
6 538,8
8 700,0
0,0
0,0
25 000,0
0,0
0,0
15 000,0
10 000,0
0,0
30 000,0
10 000,0
10 000,0
10 000,0
0,0
0,0
45 238,8
10 000,0
16 538,8
18 700,0
0,0
0,0
15 238,8
0,0
6 538,8
8 700,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
30 000,0
10 000,0
10 000,0
10 000,0
0,0
0,0
120,0
120,0
0,0
0,0
0,0
0,0
120,0
120,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
25 000,0
0,0
0,0
15 000,0
10 000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
25 000,0
0,0
0,0
15 000,0
10 000,0
0,0
93 297,0
93 297,0
0,0
0,0
0,0
0,0
11 880,0
11 880,0
0,0
0,0
0,0
0,0
20 806,0
20 806,0
0,0
0,0
0,0
0,0
4 040,0
4 040,0
0,0
0,0
0,0
0,0
13 000,0
13 000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
7 100,0
7 100,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2.3.6.
2.3.7.
2.3.8.
2.3.9.
2.3.10.
2.4.
2.4.1.
2.4.2.
Аэропорт
Кондинское
Аэропорт Белоярский
Аэропорт Березово
Аэропорт Сургут
Аэропорт Советский
Увеличение уставного
капитала аэропортов,
находящихся в
собственности
автономного округа
ОАО "Аэропорт Урай"
ОАО "Аэропорт Нягань"
Итого по задаче 2
Депимущества
Югры
бюджет
автономного округа
всего
бюджет
автономного округа
программа
"Сотрудничество"
внебюджетные
источники
Задача 3. Обеспечение доступности и повышение качества транспортных услуг
3.1.
3.2.
Субсидирование
пассажирских авиарейсов
между городами и
районными центрами
Ямало-Ненецкого
автономного округа,
Ханты-Мансийского
автономного округа Югры и г. Тюмень
Субсидии предприятиям
воздушного транспорта в
целях удешевления
межмуниципального
сообщения на территории
автономного округа и
возмещения убытков от
основной деятельности
аэропортов, находящихся
3 050,0
3 050,0
0,0
0,0
0,0
0,0
5 776,0
6 185,0
18 000,0
3 460,0
5 776,0
6 185,0
18 000,0
3 460,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
231 400,0
80 000,0
0,0
151 400,0
0,0
0,0
80 000,0
151 400,0
1 055 967,8
80 000,0
0,0
335 339,0
0,0
0,0
179 458,8
0,0
151 400,0
286 170,0
0,0
0,0
145 000,0
0,0
0,0
110 000,0
340 055,8
173 417,0
6 538,8
160 100,0
0,0
0,0
640 912,0
133 922,0
162 920,0
89 070,0
145 000,0
110 000,0
75 000,0
28 000,0
10 000,0
37 000,0
0,0
0,0
Депдорхоз и
транспорта
Югры
программа
"Сотрудничество"
1 217 538,0
232 230,0
232 230,0
232 230,0
260 424,0
260 424,0
Депдорхоз и
транспорта
Югры
бюджет
автономного округа
2 166 232,0
199 879,6
554 808,9
573 956,1
616 941,2
220 646,2
в собственности
автономного округа
Итого по задаче 3
Итого по подпрограмме
III "Гражданская
авиация"
В том числе капитальные вложения в
объекты государственной и
муниципальной собственности
Прочие расходы
В том числе:
Депдорхоз и
транспорта
Югры
всего
бюджет
автономного округа
программа
"Сотрудничество"
всего
бюджет
автономного округа
программа
"Сотрудничество"
внебюджетные
источники
всего
бюджет
автономного округа
программа
"Сотрудничество"
внебюджетные
источники
всего
бюджет
автономного округа
программа
"Сотрудничество"
внебюджетные
источники
всего
бюджет
автономного округа
3 383 770,0
432 109,6
787 038,9
806 186,1
877 365,2
481 070,2
2 166 232,0
199 879,6
554 808,9
573 956,1
616 941,2
220 646,2
1 217 538,0
232 230,0
232 230,0
232 230,0
260 424,0
260 424,0
4 441 737,8
769 448,6
966 497,7
1 092 356,1
1 022 365,2
591 070,2
2 508 287,8
375 296,6
561 347,7
734 056,1
616 941,2
220 646,2
1 858 450,0
366 152,0
395 150,0
321 300,0
405 424,0
370 424,0
75 000,0
28 000,0
10 000,0
37 000,0
0,0
0,0
70 358,8
10 120,0
16 538,8
33 700,0
10 000,0
0,0
15 358,8
120,0
6 538,8
8 700,0
0,0
0,0
25 000,0
0,0
0,0
15 000,0
10 000,0
0,0
30 000,0
10 000,0
10 000,0
10 000,0
0,0
0,0
4 371 379,0
759 328,6
949 958,9
1 058 656,1
1 012 365,2
591 070,2
2 492 929,0
375 176,6
554 808,9
725 356,1
616 941,2
220 646,2
1 833 450,0
366 152,0
395 150,0
306 300,0
395 424,0
370 424,0
45 000,0
18 000,0
0,0
27 000,0
0,0
0,0
4 139 979,0
679 328,6
949 958,9
907 256,1
1 012 365,2
591 070,2
2 261 529,0
295 176,6
554 808,9
573 956,1
616 941,2
220 646,2
Депстрой Югры
Депимущества
Югры
программа
1 833 450,0
366 152,0
395 150,0
"Сотрудничество"
внебюджетные
45 000,0
18 000,0
0,0
источники
всего
70 358,8
10 120,0
16 538,8
бюджет
15 358,8
120,0
6 538,8
автономного округа
программа
25 000,0
0,0
0,0
"Сотрудничество"
внебюджетные
30 000,0
10 000,0
10 000,0
источники
всего
231 400,0
80 000,0
0,0
бюджет
231 400,0
80 000,0
0,0
автономного округа
IV. Подпрограмма "Внутренний водный транспорт"
Задача 1. Обеспечение доступности и повышение качества транспортных услуг
1.1.
Субсидия на организацию Депдорхоз и
пассажирских перевозок
транспорта
программа
внутренним водным
Югры
"Сотрудничество"
транспортом
Субсидии организациям
водного транспорта на
возмещение убытков от
Депдорхоз и
бюджет
1.2.
пассажирских перевозок в транспорта
автономного округа
межмуниципальном
Югры
сообщении на территории
автономного округа
Повышение категорий
водных путей для
обеспечения безопасной
Депдорхоз и
бюджет
1.3.
работы скоростного флота транспорта
автономного округа
на боковых и малых реках Югры
в границах автономного
округа
Проведение
дноуглубительных и
Депдорхоз и
бюджет
1.4.
изыскательских работ на
транспорта
автономного округа
протоке Алёшкинская,
Югры
Самаровская и затоне для
306 300,0
395 424,0
370 424,0
27 000,0
0,0
0,0
33 700,0
10 000,0
0,0
8 700,0
0,0
0,0
15 000,0
10 000,0
0,0
10 000,0
0,0
0,0
151 400,0
0,0
0,0
151 400,0
0,0
0,0
285 743,4
46 226,0
60 583,0
46 226,0
66 354,2
66 354,2
705 277,7
0,0
198 532,1
194 732,0
200 506,8
111 506,8
139 065,2
0,0
56 390,4
68 674,8
7 000,0
7 000,0
53 203,5
0,0
11 000,0
31 203,5
11 000,0
0,0
зимнего отстоя
пассажирского флота
Итого по задаче 1
всего
1 183 289,8
46 226,0
326 505,5
340 836,3
284 861,0
184 861,0
бюджет
897 546,4
0,0
265 922,5
294 610,3
218 506,8
118 506,8
автономного округа
программа
285 743,4
46 226,0
60 583,0
46 226,0
66 354,2
66 354,2
"Сотрудничество"
Задача 2. Обновление, модернизация и повышение уровня технического состояния парка транспортных средств, оборудования и инфраструктуры транспортных предприятий
2.1.
Строительство
Депстрой Югры
программа
причальной стенки в пгт.
408 024,4
5 000,0
11 440,0
271 584,4
120 000,0
0,0
"Сотрудничество"
Приобье
2.2.
Строительство
Депстрой Югры всего
авторечвокзала в
520 000,0
722 215,9
333 481,5
330 000,0
67 592,1
1 973 289,5
пгт.Березово, в том числе:
2.2.1.
