90-ая международная научно-техническая конференция Ассоциации автомобильных инженеров «Автомобиль для Сибири и Крайнего Севера. Конструкция, эксплуатация, экономика» Министерство образования и науки РФ, Ассоциация автомобильных инженеров России, Администрация Иркутской области, Министерство транспорта Иркутской области, Национальный исследовательский Иркутский государственный технический университет, Союз транспортников республики Бурятия ПРОВОДЯТ 90-ю международную научно-техническую конференцию Ассоциации автомобильных инженеров «Автомобиль для Сибири и Крайнего Севера. Конструкция, эксплуатация, экономика» в рамках Научного форума, посвященного 85-летию образования Национального исследовательского Иркутского государственного технического университета МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ - г. Иркутск, ул. Лермонтова, 83, Национальный исследовательский Иркутский государственный технический университет, Конференц-зал корпус «К». ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ - 9 - 10 апреля 2015 г. К УЧАСТИЮ В КОНФЕРЕНЦИИ ПРИГЛАШАЮТСЯ: представители заводов, испытательных центров, фирм-производителей автотранспортной техники и технологического оборудования, ученые, преподаватели, докторанты, аспиранты, студенты ВУЗов и ССУЗов, ведущие научные исследования в области разработки, испытания и эксплуатации автотранспортной техники. Тематика конференции Оргкомитет конференции Условия участия в конференции Требования к оформлению статей Контактная информация Культурная программа конференции Гостиница Фото-репортаж «По итогам 89-ой международную научно- техническую конференцию Ассоциации автомобильных инженеров» Тематика конференции ЦЕЛЬ КОНФЕРЕНЦИИ – обмен мнениями среди изготовителей автотранспортной техники и технологического оборудования, эксплуатантов, а также широкой научной и инженерной общественности по вопросам эксплуатации в дорожно-климатических условиях Сибири и Крайнего севера, сертификации, диагностики, контроля технического состояния, публикация результатов научно-технических исследований ведущих ученых, аспирантов, докторантов, студентов ВУЗов и ССУЗов; поиск решений по актуальным проблемам развития современной автомобильной техники и технологиям; установление контактов между учеными разных стран, обмен научными результатами и исследовательским опытом.. ТЕМАТИКА КОНФЕРЕНЦИИ: - Сертификация и стандартизация требований к эксплуатационным свойствам автотранспортных средств для дорожно-климатических условий Сибири и Крайнего Севера; - Техническое регулирование как барьер для недоброкачественной продукции; - Развитие требований технического регламента, о безопасности колёсных транспортных средств исходя из особенностей их эксплуатации в России; - Развитие конструкции автотранспортной техники для Сибири и Крайнего Севера; - Проблемы безопасности автомобилей в дорожно-климатических условиях Сибири и Крайнего Севера; - Разработка и совершенствование методов эксплуатации и диагностики автотранспортных средств в условиях Сибири и Крайнего Севера; - Вопросы экономики автомобильного транспорта в условиях Сибири и Крайнего Севера; - Автомобильный транспорт, как залог устойчивого развития Сибири и Крайнего Севера. Оргкомитет конференции Председатель Афанасьев Александр Диомидович, и.о. ректора НИ ИрГТУ, докт. физ-мат. наук, профессор, Иркутск, Заместители Председателя Загарин Денис Александрович - Президент Межрегиональной Общественной Организации «ААИ», руководитель НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ», канд. техн. наук., Москва Представитель Правительства Иркутской Области. Гусаров Александр Павлович - главный редактор журнала «Журнал автомобильных инженеров, Москва Пешков Виталий Владимирович, проректор по научной работе, НИ ИрГТУ, Иркутск, Ученый секретарь Бойко Александр Владимирович – канд. техн. наук, доцент кафедры Автомобильного транспорта НИ ИрГТУ, Иркутск Технический секретарь Портнягин Евгений Михайлович – канд. техн. наук, доцент кафедры «Автомобильный транспорт» НИ ИрГТУ, Иркутск Члены Коровкин Игорь Алексеевич – вице-президент ААИ, Исполнительный директор оргкомитета: некоммерческого партнерства «Объединение автопроизводителей России», Москва Валеев Данис Хадиевич – вице-президент ААИ, главный конструктор ОАО «КАМАЗ», Набережные Челны Четвериков Владимир Леонидович – вице-президент ААИ, главный конструктор, ОАО "ГАЗ", Нижний Новгород Бахмутов Сергей Васильевич – заместитель генерального директора по научной работе ФГУП "НАМИ", докт. техн. наук, профессор Иванов Андрей Михайлович – проректор по научной работе, заведующий кафедрой «Автомобили», МГТУ (МАДИ), доктор технических наук, профессор, Москва Зубриський Сергей Григорьевич – вице-президент Национальной ассоциации предприятий технического обслуживания и ремонта, канд. техн. наук., профессор МГМУ «МАМИ», Москва Станков Борис Дмитриевич - менеджер по сертификации ООО «Вольво-Карс» Блохин Михаил Владимирович – исполнительный директор Национальной Ассоциации производителей автомобильных компонентов, Москва Марек Млинчак – докт. техн. наук, профессор Государственного технического университета, г. Вроцлав, Республика Польша Гантомор Самбуу – Ph.D, Монгольский государственный университет науки и технологий, г. Улан-Батор, Монголия Федотов Александр Иванович – заведующий кафедрой Автомобильного транспорта НИ ИрГТУ, докт. техн. наук, профессор, Иркутск Колчин Василий Савельевич – канд. техн. наук, доцент кафедры «Автомобильный транспорт» НИ ИрГТУ, Иркутск Кривцова Татьяна Игоревна – канд. техн. наук, доцент кафедры «Автомобильный транспорт» НИ ИрГТУ, Иркутск Свирбутович Ольга Александровна – канд. соц. наук, доцент кафедры «Автомобильный транспорт» НИ ИрГТУ, Иркутск Условия участия в конференции К УЧАСТИЮ В КОНФЕРЕНЦИИ ПРИГЛАШАЮТСЯ: представители заводов, испытательных центров, фирм-производителей автотранспортной техники и технологического оборудования, ученые, преподаватели, докторанты, аспиранты, студенты вузов и ссузов, ведущие научные исследования в области разработки, испытания и эксплуатации автотранспортной техники-. Участие в Конференции очное и заочное. Рабочий язык Конференции – русский. По результатам работы Конференции планируется издание сборника докладов (включая присвоение кодов ISBN, УДК и ББК, рассылку по библиотекам, регистрацию в Российской книжной палате). Рассылка авторских экземпляров сборника будет произведена до 20 июня 2015 г. Выходные данные статей будут доступны из электронного оригинал-макета сборника, который планируется опубликовать в сети Интернет на сайте Конференции до 20 октября 2015 г. Избранные доклады будут опубликованы в журнале Ассоциации автомобильных инженеров По запросу автора возможно оформление справки об участии в Конференции. Авторские материалы, которые предполагается представить на конференцию в виде пленарного, секционного или стендового доклада, должны быть оформлены в виде одноименных статей и заблаговременно высланы исполнительному секретарю конференции. Обязательно наличие рецензии на каждую статью! Внимание! Авторские материалы в виде тезисов не принимаются. Участников конференции убедительно просим строго придерживаться сроков представления материалов и перечисления оргвзносов: представление полнотекстовых статей и заявки на участие в конференции – до 10 марта 2015 г.; для очного участия в конференции необходимо перечислить оргвзнос в сумме 500 рублей - для студентов и аспирантов, 1000 рублей - для всех остальных участников, не членов ААИ; для возмещения затрат на издание сборника научных трудов, без участия автора в работе конференции необходимо перечислить оргвзнос в размере 100 рублей за страницу текста формата А4; члены ААИ от уплаты оргвзноса освобождаются. Иногородним участникам проезд и проживание обеспечивается за счет командирующей стороны. Требования к оформлению полнотекстовых статей в сборнике материалов конференции «Автомобиль для Сибири и Крайнего Севера. Конструкция, эксплуатация, экономика: - Шрифт Times New Roman 14; - Междустрочный интервал – одинарный; - Применять к тексту автоматический перенос; - Перенос в заголовках статей не допускается; - Поля везде по 2,5 см.; - Отступ красной сроки 1,25; - Рисунки, схемы и графики должны иметь обтекание по контуру и предоставляются в электронном виде включенными в текст, в стандартных графических форматах JPEG, GIF, BMP с обязательной подрисуночной подписью должны быть пронумерованы (Рис. 1. Наименование) и озаглавлены (подрисуночные подписи, выравнивание по центру). В основном тексте должны содержаться лишь ссылки на них: на рис. 1… Расшифровка условных обозначений на рисунке должна быть под рисунком выше основной подписи с красной строки, через точку с запятой, выравнивание по ширине, в конце точка. Рисунки и фотографии должны быть ясными и четкими, с хорошо проработанными деталями с учетом последующего уменьшения. При представлении цветных рисунков автор должен предварительно проверить их качество при использовании черно-белой печати; - Таблицы предоставляются в редакторе Word. Должны быть пронумерованы (Таблица 1 – Заголовок), и озаглавлены (выравнивание по левому краю с красной строки). В таблице допускается шрифт Times New Roman 12; - Формулы должны быть в редакторе Microsoft Equation 3.0. Перенос формул допускаются на знаках «плюс» и «минус», реже – на знаке «умножение». Эти знаки повторяются в начале и в конце переноса. Формулы следует нумеровать (нумерация сквозная по всей работе арабскими цифрами). Номер формулы заключают в круглые скобки у правого края страницы, сама формула посередине. Расшифровка обозначений в формуле производится через пробел ниже формулы с красной строки со слова «где». Далее следует «буквенное обозначение – пояснение, единицы измерения;». Каждый символ расшифровывается с новой строки строго под предыдущим символом. В конце ставится точка; - Отсканированные версии рисунков, схем, таблиц и формул не допускаются; - Нумерация страниц внизу посередине; - Во вкладке «Абзац» установить - запрет висячих строк; - Размещение текста – по ширине; - Электронный вариант работы должен быть один. Эти требования распространяются на все элементы статьи (текст, элементы рисунков, формулы, таблицы). Структура статьи: 1. На первой строке заглавными буквами жирным шрифтом Times New Roman 14 слева печатается УДК; 2. Затем пробел; 3. Затем по центру заглавными буквами жирным шрифтом Times New Roman 14 название статьи, 4. Далее пробел 5. На следующей строке - имя, отчество, фамилия для всех авторов не полностью, выравнивание по правому краю, имя, отчество, фамилию основного докладчика подчеркнуть; 6. Далее пробел; 7. На следующей строке Аннотация (не менее 500 символов). Начинается с красной строки словом «Аннотация» с заглавной буквы (шрифт жирный, Times New Roman 14); точка; затем с заглавной буквы текст (курсив, Times New Roman 14). Аннотация не должна содержать ссылки на разделы, формулы, рисунки, номера цитируемой литературы. 8. Далее пробел; 9. На следующей строке ключевые слова. Ключевые слова помещаются после слов «Ключевые слова» (с красной строки, шрифт жирный, Times New Roman 14), (двоеточие) и должны содержать не более 5 семантических единиц. 10. Далее пробел; 11. На следующей строке – фамилия, имя, отчество авторов полностью, учёная степень, звание, должность, организация, её почтовый адрес, а также телефон, факс и адрес электронной почты. 12. Далее пробел; 13. Основной текст рукописи. Основной текст рукописи набирается в соответствии с требованиями указанными выше; 14. Далее пробел; 15. В конце приводится список использованной литературы. В тексте должны содержаться ссылки на источники информации в квадратных скобках. Печатается по центру заглавие «Список использованной литературы:» (шрифт Times New Roman 14) и через строку помещается пронумерованный перечень источников в порядке ссылок по тексту в соответствии с действующим ГОСТом к библиографическому описанию. В одном пункте перечня следует указывать только один источник информации. Объем статьи – не более 8 страниц. Решение о принятии к публикации или отклонении рукописи принимается ответственным редактором. Материалы не соответствующие вышеизложенным требованиям опубликованы не будут. Небольшие исправления стилистического и формального характера вносятся в статью без согласования с автором (-ами). При необходимости более серьезных исправлений правка согласовывается с автором (-ами) или статья направляется автору (-ам) на доработку. Обязательно наличие рецензии и акта экспертизы на каждую статью! ВНИМАНИЕ! принимаются. Авторские материалы в виде тезисов не Контактная информация Подробная информация о Конференции, объявления Оргкомитета, бланки, образцы квитанций и документов будут доступны в сети Интернет на официальном web-сайте Конференции (будет сообщено дополнительно). Интересующие вопросы можно задать по электронной почте в адрес Оргкомитета MNTK2015@rambler.ru или по телефонам: м.