Раздел IV - Московско-Тверская пригородная пассажирская

1
Раздел IV. Техническое задание
4.1. Общие сведения
Исполнитель обязуется разработать и предоставить Заказчику проект
модернизации вокзала на станции Конаково-ГРЭС для приспособления к
современному использованию с применением турникетных линий АСОКУПЭ,
согласовать проектную документацию установленным порядком в
Октябрьской железной дороге-филиале ОАО «РЖД» в объеме, необходимом
для получения Акта-допуска на выполнение строительно-монтажных работ.
Осуществить поставку турникетного оборудования и программно-аппаратного
комплекса системы оплаты, учета и контроля проезда в пригородном
сообщении (далее ПАК АСОКУПЭ). Выполнить монтаж и пусконаладочные
работы турникетного оборудования на вокзале станции Конаково-ГРЭС,
изготовить и произвести монтаж ограждения режимной зоны согласно
разработанного проекта. В состав работ по изготовлению и монтажу
ограждения режимной зоны входит (согласно схемы – рисунок 4.3):
- изготовление и монтаж режимного ограждения от здания вокзала
перпендикулярно платформе;
- изготовление и монтаж ограждения подплатформенного пространства;
- изготовление и замена ограждения платформы на ограждение высотой
2,0 метра.
До начала производства работ Исполнитель разрабатывает и
согласовывает с Заказчиком и причастными подразделениями Октябрьской
железной дороги проект производства работ (далее ППР), получает Актдопуск на право производства работ.
4.2. Предмет аукциона
Предмет аукциона - заключение договора на разработку проекта
Модернизации вокзала на станции Конаково-ГРЭС для приспособления к
современному использованию с применением турникетных линий АСОКУПЭ,
выполнение монтажа и пусконаладочных работ турникетного оборудования,
предоставляемого Заказчиком, на вокзале станции Конаково-ГРЭС,
изготовление и монтаж ограждения режимной зоны согласно разработанного
проекта.
4.3. Задание на проектирование
«Модернизация вокзала на станции Конаково-ГРЭС для приспособления к
современному использованию с применением турникетных линий
АСОКУПЭ»
2
№
п/п
1.
Перечень основных данных
и требований
Основные данные и требования
Общие данные
Модернизация вокзала на станции
Конаково-ГРЭС для приспособления
к современному использованию с
применением турникетных линий
АСОКУПЭ
Утвержденная решением Совета
Директоров
инвестиционная
программа ОАО «МТППК»
1.1.
Наименование
проектируемого объекта
1.2.
Основание для
проектирования
1.3.
Вид строительства
1.4.
Стадийность проектирования Проектная и рабочая документация
1.5.
Местонахождение объекта
Тверская область, г. Конаково
1.6.
Режим работы
Круглосуточный
1.7.
Сроки проектирования и
строительства
1.8.
Выдача проектной
документации
2.
Основные требования к проектным решениям
2.1.
Архитектурнопланировочные решения
2.2.
Конструктивные решения
Модернизация
3 квартал 2013г.
Плановый
срок
начала
строительства: 3 квартал 2013г.
Документация передается заказчику
в 6 экземплярах на бумажном
носителе и электронном носителе
1. Запроектировать турникетную
линейку в здании вокзала и
режимное
ограждение
для
предотвращения
несанкционированного доступа на
платформу
1.
Турникеты
принять
полноростовые (калиточного типа).
2.
Количество
турникетов
определить
расчетом.
Предусмотреть наличие не менее
1-го багажного турникета в каждом
направлении.
3. Запроектировать реверсивные
3
2.3.
Технологические решения
2.4.
Технические условия,
исходно-разрешительная
документация
турникеты
с
учетом
нужд
инвалидов.
4.
Предусмотреть
помещение
(мобильный
модуль)
для
контролеров АТЛ. Предусмотреть
размещение АРМ «Концентратор
турникетов»
в
помещении
контролеров АТЛ.
5. Запроектировать металлическое
ограждение,
препятствующее
выходу пассажиров на платформу
минуя
турникетные
линии,
предусмотреть распашные ворота
для подъезда техники и эвакуации
пассажиров в случае чрезвычайной
ситуации, а также предусмотреть
проектом
замену
ограждения
платформы на ограждение высотой 2
метра.
6. Разработать проект внутреннего
электроснабжения
и
автоматизированной
системы
коммерческого
учета
электроэнергии (АСКУЭ), связи.
7. Проектом предусмотреть доступ
к АСОКУПЭ для маломобильных
групп граждан;
8.
Организовать ЛВС
между
турникетами и АРМ «Концентратор
турникетов»
Разработать
технологию
обслуживания
пассажиров
и
разделения пассажиропотоков
1.
Учесть технические условия
служб и дирекций Октябрьской
железной дороги, предоставляемые
Заказчиком;
2. Технические условия сторонних
организаций получает Исполнитель;
3. Заказчику для утверждения
предоставляется проект, прошедший
необходимые
согласования,
достаточные для получения Актадопуска
на
выполнение
4
строительно-монтажных работ
ввода объекта в эксплуатацию;
2.5.
2.6.
и
Состав
проектной
документации.
Количество
экземпляров
проектной документации (в
том
числе
электронном
виде),
передаваемой
заказчику.