1 очередь - пассажирский
причал с образованием
1 156 229,7
520 000,0
636 229,7
0,0
0,0
0,0
территории комплекса
2.2.2.
2 очередь - здание
программа
авторечвокзала, с
"Сотрудничество"
749 467,7
0,0
85 986,2
333 481,5
330 000,0
0,0
наружными сетями и
сооружениями
2.2.3.
3 очередь - паромный
67 592,1
0,0
0,0
0,0
0,0
67 592,1
причал
2.3.
Приобретение мобильных Депдорхоз и
программа
пассажирских павильонов транспорта
8 000,0
2 500,0
2 500,0
3 000,0
0,0
0,0
"Сотрудничество"
для ожидания судов
Югры
2.4.
Строительство
Депдорхоз и
современного стоечного
транспорта
программа
27 930,0
27 930,0
0,0
0,0
0,0
0,0
флота (переходники,
Югры
"Сотрудничество"
понтоны)
2.5.
Приобретение плавучих
Депдорхоз и
стоечных понтонов для
транспорта
программа
195 000,0
35 000,0
70 000,0
45 000,0
45 000,0
0,0
ожидания пассажирами
Югры
"Сотрудничество"
судов
2.6.
2.7.
2.8.
2.9.
2.10.
Приобретение двигателей
для скоростных
пасажирски судов
Приобретение наплавного
моста для сооружения
переправы через р.Ах
Кондинского района
Модернизация
пасажирских судов на
воздушной подушке типа
«Марс-2000»
Приобретение
самоходного
грузопассажирского
парома для организации
паромного сообщения
через р.Конду
Кондинского района
Приобретение
пассажирских скоростных
судов
Итого по задаче 2
Депдорхоз и
транспорта
Югры
Депдорхоз и
транспорта
Югры
Депимущества
Югры
Депдорхоз и
транспорта
Югры
Депдорхоз и
транспорта
Югры
программа
«Сотрудничество»
111 200,0
0,0
24 000,0
87 200,0
0,0
0,0
программа
«Сотрудничество»
15 600,0
0,0
3 600,0
12 000,0
0,0
0,0
бюджет
автономного округа
36 000,0
0,0
0,0
36 000,0
0,0
0,0
программа
«Сотрудничество»
6 000,0
0,0
0,0
6 000,0
0,0
0,0
программа
«Сотрудничество»
145 000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
145 000,0
2 926 043,9
590 430,0
833 755,9
794 265,9
495 000,0
212 592,1
36 000,0
0,0
0,0
36 000,0
0,0
0,0
2 890 043,9
590 430,0
833 755,9
758 265,9
495 000,0
212 592,1
11 604,0
3 000,0
1 000,0
7 604,0
0,0
0,0
11 604,0
3 000,0
1 000,0
7 604,0
0,0
0,0
11 604,0
3 000,0
1 000,0
7 604,0
0,0
0,0
4 120 937,7
945 150,4
639 656,0
3 000,0
1 161 261,4
266 922,5
1 142 706,2
338 214,3
779 861,0
218 506,8
397 453,1
118 506,8
всего
бюджет
автономного округа
программа
"Сотрудничество"
Задача 3. Совершенствование системы управления в транспортном комплексе
3.1.
Внедрение системы
мониторинга и оснащение
судов оборудованием
Глонасс/GPS и системой
автоматической
идентификации судна
Итого по задаче 3
Итого по подпрограмме
IV "Внутренний водный
Депдорхоз и
транспорта
Югры
бюджет
автономного округа
всего
бюджет
автономного округа
всего
бюджет
транспорт"
автономного округа
программа
3 175 787,3
636 656,0
894 338,9
"Сотрудничество"
В том числе капитальные вложения в
всего
2 417 313,9
525 000,0
733 655,9
объекты государственной и
бюджет
36 000,0
0,0
0,0
муниципальной собственности
автономного округа
программа
2 381 313,9
525 000,0
733 655,9
"Сотрудничество"
Прочие расходы
всего
1 703 623,8
114 656,0
427 605,5
бюджет
909 150,4
3 000,0
266 922,5
автономного округа
программа
794 473,4
111 656,0
160 683,0
"Сотрудничество"
В том числе:
Депдорхоз и
всего
1 703 623,8
114 656,0
427 605,5
транспорта
бюджет
909 150,4
3 000,0
266 922,5
Югры
автономного округа
программа
794 473,4
111 656,0
160 683,0
"Сотрудничество"
Депстрой Югры всего
2 381 313,9
525 000,0
733 655,9
бюджет
0,0
0,0
0,0
автономного округа
программа
2 381 313,9
525 000,0
733 655,9
"Сотрудничество"
Депимущества
всего
36 000,0
0,0
0,0
Югры
бюджет
36 000,0
0,0
0,0
автономного округа
V. Подпрограмма "Железнодорожный транспорт"
Задача 1. Обеспечение доступности и повышение качества транспортных услуг
1.1.
Субсидии организациям
Депдорхоз и
бюджет
железнодорожного
транспорта
575 224,1
1 538,0
194 135,5
автономного округа
транспорта, в том числе:
Югры
804 491,9
561 354,2
278 946,3
641 065,9
450 000,0
67 592,1
36 000,0
0,0
0,0
605 065,9
450 000,0
67 592,1
501 640,3
329 861,0
329 861,0
302 214,3
218 506,8
118 506,8
199 426,0
111 354,2
211 354,2
501 640,3
329 861,0
329 861,0
302 214,3
218 506,8
118 506,8
199 426,0
111 354,2
211 354,2
605 065,9
450 000,0
67 592,1
0,0
0,0
0,0
605 065,9
450 000,0
67 592,1
36 000,0
0,0
0,0
36 000,0
0,0
0,0
134 418,6
157 670,0
87 462,0
1.1.1.
1.1.2.
Субсидии организациям
железнодорожного
транспорта на
возмещение потерь в
доходах, возникших при
перевозке пассажиров и
багажа в пригородном
сообщении на территории
автономного округа, и
возмещение убытков от
содержания и
эксплуатации
малоинтенсивных линий
железной дороги
расположенных на
территории автономного
округа
Предоставление
региональных льгот по
оплате проезда
железнодорожным
транспортом в
пригородном сообщении
Итого по задаче 1
Депдорхоз и
транспорта
Югры
Депдорхоз и
транспорта
Югры
бюджет
автономного округа
567 556,1
0,0
192 505,5
132 918,6
156 170,0
85 962,0
бюджет
автономного округа
7 668,0
1 538,0
1 630,0
1 500,0
1 500,0
1 500,0
всего
575 224,1
1 538,0
194 135,5
134 418,6
157 670,0
87 462,0
бюджет
575 224,1
1 538,0
194 135,5
134 418,6
157 670,0
87 462,0
автономного округа
Задача 2. Обновление, модернизация и повышение уровня технического состояния парка транспортных средств, оборудования и инфраструктуры транспортных предприятий
2.1.
2.1.1.
Разработка проектносметной документации,
реконструкция и
строительство
железнодорожных
вокзалов, в том числе:
Строительство
железнодорожного
вокзала на станции
г.Нягань (1 и 2 этапы)
Депстрой Югры
всего
334 247,9
186 000,0
69 747,9
78 500,0
0,0
0,0
программа
"Сотрудничество"
334 247,9
186 000,0
69 747,9
78 500,0
0,0
0,0
программа
"Сотрудничество"
334 247,9
186 000,0
69 747,9
78 500,0
0,0
0,0
2.2.
2.3.
Проведение мониторинга
технического состояния
железнодорожных
переездов,
расположенных на
территории автономного
округа с последующей
разработкой мероприятий
по приведению их в
соответствие с нормами
эксплуатации
Приобретение и установка
оборудования, в том
числе досмотрового,
необходимого для
повышения
антитеррористической
защищенности
железнодорожных
вокзалов, в том числе:
2.3.1.
Железнодорожный вокзал
на станции Нягань
2.3.2.
Многофункциональный
вокзал Приобье
Железнодорожный вокзал
на станции
Нижневартовск
Затраты на временную
эксплуатацию объектов
Итого по задаче 2
2.3.3.
2.4.
