ТРАНСПОРТ №06(236) 1
реклама
ТРАНСПОРТ №06(236) 1 ТРАНСПОРТ Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). Основано в марте 1993 года. Генеральный директор УНИАН Олег НАЛИВАЙО , главный редактор Александр ХАРЧЕНКО - тел.279-31-31 Редактор отдела экономики Татьяна МАЙДАНОВИЧ - телефон 279-78-72; E-mail: [email protected] Редактор выпуска Людмила ШЕВЧЕНКО Выпускающий редактор Лариса БЕНТКОВСКАЯ Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна. Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558. http://www.unian.net. Отдел маркетинга: тел. 279-3690,279-3158, факс 461-9111,279-3320, E-mail: [email protected] Техническая поддержка: тел. 278-0007, E-mail: [email protected] В Интернете УНИАН пользуется услугами компании «Топпинг» -- т. 278-05-46 11 февраля 2011 года, пятница, 17.30 №06 (236) НОВОСТИ ............................................................................................................................................... 4 Железнодорожный транспорт ........................................................................................................................................... 4 Железные дороги Украины в январе увеличили грузоперевозки на 18% – до 35 млн. тонн ... 4 Двухэтажные поезда производства Skoda Vagonka будут курсировать в Украине на коротких расстояниях - «Укрзализныця» ...................................................................................... 4 «Укрзализныця» ввела тарифные скидки на перевозки контейнеров транзитом из РФ и обратно .............................................................................................................................................. 4 Правительство значительно упростит таможенные процедуры для поезда «Викинг» - Азаров ............................................................................................................................................................ 5 «Укрзализныця» с 10 февраля установила одинаковую цену на билеты при покупке через ж/д кассы и Интернет ...................................................................................................................... 5 Железнодорожники инициируют запрет на использование грейферных кранов в портах без разрешения «Укрзализныци» ......................................................................................................... 6 Министерство инфраструктуры принимает меры для минимизации повреждений вагонов в портах ................................................................................................................................................ 6 На переездах и путях «Укрзализныци» в январе произошло два ДТП ...................................... 7 НОВОСТИ ДОРОГ ..................................................................................................................................................................................... 7 В январе 2011 г. ДЖД отправила свыше 12 млн т грузов ............................................................ 7 В 2010 г. ПЖД перевезла около 65 млн. пассажиров в пригородном сообщении .................... 7 Строительство объектов в Марганце будет завершено ПЖД вовремя ...................................... 7 ЮЖД планирует заменить в 2011 г. пролетные строения 15 мостов на участке от Гребенки до Краснограда ................................................................................................................................. 8 Одесская железная дорога приняла в эксплуатацию АСКУЭ ..................................................... 8 С начала года поезда ЮЗЖД десять раз раскрашивали граффити ............................................. 8 Водитель автомобиля угрожал оружием дежурному переезда ст. Одесса-Застава 1 ............... 9 ВОКЗАЛЫ .................................................................................................................................................................................................. 9 ЮЗЖД в 2011 г. инвестирует 30 млн. грн. в первую очередь реконструкции Жмеринского вокзала............................................................................................................................................... 9 «Антис-Трейд» проведет работы по реконструкции ж/д вокзала в Донецке стоимостью 88 млн. грн. ............................................................................................................................................ 9 Зарубежные ж/д новости ................................................................................................................................................... 10 Грузоперевозки по железной дороге в РФ выросли в январе на 15,6% ................................... 10 Пассажирооборот железных дорог РФ в январе вырос на 2,7% - Якунин ............................... 10 РЖД рассчитывает договориться о продаже ВТБ около 30% акций Транскредитбанка в 2011 г ........................................................................................................................................................ 10 Медведев поставил Киевскому вокзалу Москвы "двойку" за безопасность ........................... 10 ТРАНСПОРТ №06(236) 2 РЖД за три дня оснастят металлодетекторами вокзалы Москвы и Петербурга ..................... 11 Бывшие топы Deutsche Bahn и ВБ могут войти в совет директоров РЖД ............................... 11 РЖД намерены подать иски к производителям бракованного вагонного литья ..................... 12 РЖД в 2011-2013 гг вложит около 7 млрд руб в развитие сортировочных станций .............. 12 Портфель заказов "Уралвагонзавода"сформирован до 2014 года............................................. 12 РФ, Иран и Азербайджан будут совместно строить Ж/д Решт-Астара .................................... 13 Иран предложил РЖД поучаствовать в электрификации ж/д линии Тегеран - Бафк ............. 13 РЖД завершили прокладку железнодорожного тоннеля в Сочи .............................................. 14 США планирует за 6 лет вложить в высокоскоростное ж/д сообщение 53 млрд. долл. ........ 14 Китайские ж/д в последний день новогодних каникул перевезли почти 7 млн. чел. ............. 14 В Беларусь везут первую швейцарскую электричку .................................................................. 15 Сирия подтвердила готовность присоединиться к проекту комбинированных перевозок «Викинг» ......................................................................................................................................... 15 В 2011 году БЖД отремонтирует 576 км пути ........................................................................... 15 БЖД планирует выпустить в 2011 г. 12 маневровых локомотивов .......................................... 16 Грузооборот LDZ Cargo в январе увеличился на 1,5% .............................................................. 16 Пассажирские поезда ночью не будут проходить по территории Дагестана и Чечни - РЖД 17 Япония выделит Узбекистану кредит на электрификацию участка железной ........................ 17 Проект железнодорожного тоннеля под Гудзоном оценили в 13,5 млн. долл. ....................... 17 В Египте бастуют более 3 тыс. железнодорожников ................................................................. 18 В Москве эвакуируют Курский вокзал ........................................................................................ 18 Грузовой локомотив сошел с рельсов из-за паводка в Калининградской обл......................... 18 Движение поездов между Францией и Бенилюксом нарушено из-за кражи кабеля .............. 18 Три пятиэтажных дома эвакуированы из-за разлива керосина на ж/д в Казахстане .............. 19 Перевозки. Горючее ............................................................................................................................................................. 19 Мининфраструктуры намерено установить единые требования к техосмотру транспортных средств............................................................................................................................................. 19 МВД выступает за отмену доверенностей на управление транспортными средствами ........ 19 За неделю розничные цены на нефтепродукты в Украине увеличились в среднем на 1,5% . 20 В подорожании бензина в Украине виновны все, кто блокировал аверс «Одесса - Броды» эксперт ............................................................................................................................................ 20 Автодороги .......................................................................................................................................................................... 21 Заезд на мостовой переход в Киеве со стороны Конча-Заспы будет открыт в конце марта – начале апреля.................................................................................................................................. 21 Большинство пробок в Киеве возникает из-за непродуманных транспортных развязок эксперт ............................................................................................................................................ 21 В Кировограде в 2011 году на строительство, реконструкцию и ремонт дорог направят 12 млн. грн. .......................................................................................................................................... 22 На строительство и поддержание автотрасс Латвии в 2011 г. направят 509 млн. долл. ........ 22 Муниципальный транспорт ............................................................................................................................................. 22 КГГА пока не планирует поднимать цены на проезд в городском транспорте ...................... 22 Харьковская область предлагает «Skoda» создать СП по производству трамваев и троллейбусов на базе харьковских заводов ................................................................................. 23 В Тернополе третий день бастуют частные перевозчики .......................................................... 23 Львов задолжал ЛАЗу почти 30 млн. грн. за автобусы к Евро-2012 ........................................ 24 Кировоградские перевозчики считают, что тариф на перевозку пассажиров должен быть 2 грн, а вечером - 2,50 грн. ............................................................................................................... 24 Московское метро сменило начальника ...................................................................................... 24 На 46 станциях московского метро появятся пункты досмотра пассажиров .......................... 25 Власти Пекина увеличат темпы строительства метро ............................................................... 25 В Португалии бастуют работники общественного транспорта ................................................ 25 ТРАНСПОРТ №06(236) 3 Автотранспорт .................................................................................................................................................................. 25 «АвтоКрАЗ» в январе уменьшил производство в 2,5 раза - до 42 машин ............................... 26 РФ снизит импортные пошлины на новые легковые автомобили до 25% при вступлении в ВТО.................................................................................................................................................. 26 В Великобритании начали собирать сверхзвуковой автомобиль, который будет развивать скорость в 1,6 тыс. километров в час ........................................................................................... 26 Авиатранспорт ................................................................................................................................................................... 26 АВТОПРОМ ............................................................................................................................................................................................. 26 СП «ОАК - Антонов» может начать работу в марте - Кива ...................................................... 26 НОВОСТИ АВИАКОМПАНИЙ ................................................................................................................................................................. 27 Украинские авиакомпании в январе увеличили перевозки пассажиров на 34,5% – до свыше 432 тыс. человек ............................................................................................................................. 27 «АэроСвит» с 1 марта откроет рейсы из «Борисполя» в Лондон и Краков ............................. 27 Группа Lufthansa в 2010 г. увеличила пассажиропоток на 17% - до 90 млн. пассажиров ...... 28 Аэропорты ............................................................................................................................................................................ 28 Терминал D аэропорта "Борисполь" будет полностью готов к сдаче в 1-м квартале 2012 года – турецкий подрядчик.................................................................................................................... 28 Аэропорт «Борисполь» в январе увеличил количество обслуженных пассажиров на 25% - до 500 тыс. ........................................................................................................................................... 29 Внуково в январе сократило пассажиропоток на 3,7% .............................................................. 29 Аэропорт "Пулково" в январе увеличил пассажиропоток на 17,4% ......................................... 30 Медведев остался уровнем безопасности во Внуково-1, но поручил увеличить численность милиции .......................................................................................................................................... 30 Около 250 рейсов отменены в Пакистане из-за забастовки сотрудников авиакомпании PIA 30 Судостроение....................................................................................................................................................................... 31 Судостроительная компания «Море» в 2010 году увеличила убыток в 2 раза – до 22,4 млн. грн. ................................................................................................................................................... 31 Черноморский судостроительный завод по итогам 2010 г. увеличил доход на 65,8%........... 31 ОСК потратит на проект в Кронштадте 35 млрд руб. ................................................................ 31 Порты .................................................................................................................................................................................... 32 Морские порты Украины в январе увеличили переработку грузов на 10,5% – до 9,3 млн. тонн.................................................................................................................................................. 32 Мининфраструктуры инициирует упрощение оформления и обработки транзита в портах 32 Николаевский порт в январе увеличил грузоперевалку на 35% – до 565 тыс. тонн ............... 33 Мариупольский порт в январе увеличил грузоперевалку на 31% – до 1,1 млн. тонн............. 33 Ильичевский морпорт в январе сократил грузоперевалку на 16,7% – до 1,2 млн. тонн ........ 33 Порты РФ в январе увеличили грузооборот на 2,7% ................................................................. 34 Клайпедский порт в январе увеличил грузооборот на 23% ....................................................... 34 Грузооборот Рижского порта в январе увеличился на 23,3% до 2,69 млн тонн ...................... 34 Вагоностроение. Ремонт .................................................................................................................................................. 35 Крюковский вагоностроительный завод в январе увеличил производство грузовых вагонов на 36% – до 808 штук..................................................................................................................... 35 Полтавский тепловозоремонтный завод в 2010 г. увеличил производство на 134,4% - до 30 млн. грн. .......................................................................................................................................... 35 Полтавский тепловозоремонтный завод в 2010 г. увеличил убыток на 72% – до 34,3 млн. грн. ................................................................................................................................................... 35 Киевский завод «Транссигнал» завершил 2010 год с прибылью 348 тыс. грн. ....................... 35 ЧП ............................................................................................................................................................................................ 36 Уровень аварийности в транспортно-дорожном комплексе Украины в январе уменьшился на четверть ........................................................................................................................................... 36 Трое пострадавших при взрыве в "Домодедово"находятся в тяжелом состоянии - Минздрав .......................................................................................................................................................... 36 ТРАНСПОРТ №06(236) 4 АНАЛИТИКА ......................................................................................................................................... 36 Экспертная оценка .............................................................................................................................................................. 36 Низкие ж/д тарифы тормозят развитие речного транспорта ..................................................... 36 Аэропорты ............................................................................................................................................................................ 37 Чемпионат подогнал терминал D под график ............................................................................. 37 Ж/д транспорт ..................................................................................................................................................................... 38 Таможня отпугивает грузы ........................................................................................................... 38 Дайджест ............................................................................................................................................................................... 41 Из кризиса выехали врозь.Ж/д администрации «пространства 1520» ищут рецепт роста грузоперевозок ............................................................................................................................... 41 Медведев не вовремя прибыл на 1-й путь. Киевский вокзал оказался не готов к визиту президента ...................................................................................................................................... 42 НОВОСТИ Железнодорожный транспорт ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ УКРАИНЫ В ЯНВАРЕ УВЕЛИЧИЛИ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ НА 18% – ДО 35 МЛН. ТОНН Киев. 9 февраля. УНИАН. По оперативным данным, за январь 2011 года железнодорожным транспортом Украины было перевезено 35 млн. тонн грузов, что почти на 18% больше, чем в январе 2010 года. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Министерства инфраструктуры Украины со ссылкой на заместителя министра Владимира КОРНИЕНКО. В частности, за указанный период железными дорогами перевезено 4,8 млн. тонн транзитных грузов, рост составил 20% по сравнению с аналогичным прошлогодним показателем. «Полученные цифры очень положительные. В частности, нам удалось значительно улучшить ситуацию по транзиту. Надеюсь, что в дальнейшем мы сможем закрепить этот результат и выйти на достаточно успешные показатели за первый квартал этого года», – отметил он. Напомним, перевозки грузов железными дорогами Украины в 2010 году выросли на 10,5% по сравнению с 2009 годом – до 432,5 млн. тонн, в т.ч. отправка грузов – на 11,1%. ДВУХЭТАЖНЫЕ ПОЕЗДА ПРОИЗВОДСТВА SKODA VAGONKA БУДУТ КУРСИРОВАТЬ В УКРАИНЕ НА КОРОТКИХ РАССТОЯНИЯХ - «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» Киев. 9 февраля. УНИАН. Двухэтажные поезда производства Skoda Vagonka будут курсировать в Украине на коротких расстояниях. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе «Укрзализныци». Напомним, чешский производитель поставит два таких поезда в Украину во 2-м квартале 2012 года. Как отмечают в «Укрзализныце», это опытная партия поездов, которые покупают для изучения эффективности использования двухэтажных вагонов на коротких расстояниях в нашей стране. Среди возможных маршрутов - Полтава-Харьков, Харьков-Купянск. В каждом поезде будет по 6 вагонов на 620 мест. Как сообщал УНИАН, АО "Шкода Вагонка" (Skoda Vagonka, Чешская Республика) выиграло тендер Южной железной дороги на поставку двух двухэтажных межрегиональных поездов двойного тока. Контракт был подписан в январе этого года. Срок поставки поездов - II квартал 2012 г. Стоимость договора со «Шкода Вагонка» - 39,9 млн. евро (без НДС). «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ВВЕЛА ТАРИФНЫЕ СКИДКИ НА ПЕРЕВОЗКИ КОНТЕЙНЕРОВ ТРАНЗИТОМ ИЗ РФ И ОБРАТНО Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины (Укрзализныця») ввела тарифные скидки на перевозки контейнерного транзита российского направления. Соответствующее решение Тарифной комиссии «Укрзализныци» направлено на привлечение дополнительных объемов контейнерных грузов. Система скидок охватывает российский контейнерный транзит в сообщении Восток-Запад (танкконтейнеры через западные погранпереходы «Укрзализныци»), а также через контейнерные порты ТРАНСПОРТ №06(236) 5 Украины (универсальные крупнотоннажные контейнеры через прилегающий контейнерный терминал «Одесса-Лиски»). Скидка, соответственно, составляет 47% и 50%. Кроме того, введена скидка на перевозки контейнерными поездами из/на Россию через европейский терминал Добра (Словакия) принадлежности ОАО «ТрансКонтейнер». Размер скидки – 58%, условие ее применения – включение в поезд не менее 57 условных вагонов. Срок пролонгации льготного положения – до окончания текущего фрахтового года. РЖД-Партнер, 09.02.2011 ПРАВИТЕЛЬСТВО ЗНАЧИТЕЛЬНО УПРОСТИТ ТАМОЖЕННЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДЛЯ ПОЕЗДА «ВИКИНГ» - АЗАРОВ Киев. 8 февраля. УНИАН. Правительство значительно упростит таможенные процедуры для поезда «Викинг». Как сообщили УНИАН в пресс-службе правительства, об этом заявил премьер-министр Украины Николай АЗАРОВ во время встречи с действующим председателем Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе, министром иностранных дел Литовской республики Аудронюсом АЖУБАЛИСОМ. «Правительство специально поручит нашим таможенникам значительно упростить таможенные процедуры для поезда «Викинг». Нам выгодно, чтобы этот маршрут заработал на полную мощность», отметил Н.АЗАРОВ. Он добавил, что для упрощения таможенных процедур можно принять решение о введении совместных украинско-литовских таможенных постов. По его словам, в участии в проекте «Викинг» заинтересованы также Сирия, Ливан и Турция. Напомним, что поезд комбинированного транспорта «Викинг» начал работу в 2003 году. Общая длина его маршрута составляет 1733 км. Поезд проходит через Украину, Беларусь и Литву и соединяет цепь морских контейнерных и контрейлерных линий Балтийского региона с аналогичной системой Черного, Средиземного и Каспийского морей. Поезд "Викинг" курсирует по маршруту Ильичевск (Украина) - Минск (Беларусь) - Клайпеда (Литва). «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» С 10 ФЕВРАЛЯ УСТАНОВИЛА ОДИНАКОВУЮ ЦЕНУ НА БИЛЕТЫ ПРИ ПОКУПКЕ ЧЕРЕЗ Ж/Д КАССЫ И ИНТЕРНЕТ Киев. 10 февраля. УНИАН. С 10 февраля т.