1. Эскизный проект – 2 (два)
экземпляра на бумажном носителе и
1 (один) экземпляр в электронном
виде в формате pdf;
2. Паспорт проекта – 4 (четыре)
экземпляра на бумажном носителе и
1 (один) экземпляр в электронном
виде в формате pdf;
3.
Рабочая
документация
–
4 (четыре) экземпляра на бумажном
носителе и 1 (один) экземпляр в
электронном виде в формате pdf;
4.Расчет
технико-экономических
показателей объекта – 4 (четыре)
экземпляра на бумажном носителе и
1 (один) экземпляр в электронном
виде в формате pdf;
5. Сметная стоимость выполнения
работ
по
оборудованию
Автоматизированной
системой
контроля доступа пассажиров и
созданию режимной зоны контроля
доступа пассажиров – 2 (два)
экземпляра на бумажном носителе и
1 (один) экземпляр в электронном
виде в формате pdf.
Требования к проектносметной документации
1. Рабочая документация должна
соответствовать НТП ЦТКС ФЖТ2002, действующим ГОСТ и СПДС;
2. Паспорт проекта должен быть
оформлен в соответствии с письмом
ЦУКСТ-20/2994 ОАО «РЖД» от
19.10.2006г.
3.
В
пояснительной
записке
предусмотреть раздел «Техникоэкономические показатели»;
4.
Сметную
документацию
представить согласно распоряжению
5
ОАО «РЖД» от 12.10.2009 №2076р.
3.
Дополнительные решения
3.1.
Требования к разработке
природоохранных мер и
мероприятий
3.2.
Требования к обеспечению
санитарно-гигиенических
условий
труда
и
к
мероприятиям по охране
труда
3.3.
Требования к разработке
инженерно-технических
мероприятий
гражданской
обороны и мероприятия по
предупреждению
чрезвычайных ситуаций
3.4.
Необходимость разработки
основных
проектных
решений
или
предварительного
согласования
отдельных
проектных решений
СП 12-136-2002 «Решения по охране
труда
и
промышленной
безопасности
в
проектах
организации
строительства
и
проектах производства работ».
В соответствии с нормативными
документами РФ (Трудовой кодекс
РФ, СП 48.13330.2011 «СНиП 12-012004 Организация строительства»,
СанПиНы).
1.
СП
11-107-98.
Порядок
разработки
и
состав
раздела
«Инженерно-технические
мероприятия гражданской обороны.
Мероприятия по предупреждению
чрезвычайных ситуаций проектов
строительства»;
2. ППБ-01-03 «Правила пожарной
безопасности
в
Российской
Федерации, МЧС»;
3. ФЗ РФ № 123-ФЗ от 22.07.2008 г.
«Технический
регламент
о
требованиях
пожарной
безопасности».
1. Разработать эскизный проект.
2. Разработать генеральный план в
М 1:500.
3. Паспорт проекта.
4. План проведения работ.
5. Эскизный проект с визуализацией
(не менее 2-х ракурсов), цветовое
решение
и
схему
генплана
предварительно
согласовать
с
Заказчиком.
6
3.5.
3.6.
4.
Проект согласовать в установленном
ОАО «РЖД» порядке с Октябрьской
Согласование
проектных железной
дорогой
в
объеме
решений
необходимом для получения Актадопуска на выполнение строительномонтажных работ.
Источники электроэнергии, От инженерных сетей действующего
тепла, воды
предприятия (вокзала).
ОАО «МТ ППК»
Генеральный заказчик
4.4. Технические требования
1) Проектирование производить в соответствии с актом выбора места, и на
основании обследования пассажиропотока в максимальный час «пик» на
прибытие и отправление;
2) Разработать схему развязки пассажиропотоков и привести её в паспорте
проекта;
3) Установку турникетных линеек предусмотреть согласно утвержденной схемы
развязки пассажиропотоков;
4) При проектировании количество турникетов в турникетной линейке
определить расчетом (расчет привести в проекте), исходя из величины
максимального пассажиропотока в час «пик» и расчетной пропускной
способности (12 чел/мин). В проекте принять размеры турникетов
2050х1700х200 мм, пассажирский проход 650 мм, багажный проход 900 мм,
створка 1650 мм от уровня пола;
5) Количество турникетов подтвердить схемой расстановки, в которой
предусмотреть проход для маломобильных групп населения, эвакуационный
выход при возникновении чрезвычайных ситуаций.
6) Обеспечить обслуживание маломобильных групп населения в соответствии
со СНиП 35-01-2001;
7) Все проектные решения должны отвечать «Требованиям к пассажирским
платформам по обеспечению безопасности граждан», утверждённых
распоряжением ОАО «РЖД» от 24.12.2010г. №2705р.;
8) Предусмотреть установку кабины контролера АСОКУПЭ размерами
1,5х1,5 м, соответствующую современным требованиям, оборудованную
системой обогрева и вентиляции. Изготовление кабины производить из
экологически чистых и качественных материалов, соответствующих
Государственным стандартам (ГОСТ) или техническим условиям (ТУ);
9) Установку турникетов производить в соответствии ГОСТ Р 51241-98
«Средства и системы контроля и управления доступом», при монтаже
оборудования обеспечить выполнение противопожарных мероприятий.