Итого по подпрограмме
V "Железнодорожный
транспорт"
Депдорхоз и
транспорта
Югры
бюджет
автономного округа
1 010,0
500,0
510,0
0,0
0,0
0,0
всего
18 000,0
0,0
0,0
0,0
18 000,0
0,0
18 000,0
0,0
0,0
0,0
18 000,0
0,0
6 000,0
0,0
0,0
0,0
6 000,0
0,0
6 000,0
0,0
0,0
0,0
6 000,0
0,0
6 000,0
0,0
0,0
0,0
6 000,0
0,0
3 000,0
0,0
2 000,0
1 000,0
0,0
0,0
356 257,9
186 500,0
72 257,9
79 500,0
18 000,0
0,0
1 010,0
500,0
510,0
0,0
0,0
0,0
355 247,9
186 000,0
71 747,9
79 500,0
18 000,0
0,0
931 482,0
188 038,0
266 393,4
213 918,6
175 670,0
87 462,0
576 234,1
2 038,0
194 645,5
134 418,6
157 670,0
87 462,0
355 247,9
186 000,0
71 747,9
79 500,0
18 000,0
0,0
Депдорхоз и
транспорта
Югры
программа
"Сотрудничество
программа
"Сотрудничество
программа
"Сотрудничество
программа
"Сотрудничество
Депстрой Югры
программа
"Сотрудничество"
всего
бюджет
автономного округа
программа
"Сотрудничество"
всего
бюджет
автономного округа
программа
"Сотрудничество"
В том числе капитальные вложения в
объекты государственной и
муниципальной собственности
Прочие расходы
всего
334 247,9
186 000,0
69 747,9
78 500,0
0,0
программа
334 247,9
186 000,0
69 747,9
78 500,0
0,0
"Сотрудничество"
всего
597 234,1
2 038,0
196 645,5
135 418,6
175 670,0
бюджет
576 234,1
2 038,0
194 645,5
134 418,6
157 670,0
автономного округа
программа
21 000,0
0,0
2 000,0
1 000,0
18 000,0
"Сотрудничество"
В том числе
Депдорхоз и
всего
594 234,1
2 038,0
194 645,5
134 418,6
175 670,0
транспорта
бюджет
576 234,1
2 038,0
194 645,5
134 418,6
157 670,0
Югры
автономного округа
программа
18 000,0
0,0
0,0
0,0
18 000,0
"Сотрудничество"
Депстрой Югры всего
337 247,9
186 000,0
71 747,9
79 500,0
0,0
программа
337 247,9
186 000,0
71 747,9
79 500,0
0,0
"Сотрудничество"
VI. Подпрограмма "Автомобильные дороги"
Задача 1. Строительство, реконструкция и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения
1.1.
Автодорожный маршрут
Депдорхоз и
Дорожный фонд
"Пермь - Серов - Хантытранспорта
автономного округа
Мансийск - Нефтеюганск
Югры
– Сургут - Нижневартовск
- Томск"
1.1.1.
Реконструкция
программа
автомобильной дороги
"Сотрудничество"
1 401 561,0
313 667,0
100 475,0
372 419,0
615 000,0
г.Югорск-г.Советский
1.1.2.
Реконструкция
программа
автомобильной дороги г.
"Сотрудничество"
4 214 184,1
300 000,0
166 000,0
1 737 935,1
1 100 000,0
Советский - Ловинское
м/р
1.1.3.
Реконструкция
программа
автомобильной дороги
"Сотрудничество"
г.Сургут 79 588,0
79 588,0
0,0
0,0
0,0
г.Нижневартовск, км 129 км 212
1.1.4.
Строительство дорожноДепдорхоз и
всего
71 439,0
71 388,0
51,0
0,0
0,0
ремонтного пункта в
транспорта
Дорожный фонд
районе п. Ульт-Ягун
Югры
51,0
0,0
51,0
0,0
0,0
автономного округа
(окончание
0,0
0,0
87 462,0
87 462,0
0,0
87 462,0
87 462,0
0,0
0,0
0,0
0,0
вод 16,0 км,
категория
Iб
910 249,0
ввод 41,96
км, III
категория
0,0
ввод 4,9
км, II
категория
0,0
0,0
строительства)
1.1.5.
1.1.6.
1.1.7.
1.1.8.
Реконструкция
автомобильной дороги
г.Сургут - г. Лянтор, км
14 - км 21
Строительство мостового
перехода через реку Вах
на автомобильной дороге
Нижневартовск Стрежевой
Разработка обоснований
инвестиций в
строительство мостового
перехода через реку Обь в
Сургутском районе и
мостового перехода через
реку Обь в Октябрьском
районе
Строительство мостового
перехода через реку Обь в
Сургутском районе (в т.ч.
ПИР)
Всего
в том числе:
программа
"Сотрудничество"
Дорожный фонд
автономного округа
Всего
Дорожный фонд
автономного округа
Федеральный
бюджет
в том числе остаток
неиспользованной в
2012 году
субсидии*
Внебюджетные
источники
Бюджет Томской
области
программа
"Сотрудничество"
программа
"Сотрудничество"
71 388,0
71 388,0
0,0
0,0
0,0
0,0
окончание
строительст
ва
ввод 2011
г. полезная
площадь
2 064,4
кв.м.
143 439,0
132 960,0
0,0
6 026,0
4 453,0
0,0
категория
Iб
5 747 609,0
0,0
1 468 885,2
1 321 790,4
2 956 933,4
0,0
2 290 696,2
0,0
68 885,2
694 053,0
1 527 758,0
0,0
1 813 064,3
0,0
1 300 000,0
513 064,3
0,0
0,0
513 064,3
0,0
0,0
513 064,3
0,0
0,0
1 188 061,9
0,0
0,0
0,0
1 188 061,9
0,0
455 786,6
0,0
100 000,0
114 673,1
241 113,5
0,0
23 712,0
0,0
5 000,0
18 712,0
0,0
0,0
310 000,0
0,0
0,0
44 000,0
154 000,0
112 000,0
I категория
11 991 532,1
897 603,0
1 740 411,2
3 500 882,5
4 830 386,4
1 022 249,0
62,9
III
категория
1.2.
1.2.1.
1.2.2.
строительство
реконструкция
Всего
в том числе:
строительство
реконструкция
Всего, в том числе:
строительство
реконструкция
Всего, в том числе:
строительство
реконструкция
Всего, в том числе:
строительство
реконструкция
Всего, в том числе:
строительство
реконструкция
Автодорожный маршрут
"Тюмень - Новый
Уренгой - Надым Салехард"
Реконструкция участка
автомобильной дороги
г.Сургут - г.Когалым граница ХантыМансийского
автономного округаЮгры на участке км 59 км 125, в том числе мосты
(окончание
реконструкции)
Реконструкция
автомобильной дороги г.
Сургут - г. Когалым граница ХантыМансийского
автономного округаЮгры, участок км 207 -
Дорожный фонд
автономного округа
Федеральный
бюджет
программа
"Сотрудничество"
Бюджет Томской
области
Внебюджетные
источники
6 152 760,0
5 838 772,1
71 388,0
826 215,0
1 473 936,2
266 475,0
1 384 502,4
2 116 380,1
3 110 933,4
1 719 453,0
112 000,0
910 249,0
2 434 186,2
132 960,0
68 936,2
700 079,0
1 532 211,0
0,0
2 290 747,2
143 439,0
1 813 064,3
1 813 064,3
0,0
6 100 433,1
405 100,0
5 695 333,1
455 786,6
455 786,6
0,0
1 188 061,9
1 188 061,9
0,0
0,0
132 960,0
0,0
0,0
0,0
764 643,0
71 388,0
693 255,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
68 936,2
0,0
1 300 000,0
1 300 000,0
0,0
271 475,0
5 000,0
266 475,0
100 000,0
100 000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
694 053,0
6 026,0
513 064,3
513 064,3
0,0
2 173 066,1
62 712,0
2 110 354,1
114 673,1
114 673,1
0,0
0,0
0,0
0,0
1 527 758,0
4 453,0
0,0
0,0
0,0
1 869 000,0
154 000,0
1 715 000,0
241 113,5
241 113,5
0,0
1 188 061,9
1 188 061,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1 022 249,0
112 000,0
910 249,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1 776 808,3
101 533,0
902 120,3
773 155,0
0,0
0,0
ввод 64,9
км, III
категория
871 530,0
805 117,0
66 413,0
0,0
0,0
0,0
ввод 36,9
км, III
категория
62,9
0,0
62,9
62,9
Депдорхоз и
транспорта
Югры
программа
"Сотрудничество"
км 244 (окончание
реконструкции)
1.2.3.