г. стоимость железнодорожных проездных документов в кассах и приобретенных в Интернете с помощью сервиса е-kvytok одинаковая. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе «Укрзализныци». Согласно сообщению, это сделано для популяризации услуги по реализации билетов через мировую сеть. Как отмечают в ведомстве, в настоящее время «Укрзализныця» продолжает работу над проектом «Электронный билет». На сегодня пассажир может распечатать проездной документ на принтере и сразу идти на поезд № 165/166 Днепропетровск-Киев без визита в кассу. В ближайшее время количество поездов, где тоже можно будет пользоваться полноценным электронным билетом, расширят. Как уточнили УНИАН в пресс-службе, комиссионный сбор зависел от стоимости билета, приобретаемого через Интернет, и составлял от 5 грн. и выше. Справка УНИАН. В 2009 году пассажиры «Укрзализныци» зарезервировали и оформили через Интернет 82,2 тыс. билетов, из них через Сеть было оплачено 71,7 тыс., зарезервировано свыше 1 тыс. мест. 71% билетов пассажиры оформили в отделениях «Укрпочты». Первый этап программы по бронированию мест через Интернет с последующим оформлением билета в кассе «Укрзализныця» внедрила 22 декабря 2008 года. Второй этап программы, когда пассажир может оплатить через Интернет полную стоимость проезда и услугу заказа, был внедрен 30 марта 2009 года. После оплаты пассажир получает уникальный цифровой код, после предъявления которого он оформляет билет в любой кассе «Укрзализныци» в любой день до отправления своего поезда. Осенью 2010 г. начался третий этап программы, в экспериментальном режиме. С 20 октября в поезде №165/166 "Днепропетровск-Киев" в пяти вагонах посадочный документ считывается проводником при помощи специального устройства по штрих-коду на электронном билете, который пассажир самостоятельно может распечатать на обычной бумаге после оплаты через Интернет. ТРАНСПОРТ №06(236) 6 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ ИНИЦИИРУЮТ ЗАПРЕТ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГРЕЙФЕРНЫХ КРАНОВ В ПОРТАХ БЕЗ РАЗРЕШЕНИЯ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» Киев. 7 февраля. УНИАН. Железнодорожники инициируют внесение изменений в Межгосударственный стандарт общих требований по обеспечению сохранности подвижного состава при проведении погрузочно-разгрузочных и маневровых работ, согласно которым, в частности, предлагается запретить использование грейферных кранов без разрешения «Укрзализныци». Как сообщила УНИАН пресс-служба «Укрзализныци», это связано с тем, что больше всего вагоны ведомства повреждаются при выгрузке в портах. Как отмечается в сообщении, «неоднократные обращения железнодорожников течение нескольких лет к руководителям предприятий морского транспорта положительных сдвигов не дали», поэтому принято решение инициировать данные изменения. По данным ведомства, чаще всего полувагоны портятся из-за разгрузки грейферными кранами, которые работают в портах, в частности, из-за превышения скорости опускания ковша на груз, зацепления ковшом пола и стен кузова, что приводит к массовому повреждению крышек разгрузочных люков полувагонов и других элементов. Как следствие, уменьшаются возможности железнодорожного транспорта по удовлетворению экономики государства в перевозках грузов, отмечают в «Укрзализныце». Железнодорожники считают, что на портовых перерабатывающих комплексах и припортовых станциях необходимо внедрить механизированные комплексы с применением неагрессивных технических средств выгрузки грузов. Согласно сообщению, использование вместо грейферных кранов вагоноопрокидывателей и выгрузка на эстакадах позволят уменьшить время простоя вагонов и уберечь их от повреждений. При этом в ведомстве отмечают, что на восстановление одного поврежденного полувагона в среднем расходуется около 2 тыс. грн. Однако компенсации за ремонт поврежденного вагона незначительны по сравнению с прибылями, которые мог бы принести этот вагон в работе. Справка УНИАН. Из-за нарушения условий выполнения разгрузочной работы при работе с вагонами «Укрзализныци», в течение января текущего года было отцеплено и направлено в ремонт 10 тыс. 535 полувагонов «Укрзализныци». В частности, после выгрузки полувагонов в Одесском, Ильичевском, Южном, Измаильском, Мариупольском и Керченском портах из-за неисправности кузовов на внеплановые виды ремонта направлено 3 тыс. 486 полувагонов. Находясь за пределами Украины, было повреждено 2 тыс. 125 полувагонов. На протяжении 2010 года из-за повреждения после выгрузки были отцеплены и отправлены в ремонт 132 тыс. 295 полувагонов. Из-за нарушения требований нормативных документов при разгрузочных и маневровых работах ежесуточно в среднем 11% полувагонов «Укрзализныци» в 2010 г. внепланово направляли на текущий ремонт. МИНИСТЕРСТВО ИНФРАСТРУКТУРЫ ПРИНИМАЕТ МЕРЫ ДЛЯ МИНИМИЗАЦИИ ПОВРЕЖДЕНИЙ ВАГОНОВ В ПОРТАХ Киев. 11 февраля. УНИАН. Министерство инфраструктуры Украины принимает меры для минимизации повреждений вагонов в портах при осуществлении погрузочно-разгрузочных операций. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе министерства. В частности, в портах ускорятся работы по установке соответствующего оборудования, что обеспечит сохранность подвижного состава при выгрузке. Кроме того, железнодорожники совместно с портовиками проработают вопрос о возможности предоставления портовикам права проводить незначительный кузовной ремонт под наблюдением специалистов «Укрзализныци». Соответствующие поручения дал первый заместитель министра инфраструктуры Украины Константин ЕФИМЕНКО сегодня, 11 февраля, во время совещания с руководством «Укрзализныци» и портов. Как считают в министерстве, оборудование портов вагоноопрокидывателями и применение манипуляторов на кранах обеспечат сохранность подвижного состава. Кроме того, возможность проведения реконструкций путей припортовых станций увеличит пропускную способность портов по обработке сыпучих грузов, доля которых в общем грузообороте портов составляет почти 50%. Как отмечают в министерстве, кроме того, указанные шаги позволят улучшить показатели эффективности использования подвижного состава и безопасности движения поездов, поскольку они не будут возвращаться в ремонтные депо на значительные расстояния. Будет также сохранено время, затрачиваемое на сортировку вагонов. ТРАНСПОРТ №06(236) 7 Напомним, переработку сыпучих грузов в вагонах осуществляют Измаильский, Ильичевский, Керченский, «Южный», Мариупольский, Николаевский, Одесский, Бердянский, Ренийский и Херсонский порты. НА ПЕРЕЕЗДАХ И ПУТЯХ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» В ЯНВАРЕ ПРОИЗОШЛО ДВА ДТП Киев. 9 февраля. УНИАН. В течение января 2011 года на переездах и путях «Укрзализныци» произошло два дорожно-транспортных происшествия без пострадавших, в том числе один на переезде и один на путях за пределами переездов. Как сообщает УНИАН пресс-служба ведомства, по сравнению с соответствующим периодом прошлого года количество ДТП уменьшилось с 16 до 2 случаев. В сообщении отмечается, что, как свидетельствует статистика, ДТП происходят из-за того, что граждане игнорируют запрещающие сигналы светофоров, нарушают правила поведения на объектах железнодорожной инфраструктуры. Например, 4 февраля 2011 года на железнодорожном переезде «Химический» станции ОдессаЗастава произошел случай злостного хулиганства, когда водитель автомобиля проигнорировал показания переездной светофорной сигнализации и объехал опущенные шлагбаумы, грубо нарушая правила дорожного движения, а на замечания дежурного по переезду достал пистолет и начал им угрожать всем, кто в данный момент находился на переезде. Сейчас водитель содержится в изоляторе УВД г. Одессы, с ним проводят следственные действия. Новости дорог В ЯНВАРЕ 2011 Г. ДЖД ОТПРАВИЛА СВЫШЕ 12 МЛН Т ГРУЗОВ В январе 2011 года Донецкой железной дорогой отправлено 12100 тысяч т грузов, что составляет 108,6% к плану и 121% к показателю января прошлого года. При этом среднесуточная нагрузка составила 390 тыс. тонн. В сравнении с январем 2010 года наблюдается рост объемов основных номенклатур грузов. Так, каменного угля перевезено больше на 22,4%, черных металлов - на 15,6%, кокса - на 20%, нефтепродуктов - на 17,3%. Грузооборот составил 3331960 тыс. тонн / км. Это 118% к плановым показателям и 125,6% к 2010 году. В январе 2011 года было выгружено 178 622 вагонов, что составляет 105,9% к плану и 116,4% к январю 2010 года. Донецкая железная дорога полностью выполняет заявки грузоотправителей и своевременно предоставляет подвижной состав, а также готова к повышенным объемам перевозок в 2011 году. В 2010 Г. ПЖД ПЕРЕВЕЗЛА ОКОЛО 65 МЛН. ПАССАЖИРОВ В ПРИГОРОДНОМ СООБЩЕНИИ В 2010 году Приднепровская железная дорога перевезла 64 млн. 442 тыс. 690 пассажиров в пригородном сообщении. В частности, граждан льготных категорий было перевезено на сумму свыше 35 млн грн., что на 8 млн. больше, чем в 2009 г. Как известно, льготные и бесплатные перевозки являются убыточными и должны полностью компенсироваться за счет местных бюджетов. К сожалению, в 2010 году Приднепровской железной счет местных бюджетов компенсировано лишь 60,1% от общей суммы, затраченной на перевозку этих категорий пассажиров. Несмотря на это, Приднепровская железная традиционно безотказно предоставляет льготный и бесплатный проезд социально незащищенным категориям населения. СТРОИТЕЛЬСТВО ОБЪЕКТОВ В МАРГАНЦЕ БУДЕТ ЗАВЕРШЕНО ПЖД ВОВРЕМЯ Киев. 11 февраля. УНИАН. Капитальный ремонт центральной городской больницы г. Марганец будет закончен 1 марта этого года, а строительство автодорожного путепровода над железнодорожными путями на 116 км перегона Никополь-Марганец планируется завершить 1 апреля. Об этом в ходе выездного совещания, которое провел 10 февраля председатель Днепропетровской областной государственной администрации Александр Вилкул, сообщил начальник Приднепровской железной дороги Александр Момот. Участники совещания осмотрели больничный корпус, состоящий из трех зданий (хирургического корпуса на 100 коек, административного корпуса и поликлиники на 600 посещений в смену), а также прилегающую территорию и подъездные пути в медицинское учреждение, пообщались с руководством больницы по проблемным вопросам. ТРАНСПОРТ №06(236) 8 На текущий момент силами Приднепровской железной дороги и подрядных организаций в городской больнице Марганца полностью отремонтирована кровля (3543 кв.м) и окрашен фасад; установлено 561 окно из металлопластика, закончен ремонт цоколя (404 кв.м). На 99% выполнены работы по облицовке стен глазурованной плиткой и установка дверей, на 98% - отделка потолка, на 84% - стен, на 80% выполнены работы по облицовке пола плиткой. Всего на объекте задействовано около 400 работников, все работы ведутся в рамках графика. Напомним, что капитальный ремонт центральной больницы г. Марганец начат 26 октября 2010 на выполнение п.11 протокола № 1 заседания Правительственной комиссии по расследованию причин ДТП, произошедшего возле г. Марганец 12 октября 2010 Сметная стоимость работ превышает 21 млн. гривен. Также Александр Момот вместе с руководителем области посетил строительство автодорожного путепровода над железнодорожными путями на 116 км перегона Никополь-Марганец, где, произошла страшная трагедия, унесшая жизни 43 человек. На текущий момент полностью выполнены работы по строительства 6 опор путепровода. Установлены временные опоры для монтажа пролетов, которые затем будут демонтированы. С обеих сторон подготовлены площадки для сварочных работ по укрупнению пролетов. Ввезено более 20 100 куб.м грунта для устройства подходов к путепроводу. Рассмотрены конкурсные предложения по улице местного значения от ул. Панфилова до ул. Горького, которая будет выполнять роль подходов к путепроводу. После окончания строительных работ длина пролетного сооружения составит 42, 1 м, а общий вес составит свыше 167 т. Двухполосная улица протяженностью 620 м и шириной 3, 5 м будет иметь полутораметровые тротуары для пешеходного движения и освещения в ночное время. Сметная стоимость всех работ на путепроводе составляет 24,8 млн. гривен, из которых 16, 3 млн. будут потрачены на строительство путепровода над железнодорожными путями, а 8, 5 млн. - на строительство улицы местного значения. ЮЖД ПЛАНИРУЕТ ЗАМЕНИТЬ В 2011 Г. ПРОЛЕТНЫЕ СТРОЕНИЯ 15 МОСТОВ НА УЧАСТКЕ ОТ ГРЕБЕНКИ ДО КРАСНОГРАДА Полтава. 9 февраля. УНИАН. В 2011 году Южная железная дорога (ЮЖД) планирует заменить пролетные строения 15 мостов на участке от Гребенки до Краснограда, где будет внедряться скоростное движение поездов. Об этом УНИАН сообщила пресс-служба ЮЖД. По данным пресс-службы, в настоящее время дорожные строители ведут подготовительные работы к началу сезона ремонта железнодорожных мостов. "ОАО "Мостобуд" уже проводит работы по демонтажу старых конструкций автодорожного путепровода через железнодорожные пути станции Лозовая. Весной прошлого года этот путепровод, соединяющий две части города Лозовая, серьезно пострадал в результате ДТП. Работники мостостроительного поезда №8 тогда в экстренном порядке провели усиление конструкций, обеспечив временное однополосное движение. Теперь пришла пора кардинальной реконструкции путепровода. К ней приступили два мостоотряда "Мостобуда", - сообщил представитель ЮЖД. ОДЕССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПРИНЯЛА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ АСКУЭ 28 января 2011 года на Одесской железной дороге была принята в промышленную эксплуатацию автоматизированная система коммерческого учета электроэнергии - АСКУЭ, работа над созданием и внедрением которой длилась с 2002 года. Акт сдачи-приемки подписали разработчики автоматизированной системы из Харькова (Хартеп), а также смежные лицензиаты - поставщики электрической энергии (Херсоноблэнерго, Кировоградоблэнерго, Одессаоблэнерго, Винницаоблэнерго. Черкассыоблэнерго, Николаевоблэнерго) и представители Центральной, Днепровской, Южной и Юго-Западной электроэнергетических систем. На сегодня эта автоматизированная система, в состав которой входят 324 приборы учета, расположенных в 6 областях Украины, и успешно прошла метрологическую аттестацию и соответствует всем требованиям и стандартам Оптового рынка электрической энергии Украины. С НАЧАЛА ГОДА ПОЕЗДА ЮЗЖД ДЕСЯТЬ РАЗ РАСКРАШИВАЛИ ГРАФФИТИ С начала года на Юго-Западной железной дороге выявлено 10 случаев раскрашивания подвижного состава. "Художниками" раскрашены 22 вагона. Об этом сообщает пресс-служба ЮЗЖД. ТРАНСПОРТ №06(236) 9 Ежегодно службой военизированной охраны на ЮЗЖД совместно с управлением МВД Украины на Юго-Западной железной дороге разрабатывается и внедряется план мероприятий с целью предупреждения и недопущения случаев несанкционированной раскраски подвижного состава железной дороги во время отстоя его в депо на станциях и в пунктах оборота. На наиболее криминогенных участках железной дороги постоянно проводятся оперативно-профилактические рейды. На протяжении 2010 года на Юго-Западной железной дороге выявлено 36 случаев нанесения граффити на кузова вагонов электропоездов, которые находились на отстое или в пути следования без сопровождения работниками милиции. Случаи несанкционированной раскраски подвижного состава во-первых, вызывают значительный экономический ущерб для бюджета железной дороги, поскольку требуют отцепки вагонов из состава поезда. Тем самым увеличивается количество 6 - 8 вагонных электропоездов в эксплуатации. Кроме того, требуют проведения восстановления лакокрасочного покрытия вагонов. Покупая краску для нанесения граффити, художники тратят 50 гривен, а на восстановление покрытия одного раскрашенного вагона Столичная магистраль расходует ориентировочно в ценах на сегодня 120 тысяч гривен. В частности, подобные случаи значительно ухудшают культурное и эстетическое состояние вагонов. ВОДИТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ УГРОЖАЛ ОРУЖИЕМ ДЕЖУРНОМУ ПЕРЕЕЗДА СТ. ОДЕССАЗАСТАВА 1 4 февраля 2011 на ж/д переезде «Химический» станции Одесса-Застава 1 водитель автомобиля серебристого цвета (госномер АО 5932) проигнорировал запрещающее показание переездной светофорной сигнализации и объехал опущены шлагбаумы, грубо нарушая ПДД. Дежурный по переезду записал номер авто - это вызвало агрессию со стороны водителя и он, на замечание железнодорожника о нарушении правил проезда переезда, достал пистолет и начал им угрожать всем, кто в данный момент находился на переезде. К счастью, никто не пострадал. На обратном пути дерзкий водитель вторично намеренно нарушил правила дорожного движения, проигнорировал запрещающее показание переездной светофорной сигнализации. С места происшествия водитель скрылся. С начала 2011 года на железнодорожных переездах ОЖД зафиксировано 24 случая нарушений правил дорожного движения. Из них 15 случаев объезда водителями закрытого шлагбаума, 7 случаев повреждения устройств переезда (сбиты или повреждены шлагбаумы) и 2 случая проезда при запрещающих показаниях переездной сигнализации. Обо всех случаях ЧП было сообщено в областные государственные автоинспекции. Вокзалы ЮЗЖД В 2011 Г. ИНВЕСТИРУЕТ 30 МЛН. ГРН. В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ РЕКОНСТРУКЦИИ ЖМЕРИНСКОГО ВОКЗАЛА Винница. 10 февраля. УНИАН. В 2011 году руководство Юго-Западной железной дороги (ЮЗЖД) планирует инвестировать 30 млн. грн. в первую очередь реконструкции Жмеринского вокзального комплекса, который является памятником архитектуры начала ХХ века. Как передает корреспондент УНИАН, об этом на коллегии по итогам 2010 года сообщил председатель Винницкой областной государственной администрации Николай ДЖИГА. Он отметил, что на сегодня получены все технические условия и разрешение на изготовление проекта реконструкции вокзала. По словам Н.ДЖИГИ, договоренность о реконструкции вокзала была достигнута с генеральным директором «Укрзализныци» Михаилом КОСТЮКОМ и начальником ЮЗЖД Алексеем КРИВОПИШИНЫМ. Справка УНИАН. Жмеринский вокзал был спроектирован в 1899 г. архитекторами В. Рыковым и С. Журавским. Хотя в эксплуатацию вокзал был введен в 1904 г., полностью его строительство было завершено лишь в 1911 г. Построенный в виде корабля Жмеринский вокзал считался самым красивым на Украине. «АНТИС-ТРЕЙД» ПРОВЕДЕТ РАБОТЫ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ Ж/Д ВОКЗАЛА В ДОНЕЦКЕ СТОИМОСТЬЮ 88 МЛН. ГРН. Киев. 9 февраля. УНИАН. ООО "Антис-Трейд" победило в тендере Донецкой железной дороги на реконструкцию железнодорожного вокзала в Донецке. Соответствующее объявление размещено на сайте «Государственные закупки». ТРАНСПОРТ №06(236) 10 Согласно сообщению, стоимость договора с «Антис-Трейд» составила 88,24 млн. грн. (с НДС). Договор заключен 3 февраля т.г. Завершение работ запланировано на декабрь этого года. Как сообщал УНИАН, Донецкая железная дорога в 2010 году освоила 267 млн. грн. на модернизацию вокзального комплекса Донецк. В частности, велись работы по строительству пригородного вокзала, транзитного вокзала, торговых комплексов. К концу 2011 года планируется завершить и сдать в эксплуатацию новый вокзальный комплекс Донецк. Зарубежные ж/д новости ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ В РФ ВЫРОСЛИ В ЯНВАРЕ НА 15,6% Перевозки грузов на железных дорогах РФ в январе 2010 года выросли на 15,6% по сравнению с тем же периодом 2010 г., до 108,57 млн тонн, говорится в материалах главного вычислительного центра (ГВЦ) ОАО "РЖД". При этом объем транспортировки на внутренних маршрутах увеличился только на 9% (до 65,06 млн тонн), тогда как на международных - на 20,8% (до 43,509 млн тонн). В структуре перевозок выделяются растущие импортные перевозки угля (более чем в 5 раз). Если в январе 2010 г. они составляли лишь 8,8% от объема международной транспортировки грузов, то в январе 2011 г. - уже почти 30%. При этом перевозки угля на экспорт увеличились только на 14,5% при общем росте его транспортировки на 16,1%. При этом перевозки внутри РФ сократились на 0,7%. Кроме того, из-за зернового эмбарго на 95,6% уменьшились экспортные перевозки хлебных грузов, тогда как внутри РФ они выросли на 80%. Перевозки минерально-строительных грузов повысились на 42,1% (по РФ - на 37,8%). РЖД-Партнер, 10.02.2011 ПАССАЖИРООБОРОТ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РФ В ЯНВАРЕ ВЫРОС НА 2,7% - ЯКУНИН МОСКВА, 9 фев - РИА Новости. Пассажирооборот на российских железных дорогах в январе 2011 года вырос на 2,7% по сравнению с показателями аналогичного периода предыдущего года, в том числе в дальнем следовании - на 2,7%, в пригородном сообщении - на 2,8%, сообщил президент ОАО "РЖД"Владимир Якунин селекторном совещании. "Нам удалось переломить тенденции падения пассажирских перевозок, которые сохранялись в прошлом году", - приводит пресс-служба компании слова Якунина. Президент РЖД отметил, что в 2011 году одной из важнейших задач пассажирского комплекса компании является расширение каналов продаж билетов. "Здесь уже достигнуты определенные успехи: объем продаж электронных документов в январе текущего года возрос по сравнению с уровнем января прошлого года в 2,2 раза", - констатировал Якунин. Якунин, выступая в конце 2010 года на селекторном совещании говорил, что в 2011 году необходимо увеличить пассажирооборот не менее чем на 1,1% - до 138,8 миллиарда пассажирокилометров. РЖД РАССЧИТЫВАЕТ ДОГОВОРИТЬСЯ О ПРОДАЖЕ ВТБ ОКОЛО 30% АКЦИЙ ТРАНСКРЕДИТБАНКА В 2011 Г МОСКВА, 9 фев - РИА Новости. ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) рассчитывает договориться с ВТБ о продаже почти 30% акций "Транскредитбанка"в текущем году, сообщил журналистам президент РЖД Владимир Якунин. "У нас пока по этому поводу четкого плана нет, но мы будем вести переговоры в этом году", - сказал Якунин. Он пояснил, что если продается контрольный пакет "Транскредитбанка", то "держать 49% большого смысла нет, потому что тогда надо блокирующий пакет или золотую акцию держать". "Ну, а 25% плюс одна акция - это и с точки зрения влияния на дивидендную политику достаточно и с точки зрения определения стратегии", - заключил Якунин. ВТБ уже купил 47% акций ТКБ в конце прошлого года, но пока это не касалось прямой доли РЖД, приобретение которой будет идти в течение этого и будущего годов. В конце января стало известно, что ВТБ планирует приобрести почти 30% акций, принадлежащих РЖД. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) ранее одобрила ходатайство ВТБ на покупку акций ТКБ. При этом, согласно предписанию ФАС, ВТБ не сможет при покупке ТКБ закрывать его филиалы в течение года. Транскредитбанк создан в ноябре 1992 года. Его основными акционерами являются: РЖД (54,4%), юридические и физические лица - почти 1%. В номинальном держании у ЗАО "Депозитарноклиринговая компания" 39,6%, ЗАО "Национальный депозитарный центр" - 3,8%, самого Транскредитбанка - почти 1,2%. МЕДВЕДЕВ ПОСТАВИЛ КИЕВСКОМУ ВОКЗАЛУ МОСКВЫ "ДВОЙКУ" ЗА БЕЗОПАСНОСТЬ ТРАНСПОРТ №06(236) 11 Вчера президент РФ неожиданно нагрянул в Киевский вокзал Москвы, чтобы проверить, как исполняются его поручения по усилению безопасности на объектах транспорта, и выставил вокзалу "двойку". Посещение Киевского вокзала не значилось в графике президента и потому стало для его работников неожиданностью. Глава государства приехал в сопровождении руководителей МВД и ФСБ, а также генпрокурора. Как сообщила РИА Новости его пресс-секретарь, "не на бумагах, а на деле посмотреть, какие слабые места и прорехи есть в работе." При входе в здание вокзала Медведев не встретил ни одного сотрудника милиции. Также не было видно ни одной рамки металлоискателя. На перроне, куда зашел глава государства, тоже не оказалось ни одного сотрудника правоохранительных органов. Не смог отыскать своих коллег и дежурный милиционер, который принялся после вопроса президента звонить своим подчиненным. Выслушав объяснения дежурного, глава государства отметил, что вокзал - "такой же объект транспортной инфраструктуры, как метро и аэропорты", и потребовал, чтобы к пятнице ситуация была исправлена, в том числе поставлены рамки металлоискателей. Сразу после посещения вокзала президент провел экстренное совещание в Кремле. Глава РЖД Владимир Якунин не принимал в нем участие, однако Медведев связался с ним по телефону и сообщил, что думает об увиденном. "Оценка за обеспечение безопасности неудовлетворительная", сказал президент. Медведев поручил главе РЖД навести порядок с безопасностью на железнодорожном транспорте и в течение трех дней доложить о результатах. В начале февраля Якунин сообщил, что РЖД планирует до конца 2011 года оснастить досмотровой техникой 34 вокзала в РФ. РЖД ЗА ТРИ ДНЯ ОСНАСТЯТ МЕТАЛЛОДЕТЕКТОРАМИ ВОКЗАЛЫ МОСКВЫ И ПЕТЕРБУРГА МОСКВА, 11 фев - РИА Новости. ОАО "Российские железные дороги"в течение двух-трех дней планирует установить около 60 рамок-металлодетекторов на всех вокзалах Москвы и СанктПетербурга, сообщил в пятницу журналистам заместитель начальника дирекции вокзалов РЖД Владимир Еремин. "В течение ближайших двух-трех дней будет установлено около 60 рамок на вокзалах Москвы и Санкт-Петербурга", - сказал он. В четверг президент РФ Дмитрий Медведев раскритиковал действия должностных лиц по обеспечению безопасности на железных дорогах. Этому предшествовала поездка главы государства на Киевский вокзал Москвы, где он не встретил ни одного сотрудника милиции и не увидел ни одной рамки металлоискателя. Медведев поручил главе РЖД навести порядок с безопасностью на железнодорожном транспорте и в течение трех дней доложить о результатах. БЫВШИЕ ТОПЫ DEUTSCHE BAHN И ВБ МОГУТ ВОЙТИ В СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ РЖД МОСКВА, 9 фев - РИА Новости. Бывшие предправления Deutsche Bahn Хартмут Медорн и управляющий директор Всемирного банка (ВБ) Грэм Уилер могут быть избраны в совет директоров РЖД на годовом собрании летом, пишет в среду газета "Ведомости"со ссылкой на ряд федеральных чиновников и близких к компании источников. Минэкономразвития уже подготовило список кандидатов и направило его на утверждение в правительство. Список должен быть утвержден до конца первого квартала, говорит чиновник Минэкономразвития. Президент компании Владимир Якунин в беседе с "Ведомостями"подтвердил лишь, что в совет предложено включить двух иностранцев: "Оба очень значимые и серьезные люди". Уилер пришел в ВБ в 1997 году, в 2001 году стал его главным казначеем, в 2005 году он занял пост управляющего директора, а в прошлом году ушел в отставку. Медорн руководил Deutsche Bahn 10 лет - с 1999 по 2009 годы. За это время компания почти удвоила выручку (до 29,3 миллиарда евро), а ее чистая прибыль выросла с 85 миллионов до 830 миллионов евро. При Медорне Deutsche Bahn и РЖД создали несколько СП, разрабатывали проект строительства железнодорожного терминала в Подмосковье стоимостью около 20 миллиардов рублей. В 2009 году Медорн ушел в отставку. Сейчас он входит в совет директоров авиакомпании Air Berlin. Один из новых кандидатов заменит в совете директоров бывшего управляющего директора "Тройки диалог", а ныне вице-мэра Москвы Андрея Шаронова, говорят близкий к РЖД источник и чиновник правительства. Кого заменит другой, собеседники "Ведомостей"не говорят. Но сотрудник Минэкономразвития не исключает и увеличения мест в совете. Появление в совете иностранцев связано с планами РЖД по проведению IPO, уверяют близкий к РЖД источник и сотрудник железнодорожной монополии. Но когда именно это планируется сделать, они не говорят. "Появление их среди кандидатов в совет директоров свидетельствует о том, что РЖД успешно движется к реформе, а это очень важно для западных ТРАНСПОРТ №06(236) 12 инвесторов", - сказал "Ведомостям"Якунин. В настоящее время в совет директоров РЖД входят 10 человек. 100% РЖД принадлежит государству в лице правительства РФ. По плану приватизации в 2013-2015 годы государство может продать до 25% минус 1 акция РЖД. Первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов 20 октября по итогам совещания в правительстве по плану приватизации сообщил, что государство в период после 2013 года и до 2015 года готово предложить рынку пакет акций ОАО "Российские железные дороги"в размере 25% минус одна акция. По его словам, в настоящее время компания проводит серьезную работу по продаже профильных и непрофильных активов, и к 2013 году сможет в значительной степени выполнить план по реализации активов, а грузовые компании уже будут в рыночном сегменте. Вместе с тем глава РЖД Владимир Якунин высказывал мнение, что в рамках первичного публичного размещения (IPO) может быть продано лишь до 15% акций, а министр транспорта Игорь Левитин и вовсе считает целесообразной приватизацию до 2015 года не более 10% РЖД. РЖД НАМЕРЕНЫ ПОДАТЬ ИСКИ К ПРОИЗВОДИТЕЛЯМ БРАКОВАННОГО ВАГОННОГО ЛИТЬЯ МОСКВА, 10 фев - РИА Новости. ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) планирует подать судебные иски с требованием возместить ущерб к предприятиям-производителям бракованного вагонного литья, из-за которого происходили сходы вагонов, сообщили РИА Новости в пресс-службе РЖД. По словам, собеседника агентства, президент РЖД Владимир Якунин также поручил подготовить обращение в федеральные органы исполнительной власти и регистр сертификации на железнодорожном транспорте, в котором будет говориться о необходимости повышения качества литейного производства и испытаний продукции при получении сертификата. РЖД не раз обращали внимание на проблему с качеством вагонного литья. Компания вносила предложения об ужесточении контроля за соблюдением технологии работы, о модернизации литейного производства, внедрении системы гарантийного обслуживания, а также страховании рисков возникновения нарушений безопасности движения. В 2010 году было зафиксировано почти два десятка случаев излома. РЖД В 2011-2013 ГГ ВЛОЖИТ ОКОЛО 7 МЛРД РУБ В РАЗВИТИЕ СОРТИРОВОЧНЫХ СТАНЦИЙ МОСКВА, 8 фев - РИА Новости. ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) в 2011-2013 годах планирует направить на реализацию программы совершенствования и развития сортировочных станций 6,9 миллиарда рублей, сообщила пресс-служба компании. "Программа направлена на путевое развитие и комплексное оборудование сортировочных станций железных дорог устройствами механизации и системами автоматизации основных технологических процессов для увеличения перерабатывающей способности", - говорится в сообщении. В частности, в текущем году РЖД инвестирует в этот проект 2,6 миллиарда рублей. Общий объем инвестиционной программы РЖД на 2011 год составляет 349,2 миллиарда рублей. ПОРТФЕЛЬ ЗАКАЗОВ "УРАЛВАГОНЗАВОДА"СФОРМИРОВАН ДО 2014 ГОДА НОВО-ОГАРЕВО, 8 фев - РИА Новости. Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод"сократила общую задолженность на 31 миллиард рублей, портфель заказов сформирован до 2014 года, заявил гендиректор компании Олег Сиенко. НПК "Уралвагонзавод" предприятие танкового машиностроения и крупнейший в России разработчик и изготовитель различных типов грузовых вагонов, полувагонов, грузовых тележек, контейнер-цистерн. Предприятие на 100% принадлежит государству. В 2010 году "Уралвагонзаводу"была оказана государственная поддержка в размере 10 миллиардов рублей. "Мы сократили на 31 миллиард рублей общую задолженность предприятия. У нас нет задолженности ни по налогам, ни по заработной плате, нет текущих просрочек между банками. До конца декабря мы полностью погасили государственные гарантии, которые выдавались, полностью погасили кредиты по этим гарантиям перед всеми банкамикредиторами. У нас было три банка - ВТБ, Сбербанк и "Банк Москвы". Динамика положительная", сказал Сиенко на встрече с премьер-министром РФ Владимиром Путиным, в которой также принял участие замглавы Минпромторга Денис Мантуров. Он напомнил, что задолженность корпорации перед кредитными организациями составляла примерно 40 миллиардов рублей, перед организациями, которые предоставили услуги лизинга - около 17 миллиарда рублей, поставщикам и комплектаторам НПК в сумме была должна 66 миллиардов рублей. "Сегодня мы работаем на предприятии в четыре бригады в три смены. Конвейер по гражданской продукции у нас сейчас загружен практически полностью. Портфель заказов у нас сегодня сформирован до 2014 года. Работаем в плановом режиме. ТРАНСПОРТ №06(236) 13 Безусловно, развиваем выпуск новых видов продукции - то, что намечалось у нас по бизнес-плану и утверждено советом директоров. Это, прежде всего - мобильные буровые установки для нефтяной и газовой промышленности. В этом году мы уже поставляем их отдельным предприятиям. Развиваем, диверсифицируем площадку в Омске по гражданской продукции, в частности, по железнодорожной тематике", - рассказал гендиректор. По словам Сиенко, оборот корпорации за прошедший год составил порядка 95 миллиардов рублей, с учетом зависимых обществ - 117 миллиардов. "Динамика достаточно положительная. Сегодня численный состав работающих у нас - порядка 54 тысяч человек. Мы вывели некоторые социальные объекты в отдельные дочерние общества, они сегодня трудятся на самоокупаемости. В том числе, мы перевели в отдельные структуры и объекты охраны, безусловно, не оставив людей без работы", - сказал он. Отвечая на вопрос премьера о заработной плате, глава предприятия сообщил, что если в январе 2010 года ее средний размер составлял 13,5 тысячи рублей, то в декабре он достиг 25 тысяч рублей. "Плановые показатели на 2011 год - 26-27 тысяч рублей", указал он. Премьер позитивно оценил деятельность Сиенко, бывшего топ-менеджера "Газпрома"и "Итеры", на посту гендиректора НПК. "Олег Викторович пришел на "Уралвагонзавод"в апреле 2009 года, в разгар кризиса. Ситуация была тогда на предприятии очень сложной. За последнее время она изменилась. Изменилась в лучшую сторону", - сказал Путин. РФ, ИРАН И АЗЕРБАЙДЖАН БУДУТ СОВМЕСТНО СТРОИТЬ Ж/Д РЕШТ-АСТАРА МОСКВА, 8 фев - РИА Новости. ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) подписали трехсторонний меморандум о взаимопонимании с ЗАО "Азербайджанские железные дороги"и "Иранскими железными дорогами", предусматривающий строительство линии Решт (Иран) - Астара (Азербайджан), сообщила пресс-служба РЖД. "В целях развития и укрепления сотрудничества железнодорожного транспорта трех государств мы договорились о совместной реализации проекта строительства железнодорожной линии Решт - Астара", - приводятся в сообщении слова президента РЖД Владимира Якунина. Для реализации проекта было решено создать совместное предприятие, проекты учредительного договора и устава которого стороны намерены утвердить в ближайшее время. СП приступит к разработке бизнес-плана проекта. Проект строительства железнодорожной линии Решт - Астара (Иран) - Астара (Азербайджан) имеет большое значение для развития международного транспортного коридора "Север - Юг". По экспертной оценке, товарный рынок международного транспортного коридора "Север - Юг"оценивается в 25 - 26 миллионов тонн к 2015 году. Значительная часть коридора "Север - Юг"проходит по железным дорогам России, на которую приходится в зависимости от маршрута 33-53% от общей протяженности сухопутной части коридора (направление Бусловская - Санкт-Петербург - Москва - Рязань - Кочетовка - Ртищево - Саратов - Волгоград Астрахань протяженностью 2513 км). Российская часть маршрута на всем протяжении имеет достаточное развитие и высокое техническое оснащение. В настоящее время сдерживающим фактором развития коридора является необходимость производства погрузочно-разгрузочных работ в портах Индии, Ирана и России и их высокой стоимостью. Создание прямого железнодорожного сообщения по западному побережью Каспийского моря может существенно повлиять на рост рынка перевозок в регионе и стать хорошим стимулом для расширения внешнеэкономических связей этих стран с государствами Европы. ИРАН ПРЕДЛОЖИЛ РЖД ПОУЧАСТВОВАТЬ В ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ Ж/Д ЛИНИИ ТЕГЕРАН БАФК МОСКВА, 8 фев - РИА Новости. Иранская сторона предложила ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) принять участие в электрификации железнодорожной линии Тегеран - Бафк, сообщила пресс-служба ОАО "РЖД". "По итогам совещания стороны договорились о создании рабочей группы для совместной проработки этого предложения, которая в ближайшее время должна определиться со сроками и прочими условиями реализации проекта", - говорится в сообщении. Основными направлениями российско-иранского сотрудничества в области железнодорожного транспорта являются реализация инфраструктурных проектов на территории Ирана, а также железнодорожные грузовые перевозки и поставки в Иран российских машин, оборудования, технологий и материалов. РЖД и "Иранские железные дороги" 29 марта 2008 года подписали контракт на электрификацию железнодорожной линии Тебриз - Азаршахр протяженностью 48 км (TARE). По приглашению иранской стороны 9 февраля 2009 года делегация ОАО "РЖД"под руководством президента компании Владимира Якунина приняла участие в торжественной церемонии начала реализации проекта Тебриз Азаршахр. В настоящее время российская сторона осуществляет практическую реализацию проекта. В июне 2010 года в ходе встречи президента РЖД Владимира Якунина с чрезвычайным и полномочным ТРАНСПОРТ №06(236) 14 послом Ирана в России Сейед Махмудом Реза Саджади стороны рассмотрели перспективы развития сотрудничества в железнодорожной сфере, в частности, проект строительства железнодорожной линии Решт - Астара (Иран) - Астара (Азербайджан), а также поставку подвижного состава и систем безопасности для иранских железных дорог. РЖД ЗАВЕРШИЛИ ПРОКЛАДКУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТОННЕЛЯ В СОЧИ ОАО «РЖД» завершило прокладку железнодорожного тоннеля № 5 совмещенной автомобильной и железной дороги Адлер – горноклиматический курорт «Альпика-Сервис» в Сочи, сообщила прессслужба компании. Вице-президент ОАО «РЖД» Олег Тони отметил, что при строительстве этого объекта кроме проходки тоннеля параллельно осуществлялись работы по его внутренней отделке. «Работы развернуты на всем побережье от Адлера до станции горноклиматического курорта «Альпика-Сервис» на протяжении 50 км»,- сказал О. Тони. Напомним, строительство тоннеля, длина которого более 2,8 км, диаметр – 10 метров, началось в апреле прошлого года. Скорость проходки составляла 286 метров в месяц, а в декабре достигла 450 метров в месяц. Наша справка: Совмещенная дорога общей длиной 48,5 км обеспечит доставку зрителей и участников Олимпиады 2014 года к ледовым дворцам олимпийского парка Имеретинской низменности и на горные стадионы Красной Поляны. Ее пропускная способность составит до 8,5 тыс. пассажиров в час по железной дороге и до 11,5 тыс. пассажиров по автомобильной. Совмещенная дорога включает в себя 6 железнодорожных тоннелей общей протяженностью 11 км, 3 автодорожных тоннеля общей протяженностью семь километров и три сервисных штольни (9,6 км), а также 84 моста и эстакады, общая длина которых 37 км. РЖД-Партнер, 10.02.2011 США ПЛАНИРУЕТ ЗА 6 ЛЕТ ВЛОЖИТЬ В ВЫСОКОСКОРОСТНОЕ Ж/Д СООБЩЕНИЕ 53 МЛРД. ДОЛЛ. Администрация США планирует за 6 лет вложить в высокоскоростное железнодорожное сообщение $53 млрд. Об этом пишет сегодня газета «Ведомости». С 2012 г. в США будет развиваться строительство магистралей трех классов: национальных (скорость 400 км/ч и более), региональных (200 км/ч) и соединительных путей (145 км/ч). 80% населения получит доступ к скоростной инфраструктуре. В 2010 г. США выделили $10,5 млрд на строительство высокоскоростных железных дорог. На следующей неделе Обама представит конгрессу проект бюджета на 2012 г. (в прежних проектировках на эти проекты было заложено $8 млрд). Торговая палата США (ее члены — около 300 тыс. бизнесменов) поддержала инициативу, но не согласилась с источниками финансирования. «Нельзя начинать возводить мосты и дороги, пока за это кто-то не заплатит», — сказал FT вице-президент палаты Брюс Джостен. Обосновать бюджет сложно, считает Дэвид Голберг из Transportation for America. Республиканцы против роста госрасходов при высоком объеме госдолга ($14,1 трлн, более 96% ВВП в 2010 г.). Нужно привлекать частных инвесторов, сказал республиканец Джон Мика, федеральное управление железных дорог не способно эффективно управлять ассигнованиями и отбирать проекты. РЖД-Партнер, 10.02.2011 КИТАЙСКИЕ Ж/Д В ПОСЛЕДНИЙ ДЕНЬ НОВОГОДНИХ КАНИКУЛ ПЕРЕВЕЗЛИ ПОЧТИ 7 МЛН. ЧЕЛ. ПЕКИН, 9 фев - РИА Новости, Мария Чаплыгина. Китайские железные дороги перевезли во вторник свыше 6 миллионов человек: массовая миграция населения завершает недельные празднования по случаю наступления нового года по лунному календарю, такие данные в среду опубликовало министерство железных дорог Китая. Согласно информации ведомства, вторник стал рекордным днем в истории железнодорожных перевозок в стране. За один этот день китайские поезда перевезли 6,877 миллиона пассажиров, что на 8,6% больше, чем в последний день новогодних каникул в 2010 году. Во вторник в Китае завершились недельные каникулы по случаю наступившего 3 февраля нового года по лунному календарю, а среда стала первым рабочим днем для миллионов служащих по всей стране. Традиционно на празднование нового года жители Поднебесной возвращаются в родные города и деревни, чтобы повидать родных. Период новогодних каникул - самое напряженное время работы китайских машинистов, кондукторов, всех тех, кто обеспечивает работу железнодорожной сети. ТРАНСПОРТ №06(236) 15 Дело в том, что подавляющему большинству жителей Китая по стоимости доступны лишь билеты на поезда и автобусы дальнего следования. Самолетом путешествуют более обеспеченные жители КНР, а также те, кто предпочитают провести выходные за рубежом. Так, по информации управления гражданской авиацией Китая, за все время каникул услугами воздушных перевозок в КНР воспользовались немногим более 5 миллионов человек. Как прогнозировалось ранее, за время праздничных дней жители страны совершат 2,85 миллиардов поездок. Реальные итоги числа новогодних поездок будут подведены спустя некоторое время. В БЕЛАРУСЬ ВЕЗУТ ПЕРВУЮ ШВЕЙЦАРСКУЮ ЭЛЕКТРИЧКУ В Беларусь привезут первую швейцарскую электричку для «Городских линий», сообщает прессцентр БЖД. Поскольку в Европе железнодорожная колея имеет другую ширину, состав везут из Швейцарии на шести грузовиках: длина каждого из них составляет 34 м, а высота – почти 5 м. Машины передвигаются с небольшой скоростью и только ночью. На сегодняшний день электропоезд уже проехал Швейцарию, Германию и находится в Польше недалеко от Познани. Из Бреста электропоезд для «Городских линий» в сопровождении специалистов компании Stadler, немецкой компании-грузоперевозчика и представителей ГАИ будет доставлен к железнодорожным путям станции «Барановичи – Центральные». В локомотивном депо Барановичи поезд пройдет предэксплуатационную подготовку, руководить которой будут швейцарские специалисты. В Барановичах уже проведена подготовка подъездных путей, изготовлены специальные траверсы для погрузки-выгрузки. БЖД заключила контракт со швейцарской компанией «Stadler» на поставку 10 электропоездов в марте 2010 года. Стоимость каждого электропоезда - около 6 млн. евро. Шесть из них будут работать по программе «Городских линий», связывающей Минск с пригородом, четыре – курсировать по региональным маршрутам. СИРИЯ ПОДТВЕРДИЛА ГОТОВНОСТЬ ПРИСОЕДИНИТЬСЯ К ПРОЕКТУ КОМБИНИРОВАННЫХ ПЕРЕВОЗОК «ВИКИНГ» Первое заседание белорусско-сирийско-венесуэльского комитета по транспорту состоялось сегодня в Управлении Белорусской железной дороги. Рабочая встреча прошла в рамках выполнения Совместной декларации о сотрудничестве между Республикой Беларусь, Сирийской Арабской Республикой и Боливарианской Республикой Венесуэла, подписанной в г. Дамаске 7 ноября 2010г. Сегодня стороны обсудили сотрудничество в области авиационного и железнодорожного транспорта. Одним из основных вопросов заседания стало осуществление грузовых перевозок по мультимодальному транспортному коридору между Северной Европой и Ближним Востоком. Сирийская Арабская Республика подтвердила свое намерение присоединиться к Соглашению о развитии перевозок грузов в направлении Балтийское море – Черное море. Этот документ был подписан 12 мая 2008 г. в г. Вильнюсе министрами транспорта Беларуси, Литвы и Украины. Соглашение предписывает сотрудничество стран в целях увеличения объемов международных перевозок грузов, создание равных не дискриминационных условий для заказчиков услуг железнодорожного транспорта,повышение эффективности транспортных связей, обеспечение безопасности движения, сохранности грузов и охраны окружающей среды в соответствии с международными нормами и стандартами. Присоединение Сирийской Арабской Республики к Соглашению будет способствовать привлечению дополнительных объемов перевозок грузов между нашими странами и развитию транзитного потенциала Беларуси. В ходе заседания Белорусская железная дорога провела презентацию своих возможностей по организации услуг по перевозке грузов, в том числе контейнерными поездами – в частности такими как «Викинг». Начальными и конечными пунктами курсирования поезда «Викинг» являются порты Ильичевск, Одесса и Клайпеда. Там груз перегружается с железнодорожного на морской транспорт и доставляется в любой порт мира. Этими возможностями широко пользуются предприятия Республики Беларусь при перевозке своих экспортных и импортных грузов. Пресс-центр БЖД В 2011 ГОДУ БЖД ОТРЕМОНТИРУЕТ 576 КМ ПУТИ ТРАНСПОРТ №06(236) 16 Из них на 207,6 километрах предусмотрен восстановительный ремонт, при котором будет полностью обновлено железнодорожное полотно. На остальных 369 километрах проведут средний ремонт, во время которого участки пути будут модернизированы. В этом году Белорусская железная дорога продолжит укладку стрелочных переводов на железобетонных брусьях, бесстыкового пути на железобетонных шпалах и пружинных рельсовых скреплениях. Для белорусской магистрали их производят ОАО «Осиповичский завод железобетонных конструкций» и «Завод СЖБ-11 ОАО «Светлогорский ДСК». Напомним, в 2010 году в результате проведения ремонтно-путевых работ модернизировано 534,1 километров железнодорожного пути. Большая часть работ была проведена на направлениях: ОршаМинск-Брест, Минск-Гомель, Гомель-Калинковичи-Лунинец и др. Благодаря проведенным ремонтным работам была увеличена скорость пассажирских поездов. В частности, на отдельных участках направлений Минск – Брест – до 140 км/ч; Калинковичи – Лунинец – до 120 км/ч; Барановичи – Лида – до 100 км/ч, и др. Пресс-центр БЖД БЖД ПЛАНИРУЕТ ВЫПУСТИТЬ В 2011 Г. 12 МАНЕВРОВЫХ ЛОКОМОТИВОВ В текущем году в локомотивном депо Лида планируется выпустить 12 маневровых тепловозов. Первый белорусский локомотив был создан здесь в конце 2010 года при участии чешской компании «CZ LOKO a.s» в результате углубленной модернизации тепловоза ЧМЭ3. В феврале планируется завершить все необходимые испытания первого образца маневрового тепловоза и передать его в опытную эксплуатацию в локомотивное депо Минск. На сегодняшний день в Лиде уже приступили к созданию второго маневрового тепловоза. Эта работа должна быть завершена в марте текущего года. После того, как первые опытные образцы тепловозов пройдут опытную эксплуатацию, планируется сертифицировать новую технику. В 2011 году Белорусская железная дорога намерена начать строительство на территории лидского депо специального цеха для изготовления локомотивов. На сегодняшний день УП «Белжелдорпроект» приступило к проведению проектных работ. Белорусская железная дорога также рассматривает вопрос об организации в 2012 году сборочного производства двухосных локомотивов, предназначенных для легкой маневровой работы. Ожидается, что они будут востребованы не только самой магистралью. В обновлении нуждается и техника промышленных предприятий республики, которым принадлежит сегодня около 200 тепловозов различных серий. В будущем белорусская магистраль сможет предлагать этим предприятиям услуги по обновлению их подвижного состава. Планируется выпускать тепловозы для предприятий по их заявкам. Напомним, демонстрация первого образца белорусского тепловоза состоялась в декабре 2010 года в Лиде в рамках Первого слета машинистов Белорусской железной дороги. В созданном тепловозе были заменены основные узлы и агрегаты; от прежнего ЧМЭ3 фактически остались только рама и тележки, но и они были значительно переработаны. Преимуществами тепловоза новой серии по сравнению с его предшественником являются современный дизайн, усовершенствованные технические характеристики, повышение безопасности и комфортности условий работы локомотивных бригад, улучшение экологических характеристик локомотива. Важно, что будут значительно снижены расходы на его эксплуатацию, техобслуживание и ремонт. Экономия топлива составит 30%, масла – до 80%. В результате экономический эффект от использования нового тепловоза вместо прежнего ЧМЭ3 превысит 500 млн. бел. рублей в год. Затраты на изготовление тепловоза в Беларуси составляют 30%–40% от стоимости аналогичных по характеристикам новых локомотивов ведущих европейских производителей. Пресс-центр БЖД ГРУЗООБОРОТ LDZ CARGO В ЯНВАРЕ УВЕЛИЧИЛСЯ НА 1,5% Грузооборот LDZ Cargo – дочернего предприятия Latvijas Dzelzcels – в январе 2011 года увеличился на 1,5% по сравнению с январем 2009-го – до 4,66 млн тонн. По данным министерства сообщения Латвии, объем перевезенных в международном сообщении грузов за отчетный период составил 4,59 млн тонн (+2,1%). Общий объем транзитных грузов – 3,99 млн тонн (+1,3%), в том числе через припортовые станции проследовало 3,47 млн тонн (-5,8%). Экспортных грузов перевезено 232,9 тыс.