10) Предусмотреть установку тепловой завесы на выходе из здания вокзала
мощностью не более 4 кВт;
7
11) Проектом предусмотреть отдельную точку подключения оборудования к
сетям электроснабжения с защитой, а также заземление оборудования и
защиту от перенапряжений, выполненную в соответствии с действующими
нормами;
12) В
проекте
предусмотреть
ограждение
для
предотвращения
несанкционированного прохода граждан на железнодорожные пути и к
пассажирской платформе от здания вокзала до платформы; предусмотреть
замену ограждения платформы, ограждением высотой 2,5м;
13) Конструкция ограждения вдоль железной дороги перед платформой не
должна препятствовать водоотводу от основной площадки земляного полотна
и ВСП железной дороги и не увеличивать снегозаносимость
железнодорожных путей;
14) В проекте производства работ определить меры по обеспечению наружного
освещение в зоне строительства в соответствии с РД3215-91 и СНиП 23-05;
15) В проекте производства работ определить меры по недопущению
деформаций земляного полотна железной дороги, в период строительства
обеспечить сохранность существующих водоотводов;
16) Предусмотреть защитное заземление всех металлических частей
конструкций и устройств, доступных для прикосновения человека и не
имеющие других видов защиты в соответствии с «Инструкцией по
заземлению устройств энергоснабжения на электрофицированных железных
дорогах» №ЦЭ-191 от 10.06.1993г.
17) Все здания и сооружения предусмотренные проектом должны соблюдать
установленный габарит приближения строений в соответствии с
«Инструкцией по применению габаритов приближения строений ГОСТ 923883» от 18.10.1986г №ЦП/4425;
18) Предусмотреть выполнение требований Правил технической эксплуатации
железных дорог Российской Федерации, распоряжение ОАО «РЖД» от
13.05.2011 №1065р, пункт 30- выполнение габаритов приближения для
пассажирских платформ;
19) Проектные решения должны учитывать соблюдение установленных норм и
правил пожарной безопасности в том числе по обеспечению эвакуационных
выходов для пассажиров;
20) Все работы, производимые в охранных зонах линий и сооружений
связи, производить согласно «Правил охраны линий и сооружений связи
РФ» от 9.06.1995г.;
21) В проекте производства работ перед началом работ предусмотреть
инструментальную проверку нахождения кабелей СЦБ в месте производства
работ с составлением акта;
22) В проекте производства работ предусмотреть выноску устройств и кабелей
СЦБ из зоны производства работ;
23) Проект выполнить в соответствии с НТП СЦБ-МПС-99,
ВНТПСЦБ/МПС-85;
24) В проекте производства работ предусмотреть восстановление состояния
устройств СЦБ согласно утвержденного проекта;
8
25) В проектно-сметной документации должны быть предусмотрены расходы
на работы по проверке устройств СЦБ, связи, радиосвязи, ДПС и устройств
электроснабжения, а так же пусконаладочные работы по включению их в
эксплуатацию, на осуществление технического надзора за производством
работ причастных предприятий;
26) Электроснабжение выполнить от ВРУ 0,4 кВ в здании вокзала, запитанного
от РУ 0,4 кВ КТП-10;
27) В ВРУ-0,4 кВ установить автоматические выключатели расчётного тока
установки с соблюдением селективности защит и устройство защитного
отключения;
28) Схему внутренних сетей определить проектом;
29) Электромонтажные и пусконаладочные работы, проверку и испытания
провести только силами специализированных организаций, имеющих право
допуска на объекты ОАО «РЖД», с приложением лицензий на
соответствующие виды работ и полного пакета протоколов проверок и
испытаний в соответствии с требованиями Ростехнадзора;
30) Учёт электроэнергии предусмотреть от существующего узла учёта в
вокзале.
31) При разработке проектной документации учесть негативное влияние
тяговых нагрузок на отклонение показателей качества электроэнергии, против
установленных
ГОСТ-13109-97,
и
на
работу
подключаемого
электрооборудования, а также возможность отключения электроснабжения на
сроки, обусловленные производственной необходимостью;
32) Потребляемую мощность определить проектом, принять категорию
электроприемников – 3, характер нагрузки – промышленный;
33) Согласовать установленным порядком разработанную проектно-сметную
документацию, проект производства работ с Октябрьской железной дорогой,
территориальными дирекциями и филиалами ОАО «РЖД», расположенными
на полигоне Октябрьской железной дороги, Ростехнадзором, а также с
региональным отделом МЧС Тверской области по Конаковскому району.
34) В зале ожидания здания вокзала установить кабину контролера АСОКУПЭ
размерами 1,5х1,5 м, соответствующую современным требованиям.
Изготовление кабины производить из экологически чистых и качественных
материалов, соответствующих Государственным стандартам (ГОСТ) или
техническим условиям.
35) Монтаж турникетов произвести в соответствии ГОСТ Р 51241-98. Крепление
турникетов к полу произвести с помощью анкерных болтов.
36) Питание турникетов выполнить от существующего электрощита ВРУ-0,4кВ в
здании вокзала с использованием провода ВВГнг 3х2,5. Провод проложить в
гофротрубе диаметром 32мм в полу и в кабель-канале 40х18мм открытым
способом.