1.2.4.
Реконструкция
автомобильной дороги г.
Нефтеюганск Мамонтово, км 21 - км 22
Реконструкция
автомобильной дороги
Тюмень - ХантыМансийск через Тобольск,
Сургут, Нефтеюганск, км
950 - км 953 IV очередь развитие транспортной
развязки на км 953 (ПИР)
Всего
в том числе:
строительство
реконструкция
программа
"Сотрудничество"
в том числе:
реконструкция
1.3.1.
1.3.2.
Магистральная
автомобильная дорога
"Тюмень - Урай Советский - Нягань –
Белоярский - Надым"
Строительство
автомобильной дороги
пгт. Коммунистический п. Унъюган (ПИР, начало
строительства)
Строительство
автомобильной дороги г.
0,0
10 977,0
87 500,0
0,0
0,0
10 800,0
3 600,0
3 600,0
3 600,0
0,0
0,0
2 757 615,3
910 250,0
983 110,3
864 255,0
0,0
0,0
102,7
2 757 615,3
910 250,0
983 110,3
864 255,0
0,0
0,0
102,7
2 757 615,3
910 250,0
983 110,3
864 255,0
0,0
0,0
102,7
2 757 615,3
910 250,0
983 110,3
864 255,0
0,0
0,0
102,7
19 600,0
10 500,0
9 100,0
0,0
0,0
0,0
IV
категория
470 059,1
254 061,3
200 129,4
15 868,4
0,0
0,0
ввод 35,7
км, IV
программа
"Сотрудничество"
из них:
Всего
1.3.
ввод 1,4
км, II
категория
98 477,0
Депдорхоз и
транспорта
Югры
Дорожный фонд
автономного округа
Дорожный фонд
автономного округа
Нягань - п. Уньюган
(окончание
строительства)
1.3.3.
1.3.4.
1.3.4.1.
1.3.4.2.
Строительство
автомобильной дороги п.
Зеленоборск - п. Самза
(окончание
строительства)
Строительство
автомобильной дороги
"Югорск - Советский Верхний Казым (до
границы ЯмалоНенецкого автономного
округа) на участке "Андра
- Верхний Казым Надым" всего,
в том числе:
Строительство
автомобильной дороги
"Югорск - Советский Верхний Казым - Надым
(до границы ХМАО) на
участке Андра - Верхний
Казым - Надым до
границы ХМАО км 660 км 747", км 714 - км 726;
Строительство
автомобильной дороги "г.
Югорск - г. Советский - п.
Верхний Казым - г.
Надым (до границы
ХМАО) на участке км 660
- км 747". IV пусковой
комплекс км 684 - км 698
в том числе
неисполненный
остаток дорожного
фонда автономного
округа за 2012
год**
Дорожный фонд
автономного округа
категория
15 090,7
0,0
0,0
15 090,7
0,0
0,0
114 275,0
114 275,0
0,0
0,0
0,0
0,0
ввод 31,8
км, IV
категория
8 646 494,0
3 015 720,0
3 278 016,0
1 715 888,0
1 119 416,6
0,0
108,4 км
3 723 800,0
268 448,0
2 507 042,0
948 310,0
0,0
0,0
ввод 33,2
км, III
категория
1 389 204,0
858 228,0
363 150,0
167 826,0
0,0
0,0
ввод 16,0
км, III
категория
программа
"Сотрудничество"
программа
"Сотрудничество"
1.3.4.3.
1.3.4.4.
1.3.4.5.
1.3.4.6.
1.3.4.7.
Строительство
автомобильной дороги
"г.Югорск - г. Советский п. Верхний Казым г.Надым (до границы
ХМАО) на участке км 660
- км 747" III пусковой
комплекс км 698 - км 714
Строительство объездной
автомобильной дороги
пгт.Андра (ПИР)
Строительство
автомобильной дороги
"Югорск - Советский Верхний Казым - Надым
(до границы ХМАО) на
участке Андра - Верхний
Казым - Надым до
границы ХМАО км 492 км 528", км 492 - км 509;
км 509 - км 528
Строительство
автомобильной дороги
"г.Югорск - г.Советский п. Верхний Казым г.Надым (до границы
ХМАО) на участке км 492
- км 489 (до поворота на
п.Сорум)
Строительство
автомобильной дороги
Югорск – Советский –
Верхний Казым – Надым
(до границы ХМАО),
участок км 474,7 – км
488,9. Мост через р. АйХотьехан; Мост через р.
Вон-Хольненгъехан
Депдорхоз и
транспорта
Югры
программа
"Сотрудничество"
ввод 15,6
км, III
категория
1 315 399,0
785 362,0
383 294,0
146 743,0
0,0
0,0
480 655,6
100,0
1 000,0
102 009,0
377 546,6
0,0
3 109,0
100,0
1 000,0
2 009,0
0,0
0,0
477 546,6
0,0
0,0
100 000,0
377 546,6
программа
"Сотрудничество"
625 182,0
625 182,0
0,0
0,0
0,0
0,0
ввод 22,3
км, III
категория
программа
"Сотрудничество"
103 400,0
103 400,0
0,0
0,0
0,0
0,0
ввод 5,1
км, III
категория
программа
"Сотрудничество"
5 000,0
0,0
0,0
1 000,0
4 000,0
0,0
Всего
Дорожный фонд
автономного округа
программа
"Сотрудничество"
ввод 2,2 км
III
категория
ввод 2,2 км
III
категория
(ПИР)
1.3.4.8.
1.3.5.
Строительство
автомобильной дороги
Югорск - Советский Верхний Казым - Надым
(до границы ХМАО) на
участке Андра - Верхний
Казым - Надым (до
границы ХМАО), участок
км 434 - км 528. Участок
км 475 (Сосновка) - км
489 (от поворота на
Сорум)
Строительство
автомобильной дороги
г.Тюмень - п. Нижняя
Тавда п.Междуреченский - г.
Урай - г. Нягань - п.
Приобье на участке
г.Тюмень - п. Нижняя
Тавда п.Междуреченский
(окончание IX пускового
комплекса, строительство
VIII )
Всего
внебюджетные
источники
1 486 400,0
375 000,0
23 530,0
350 000,0
737 870,0
0,0
ввод 14,0
км, III
категория
программа
"Сотрудничество"
4 665 950,7
882 805,0
879 078,0
1 524 079,7
1 379 988,0
0,0
ввод 71,9
км, III
категория
14 398 925,4
4 277 361,3
4 366 323,4
3 255 836,1
2 499 404,6
0,0
247,8
14 398 925,4
4 277 361,3
4 366 323,4
3 255 836,1
2 499 404,6
0,0
247,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
607 043,1
607 043,1
0,0
12 305 482,3
378 936,3
378 936,3
0,0
3 523 425,0
210 229,4
210 229,4
0,0
4 132 564,0
17 877,4
17 877,4
0,0
2 887 958,7
0,0
0,0
0,0
1 761 534,6
0,0
0,0
0,0
0,0
в том числе:
строительство
реконструкция
Из них:
Всего, в том числе:
строительство
реконструкция
Всего, в том числе:
Дорожный фонд
автономного округа
программа
67,5
67,5
166,3
строительство
"Сотрудничество"
реконструкция
Всего, в том числе:
1.4.
1.4.1.
1.4.2.
1.5.
1.5.1.
1.5.2.
строительство
реконструкция
Сургутский район
Строительство
автомобильной дороги
"Подъезд к пос.Тундрино"
Строительство
автомобильной дороги
"Ефремовское
месторождение - причал
на р.Б. Юган" на участке
ПК 262+00 - ПК 624+72 с
подходами к мосту через
реку Б.Юган
(продолжение
строительства)
Всего
в том числе:
строительство
реконструкция
Всего, в том числе:
строительство
реконструкция
Ханты-Мансийский район
Строительство
автомобильной дороги д.