тонн (+20%), импортных – 368,5 тыс.тонн (+0,8%). Сухопутный транзит через территорию Латвии составил 523 тыс. тонн (+103,5%). РЖД-Партнер, 11.02.2011 ТРАНСПОРТ №06(236) 17 ПАССАЖИРСКИЕ ПОЕЗДА НОЧЬЮ НЕ БУДУТ ПРОХОДИТЬ ПО ТЕРРИТОРИИ ДАГЕСТАНА И ЧЕЧНИ - РЖД МОСКВА, 10 фев - РИА Новости. Пассажирские поезда с 9 февраля 2011 года не будут ездить по территории Дагестана и Чечни с 18.00 вечера до 06.00 утра, сообщили РИА Новости в пресс-службе ОАО "РЖД". "В связи с ситуацией в Дагестане и Чечне принято решение на уровне руководства РЖД, что пассажирские поезда в ночное время суток курсировать по территории Дагестана и Чечни не будут", - рассказали в пресс-службе РЖД. Собеседник агентства пояснил, что если поезд, следующий через территорию Чечни или Дагестана в шесть вечера оказывается на ближайшей к ним станции, он останавливается. Состав продолжает движение утром - с шести часов. Также в РЖД сообщили, что компания будет вести переговоры с представителями украинских и азербайджанских железных дорог, поезда которых проходят по территории Чечни и Дагестана, и предлагать им изменить расписание. "РЖД просит пассажиров отнестись с пониманием к данной ситуации", - отметили в пресс-службе. В последнее время в Дагестане участились случаи подрыва железнодорожного полотна. В частности, 3 февраля вечером в Кизлярском районе Дагестана на пути грузового поезда прогремел взрыв. Жертв и пострадавших нет. Поезд с рельсов не сошел. Взрывом были повреждены три шпалы и 50 сантиметров рельсов, выбиты стекла локомотива. Из-за инцидента было задержано несколько поездов. ЯПОНИЯ ВЫДЕЛИТ УЗБЕКИСТАНУ КРЕДИТ НА ЭЛЕКТРИФИКАЦИЮ УЧАСТКА ЖЕЛЕЗНОЙ Япония выделит Узбекистану кредит на электрификацию участка железной дороги, пишет сегодня газета «Гудок». Ожидается, что соглашение об этом будет подписано во время начавшегося вчера визита президента Узбекистана Ислама Каримова в Японию. Кредит в размере 20 млрд йен ($247 млн) будет выделен Японским банком международного сотрудничества. Он пойдет на электрификацию железнодорожной линии Мараканд – Карши – Ташгузар – Байсун – Кумкурган протяженностью 389 км. Она соединяется со строящейся при участии Узбекистана железной дорогой в Афганистане Хайратон – Мазари-Шариф. Работы по электрификации будут финансироваться не только за счет японского кредита, но и за счет собственных средств «Узбекских железных дорог» (УЖД) ($156 млн) и Фонда реконструкции и развития Узбекистана ($50 млн). Как заявил начальник управления стратегического развития УЖД Хуснутдин Хасилов, подготовительные работы по электрификации этого участка уже начались. Х. Хасилов сообщил, что для работы на электрифицируемом участке компания закупит 10 грузовых электровозов китайского производства, оснащенных оборудованием Siemens. «Они изготовлены по заданным нами характеристикам и приспособлены для работы на горных участках», – отметил он. По словам представителя УЖД, компания уже закупила 12 грузо-пассажирских электровозов и ожидает поставки 15 пассажирских. Х. Хасилов добавил, что из 6 тыс. км сети УЖД электрифицировано около 1,5 тыс. км. «Электрификация линии Мараканд – Карши – Ташгузар – Байсун – Кумкурган – это часть системной политики Узбекистана по развитию транзита», – считает директор по развитию компании Smart Business Solutions Кубат Рахимов. Однако он полагает, что УЖД нужно просчитать возможные последствия использования китайской техники с учетом высоких расходов на сервисное обслуживание. РЖД-Партнер, 09.02.2011 ПРОЕКТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТОННЕЛЯ ПОД ГУДЗОНОМ ОЦЕНИЛИ В 13,5 МЛН. ДОЛЛ. Проект железнодорожного тоннеля, который должен будет связать штат Нью-Джерси с ньюйоркским Манхэттеном, потребует затрат в $13,5 млрд. Новое предложение о строительстве тоннеля под Гудзоном сделали три сенатора от Демократической партии, а также оператор железнодорожной сети США Amtrak, передает Lenta.ru. Аналогичный проект Access to the Region's Core («Доступ к центру региона») в октябре 2010 г. был заморожен губернатором Нью-Джерси Крисом Кристи. Причиной послужила дороговизна Access to the Region's Core: он должен был обойтись в $8,7 млрд. Между тем, инициаторы нового проекта отметили, что Нью-Джерси грозит транспортный кризис, если нынешняя дорожная ситуация не изменится. Работающий уже почти сто лет тоннель для поездов под Гудзоном с трудом справляется с числом пассажиров, которое в ближайшие 20 лет увеличится в два раза. Согласно предложению сенаторов и Amtrak, новый тоннель может быть закончен к 2020 г. Средства на его строительство предполагается получить из бюджетов Нью-Йорка и Нью-Джерси, а ТРАНСПОРТ №06(236) 18 также с помощью привлечения частных инвесторов. При этом, по данным Amtrak, на предварительное планирование проекта уйдет $50 млн. Сейчас помимо железнодорожного тоннеля, Манхэттен и Нью-Джерси связывают два автомобильных тоннеля. Однако оба они были построены до Второй мировой войны. В ЕГИПТЕ БАСТУЮТ БОЛЕЕ 3 ТЫС. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ В Египте более 3 тыс. сотрудников железной дороги объявили забастовку, требуя от Министерства транспорта страны повысить им зарплату и улучшить условия труда. В связи с забастовкой прекращено движение поездов, поскольку протестующие блокировали рельсы, передает РБК со ссылкой на Associated Press. Местные СМИ также сообщают, что 10 февраля к железнодорожникам намерены присоединиться водители и другие сотрудники национального автобусного перевозчика, требования которых аналогичны. Ранее забастовку также начали и тысячи рабочих, занятых на эксплуатации Суэцкого канала, они требуют повышения зарплаты. РЖД-Партнер, 10.02.2011 В МОСКВЕ ЭВАКУИРУЮТ КУРСКИЙ ВОКЗАЛ Курский вокзал в Москве эвакуируют в пятницу из-за анонимного звонка о возможности взрыва, сообщил представитель управления информации и общественных связей ГУВД Москвы, передают РИА Новости. "Неизвестный позвонил в милицию в пятницу и сообщил, что на Курском вокзале в столице возможен взрыв. На место выехали сотрудники правоохранительных органов, которые в настоящее время эвакуируют из здания вокзала людей", - сказал собеседник агентства. Он добавил, что вокзал обследуют сотрудники со специально обученными собаками. ГРУЗОВОЙ ЛОКОМОТИВ СОШЕЛ С РЕЛЬСОВ ИЗ-ЗА ПАВОДКА В КАЛИНИНГРАДСКОЙ ОБЛ. В КАЛИНИНГРАД, 8 фев - РИА Новости. Передняя часть локомотива грузового поезда сошла с рельсов во вторник утром на станции Мамоново в Калининградской области, предположительно, из-за затопления путей, рассказал РИА Новости начальник отдела коммуникаций Калининградской железной дороги (КЖД) Александр Першин. "Восстановительный тепловоз уже поставил на рельсы поезд. На расписание движения ситуация не повлияла, поскольку ЧП произошло в отдалении от пригородного маршрута. Колесные пары тепловоза сошли с рельсов при отправлении от станции, поэтому скорость была небольшая", - сказал собеседник агентства. Грузовой поезд отправлялся на станцию Бранево в Польшу. После происшествия на место сразу же отправился восстановительный тепловоз из Калининграда. Грузовой поезд приподняли и поставили на рельсы. Пока невозможно делать точные выводы о причинах происшествия, специалисты должны провести обязательную экспертизу, добавил представитель КЖД. "Вероятно, из-за сильного подтопления почва пропиталась водой, из-за чего могла возникнуть деформация, перекос рельсов. Железнодорожники всегда настороженно относятся к обильным осадкам с точки зрения последствий - могут проявиться отклонения от норм состояния путей", - сказал Першин. Резкое потепление и большое количество осадков привели к сильному подтоплению некоторых территорий области. В Калининграде в связи с затоплением улиц и подвалов домов в воскресенье был введен режим чрезвычайной ситуации, который сохраняется до сих пор. В выходные в нескольких населенных пунктах произошли перебои с электроснабжением. ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ МЕЖДУ ФРАНЦИЕЙ И БЕНИЛЮКСОМ НАРУШЕНО ИЗ-ЗА КРАЖИ КАБЕЛЯ БРЮССЕЛЬ, 8 фев - РИА Новости, Александр Шишло. График движения поездов-экспрессов TGV Nord и Thalys, курсирующих между Францией и странами Бенилюкса, оказался нарушен во вторник в результате кражи нескольких сотен метров медного кабеля, сообщило Национальное общество железных дорог Бельгии. В последние годы в странах Западной Европы возросло число хищений проложенного вдоль железнодорожного полотна медного кабеля, что создает серьезную угрозу безопасности движения. Железнодорожный кабель воруют с целью сдачи его за деньги в пункты приема цветного лома, главным образом в странах Восточной Европы. В результате совершенной в ночь на вторник кражи кабеля железнодорожные экспрессы прибывают с получасовым опозданием. ТРАНСПОРТ №06(236) 19 ТРИ ПЯТИЭТАЖНЫХ ДОМА ЭВАКУИРОВАНЫ ИЗ-ЗА РАЗЛИВА КЕРОСИНА НА Ж/Д В КАЗАХСТАНЕ АСТАНА, 7 фев - РИА Новости. Около 400 человек эвакуированы из жилых домов в Алма-Ате изза опрокидывания цистерн с авиационным керосином на железнодорожном пути недалеко от аэропорта, сообщила в понедельник пресс-служба МЧС Казахстана. "В воскресенье вечером при передвижении четырех цистерн с горюче-смазочными материалами тепловозом с подъездных путей, ведущих в аэропорт, произошел сход с рельсов всех четырех цистерн, две из которых опрокинулись, в результате произошла утечка авиакеросина", - говорится в сообщении. По информации ведомства, жертв и пострадавших нет. В целях предупреждения ЧС были эвакуированы из ближайших трех пятиэтажных домов 385 человек, в том числе 20 детей. Залитый керосином участок был покрыт специальной пеной. Спасательные работы продолжаются. Перевозки. Горючее МИНИНФРАСТРУКТУРЫ НАМЕРЕНО УСТАНОВИТЬ ЕДИНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХОСМОТРУ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Киев. 8 февраля. УНИАН. Министерство инфраструктуры Украины разработало единую форму и единые требования к проверке технического состояния автотранспорта и форму протокола осуществления такой проверки. Как сообщили УНИАН в пресс-службе министерства, соответствующий проект приказа министерства «Об утверждении Образца протокола проверки технического состояния колесного транспортного средства во время государственного технического осмотра» согласовал Государственный комитет Украины по вопросам регуляторной политики и предпринимательства. Протоколом установлены минимальные объемы проверки технического состояния автотранспортных средств для всех категорий и назначений. Как отмечают в министерстве, установление единой для всех формы протокола позволяет точно и однозначно трактовать результаты техосмотра, создает условия для механизированной обработки результатов проверки технического состояния, полученных во время государственного технического осмотра. Кроме того, такой подход создаст одинаковую конкурентную среду для предприятий автосервиса, оказывающих услуги по проверке технического состояния транспортных средств, позволит контролировать их деятельность путем анализа протоколов, без какого-либо вмешательства в хозяйственную деятельность. Как отмечают в министерстве, объемы проверки транспортных средств, определенные в Протоколе, полностью соответствуют требованиям Директивы Европейского парламента и Совета ЕС 2009/40/ЕС от 06 мая 2009 года по проверке технического состояния колесных транспортных средств и их прицепов на пригодность к эксплуатации на дорогах. МВД ВЫСТУПАЕТ ЗА ОТМЕНУ ДОВЕРЕННОСТЕЙ НА УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ Киев. 7 февраля. УНИАН. Министр внутренних дел Украины Анатолий МОГИЛЕВ выступает за отмену доверенностей на управление транспортными средствами. Как передает корреспондент УНИАН, об этом он заявил сегодня на брифинге в Киеве по результатам совещания с руководителями подразделений ГАИ по вопросу соблюдения законности во время несения службы. «Я сторонник того, чтобы отменить все доверенности», - сказал А.МОГИЛЕВ. При этом он пояснил, что альтернативным может стать вариант обращения владельца транспортного средства с заявлением в ГАИ, в котором будет указано, кто помимо него может управлять его транспортным средством. По словам министра, такое заявление человек может принести лично в ГАИ либо, нотариально заверив, отослать его по почте, а сотрудники ГАИ в течение суток должны будут занести данные, указанные в заявлении, в базу данных. По мнению А.МОГИЛЕВА, это значительно облегчит оформление документов, и в случае необходимости любой сотрудник ГАИ сможет в течение нескольких минут проверить по базе, на законных ли основаниях тот или иной человек управляет транспортным средством, принадлежащим другому. «Наверное, это будет правильно. Я думаю, это один из способов решения проблемы. Такой вариант возможен. Можно предлагать и другие», - сказал глава министерства. Также он отметил, что, согласно подписанным договоренностям между Украиной и Евросоюзом, необходимо урегулировать вопрос максимального срока действия водительского удостоверения. По ТРАНСПОРТ №06(236) 20 словам А.МОГИЛЕВА, в большинстве стран Евросоюза такой срок ограничивается 10 годами. «У нас же это может быть и 5 лет, и 10, и 15, и 20. Это надо решать», - сказал министр. ЗА НЕДЕЛЮ РОЗНИЧНЫЕ ЦЕНЫ НА НЕФТЕПРОДУКТЫ В УКРАИНЕ УВЕЛИЧИЛИСЬ В СРЕДНЕМ НА 1,5% Киев. 11 февраля. УНИАН. С 4 по 11 февраля средние по Украине розничные цены на нефтепродукты увеличились на 0,9-1,7% (в среднем на 1,5%). Об этом УНИАН сообщили в Консалтинговой группе «А-95» (г. Киев). Так, по данным мониторинга Консалтинговой группы «А-95», с 4 по 11 февраля средние по Украине розничные цены на нефтепродукты изменились следующим образом: бензин А-80 – увеличились на 1,7% - с 7,72 грн./литр до 7,85 грн./литр; бензин А-92 – увеличились на 1,7% - с 8,19 грн./литр до 8,33 грн./литр; бензин А-95 – увеличились на 1,5% - с 8,60 грн./литр до 8,73 грн./литр; дизельное топливо – увеличились на 0,9% - с 8,08 грн./литр до 8,15 грн./литр. Напомним, баланс (совокупность производства, импорта и экспорта) бензинов по итогам 2009 года в Украине составил 4,24 млн. тонн (в 2008 году – 4,75 млн. тонн), а дизельного топлива – 4,36 млн. тонн (в 2008 году – 5,29 млн. тонн). Справка УНИАН. ООО «Консалтинговая группа «А-95» создано в мае 2008 года. Компания занимается профессиональными исследованиями и мониторингом рынка нефтепродуктов. В ПОДОРОЖАНИИ БЕНЗИНА В УКРАИНЕ ВИНОВНЫ ВСЕ, КТО БЛОКИРОВАЛ АВЕРС «ОДЕССА - БРОДЫ» - ЭКСПЕРТ Киев. 8 февраля. УНИАН. За нынешний рост цен на бензин и дизельное топливо в Украине должны отвечать все те, кто организовал и до недавнего времени поддерживал реверсное использование нефтепровода «Одесса - Броды». Об этом в комментарии УНИАН заявил эксперт по энергетическим вопросам Богдан СОКОЛОВСКИЙ. Он отметил, что еще в начале 2000-х годов «в значительной мере благодаря усилиям тогдашнего премьер-министра Украины Виктора ЮЩЕНКО» было завершено сооружение нефтепровода «Одесса Броды». В 2003 году государственная комиссия приняла нефтепровод, готовым к эксплуатации в его проектном направлении, аверсном - из Одессы в Броды. Таким образом, были созданы технические условия для безопасной работы и развития украинских НПЗ, которые были рассчитаны на переработку в год в целом более 50 млн. тонн нефти и еще в начале 90-х годов были основными игроками на украинском рынке нефтепродуктов. «В 2003 году, к сожалению, в рабочем порядке на правительственном уровне, де-факто в пользу иностранного монополиста, было изменено направление практического использования нефтепровода на «реверсивный». В результате такой эксплуатации, на протяжении семи лет украинская нефтепереработка была лишена мотивации к технологической модернизации, потеряла рабочие места, ее загрузка упала до 10-20%, продукция перестала быть конкурентоспособной. В результате, сегодня внутренний рынок почти на половину обеспечивается не самыми лучшими импортными нефтепродуктами, цены на которые колеблются с амплитудой большей, чем на мировых рынках. А украинское государство не имеет возможности в необходимой мере влиять на ценообразование», сказал Б.СОКОЛОВСКИЙ. При этом он отметил, что сейчас, с большим опозданием, исходя из объективных причин, правительство начинает использование «Одесса - Броды» в аверсном направлении. Это создает предпосылки для надлежащего обеспечения высококачественной сырой нефтью украинских НПЗ и для их переоборудования по современным мировым стандартам. Государство, убежден эксперт, должно дать заводам время, создать условия и в то же время обязать их провести соответствующую модернизацию, помочь заключить выгодные контракты на поставки высокосортной нефти, например, с прикаспийскими и, в первую очередь, азербайджанскими поставщиками. «Все это реально сделать за 2-3 года. И только в этом контексте было бы целесообразно вести работу относительно постепенного уменьшения доли импортных нефтепродуктов. В противном случае, если правительство от имени государства преждевременно ограничит импортеров, введя импортные пошлины, как уже задекларировано, это приведет к дефициту бензина и дизеля и, в результате, – к их существенному подорожанию даже безотносительно к мировой конъюнктуре”, - считает Б.СОКОЛОВСКИЙ. ТРАНСПОРТ №06(236) 21 Как сообщал УНИАН, с 31 января по 7 февраля 2011 года средние по Украине крупнооптовые цены на нефтепродукты увеличились на 1-1,8% (в среднем на 1,3%). По данным мониторинга консалтинговой группы «А-95», с 31 января по 7 февраля 2011 года средние по Украине крупнооптовые цены на нефтепродукты изменились следующим образом: на бензин А-80 – выросли на 1,2%, или 120 грн./т, – до 10270 грн./т; на бензин А-92 – выросли на 1%, или 100 грн./т, – до 10390 грн./т; на бензин А-95 – выросли на 1,8%, или 190 грн./т, – до 10900 грн./т; на дизельное топливо – выросли на 1,3%, или 120 грн./т, – до 9010 грн./т. Автодороги ЗАЕЗД НА МОСТОВОЙ ПЕРЕХОД В КИЕВЕ СО СТОРОНЫ КОНЧА-ЗАСПЫ БУДЕТ ОТКРЫТ В КОНЦЕ МАРТА – НАЧАЛЕ АПРЕЛЯ Киев. 10 февраля. УНИАН. Заезд на новый автомобильно-железнодорожный мост в Киеве со стороны Конча-Заспы (с правого на левый берег) будет открыт в конце марта – начале апреля 2011 г. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Юго-Западной железной дороги со ссылкой на информацию выездного совещания 9 февраля при участии начальника ЮЗЖД Алексея КРИВОПИШИНА. Как отмечают в ведомстве, автомобильное движение со стороны моста им. Патона (с правого на левый берег) будет введено позже, а также — заезд с левого на правый берег в сторону Конча-Заспы. Согласно сообщению, участники совещания положительно оценили темпы строительства моста и определились со сроками открытия заезда на него со стороны Конча-Заспы. «Благодаря четкому финансированию удалось сохранить темп, который мы взяли в прошлом году. Задача, которая была поставлена правительством по обеспечению графика работ и введения моста в эксплуатацию, будет выполена в установленный срок», - отметил начальник ЮЗЖД. Согласно сообщению, работы на строительстве моста ведутся круглосуточно, поэтому до начала «Евро 2012» все составляющие железнодорожно-автомобильного мостового перехода через Днепр будут функционировать на полную мощность. Как сообщал УНИАН, 17 декабря 2010 г. в Киеве было открыто автомобильное движение по Дарницкому железнодорожно-автомобильному мостовому переходу с левого берега на правый (в сторону моста Патона). 27 сентября было открыто железнодорожное сообщение по переходу. Полностью переход планируется завершить к сентябрю 2011 г. БОЛЬШИНСТВО ПРОБОК В КИЕВЕ ВОЗНИКАЕТ ИЗ-ЗА НЕПРОДУМАННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ РАЗВЯЗОК - ЭКСПЕРТ Киев. 8 февраля. УНИАН. Большинство пробок в Киеве возникает из-за непродуманных транспортных развязок в определенных местах. Об этом рассказал аналитик сервиса «Яндекс.Пробки» Леонид МЕДНИКОВ на встрече с журналистами. Он напомнил, что «Яндекс.Пробки» показывают пользователям картину загруженности дорог в режиме реального времени. Для этого сервис собирает из разных источников данные о загруженности улиц, анализирует их и отображает на сайте «Яндекс.Карты». Эти данные позволили обобщить ситуацию, в частности по столице Украины. Так, сервис выявил несколько десятков «узких» мест в дорожной системе Киева. «Пробки возникают по самым разным причинам — из-за сужения трассы, сложных развязок и перекрёстков, где сливаются несколько потоков машин, парковки автомобилей вдоль трассы, плохо настроенных светофоров и т.д. Именно с таких участков начинаются пробки в часы пик — из-за того, что на них падает скорость автомобилей. Такие места ещё называют «бутылочными горлышками», отметил аналитик сервиса. Л.МЕДНИКОВ рассказал, в утренние и вечерние часы пик списки актуальных узких мест различаются — по утрам основной поток машин движется в центр города, на правый берег, а вечером — из центра, на левый берег. Бывают и исключения — в Киеве есть два горлышка, одинаково актуальных утром и вечером: это перекрёсток на Почтовой площади и пересечение Чоколовского бульвара и улицы Ушинского. По его словам, самое неприятное узкое место в утренний час пик — это перекрёсток на Почтовой площади. Каждый водитель теряет здесь в среднем 17 минут, а в неудачные дни здесь можно потерять и более получаса. Ранее к таким местам относилась и Московская площадь, но после реконструкции проблему удалось решить. ТРАНСПОРТ №06(236) 22 Аналитик отметил, что в вечерний час пик (с 18:00 до 21:00) больше всего времени водители теряют в развязке на Выдубичах, перед Южным мостом. В среднем — 20 минут. По словам Л.МЕДНИКОВА, пиковая загруженность в Киеве наблюдается утром в девять утра и вечером в 18.50. Также сервис показал, что в шесть утра столица еще не просыпается, а в двенадцать часов ночи – не засыпает. По словам Л.МЕДНИКОВА, Киев «засыпает» лишь к трем часам ночи. Минимальная загруженность автомобильного транспорта на киевских дорогах наблюдается в будние дни с 10.20 утра до 11.00. Также сервис обобщил аналитические данные по загруженности киевских дорог по дням недели и месяцам (на примере прошлого года). Так, из будних дней наименее загруженным является понедельник. Суббота иногда по загруженности догоняет первый день недели. Наименее загруженным, отметил Л.