37) АРМ «Концентратор турникетов» установить в кабине контролера
АСОКУПЭ. Связь турникетов с АРМ «Концентратор турникетов» выполнить
проводом UTP 4х2х0,5. Провод проложить в гофротрубе диаметром 32мм в
полу и в кабель-канале 40х18мм открытым способом. (Рисунок 4.1).
9
38) В кабине контролера установить модульный электрощит на 12 групп и
розетку связевую RJ-45. В электрощите установить 3 дифференциальных
автомата 30мА 16А; 2 дифференциальных автомата 100мА 16А; 1
автоматический выключатель 20А. В существующем электрощите ВРУ-0,4кВ
в здании вокзала установить автоматический выключатель 25А.
39) Установить ограждение в зале ожидания от крайнего турникета до стены
билетной кассы. Ограждение выполнить металлическим, решетчатого типа
высотой 2,0 метра аналогично п.4.3.1. В ограждении предусмотреть калику
шириной 1,2 м.
40) Произвести замену двустворчатых входных дверей вокзала. Установить
распашные двусторонние филенчатые двери из алюминиевого профиля с
установкой напольных доводчиков типа DORMA BTS или аналогичного.
1
Рисунок 4.1 – Схема размещения и подключения турникетного оборудования
Щит электрический на 12 модулей
3 диф. автомата 30мА 16А
2 диф. автомата 100мА 16А
1 автомат. выключатель 20А
ВВГнг-LS 3х2,5 в
коробе 40х18
ВВГнг-LS 3х2,5 в
гофротрубе d32 в полу
Розетка RJ-45
+
+
+
+
+
UTP 4х2х0,5 в
гофротрубе d32 в полу
Автоматический
выключатель 25А
41)
1
4.5. Требования к турникетному оборудованию и ПАК АСОКУПЭ
4.5.1. Требования к турникетному оборудованию
Область
(использования)
средства
применения Универсальный турникет калиточного
технического типа (КАВА, ЭЛСИ или аналог) для
использования в составе системы
оплаты, учета и контроля проезда в
пригородном сообщении на объектах
железнодорожного транспорта
Заказчик
ОАО «Московско-Тверская
пригородная пассажирская компания»
Цель и назначение технического Организация автоматического контроля
средства
проездных документов в составе
системы оплаты, учета и контроля
проезда в пригородном сообщении.
Предотвращение
от
несанкционированного
доступа
на
объекты железнодорожного транспорта.
Источники
нормативно- Технические условия
технической документации (НТД) Конструкторская документация
для выполнения комплекса работ Руководство по эксплуатации
с техническим средством
Паспорт на изделие
Технические
требования
к
производству и эксплуатации
технического средства
2
 Состав технического средства
Корпус 1 шт.
1-2 привода преграждающей створки
Контроллер 1 шт.
Блок питания 1 шт.
Датчики управления проходом до 14 шт.
Индикация разрешения прохода 2 шт.
Индикация направления прохода 2 шт.
Индикация
полного
отражения
информации взаимодействия пассажира
с турникетом (отражение информации,
носимой
проездным
документом
(тарнспортная карта, требование и пр.),
в части количества поездок, срока
действия
проездного
документа,
времени прохода, причин в отказе
оказания услуги и прочей информации).
Система обогрева в зависимости от
исполнения.
Створка преграждающая 2 шт.
 Показатели
назначения Запрет прохода и разрешение прохода.
Информация по билету пассажира.
технического средства
Пропускная способность 30 пассажиров
в минуту в нормально-закрытом
режиме, до 50 пассажиров в нормальнооткрытом режиме.
 Вид
потребляемой Электрическая
средством энергии
 Потребляемая техническим Турникет - макс. 150 Вт.
Система обогрева – макс. 150 Вт.
средством мощность
пассажирская
не
более
 Размеры
технического Тумба
2050х1700х200-пассажирский
проход
средства
650 мм
Створка 1650 мм от уровня пола.
Тумба багажная не более2050х1700х300
- багажный проход 900 мм
Створка 1650 мм от уровня пола.
 Масса
технического Не более 200 кг.
средства (ограничения по
массе)
 Требования к средствам IP 32
(уровню)
защиты
технического средства
 Требования
к Степень жесткости 1, класс С
3
помехозащищенности
(исключение помех) при
эксплуатации технического
средства
Требования
к
надежности
технического средства
Средняя
наработка
на
отказ
 Долговечность
поворотного механизма створок- 3 000
технического средства
000 циклов
Технические
средства
Турникета
 Ремонтопригодность
относятся
к
обслуживаемым
и
технического средства
восстанавливаемым изделиям, группа 2
в соответствии с РД 50-650-87.
 Срок службы технического
средства
 Срок
гарантийного
обслуживания
 Требования
технического
средства к метрологическому
обеспечению
Не менее 10 лет.
Не менее 24 месяцев с момента ввода в
эксплуатации.
Для
контроля
основных
конструктивных
параметров,
показателей назначения, испытания, а
также для обслуживания и ремонта
должны использоваться выпускаемые
промышленностью средства измерения
и контроля
турникета
должна
 Требования к составным Конструкция
отвечать
требованиям
блочночастям технического средства
модульного
построения,
обеспечивающим:
необходимую вариацию комплектности
взаимозаменяемость
сменных
одноименных составных частей
ремонтопригодность
Условия
эксплуатации Температура: -30 до +55 °С с системой
технического средства
обогрева
Влажность до 80%, без конденсата
4
 Режимы
работы
технического средства
 Воздействие
на
техническое
средство
климатических условий
Круглосуточный постоянный режим
работы.