Белогорье - п. Луговской с. Троица - автомобильная
дорога г. Ханты Мансийк - пгт. Талинка
(ОИ + ПИР)
Строительство
автомобильной дороги
"г.Ханты-Мансийск -
внебюджетные
источники
Депдорхоз и
транспорта
Югры
Дорожный фонд
автономного округа
Дорожный фонд
автономного округа
в том числе
неисполненный
остаток дорожного
фонда автономного
округа за 2012
год**
Дорожный фонд
автономного округа
Депдорхоз и
транспорта
Югры
12 305 482,3
0,0
3 523 425,0
0,0
4 132 564,0
0,0
2 887 958,7
0,0
1 761 534,6
0,0
0,0
0,0
166,3
-
1 486 400,0
375 000,0
23 530,0
350 000,0
737 870,0
0,0
14,0
1 486 400,0
0,0
375 000,0
0,0
23 530,0
0,0
350 000,0
0,0
737 870,0
0,0
0,0
0,0
14,0
-
658 915,0
0,0
335 522,0
323 393,0
0,0
0,0
205 547,3
300,0
4 600,0
647,3
0,0
200 000,0
497,3
0,0
0,0
497,3
0,0
0,0
864 462,3
300,0
340 122,0
324 040,3
0,0
200 000,0
26,7
864 462,3
300,0
340 122,0
324 040,3
0,0
200 000,0
26,7
864 462,3
864 462,3
300,0
300,0
340 122,0
340 122,0
324 040,3
324 040,3
0,0
0,0
200 000,0
200 000,0
26,7
26,7
4 629,0
4 629,0
0,0
0,0
0,0
0,0
IV
категория
176 011,0
66 438,0
85 025,0
24 548,0
0,0
0,0
96,0
0,0
48,0
48,0
0,0
0,0
ввод 26,7
км, IV
категория
III
категория
Дорожный фонд
автономного округа
всего
Дорожный фонд
автономного округа
окончание
строительст
1.5.3.
1.6.
1.6.1.
1.6.2.
1.6.3.
пос.Горноправдинск автомобильная дорога
г.Тюмень - г.ХантыМансийск".
Строительство дорожноремонтных пунктов на км
107
Строительство подъезда к
с.Цингалы (ОИ)
Всего
в том числе:
строительство
реконструкция
всего
строительство
реконструкция
всего
строительство
реконструкция
Кондинский район
Строительство
автомобильной дороги
г.Урай - пос. Половинка
(обеспечивает
круглогодичный проезд)
Строительство подъезда к
д.Ушья от автомобильной
дороги г.Урай - с.Шаим
Строительство подъезда к
п.Дальний от
автомобильной дороги
ст.Устье-Аха - г.Урай
Всего
в том числе:
строительство
реконструкция
из них:
всего, в том числе:
программа
"Сотрудничество"
Дорожный фонд
автономного округа
Дорожный фонд
автономного округа
программа
"Сотрудничество"
Депдорхоз и
транспорта
Югры
175 915,0
66 438,0
84 977,0
24 500,0
0,0
0,0
2 590,0
0,0
0,0
2 590,0
0,0
0,0
183 230,0
71 067,0
85 025,0
27 138,0
0,0
0,0
-
183 230,0
0,0
7 315,0
7 315,0
0,0
175 915,0
175 915,0
0,0
71 067,0
0,0
4 629,0
4 629,0
0,0
66 438,0
66 438,0
0,0
85 025,0
0,0
48,0
48,0
0,0
84 977,0
84 977,0
0,0
27 138,0
0,0
2 638,0
2 638,0
0,0
24 500,0
24 500,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
-
Дорожный фонд
автономного округа
Дорожный фонд
автономного округа
Дорожный фонд
автономного округа
Дорожный фонд
ва ввод
2012 г.
полезная
площадь
5 562,78
кв.м.
IV
категория
IV
категория
42 233,0
42 233,0
0,0
0,0
0,0
0,0
97 104,9
867,0
38 574,9
57 663,0
0,0
0,0
85 103,0
563,0
19 800,0
55 740,0
9 000,0
0,0
ввод 3,8
км, IV
категория
ввод 2,7
км, IV
категория
224 440,9
43 663,0
58 374,9
113 403,0
9 000,0
0,0
6,5
224 440,9
43 663,0
58 374,9
113 403,0
9 000,0
0,0
6,5
224 440,9
43 663,0
58 374,9
113 403,0
9 000,0
0,0
6,5
1.7.
1.7.1.
1.8.
строительство
реконструкция
Октябрьский район
Строительство мостового
перехода через реку Обь в
Октябрьском районе (в
т.ч. ПИР)
Всего
в том числе:
строительство
реконструкция
из них:
всего, в том числе:
строительство
реконструкция
Белоярский район
Реконструкция
подъездной
автомобильной дороги к г.
Белоярский на
автомобильной дороге "п.
Андра - п. Верхний Казым
- граница ХМАО" км 20 км 36
Всего
в том числе:
строительство
реконструкция
из них:
всего, в т.ч.:
строительство
реконструкция
всего, в т.ч.:
1.9.
строительство
реконструкция
Березовский район
Депдорхоз и
транспорта
Югры
автономного округа
224 440,9
43 663,0
58 374,9
113 403,0
9 000,0
0,0
6,5
программа
"Сотрудничество"
194 000,0
0,0
0,0
6 000,0
100 000,0
88 000,0
III
категория
194 000,0
0,0
0,0
6 000,0
100 000,0
88 000,0
194 000,0
0,0
0,0
6 000,0
100 000,0
88 000,0
194 000,0
194 000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
6 000,0
6 000,0
100 000,0
100 000,0
88 000,0
88 000,0
1 119 439,0
251 859,0
621 219,0
246 361,0
0,0
0,0
13,4
1 119 439,0
251 859,0
621 219,0
246 361,0
0,0
0,0
ввод 13,4
км, III
категория
1 119 439,0
251 859,0
621 219,0
246 361,0
0,0
0,0
13,4
0,0
1 119 439,0
0,0
251 859,0
0,0
621 219,0
0,0
246 361,0
0,0
0,0
0,0
0,0
13,4
1 119 439,0
0,0
1 119 439,0
251 859,0
0,0
251 859,0
621 219,0
0,0
621 219,0
246 361,0
0,0
246 361,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
13,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
программа
"Сотрудничество"
Депдорхоз и
транспорта
Югры
всего
программа
"Сотрудничество"
программа
"Сотрудничество"
внебюджетные
источники
13,4
1.10.
Строительство
автомобильной дороги
пгт. Березово – пгт. Игрим
(ПИР)
Всего
в том числе:
строительство
реконструкция
из них:
всего, в т.ч.:
строительство
реконструкция
Организация работ по
приведению к
нормативным
требованиям транспортноэксплуатационных
характеристик
ведомственных
автомобильных дорог,
передаваемых в сеть
автомобильных дорог
регионального или
межмуниципального
значения общего
пользования автономного
округа
Реконструкция
автомобильной дороги
Северный обход
г.Сургута, км 12 - км 35
(окончание
реконструкции)
Всего
в том числе:
строительство
реконструкция
из них:
всего, в т.ч.:
Депдорхоз и
транспорта
Югры
Дорожный фонд
автономного округа
Дорожный фонд
автономного округа
ввод км, IV
категория
41 780,0
0,0
12 849,0
24 384,0
4 547,0
0,0
41 780,0
0,0
12 849,0
24 384,0
4 547,0
0,0
41 780,0
0,0
0,0
0,0
12 849,0
0,0
24 384,0
0,0
4 547,0
0,0
0,0
0,0
41 780,0
41 780,0
0,0
0,0
0,0
0,0
12 849,0
12 849,0
0,0
24 384,0
24 384,0
0,0
4 547,0
4 547,0
0,0
0,0
0,0
0,0
614 849,0
614 849,0
0,0
0,0
0,0
0,0
ввод 21,4
км, II
категория
614 849,0
614 849,0
0,0
0,0
0,0
0,0
21,4
614 849,0
614 849,0
0,0
0,0
0,0
0,0
21,4
614 849,0
614 849,0
0,0
0,0
0,0
0,0
21,4
Депдорхоз и
транспорта
Югры
программа
"Сотрудничество"
программа
1.11.
1.11.1.
1.11.1.1.
1.11.1.2.
1.11.1.3.
строительство
реконструкция
Формирование дорожной
сети, как единого
транспортного
пространства
Строительство участков
дорог в обход городов всего
В том числе:
Объездной
автомобильной дороги г.
Сургута (Восточная
объездная дорога 2
очередь, окончание
строительства)
Объездной
автомобильной дороги г.