МЕДНИКОВ, традиционно является воскресение. Самыми «загруженными» месяцами в году, являются январь и февраль, а меньше всего машин на дорогах Киева в августе. Менеджер сервиса «Яндекс.Пробки» Евгений ГРЕБЕННИКОВ выразил надежду, что исследование, проведенное его командой, даст возможность властям обратить внимание на проблемные зоны столицы. При этом он рассказал, что один из московских пользователей услугой «Яндекс.Карты» написал в блоге: «в московских пробках можно познакомится, жениться и родить ребенка». «Надеюсь, у нас такого не будет», - сказал Е.ГРЕБЕННИКОВ. В КИРОВОГРАДЕ В 2011 ГОДУ НА СТРОИТЕЛЬСТВО, РЕКОНСТРУКЦИЮ И РЕМОНТ ДОРОГ НАПРАВЯТ 12 МЛН. ГРН. Кировоград. 11 февраля. УНИАН. Кировоградский городской совет утвердил программу строительства, реконструкции и ремонта дорог на 2011 год с объемом финансирования в сумме 12,151 млн. грн. Как передает корреспондент УНИАН, планируется получить средства из государственного бюджета в объеме 4,356 млн. грн., а также израсходовать 1,582 млн. грн. из общего и 6,212 млн. грн. из специального фондов городского бюджета. Кроме того, программой предусмотрено 1,5 млн. грн. на эксплуатацию дорожной системы. Отмечается, что протяженность всех дорог Кировограда составляет 507,9 км, из них с асфальтовым покрытием – 302,6 км, с улучшенным покрытием – 205,1 км. С такими недостатками, как ямочность, колейность, просадка и т.д., эксплуатируется почти 60% дорожной сети города. Ежегодные расходы из местного бюджета на обслуживание дорог составляют всего 10% от нормативной потребности. По этой причине за последние 10 лет строительство и реконструкция дорог практически не осуществлялись, среднегодовые объемы капитального ремонта составляют около 2%, а среднего и текущего ремонтов – 3% от нормативной потребности. Кроме того, только 35,6% улично-дорожной сети оборудовано искусственным освещением. НА СТРОИТЕЛЬСТВО И ПОДДЕРЖАНИЕ АВТОТРАСС ЛАТВИИ В 2011 Г. НАПРАВЯТ 509 МЛН. ДОЛЛ. На строительство, поддержание и модернизацию автотрасс Латвии в 2011 году будет направлено $509 млн, сообщает пресс-служба министерства сообщения Латвии. В прошлом году на различные дороги республики направили $283 млн, из них треть из фонда Евросоюза, а две трети из бюджеты страны. В текущем году из госбюджета запланировано потратить на реконструкцию и поддержание госдорог примерно $113 млн. Из европейских фондов на эти же цели выделят $265 млн. Среди крупных проектов, связанных с транзитным коридором Латвии, – модернизация и строительство подъездных путей к Вентспилсскому порту, и реконструкция улицы, связующей мост и Лиепайский порт. В 2011-м и 2012 годах планируется сдать в эксплуатацию более 600 км заасфальтированных дорог. РЖД-Партнер, 08.02.2011 Муниципальный транспорт КГГА ПОКА НЕ ПЛАНИРУЕТ ПОДНИМАТЬ ЦЕНЫ НА ПРОЕЗД В ГОРОДСКОМ ТРАНСПОРТЕ Киев. 7 февраля. УНИАН. Председатель Киевской городской госадминистрации Александр ПОПОВ заявил, что пока столичная власть не планирует поднимать цены на проезд в городском пассажирском транспорте. Как передает корреспондент УНИАН, об этом А.ПОПОВ сказал сегодня журналистам. ТРАНСПОРТ №06(236) 23 Так, на вопрос, будет ли в связи с ростом цены на электроэнергию поднят тариф на проезд в городском электротранспорте, председатель КГГА ответил: “Мы посчитали - это на данное время серьезные дополнительные расходы и “Киевпастранса”, и Киевского метрополитена. Но, учитывая ситуацию, которая у нас есть сегодня в других отраслях - в ЖКХ, и, к сожалению, на рынке продуктовых товаров, - то, безусловно, мы сделаем все, чтобы сдержать этот процесс”. В то же время А.ПОПОВ сообщил, что в бюджете города нет средств на покрытие расходов этих коммунальных предприятий, поэтому все будет зависеть от возможностей “Киевпастранса” и метрополитена. “Откровенно вам скажу: это будет за счет финансовой, экономической ситуации этих предприятий. Потому что оказать определенную финансовую помощь, а она значительная: по одному предприятию 60 млн., по другому немного меньше, просто объективно у нас таких ресурсов нет. Поэтому, к сожалению, придется этим коллективам брать на себя эти объективные реалии. И таким образом мы обеспечим стабильность. Мы не будем поднимать тарифы в ближайшее время на эти услуги”, - заявил А.ПОПОВ. ХАРЬКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ ПРЕДЛАГАЕТ «SKODA» СОЗДАТЬ СП ПО ПРОИЗВОДСТВУ ТРАМВАЕВ И ТРОЛЛЕЙБУСОВ НА БАЗЕ ХАРЬКОВСКИХ ЗАВОДОВ Харьков. 7 февраля. УНИАН. Харьковская область предложила компании «Skoda» создать совместное предприятие по производству низкопольных трамваев и троллейбусов на базе харьковских заводов. Как сообщили корреспонденту УНИАН, такое предложение озвучил заместитель председателя Харьковской облгосадминистрации Юрий САПРОНОВ во время встречи с директором торгового отдела внешних связей со странами СНГ и Прибалтики компании «Skoda» Владиславом КОЗАКОМ. В ходе встречи обсуждались направления сотрудничества предприятий Харьковской области с компанией «Skoda». В.КОЗАК, частности, отметил, что компания «Skoda» является одним из лидеров европейского рынка по производству железнодорожной транспортной техники. Продукция - железнодорожные поездные составы, низкопольные трамваи, троллейбусы, поезда метро, электровозы - поставляется в Польшу, Словакию, Италию и другие страны Евросоюза. В этот список добавится и Украина, поскольку компания «Skoda» выиграла тендер на реконструкцию подвижного состава Южной железной дороги. «Харьковская область надеется на плодотворное сотрудничество с такой солидной и уважаемой компанией, как “Skoda”», - сказал Ю.САПРОНОВ. Он отметил, что в Харьковском регионе расположен Изюмский тепловозоремонтный завод, специализирующийся на капитальном ремонте железнодорожного транспорта. «Харьковская облгосадминистрация чрезвычайно заинтересована в запуске частичного производства “Skoda” на базе завода. Это позволит создать в Изюмском районе новые рабочие места и обеспечит дополнительные поступления в бюджет”, - подчеркнул Ю.САПРОНОВ. Он заверил В.КОЗАКА, что при размещении мощностей в Харьковской области компания «Skoda», как и любой другой инвестор, не встретит никаких административных препятствий. В ТЕРНОПОЛЕ ТРЕТИЙ ДЕНЬ БАСТУЮТ ЧАСТНЫЕ ПЕРЕВОЗЧИКИ Тернополь. 10 февраля. УНИАН. В Тернополе третий день бастуют частные перевозчики. Как сообщил корреспонденту УНИАН председатель Союза перевозчиков и владельцев автобусов Тернопольской области Виктор НАМАКА, сегодня на рейсы не вышли 88 автобусов. «За два дня ситуация не изменилась. Объекты конкурса не пересматриваются, и остается ситуация, что один из семи объектов включает в себя половину маршрутов города, причем самых рентабельных», – сказал В.НАМАКА. Он добавил, что городской голова Тернополя Сергей НАДАЛ ушел в отпуск, а его заместитель по экономическим вопросам Владимир КАМИНСКИЙ – на больничном. «Создается впечатление, что некому эту проблему решать. Не знаю, так совпало или так было задумано. Но завтра мы проводим акцию под мэрией, соберутся водители с женами и детьми, ведь третий день водители не зарабатывают денег, а кормить семью за что-то нужно», – сказал В.НАМАКА. Как сообщал УНИАН, 8 февраля в Тернополе треть автобусов, принадлежащих частным перевозчикам, не вышла на маршруты в связи с акцией протеста. Перевозчики таким способом пытаются привлечь внимание к неравным, как они утверждают, условиям конкурса на обслуживание маршрутов в Тернополе, который состоится 28 февраля. ТРАНСПОРТ №06(236) 24 Они протестуют против того, что в одном из объектов конкурса собраны самые рентабельные маршруты. При этом, чтобы претендовать на этот объект, городской совет требует от перевозчика иметь в наличии 96 автобусов. Тогда как автопарки местных перевозчиков не превышают 15 автобусов. Начальник городского управления транспорта Игорь МЕДИНСКИЙ заверяет, что забастовка перевозчиков не влияет на работу общественного транспорта, поскольку на рейсы выпускают резервные автобусы. В целом ежедневно на рейсы в Тернополе выходят 203 автобуса и 47 троллейбусов. Из них 50 автобусов коммунального предприятия «Горавтотранс». Члены «Союза перевозчиков и владельцев автобусов Тернопольской области» имеют 132 автобуса. ЛЬВОВ ЗАДОЛЖАЛ ЛАЗУ ПОЧТИ 30 МЛН. ГРН. ЗА АВТОБУСЫ К ЕВРО-2012 Львов. 10 февраля. УНИАН. Львов – единственный город, который не рассчитался за автобусы к Евро–2012, с холдингом «Львовский автобусный завод». Об этом заявил председатель наблюдательного совета ЛАЗа Игорь ЧУРКИН. Как уточнили УНИАН в пресс-центре холдинга, Львовский городской совет до сих пор не погасил задолженность перед ЛАЗом в размере 25 млн. грн. за поставку партии автобусов к Евро–2012 в количестве 15 штук и 4,5 млн. грн. за два автобуса-гармошки, которые были переданы Львову еще в 2009 году. «Из-за задолженности Львова, которая на сегодня составляет почти 30 млн. грн., на заводе осложнилась ситуация с закупкой комплектующих, что, соответственно, влияет на развитие производства», - отметил И.ЧУРКИН. КИРОВОГРАДСКИЕ ПЕРЕВОЗЧИКИ СЧИТАЮТ, ЧТО ТАРИФ НА ПЕРЕВОЗКУ ПАССАЖИРОВ ДОЛЖЕН БЫТЬ 2 ГРН, А ВЕЧЕРОМ - 2,50 ГРН. Кировоград. 11 февраля. УНИАН. Кировоградские перевозчики считают, что тариф на пассажирские перевозки должен составлять 2 грн. Об этом сообщается официальный вестник Кировоградского городского совета «Вечерняя газета». Кроме того, водители маршруток предлагают ввести так называемый «вечерний тариф» в размере 2,5 грн. Свое мнение они выразили в ходе заседания инициативной рабочей группы перевозчиков, в которую вошли представители 12 транспортных предприятий города. Перевозчики настаивают, чтобы новые тарифы были введены в действие с 1 марта нынешнего года. По их мнению, нынешние тарифы на перевозку пассажиров автотранспортом, который работает в режиме маршрутного такси (1,5 грн.) и обычном режиме (1 грн.), не соответствуют себестоимости. Цена проезда в маршрутках Кировограда последний раз повышалась в феврале 2009 года, и в ее расчет легли технико-экономические показатели 2008 года. Перевозчики заявляют, что в условиях сложной экономической ситуации, значительной налоговой нагрузки, изменений лицензионных условий, износа транспортных средств, нехватки средств на надлежащее содержание и обновление автопарка, «маршрутный» бизнес является нерентабельным, и однажды может случиться так, что выехать на маршруты никто не сможет. МОСКОВСКОЕ МЕТРО СМЕНИЛО НАЧАЛЬНИКА МОСКВА, 7 фев - РИА Новости. Начальником московского метро вместо Дмитрия Гаева назначен Иван Беседин, бывший начальник Калининградской железной дороги, с ним заключен трудовой контракт на срок пять лет, сообщила в понедельник журналистам пресс-секретарь мэра Москвы Гульнара Пенькова. Гаев руководил московским метрополитеном с 1995 года, от занимаемой должности он освобожден по собственной инициативе, сообщила пресс-секретарь мэра. В декабре 2010 года Генпрокуратура РФ сообщила, что выявила нарушения со стороны руководства московского метрополитена, и предложила мэру Москвы Сергею Собянину рассмотреть вопрос об увольнении главы столичного метро Дмитрия Гаева. По данным Генпрокуратуры, Гаев за последние десять лет незаконно получил доход в 112 миллионов рублей от возглавляемого им предприятия. По информации Генпрокуратуры, руководство метрополитена заключало договоры, негативно влияющие на формирование тарифов на перевозку пассажиров. КСП, со своей стороны, выявила нарушения в работе московского метрополитена на 3,3 миллиарда рублей за три года. Новый начальник московского метрополитена Иван Сергеевич Беседин, 1954 года рождения, является ТРАНСПОРТ №06(236) 25 профессиональным железнодорожником. В 1976 году он окончил Московский институт инженеров железнодорожного транспорта. С 1985 по 1999 годы Беседин работал в центральном аппарате МПС России, где прошел путь от главного эксперта до первого заместителя министра. В 1999-2000 годах являлся первым заместителем начальника Московской железной дороги. В 2000-2001 годах Беседин занимал пост заместителя председателя комитета Организации сотрудничества железных дорог в Варшаве (Польша). В 2002-2003 годах - статс-секретарь - заместитель председателя ФЭК России. В 2003-2006 годах работал в должности директора ФГУП "Всероссийский НИИ железнодорожного транспорта". С 2006 года Беседин руководил Калининградской железной дорогой филиалом ОАО "РЖД". Собянин на посту мэра Москвы активно взялся за решение транспортных проблем столицы. В частности, он призвал ускорить строительство метрополитена, а также перейти на возведение станций подземки по типовым проектам вместо индивидуальных. По расчетам специалистов, это может сократить стоимость строительства новых станций на 20%. Согласно плану первоочередных мер правительства Москвы по решению транспортных проблем под названием "Город, удобный для жизни", в 2011-2014 годах планируется строительство 53 километров новых линий московского метрополитена. В частности, в 2011 году будет введен в эксплуатацию участок "Марьино-Зябликово"из трех станций. Инвестиции в строительство и реконструкцию столичного метро, а также в обновление вагонного парка в 2011 году составят 56 миллиарда рублей. НА 46 СТАНЦИЯХ МОСКОВСКОГО МЕТРО ПОЯВЯТСЯ ПУНКТЫ ДОСМОТРА ПАССАЖИРОВ МОСКВА, 11 фев - РИА Новости. Около 50 станций московского метрополитена оснастят пунктами досмотра пассажиров, вызывающих подозрения у правоохранительных органов, сообщил журналистам в пятницу руководитель столичной подземки Иван Беседин. После терактов в московском метро в марте 2010 года, когда погибли 40 человек и 160 получили ранения, президент РФ Дмитрий Медведев подписал указ о создании комплексной системы безопасности на транспорте. В частности, в настоящее время на станции "Охотный ряд"в центре столицы реализуется пилотный проект по оснащению станции современными системами безопасности. Первый этап реализации предусматривал внедрение пункта досмотра пассажиров, который появился в декабре 2010 года. "Будут созданы досмотровые зоны, то есть будут установлены рамки, где будет проводиться осмотр пассажиров", - рассказал Беседин. Он добавил, что на первом этапе планируется оснастить 46 станций столичной подземки. ВЛАСТИ ПЕКИНА УВЕЛИЧАТ ТЕМПЫ СТРОИТЕЛЬСТВА МЕТРО Пекин в годы 12-й пятилетки (2011-2015 гг.) увеличит динамику строительства сетей рельсового транспорта в своих центральных районах города, передает "Транспорт сегодня" со сылкой на агентство "Синьхуа". Как сообщается, к 2015 году плотность сетей рельсового транспорта в пределах Пятой кольцевой автодороги достигнет 0,64 км на 1 кв км, а в пределах Третьей кольцевой автодороги до станции метро можно дойти пешком, преодолевая в среднем только один километр. В период 12-го пятилетнего плана социально-экономического развития в Пекине ставится на приоритетное место развитие рельсового транспорта в центральных районах столицы. К 2015-му общая протяженность действующих рельсовых дорог в китайской столице достигнет 660 км, среднедневной объем пассажирских перевозок на них превысит 10 млн человек. РЖД-Партнер, 10.02.2011 В ПОРТУГАЛИИ БАСТУЮТ РАБОТНИКИ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА Работники общественного транспорта Португалии начали в понедельник серию забастовок. В частности, из-за акции протеста утром в столице страны Лиссабона была полностью парализована работа метро. По информации профсоюзов, продолжения акций протеста можно ожидать к концу недели, со среды по пятницу. В забастовке примут участие работники португальских железных дорог, речного и автобусного транспорта в столице и других крупных городах, передает "Инерфакс". Как сообщается, профсоюзы протестуют против запланированных правительством сокращений числа рабочих мест. РЖД-Партнер, 08.02.2011 Автотранспорт ТРАНСПОРТ №06(236) 26 «АВТОКРАЗ» В ЯНВАРЕ УМЕНЬШИЛ ПРОИЗВОДСТВО В 2,5 РАЗА - ДО 42 МАШИН Кременчуг. 11 февраля. УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» (г. Кременчуг. Полтавская обл.) в январе 2011 года, по сравнению с январем 2010 года, уменьшила производство в 2,5 раза, или на 67 машин, - до 42 машин. Об этом сказано в сообщении предприятия, переданном агентству УНИАН. По данным предприятия, причиной снижения объемов производства стало отсутствие заказов. Справка УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» выпускает 27 основных моделей и почти 150 модификаций и комплектаций крупнотоннажной автотехники. «АвтоКрАЗ» в 2010 году, по сравнению с 2009 годом, в 3,6 раза увеличил объемы производства автомобилей - до 1 002 шт. и почти вдвое увеличил отгрузку потребителям автомобилей - до 1 063 шт. «АвтоКрАЗ» в 2011 году планирует увеличить производство в 3 раза - до 3,3 тыс. автомобилей. РФ СНИЗИТ ИМПОРТНЫЕ ПОШЛИНЫ НА НОВЫЕ ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ДО 25% ПРИ ВСТУПЛЕНИИ В ВТО МОСКВА, 11 фев - РИА Новости. Россия сократит импортные пошлины на новые легковые автомобили до 25% с 30% при вступлении в ВТО, сообщил в пятницу директор департамента торговых переговоров Минэкономразвития Максим Медведков. "При вступлении (в ВТО - ред.) будут снижены пошлины, которые вводились как антикризисные меры в 2009 году", - сказал Медведков, выступая на "круглом столе", посвященном вхождению России во Всемирную торговую организацию. Медведков напомнил, что в настоящее время эта пошлина составляет 30% от стоимости автомобиля. При вступлении в ВТО, возможно уже в 2012 году, она будет снижена до 25%. Затем, в течение семи лет, эта пошлина уменьшится до 15%. Директор департамента торговых переговоров Минэкономразвития также напомнил, что следующее заседание рабочей группы по переговорам о вступлении России в ВТО состоится "ближе к концу марта, 29 числа". Он отметил, что Россия и заинтересованные в переговорах страны ВТО пока не обсудили семь разделов переговорной программы. Среди них Медведков назвал вопрос о квотах по ввозу мяса птицы и свинины в Россию из стран ВТО. В свою очередь, глава комитета Союза машиностроителей России по тракторному, сельскохозяйственному, лесозаготовительному, коммунальному и дорожно-строительному машиностроению Михаил Болотин отметил, что российскому правительству следует разработать меры по снижению негативных последствий для отечественных производителей от вступления РФ в ВТО. "Главная цель - снизить негативные последствия для нас и понять, какая помощь нам поступит от государства", - сказал Болотин. Он напомнил, что некоторые страны ВТО активно поддерживают своих производителей. После вступления России в эту организацию наша страна откроет свой рынок для целого ряда товаров. В связи с этим, отечественные производители могут оказаться в неравных условиях при конкуренции с зарубежными импортерами. Особенно, по его мнению, это касается продукции машиностроения. В ВЕЛИКОБРИТАНИИ НАЧАЛИ СОБИРАТЬ СВЕРХЗВУКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ, КОТОРЫЙ БУДЕТ РАЗВИВАТЬ СКОРОСТЬ В 1,6 ТЫС. КИЛОМЕТРОВ В ЧАС Киев. 8 февраля. УНИАН. В Великобритании официально началась сборка сверхзвукового автомобиля Bloodhound, разработчики которого утверждают, что их транспортное средство будет способно развить скорость в 1,6 тыс. километров в час, передает Би-Би-Си. "Мы надеемся, что испытаем машину в Великобритании в конце 2011 или в начале 2012 года", сказал телерадиокомпании в середине прошлого года на авиасалоне в Фарнборо главный инженер проекта Марк ЧЭПМАН. Если испытания пройдут нормально, Bloodhound будет доставлена в Южную Африку, где на месте одного из высохших озер будут делаться попытки побить мировой рекорд скорости на суше. Для того, чтобы сделать это, машина должна будет развить скорость свыше 1228 километров в час – такую скорость продемонстрировал сверхзвуковой автомобиль Thrust в 1997 году. Авиатранспорт Автопром СП «ОАК - АНТОНОВ» МОЖЕТ НАЧАТЬ РАБОТУ В МАРТЕ - КИВА Киев. 11 февраля. УНИАН. Совместное предприятие в составе украинского Государственного авиастроительного концерна «Антонов» и Объединенной авиационной корпорации России (ОАК) может начать работу уже в марте текущего года. Об этом УНИАН сообщил председатель правления ГАК «Антонов» Дмитрий КИВА. «Буквально в ближайший месяц предприятие может начать работу», - сказал он. ТРАНСПОРТ №06(236) 27 При этом Д.КИВА отметил, что на сегодняшний день вопрос по созданию СП уже согласован в антимонопольном комитете и правительстве России. Напомним, 27 октября 2010 г. в Киеве было подписано соглашение о создании российскоукраинского совместного предприятия ООО «ОАК - Антонов» между российской «Объединенной авиастроительной корпорацией» (ОАК) и украинским Государственным авиастроительным концерном «Антонов». Оно будет создано на равных условиях для обеих сторон и займется вопросами координации деятельности предприятий концерна «Антонов» и ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» в направлениях закупки комплектующих, производства, маркетинга и продаж, а также послепродажного обслуживания совместной продукции и создания новых модификаций самолетов «Антонов». К числу программ, над которыми будет работать СП, относятся: дальнейшее развитие проектов региональных реактивных самолетов нового поколения Ан-148 и Ан-158, пассажирского турбовинтового Ан-140, военно-транспортного самолета короткого взлета и посадки Ан-70, возобновление производства новых вариантов транспортного Ан-124-100 «Руслан». Справка УНИАН. В состав ГАК «Антонов» входят государственное предприятие «Антонов», Харьковское государственное авиационное производственное предприятие и Киевский авиаремонтный завод 410 гражданской авиации. В состав ОАК входят АХК «Сухой», внешнеэкономическое объединение "Авиаэкспорт", лизинговая компания "Ильюшин Финанс", НПК "Иркут", Комсомольское-на-Амуре авиационное объединение им Ю.А.Гагарина, межгосударственная авиастроительная компания "Ильюшин", Нижегородский авиастроительный завод "Сокол", Новосибирское авиационное производственное объединение им Чкалова, ОАО "Туполев", Финансовая лизинговая компания, ОАО "ВАСО" и др. Новости авиакомпаний УКРАИНСКИЕ АВИАКОМПАНИИ В ЯНВАРЕ УВЕЛИЧИЛИ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ НА 34,5% – ДО СВЫШЕ 432 ТЫС. ЧЕЛОВЕК Киев. 8 февраля. УНИАН. По оперативным данным, за первый месяц 2011 года украинские авиакомпании перевезли 432,2 тыс. человек, что на 34,5% превышает показатель января прошлого года. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Министерства инфраструктуры Украины. Согласно сообщению, рост наблюдается как на международных линиях (на 36,6%), так и на внутренних (на 22,1%). Кроме того, в январе 2011 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 23,5% увеличился общий пассажиропоток через аэропорты, который составил 703,4 тыс. человек. Также на 20,8% увеличился почтогрузопоток – до 2,9 тыс. тонн. Напомним, в течение 2010 года услугами 32 украинских авиакомпаний воспользовались 6 млн. 106 тыс. 500 человек, темп роста по сравнению с 2009 годом составил 19%. «АЭРОСВИТ» С 1 МАРТА ОТКРОЕТ РЕЙСЫ ИЗ «БОРИСПОЛЯ» В ЛОНДОН И КРАКОВ Киев. 7 февраля. УНИАН. С 1 марта 2011 года компания «АэроСвит – Украинские авиалинии» открывает воздушное сообщение на направлениях Киев (аэропорт «Борисполь») – Лондон («Гэтвик») и Киев – Краков. Как сообщили УНИАН в пресс-службе авиакомпании, на этапе освоения маршрута «АэроСвит» будет выполнять в лондонский аэропорт 5 полетов в неделю – в понедельник, среду, пятницу, субботу и воскресенье. Кроме того, 4 раза в неделю – в понедельник, вторник, четверг и пятницу – будут осуществляться рейсы Киев – Краков. Напомним, до этого из украинских компаний полеты в Великобританию осуществляла только авиакомпания «Международные авиалинии Украины». «АэроСвит» более 10 лет работает на линии Киев – Варшава, сейчас рейсы между столицами Украины и Польши авиакомпания выполняет ежедневно. Ранее «АэроСвит» планировал открыть рейсы Киев – Краков с 1 ноября 2010 года. Справка УНИАН. Компания "АэроСвит – Украинские авиалинии", созданная в 1994 году, является крупнейшим украинским авиаперевозчиком. «АэроСвит» обслуживает более 70 международных регулярных воздушных линий, включая 5 трансконтинентальных. ТРАНСПОРТ №06(236) 28 ГРУППА LUFTHANSA В 2010 Г. УВЕЛИЧИЛА ПАССАЖИРОПОТОК НА 17% - ДО 90 МЛН. ПАССАЖИРОВ Киев. 7 февраля. УНИАН. Общее число пассажиров, перевезённое авиакомпаниями Lufthansa Group за 2010 г., составило 90,2 миллионов человек, что на 17,2% больше 2009 г. Об этом УНИАН сообщили в представительстве компании в СНГ. Согласно сообщению, общая загрузка возросла на 12,1%, доходы с место-километра увеличились на 14%. Коэффициент загрузки пассажирских кресел возрос на 1,4%. Как отмечают в представительстве, количество пассажиров увеличилось во всех регионах, но наибольший рост был отмечен на Ближнем Востоке и в Африке. В Украине количество перевезенных пассажиров авиакомпанией в декабре превысило 200 тыс. человек, что на 40% больше по сравнению с 2009 г. Справка УНИАН. Deutsche Lufthansa AG – крупнейшая германская авиакомпания, национальный авиаперевозчик Германии. 