HeliRussia 2013 в русскоязычных СМИ

Реклама
ПОДБОРКА ПУБЛИКАЦИЙ ПРЕССЫ ПО ТЕМАТИКЕ УЧАСТИЯ ХОЛДИНГА «ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ»
В ВЫСТАВКЕ HELIRUSSIA 2013
за период 16-21 мая 2013
РИА «Новости»
15.05.2013
РОСОБОРОНЭКСПОРТ ХОЧЕТ УВЕЛИЧИТЬ ЭКСПОРТ ВЕРТОЛЕТОВ НА 30% ЗА 2013 ГОД
МОСКВА, 15 мая — РИА Новости. Рособоронэкспорт рассчитывает увеличить объем поставок российских вертолетов за
рубеж в текущем году на 30% по сравнению с 2012 годом, когда объем поставок компании в этом сегменте составил
более 1.5 миллиарда долларов, сообщает в среду пресс-служба Рособоронэкспорта.
«В последние годы экспорт российских вертолетов растет высокими темпами. По итогам 2012 года объем поставок
Рособоронэкспорта в этом сегменте увеличился на 40% и составил более 1.5 млрд долларов.
Успешно выполнены поставки вертолетов в 23 страны. Ожидается, что положительная динамика сохранится в 2013 году
и объем экспорта вырастет более чем на 30%», — сказал представитель пресс-службы.
Он отметил, что в число крупнейших заказчиков на сегодняшний день входят традиционные партнеры России по военнотехническому сотрудничеству — Индия и Китай. Кроме того представитель компании сказал, что большой объем работ
выполняется по контракту с правительством США на поставку военно-транспортных вертолетов типа Ми-17 в интересах
вооруженных сил Афганистана.
«Мы наращиваем экспорт как за счет углубления работы с традиционными партнерами, так и благодаря расширению
географии поставок. В частности, Индии, где мы участвуем в тендере на поставку 197 вертолетов разведки и наблюдения
Ка-226Т, мы предлагаем организацию лицензионной сборки этих машин.
А среди новых и крайне перспективных рынков я бы выделил Латинскую Америку. Хороший потенциал для
сотрудничества имеется фактически со всеми странами региона, особенно с Бразилией, где успешно эксплуатируются
вертолеты Ми-35М», — в свою очередь заявил начальник департамента экспорта вертолетной техники и услуг Григорий
Козлов, возглавляющий делегацию Рособоронэкспорта на предстоящей выставке HeliRussia 2013. Выставка пройдет с 16
по 18 мая в Москве.
Интерфакс-АВН
16.05.2013
НОВЫЙ РОССИЙСКО-ИТАЛЬЯНСКИЙ ЛЕГКИЙ ВЕРТОЛЕТ ПЛАНИРУЕТСЯ СЕРТИФИЦИРОВАТЬ В 2016
ГОДУ - МАНТУРОВ
Москва. 16 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - Россия и Италия начали совместную разработку легкого вертолета взлетной массой
около 2.5 тонны, сообщил в четверг министр промышленности и торговли Денис Мантуров.
«Сейчас ведутся работы по созданию нового вертолета в нише 2,5 тонны. Надеюсь, в 2016 году этот вертолет будет
сертифицирован и начнутся поставки первым клиентам», - сказал Д. Мантуров на открытии выставки HeliRussia-2013,
говоря о развитии сотрудничества российских и итальянских вертолетостроителей.
Министр напомнил, что недавно в подмосковном Томилино начало работу совместное российско-итальянское
предприятие HeliVert, где организовано производство самолетов марки «Агуста Вестланд-139».
По словам Д. Мантурова, успешно ведется работа над модифицированным вертолетом Ка-62. По его словам, произошло
«второе рождение» этого вертолета, который планируется выпускать в международной кооперации с французскими
двигателями.
1
Интерфакс-АВН
16.05.2013
РОГОЗИН: РОССИЯ СТАНОВИТСЯ «НАИКРЕПЧАЙШЕЙ В МИРЕ» ВЕРТОЛЕТНОЙ ДЕРЖАВОЙ
Москва. 16 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - России удалось упрочить свою позицию в качестве ведущей страны в мире в
области вертолетостроения, заявил вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин.
«Россия становится все более и более крепкой, наикрепчайшей в мире вертолетной державой», - сказал он в четверг на
открытии выставки HeliRussia-2013.
По его словам, за последнее время удалось не только полностью восстановить компетенцию страны в этой сфере, но и
укрепить ее.
Д. Рогозин подчеркнул важность налаживания связей с зарубежными производителями вертолетной техники, так как «в
современном мире - не только конкуренция, но и кооперация».
Вице-премьер отметил, что на открывшейся выставке представлены образцы как российской, так и иностранной техники.
«Ничего более изящного, чем современный вертолет, по-моему, инженерная мысль еще не придумала», - сказал Д.
Рогозин.
Интерфакс-АВН
16.05.2013
ТРЕТИЙ ОПЫТНЫЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-38 В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ ПОДКЛЮЧИТСЯ К ПРОГРАММЕ
ЛЕТНЫХ ИСПЫТАНИЙ
Москва. 16 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - Холдинг «Вертолеты России» завершил сборку третьего опытного прототипа Ми38 (ОП-3), в ближайшее время этот вертолет будет передан конструкторскому бюро им. М. Л. Миля для проведения
летных испытаний, сообщил журналистам генеральный директор холдинга Дмитрий Петров.
«Третий опытный образец Ми-38 оснащен новыми российскими двигателями ТВ7-117В разработки ОАО «Климов». Этот
двигатель чуть дольше, чем предполагалось, проходит стендовые испытания, и это немного сдерживает программу
испытаний самого вертолета. Однако до конца мая «Климов» планирует передать два опытных двигателя для вертолета
Ми-38, что позволит начать наземные гонки Ми-38 (ОП-3) уже в июне-июле 2013 г. », - сказал Д. Петров.
По его словам, на Казанском вертолетном заводе началась подготовка к сборке четвертого летного прототипа Ми-38. По
планам завода, фюзеляж для этого образца должен быть изготовлен в первом полугодии 2013 г.
Д. Петров сообщил, что вертолет типовой конструкции ОП-4 будет отличаться от прототипа ОП-3 ударостойкой
топливной системой фирмы Aerazur и увеличенными проемами иллюминаторов. Помимо летных прототипов, в 2013 г. в
рамках опытно-конструкторских работ по вертолету Ми-38 планируется изготовить фюзеляж и комплекты отдельных
агрегатов для проведения усталостных испытаний, а также некоторые узлы и агрегаты для стендовых испытаний.
«Четвертый прототип Ми-38 станет последним опытным образом, в ходе испытаний которого предполагается получить
финальные данные, необходимые для начала коммерческой эксплуатации вертолета. Начало серийного производства
вертолета Ми-38 в Казани запланировано на 2015 г. », - сказал Д. Петров
Он напомнил, что изначально планировалось, что Ми-38 будет предлагаться заказчикам с двумя типами двигателей:
российским ТВ7-117В разработки ОАО «Климов» и PW127TS компании Pratt&Whitney. «К сожалению, пока не получено
необходимое разрешение Государственного департамента США на поставку турбовальных двигателей серии PW127 в
Россию. Сегодня мы продолжаем сотрудничать с иностранными партнерами для получения такого разрешения», - сказал
Д. Петров.
2
По его словам, интерес к вертолету Ми-38 уже проявляет авиация российских силовых ведомств. «По мере завершения
летных испытаний Ми-38 мы ожидаем также высокий спрос на вертолет и со стороны коммерческих авиакомпаний», сказал он.
Многоцелевой вертолет Ми-38 может применяться для перевозки грузов и пассажиров, в том числе VIP, использоваться
в качестве поисково-спасательного вертолета и летающего госпиталя, для полетов над водной поверхностью. Благодаря
использованным техническим решениям вертолет Ми-38 превосходит другие вертолеты класса по грузоподъемности,
пассажировместимости и основным летно-техническим характеристикам.
Натурный образец нового многоцелевого вертолета Ми-38 демонстрируется на открывшейся в четверг в Москве
Международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia-2013.
РИА «Новости»
16.05.2013
«ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» ПОКАЖУТ НА ВЫСТАВКЕ В МОСКВЕ АКТУАЛЬНЫЕ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО
РЫНКА МАШИНЫ
МОСКВА, 16 мая - РИА Новости. «Вертолеты России " покажут на выставке HeliRussia, открывающейся в четверг в
московском «Крокус Экспо», актуальные для коммерческого рынка проекты, включая «Ансат», Ка-62 и Ми-38, сообщает
компания.
«На весенней HeliRussia планируется представить актуальные проекты для коммерческого рынка: новые вертолеты Ка226Т, «Ансат», Ми-171А2, Ка-62, Ми-38. На стенде будут представлены боевые вертолеты Ка -52 «Аллигатор» и Ми 28Н «Ночной охотник », на статической стоянке ожидается транспортно-боевой Ми-35М», - отмечается в сообщении.
Кроме того, как ожидается, будет представлен первый средний гражданский вертолет AW139, собранный на российскоитальянском совместном предприятии HeliVert.
Международная ежегодная выставка HeliRussia организуется министерством промышленности и торговли России. В
этом году выставка пройдет с 16 по 18 мая. На 12.7 тысячи квадратных метров разместятся экспозиции 205 компаний из
18 стран мира, а также 16 вертолетов отечественных и зарубежных производителей.