Сургута (Объездная
автомобильная дорога 1
"З". IV пусковой
комплекс; Объездная
автомобильная дорога 1
"З". V пусковой комплекс,
съезд на ул.Энгельса )
Восточной объездной
дороги в г.Сургуте 5, 6
очередь (окончание
строительства)
Всего
"Сотрудничество"
строительство
0,0
614 849,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
21,4
2 442 496,0
547 605,0
555 598,0
631 662,0
707 631,0
0,0
22,3
Депдорхоз и
транспорта
Югры
программа
"Сотрудничество"
программа
"Сотрудничество"
программа
"Сотрудничество"
ввод 1,8 км
магистраль
ная улица
общегородс
кого
значения
регулируем
ого
движения
ввод 0,3 км
магистраль
ная улица
общегородс
кого
значения
регулируем
ого
движения
ввод 20,2
км, III
категория
572 844,0
366 922,0
205 922,0
0,0
0,0
0,0
146 810,0
138 782,0
4 058,0
3 970,0
0,0
0,0
1 722 842,0
41 901,0
345 618,0
627 692,0
707 631,0
0,0
2 442 496,0
547 605,0
555 598,0
631 662,0
707 631,0
0,0
22,3
2 442 496,0
0,0
2 442 496,0
547 605,0
0,0
547 605,0
555 598,0
0,0
555 598,0
631 662,0
0,0
631 662,0
707 631,0
0,0
707 631,0
0,0
0,0
0,0
22,3
22,3
2 442 496,0
547 605,0
555 598,0
631 662,0
707 631,0
0,0
22,3
программа
"Сотрудничество"
в том числе:
строительство
реконструкция
всего, в том числе:
0,0
614 849,0
1.12.
реконструкция
Итого по строительству,
реконструкции
в том числе:
строительство
реконструкция
из них:
всего, в том числе:
строительство
реконструкция
всего, в том числе:
строительство
реконструкция
всего, в том числе:
строительство
реконструкция
всего, в том числе:
строительство
реконструкция
всего, в том числе:
строительство
реконструкция
Проведение
государственной
экспертизы проектной
документации
Итого по задаче 1
всего
Дорожный фонд
автономного округа
Федеральный
бюджет
программа
"Сотрудничество"
Бюджет Томской
области
внебюджетные
источники
Депстройэнерге
тики и ЖКХ
Югры
Дорожный фонд
автономного округа
всего
Дорожный фонд
автономного округа
в том числе
неисполненный
остаток дорожного
фонда автономного
округа за 2012
год**
Федеральный
бюджет
34 832 770,0
7 614 557,3
8 763 032,8
8 993 961,9
8 150 969,0
1 310 249,0
503,7
24 502 094,6
10 330 675,4
5 011 384,3
2 603 173,0
6 892 228,5
1 870 804,3
5 766 965,8
3 226 996,1
6 431 516,0
1 719 453,0
400 000,0
910 249,0
303,3
200,4
4 179 227,5
4 035 788,5
143 439,0
1 813 064,3
1 813 064,3
0,0
25 710 229,7
15 522 993,3
10 187 236,4
455 786,6
455 786,6
0,0
2 674 461,9
2 674 461,9
0,0
560 488,3
427 528,3
132 960,0
0,0
0,0
0,0
6 679 069,0
4 208 856,0
2 470 213,0
0,0
0,0
0,0
375 000,0
375 000,0
0,0
690 559,5
690 559,5
0,0
1 300 000,0
1 300 000,0
0,0
6 648 943,3
4 778 139,0
1 870 804,3
100 000,0
100 000,0
0,0
23 530,0
23 530,0
0,0
1 182 421,7
1 176 395,7
6 026,0
513 064,3
513 064,3
0,0
6 833 802,8
3 612 832,7
3 220 970,1
114 673,1
114 673,1
0,0
350 000,0
350 000,0
0,0
1 545 758,0
1 541 305,0
4 453,0
0,0
0,0
0,0
4 438 165,6
2 723 165,6
1 715 000,0
241 113,5
241 113,5
0,0
1 925 931,9
1 925 931,9
0,0
200 000,0
200 000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1 110 249,0
200 000,0
910 249,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
100,7
100,7
0,0
1 000,0
1 000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
34 833 770,0
7 615 557,3
8 763 032,8
8 993 961,9
8 150 969,0
1 310 249,0
480,6
4 180 227,5
561 488,3
690 559,5
1 182 421,7
1 545 758,0
200 000,0
100,7
15 588,0
0,0
0,0
15 588,0
0,0
0,0
1 813 064,3
0,0
1 300 000,0
513 064,3
0,0
0,0
389,0
188,6
200,4
14,0
14,0
0,0
0,0
в том числе остаток
неиспользованной в
513 064,3
0,0
0,0
513 064,3
2012 году
субсидии*
муниципальный
0,0
0,0
0,0
0,0
бюджет
программа
25 710 229,7
6 679 069,0
6 648 943,3
6 833 802,8
"Сотрудничество"
Бюджет Томской
455 786,6
0,0
100 000,0
114 673,1
области
внебюджетные
2 674 461,9
375 000,0
23 530,0
350 000,0
источники
Задача 2. Сохранность автомобильных дорог, включающая ремонт и содержание автомобильных дорог, информационное обеспечение
2.1.
2.2.
Содержание
автомобильных дорог и
искусственных
сооружений на них
Депдорхоз и
транспорта
Югры
Ремонт автомобильных
дорог и искусственных
сооружений на них
Депдорхоз и
транспорта
Югры
Итого по задаче 2
всего
Дорожный фонд
автономного округа
программа
"Сотрудничество"
всего
Дорожный фонд
автономного округа
в том числе
неисполненный
остаток дорожного
фонда автономного
округа за 2012
год**
всего
Дорожный фонд
автономного округа
в том числе
неисполненный
остаток дорожного
фонда автономного
округа за 2012
год**
программа
"Сотрудничество"
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
4 438 165,6
1 110 249,0
389,0
241 113,5
0,0
1 925 931,9
0,0
9 959 356,2
1 747 921,0
1 886 355,0
1 886 354,1
2 020 432,1
2 418 294,0
9 315 684,2
1 577 840,0
1 736 218,0
1 809 644,1
1 878 762,1
2 313 220,0
643 672,0
170 081,0
150 137,0
76 710,0
141 670,0
105 074,0
1 717 094,9
385 849,0
399 031,7
286 812,7
274 621,0
370 780,5
1 717 094,9
385 849,0
399 031,7
286 812,7
274 621,0
370 780,5
27 159,7
0,0
0,0
27 159,7
0,0
0,0
11 676 451,1
2 133 770,0
2 285 386,7
2 173 166,8
2 295 053,1
2 789 074,5
11 032 779,1
1 963 689,0
2 135 249,7
2 096 456,8
2 153 383,1
2 684 000,5
27 159,7
0,0
0,0
27 159,7
0,0
0,0
643 672,0
170 081,0
150 137,0
76 710,0
141 670,0
105 074,0
14,0
78,7
78,7
внебюджетные
0,0
0,0
0,0
0,0
источники
Задача 3. Устройство и содержание зимних автомобильных дорог и ледовых переправ общего пользования межмуниципального значения
3.1.
Устройство и содержание Депдорхоз и
Дорожный фонд
зимних автомобильных
транспорта
автономного округа
дорог и ледовых переправ Югры
1 363 856,0
254 372,0
255 092,0
276 385,0
общего пользования
межмуниципального
значения
Итого по задаче 3
всего
1 363 856,0
254 372,0
255 092,0
276 385,0
Дорожный фонд
1 363 856,0
254 372,0
255 092,0
276 385,0
автономного округа
Задача 4. Научно-техническое обеспечение дорожного хозяйства
4.1.
Научно-техническое
Депдорхоз и
Дорожный фонд
14 490,0
0,0
5 000,0
9 490,0
обеспечение дорожного
транспорта
автономного округа
хозяйства
Югры
в том числе
неисполненный
остаток дорожного
4 490,0
0,0
0,0
4 490,0
фонда автономного
округа за 2012
год**
4.2.
Разработка схемы
Депдорхоз и
Дорожный фонд
развития дорожного
транспорта
автономного округа
сервиса на
Югры
автомобильных дорогах
регионального и
межмуниципального
6 030,0
0,0
0,0
6 030,0
значения ХантыМансийского
автономного округа Югры на период до 2020
года
4.3.
Модернизация и
Депдорхоз и
Дорожный фонд
доработка систем
транспорта
автономного округа
мониторинга инженерных Югры
8 384,0
0,0
4 190,0
4 194,0
сооружений на объекте
мостовой переход через
р.Обь в районе г.Сургута.