3 сентября 2009 года в Вене авиакомпания Lufthansa подписала с австрийским государственным холдингом ОIAG договор о поглощении Austrian Airlines. В результате группа Lufthansa стала крупнейшей авиакомпанией Европы. В группу Lufthansa входят авиакомпании Lufthansa, Austrian Airlines, bmi, SWISS, Germanwings, Brussels Airlines и др. Аэропорты ТЕРМИНАЛ D АЭРОПОРТА "БОРИСПОЛЬ" БУДЕТ ПОЛНОСТЬЮ ГОТОВ К СДАЧЕ В 1-М КВАРТАЛЕ 2012 ГОДА – ТУРЕЦКИЙ ПОДРЯДЧИК Киев. 10 февраля. УНИАН. Терминал D Государственного международного аэропорта «Борисполь» будет полностью готов к сдаче в первом квартале 2012 года. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил президент совместного предприятия "Dogus-Alarko-YDA JV" Бурак ТАЛУ сегодня на пресс-конференции в Киеве. Согласно данным турецкой компании, строительство идет по графику и завершится в установленные сроки – в последнем квартале 2011 года. Как пояснил Б.ТАЛУ, как правило, после завершения строительства необходимо несколько месяцев для того, чтобы сдать объект в эксплуатацию. «Что касается завершения строительных работ, они на настоящий момент выполнены на 35%»,сказал Б.ТАЛУ. При этом он отметил, что в терминал уже частично начало поступать оборудование от другого подрядчика. «Если мы все это суммируем, то работы по терминалу завершены на 60%. Надеемся, что все будет завершено к концу этого года», - сказал он. Б.ТАЛУ сообщил, что сейчас на строительстве практически завершены бетонные работы, строительство фасада и работы по устройству крыши. По данным СП, началось строительство автомобильной эстакады, введена в эксплуатацию дорога. На строительстве работают 1 400 человек, 80% из них украинцы. Б.ТАЛУ напомнил, что стоимость строительства по контракту составляет 450 млн. долларов с НДС. По его словам, подрядчик уже получил 30% оплаты от суммы контракта. На вопрос, изменилась ли стоимость строительства с момента подписания контракта, Б.ТАЛУ ответил, что изменение стоимости будет, в частности, в связи с изменением валютных курсов, а также изменениями проекта, но незначительное. «Во время процесса были внесены изменения в проект, но не думаю, что они существенно повлияют на стоимость проекта», - отметил он. По словам президента СП "Dogus-Alarko-YDA JV", незначительное изменение стоимости является нормальным для таких больших проектов, при этом он не назвал возможного изменения. Как отметил Б.ТАЛУ, компания получает оплату по факту выполненных работ, соответственно готовится ежемесячный отчет. Контроль за этим осуществляет японская компания-консультант. Напомним, терминальный комплекс будет включать в себя терминал площадью 100 тыс. кв. м, перрон в 200 тыс. кв. м, 11 телетрапов, автоэстакаду длинной 1,4 км, дорогу 4 км и топливозаправочную систему для самолетов. Проектирование терминала осуществила украинская компания «Тебодин». Справка УНИАН. Государственный международный аэропорт «Борисполь» расположен в 29 км от Киева и является крупнейшим международным аэропортом в Украине. Аэропорт принимает регулярные рейсы иностранных и украинских авиакомпаний. Аэропорт имеет две взлетно-посадочных полосы: 4000 м и 3500 м. ТРАНСПОРТ №06(236) 29 Запланированная пропускная способность терминала D в аэропорту "Борисполь" - 3 тыс. пассажиров в час. Проект выполнен компанией «Japan Airport Consultants, Inc.". Генеральный подрядчик - компания «Dogus-Alarko-YDA JV» (Турция). Начало работ – Начало работ - ноябрь 2008 года. Раньше планировалось, что терминал будет введен в эксплуатацию в 4-м квартале 2011 г. Стоимость контракта - 377 млн. долл., из них 167 млн. долл. японской кредитной линии и 210 млн. долл. собственных средств ГМА “Борисполь”. АЭРОПОРТ «БОРИСПОЛЬ» В ЯНВАРЕ УВЕЛИЧИЛ КОЛИЧЕСТВО ОБСЛУЖЕННЫХ ПАССАЖИРОВ НА 25% - ДО 500 ТЫС. Киев. 10 февраля. УНИАН. В январе 2011 года количество перевезенных пассажиров в/из столичного аэропорта «Борисполь» увеличилось на 25% по сравнению с январем 2010 г. - до 500 тыс. пассажиров. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе аэропорта. Согласно сообщению, количество самолето-вылетов, которые были осуществлены, достигло 7906 рейсов, что на 26% больше, чем за соответствующий период прошлого года. Кроме того, через аэропорт «Борисполь» было перевезено 2463 тонны груза — на 27% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Напомним, «Борисполь» в 2010 году по сравнению с 2009 годом увеличил количество обслуженных пассажиров на 16% - до 6,7 млн. человек, количество самолето-вылетов возросло на 12% и составило почти 100 тыс. рейсов. Справка УНИАН. ГП «Международный аэропорт «Борисполь» является главными воздушными воротами Украины и обслуживает более 70% авиационных пассажирских перевозок страны. Аэропорт находится на пересечении многих воздушных трасс, проходящих из Азии в Европу, Америку и в обратном направлении, и является единственным аэропортом Украины, из которого выполняются трансконтинентальные рейсы. На сегодня из аэропорта «Борисполь» более 50 авиакомпаний осуществляют регулярные пассажирские рейсы на 100 маршрутах международных и внутриукраинских рейсов. ВНУКОВО В ЯНВАРЕ СОКРАТИЛО ПАССАЖИРОПОТОК НА 3,7% Пассажиропоток международного аэропорта Внуково в январе 2011 года сократился на 3,7% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года и составил свыше 569 тыс. человек, сообщила пресс-служба аэропорта. В частности, на внутренних линиях было обслужено 412,4 тыс. пассажиров (снижение на 7,2%). Наибольшее количество пассажиров было обслужено на следующих направлениях: Краснодар, Сочи, Минеральные Воды, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону. "Незначительное снижение прироста пассажиропотока на внутренних линиях связано с прекращением деятельности авиакомпании "Москва" в качестве авиационного перевозчика. В настоящее время Росавиация, аэропорт Внуково, авиакомпании "ЮТэйр" и другие прорабатывают вопрос о возобновлении полетов по маршрутной сети авиакомпании "Москва". С 1 февраля "ЮТэйр" открыла полеты из Внуково в Душанбе и в ближайшее время планирует начать полеты по всем направлениям в Среднюю Азию", - говорится в соощении. Пассажиропоток на международных линиях аэропорта в январе текущего года было вырос на 7,2% и составил 156,9 тысячи человек. В секторе регулярных международных авиаперевозок прирост пассажиропотока составил 19,2%. Высокой популярностью, по данным воздушной гавани, у пассажиров пользовались рейсы в Ереван, Берлин, Киев, Софию и Брно. Пассажиропоток аэропорта на международных чартерных рейсах остался на уровне января прошлого года. "Отсутствие роста в этом секторе авиаперевозок объясняется резким обострением внутриполитической ситуации в Египте, курорты которого традиционно пользуются большой популярностью у наших пассажиров. Уделяя первостепенное внимание безопасности пассажиров, руководство Внуковского аэропортового комплекса присоединилось к рекомендациям МИДа и Ростуризма к россиянам не посещать города Египта и просило пассажиров воздержаться от поездок в неблагополучную зону. В связи с этим большая часть чартерных рейсов на этом направлении была отменена", - пояснили в аэропорту. По объемам перевозки пассажиров через Внуково "ЮТэйр" обеспечила в январе около 40% пассажиропотока. В тройку лидеров по количеству обслуженных во Внуково пассажиров также вошли авиакомпании Sky Express и "Кубань". ТРАНСПОРТ №06(236) 30 Количество обслуженных рейсов выросло на 4,2% - до 10,8 тыс. Аэропорт в январе обработал 3,127 тыс. тонн грузов и почты, более чем на треть превысив аналогичный показатель прошлого года. Основные направления грузоперевозок: Владивосток, Махачкала, Хабаровск, Якутск, Сочи, Иркутск, Благовещенск, Норильск, Ставрополь. Аэропорт активно развивает сотрудничество с ведущими российскими грузовыми авиакомпаниями. АЭРОПОРТ "ПУЛКОВО" В ЯНВАРЕ УВЕЛИЧИЛ ПАССАЖИРОПОТОК НА 17,4% Услугами аэропорта "Пулково" в январе 2011 года воспользовалось более 565 тыс. пассажиров, что на 17,4% больше, чем за аналогичный период 2010-го, говорится в сообщении ООО "Воздушные ворота северной столицы", которое управляет аэропортом. Пассажирообмен на международных воздушных линиях в страны дальнего зарубежья в января составил 227,9 тыс. человек, что на 13,6% больше, чем в январе 2010 года. На внутренних линиях данный показатель составил 280,5 тыс. пассажиров (прирост 14,8%). На 55,3% вырос пассажирообмен по направлениям в страны СНГ, составив 57,1 тыс. человек. Количество взлето-посадочных операций увеличилось на 22,2% и составило более 8 тыс. Наша справка: Аэропорт "Пулково" в конце апреля прошлого года передан в управление ООО "Воздушные ворота северной столицы", которое выступает концессионером реконструкции аэропорта. РЖД-Партнер, 11.02.2011 МЕДВЕДЕВ ОСТАЛСЯ УРОВНЕМ БЕЗОПАСНОСТИ ВО ВНУКОВО-1, НО ПОРУЧИЛ УВЕЛИЧИТЬ ЧИСЛЕННОСТЬ МИЛИЦИИ АЭРОПОРТ "ВНУКОВО-1", 11 фев - РИА Новости. Президент России Дмитрий Медведев, неожиданно побывавший в пятницу в московском аэропорту "Внуково-1" для ознакомления с принимаемыми мерами безопасности, в целом остался доволен увиденным, в отличие от ситуации на столичном Киевском вокзале, куда приезжал накануне. Тем не менее, президент поручил главе МВД Рашиду Нургалиеву пересмотреть организацию работы милиции на транспортных объектах и увеличить численность дежурящих сотрудников. Президент во "Внуково-1" попросил уточнить, сколько милиционеров постоянно дежурит в помещениях аэропорта. Дежурный по отделению милиции сообщил, что сейчас на дежурстве находятся 10 человек, однако такое число связано с режимом усиления. Обычно же дежурят пять-шесть человек. "Этого явно не хватает, - сказал Медведев. - Я принял решение поручить министру пересмотреть численность сотрудников и усилить линейную компоненту". "Пять человек - это мало на такой огромный объект, даже для того, чтобы вы просто были рядом. Для общеуголовной составляющей это, может быть, достаточно, но для антитеррористической явно недостаточно", - считает он. В свою очередь Нургалиев сообщил президенту, что сегодня проведет совещание по вопросам безопасности на транспортных объектах. "Сегодня будем говорить обо всем московском транспорте, будем рассматривать эти вопросы, в том числе, как реорганизовать эту работу", - добавил он. "Общий контроль за обстановкой осуществляет МВД. Так что обсуждайте, предложения формулируйте", - сказал Медведев. "Практически на любом транспортном объекте количество людей недостаточно, даже несмотря на то, что здесь (во "Внуково") есть порядок, в отличие от ситуации вчера (на Киевском вокзале)", - добавил президент. "Система работы должна быть настроена на антитеррор, а не на общеуголовные преступления, хотя это тоже важно. Итоги подведем в рамках совещания, которое я проведу в третьей декаде с правоохранительными структурами", подытожил Медведев. ОКОЛО 250 РЕЙСОВ ОТМЕНЕНЫ В ПАКИСТАНЕ ИЗ-ЗА ЗАБАСТОВКИ СОТРУДНИКОВ АВИАКОМПАНИИ PIA МОСКВА, 11 фев - РИА Новости. Тысячи пассажиров не могут вылететь из аэропортов Пакистана в связи с продолжающейся уже четыре дня забастовкой работников государственной авиакомпании Pakistani International Airlines (PIA), сообщает в пятницу агентство Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на представителя авиаперевозчика Машхуда Тажвара (Mashhood Tajwar). Забастовка пилотов и обслуживающего персонала началась во вторник, 8 февраля. Причиной недовольства авиаработников стало предложение руководства PIA обменяться маршрутами с турецкой авиакомпанией Turkish Airlines. По словам менеджеров PIA, подобная мера поможет авиакомпании улучшить свое финансовое положение и снизить свои многомиллионные убытки. В свою очередь, забастовщики боятся, что это приведет к сокращению рабочих мест и заработных плат. В настоящее время переговоры руководства авиакомпании с забастовщиками ни к чему не привели. По словам Тажвара, в пятницу авиакомпания не совершила ни одного полета, в городе Карачи на юге Пакистана был закрыт главный офис ТРАНСПОРТ №06(236) 31 бронирования PIA. Всего с начала забастовки были отменены, по меньшей мере, 250 внутренних и международных рейсов. Тысячи пассажиров в пятницу штурмовали информационные стойки в аэропорту Карачи, чтобы получить сведения хотя бы по какому-нибудь из отмененных рейсов. Похожая ситуация происходила и в аэропорту Исламабада. Эксперты уже начинают подсчитывать предполагаемый ущерб, который забастовка нанесет экономике Пакистана. В частности старший экономист пакистанской инвестиционной компании JS Global отметил, что только за первые четыре дня потери могут достигать около 20 миллионов долларов. PIA, государственная авиакомпания Пакистана была основана в 1955 году, через восемь лет после образования пакистанского государства. Компания выполняет рейсы по 24 направлениям внутри страны и 39 - за ее пределами, в 25 стран Азии, Европы и Северной Америки. Штаб-квартира компании находится в Карачи, первой столице Пакистана. Судостроение СУДОСТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ «МОРЕ» В 2010 ГОДУ УВЕЛИЧИЛА УБЫТОК В 2 РАЗА – ДО 22,4 МЛН. ГРН. Киев. 7 февраля. УНИАН. ОАО "Феодосийская судостроительная компания "Море" (г. Феодосия, АР Крым) в 2010 году увеличило чистый убыток в 2 раза, по сравнению с 2009 годом, - до 22,354 млн. грн. Об этом сказано в сообщении предприятия, опубликованном в интернет-издании Госкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку. В сообщении отмечается, что в 2010 году компания "Море" сократила чистый доход на 12,7%, по сравнению с 2009 годом, до 4,209 млн. грн., а также сократила валовой доход (выручку) от реализации на 2,4% – до 5,025 млн. грн. Справка УНИАН. ОАО "Феодосийская судостроительная компания "Море" (г. Феодосия, АР Крым) специализируется на производстве быстроходных кораблей и судов с динамическим принципом поддержки (на подводных крыльях, воздушных подушках), прогулочных яхт и катеров (корпус из алюминиево-магниевого сплава). Предоставляет услуги по судоремонту и др. 100% акций ОАО "Феодосийская судостроительная компания "Море" принадлежат государству и находятся в управлении Фонда госимущества Украины. ЧЕРНОМОРСКИЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ПО ИТОГАМ 2010 Г. УВЕЛИЧИЛ ДОХОД НА 65,8% Николаев. 11 февраля. УНИАН. Государственная акционерно-холдинговая компания «Черноморский судостроительный завод» по итогам 2010 года получила доход от реализации продукции в размере 76,8 млн. грн., что на 30,5 млн. грн., или на 65,8% больше, чем в 2009 г. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ГАХК "ЧСЗ". Чистая прибыль предприятия по итогам 2010 года составила 0,862 млн. грн. (в 2009 г. - 0,669 млн. грн.). Активы на конец 2010 года составили 1 млрд. 148 млн. грн. Объем производства ЧСЗ в 2010 году вырос на 2,3 млн. грн по сравнению с 2009 г. - до 47,8 млн. грн. Показатели производства в 2010 г. по направлениям деятельности предприятия следующие: судостроение - 29,5 млн. грн, судоремонт - 14,5 млн. грн, другое – 3,7 млн. грн. «Второй год подряд предприятие получает прибыль, - прокомментировал показатели работы генеральный директор ГАКХ «ЧСЗ» Валерий КАЛАШНИКОВ. - Это результат той напряжённой работы, которую мы ведем, несмотря на сложные рыночные условия и кризисные явления в судостроении и экономике в целом. В 2010 г. нам удалось заключить два выгодных контракта с компанией Damen Shipyards Bergum на постройку контейнеровозов. Кроме того, мы находимся на финальной стадии переговоров с рядом крупных стратегических заказчиков из Греции, России и других стран. Мы уверены, что в 2011 году предприятие продолжит демонстрировать положительную динамику роста производства и реализации продукции». Справка УНИАН. Государственная акционерная холдинговая компания «Черноморский судостроительный завод» - одна из крупнейших верфей Украины. 90,25% акций ЧСЗ принадлежит ОАО «Херсонский судостроительный завод», который в конце 2007 года приобрел этот пакет акций у ОАО «Судмашпром» (г. Николаев) на условиях согласованного с ФГИ Украины и Антимонопольным комитетом договора купли-продажи. Миноритарным акционером предприятия является государство. ОСК ПОТРАТИТ НА ПРОЕКТ В КРОНШТАДТЕ 35 МЛРД РУБ. Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) подсчитала, что строительство новой суперверфи в Кронштадте обойдется в 35 млрд руб. ТРАНСПОРТ №06(236) 32 Это превышает затраты компании на строительство двух верфей на Дальнем Востоке. Ожидается, что средства на реализацию проекта выделит государственная корпорация "Банк развития и внешнеэкономической деятельности" (Внешэкономбанк, ВЭБ), пишет сегодня "РБК daily". Ранее глава ОСК Роман Троценко называл сумму 20 млрд руб., в которые обойдется судостроителям перенос Адмиралтейских верфей и строительство новых мощностей в Кронштадте. Теперь оценка затрат выросла. Источник "РБК daily", близкий к ОСК, говорит, что на строительство первой очереди новой верфи планируется потратить 20 млрд руб., на строительство второй - 15 млрд руб. Новая верфь сможет выпускать как гражданские суда, так, возможно, и военные корабли, продолжает источник. Строительство новых мощностей завершится в течение пяти лет. "Это будет современная верфь с современными технологиями", - говорят в ОСК. Средства на строительство верфи ОСК планирует занять у госбанков - ВЭБа или ВТБ. В ВЭБе "РБК daily" заявили, что судостроительная корпорация официальной заявки в банк для привлечения кредита не подавала. Сейчас ОСК ведет переговоры с ВЭБом и Сбербанком о привлечении кредита в 1 млрд долл. на строительство двух верфей на Дальнем Востоке - совместно с корейской Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) и сингапурской Yantai Raffles. Правительство Петербурга не будет участвовать в финансировании строительства верфи в Кронштадте, отмечают в ОСК, городские власти предоставят участок и обеспечат его необходимой инфраструктурой. Правительство Петербурга обещало ОСК выделить для строительства верфи 100 га земли на острове Котлин (Кронштадт) по льготной цене. Перевозки кокса в январе выросли на 7,1% (до 1,066 млн тонн), нефтепродуктов - на 7,2% (до 23,745 млн тонн), руд - на 10,2% (до 12,595 млн тонн), черных метало - на 20,8%, до (7,453 млн тонн), лесных грузов - на 11,8% (до 3,483 млн тонн), удобрений - на 14% (до 4,345 млн тонн). РЖД-Партнер, 10.02.2011 Порты МОРСКИЕ ПОРТЫ УКРАИНЫ В ЯНВАРЕ УВЕЛИЧИЛИ ПЕРЕРАБОТКУ ГРУЗОВ НА 10,5% – ДО 9,3 МЛН. ТОНН Киев. 8 февраля. УНИАН. По оперативным данным Госслужбы морского и речного транспорта, в январе 2011 года в 18 морских торговых портах было обработано 9,3 млн. тонн грузов, что на 10,5% больше, чем за аналогичный период 2010 года. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Министерства инфраструктуры Украины. Согласно сообщению, при этом объем переработки транзитных грузов вырос на 60% – до 3,8 млн. тонн. По оценкам специалистов отрасли, в дальнейшем общий показатель переработки будет продолжать расти. По данным министерства, по итогам января 2011 года лидерами по росту объемов переработки грузов стали Бердянский (обработано на 158% больше грузов, чем в январе 2010 года), Севастопольский (+130%) и Николаевский (+35%) порты. Кроме того, среди лидеров по обработке транзитных грузов Николаевский порт (обработано на 235% больше грузов, чем в январе 2010 года), Керченский порт (+88%) и порт «Южный» (+83%). Напомним, основными грузами, которые перерабатываются в украинских морских портах, являются руда, зерно, металлы, уголь, нефть и нефтепродукты. Как сообщал УНИАН, морские порты Украины в 2010 году переработали свыше 107,6 млн. тонн грузов, что на 2 млн. тонн меньше предыдущего года. В течение 2010 года было экспортировано 61 млн. 681 тыс. тонн грузов, импортировано – 10 млн. 521 тыс. тонн. Общий объем транзита составил 33 млн. 92 тыс. тонн, каботажа – 2 млн. 134 тыс. тонн. В 2009 году морские торговые порты Украины переработали 109 млн. 716 тыс. тонн грузов (на 17% меньше, чем в 2008 году). МИНИНФРАСТРУКТУРЫ ИНИЦИИРУЕТ УПРОЩЕНИЕ ОФОРМЛЕНИЯ И ОБРАБОТКИ ТРАНЗИТА В ПОРТАХ Киев. 7 февраля. УНИАН. Министерство инфраструктуры Украины инициирует упрощение оформления и обработки транзитных грузов в морских портах. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе министерства. Согласно сообщению, для привлечения дополнительных объемов транзитных грузов специалистами Государственной службы морского и речного транспорта (Укрморречфлот) был разработан проект закона «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины ТРАНСПОРТ №06(236) 33 относительно упрощения оформления транзитных грузов", который выносится на публичное общественное обсуждение. В частности, документом предусмотрено распространение действия Закона «О транзите грузов» на перевозку опасных грузов, установление для товаров, перемещаемых в контейнерах, уровня проведения различных видов контроля и распространение в отечественных контейнерных портах системы «трансшипмент». Как отмечают в министерстве, без внесения соответствующих изменений в законодательные нормативно-правовые акты невозможно привлечь дополнительные объемы транзитных грузов, проходящих через территорию Украины различными видами транспорта. Напомним, в 2010 году по инициативе Минтранссвязи и Одесского порта в ОМТП внедрена система трансшипмента - когда грузы в контейнерах не выходят за пределы одного пункта пропуска, которым является территория морского порта. Кроме того, таможенное оформление проходит без представления грузовой таможенной декларации и без применения мер гарантирования доставки. На конец года Одесским портом в таком режиме было обработано более 1000 контейнеров. НИКОЛАЕВСКИЙ ПОРТ В ЯНВАРЕ УВЕЛИЧИЛ ГРУЗОПЕРЕВАЛКУ НА 35% – ДО 565 ТЫС. ТОНН Киев. 8 февраля. УНИАН. Николаевский морской торговый порт в январе 2011 года увеличил перевалку грузов на 35% по сравнению с январем 2010 года – до 565 тыс. тонн. Об этом УНИАН сообщили в Министерстве инфраструктуры Украины. Согласно сообщению, в частности, перевалка транзитных грузов выросла в 2,35 раза – до 282 тыс. тонн. Справка УНИАН. Николаевский морской торговый порт (НМТП) за 2009 год переработал 8 млн. 6 тыс. 700 тонн грузов. В структуре грузооборота НМТП преобладали зерновые и масличные культуры. МАРИУПОЛЬСКИЙ ПОРТ В ЯНВАРЕ УВЕЛИЧИЛ ГРУЗОПЕРЕВАЛКУ НА 31% – ДО 1,1 МЛН. ТОНН Киев. 8 февраля. УНИАН. ГП «Мариупольский морской торговый порт» в январе 2011 года увеличил грузоперевалку на 31% по сравнению с январем 2010 года – до 1 млн. 112 тыс. тонн. Об этом УНИАН сообщили в Министерстве инфраструктуры Украины. Согласно сообщению, в частности, транзитные грузы выросли на 40% – до 132 тыс. тонн. По данным министерства, в 2010 году доходы порта составили 1,83 млрд. грн. Напомним, в 2010 году Мариупольский порт обработал 15,9 млн. тонн грузов против 13,4 млн. тонн в 2009 году. Справка УНИАН. Мариупольский порт является одним из крупнейших портов Украины. Мощности порта позволяют перерабатывать свыше 15 млн. тонн грузов в год. У причалов принимаются суда длиной до 240 м с осадкой 8 м. Это наиболее крупный и развитый порт Азовского моря. Порт соединен железной и автомобильной дорогами, воздушным и речным сообщением со всеми странами СНГ и зарубежьем. Порт занимает одно из ведущих мест среди портов Украины по переработке международных и каботажных грузов, обеспечению транзитных перевозок разнообразных грузов, перевалке контейнеров и пакетов. ИЛЬИЧЕВСКИЙ МОРПОРТ В ЯНВАРЕ СОКРАТИЛ ГРУЗОПЕРЕВАЛКУ НА 16,7% – ДО 1,2 МЛН. ТОНН Киев. 8 февраля. УНИАН. В январе 2011 года общая переработка грузов в ГП «Ильичевский морской торговый порт» (ИМТП) составила 1 млн. 224 тыс. тонн, что на 16,7% меньше, чем в январе 2009 года. Об этом сообщается на сайте порта. Согласно сообщению, перевалка автотехники выросла в 6 раз, грузов паромной переправы – на 52%, чугуна в чушках – на 78%, масла – на 64%, шрота – на 172%. Объемы переработки контейнеров в единицах в январе 2011 года по сравнению с январем 2010 года увеличились на 0,3% и составили 21 тыс. 533 TEU. Как сообщал УНИАН, грузооборот ИМТП в январе 2010 года составил 1,469 млн. тонн, что на 20,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года. По итогам 2010 года общий объем переработанных грузов в Ильичевском морском торговом порту составил 15 млн. 055 тыс. тонн, что на 7,6% меньше 2009 года, когда было перевалено 16 млн. ТРАНСПОРТ №06(236) 34 287 тыс. тонн. По итогам 2010 года объем переработки контейнеров увеличился на 11,7% – до 301,5 тыс. TEU. Доход ИМТП в 2010 году составил 1,74 млрд. грн. В 2009 году ИМТП снизил грузоперевалку на 13,8%, в 2008 г. – увеличил на 18%. Справка УНИАН. Ильичевский морской торговый порт (ИМТП) функционирует с 1958 года. Территория предприятия составляет 346 га, протяженность причальной линии – 5,4 км, площадь крытых складских помещений – 54,2 тыс. кв. м, открытой складской площадки – 743 тыс. 940 кв. м. ИМТП принимает суда с осадкой до 13 м, длина не ограничена. Средняя глубина на подходе к порту – 13,5 м, что позволяет обслуживать суда практически любой грузоподъемности. ПОРТЫ РФ В ЯНВАРЕ УВЕЛИЧИЛИ ГРУЗООБОРОТ НА 2,7% Грузооборот морских портов России за январь 2011 года вырос по сравнению с аналогичным периодом 2010-го на 2,7% и составил 41,41 млн т, сообщила Ассоциация морских торговых портов. Объем перевалки сухогрузов составил 15,78 млн т (+10,4%), в том числе: угля – 5,43 млн т (+16,7%), грузов в контейнерах – 2,77 млн т (+38,8%), минеральных удобрений – 0,94 млн т (+15,1%), руды – 0,74 млн т (рост в 2,3 раза), рефрижераторных грузов – 0,39 млн т (+34,5%), цветных металлов – 0,30 млн т (+1,0%), металлолома – 0,29 млн т (рост в 2,8 раза), сахара – 0,19 млн т (+21,1%), в то же время перегрузка зерна упала в 6,3 раза, черных металлов на 10,8%. Объем перевалки наливных грузов составил 25,63 млн т (-1,5%), в том числе: нефти – 17,07 млн т (-5,4%), нефтепродуктов – 7,38 млн т (-6,1%). Экспортных грузов перегружено 31,2 млн т, что на 1,9% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Объем перевалки импортных грузов составил 3,41 млн т (рост в 1,6 раза), транзитных – 4,39 млн т (+14,0%), каботажных – 2,39 млн т (-2,5%). Операторы морских терминалов Северо-западного бассейна перегрузили 17,34 млн т грузов, что на 2,0% больше, чем за январь прошлого года. Объем перевалки сухогрузов составил 6,62 млн т (+22,0%), наливных – 10,71 млн т (-7,4%). Вырос грузооборот Большого порта Санкт-Петербург на 21,6% до 4,27 млн т, порта Калининград – на 8,7% до 1,14 млн т, порта Высоцк на 16,9% до 1,24 млн т, порта Усть-Луга – на 19,8% до 0,83 млн т, порта Архангельск – на 20,3% до 0,25 млн т. Порты Южного бассейна перевалили 14,63 млн т грузов (-1,7%), из них сухогрузов 4,34 млн т (3,3%), наливных грузов 10,28 млн т (-1,0%). Операторы морских терминалов порта Туапсе перегрузили 1,68 млн т (+1,4%), порта Астрахань – 0,38 млн т (+29,3%), порта Таганрог – 0,26 млн т (рост в 1,8 раза). Грузооборот порта Новороссийск за январь месяц 2011 года снизился (-7,8%) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 9,79 млн т. Порты Дальнего Востока перегрузили 9,44 млн т грузов, что на 11,9% больше аналогичного периода прошлого года, из которых 4,81 млн т (+9,9%) составили сухогрузы и 4,63 млн т наливные грузы (+14,0%). Увеличили грузооборот компании порта Ванино на 11,6% до 1,39 млн т, Владивосток на 1,0% до 0,81 млн т, Восточный на 25,3% до 2,87 млн т, порты Сахалина на 12,7% до 1,8 млн т. КЛАЙПЕДСКИЙ ПОРТ В ЯНВАРЕ УВЕЛИЧИЛ ГРУЗООБОРОТ НА 23% Клайпедский порт в январе 2011 года увеличил грузооборот на 22,9% по сравнению с аналогичным показателем января 2010-го – до 3,176 млн тонн, говорится в материалах порта. Больше всего за отчетный период перевалено насыпных и навалочных грузов – 1,25 млн тонн (+22%), наливных – 1 млн тонн (+12,5%), генеральных – 920,5 тыс. тонн (+38,3%). При этом контейнерооборот порта составил 27,686 тыс. TEU (+39,8%), обработка накатных грузов составила 20,319 тыс. единиц (+40,7%). Через терминал Бутинге перевалено 798, 5 тыс. тонн нефти (+33%). Напомним, в 2010 году грузооборот порта составил 31,27 млн тонн (+12,2%). РЖД-Партнер, 08.02.2011 ГРУЗООБОРОТ РИЖСКОГО ПОРТА В ЯНВАРЕ УВЕЛИЧИЛСЯ НА 23,3% ДО 2,69 МЛН ТОНН Грузооборот Рижского порта в январе 2011 года увеличился на 23,3% по сравнению с январем 2010-го– до 2,69 млн тонн. Согласно данным отдела маркетинга порта, больше всего за отчетный период перевалено насыпных грузов – 1,43 млн тонн (+24,3%). В том числе угля – 942,6 тыс. тонн (+20,8%), минеральных удобрений – 137,4 тыс. тонн (+32,1%), лома черных металлов – 53,5 тыс. тонн. Наливных грузов было обработано 765,7 тыс. тонн (+17,8%). Из них нефтепродукты составили 763,4 тыс. тонн (+19%), сжиженный газ – 2,3 тыс. тонн (-72%). ТРАНСПОРТ №06(236) 35 За первый месяц года генеральных грузов обработано 496,3 тыс. тонн (+29,4%). В том числе контейнеров – 20,5 тыс. TEU (+27,1%), накатных грузов – 36,2 тыс. тонн (-9,3%), древесины – 251,8 тыс. тонн (+54%). РЖД-Партнер, 10.02.2011 Вагоностроение. Ремонт КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД В ЯНВАРЕ УВЕЛИЧИЛ ПРОИЗВОДСТВО ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ НА 36% – ДО 808 ШТУК Кременчуг. 11 февраля. УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг, Полтавская обл.) в январе 2011 года увеличил производство грузовых вагонов на 36%, или 215 вагонов, по сравнению с январем 2010 года – до 808 штук. Об этом корреспонденту УНИАН сообщил представитель предприятия. По его данным, завод работает в нормальном режиме и планирует наращивать объемы производства. Справка УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу «Укрзализныци». Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов – пассажирских и грузовых. В 2010 году Крюковский вагоностроительный завод увеличил производство грузовых вагонов более чем в 2,7 раза, или на 5790 штук, – до 9090 вагонов. ПОЛТАВСКИЙ ТЕПЛОВОЗОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД В 2010 Г. УВЕЛИЧИЛ ПРОИЗВОДСТВО НА 134,4% - ДО 30 МЛН. ГРН. Полтава. 8 февраля. УНИАН. Полтавский тепловозоремонтный завод в 2010 году, по сравнению с 2009 годом, увеличил объемы производства (в сопоставимых ценах) на 134,4%, или на 17,2 млн. грн. - до 30 млн. грн. (без НДС). Как передает корреспондент УНИАН, об этом журналистам сообщил представитель завода. По его словам, всего в 2010 году было произведено 12 секций тепловозов и запчастей на 14,915 млн. грн. Справка УНИАН. Полтавский тепловозоремонтный завод ремонтирует тепловозы ТЕП-70, 2ТЭ116, ТЭМ-7 и М-62 всех модификаций. Мощность завода рассчитана на ремонт 800 дизелей по 60-70 секций в месяц. 60% запасов производства изношены. 13% производства завода составляет производство запасных частей. 2009 год Полтавский тепловозоремонтный завод завершил с убытком 19,909 млн. грн. В 2009 году завод сократил чистый доход на 74,8%, или 145,579 млн., - до 49,046 млн. грн., по сравнению с 2008 годом. ПОЛТАВСКИЙ ТЕПЛОВОЗОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД В 2010 Г. УВЕЛИЧИЛ УБЫТОК НА 72% – ДО 34,3 МЛН. ГРН. Киев. 10 февраля. УНИАН. ОАО "Тепловозоремонтный завод" (Полтава) в 2010 году увеличило чистый убыток на 72,2%, по сравнению с 2009 годом, – до 34,293 млн. грн. Об этом сказано в сообщении компании, опубликованном в интернет-издании Госкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку. В сообщении отмечается, что в 2010 году завод сократил активы на 16,7% по сравнению с 2009 годом – до 209,091 млн. грн. Справка УНИАН. ОАО "Тепловозоремонтный завод" (Полтава) ремонтирует тепловозы ТЕП-70, 2ТЭ-116, ТЭМ-7 и М-62 всех модификаций. Мощность завода рассчитана на ремонт 800 дизелей по 60-70 секций в месяц. 13% производства завода составляет производство запасных частей. 2009 год Полтавский тепловозоремонтный завод завершил с убытком 19,909 млн. грн. По состоянию на конец 2009 года 77,3% акций ОАО "Тепловозоремонтный завод" принадлежало ООО "Представительство Полтавского Тепловозоремонтного завода" (Белгород, Россия). КИЕВСКИЙ ЗАВОД «ТРАНССИГНАЛ» ЗАВЕРШИЛ 2010 ГОД С ПРИБЫЛЬЮ 348 ТЫС. ГРН. ТРАНСПОРТ №06(236) 36 Киев. 9 февраля. УНИАН. ОАО «Киевский электротехнический завод «Транссигнал» закончило 2010 год с чистой прибылью 0,348 млн. грн., тогда как за 2009 год чистый убыток предприятия составлял 2,407 млн. грн. Об этом сказано в сообщении предприятия, опубликованном в интернет-издании Госкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку. В сообщении отмечается, что в 2010 году "Транссигнал" увеличил чистый доход в 2,2 раза по сравнению с 2009 годом – до 18,791 млн. грн., а также увеличил валовой доход (выручку) от реализации в 2,2 раза – до 22,350 млн. грн. Справка УНИАН. ОАО "Киевский электротехнический завод "Транссигнал" (Киев) производит электроприводы стрелочные, дроссель-трансформаторы, трансформаторы автоблокировок для железнодорожного транспорта. 100% акций ОАО "Киевский электротехнический завод "Транссигнал" принадлежат государству. 2009 год завод «Транссигнал» закончил с чистым убытком 2,407 млн. грн., тогда как за 2008 год чистая прибыль компании составила 0,246 млн. грн. ЧП УРОВЕНЬ АВАРИЙНОСТИ В ТРАНСПОРТНО-ДОРОЖНОМ КОМПЛЕКСЕ УКРАИНЫ В ЯНВАРЕ УМЕНЬШИЛСЯ НА ЧЕТВЕРТЬ Киев. 8 февраля. УНИАН. По оперативным данным, за январь 2011 г. уровень аварийности в транспортно-дорожном комплексе Украины уменьшился на 27%: в течение месяца произошло 73 аварийных события против 100 за январь 2010 года. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Министерства инфраструктуры. При этом количество травмированных уменьшилось на 41% - с 48 до 28 человек. Согласно сообщению министерства, уровень безопасности повысился на всех видах транспорта. В частности, по сравнению с январем 2010 года, на автомобильном транспорте общего назначения количество аварийных событий уменьшилось на 37,5%, на ведомственном автомобильном транспорте Мининфраструктуры - на 60%. На железнодорожном транспорте аварийность уменьшилась на 15,8%, на морском и речном транспорте - на 25%, на авиационном - на 20%. Как отмечают в министерстве, реализованные меры по повышению безопасности позволили минимизировать количество ДТП на железнодорожных переездах. В частности, если на железнодорожных переездах Украины в январе 2010 года произошло 16 дорожно-транспортных происшествий, в которых 8 человек были травмированы, то в январе текущего года - только 2 дорожнотранспортных происшествия без пострадавших. ТРОЕ ПОСТРАДАВШИХ ПРИ ВЗРЫВЕ В "ДОМОДЕДОВО"НАХОДЯТСЯ В ТЯЖЕЛОМ СОСТОЯНИИ - МИНЗДРАВ МОСКВА, 11 фев - РИА Новости. Трое пострадавших при теракте в аэропорту "Домодедово"попрежнему остаются в тяжелом состоянии, сообщила в пятницу пресс-служба Минздравсоцразвития России. "По состоянию на 12.00 11 февраля всего в больницах остается 51 человек, трое из них в тяжелом состоянии", - сообщили в министерстве. По данным ведомства, 40 пострадавших проходят лечение в больницах Москвы, десять - остаются в федеральных лечебно-профилактических учреждениях и один человек продолжает лечиться в больнице Московской области. Ранее заммэра столицы по вопросам образования и здравоохранения Ольга Голодец сообщила, что в тяжелом состоянии в больницах Москвы находятся двое пострадавших. Взрыв в международном терминале аэропорта "Домодедово"произошел 24 января в 16.32. Террорист-смертник, находившийся в толпе встречающих, привел в действие начиненное металлическими поражающими элементами взрывное устройство. Погибли 36 человек, более 120 были госпитализированы. АНАЛИТИКА Экспертная оценка НИЗКИЕ Ж/Д ТАРИФЫ ТОРМОЗЯТ РАЗВИТИЕ РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА Эксперты считают необходимым гармонизировать тарифы на грузоперевозки между видами транспорта. Это упразднит недозагрузку речного транспорта, разгрузит железнодорожный и не позволит демпинговать автомобилистам. По словам независимого эксперта Дмитрия ПИДТУРКИНА, во времена Советского Союза каждый вид транспорта имел свою нишу в общем объеме перевозок, однако со временем эта система разбалансировалась. В частности, сегодня львиную долю перевозок выполняет железная дорога, ТРАНСПОРТ №06(236) 37 которая осуществляет 73% внутреннего грузооборота и 89% транзита (без учета трубопроводов). В то же время, речной флот едва покрывает 1,5% в транзитных перевозках и не достигает даже 1% внутренних. Того же мнения проректор по научно-педагогической работе Государственного экономикотехнологического университета транспорта Нина КОЛЕСНИКОВА. На сегодня низкие тарифы на перевозку грузов ж/д транспортом не дают развиваться другим видам перевозок, которые вынуждены конкурировать с железной дорогой. «Как только повысятся ж/д тарифы, сразу тарифы водного транспорта станут конкурентоспособными», - отмечает она. В то же время высокостоимостные грузы перехватывает автомобильный транспорт, где тарифы гораздо ниже. «Учитывая это, необходимо гармонизировать ставки на перевозки между видами транспорта. На «Укрзализныце» сделать рентабельными тарифы на низкостоимостные грузы, а высокостоимостные довести до уровня тарифов на автоперевозки», - считает замгендиректора «Укрзализныци» Виктор ЧОРНЫЙ. По его словам, ряд грузов, которые ранее перевозил речной флот, перешли на железную дорогу. В частности, строительные материалы, уголь, зерно. «Они в настоящее время перевозятся по тарифам первого класса «Укрзализныци», которые приблизительно на 30% ниже базового уровня, что же касается строительных материалов, - то с отрицательной рентабельностью на уровне 20-30%», говорит В.ЧОРНЫЙ. По его словам, переток тарифов произошел в связи с разницей в тарифах железной дороги и речного транспорта, стоимость на услуги которого выше. В сложившейся ситуации это отнюдь не подарок для «Укрзализныци». По словам В.ЧОРНОГО, уже в марте железные дороги могут столкнуться с проблемой нехватки вагонов. «На конец февраля мы выйдем на погрузку в 1 млн. тонн в сутки. В марте наращивают перевозки строительные предприятия, поэтому может появиться нехватка подвижного состава, особенно полувагонов», - говорит он. Вместе с тем, если бы часть грузов вернулась обратно на реку, в выиграше оказались бы оба вида транспорта. По данным гендиректора АСК "Укрречфлот" Валентина КАСАПЧУКА, порты компании загружены только на 15-20%. «Таким образом, конечно, с повышением железнодорожных тарифов, а их отставание по некоторым группам составляет 20%, мы получим приток грузов», - считает он. Сейчас же зачастую грузы идут по реке только тогда, когда не хватает провозочных мощностей Укрзализныци. По словам Касапчука, в 2011 г. компания планирует направить средства на строительство элеватора в Днепропетровском речном порту, начать строительство в Запорожском и т.д. Как известно, сейчас проходит согласование приказ Министерства инфраструктуры о ежемесячном повышении железнодорожных грузовых тарифов на 2,2% на протяжении года. Но даже в случае его скорейшего принятия «Укрзализныця» сможет выровнять свои тарифы с речным транспортом в лучшем случае к сентябрю. Остап Седых, УНИАН Аэропорты ЧЕМПИОНАТ ПОДОГНАЛ ТЕРМИНАЛ D ПОД ГРАФИК Терминал D аэропорта «Борисполь» вошел в графики строительства. По крайней мере, об этом уверяет его генподрядчик— турецкий косорциум "Dogus-Alarko-YDA JV" . По словам его президента Бурака Талу, строительство завершится в установленные сроки – в последнем квартале 2011 года. А сдача в эксплуатацию терминала запланирована на первый квартал 2012-го. Как поясняет Талу, между завершением строительства и сдачей проходит несколько месяцев, так сказать, для «обкатки» объекта. По словам президента "Dogus-Alarko-YDA JV", в настоящий момент строительные работы выполнены на 35%. В частности, практически завершена заливка бетона, строительство фасада и крыши. Начато возведение автомобильной эстакады, введена в эксплуатацию дорога к терминалу. Однако, если вспомнить, что строительство терминала стартовало в 2008 году, то выходит, что для завершения 65% работ по терминалу остался практически год. Хватит ли турецкому подрядчику этого срока? Случись небольшое отставание от графика (например, на 2-4 месяца, как в прошлом году) и к чемпионату уже можно не успеть. Впрочем, турки успокаивают, что в терминал уже начало поступать оборудование, с учетом поставки которого готовность объекта уже составит 60%. «Надеемся, что все будет завершено к концу этого года», - заверяет Б.Талу. Кстати, конструкции крыши подрядчик заказывал в «Укрстали», телетрапы в новом терминале будут немецкого производства, система транспортировки багажа — голландская, эскалаторы — австрийского фирмы Schindler. ТРАНСПОРТ №06(236) 38 Как уверяют подрядчики, сейчас проблем с финансированием нет, однако известно, что работы оплачиваются по факту выполнения, тогда как турки хотели бы иметь предоплату. В частности, с этой коллизией было связано упомянутое отставание строительства от графика в прошлом году. «В начале работ были бюрократические проволочки, связанные с различиями в украинском и международном законодательстве», - пояснил Б.Талу. Что касается стоимости строительства, то сейчас озвучивается сумма контракта в 450 млн. долл., тогда как при его подписании называлось 377 млн. долл. Впрочем, 450 — это уже с НДС. Как поясняет Талу, стоимость объекта несколько выросла из-за курсовых колебаний, а также изменения проекта.. В то же время президент «Dogus» не признался, какой может быть его окончательная стоимость. Об источниках финансирования турки тоже умалчивают, однако сдать объект в срок они просто вынуждены. Как стало известно, терминал Д будет использоваться как главный терминал Евро-2012 (ранее предполагалось, что гостей будет принимать F). Таким образом, терминал Д около месяца поработает исключительно на обслуживании рейсов под Евро-2012, а затем туда постепенно начнут переводить крупных перевозчиков для обслуживания международных рейсов. Такое решение аэропорт принял, чтобы не нервировать авиакомпании, только-только переместившиеся в терминал F. Учитывая, что перевод из терминала в терминал процесс не быстрый, вряд ли их обрадовало бы предложение сменить место «проживания» практически через год. Терминал F после этого будет обслуживать чартеры, терминал В — внутренние рейсы, а старый «добрый» терминал А превратится в административное здание, которое по мере развития аэропорта будет снесено. От строительства терминала Е, кстати, аеропорт тоже не отказался. Однако, учитывая наши темпы, это уже вопрос далекой перспективы… Кира Матвеева, УНИАН Ж/д транспорт ТАМОЖНЯ ОТПУГИВАЕТ ГРУЗЫ Украина обладает высоким транзитным потенциалом. Об этом в транспортных и экспертных кругах говорят практически с таким же постоянством, как и о плодородности украинских земель. Однако, так уж повелось, что потенциальные конкурентные преимущества нашей страны зачастую остаются лишь в мечтах. Плодородные земли не дают нам европейской урожайности, а лидерство на континенте по показателю транзитности территории используется настолько неэффективно, что маленькая соседняя Беларусь по итогам прошлого года перегнала Украину по объемам перевозки транзитных грузов. Все дело в том, что и Беларусь, и Россия, и страны Прибалтики уже давно проводят скоординированную транспортную и, главным образом, таможенную политику, направленную на увеличение грузопотоков по собственной территории. К сожалению, Украина пока не может похвастаться слаженностью работы собственной цепочки «железная дорога – таможня». И пока проблемы упрощения и удешевления процедур таможенного оформления грузов остаются нерешенными: транзитный груз продолжает идти в обход нашей страны. По итогам 2010 года транзитные перевозки «Укрзалізниці» возросли на 2,7 % – до 46,7 млн тонн. Прирост объемов составил порядка 1,2 млн тонн. На фоне провального 2009 года, можно констатировать, что в отрасли наблюдается постепенное восстановление объемов перевозок в этом стратегически важном сегменте. Напомним, что по итогам кризисного 2009 года украинские железные дороги утратили более 24 млн тонн грузового транзита, на 35 % от общего объема в 45,4 млн тонн. Значит, железнодорожники потеряли более трети доходов от этой деятельности. В лучшие годы объемы железнодорожного транзита, на который, кстати сказать приходится порядка 83 % всего транзита через Украину, (без учета трубопроводного транспорта), составляли порядка 65-70 млн тонн в год. Однако по самым скромным подсчетам, наша страна потенциально может транспортировать без малого 100 млн тонн. При этом, транзитные перевозки привлекательны и потому, что они являются для отрасли наиболее рентабельными. Средняя доходная ставка при транзитных перевозках составила в прошлом году 175,27 грн за 1 т, тогда как при экспорте – 76,88 грн за 1 т, при импорте – 66,98 грн за 1 Резервы повышения т, а во внутреннем сообщении и вовсе 45,46 грн за 1 т. доходов от Иными словами, если бы Украина могла предоставить транзитных конкурентную и лояльную транспортную услугу грузоотправителям, перевозок УЗ страна могла бы дополнительно заработать ни много, ни мало – 6 оцениваются почти в млрд грн в год. И это только от транзита железнодорожным 10 млрд грн в год ТРАНСПОРТ №06(236) 39 транспортом. А при нынешнем уровне отставания показателей транзита от докризисных времен, потенциальные финансовые поступления от увеличения транзита до уровня в 100 млн тонн в год составили бы почти 9,5 млрд грн. Каждая тонна на вес золота В «Укрзалізниці» понимают необходимость развития транзитных перевозок, особенно, учитывая сложное финансовое положение железнодорожников в посткризисное время. Стремясь увеличить доходы от транзита, в последние годы железнодорожники проводят довольно гибкую тарифную политику. Именно благодаря более активной маркетинговой политике, в частности, по формированию сквозных тарифов с учетом портовых сборов, а также усилению сотрудничества в тарифной сфере с соседними железнодорожными администрациями, в прошлом году удалось привлечь дополнительные грузы и обеспечить рост объемов транзитных перевозок по отношению к 2009 году. В частности, сказалось согласование «Укрзалізниця» предлагает тарифов с железнодорожными администрациями Российской грузоотправителям более Федерации, Молдовы, Беларуси и Казахстана. Позитивно 10 международных сказалось также обеспечение тарифного равенства маршрутов. Однако, не все экспедиторских организаций. зависит от нее… Наряду с обеспечением тарифных условий, «Укрзалізниця» активными темпами формирует и инфраструктурную базу для транзитных перевозок. Речь идет о создании новых и усовершенствовании функционирования старых логистических цепочек перевозки грузов. «Укрзалізниця» сейчас выражает готовность предоставить в распоряжение экспедиторов более 10 международных контейнерных маршрутов и поездов комбинированного транспорта, таких как «Викинг», ZUBR, «Ярослав», «Чардаш», «Одесса», «Ленд-Бридж» и др. В прошлом году «Укрзалізниця» договорилась с немецкой компанией DB Sсhenker о формировании контейнерного маршрута экспорта из Украины в Германию угля, зерна и железной руды. Тогда же госмонополия убедила автоконцерн Volkswagen изменить логистику доставки комплектующих на автозавод в России. С прошлого года детали доставляются через Украину. На этом монополия может