т. +7-950-120-61-61; р.т. +7 (3952) 40-56-89 (Портнягину Евгению Михайловичу, техническому секретарю Оргкомитета, с 09:00 до 18:00 по Иркутскому времени (+5 часов к Московскому времени)). Приветствуется применение электронной почты. Все заявки на участие в конференции, авторские материалы и вопросы по регистрации следует направлять техническому секретарю конференции к.т.н., доценту Портнягину Евгению Михайловичу, моб.тел. 8-950-120-61-61, E-mail: MNTK2015@rambler.ru Адрес: 664074, Иркутск, ул. Лермонтова, 83, кафедра «Автомобильный транспорт», ауд. К-125. Культурная программа конференции Для участников конференции предусмотрена культурная программа, включающая: - Посещение Технопарка и лабораторий ИрГТУ, предприятий наукоемкого бизнеса (по желанию); - Посещение уникального Минералогического музея ИрГТУ в котором представлены минералы, самоцветы, драгоценные металлы и камни, а также ювелирные изделия (по желанию); - Экскурсия по г. Иркутску, с посещением Иркутской ГЭС, соборов и церквей Иркутска, уникального 130 квартала, а также места расстрела адмирала А.Ф. Колчака и мн. др. (по желанию); - Знакомство с зимним Байкалом. Автобусная экскурсия в пос. Листвянка, посещение истока Ангары, Шамн-камня. Обед в ресторане на берегу Байкала. Посещение уникального Байкальского музея ИНЦ СО РАН, знакомство с историческим прошлым Байкала от момента его зарождения до сегодняшнего дня, с уникальным подводным миром Священного озера-моря, виртуальное погружение на дно Байкала в батискафе (до глубины 1637 м.). Дегустация знаменитого Байкальского омуля. Катание по льду озера-моря на квадроциклах и/или судне на воздушной подушке типа «Хивус» (по желанию). Приобщение участников экскурсии к обряду «Посещение Бурханов» (вне зависимости от желания). А знаете ли вы самую знаменитую легенду об этом уникальном озере, реке Ангаре, на берегу которой и построен наш славный университет, о реках Иркуте и Енисее? Давным-давно жил в этом крае один могучий седой богатырь Байкал. Не было во все стране равного ему по силе и богатству. Суровый он был старик. Как рассердится, так и пойдут горами волны , так и затрещат скалы. Много рек и речушек было у него на посылках. Была у старика Байкала единственная дочь - Ангара. Первой красавицей она слыла во всем свете. Очень любил ее отец-старик. Но строг был отец к ней и держал ее взаперти, в недоступных глубинах. Не давал ей старик даже наверх показаться. Часточасто тосковала красавица Ангара, думая о воле... Прилетела раз на берег Байкала чайка с Енисея: села на один из утесов и стала рассказывать о житье-бытье в привольных енисейский степях. Рассказывала она и о самом красавце Енисее, славном потомке Саяна. Случайно подслушала этот разговор Ангара и загрустила... Услыхала она о Енисее и от горных ручьев и еще более заскучала. Решила наконец Ангара сама повидаться с Енисеем, но как вырваться из темницы, из крепких высоких стен дворца? Взмолилась Ангара: Ой вы, тэнгэринские боги, Сжальтесь над пленной душой, Не будьте суровы и строги Ко мне, окруженной скалой Поймите, что юность в могилу Толкает запретом Байкал... О, дайте мне смелость и силу Раскрыть эти стены из скал. Узнал о мыслях любимой дочери Байкал, запер ее еще крепче и стал искать жениха из соседей: не хотелось ему отдавать дочь далеко. Выбор старика остановился на богатом и смелом красавце Иркуте. Послал Байкал за Иркутом. Узнала об этом Ангара и горько-горько заплакала. Умоляла старика отца, просила не отдавать за Иркута: не нравился он ей. Но Байкал и слушать не хотел, еще глубже спрятал Ангару, а сверху закрыл хрустальными запорами. Пуще прежнего взывала Ангара о помощи. И решили ручейки и речки помочь ей. Стали они подмывать прибрежные скалы Близилась свадебная ночь. Крепко спал в эту ночь старик Байкал. Ангара взломала запоры и вышла из темницы. А ручейки все рыли и рыли. И вот проход готов. Ангара с шумом вырвалась из каменных стен и помчалась к своему желанному Енисею. Вдруг проснулся старик Байкал: что-то недоброе увидел