Итого по задаче 4
всего
28 904,0
0,0
9 190,0
19 714,0
0,0
0,0
283 485,0
294 522,0
283 485,0
294 522,0
283 485,0
294 522,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Дорожный фонд
28 904,0
0,0
9 190,0
19 714,0
автономного округа
в том числе
неисполненный
остаток дорожного
4 490,0
0,0
0,0
4 490,0
фонда автономного
округа за 2012
год**
Задача 4.1. Содержание и управление дорожным хозяйством
4.1.1.
Расходы на содержание и
Депдорхоз и
Дорожный фонд
управление дорожным
транспорта
автономного округа
881 971,2
0,0
0,0
281 551,4
хозяйством
Югры
Итого по подпрограмме
всего
48 784 952,3 10 003 699,3 11 312 701,5 11 744 779,1
VI "Автомобильные
дороги"
Дорожный фонд
17 487 737,8
2 779 549,3
3 090 091,2
3 856 528,9
дороги регионального и
автономного округа
межмуниципального
в том числе
значения:
неисполненный
остаток дорожного
47 237,7
0,0
0,0
47 237,7
фонда автономного
округа за 2012
год**
Федеральный
1 813 064,3
0,0
1 300 000,0
513 064,3
бюджет
в том числе остаток
неиспользованной в
513 064,3
0,0
0,0
513 064,3
2012 году
субсидии*
муниципальный
0,0
0,0
0,0
0,0
бюджет
программа
26 353 901,7
6 849 150,0
6 799 080,3
6 910 512,8
"Сотрудничество"
Бюджет Томской
455 786,6
0,0
100 000,0
114 673,1
области
внебюджетные
2 674 461,9
375 000,0
23 530,0
350 000,0
источники
Задача 5. Строительство, реконструкция, капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения
0,0
0,0
0,0
0,0
293 897,1
306 522,7
11 023 404,2
4 700 368,2
503,7
4 276 523,2
3 485 045,2
100,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
4 579 835,6
1 215 323,0
389,0
241 113,5
0,0
1 925 931,9
0,0
0,0
14,0
5.
5.1.
5.2.
Строительство,
реконструкция,
капитальный ремонт и
ремонт автомобильных
дорог общего пользования
местного значения
Субсидии местным
бюджетам на
софинансирование
расходных обязательств
по строительству,
реконструкции,
капитальному ремонту и
ремонту автомобильных
дорог общего пользования
местного значения, а
также подъездных путей к
микрорайонам
В том числе:
строительство,
реконструкция, из них
субсидии
муниципальному
образованию г.Радужный
на реконструкцию моста
через реку Аган
(аварийный)
капитальный ремонт,
ремонт
Софинансирование
расходных обязательств
по строительству,
реконструкции,
капитальному ремонту и
ремонту автомобильных
дорог общего пользования
местного значения
В том числе:
строительство,
реконструкция
Органы
местного
самоуправления
7 467 426,8
2 045 390,9
1 851 783,6
1 079 173,3
808 341,0
1 682 738,0
6 828 079,7
1 898 000,0
1 644 365,0
991 136,7
744 578,0
1 550 000,0
4 056 191,6
1 214 241,1
795 840,0
535 755,5
474 304,0
1 036 051,0
340 000,0
340 000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2 771 888,1
683 758,9
848 525,0
455 381,2
270 274,0
513 949,0
604 771,1
147 390,9
172 842,6
88 036,6
63 763,0
132 738,0
399 536,9
100 880,8
97 434,5
56 144,6
49 537,0
95 540,0
Дорожный фонд
автономного округа
муниципальный
бюджет
5.3.
капитальный ремонт,
ремонт
Реконструкция
путепровода через
железнодорожные пути, г.
Пыть-Ях
Итого по задаче 5
дороги местного
значения:
Итого по подпрограмме VI
"Автомобильные дороги", из них:
В том числе капитальные вложения в
объекты государственной и
муниципальной собственности
205 234,2
46 510,1
75 408,1
31 892,0
14 226,0
37 198,0
Всего
34 576,0
0,0
34 576,0
0,0
0,0
0,0
внебюджетные
источники
34 576,0
Всего
Дорожный фонд
автономного округа
муниципальный
бюджет
внебюджетные
источники
всего
Дорожный фонд
автономного округа
в том числе
неисполненный
остаток дорожного
фонда автономного
округа за 2012
год**
Федеральный
бюджет
в том числе остаток
неиспользованной в
2012 году
субсидии*
муниципальный
бюджет
программа
"Сотрудничество"
Бюджет Томской
области
внебюджетные
источники
всего
Дорожный фонд
автономного округа
34 576,0
7 467 426,8
2 045 390,9
1 851 783,6
1 079 173,3
808 341,0
1 682 738,0
0,0
6 828 079,7
1 898 000,0
1 644 365,0
991 136,7
744 578,0
1 550 000,0
0,0
604 771,1
147 390,9
172 842,6
88 036,6
63 763,0
132 738,0
0,0
34 576,0
0,0
34 576,0
0,0
0,0
0,0
0,0
56 252 379,1
12 049 090,2
13 164 485,1
12 823 952,4
11 831 745,2
6 383 106,2
503,7
24 315 817,5
4 677 549,3
4 734 456,2
4 847 665,6
5 021 101,2
5 035 045,2
100,7
47 237,7
0,0
0,0
47 237,7
0,0
0,0
1 813 064,3
0,0
1 300 000,0
513 064,3
0,0
0,0
513 064,3
0,0
0,0
513 064,3
0,0
0,0
604 771,1
147 390,9
172 842,6
88 036,6
63 763,0
132 738,0
0,0
26 353 901,7
6 849 150,0
6 799 080,3
6 910 512,8
4 579 835,6
1 215 323,0
389,0
455 786,6
0,0
100 000,0
114 673,1
241 113,5
0,0
2 709 037,9
375 000,0
58 106,0
350 000,0
1 925 931,9
0,0
39 324 074,5
8 930 679,2
9 690 883,3
9 585 862,0
8 674 810,0
2 241 840,0
8 236 419,1
1 775 729,4
1 486 399,5
1 718 177,2
2 020 062,0
1 236 051,0
0,0
14,0
Прочие расходы
В том числе:
Депдорхоз и
транспорта
Югры
в том числе
неисполненный
остаток дорожного
фонда автономного
округа за 2012
год**
Федеральный
бюджет
в том числе остаток
неиспользованной в
2012 году
субсидии*
муниципальный
бюджет
программа
"Сотрудничество"
Бюджет Томской
области
внебюджетные
источники
всего
Дорожный фонд
автономного округа
в том числе
неисполненный
остаток дорожного
фонда автономного
округа за 2012
год**
муниципальный
бюджет
программа
"Сотрудничество"
внебюджетные
источники
всего
Дорожный фонд
автономного округа
15 588,0
0,0
0,0
15 588,0
0,0
0,0
1 813 064,3
0,0
1 300 000,0
513 064,3
0,0
0,0
513 064,3
0,0
0,0
513 064,3
0,0
0,0
399 536,9
100 880,8
97 434,5
56 144,6
49 537,0
95 540,0
25 710 229,7
6 679 069,0
6 648 943,3
6 833 802,8
4 438 165,6
1 110 249,0
455 786,6
0,0
100 000,0
114 673,1
241 113,5
0,0
2 709 037,9
375 000,0
58 106,0
350 000,0
1 925 931,9
0,0
16 959 954,3
3 118 411,0
3 473 601,8
3 269 740,1
3 156 935,2
3 941 266,2
16 079 398,4
2 901 819,9
3 248 056,7
3 129 488,4
3 001 039,2
3 798 994,2
31 649,7
0,0
0,0
31 649,7
0,0
0,0
205 234,2
46 510,1
75 408,1
31 892,0
14 226,0
37 198,0
643 672,0
170 081,0
150 137,0
76 710,0
141 670,0
105 074,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
48 784 952,3
10 003 699,3
11 312 701,5
11 744 779,1
11 023 404,2
4 700 368,2
17 487 737,8
2 779 549,3
3 090 091,2
3 856 528,9
4 276 523,2
3 485 045,2
Депстрой Югры
Органы
местного
самоуправления
МО
Всего по программе
в том числе
неисполненный