Турникет предназначен для работы в
закрытых
помещениях
станций
метрополитена,
павильонах
железнодорожных
станций
или
хранении на складах при температуре
окружающего воздуха -30 °C до 55 °C
при относительной влажности воздуха
до 80% при 25 °С, исполнение УХЛ4 по
ГОСТ15150-69.
 Воздействие
на
техническое
средство
механических нагрузок
 Вид
обслуживания
технического средства
Допустимый
момент
створок 120 Нм.
блокировки
Технические
средства
Турникета
относятся
к
обслуживаемым
и
восстанавливаемым изделиям, группа 2
в соответствии с РД 50-650-87.
контроля
проездных
которой Устройство
документов.
 Продукция, с
взаимодействует
техническое средство
Дополнительные требования к
техническому средству
 Требования
к
уровню
автоматизации
при
эксплуатации технического
средства
 Функциональные
(специфические) требования
к техническому средству
Комплект технической
документации
Работа в нормально-открытом и
в
нормально-закрытом
режимах.
Изменяемый
алгоритм
контроля
прохода пассажира.
Проход в обоих направлениях. Функция
антипаника – автоматическое открытие
при отключении питания и прочих
неисправностях.
Инструкция по эксплуатации, паспорт
на изделие
4.5.2. Спецификация оборудования универсальных турникетов калиточного
типа
№
Наименование
№
п/п
1
Универсальный левый багажный турникет
2
Универсальный пассажирский правый
турникет
Ед. изм.
Количество
шт.
шт.
1
1
5
3
4
Универсальный пассажирский средний
турникет
Универсальный багажно-пассажирский
средний турникет
ИТОГО
шт.
2
шт.
1
5
В зале ожидания здания вокзала установить кабину контролера
АСОКУПЭ размерами 1,5х1,5 м, соответствующую современным требованиям.
Изготовление кабины производить из экологически чистых и качественных
материалов, соответствующих Государственным стандартам (ГОСТ) или
техническим условиям.
Монтаж турникетов произвести в соответствии ГОСТ Р 51241-98.
Крепление турникетов к полу произвести с помощью анкерных болтов.
Питание турникетов выполнить от существующего электрощита ВРУ0,4кВ в здании вокзала с использованием провода ВВГнг или NYM 3х2,5. Провод
проложить в гофротрубе диаметром 32мм в полу и в кабель-канале 40х18мм
открытым способом.
АРМ «Концентратор турникетов» установить в кабине контролера
АСОКУПЭ. Связь турникетов с АРМ «Концентратор турникетов» выполнить
проводом UTP 4х2х0,5. Провод проложить в гофротрубе диаметром 32мм в полу
и в кабель-канале 40х18мм открытым способом. (Рисунок 4.1).
В кабине контролера установить модульный электрощит на 12 групп и
розетку связевую
RJ-45. В электрощите установить 3 дифференциальных
автомата 30мА 16А; 2 дифференциальных автомата 100мА 16А; 1
автоматический выключатель 20А. В существующем электрощите ВРУ-0,4кВ в
здании вокзала установить автоматический выключатель 25А.
Установить ограждение в зале ожидания от крайнего турникета до стены
билетной кассы. Ограждение выполнить металлическим, решетчатого типа
высотой 2,0 метра аналогично п.4.3.1. В ограждении предусмотреть калику
шириной 1,2 м.
Произвести замену двустворчатых входных дверей вокзала. Установить
распашные двусторонние филенчатые двери из алюминиевого профиля с
установкой напольных доводчиков типа DORMA BTS или аналогичного.
4.5.3. Требования к системе оплаты, учета и контроля проезда в пригородном
сообщении
4.5.3.1 Система оплаты, учета и контроля проезда в пригородном сообщении
должна обеспечивать исключение возможности прохода на перрон и выхода с
перрона пассажиров, не имеющих действительных проездных документов (далее
- ПД), подготовленных автоматизированной подсистемой оплаты проезда.
5.5.3.2 Система должна быть предназначена для работы с любыми типами
турникетов, оборудованными устройствами контроля проездных документов и
контролирующими как вход, так и выход пассажиров с перрона.
6
4.5.3.3 Система должна учитывать состав и конфигурацию турникетного
оборудования, установленного на станции.
4.5.3.4 Система должна обеспечивать прием проездных документов,
оформленных на контрольно-кассовой технике, установленной на полигоне ОАО
"МТ ППК";
5.5.3.5 Система должна обеспечивать прием проездных документов,
оформленных в Московском регионе, в том числе на Социальных картах жителей
г. Москвы, Социальных картах жителей Московской области, а также прием
Электронных транспортных требованиях работников ОАО «РЖД» (ЭТТ).