Взлёт
Дмитрий Петров: «Работаем в тесном контакте с заказчиками»
14.05.2013
Генеральный директор ОАО «Вертолеты России» – о новых проектах холдинга
Холдинг «Вертолеты России», объединяющий всех основных отечественных разработчиков и производителей
вертолетной техники, продолжает наращивать объемы производства и поставок выпускаемой им продукции. По итогам
2012 г. консолидированная выручка компании превысила 125 млрд руб., что соответствует росту за год на 21%. Объем
поставок вертолетов заказчикам увеличился почти на 11%. Стратегия наращивания инновационного потенциала
выразилась в увеличении расходов на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы на 16% – в 2012 г.
они составили 5,3 млрд руб. В настоящее время предприятия холдинга ведут работы по ряду модернизированных и
принципиально новых моделей вертолетов, среди которых Ка-226Т, Ми-171А2, Ми-26Т2, Ка-62, Перспективный средний
вертолет (ПСВ) и др. Часть из них уже проходит испытания, другие находятся в стадии проектирования и постройки
первых экземпляров. Накануне выставки HeliRussia 2013 «Взлёт» попросил генерального директора ОАО «Вертолеты
России» Дмитрия Петрова рассказать об текущем состоянии работ по этим и некоторым другим актуальным программам
холдинга.
Дмитрий Евгеньевич, в прошлом году «Вертолетами России» было анонсировано начало сборки опытных образцов
глубоко модернизированных средних вертолетов Ми-171А2. Вышли ли они уже на испытания? Кто, по Вашему мнению,
станет заказчиками таких вертолетов?
3
Анализ современного вертолетного рынка, который мы начали проводить одновременно со стартом отраслевых
консолидационных процессов, уже к 2009 г. показал, что в среднесрочной перспективе сохранение позитивной динамики
поставок российских вертолетов зависит от вывода на рынок новых моделей и в значительной степени опирается на
способность отрасли сконцентрироваться на предложении эффективного обновления в традиционных для нас нишах.
Прежде всего, это касалось вертолетов типа Ми-8/17 – традиционного российского бестселлера, который нуждался в
глубокой модернизации для обеспечения устойчивых продаж в этом секторе глобального рынка на 10–15 лет вперед.
Было принято решение запустить соответствующую программу, которая позволила бы создать новую версию вертолета
серии Ми-8/17 для сохранения доминирования России в нише средних многоцелевых вертолетов.
Сегодня программа создания нового модернизированного среднего многоцелевого вертолета Ми-171А2 развивается в
соответствии с имеющимися планами. Уже изготовлена летающая лаборатория: на вертолете установлена новая несущая
система, включающая несущий винт с лопастями из композиционных материалов, Х-образный рулевой винт,
модифицированные втулку и автомат перекоса.
Испытания новой несущей системы дали хорошие результаты: существенно сокращен уровень вибраций, подтверждена
заявленная максимальная скорость в 300 км/ч. Конструкция несущей системы на основе новейших композиционных
материалов дала прирост тяги только за счет нового несущего винта на 700 кг.
В настоящее время осуществляется сборка первого опытного образца вертолета Ми-171А2. На финальной стадии сборки
находится новая авионика, новое радиоэлектронное оборудование. Устанавливаются новые двигатели ВК-2500.
Предполагается, что Ми-171А2 ОП-1 будет представлен широкой публике уже на авиасалоне МАКС-2013, где мы
сможем впервые показать его представителям компаний-операторов и услышать их мнение о новом вертолете.
Проект Ми-171А2 изначально задумывался и реализовывался как совместный с теми эксплуатантами, кто заинтересован
в дальнейшем приобретении новых российских вертолетов. Сейчас Ми-171А2 в виде маркетинговых презентаций
представлен уже во всех регионах мира и пользуется повышенным вниманием со стороны потенциальных заказчиков.
К вертолету проявляют интерес крупные авиационные компании, выполняющие полеты по всему миру, в т.ч. в интересах
нефтегазовой отрасли, а также государственные структуры. Также Государственная корпорация «Ростех», в которую
входит холдинг, поддерживает международную экспансию «Вертолетов России». «Ростех» использует для этого свои
представительства в 50 странах мира, в т.ч. на развивающихся рынках – в Китае, Африке, Латинской Америке. Могу
заявить, что на данный момент уже формируется портфель из мягких контрактов на поставку нескольких десятков
вертолетов Ми-171А2.
Одновременно ведутся работы по сертификации вертолета, завершение которой запланировано на конец 2014 г. По
нашим планам, серийное производство Ми-171А2 начнется с 2015 г.
На авиасалоне МАКС-2011 состоялась наземная презентация модифицированного вертолета Ми-38 с отечественными
двигателями ТВ7-117В. Начались ли уже летные испытания этого варианта? Что сдерживает программу испытаний?
Когда можно ожидать сертификации Ми-38 и начала серийного производства и поставок? Есть ли уже заказы на эту
машину?
Сегодня проект холдинга «Вертолеты России» по созданию вертолета Ми-38 вышел на новый этап – завершена сборка
третьего опытного прототипа ОП-3, который в ближайшее время планируется передать для проведения летных
испытаний разработчику вертолета – конструкторскому бюро им. М.Л. Миля.
Третий опытный образец Ми-38 оснащен новыми российскими двигателями ТВ7-117В разработки ОАО «Климов». Этот
двигатель чуть дольше, чем предполагалось, проходит стендовые испытания, и это немного сдерживает программу
испытаний самого вертолета. Однако до конца мая «Климов» планирует передать два опытных двигателя для вертолета
Ми-38, что позволит начать наземные гонки Ми-38 ОП-3 уже в июне–июле 2013 г.
При этом Казанский вертолетный завод уже приступил к подготовке сборки 4-го летного прототипа Ми-38. По планам
завода, фюзеляж для этого образца должен быть изготовлен в первом полугодии 2013 г. Вертолет типовой конструкции
ОП-4 будет отличаться от прототипа ОП-3 ударостойкой топливной системой фирмы Aerazur и увеличенными проемами
иллюминаторов. Помимо летных прототипов, в 2013 г. в рамках опытно-конструкторских работ по вертолету Ми-38
4
планируется изготовить фюзеляж и комплекты отдельных агрегатов для проведения усталостных испытаний, а также
некоторые узлы и агрегаты для стендовых испытаний.
Четвертый прототип Ми-38 станет последним опытным образом, в ходе испытаний которого предполагается получить
финальные данные, необходимые для начала коммерческой эксплуатации вертолета. Начало серийного производства
вертолета Ми-38 в Казани запланировано на 2015 г. Предполагалось, что вертолет будет предлагаться заказчикам с двумя
типами двигателей: российским ТВ7-117В разработки ОАО «Климов» и PW127TS компании Pratt&Whitney. К
сожалению, пока не получено необходимое разрешение Государственного департамента США на поставку турбовальных
двигателей серии PW127 в Россию. Сегодня мы продолжаем сотрудничать с иностранными партнерами для получения
такого разрешения.
Интерес к вертолету Ми-38 уже проявляет авиация российских силовых ведомств. По мере завершения летных
испытаний Ми-38 мы ожидаем также высокий спрос на вертолет и со стороны коммерческих авиакомпаний
На авиасалоне в Фарнборо в июле 2012 г. «Вертолеты России» впервые продемонстрировали модель Перспективного
среднего вертолета (ПСВ) RACHEL, который в перспективе должен прийти на смену нынешним Ми-8 (Ми-17) и
дополнить в модельном ряду холдинга более тяжелый Ми-38. В каком состоянии находятся работы по этой машине и
когда можно ожидать начала ее летных испытаний? Значит ли, что прежняя программа Перспективного скоростного
вертолета будет развиваться именно в направлении создания ПСВ RACHEL?
Приоритетное направление в развитии программы Перспективного среднего вертолета (ПСВ) было выбрано в 2012 г.
Работы по программе идут активно. Сочетание скоростных характеристик, стоимостных параметров и уровня
технических рисков определило выбор в пользу концепции перспективного вертолета, которая разрабатывается в рамках
программы RACHEL. Эта концепция делает ставку на экономическую эффективность будущего вертолета и
предполагает умеренное увеличение скорости – примерно на четверть выше, чем у современных аналогов. Тем не менее,
мы не отказываемся от исследований, направленных на дальнейшее увеличение скорости. Мы считаем, что эти
технологии перспективны и могут быть востребованы при создании военных вертолетов.
Мы продемонстрировали одну из альтернативных конфигураций ПСВ в виде концепции RACHEL на Farnborough 2012.
Она приближает нас к общему облику будущего вертолета, но важно понимать, что по мере дальнейшего развития
программы облик будет уточняться, и мы увидим изменения, улучшающие его характеристики. Сегодня же для
«Вертолетов России» принципиально важно иметь зрительный образ, вокруг которого строится работа с
потенциальными поставщиками систем и возможными заказчиками.
Исследование рынка во взаимодействии с компаниями-операторами авиационной техники помогло «Вертолетам России»
определить ряд ключевых характеристик будущей машины и заложить в программу создания перспективного вертолета
ряд концептуальных решений, которые, на наш взгляд, наиболее удачно сочетают технологии и экологичность с высоким
уровнем экономической эффективности будущего летательного аппарата.
Напомним, что холдинг «Вертолеты России» намерен создать перспективный многоцелевой коммерческий вертолет
весовой размерностью 10–12 т, ориентированный на потребности авиационного рынка. Планируется, что пассажирский
вариант вертолета будет оснащен комфортабельным салоном, рассчитанным на перевозку 21–24 пассажиров. Также
разрабатываются специализированные версии вертолета: поисково-спасательный, патрульный и медицинский.
Предполагается, что эта машина может стать новым продуктом российского вертолетостроения, который поэтапно
заменит парк вертолетов семейства Ми-8/17. Совместно с более тяжелым вертолетом Ми-38 она призвана в
долгосрочной перспективе укрепить позиции компании на традиционных рынках.