зарабатывать до 230 млн грн в год. Чего стоят планы по реализации проекта строительства широкой колеи от Кошице до Вены, а также Бескидского туннеля. Оба проекта позволят создать единый транзитный транспортный коридор для интенсификации грузовых перевозок на маршруте от Дальнего Востока до стран Европы через Россию, Украину, Словакию и Венгрию. По предварительным оценкам, объем перевозок на маршруте Кошице-Братислава-Вена к 2025 году составит без малого 43 млн тонн. Железнодорожники заявляют, что намерены создать, со своей стороны, все необходимые технические, технологические и тарифные условия для интенсификации движения поездов из Китая в страны Западной Европы транзитом через Казахстан, Российскую Федерацию, Украину; из Дальневосточных портов в страны Западной Европы транзитом по железным дорогам Российской Федерации и Украины. Однако, в возможности привлечения дополнительного транзитного грузопотока одних усилий железнодорожников оказывается мало. Чтобы контейнерные поезда и новые транзитные маршруты заработали на полную мощность, железнодорожникам предстоит облегчить таможенные процедуры и гармонизировать тарифную и таможенную политику с странами-соседями. У таможни другие интересы? Груженые суда свободно ходят по широким просторам морей и океанов с Дальнего Востока до Европы, с Прибалтики на Юг и т. д. Грузоотправители не томят себя заботами о прохождении обременительных таможенных процедур. А вот при международной перевозке грузов (особенно на дальние расстояния через целый континент) железнодорожникам приходится пересекать границы разных государств, а, значит, напрямую контактировать с таможенными органами. В особенности, когда речь идет об украинской таможне, грузоотправителю приходится нести дополнительные «нетранспортные» расходы. Попросту говоря, по причине коррупции на таможне и непрозрачных и длительных таможенных процедурах. Выходит противоречивая ситуация, когда «Укрзалізниця» снижает свои тарифные ставки, делая транзитный маршрут интересным для грузоотправителя, а таможня задает процедурные «наценки» и увеличивает время движения грузов за счет проведения таможенных процедур, снижая или совсем лишая привлекательности предложения железнодорожников. В результате, грузоотправитель, выбирая страну-транзитера, делает выбор не в пользу Украины. ТРАНСПОРТ №06(236) 40 Чего только стоит недавний инцидент с задержанием на пограничных передаточных станциях железных дорог Украины более 400 вагонов с сжиженным газом, среди которых около 350 вагонов должны были следовать транзитом через территорию Украины. В связи со вступлением в силу нового Налогового кодекса, по отношению к подакцизным товарам стал действовать порядок предоставления таможенным органам финансовых гарантий со стороны грузовладельцев по доставке транзитных грузов. Из-за ужесточения системы финансовых гарантий при транзите, чего раньше не было, потери железных дорог Украины только в этом году могут составить 1,5 млрд грн. Можно вспомнить и еще один совсем «свежий» прецедент с участием таможенных и силовых органов. Недавно задержку на таможнях вызвала очередная проверка таможенных пунктов Службой безопасности. За последние полгода это уже третий случай задержания товаров на границах без обоснованного объяснения. С начала года была «сведена на нет» работа Южной таможни по причине усиленных проверок грузов Гостаможслужбой и СБУ. Так, под прицелом правоохранительных органов в очередной раз оказались Одесский и Ильичевский порты. Еще в конце недели от Госслужбы морского и речного транспорта начала поступать информация о том, что в припортовых зонах упомянутых УЗ стремится заработать объектов скопились сотни автомобилей, а на судах в миллиард-другой, а таможня акватории портов застряли тысячи контейнеров. Думается, уже в этом году провоцирует такие задержки – очередной повод грузоотправителю лишний для нее потери в 1,5 млрд грн. раз задуматься, перед тем, как отправлять свои грузы через нашу страну. В итоге – теряет государство, Впрочем, о существующих проблемах на наших а зарабатывают финансовые таможнях время от времени свидетельствует и место посредники Украины в рейтингах стран по индексу логистической эффективности. Так, согласно еще прошлогодним результатам Мирового банка, наша страна по данному показателю занимает 102-е место среди 155 стран мира. Парадоксально, как наибольшая по территории страна Европы, имеющая наивысший коэффициент транзитности на континенте, располагающая самой разветвленной сетью железных дорог могла оказаться на обочине мировой транспортной логистики, не говоря уже о том, чтобы лидировать хотя бы на просторах Старого света? Впрочем, этому есть предельно краткое объяснение. Пока не будут упорядочены процедуры контрольно-проверочных операций и механизмов оформления документов на транзитные грузы, а также не сократится время простоя грузов на границе, невозможно будет предоставить грузоотправителю лояльную транспортную услугу «от имени» страны. Нам срочно предстоит гармонизировать законодательство транспортников и таможни, где стоит четко прописать ответственность сторон грузоперевозок, усовершенствовать законодательство в части обеспечения сохранности грузов при транспортировке, внедрить современные информационные системы (электронный документооборот и унифицированная накладная ЦИМ/СМГС), упрощающие документооборот. В противном случае, – улучшить ситуацию с транзитными перевозками вряд ли удастся. Украина & таможенный союз? Наряду с тем, что железнодорожникам необходимо наладить эффективное взаимодействие со «своими» таможенниками, большое значение в возможности предоставления конкурентоспособной транспортной транзитной услуги имеет также и гармонизация таможенного законодательства с ж/д администрациями-соседями. Ведь грузоотправитель не должен терпеть неудобства, связанные с прохождением грузов через таможенные «проволочки» отдельных стран на всем пути следования. Иначе, в построении маршрута транспортировки груза грузоотправитель будет сознательно исключать Украину как страну промежуточного звена следования. Как показывает практика, унификация таможенных правил может создать весомые конкурентные преимущества для стран-транзитеров. Наши соседи – Беларусь, Россия и Казахстан, – уже получают немалые выгоды от совместного участия в Таможенном союзе. В докризисные годы из всего объема транзитных грузоперевозок «Укрзалізниці» в 65 млн тонн приблизительно 70 % (45 млн тонн) приходилось на перевозку в/из портов Украины и 20-25 млн тонн – на сухопутные таможенные переходы на западной границе. Практически такие же пропорции сохранились и сейчас, только с учетом годового объема транзита в 46 млн тонн. В прошлом году ТРАНСПОРТ №06(236) 41 объемы железнодорожного транзита через Беларусь составляли почти 50 млн тонн, то есть вдвое больше, чем сухопутный транзит Украины. Если же исчезнет таможня на границе с Россией, украинские объемы транзита могут увеличиться в разы, особенно если учесть, что 70 % объема транзитных перевозок через украинскую территорию – это российские грузы. Гармонизация и унификация таможенного законодательства предполагает, прежде всего, ликвидацию дублирования информации в транспортной и таможенной декларациях, использование международных накладных УМВС (СМГС). Ну, и отнюдь не помешало бы вернуть «Укрзалізниці» статус таможенного перевозчика, которого она лишилась в 2005 году. И это особенно важно, ведь наши ближайшие конкуренты по транзиту, железные дороги Беларуси и России, имеют статус таможенного перевозчика. И пока у нас в стране таможня всячески отказывается вернуть железным дорогам положенный статус, транзитные грузы идут в обход Украины через порты РФ и территорию Беларуси. Материал подготовлен МКГ, для УНИАН Дайджест ИЗ КРИЗИСА ВЫЕХАЛИ ВРОЗЬ.Ж/Д АДМИНИСТРАЦИИ «ПРОСТРАНСТВА 1520» ИЩУТ РЕЦЕПТ РОСТА ГРУЗОПЕРЕВОЗОК Общий объём грузоперевозок железнодорожным транспортом в СНГ и странах Балтии (исключая Россию) за 2010 год составил 1,135 млрд тонн, что на 6,6% больше, чем в 2009 году. Железнодорожные администрации соглашаются, что это умеренный рост. И он связан с выходом экономики из мирового финансового кризиса. На 2011 год прогнозируют средний рост грузоперевозок на «пространстве 1520» в среднем на 10%. Белорусская железная дорога (БЖД) в 2010 году перевезла 139,9 млн тонн, улучшив этот показатель к 2009 году на 4,4%. Как рассказал начальник отдела маркетинга и логистики БЖД Александр Евсюк, рост обеспечен в основном за счёт транзитных перевозок (+2,2 млн тонн), импортных (+2,5 млн тонн) и внутриреспубликанских (+1,6 млн тонн). «Компания в течение года вела гибкую тарифную политику, адресную работу с клиентурой по созданию оптимальных транспортно-логистических схем для внешнеторговых грузов, со всеми соседями плотно взаимодействовали», – отметил менеджер. По его словам, в 2011 году средний рост прогнозируется на уровне 6%. «Ожидается, что транзит увеличится на 6%, импорт – на 16%, экспорт – на 9% и рост внутриреспубликанских перевозок на уровне 2%. В конце прошлого года мы провели переговоры с рядом компаний по оптимизации доставки грузов, в том числе по руде с Лебединского и Стойленского ГОКов, в Литву и Латвию», – добавил господин Евсюк. Ещё больший рост грузоперевозок в прошедшем году показала «Укрзализныця» – он составил 10,6% (432,9 млн тонн). На перевозках сказалась активизация промышленных предприятий, импортирующих каменный уголь, железную и марганцевую руды, нефть и нефтепродукты, стройматериалы, чёрные металлы, химикаты. В результате рост импортных перевозок УЗ составил 28,5%. По мнению руководителя аналитической группы консорциума Management Consulting Group Дмитрия Подтуркина, в 2011 году рост перевозок составит порядка 15% за счёт увеличения производства в металлургии. «В то же время нельзя ожидать высокого роста транзитных перевозок «Укрзализныци», поскольку Налоговый кодекс требует депозитирования всех таможенных сборов, а «Укрзализныця» не имеет статуса таможенного перевозчика. В бюджете Украины перечислен ряд грузов, которые требуют обязательной таможенной очистки. Например, уже сейчас стоят вагоны с газом. Если и будет увеличение, то оно составит не более 3%», – полагает Дмитрий Подтуркин. Национальная железнодорожная компания «Казахстан темир жолы» (КТЖ) за 2010 год перевезла 268 млн тонн грузов, что выше уровня 2009 года на 8%. Как рассказал начальник управления корпоративного развития «Казтемиртранса» («дочка» КТЖ) Серик Баймагомбетов, таких показателей компании удалось добиться на фоне общего роста экономики страны. «Казахстан быстро вышел из кризиса, и государство в прошлом году выделило большой объём средств под ипотеку, то есть в стране резко возрос уровень строительства. Кроме того, продолжилась работа по вводу новых промышленных предприятий, и теперь у нас идёт активная программа развития промышленных отраслей Казахстана. А поскольку восстанавливается весь рынок стран СНГ, потребность в перевозках будет возрастать. Мы ожидаем, что в 2011 году рост составит более 10% к 2010 году», – рассказал господин Баймагомбетов. ТРАНСПОРТ №06(236) 42 При скромных железнодорожных объёмах перевозок Армении (2,88 млн тонн) рост за прошедший год составил 5,1%. Большая часть приходилась на импортные грузы (1 млн 415 тыс. тонн), далее следуют местные грузы (1 млн 125 тыс. тонн), и на последнем месте – экспорт (339 тыс. тонн). «Рост в 2010 году стал возможным благодаря гибкой тарифной политике, как известно, в прошедшем году мы не повышали свои тарифы», – рассказал пресс-секретарь Южно-Кавказской железной дороги Ваге Давтян. – В 2011 году мы будет придерживаться такой же политики плюс намерены привлечь новых клиентов, которые сейчас пока строят свою работу с автотранспортом. Всё это позволит нам обеспечить рост на уровне прошлого года – около 6%», – сказал он. Таджикистан, напротив, потерял железнодорожные грузы в прошедшем году. Общий объём перевозок Таджикской железной дорогой (ТЖД) составил свыше 10 млн тонн, но это на 40% меньше по сравнению с 2009 годом. Как рассказал начальник ТЖД Амонулло Хукуматулло, одной из причин снижения объёма является сокращение транзита на фоне обострения отношений с Узбекистаном. «В течение нескольких месяцев 2010 года на станциях Узбекистана необоснованно задерживались вагоны с грузами для Таджикистана. После многочисленных обращений к узбекским железнодорожникам с 8 мая ежесуточно по хатлонскому направлению стало поступать до 20 вагонов, а вывоз продукции с территории Хатлонской области через межгосударственный стыковой пункт Амузанг начался лишь с 15 сентября прошлого года», – сказал он. По его словам, в 2011 году дорога намерена нарастить объём перевозок до уровня 2009 года, так как Узбекистан уже прекратил железнодорожную блокаду Таджикистана. В Узбекистане не смогли спрогнозировать уровень перевозок в текущем году. По словам начальника управления грузовой работы Узбекской железной дороги Рустама Мухаммедова, «это государственная тайна». В Прибалтике свои проблемы. Объём перевозки у Латвийской железной дороги (Latvijas dzelzcels, LDz) снизился на 8,4%, до 49,164 млн тонн, что объясняется снижением активности на припортовых станциях. По словам президента-председателя LDz Угиса Магониса, в 2011 году ожидается 2–3процентное увеличение грузооборота за счёт того, что в прошлом году выполнены все ранее запланированные работы по развитию инфраструктуры, из которых крупнейшим событием стала прокладка второй колеи между белорусской и латвийской границами. Однако в Литве ожидают снижения объёмов перевозок на 2,3%, ссылаясь на возможное уменьшение перевозок международных грузов: белорусских – в Клайпеду, российских – в Калининград. Эстонская железнодорожная компания (Eesti Raudtee) также готовится к потере части грузов в 2011 году. По прогнозам, её грузоперевозки сократятся на 18,8% по сравнению с 2010 годом и составят всего 24,9 млн тонн. «На уменьшение объёмов повлияет введение в эксплуатацию нефтеналивного терминала в УстьЛуге, куда будет переориентирована часть потока нефтепродуктов с Киришского НПЗ. Уже сегодня несколько поездов в сутки, которые ранее направлялись в Эстонию, уходят на новый терминал», – констатировал пресс-секретарь Eesti Raudtee Урмас Глазе. www.gudok.ru, 08.02.2011 МЕДВЕДЕВ НЕ ВОВРЕМЯ ПРИБЫЛ НА 1-Й ПУТЬ. КИЕВСКИЙ ВОКЗАЛ ОКАЗАЛСЯ НЕ ГОТОВ К ВИЗИТУ ПРЕЗИДЕНТА Дмитрий Медведев вчера без предупреждения проверил обеспечение антитеррористической безопасности на железнодорожных вокзалах Москвы. Для оперативной проверки был выбран Киевский вокзал. Там господин Медведев не нашел никаких признаков обеспечения безопасности, пришел в ярость и пригрозил увольнением ответственных за безопасность на транспорте лиц. Главе РЖД Владимиру Якунину поручено "на всех вокзалах города Москвы навести порядок и в трехдневный срок доложить". Вчера Дмитрий Медведев вместе с главой МВД Рашидом Нургалиевым, директором ФСБ Александром Бортниковым и генпрокурором Юрием Чайкой неожиданно появился на Киевском вокзале, захватив весь Киевский вокзал врасплох. Посещение вокзала с проверкой выполнения президентского поручения по обеспечению безопасности на транспорте не стояло в графике президента, поэтому перед входом на Киевский вокзал снег не был убран (в Москве второй день сильный снегопад), и президенту с министрами пришлось бороться с сугробами. ТРАНСПОРТ №06(236) 43 Первое, что увидел и чем возмутился Дмитрий Медведев,— на входе в вокзал не было не только рамок металлодетекторов, но и ни одного сотрудника МВД. На глаза президенту на входе попался только сотрудник ЧОПа, который не смог объяснить, где сотрудники МВД и рамки. Не попались сотрудники МВД на глаза президенту и в зале. Остановившись в центре зала, господин Медведев поднял вверх указательный палец и почти с восторгом, который, правда, не сулил ничего хорошего, поделился наблюдениями с Рашидом Нургалиевым: "Посмотрите, ни одного сотрудника МВД в зале, ни одного!" Господин Нургалиев восторга президента разделить не смог и лишь мрачно покачал головой. Тут Дмитрий Медведев заметил обращенные на него взгляды ошарашенных граждан, сидящих в зале ожидания. "Вот сидят только люди улыбаются. Здрасьте",— кивнул на ходу ближайшей скамейке Дмитрий Медведев. Затем вся делегация, руководствуясь указаниями того самого сотрудника ЧОПа на входе, направилась в кабинет к начальнику вокзала. В поисках кабинета делегация сначала попала в комнату с сотрудницами дирекции. "Где тут кабинет директора?" — спросил с порога Дмитрий Медведев. Последовала немая сцена, затем дамы все же очнулись и смогли указать, куда идти. Начальник вокзала Вадим Двенадцатов на свое счастье или несчастье оказался на месте. С него и начался президентский разнос. "Где милиция, как контроль осуществляется? В зале никого нет, они обязаны ходить",— обратился к нему президент. Ошарашенный не меньше граждан и сотрудниц начальник вокзала как-то справился с онемением, глубоко вдохнул и отрапортовал президенту, что в здании установлены 3 поста охраны и 64 камеры видеонаблюдения. Господин Медведев с интересом его выслушал. "Ну одевайтесь, пойдемте",— сказал он. Господин Двенадцатов обреченно натянул дубленку. Пополненная им делегация двинулась в комнату дежурного по вокзалу. Еще более ошарашенному, чем граждане и начальник вокзала, дежурному был задан тот же вопрос: почему в зале нет ни одного милиционера? Тот подскочил, вытянулся по стойке смирно и трясущимися руками начал набирать внутренние номера и выяснять, где его подчиненные. Но выяснить не удалось. Не дождавшись ответа, президент вместе с сопровождающими лицами вышел на перрон. К несчастью для начальника вокзала и, как показал дальнейший ход событий, для всего руководства РЖД на перроне, кроме пассажиров, также никого не было. В ходе осмотра господин Двенадцатов, пытаясь спастись, всю дорогу рассказывал Дмитрию Медведеву об усилении контроля на вокзале и уже выпущенном соответствующем распоряжении. "Через каждые два часа дежурные вместе с ОВД проводят проверки, осматривают подвальные помещения,— говорил господин Двенадцатов.— Я писал письма о необходимости установки рамок металлодетекторов". Дежурный милиционер ранее также доложил, что вопрос по поводу установки рамок ставился еще десять дней назад. "Все понятно?" — обратился президент к Рашиду Нургалиеву, который уже был мрачнее тучи и механически кивнул в ответ. "Это такой же объект транспортной инфраструктуры, как метро и аэропорты. А тут дырки. Чтобы завтра все было сделано. Поставить рамки!" — потребовал Дмитрий Медведев от главы МВД. Затем он обратился к генпрокурору Юрию Чайке, и более или менее прояснилось, кто будет крайним: "Юрий Яковлевич, надо разобраться с РЖД". В ходе беседы Дмитрий Медведев вспомнил о своем посещении станции московского метро "Охотный Ряд", где ему продемонстрировали вполне успешное исполнение его поручения по оснащению транспортной инфраструктуры системами безопасности (правда, рамки после посещения президента опять убрали). Сравнение с метро шло не в пользу железной дороги. Закончив осмотр, президент пригласил министров в Кремль на совещание. Открывая совещание, он первым делом позвонил главе РЖД Владимиру Якунину и объяснил ему, что ситуация на Киевском вокзале "выглядит, мягко говоря, абсолютно непригодно" и что "оценка за обеспечение безопасности на вокзале неудовлетворительная". "Поручаю вам на всех вокзалах города Москвы навести порядок и в трехдневный срок доложить мне",— заявил Дмитрий Медведев, не разрешив господину Якунину ничего "доложить", несмотря на его просьбы. "У меня все уже на ушах стоят",— успел лишь сообщить глава РЖД. После этого президент представил участникам совещания свое видение ситуации. Он объяснил, что ситуация на Киевском вокзале типичная и что "за железнодорожными вокзалами необходимо следить так же, как и за аэропортами". По его словам, после теракта в Домодедово главы транспортных подразделений не оправдали его ожиданий и так и не сделали "надлежащих выводов". "Речь идет не о чем-то сверхъестественном, речь идет о рамках, металлоискателях, о патрулировании и о лучшем контроле! — возмущался Дмитрий Медведев.— Да, там камеры есть, но тем не менее, по сути, безопасность не обеспечивается на том уровне, на котором она должна быть в настоящий момент в нашей стране обеспечена". ТРАНСПОРТ №06(236) 44 Ближе к вечеру РЖД распространила пресс-релиз, в котором указывается на то, что при существующих законах право досмотра граждан имеют только подразделения милиции. "И им предстоит сделать первый шаг в организации досмотра на вокзалах: необходимо ускорить разработку и принятие нормативной базы для досмотра пассажиров, груза и багажа, решив вопросы по использованию (досмотровой техники.— "Ъ") либо за счет увеличения численности подразделений транспортной милиции, либо за счет расширения полномочий негосударственных охранных организаций",— говорится в пресс-релизе. Отмечается также, что компания за счет собственных ресурсов привлекает ведомственную охрану и частные охранные организации. Приводятся и расчеты, по ним ежегодно на эти цели направляется более 11 млрд руб. На оснащение объектов техническими средствами охраны в 2010 году было затрачено около 4,5 млрд руб., а на модернизацию ранее установленных систем охраны тратилось порядка 250-300 млн руб. ежегодно. Впрочем, пресс-релиз появился уже после совещания. А в Кремле тем временем Дмитрий Медведев давал поручения. Дело дошло до МВД. "Проведите перегруппировку и сделайте это таким образом, чтобы те, кто работает на транспорте, присутствовали в достаточном количестве на всех вокзалах, на крупных транспортных узлах, в тех местах, которые наиболее уязвимы с точки зрения угрозы террористического акта. Если потребуется, передвиньте из других подразделений. Это не должно сказаться на общем решении, которое я принимал по численному составу МВД, но тем не менее кое-где нам необходимо проводить усиление",— заявил президент. Тут он вспомнил, что не видел на вокзале не только милиционеров, но и собак. "Собаки те же самые, патрулирование. Где они? Никого нет. Кто хочет, заходит из самых разных мест!" — возмутился Дмитрий Медведев и напомнил, что после посещения метрополитена он уже давал поручение организовать "современную кинологическую службу", потому что "собак еще никто не заменил" в эффективности обнаружения взрывчатки. Координацию всей работы "по купированию опасности" президент возложил на ФСБ. Он поручил господину Бортникову проанализировать ситуацию на крупных транспортных подразделениях и добавил: "Там есть и ваши представители, они должны не прогуливаться или чай пить, а работать как следует". Тут и глава ФСБ испытал на себе президентский гнев. "Нужно, кстати, еще уточнить, чем они занимались в тот период, когда мы с вами там были,— заявил Дмитрий Медведев.— Кто это и за что он отвечает. Поговорим об этом на отдельном совещании". Наконец, Юрию Чайке было поручено "проверить соблюдение транспортного законодательства на железнодорожных узлах". При этом президент саркастически заметил: "К сожалению, наши коллеги воспринимают все буквально. Если теракт произошел на авиационном транспорте, начинают все бегать в аэропортах, а в других местах ничего не происходит. Это, к сожалению, следствие непорядка в головах и безответственность, безответственность и безалаберность". Результатом прокурорской проверки, по словам президента, должны стать рекомендации об ответственности лиц, "причастных к такому режиму безопасности, который в настоящий момент имеется". "К сожалению, даже самые трагические происшествия нас зачастую ничему не учат,— завершил открытую часть совещания президент.— Поэтому если руководители соответствующих подразделений, компаний, государственных структур не способны воспринимать информацию адекватно, не способны принимать нужные решения, придется принимать кадровые решения. Часть решений по транспортному комплексу уже последовала. Я намерен довести эту работу до конца". www.kommersant.ru, 11.02.2011