4.5.3.6 Система должна осуществлять основные функции:
1)
блокировка повторного прохода по ПД;
2)
блокировка прохода по ПД, занесенным в стоп-лист;
3)
сбор информации от турникетов о предъявленных проездных
документах (ПД);
4)
формирование Z-файлов с данными о проходах через турникеты
пассажиров, предъявивших проездные документы;
5)
индикация состояния турникетов;
6)
управление режимами работы турникетов с графической консоли;
7)
оперативное отслеживание и визуализация состояния основных узлов
устройства контроля проездных документов турникетов;
8)
обеспечение функционирования турникетов с ограниченной
функциональностью в автономном режиме;
9)
протоколирование работы – ведение файла служебных сообщений;
10)
загрузка данных с Автоматизированного рабочего места –
«Концентратор турникетов» (далее - АРМ КТ) о проходах через турникеты,
оборудованные устройствами контроля проездных документов;
11)
формирование базы данных проходов через турникеты станции;
12)
формирование отчетных документов, с разбивкой по временным
периодам, по типам билетов, по станциям проезда пассажиров, типам проезда и
др.;
13)
формирование отчетов по проходам пассажиров, как через входные,
так и через выходные турникеты (контроль на выход);
14)
формирование отчетов о проходах совершенных по зонным,
станционным и скоростным проездным документам;
15)
выполнение поисковых операций;
16)
протоколирование работы.
4.5.4. Состав программно-аппаратных средств системы оплаты, учета и
контроля проезда в пригородном сообщении
1) Рабочая станция (РС) АРМ КТ – персональный компьютер для
использования в качестве АРМ «Концентратор турникетов»; программное
обеспечение (далее – ПО) операционной системы Microsoft Windows XP; ПО
7
АРМ КТ - прикладное программное обеспечение ПО АРМ Концентратор
турникетов;
2) Рабочая станция (РС) АРМ Администратора – персональный компьютер
для установки ПО «Статистика проходов через турникеты»; ПО Операционной
системы - Microsoft Windows XP RUS SP3; ПО АРМ СПТ - прикладное
программное обеспечение АРМ «Статистика проходов через турникеты»;
3) ЛВС с поддержкой протокола TCP/IP;
4) ПО СУБД Interbase Server или Desktop Edition версии 7.5/2009.
5) Адаптер формирования сетевого интерфейса АФСИ-2;
6) Устройства контроля проездных документов;
7) Сеть турникетов;
4.5.5. Требования к системному программному обеспечению АРМ КТ
1) программное предназначено для эксплуатации в среде ОС MS Windows
XP professional;
2) в качестве сетевого протокола используется MS TCP/IP.
4.5.6. Требования к аппаратному обеспечению АРМ КТ
1) для АРМ КТ должна быть выделена отдельная рабочая станция;
2) минимальная конфигурация ПК, используемого в качестве рабочей
станции АРМ КТ – Celeron 2000/512 МБ ОЗУ/80 GB HDD IDE/CD-ROM/VGA
64MB/Ethernet 10-100 Mb-s/Монитор 17 дюймов цветной;
3) требование к аппаратной части ЛВС – реализация стандарта 10/100BaseT.
4.5.7. Требования к системному программному обеспечению АРМ
Администратора
1) программное обеспечение предназначено для эксплуатации в среде ОС
Windows XP с установленным пакетом обновлений Service Pack 3;
2) в качестве сервера баз данных должен использоваться Interbase Server или
Desktop Edition версии 7.5/2009.
3) в качестве сетевого протокола используется MS TCP/IP.
4.5.8. Требования к аппаратному обеспечению АРМ Администратора
1) ПО АРМ СПТ устанавливается на АРМ Администратора;
2) Возможна совместная установка ПО Статистика проходов через
турникеты и ПО Статистика продаж проездных документов;
3) для ПО АРМ СПТ не требуется выделения отдельной рабочей станции;
4) минимальная конфигурация ПК, используемого в качестве рабочей
станции АРМ Администратора – Celeron 2000/1024 МБ ОЗУ/80 GB HDD IDE/CDRW/VGA 6MB/Ethernet 10-100 Mb-s/Монитор 17 дюймов цветной с разрешением
1024*768;
8
5) требование к
10/100BaseT.
аппаратной
части ЛВС
–
реализация
стандарта
4.5.9. Документы, подтверждающие качество турникетного оборудования и
программного обеспечения системы оплаты, учета и контроля проезда в
пригородном сообщении
1) Лицензия на
прикладное программное обеспечение ПО АРМ
Концентратор турникетов;
2) Документы, подтверждающие право использования прикладного
программного обеспечения ПО АРМ Концентратор турникетов;
3) Лицензия на прикладное программное обеспечение АРМ «Статистика
проходов через турникеты»;
4) Документы, подтверждающие право использования прикладного
программного обеспечения АРМ «Статистика проходов через турникеты».
4.5.10. Спецификация оборудования системы оплаты, учета и контроля
проезда в пригородном сообщении
№
Наименование товара
№
п/п
1
Комплект устройства контроля проездных
документов со встроенным программным
обеспечением и интеграцией в системы оплаты,
учета и контроля проезда в пригородном
сообщении
2
Блок считывания штрих-кода (БСШК2)
3
Ридер БСК устройства контроля проездных
документов
4
Адаптер устройства контроля проездных
документов
5
Устройство индикации турникета (ИТ)
6
Оборудование АРМ концентратора турникетов
7
Оборудование АРМ администратора
8
Адаптер формирования сетевого интерфейса
(АФСИ-2)
9
АРМ концентратора турникетов
10 АРМ администратора
Ед.