В прошлом году стало известно, что «Вертолеты России» приостанавливают программу Ми-34С1 и намерены
разрабатывать перспективный легкий вертолет совместно с итальянскими партнерами. Определились ли уже какие-то
подробности облика перспективного легкого вертолета? Как будут вестись эти работы и какие сроки намечены?
Напомню, что рамочное соглашение о совместной разработке и создании нового российско-итальянского вертолета,
подписанное между «Вертолетами России» и AgustaWestland на прошлогоднем авиасалоне в Фарнборо, стало
продолжением нашего успешного сотрудничества с итальянскими партнерами в рамках совместного предприятия
HeliVert, которое изготавливает в Подмосковье вертолеты AW139.
5
Вместе нам удалось накопить уникальный опыт взаимодействия, эволюционировавший в новый совместный проект,
который каждая из сторон рассматривает в качестве дополнения к уже существующему бизнесу. Так, для «Вертолетов
России» это возможность предложить рынкам России и других стран СНГ новый продукт в одном из наиболее
перспективных весовых сегментов. Мы видим потенциал применения этого вертолета в России с учетом характера
выполняемых вертолетных работ и характеристик того парка, который существует на отечественном рынке сегодня.
Отмечу, что участники соглашения приступили к совместной работе с большим интересом. В частности, российская
сторона провела масштабное исследование целевого рынка, получив позитивный отклик компаний-операторов: такой
вертолет нужен, и они готовы к взаимодействию с нами. Особенно нас интересовали требования к будущей машине – и
мы их получили.
Мне не хотелось бы раскрывать статус работ у итальянских партнеров, поскольку подписанное соглашение
предусматривает неразглашение наших конфиденциальных позиций. Но в целом для каждого участника проекта
актуальные задачи на данном этапе сводятся к согласованию возможного облика нового вертолета с традиционными
рыночными интересами. Для нас, как я уже говорил, приоритетен внутренний рынок с его потребностью в вертолете
более легком, чем Ми-8, но столь же эффективном с экономической точки зрения. Бизнес AgustaWestland тоже крепко
связан с ее традиционными рынками, и новый вертолет может стать хорошим дополнением к уже существующей
линейке компании.
Сейчас стороны, основываясь на проведенном анализе, согласовывают основные параметры будущей работы. Пока мы
не связываем друг друга сроками, однако, повторю, к проекту проявлен большой интерес.
В декабре 2012 г. в подмосковном Томилино впервые взлетел AW139 российской сборки. Когда вертолет будет готов к
поставке? Сколько таких машин будет собрано совместным предприятием HeliVert в этом году? Кто их заказчики?
Первый собранный в России вертолет AW139 с бортовым №60001, совершил свой первый полет в декабре 2012 г..
Завершение испытаний планируется после установки интерьера салона вертолета в мае этого года. После этого
предполагается проведение еще одного–двух полетов и ожидается, что на этом, по планам, испытательная программа
борта №60001 завершится. Планируется, что этот вертолет будет готов к поставке уже в конце мая 2013 г.
Испытания второго вертолета AW139 с бортовым №60002, произведенного в Томилино, осуществляются в соответствии
с графиком, утвержденным авиационными властями России. По состоянию на май выполнен ряд полетов, сейчас
проводятся работы по интерьеру и окраске в соответствии со схемой, утвержденной заказчиком вертолета. Ожидается,
что испытания AW139 №60002 завершатся в конце июня 2013 г.
Всего в этом году на предприятии HeliVert в Томилино предполагается собрать три вертолета AW139 в конфигурации
VIP. Заказчиками этих машин станут коммерческие компании.
На прошлой выставке HeliRussia 2012, на которой состоялась презентация полноразмерного макета новейшего вертолета
Ка-62, было заявлено, что испытания прототипа машины начнутся в нынешнем году. В каком состоянии в настоящее
время находится программа? Как планируется «разводить» на рынке близкие по размерности и назначению Ка-62 и
AW139 российской сборки? В чем, по Вашему мнению, разница между ними с точки зрения потенциальных заказчиков?
Программа холдинга «Вертолеты России» по созданию нового среднего многоцелевого вертолета Ка-62 выполняется в
соответствии утвержденным графиком. Сегодня Арсеньевская авиационная компания «Прогресс», где планируется
развернуть серийное производство Ка-62, осуществляет сборку двух опытных образцов – ОП-01 и ОП-02. Выпущена
рабочая конструкторская документация вертолета, успешно прошли испытания и подтвердили заявленные
характеристики первые турбовальные двигатели Ardiden 3G компании Turbomeca, поставленные для оснащения
опытного образца Ка-62. В мае 2013 г. ожидается поставка первой трансмиссии австрийской фирмы Zoerkler.
В соответствии с утвержденными планами, вертолет Ка-62 может совершить свой первый полет уже к концу лета 2013 г.,
когда, как мы знаем, состоится авиационно-космический салон МАКС-2013. Уверен, что появление первого Ка-62 перед
экспертами и международной публикой может стать хорошим украшением авиасалона. Но для нас самым важным
является надежность и безопасность нашей техники, поэтому для того, чтобы на МАКС-2013 полет Ка-62 состоялся, к
указанному сроку должны быть завершены в полном объеме запланированные испытания, и такая задача поставлена.
6
У нас уже есть опыт установки на российские вертолеты систем и агрегатов иностранного производства. Тем не менее,
их сопряжение в рамках Ка-62 требует со стороны участников проекта особого внимания, что не исключает проведения
дополнительных испытаний работы отдельных агрегатов или систем вертолета. Поэтому мы покажем Ка-62 на МАКС2013 в полете только в том случае, если будем на 100% уверены, что вертолет готов выполнить в полете эффектную
демонстрационную программу. Нам важно показать существующим и потенциальным заказчикам, на что действительно
способен новый российский вертолет.
Сертификацию Ка-62 планируется завершить к концу 2014 г. По нашим планам, поставка первой партии вертолетов
ожидается в 2015 г.
Что касается рынков для Ка-62 и AW139, то мы неоднократно заявляли, что машины занимают разные ниши.
Предполагается, что изготавливаемый в России AW139 станет хорошим корпоративным вертолетом для VIP-перевозок, и
именно с такими заказчиками ведет приоритетную работу дистрибьютор. Новый Ка-62 – это более утилитарный вертолет
с задачами, близкими традиционной российской «восьмерке», но меньший по весу и более эффективный в рамках
транспортных операций, например, при работе в интересах нефтегазового сектора. Кстати, именно для такого вида
вертолетных работ Ка-62 был законтрактован в декабре 2012 г. бразильской компанией Atlas Taxi Aereo.
Когда завершиться сертификация модифицированного Ка-226Т? В прессе имеются данные о том, что стартовый заказчик
Ка-226Т, МЧС России, предъявил «Вертолетам России» претензии в связи с невыдерживанием сроков выполнения
контракта. В чем причина задержки поставок? Каков план серийного выпуска Ка-226Т в этом году? С учетом того, что
индийский тендер затягивается, кого еще Вы видите заказчиками Ка-226Т?
Сертификация нового легкого многоцелевого вертолета Ка-226Т идет полным ходом и, согласно имеющимся планам,
этот процесс подойдет к завершению осенью 2013 г. Отсутствие сертификата, безусловно, сдерживает поставки этой
модели вертолета и его дальнейшую контрактацию. Этот фактор стал основной причиной, по которой нам пришлось
вносить изменения в договор с МЧС России о переносе сроков исполнения, и наша позиция нашла понимание у
заказчика. Подчеркну, что о нарушении контракта речи не идет: в этом году планируется поставить МЧС России два
вертолета Ка-226Т.
Сегодня можно говорить в целом о высокой заинтересованности в вертолетах Ка-226Т в странах СНГ и о высокой
востребованности этого вертолета для нужд государственных и муниципальных структур России. Это особенно
актуально в рамках развития программ санитарной авиации и медицинской эвакуации в России – «Вертолеты России»
заинтересованы в развитии этого рынка и намерены поучаствовать в соответствующей дискуссии на тематической
конференции, которая пройдет в рамках предстоящей отраслевой выставки HeliRussia 2013. Есть также потенциальный
интерес к Ка-226Т и среди заказчиков из ряда стран Азиатско-Тихоокеанского региона и Ближнего Востока.
Серийное производство Ка-226Т на данном этапе разворачивается на базе Кумертауского авиационного
производственного предприятия (КумАПП). Более того, с руководством Республики Башкортостан обсуждаются
совместные планы по развитию промышленной площадки в Кумертау и по созданию на базе КумАПП новых центров
технологических компетенций. На данный момент мы рассматриваем соответствующую инвестиционную программу.
В недавнем интервью ИТАР-ТАСС руководитель «Роствертола» заявлял, что вот-вот будет подписан первый экспортный
контракт на поставку модернизированного тяжелого вертолета Ми-26Т2. Куда могут отправиться эти машины? Кто еще в
обозримой перспективе может стать заказчиками Ми-26Т2?
Существует предварительная договоренность о возможной поставке партии вертолетов Ми-26Т2 по линии
«Рособоронэкспорта», но, поскольку контрактация ведется другой компанией, «Вертолеты России» воздержатся от
каких-либо дальнейших заявлений.
По нашему мнению, вертолеты типа Ми-26 сегодня могут быть востребованы во всех регионах мира. Мы регулярно
видим подтверждения этому – такие машины участвуют в сложных нестандартных вертолетных операциях по перевозке
различных грузов и выполнению строительно-монтажных работ, и превосходно справляются с новыми задачами.