он во сне. Соскочил - и испугался. Кругом шум, треск. Понял он, что случилось. Рассвирепел. Выбежал из дворца, схватил с берега целый утес и с проклятием бросил его в беглянку дочь. Но поздно... Не попал. Ангара была уже далеко. А камень так и лежит до сих пор на том месте, где прорвала утесы Ангара. Это и есть Шаманский камень. Старик Байкал мечтает до сих пор догнать беглянку, и если Шаманский камень сдвинуть с места, то Байкал выпрыгнет из берегов и настигнет свою дочь, затопив все на пути своими водами. Славится Байкал уникальной флорой и фауной. Байкальская нерпа, пожалуй, — самое знаменитое байкальское животное. Это единственный вид из млекопитающих, обитающий в Байкале. Байкальская нерпа встречается только в озере Байкал, из которого заходит в реки, например в Ангару и Селенгу. Происхождение байкальской нерпы до сего времени не выяснено. На поверхность льда нерпа зимой не выходит и дышит в продушинах, которые сооружает в молодом, еще тонком льду. В конце зимы нерпа выходит на лёд (подвергаясь опасносности быть убитой браконьерами). Здесь самки нерпы устраивают лазки и делают в снегу нору. Рождение детёнышей происходит в феврале — марте. Байкальская нерпа распространена в северных частях Байкала более, чем в южных. Излюбленное место лежбищ нерпы — Ушканьи острова. Для ознакомления с этими милыми животными, планируется посещение Байкальского музей озера, расположенный на берегу Байкала, исток реки Ангара. В музее осуществляется научно-просветительская деятельность, проводятся экскурсии. И конечно же, знаменитый на весь мир Байкальский омуль одно из достопримечательностей не только Байкала и Восточной Сибири, но и всей нашей страны в целом. У вас будет возможность попробовать необычайную по своим вкусовым качествам Байкальскую рыбу. Прекрасен наш Байкал в любое время года. У Вас останутся только приятные впечатления о поездке в наш замечательный город! Гостиница Для размещения гостей забронированы места в отеле «Иркутск» (ранее «Интурист») - одно из самых культовых строений Иркутска советских времен. Сегодня отель «Иркутск» - современный гостиничный комплекс, отвечающий стандартам качества и сервиса. Гостиница располагается на берегу красавицы Ангары. Просторные и уютные номера с элегантной мебелью, со вкусом оформленные интерьеры, широкий спектр возможностей для проведения деловых мероприятий, опытный и заботливый персонал - все это отличает отель «Иркутск» от других гостиниц подобного класса. В зависимости от категорий комфортности ценовая категория номеров колеблется в среднем от 3 до 5 тысяч в сутки. Проживание за счет командирующей стороны. Дополнительную информацию о гостинице можно получить на официальном сайте гостиницы Иркутск http://www.irkutsk-hotel.ru, или по телефону: (3952) 250-700, (3952) 250-600 (Портье гостиницы). Фото-репортаж «По итогам 89-ой международную научнотехническую конференцию Ассоциации автомобильных инженеров» В сентябре 2013 года была проведена 83-я Международная научно-техническая конференция Ассоциации автомобильных инженеров «Особенности эксплуатации автотранспортных средств в дорожно-климатических условиях Сибири и Крайнего Севера. Проблемы сертификации, диагностики, контроля технического состояния». Научный форум в ИрГТУ собрал представителей крупнейших мировых и российских автомобильных компаний «КАМАЗ», «ЗИЛ», «УАЗ», «ГАЗ», «Merсedes», «Volvo» «Volkswagen», «Nissan-Renault-АвтоВАЗ», «Caterpillar», а также специалистов испытательного автополигона г. Дмитрова (Московская область), предприятий сферы эксплуатации и автомобильного сервиса. В конференции принимали участие ученые из вузов Москвы, Омска, Красноярска, Новосибирска и Братска, где ведется подготовка специалистов в области автомобильной техники, а также эксперты из Вьетнама и Монголии. По итогам конференции был выпущен сборник. А также решением 83-й конференции Ассоциации автомобильных инженеров кафедра автомобильного транспорта ИрГТУ признана ведущей в РФ по вопросам диагностики тормозных систем и разработке соответствующего оборудования. Информация об этом размещена в журнале Автомобильных инженеров №6 (83) 2013 г. Кроме того, решено, что один раз в два года в ИрГТУ будут проходить международные конференции Ассоциации.