изм.
Количество
8
шт.
шт.
8
8
шт.
4
шт.
шт.
шт.
шт.
шт.
8
1
1
1
шт.
шт.
1
1
1
4.6. Требования к ограждению режимной зоны
4.6.1. Режимное ограждение от здания вокзала до пассажирской
платформы перпендикулярно платформе выполнить секционным, решетчатого
типа высотой 2,5 метра. В ограждении предусмотреть устройство распашных
ворот для пропуска пассажиров в случае возникновения чрезвычайной ситуации.
Ворота выполнить двустворчатыми, открывающимися наружу, высотой 2,5
метра. На воротах установить накладки для навесного замка. Накладки поместить
в трубе d=150мм длиной 100мм. (защита замка от спиливания).
Опоры ограждения выполнить из металлической трубы квадратного
сечения 100х100 толщиной стенки 4,0 мм, высотой 2,5м с навершием в виде
пирамиды и пяткой 150х150х4мм. Крепление опор в грунте выполнить глубиной
не менее 1 м с заполнением бетоном.
Секции ограждения выполнить: каркас – из металлического профиля
квадратного сечения размером 50х50 мм, толщиной стенки 2,0 мм; поперечные
связи (с двух сторон) – полоса стальная шириной 25 мм, толщиной 4 мм;
продольные связи (заполнение) – из металлического прута квадратного сечения
размером 20х20 мм с навершием в виде пики. Поперечную связь высотой 1,5м от
нижнего края секции из металлического прута квадратного сечения размером
20х20 мм. (Рисунок - 4.2). Крепление секций к опорам выполнить с помощью
сварных соединений в трех местах к каждой опоре.
4.6.2. Ограждение подплатформенного пространства выполнить по всей
длине платформы в промежутках между осями платформы.
Секции ограждения выполнить: каркас – из стали угловой размером 50х50
мм, толщиной стенки 3,0 мм; заполнение в виде решетки с расстоянием между
элементами в свету не более 150 мм – из металлического прута круглого сечения
диаметром 18 мм.
Крепление секций выполнить с помощью сварных соединений к
закладным штырям в трёх местах с каждой стороны. Закладные штыри
диаметром 18мм установить в блоки на глубину не менее 100 мм.
4.6.3. Ограждение платформы выполнить секционным решетчатого типа
высотой 2,0м. При производстве монтажа ограждения платформы демонтировать
существующее ограждение, кроме ограждения сходов с платформы и участка
ограждения в створе вокзала, и передать Заказчику по акту приема-передачи.
Опоры ограждения выполнить из металлической трубы квадратного
сечения 80х80 толщиной стенки 3,0 мм, высотой 2,0м, навершием в виде
2
пирамиды и пяткой 120х120х4мм. Крепление опор к платформе выполнить с
помощью болтовых соединений насквозь через плиту платформы.
Секции ограждения выполнить: каркас – из металлического профиля
прямоугольного сечения размером 60х40 мм, толщиной стенки 2,0 мм;
поперечные связи (с двух сторон) – полоса стальная шириной 25 мм, толщиной 2
мм; продольные связи (заполнение) – из металлического прута квадратного
сечения размером 15х15 мм с навершием в виде пики. Поперечную связь высотой
1,5м от нижнего края секции из металлического прута квадратного сечения
размером 15х15 мм. (Рисунок - 4.2).
В ограждении платформы возле схода с платформы напротив поста
электрической централизации установить распашную калитку шириной 1,5м,
открывающуюся наружу с платформы. На калитке установить накладки для
навесного замка. Накладки поместить в трубе d=150мм длиной 100мм. (защита
замка от спиливания). Крепление секций к опорам выполнить с помощью
сварных соединений.
Все ограждение огрунтовать и окрасить в два слоя краской ПФ-115
RAL7040.
Рисунок 4.2 – Эскиз секции режимного ограждения и ограждения платформы
* - в скобках приведены размеры для секции ограждения платформы
15
00
20
0
20
00
(1
80
0*
)
25
00
(2
00
0*
)
1
Рисунок 4.3 - Схема установки ограждения режимной зоны станции Конаково-ГРЭС
2
- Ограждение подплатформенного пространства
- Ограждение платформы высотой 2,0 м
- Режимное ограждение высотой 2,5 м
3
4.7. Требования к благоустройству
4.7.1. На входе в здание вокзала произвести строительство пандуса для
лиц с ограниченными физическими возможностями. Уклон пандуса должен
быть не круче 1:20. На пандусе выполнить металлическое перильное
ограждение.
4.7.2. На территории режимной зоны между зданием вокзала и
платформой установить скамейки в количестве 4 шт. и урны для мусора в
количестве 4 шт.
4.7.3. Выполнить благоустройство существующего газона с посадкой
многолетних трав.
4.7.4. Произвести замену вывески с названием станции на здании вокзала,
оформленную в соответствии с требованиями ОАО «РЖД».