Ми-26 – это уникальный вертолет, аналога которому нет и не будет на рынке еще многие годы, и именно этим
обоснована его модернизация до версии Т2. Мы рассчитываем на стабильный спрос на Ми-26Т2 прежде всего на
7
традиционных рынках – в России и других странах СНГ, в странах Африки, Латинской Америке и, конечно, в Китае, где
уже работают сертифицированные Ми-26ТС.
А планирует ли Китай и дальше закупать Ми-26ТС? Получила ли развитие идея совместной с КНР разработки нового
тяжелого вертолета? Подобная тема обсуждалась и с европейскими партнерами – ведутся ли еще такие переговоры?
Китай проявляет постоянный интерес к сертифицированному там вертолету Ми-26ТС. Мы регулярно участвуем в
переговорах с нашими партнерами и новыми возможными заказчиками, предоставляя им информацию об этой машине и
вариантах ее применения в интересах растущей экономики Китая. Однако будет преждевременным заявлять, что мы
находимся в предконтрактном состоянии с какой-либо из китайских компаний. Переговоры идут, но приобретение даже
одного вертолета этого типа требует привлечения серьезного финансирования, и мы с пониманием относимся к позиции
наших китайских партнеров.
Кроме того, несмотря на определенную неприхотливость и возможность обслуживания Ми-26ТС в полевых условиях, он
все же требует современного уровня сервиса. Китай остается традиционным рынком для российской вертолетной
техники, и мы уделяем особое внимание развитию китайского сегмента глобальной системы послепродажного
обслуживания «Вертолетов России». В этом контексте важно упомянуть о сервисном центре в Циндао, который
создается в рамках российско-китайского совместного предприятия Sino-Russian Helicopter Service Company Ltd. Планы
холдинга по увеличению сервисной составляющей нашего бизнеса совпадают с запросами рынка – прежде всего
китайского, где обеспечение полноценного послепродажного обслуживания становится важным условием присутствия
иностранных производителей. И это касается не только российских компаний.
Если говорить о совместном российско-китайском вертолетном проекте в тяжелом классе, то мы готовы продолжить эту
работу в рамках постоянных консультаций по уточнению возможных рынков новой машины и формированию ее
технического облика. На Западе подобный проект тоже обсуждался, но, в отличие от КНР, там были приняты, конечно,
рыночные, но не столь оптимальные решения, какие предлагала российская сторона. Европейские партнеры пошли по
пути разработки собственного «тяжелого» проекта, хотя мы предлагали использовать уже действующую и эффективную
платформу Ми-26. Это, по нашему мнению, существенно сократило бы затраты на реализацию нового европейского
проекта.
Авиасалон МАКС традиционно используется «Вертолетами России» для премьерных показов своих новых разработок. В
прошлый раз холдинг впервые продемонстрировал опытные Ми-38 и Ми-34С1. Какие новые или модернизированные
модели «Вертолеты России» планируют показать на авиасалоне МАКС-2013 в Жуковском в августе этого года на земле и
в воздухе?
На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2013 холдинг «Вертолеты России» планирует
продемонстрировать гражданские и военные вертолеты российского производства – мы постараемся показать максимум
из актуального модельного ряда, а также представить перспективные проекты.
Как я уже говорил, мы рассчитываем показать гостям авиасалона первый опытный образец вертолета Ка-62, новейшую
модернизацию вертолета типа Ми-8/17 – вертолет Ми-171А2, один из опытных образцов Ми-38, а также другие
вертолеты разных классов и назначения – гражданские и обязательно военные, включая новейшие боевые Ми-28Н
«Ночной охотник» и Ка-52 «Аллигатор», поставляемые «Вертолетами России» Министерству обороны России в рамках
заключенных долгосрочных контрактов.
Тверская 13
16.05.2013
ВЕРТОЛЕТ В ГОРОДСКОЙ ЧЕРТЕ
Лев Рудский
Сегодня в МВЦ «Крокус Экспо» открывается шестая международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia-2013 крупнейшая в России и СНГ специализированная экспозиционная площадка компаний вертолетной индустрии. Выставка
организована Министерством промышленности и торговли России, при участии государственной корпорации
«Ростехнологии» («Ростех»), компаний «Вертолеты России», «Русские вертолетные системы» (РВС), Ассоциации
вертолетной индустрии (АВИ), при поддержке правительства России и правительства Москвы.
8
На площади в 12,7 тысячи квадратных метров разместили свои экспозиции 205 компаний из 18 стран мира. Здесь также
представлен самый широкий ассортимент вертолетов отечественных и зарубежных производителей. На выставке,
служащей эффективной площадкой для диалога участников мирового вертолетного рынка, демонстрируются вертолеты
как гражданского, так и военного назначения.
Любителей военной авиации наверняка заинтересует российский многоцелевой ударный вертолет Ми-35М, способный
круглосуточно и в сложных метеоусловиях решать разнообразные боевые задачи. Кроме Ми-35М компания «Вертолеты
России» представляет на выставке медицинскую модификацию вертолета Ка-226Т и легкий многоцелевой вертолет
«Ансат», разработанный КБ Казанского вертолетного завода.
Неподалеку впервые на российском рынке показывается двухмоторный многоцелевой гражданский вертолет AW13 9,
производящийся с 2012 года в России на российско-итальянском совместном предприятии HeliVert (его учредители «Вертолеты России» и AugustaWestland). Компания Eurocopter демонстрирует свой «бестселлер» - вертолет ЕС130 Т2 самый «тихий» на рынке, объемы заказа которого только за прошлый год превысили 70 машин, а также медицинскую
версию многоцелевого двухдвигательного вертолета ЕС-145. Крупнейший американский производитель вертолетов
Sikorsky Aircraft Corporation в этом году привез на HeliRussia кабину нового тяжелого вертолета S-92, сертификация
которого уже началась в России. Компания Robinson Helicopter Company демонстрирует полную линейку легких
вертолетов (двухместный R-22, четырехместный R-44 и пятиместный R-66, прошедший сертификацию в России в марте
этого года), американские легкие многоцелевые вертолеты MD-520 и Bell-429, а также европейский однодвигательный
легкий вертолет Gazelle.
И все-таки отдельно стоит сказать о легендарном российском боевом вертолете Ми-24. За полтора месяца до выставки
исполнилось ровно 40 лет со дня его запуска в производство на Ростовском вертолетостроительном заводе (ныне «Роствертол»). Этот многоцелевой военно-транспортный вертолет Ми-24 стал первым отечественным вертолетом,
предназначенным для боевых действий. Его конструкция оказалась настолько удачной, что модификации Ми-24
эксплуатируются и поныне - зарегистрировано около 1.5 тысячи вертолетов этого типа, которые состоят на вооружении
60 стран мира. Всего за 40 лет было построено около 3.5 тысячи вертолетов Ми-24.
Ми-24 стал базой для создания нового российского боевого вертолета - Ми-35М. Его серийный выпуск начат на
«Роствертоле» в 2005 году. Целью модернизации стало значительное улучшение летно-технических характеристик, а
также обеспечение круглосуточного выполнения боевых задач и более эффективное применение всех видов вооружения
в различных физико-географических условиях, в том числе в условиях высокогорья и жаркого климата. Сегодня Ми35М, заслуженно являющийся одним из эталонов мирового вертолетостроения , поставляется во многие регионы мира, в
первую очередь - в Россию и государства СНГ. Новым рынком для этого вертолета стали страны Южной Америки,
взявшие на вооружение эту уникальную машину.
Одной из важных для столицы и крупных городов страны является давно назревшая тема «Городские вертолетные
площадки». Ей посвящен специальный круглый стол, в котором принимали участие представители правительства и
соответствующих служб Москвы. Подчеркивалось, что сегодня транспортная инфраструктура и мегаполиса, и многих
российских городов-миллионников уже не в состоянии справиться с возросшими нагрузками, а существующие
концепции их развития даже в самых оптимистичных вариантах не смогут полностью решить все проблемы. В связи с
этим все большую актуальность приобретает использование вертолетов в черте города. Предлагалось как можно быстрее
создать необходимые подразделения, способные мобильно решать постоянно возникающие в городах транспортномедицинские проблемы (к ним относятся ДТП, пожары, тяжелые травмы и т. п. ). Ведь от оперативности принятия
решений и реализации их зависит жизнь людей.
Интерфакс-АВН
16.05.2013
НОВЫЙ ГЛУБОКО МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ СРЕДНИЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-171А2 ВЫЙДЕТ НА РЫНОК В 2015
ГОДУ
Москва. 16 мая. ИНТЕРФАКС-АВН Холдинг «Вертолеты России» планирует в 2015 году запустить в серийное
производство новый глубоко модернизированный средний вертолет Ми-171А2.
9
«Программа создания нового модернизированного среднего многоцелевого вертолета Ми-171А2 развивается в
соответствии с утвержденным графиком. Завершить сертификационные испытания этой машины мы планируем в конце
2014 года, а с 2015 года начать ее серийное производство и поставку заказчикам», - сказал журналистам генеральный
директор холдинга «Вертолеты России» Дмитрий Петров.
Он сообщил, что эта машина будет оснащена новой авионикой, новым радиоэлектронным оборудованием, новыми
двигателями ВК-2500. На сегодняшний день уже изготовлена летающая лаборатория: на вертолете установлена новая
несущая система, включающая несущий винт с лопастями из композиционных материалов, Х-образный рулевой винт,
модифицированную втулку и автомат перекоса.
«Испытания новой несущей системы дали хорошие результаты: существенно сокращен уровень вибраций, подтверждена
заявленная максимальная скорость в 300 км/ч. Конструкция несущей системы на основе новейших композиционных
материалов дала прирост тяги только за счет нового несущего винта на 700 кг», - сказал Д. Петров.
По его словам, авиационной общественности первый опытный образец Ми-171А2 будет представлен на авиасалоне
МАКС-2013.