остаток дорожного
фонда автономного
округа за 2012
год**
Федеральный
бюджет
в том числе остаток
неиспользованной в
2012 году
субсидии*
программа
"Сотрудничество"
Бюджет Томской
области
внебюджетные
источники
всего
Дорожный фонд
автономного округа
всего
Дорожный фонд
автономного округа
муниципальный
бюджет
внебюджетные
источники
всего
Федеральный
бюджет
в том числе остаток
неиспользованной в
2012 году
субсидии*
бюджет
автономного
округа, всего
в том числе:
47 237,7
0,0
0,0
47 237,7
0,0
0,0
1 813 064,3
0,0
1 300 000,0
513 064,3
0,0
0,0
513 064,3
0,0
0,0
513 064,3
0,0
0,0
26 353 901,7
6 849 150,0
6 799 080,3
6 910 512,8
4 579 835,6
1 215 323,0
455 786,6
0,0
100 000,0
114 673,1
241 113,5
0,0
2 674 461,9
375 000,0
23 530,0
350 000,0
1 925 931,9
0,0
1 000,0
1 000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1 000,0
1 000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
7 467 426,8
2 045 390,9
1 851 783,6
1 079 173,3
808 341,0
1 682 738,0
6 828 079,7
1 898 000,0
1 644 365,0
991 136,7
744 578,0
1 550 000,0
604 771,1
147 390,9
172 842,6
88 036,6
63 763,0
132 738,0
34 576,0
0,0
34 576,0
0,0
0,0
0,0
66 751 886,6
13 864 945,8
15 796 744,6
15 475 083,3
14 044 639,4
7 570 473,5
1 813 064,3
0,0
1 300 000,0
513 064,3
0,0
0,0
513 064,3
0,0
0,0
513 064,3
0,0
0,0
29 140 696,8
5 228 676,9
5 936 371,9
6 226 504,6
6 206 101,2
5 543 042,2
В том числе капитальные вложения в
объекты государственной и
муниципальной собственности
Дорожный фонд
автономного округа
в том числе
неисполненный
остаток дорожного
фонда автономного
округа за 2012
год**
муниципальный
бюджет
программа
"Сотрудничество"
Бюджет Томской
области
внебюджетные
источники
всего
Федеральный
бюджет
в том числе остаток
неиспользованной в
2012 году
субсидии*
бюджет
автономного
округа, всего
в том числе:
Дорожный фонд
автономного округа
в том числе
неисполненный
остаток дорожного
фонда автономного
округа за 2012
год**
муниципальный
бюджет
программа
"Сотрудничество"
24 315 817,5
4 677 549,3
4 734 456,2
4 847 665,6
5 021 101,2
5 035 045,2
47 237,7
0,0
0,0
47 237,7
0,0
0,0
604 771,1
147 390,9
172 842,6
88 036,6
63 763,0
132 738,0
31 953 529,9
8 085 878,0
8 219 424,1
8 145 804,7
5 607 729,8
1 894 693,3
455 786,6
0,0
100 000,0
114 673,1
241 113,5
0,0
2 784 037,9
403 000,0
68 106,0
387 000,0
1 925 931,9
0,0
42 150 995,1
9 651 799,2
10 510 825,9
10 344 127,9
9 134 810,0
2 509 432,1
1 813 064,3
0,0
1 300 000,0
513 064,3
0,0
0,0
513 064,3
0,0
0,0
513 064,3
0,0
0,0
8 292 777,9
1 775 849,4
1 492 938,3
1 767 877,2
2 020 062,0
1 236 051,0
8 236 419,1
1 775 729,4
1 486 399,5
1 718 177,2
2 020 062,0
1 236 051,0
15 588,0
0,0
0,0
15 588,0
0,0
0,0
399 536,9
100 880,8
97 434,5
56 144,6
49 537,0
95 540,0
28 540 791,5
7 390 069,0
7 452 347,1
7 532 368,7
4 898 165,6
1 177 841,1
Прочие расходы
В том числе:
Депдорхоз и
транспорта
Югры
Бюджет Томской
области
внебюджетные
источники
всего
бюджет
автономного
округа, всего
в том числе:
Дорожный фонд
автономного округа
в том числе
неисполненный
остаток дорожного
фонда автономного
округа за 2012
год**
муниципальный
бюджет
программа
"Сотрудничество"
внебюджетные
источники
всего
Федеральный
бюджет
в том числе остаток
неиспользованной в
2012 году
субсидии*
бюджет
автономного
округа, всего
в том числе:
Дорожный фонд
автономного округа
455 786,6
0,0
100 000,0
114 673,1
241 113,5
0,0
2 739 037,9
385 000,0
68 106,0
360 000,0
1 925 931,9
0,0
24 600 891,5
4 213 146,6
5 285 918,7
5 130 955,4
4 909 829,4
5 061 041,4
20 847 918,9
3 452 827,5
4 443 433,6
4 458 627,4
4 186 039,2
4 306 991,2
16 079 398,4
2 901 819,9
3 248 056,7
3 129 488,4
3 001 039,2
3 798 994,2
31 649,7
0,0
0,0
31 649,7
0,0
0,0
205 234,2
46 510,1
75 408,1
31 892,0
14 226,0
37 198,0
3 502 738,4
695 809,0
767 077,0
613 436,0
709 564,2
716 852,2
45 000,0
18 000,0
0,0
27 000,0
0,0
0,0
56 205 139,2
11 001 434,9
13 122 018,4
13 485 244,1
12 776 298,4
5 820 143,4
1 813 064,3
0,0
1 300 000,0
513 064,3
0,0
0,0
513 064,3
0,0
0,0
513 064,3
0,0
0,0
22 006 858,3
3 233 556,9
4 284 468,1
5 034 267,9
5 461 523,2
3 993 042,2
17 487 737,8
2 779 549,3
3 090 091,2
3 856 528,9
4 276 523,2
3 485 045,2
Депстрой Югры
Депобразования
и молодежи
Югры
Депинформ
технологий
Югры
Депимущества
Югры
Органы
местного
самоуправления
МО
в том числе
неисполненный
остаток дорожного
фонда автономного
округа за 2012
год**
программа
"Сотрудничество"
Бюджет Томской
области
внебюджетные
источники
всего
бюджет
автономного
округа, всего
в том числе:
дорожный фонд
автономного округа
программа
"Сотрудничество"
внебюджетные
источники
всего
бюджет
автономного округа
всего
бюджет
автономного округа
всего
бюджет
автономного округа
всего
бюджет
автономного
округа, всего
в том числе:
дорожный фонд
автономного округа
47 237,7
0,0
0,0
47 237,7
0,0
0,0
29 209 968,1
7 374 878,0
7 414 020,3
7 446 238,8
5 147 729,8
1 827 101,2
455 786,6
0,0
100 000,0
114 673,1
241 113,5
0,0
2 719 461,9
393 000,0
23 530,0
377 000,0
1 925 931,9
0,0
2 794 920,6
722 120,0
821 942,6
723 265,9
460 000,0
67 592,1
21 358,8
1 120,0
6 538,8
13 700,0
0,0
0,0
1 000,0
1 000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2 743 561,8
711 000,0
805 403,8
699 565,9
460 000,0
67 592,1
30 000,0
10 000,0
10 000,0
10 000,0
0,0
0,0
2 000,0
1 000,0
1 000,0
0,0
0,0
0,0
2 000,0
1 000,0
1 000,0
0,0
0,0
0,0
15 000,0
15 000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
15 000,0
15 000,0
0,0
0,0
0,0
0,0
267 400,0
80 000,0
0,0
187 400,0
0,0
0,0
267 400,0
80 000,0
0,0
187 400,0
0,0
0,0
7 467 426,8
2 045 390,9
1 851 783,6
1 079 173,3
808 341,0
1 682 738,0
6 828 079,7
1 898 000,0
1 644 365,0
991 136,7
744 578,0
1 550 000,0
6 828 079,7
1 898 000,0
1 644 365,0
991 136,7
744 578,0
1 550 000,0
муниципальный
бюджет
внебюджетные
источники
604 771,1
147 390,9
172 842,6
88 036,6
63 763,0
132 738,0
34 576,0
0,0
34 576,0
0,0
0,0
0,0
Примечание:
* - остаток неиспользованной в 2012 году субсидии, предоставляемой в 2012 году из федерального бюджета бюджету Ханты-Мансийского автономного округа –
Югры в рамках реализации подпрограммы «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015
годы)»;
** - не исполненный за 2012 год остаток дорожного фонда Ханты-Мансийского автономного округа – Югры.