4.8. Состав и оформление проектной документации
4.8.1.В составе проектной документации предусмотреть:
- паспорт проекта
- эскизные проеты, архитектурно-планировочные решения;
- сводный сметный расчёт и локальные сметы;
- сводная спецификация оборудования, изделий и материалов;
- проект производства работ;
4.8.2. Оформление документации выполнить в соответствии с ГОСТ Р
21.1101.2009 «Основные требования к проектной и рабочей документации».
4.9. Порядок приемки выполненных работ и устранения замечаний
4.9.1. Порядок приемки документации
Проектно-сметная документация считается принятой Заказчиком после
утверждения представителем Заказчика и согласования с Октябрьской
железной дорогой – филиалом ОАО «РЖД», в объеме, достаточном для
получения Акта-допуска на производство строительно-монтажных работ, и
подписания акта выполненных работ.
4.9.2. Условия устранения замечаний к проекту
В случае выполнения работ ненадлежащего качества или наличия
замечаний к проекту, устранение замечаний к проектно-сметной
документации производится Исполнителем в срок не более 5 (пяти) дней со
4
дня направления соответствующего акта Заказчиком Исполнителю. Все
транспортные и другие расходы, связанные с устранением замечаний к
проекту и выполнением работ ненадлежащего качества, осуществляются за
счет Исполнителя.
4.9.3. Порядок приемки турникетного оборудования и ПАК АСМОКУПЭ
Приемка турникетного оборудования и ПАК системы оплаты, учета и
контроля проезда в пригородном сообщении закрепляется Актом о Вводе
оборудования и системы в эксплуатацию, который подписывается на
основании товарной накладной на поставляемое оборудование и протоколом
испытания работоспособности системы оплаты, учета и контроля проезда в
пригородном сообщении комиссией, в состав которой должны входить
представители Заказчика и Исполнителя. Состав комиссии назначается
Заказчиком заранее по согласованию с Исполнителем.
Исполнитель передает Заказчику права на интеллектуальную
собственность, явившеюся результатом выполнения работ, в том числе проект
производства работ, лицензии на прикладное программное обеспечение АРМ
«Концентратор турникетов» и АРМ «Администратор», лицензии на
программное обеспечение системы оплаты, учета и контроля проезда в
пригородном сообщении на станции Конаково-ГРЭС.
4.9.4. Порядок приемки выполненных работ
Приемка выполненных работ по монтажу оборудования системы оплаты,
учета и контроля проезда в пригородном сообщении закрепляется Актом о
вводе оборудования в эксплуатацию, который подписывается на основании
протокола испытания работоспособности оборудования комиссией, в состав
которой должны входить представители Заказчика и Исполнителя. Состав
комиссии назначается Заказчиком заранее по согласованию с Исполнителем.
Исполнитель передает Заказчику права на интеллектуальную
собственность, явившеюся результатом выполнения работ.
Приемка работ по изготовлению и монтажу ограждения режимной зоны
закрепляется актом выполненных работ и производится комиссионно в
составе представителей Заказчика и Исполнителя.
Приёмка скрытых работ осуществляется комиссией непосредственно
после их выполнения с составлением акта освидетельствования скрытых
работ.
Работы по Договору считаются принятыми Заказчиком после подписания
Сторонами Акта выполненных работ по форме КС-2.
4.9.5. Условия устранения замечаний к выполненным работам
В случае выполнения работ ненадлежащего качества, устранение
замечаний производится Исполнителем в срок не более 5 (пяти) дней со дня
направления соответствующего акта Заказчиком Исполнителю. Все
5
транспортные и другие расходы, связанные с устранением замечаний и
выполнением работ ненадлежащего качества, осуществляются за счет
Исполнителя.
4.10. Сведения о начальной (максимальной) цене договора
Максимальная стоимость договора составляет 9 352 000 (девять
миллионов триста пятьдесят две тысячи) рублей 00 копеек с учетом
НДС 18%, всех транспортных и иных расходов, связанных с выполнением
проектных работ, процедур согласования проекта, выполнением работ по
монтажу турникетного оборудования, изготовлению и монтажу ограждения
режимной зоны.
4.11. Условия оплаты работ
Заказчик производит предоплату по договору в размере 10% процентов
от общей стоимости работ, перечисление оставшейся суммы производится в
течение 10 (десяти) рабочих дней после подписания актов выполненных
работ и получения Заказчиком полного комплекта документов ( в т.ч. счета,
счета –фактуры, товарных накладных, готовой проектной и технической
документации, актов выполненных работ и других документов,
предусмотренных договором).
4.12. Срок выполнения работ
Срок выполнения работ составляет 90 (девяносто) календарных дней с
момента заключения договора. Допускается досрочное выполнение работ.
Результат выполнения работ – согласованная проектно-сметная
документация, установленное в здании вокзала и введенное в эксплуатацию
турникетное оборудование, смонтированное ограждение режимной зоны,
выполненное благоустройство.
4.13. Требования к сроку гарантийного обслуживания
Срок гарантии на турникетное оборудование и ПАК системы
оплаты, контроля и учёта проезда должен составлять не менее 24
(двадцати четырёх) месяцев с момента запуска в эксплуатацию.
Срок гарантии на выполненные работы по монтажу турникетного
оборудования, а также по изготовлению и монтажу ограждения режимной
зоны должен составлять не менее 24 (двадцати четырёх) месяцев с
момента подписания акта выполненных работ.