Д. Петров отметил, что параллельно с разработкой нового вертолета ведется активная и маркетинговая работа по
продвижению Ми-171А2 на рынок. «Могу заявить, что на данный момент уже формируется портфель из мягких
контрактов на поставку нескольких десятков вертолетов Ми-171А2», - сказал он.
Он отметил, что интерес к новому вертолету проявляют крупные российские и зарубежные авиационные компании,
выполняющие полеты по всему миру, в т. ч. в интересах нефтегазовой отрасли, а также государственные структуры.
Информация о новом глубоко модернизированном среднем вертолете Ми-171А2 представлена в экспозиции холдинга
«Вертолеты России» на открывшейся в четверг в Москве Международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia2013.
АвиаПорт.Ru
16.05.2013
«РОСОБОРОНЭКСПОРТ» УВЕЛИЧИВАЕТ ЭКСПОРТ ВЕРТОЛЕТОВ
На VI Международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2013, которая пройдет с 16 по 18 мая в Москве,
единственный государственный спецэкспортер «Рособоронэкспорт», входящий в Госкорпорацию Ростех, представит
иностранным партнерам основные образцы вертолетной техники, предлагаемые на мировом рынке вооружений.
В первую очередь это военно-транспортные вертолеты типа Ми-17, новейшие боевые вертолеты Ми-28НЭ и Ка-52,
транспортно-боевой Ми-35М, легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т, а также тяжелый транспортный вертолет Ми26Т2.
В последние годы экспорт российских вертолетов растет высокими темпами. По итогам 2012 года объем поставок
«Рособоронэкспорта» в этом сегменте увеличился на 40% и составил более 1.5 млрд долларов. Успешно выполнены
поставки вертолетов в 23 страны. Ожидается, что положительная динамика сохранится в 2013 году и объем экспорта
вырастет более чем на 30%.
В число крупнейших заказчиков на сегодняшний день входят традиционные партнеры России по военно-техническому
сотрудничеству - Индия и Китай. Кроме того, большой объем работ выполняется по контракту с правительством США на
поставку военно-транспортных вертолетов типа Ми-17 в интересах вооруженных сил Афганистана.
«Мы наращиваем экспорт как за счет углубления работы с традиционными партнерами, так и благодаря расширению
географии поставок. В частности, Индии, где мы участвуем в тендере на поставку 197 вертолетов разведки и наблюдения
с Ка-226Т, мы предлагаем организацию лицензионной сборки этих машин. А среди новых и крайне перспективных
рынков я бы выделил Латинскую Америку. Хороший потенциал для сотрудничества имеется фактически со всеми
странами региона, и особенно с Бразилией, где успешно эксплуатируются вертолеты Ми-35М», - отметил начальник
департамента экспорта вертолетной техники и услуг Григорий Козлов, возглавляющий делегацию «Рособоронэкспорта»
на выставке.
10
К другим перспективным регионам специалисты «Рособоронэкспорта» также относят страны ближнего зарубежья, где
продолжает эксплуатироваться значительное количество вертолетов типа Ми-8, Ми-24 и Ми-26. В ближайшие годы этим
машинам потребуется модернизация или замена их на новые вертолеты, и наиболее логичным решением, учитывая
относительно невысокую стоимость вертолетов и наличие обученного летного и технического состава, является выбор
именно российских машин.
Более открытыми к сотрудничеству становятся и многие европейские страны НАТО. В условиях экономического кризиса
и сокращающихся расходов на оборону и особенно НИОКР на разработку вертолетов национального производства
российские предложения по критерию «эффективность-стоимость» становятся все более привлекательными.
Для обеспечения стабильного роста экспорта вертолетной техники «Рособоронэкспорт» уделяет большое внимание
созданию сервисных центров по всему миру. Заинтересованность в организации таких центров сегодня проявляют
порядка 20 стран, эксплуатирующих вертолеты марок «Ми и «Ка».
Еще одно направление, которое активно развивается наряду с общим ростом вертолетных поставок, - это экспорт
технических средств обучения. Российскими разработчиками создан полный ряд таких средств, в который входят
комплексные, процедурные и специализированные тренажеры, а также учебные компьютерные классы. Высокая
реалистичность моделирования динамики полета и окружающей обстановки позволяет еще на земле эффективно
отрабатывать навыки пилотирования, применения оружия и действия при аварийных ситуациях.
ИТАР-ТАСС
16.05.2013
США И СТРАНЫ ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКИ ВОШЛИ В ЧИСЛО НАИБОЛЕЕ ПЕРСПЕКТИВНЫХ РЫНКОВ
ДЛЯ РОССИЙСКОЙ ВЕРТОЛЕТНОЙ ТЕХНИКИ – РОСОБОРОНЭКСПОРТ
Евгений Никитин
МОСКВА, 16 мая. /ИТАР-ТАСС/. Наряду с традиционными заказчиками из Индии и Китая все больший спрос на
российскую вертолетную технику отмечается в США и странах Латинской Америки. Об этом корр. ИТАР-ТАСС
сообщил на открывшейся сегодня Международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia-2013 начальник
департамента экспорта вертолетной техники и услуг Рособоронэкспорта Григорий Козлов.
«Большой объем работ выполняется по контракту с правительством США на поставку военно-транспортных вертолетов
типа Ми-17 в интересах вооруженных сил Афганистана», - уточнил он.
Среди новых и очень перспективных рынков он выделил и Латинскую Америку. «Хороший потенциал для
сотрудничества имеется фактически со всеми странами этого региона, особенно с Бразилией, где успешно
эксплуатируются вертолеты Ми-35М», - сказал представитель Рособоронэкспорта.
Кроме того, увеличивается экспорт вертолетов традиционным партнерам - Индии и Китаю. В частности, Ка-226Т
участвует в тендере на закупку Индией 197 легких вертолетов разведки. «Мы предлагаем также организацию
лицензионной сборки этих машин», - отметил Козлов.
Кроме того, к перспективным регионам специалисты Рособоронэкспорта относят страны ближнего зарубежья, где
продолжает эксплуатироваться значительное количество вертолетов типа Ми-8, Ми-24 и Ми-26. В ближайшие годы этим
машинам потребуется модернизация или придется менять их на новые вертолеты. Поэтому наиболее логичным
решением, учитывая относительно невысокую стоимость вертолетов и наличие обученного летного и технического
состава, «является выбор именно российских винтокрылых машин», считает Козлов.
11
АвиаПорт.Ru
16.05.2013
«ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» ПОДПИСАЛИ СОГЛАШЕНИЕ С КОМПАНИЕЙ ПАНХ О СОВМЕСТНОЙ РАБОТЕ
ПО РАСШИРЕНИЮ СФЕР ПРИМЕНЕНИЯ ГРАЖДАНСКИХ ВЕРТОЛЕТОВ
В ходе VI Международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia 2013 холдинг «Вертолеты России» (дочерняя
компания «Оборонпрома», входящего в Госкорпорацию Ростех) подписал меморандум о партнерстве с российским
вертолетным оператором Научно-производственной компанией ПАНХ.
Документ предполагает сотрудничество в области проведения лидерной эксплуатации новых и модифицированных
типов отечественных вертолетов в производственных условиях, изучение требований заказчиков авиационных работ к
внешнему облику и технико-экономическим характеристикам коммерческих вертолетов, особенностям их эксплуатации
и применения в России и других странах мира.
Компании также намерены совместно производить оценку технического уровня и конкурентоспособности
существующих и перспективных гражданских вертолетов и определять общие направления модернизации российской
гражданской вертолетной техники в соответствии с требованиями авиационного рынка.
Помимо этого, среди проектов, отраженных в соглашении, - создание, изготовление и применение в учебных целях
новых тренажеров российских вертолетов.
«Подписание меморандума с компанией ПАНХ - важный шаг в развитии программы холдинга «Вертолеты России» по
привлечению эксплуатантов вертолетной техники к совместной работе как на этапе формирования облика новых
вертолетов, так и в ходе их последующей эксплуатации, - подчеркнул генеральный директор холдинга «Вертолеты
России» Дмитрий Петров. - Такой подход позволит лучше учитывать индивидуальные требования заказчика, а значит,
создавать более конкурентоспособную технику, ориентированную на конкретного потребителя».
«Наша компания высоко ценит клиенто-ориентированный подход, который холдинг «Вертолеты России» воплощает в
жизнь. Мы, в свою очередь, будем использовать весь накопленный опыт работы с конечными заказчиками авиационных
работ и пассажирских перевозок и 50-тилетний опыт работы компании как научно-исследовательской организации в
области применения гражданской авиации в отраслях экономики», - отметил генеральный директор НПК «ПАНХ»
Андрей Козловский.
«Вертолеты России» и компанию ПАНХ связывают продолжительные взаимовыгодные коммерческие отношения в
области поставок и сервисного обслуживания вертолетной техники. Так, на предыдущей выставке вертолетной
индустрии HeliRussia 2012 дочерняя структура холдинга «Вертолеты России», Вертолетная сервисная компания (ВСК),
подписала с ПАНХ партнерское соглашение о расширении сотрудничества по послепродажному, сервисному и
логистическому обслуживанию вертолетов российского производства.
Документ позволил ВСК планировать потребности вертолетных компаний - клиентов ПАНХ - в запчастях и
организовывать их своевременную поставку. В свою очередь, ПАНХ, являясь партнером ВСК, получила право
первоочередности поставок запчастей по фиксированным ценам, что обеспечило бесперебойную эксплуатацию
вертолетов самой компании и ее клиентов.
ОАО «Вертолеты России» - дочерняя компания ОПК «Оборонпром» (входит в Госкорпорацию Ростех), один из мировых
лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг
образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два
конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий и сервисная
компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции
холдинга - Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные
российские и иностранные компании. В 2012 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 21% и составила
125.7 млрд рублей, при этом объем поставок достиг 290 машин.
12
ЦАМТО
16.05.2013
«РОСОБОРОНЭКСПОРТ» РАССЧИТЫВАЕТ СУЩЕСТВЕННО
ПОСТАВОК ВЕРТОЛЕТОВ В ТЕКУЩЕМ ГОДУ
УВЕЛИЧИТЬ
ОБЪЕМ
ЭКСПОРТНЫХ
ЦАМТО, 16 мая. На VI Международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2013, которая сегодня открывается в
Москве, «Рособоронэкспорт», входящий в Госкорпорацию Ростех, представляет основные образцы вертолетной техники,
предлагаемые на мировой рынок вооружений.
Как сообщила пресс-служба «Рособоронэкспорта», в первую очередь, это военно-транспортные вертолеты типа Ми-17,
новейшие боевые вертолеты Ми-28НЭ и Ка-52, транспортно-боевой Ми-35М, легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т, а
также тяжелый транспортный вертолет Ми-26Т2.
В последние годы экспорт российских вертолетов растет высокими темпами. По итогам 2012 года объем поставок
«Рособоронэкспорта» в этом сегменте увеличился на 40% и составил более 1.5 млрд дол. Успешно выполнены поставки
вертолетов в 23 страны. Ожидается, что положительная динамика сохранится в 2013 году и объем экспорта возрастет
более чем на 30%.
В число крупнейших заказчиков на сегодняшний день входят традиционные партнеры России по военно-техническому
сотрудничеству – Индия и Китай. Кроме того, большой объем работ выполняется по контракту с правительством США
на поставку военно-транспортных вертолетов типа Ми-17 в интересах вооруженных сил Афганистана.
«Мы наращиваем экспорт как за счет углубления работы с традиционными партнерами, так и благодаря расширению
географии поставок. В частности, Индии, где мы участвуем в тендере на поставку 197 вертолетов разведки и наблюдения
с Ка-226Т, мы предлагаем организацию лицензионной сборки этих машин. А среди новых и крайне перспективных
рынков я бы выделил Латинскую Америку. Хороший потенциал для сотрудничества имеется фактически со всеми
странами региона, и особенно с Бразилией, где успешно эксплуатируются вертолеты Ми-35М», – отметил начальник
департамента экспорта вертолетной техники и услуг Григорий Козлов, возглавляющий делегацию «Рособоронэкспорта»
на выставке.
К другим перспективным регионам специалисты «Рособоронэкспорта» также относят страны ближнего зарубежья, где
продолжает эксплуатироваться значительное количество вертолетов типа Ми-8, Ми-24 и Ми-26. В ближайшие годы этим
машинам потребуется модернизация или замена их на новые вертолеты, и наиболее логичным решением, учитывая
относительно невысокую стоимость вертолетов и наличие обученного летного и технического состава, является выбор
именно российских машин.
Более открытыми к сотрудничеству становятся и многие европейские страны НАТО. В условиях экономического кризиса
и сокращающихся расходов на оборону и особенно НИОКР на разработку вертолетов национального производства
российские предложения по критерию «эффективность-стоимость» становятся все более привлекательными.
Для обеспечения стабильного роста экспорта вертолетной техники «Рособоронэкспорт» уделяет большое внимание
созданию сервисных центров по всему миру. Заинтересованность в организации таких центров сегодня проявляют
порядка 20 стран, эксплуатирующих вертолеты марок «Ми и «Ка».
Еще одно направление, которое активно развивается наряду с общим ростом вертолетных поставок, – это экспорт
технических средств обучения. Российскими разработчиками создан полный ряд таких средств, в который входят
комплексные, процедурные и специализированные тренажеры, а также учебные компьютерные классы. Высокая
реалистичность моделирования динамики полета и окружающей обстановки позволяет еще на земле эффективно
отрабатывать навыки пилотирования, применения оружия и действия при аварийных ситуациях.
«Рособоронэкспорт» рассчитывает, что участие в вертолетной выставке HeliRussia 2013, которая является одной из
крупнейших специализированных площадок в мире, позволит продемонстрировать иностранным партнерам возросшие
возможности российской промышленности.
13
Оружие России
16.05.2013
РОСТЕХ ПОКАЗАЛ НА HELIRUSSIA 2013 БУДУЩЕЕ ВЕРТОЛЕТНОЙ ИНДУСТРИИ
Госкорпорация Ростех представила лучшие образцы летательной техники на крупнейшей в Европе вертолетной выставке
HeliRussia 2013, которая проходит с 16 по 17 мая в центре «Крокус Экспо». В мероприятии приняли участие более 200
ведущих российских и зарубежных компаний, которые продемонстрировали современные образцы техники. Среди
самых значимых – легкий многоцелевой вертолет «Ансат» и новая медицинская модификация вертолета Ка-226Т, также
представлены многоцелевой ударный вертолет Ми-35М, способный выполнять боевые задачи круглосуточно в сложных
погодных условиях и двухмоторный многоцелевой вертолет AW139, выпускаемый с прошлого года в России на
совместном предприятии «Вертолетов России» и AugustaWestland.
В церемонии открытия выставки приняли участие вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин, глава Минпромторга России
Денис Мантуров и глава Ростеха Сергей Чемезов.
«Важно отметить тот вклад, который вносит выставка в развитие международных отношений, - подчеркнул Денис
Мантуров. - Во многом именно благодаря HeliRussia мы стали свидетелями реализации значимых для российской
вертолетной индустрии проектов. Это разработка «Вертолетами России» новейшего многоцелевого вертолета Ка-62,
оснащенного французскими двигателями Turbomeca, который был впервые представлен на HeliRussia. Среди других
важных новинок - двухмоторный вертолет AW-139, который с прошлого года производится на совместном предприятии
«Вертолетов России» и AugustaWestland».
«Консолидация вертолетостроительных активов в рамках холдинга «Вертолеты России» себя оправдала, - заявил на
церемонии открытия выставки Сергей Чемезов. – На российскую вертолетную технику сохраняется стабильно высокий
спрос. За последние пять лет объем экспортных поставок увеличился более чем на треть, а производство выросло почти в
четыре раза. «Вертолеты России» занимают десятую часть гражданского и пятую часть военного сегмента мирового
рынка. Сегодня это динамичная международная компания, выпускающая новые продукты».
Также на выставке будут представлены медицинская модификация вертолета Ка-226Т и легкий многоцелевой вертолет
«Ансат», поставляемый в десятки стран. На стенде продемонстрируют и боевые вертолёты Ка-52 «Аллигатор», и Ми-28Н
«Ночной охотник».
Московский комсомолец
17.05.2013
РОССИЯ ВЫБИВАЕТСЯ В МИРОВЫЕ ЛИДЕРЫ ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЯ
Ольга Божьева
«Россия уверенно входит в тройку самых крупных в мире производителей вертолетов», - об этом в четверг на открытии в
Москве шестой международной вертолетной выставки «HeliRussia-2013» заявил гендиректор госкорпорации «Ростех»
Сергей Чемезов. Его поддержал и вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин, отметив, что «ничего более изящного, чем
современный вертолет, инженерная мысль еще не придумала» и современной России удалось «не только полностью
восстановить компетенцию страны в сфере вертолетостроения , но и укрепить ее». Один из таких вертолетов как раз и
был представлен на выставке «HeliRussia-2013». Это обновленный вертолет семейства Ми-8 - Ми-171а2, который
позволит российским вертолетостроителям сохранить крепкие позиции в нише вертолетов средней грузоподъемности
еще лет 15-20. Здесь же представлена и новая машина Ка-62. Обращаясь к ее создателям, глава «Ростеха» выразил
надежду, что в этом году наконец закончатся ее испытательные полеты. «Ка-62 может совершить свой первый полет уже
к концу лета 2013 года, когда состоится авиакосмический салон МАКС-2013. Уверен, что появление первого Ка-62 перед
экспертами и международной публикой может стать хорошим украшением авиасалона».
Серьезные перспективы, считает Сергей Чемезов, есть и у нового вертолета Ми-38, который недавно установил мировой
рекорд по высоте полета. Благодаря уникальным конструкторским решениям Ми-38 превосходит машины этого класса
по грузоподъемности, пассажировместимости и основным летно-техническим характеристикам. Большой интерес к этой
машине проявляют силовые ведомства.
14
Интересна силовикам и другая машина - модифицированный многоцелевой вертолет Ка-226Т, который необходим для
нужд государственных, муниципальных структур и особо актуален в рамках развития программ санитарной авиации
страны.
Побывав на стенде компании «Вертолеты России», вице-премьер Дмитрий Рогозин тут же предложил использовать Ка226Т в качестве реанимобилей на МКАДе и на загруженных трассах крупных городов, пообещав поднять этот вопрос на
совещании с главой МЧС Владимиром Пучковым.
Вообще-то МЧС и без этого давно положило глаз на эти машины и даже подписало контракт на их поставку, сроки
которого производителем были сорваны из-за проблем сертификации. По словам главы ОАО «Вертолеты России "
Дмитрия Петрова, сейчас она идет полным ходом, завершится осенью 2013 года, после чего «в этом году планируется
поставить МЧС России два вертолета Ка-226Т».
Взгляд
16.05.2013
ПЕРВЫМ ДЕЛОМ ВЕРТОЛЕТЫ
«Наикрепчайшей в мире вертолетной державой» назвал Россию вице-премьер Дмитрий Рогозин
Роман Крецул
Оптимистичные заявления сделали руководители и кураторы российской вертолетной отрасли. Вице-премьер Дмитрий
Рогозин, в частности, считает, что «Россия становится наикрепчайшей в мире вертолетной державой». Продажи
российской вертолетной техники действительно растут. Одним из факторов успеха, как заявляется, стало участие
российских производителей в международной кооперации.
Вице-премьер Дмитрий Рогозин констатировал, что России удалось укрепить свою позицию в качестве ведущей
вертолетной державы в мире. «Россия становится все более и более крепкой, наикрепчайшей в мире вертолетной
державой», – заявил он на открытии выставки HeliRussia-2013, передает ИТАР-ТАСС.
По его словам, за последнее время удалось не только полностью восстановить компетенцию страны в этой сфере, но и
укрепить ее.
Также Рогозин отметил важность налаживания связей с зарубежными производителями вертолетной техники, так как «в
современном мире (важна) не только конкуренция, но и кооперация».
Вице-премьер отметил, что на открывшейся в «Крокус Экспо» выставке представлены образцы как российской, так и
иностранной техники. «Ничего более изящного, чем современный вертолет, по-моему, инженерная мысль еще не
придумала», – сказал Рогозин.
В Индии и Москве
Вице-премьер рассказал о перспективах российского легкого вертолета Ка-226, спрос на который, по его мнению, может
быть весьма высок. «Мы полагаем, что на рынке Индии, например, он может быть востребован, и не только Индии», –
сказал зампред правительства на выставке вертолетов HeliRussia-2013.
По его словам, Ка-226Т «бьет все рекорды по высоте, то есть, по сути дела, это безальтернативный вертолет для
использования в сложных условиях, прежде всего, в горной местности».
«У этой машины очень высокий экспортный потенциал», – заключил Рогозин.
Российский Ка-226Т участвует в индийском тендере на закупку многоцелевого легкого вертолета. На вооружении Индии
уже стоят российские вертолеты, в том числе новые военно-транспортные Ми-17В5. Напомним, в прошлом году
российские вертолетостроители проиграли тендер на поставку тяжелых военно-транспортных вертолетов: индийское
оборонное ведомство отдало предпочтение американским машинам CH-47 Chinook компании Boeing, а не российским
Ми-26Т2.
15
Рогозин предложил также использовать Ка-226Т в качестве реанимобиля для обслуживания загруженных городских
трасс. «Это не только санитарная машина, вертолет – это реанимационная машина, которая оказывает немедленно
помощь пострадавшему человеку», – рассказал он о потенциальных возможностях многоцелевого вертолета.
По мнению Рогозина, в крупных городах, где скорой помощи и спасательным службам тяжело добраться к месту
происшествия из-за пробок, зачастую единственным вариантом доставить эту помощь пострадавшим является вертолет.
«Может быть, создать вертолетную группу МЧС для «прикрытия» МКАДа, эвакуации раненых? Я на совещании с
Пучковым (глава МЧС) этот вопрос подниму», – приводит слова вице-премьера РИА «Новости».
Рогозин подчеркнул, что это направление обязательно будет широко развиваться. «Надо действовать в плане
либерализации законодательства, (регулирующего) использование вертолетной техники в крупных городах», – отметил
он.
К единым стандартам
На выставке выступил также министр промышленности и торговли Денис Мантуров, который заявил о необходимости
унификации модельного ряда российских вертолетов с точки зрения комплектующих. По его мнению, после этого
эксплуатировать технику станет гораздо проще. В частности, привел пример министр, композиционные лопасти на
новом вертолете Ми-38 полностью унифицированы с лопастями Ми-8. В этом вертолете широко применяются
композиционные материалы, жидкокристаллический дисплей и все те перспективные решения, которые взяли на
вооружение ведущие зарубежные вертолетостроители.
Что касается нового вертолета Ка-62, рассказал министр, его уже нельзя назвать полностью отечественным. «Мы будем
использовать новейшие, самые современные иностранные комплектующие конструкции российских вертолетов, а если
наши специалисты будут сами успевать сделать эти детали, будем применять российские решения», – сказал глава
Минпромторга.
«Сегодня невозможно изолироваться и создать на 100% российский вертолетный сегмент на рынке. Мы настолько
вросли в международную кооперацию, что должны использовать лучшие мировые наработки», – подчеркнул Мантуров.
Министр сообщил также, что новый российско-итальянский вертолет легкого класса взлетной массой до 2,5 тонн,
соглашение о разработке которого «Вертолеты России» и итальянская компания AgustaWestland подписали в прошлом
году, будет создан к 2016 году. «Я надеюсь, что в 2016 году этот вертолет будет сертифицирован и начнутся поставки
первым клиентам», – сказал он.
Как рассказал газете ВЗГЛЯД эксперт Центра анализа стратегий и технологий Андрей Фролов, работа по унификации
российской промышленностью уже ведется. «Вертолетчики и без Минпрома понимают, что унификация необходима, и
заказчики тоже этого требуют. Более того, если мы, например, посмотрим на разработки 90-х и нулевых годов – скажем,
рулевой х-образный винт, который был разработан для Ми -28 , перекочевал на Ми-35М, который изначально имел
другой рулевой винт», – сказал он.
«Если мы возьмем самый массовый российский вертолет – Ми-8 – он выпускается двумя разными заводами. И раньше
были определенные проблемы взаимозаменяемости машин с разных заводов. Но «Вертолеты России» публично говорят,
что делают некоторые шаги в этом направлении. Политика ОДК (Объединенная двигателестроительная корпорация –
прим. ВЗГЛЯД) направлена на создание так называемых центров компетенций: конкретный завод выпускает какую-то
деталь для всех потребителей в рамках ОДК . Главные вертолетные системы – к примеру, редукторы, двигатели –
одинаковы как для военных, так и для гражданских вертолетов. Другое дело, что двигатели выпускают сейчас на
Украине. Только с прошлого года была сделана попытка выпускать двигатели в России, но если они и будут
выпускаться, то, скорее всего, исключительно для Минобороны и других силовых структур», – сказал Фролов.
«Из новых сейчас у нас есть три разных боевых вертолета, которые поступают в российскую армию: Ми-28, Ми-35 и Ка52 . Понятно, что требовать их унификации по всей номенклатуре деталей невозможно. Но опять-таки – пушка на Ми -28
и Ка-52 одинакова. Наверное, можно требовать, чтобы на вертолетах схожего класса и предназначения было одинаковое
радиоэлектронное оборудование. Это, в частности, касается военных вертолетов – Ка-52 и Ми-28 . Но здесь надо
смотреть вглубь: может быть, они и хотят поставить на Ми-28 то, что есть на Ка-52 . Но не факт, что российская
радиоэлектронная промышленность может выпускать нужное количество изделий на оба типа вертолетов, и кроме того,
не факт, что это изделие компоновочно может быть установлено на том или ином типе», – добавил он.
Экспорт растет
16
Между тем глава департамента экспорта вертолетной техники и услуг Рособоронэкспорта Григорий Козлов заявил о
росте спроса на российские вертолеты. «Только по линии Рособоронэкспорта объем поставок в 2012 году в этом сегменте
увеличился на 40% и составил более 1.5 млрд долларов», – сказал он. По словам Козлова, успешно выполняются
поставки вертолетов в 23 страны. Ожидается, что положительная динамика сохранится в 2013 году и объем экспорта
вырастет более чем на 30%, добавил он.
Речь, в первую очередь, идет о военно-транспортных вертолетах типа Ми-17, боевых вертолетах Ми-28НЭ и Ка -52 ,
транспортно-боевом Ми-35М, легком многоцелевом вертолете Ка-226Т, а также тяжелом транспортном вертолете Ми26Т2.
Он также сообщил, что до конца этого года Россия поставит в Афганистан 12 военно-транспортных вертолетов Ми-17В5.
По его словам, соответствующее дополнительное соглашение уже заключено и американская сторона начала выплаты.
В мае 2011 года Рособоронэкспорт и Минобороны США заключили контракт на поставку 21 военно-транспортного
вертолета Ми-17В5 в Афганистан на сумму 367,5 миллиона долларов. Полная стоимость договора, включая поставки
запчастей и обслуживание вертолетов, составляет около 900 миллионов долларов. Договоренность предусматривала
возможность закупки США дополнительных 12 машин для афганцев.
«В рамках того контракта в опционе были еще 12 вертолетов. Дополнение к контракту на эти 12 вертолетов подписано,
их поставка завершится в текущем году. Финансирование уже началось, по этому контракту у нас сомнений нет», –
сказал Козлов. Он добавил, что поставка 21 вертолета по контракту 2011 года завершена в оговоренные контрактом
сроки.
Взгляд
16.05.2013
МИНПРОМТОРГ НАЗВАЛ СРОКИ СОЗДАНИЯ РОССИЙСКО-ИТАЛЬЯНСКОГО ВЕРТОЛЕТА
Новый легкий российско-итальянский вертолет со взлетной массой до 2,5 тонн может быть создан к 2016 году, сообщил
в четверг глава Министерства промышленности и торговли России Денис Мантуров.
«Я надеюсь, что в 2016 году этот вертолет будет сертифицирован, и начнутся поставки первым клиентам», - заявил
Мантуров на выставке HeliRussia-2013, передает ИТАР-ТАСС.
О том, что Россия будет изготавливать вместе с Италией вертолет, в конце прошлого года говорил и вице-премьер
Дмитрий Рогозин, курирующий оборонку.
Он сам съездил в Италию и привез оттуда несколько проектов. В частности, Рогозин говорил о том, что итальянские
броневики «Рысь» Iveco LMV теперь будут собирать на КамАЗе с локализацией 80%, а Россия и Италия также
планируют вместе конструировать вертолеты.
Холдинг «Вертолеты России» и итальянская компания AgustaWestland подписали предварительное рамочное соглашение
о совместной разработке, производстве и продаже новейшего однодвигательного вертолета в июне прошлого года на
авиасалоне в британском Фарнборо.
Стороны будут участвовать в совместной программе на паритетных началах.
Предполагается, что новый вертолет будет продаваться на мировом рынке и широко эксплуатироваться в различных
сферах жизнедеятельности.
Также на выставке в четверг вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин сообщил, что российский многоцелевой вертолет Ка226Т имеет высокий экспортный потенциал и, в том числе, для рынка Индии.
По его словам, Ка-226Т «бьет все рекорды по высоте полета, то есть, по сути дела, это безальтернативный вертолет для
использования в сложных условиях, прежде всего, в горной местности».
Рогозин отметил также, что «Россия стала наикрепчайшей в мире вертолетной державой».
17
По его словам, за последнее время удалось не только полностью восстановить компетенцию страны в этой сфере, но и
укрепить ее.
Согласны с ним и в Рособоронэкспорте, отмечая, что спрос на российские вертолеты на мировом рынке стабильно
растет.
По словам главы департамента экспорта вертолетной техники и услуг Рособоронэкспорта Григория Козлова, только по
линии этого ведомства объем поставок в 2012 году в этом сегменте увеличился на 40% и составил более 1,5 млрд
долларов.
Козлов отметил, что успешно выполняются поставки вертолетов в 23 страны. Ожидается, что положительная динамика
сохранится в 2013 году и объем экспорта вырастет более чем на 30%.
Речь, в первую очередь, идет о военно-транспортных вертолетах типа Ми-17, новейших боевых вертолетах Ми-28НЭ и
Ка -52 , транспортно-боевом Ми-35М, легком многоцелевом вертолете Ка-226Т, а также тяжелом транспортном
вертолете Ми-26Т2.
Напомним, ранее в четверг министр промышленности и торговли России Денис Мантуров назвал главную задачу
российских вертолетостроителей. По его словам, она заключается в унификации модельного ряда вертолетов с точки
зрения комплектующих.
ПРАЙМ
16.05.2013
СТРАТЕГИЧЕСКИМ ИНВЕСТОРОМ «ВЕРТОЛЕТОВ РОССИИ» МОЖЕТ СТАТЬ AGUSTA WESTLAND
МОСКВА, 16 мая - Прайм. Стратегическим инвестором ОАО «Вертолеты России» может стать европейский вертолетный
производитель Agusta Westland, сообщил журналистам в рамках выставки Helirussia-2013 глава госкорпорации «Ростех»
Сергей Чемезов.
«Мы рассматриваем оба варианта: не исключено привлечение стратега, возможно, выйдем на IPO. Мы давно готовы
выйти на IPO, но рынок не позволяет», - сказал он.
Отвечая на вопрос, кто может стать стратегическим инвестором, Чемезов отметил: «Что касается стратега, то Agusta
Westland вполне может быть стратегом».
РИА «Новости»
16.05.2013
РОГОЗИН ПРЕДЛОЖИЛ БОЛЬШЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВЕРТОЛЕТЫ КАК РЕАМОБИЛИ НА ГОРОДСКИХ
ТРАССАХ
МОСКВА, 16 мая - РИА Новости. Вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин в четверг предложил больше использовать
вертолеты в качестве реамобилей для обслуживания загруженных городских трасс.
«Это не только санитарная машина - вертолет, это реанимационная машина, которая оказывает немедленно помощь
пострадавшему человеку», - сказал он о потенциальных возможностях многоцелевого вертолета Ка-226, посещая
выставку «HeliRussia-2013».
По мнению Рогозина, в крупных городах, где скорой помощи и спасательным службам тяжело добраться к месту
происшествия из-за пробок, зачастую единственным вариантом доставить эту помощь пострадавшим является вертолет.
«Может быть, создать вертолетную группу МЧС для «прикрытия» МКАДа, эвакуации раненых? Я на совещании с
Пучковым (глава МЧС) этот вопрос подниму», - отметил вице-премьер, осматривая стенд компании «Вертолеты
России».
«Пока что четырех вертолетов для этих целей хватит», - высказал свою точку зрения вице-премьеру представитель
«Вертолетов России».
18
Рогозин подчеркнул, что это направление обязательно будет широко развиваться. «Надо действовать в плане
либерализации законодательства, (регулирующего) использование вертолетной техники в крупных городах», - отметил
он.
Интерфакс-АВН
17.05.2013
НОВИКОМБАНК НАМЕРЕН И ВПРЕДЬ ПОДДЕРЖИВАТЬ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ПРОЕКТЫ В ОБЛАСТИ
ОТЕЧЕСТВЕННОГО ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЯ - СТАРШИЙ ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТ
Москва. 17 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - Поддержка отечественного вертолетостроения является одним из важных
направлений деятельности Новикомбанка, заявил «Интерфаксу-АВН» старший вице-президент банка Саид Аминов на
открывшейся в четверг в Москве Международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia-2013.
«Интерес к выставке, которая проходит в КрокусЭкспо уже шестой раз, очень большой. В этом году ее экспозиция еще
более насыщенна, значительно возросло число участников. Как раз по этой причине Новикомбанк стал партнером этой
выставки», - сказал С. Аминов.
Он отметил, что Новикомбанк «реально помогает вертолетной индустрии нашей страны».
«При финансовой поддержке Новикомбанка в тесном сотрудничестве с ОПК «Оборонпром» и холдингом «Вертолеты
России» в кратчайшие сроки был построен Объединенный инженерный центр двух ведущих КБ - Миля и Камова на
территории Томилино. По сути, это - Национальный центр вертолетостроения. В финансировании строительства этого
современнейшего вертолетного центра - существенна доля Новикомбанка», - сказал С. Аминов.
По его словам, Новикомбанк был первым финансовым партнером, кто помог «Вертолетам России» начать на этой же
площадке в Томилино строительство сборочного цеха для производства новейшего вертолета AW139, который
собирается по соглашению между Россией и Италией на производственных мощностях совместного предприятия
«ХелиВерт».
«С другой стороны, мы не ограничиваемся только такими инфраструктурными проектами, а сотрудничаем в текущей
деятельности с Милем и Камовым, помогая в получении банковских гарантий, финансировании текущих контрактов,
которые идут по линии Минпромторга в интересах различных федеральных заказчиков. Ряд ОКРовских изделий
финансируется, либо гарантируется при поддержке Новикомбанка», - сказал С. Аминов.
Он отметил, что у Новикомбанка сложились прекрасные человеческие и партнерские отношения с «Вертолетами России»
и «Оборонпромом», благодаря чему и достигается такой успех.
«Кроме того, мы работаем с «Вертолетной сервисной компанией». Это - одно из направлений деятельности, которое
крайне востребовано на рынке, и наш банк обеспечивает различные сферы деятельности «Вертолетной сервисной
компании» в части ремонта вертолетной техники как российского владения, так и ряда стран СНГ, а также финансирует
поставку запчастей для иностранных заказчиков. Мы понимаем, что обеспечение бесперебойной эксплуатации
вертолетов у любых заказчиков - это та важная составляющая успеха, которая требуется для успешного развития
«Вертолетов России», - сказал С. Аминов.
Он отметил, что Россия остается серьезным игроком на вертолетном рынке. Достаточно представительное участие в
выставке руководителей исполнительных органов власти, а также большое количество посетителей это еще раз
подтверждает.
«Мы очень надеемся, что эта выставка принесет новые контракты, что на предстоящем ависалоне МАКС-2013 увидим
новые разработки конструкторских бюро Миля и Камова», - сказал С. Аминов.
Интерфакс-АВН
17.05.2013
«РОСОБОРОНЭКСПОРТ» НАДЕЕТСЯ НА ПОБЕДУ ВЕРТОЛЕТА КА-226Т В ИНДИЙСКОМ ТЕНДЕРЕ
19
Москва. 17 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - В «Рособоронэкспорте» высоко оценивают шансы многоцелевого вертолета Ка226Т на победу в проводимом Индией тендере на закупку 197 многоцелевых вертолетов.
«Есть определенная вероятность, что мы выиграем этот тендер, если не вмешаются какие-то другие силы», - заявил
журналистам в Москве на выставке вертолетной индустрии HeliRussia-2013 начальник департамента экспорта
вертолетной техники и услуг ОАО «Рособоронэкспорт» Григорий Козлов.
Он отметил, что, по оценке специалистов, российский вертолет имеет серьезные преимущества перед другими
участниками тендера.
«Мы внимательно изучили предложения конкурентов и уверены, что наша машина лучше», - сказал Г. Козлов.
Легкий многофункциональный вертолет Ка-226Т оснащается двумя двигателями Arrius 2 французской компании
Turbomeca. По ряду основных характеристик он превосходит зарубежные аналоги. Ка-226Т свойственны простота и
надежность управления, непревзойденная эффективность при эксплуатации в условиях жаркого климата и высокогорья.
Масса груза в транспортной кабине Ка-226Т - до 1200 кг, на внешней подвеске - до 1500 кг; мощность двигателя Arrius 2
- 2х500 л. с. ; максимальная скорость - 200 км/ч; практический потолок - 5200 м; статический потолок - 3400 м; экипаж 1-2 чел.
Интерфакс-АВН
17.05.2013
В МОСКВЕ ОТКРОЮТ ПЕРВЫЙ РОССИЙСКИЙ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ХЕЛИПОРТ
Москва. 17 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - «Русские вертолетные системы» (РВС) при поддержке ОАО «Вертолеты России»
17 мая в рамках VI международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia 2013 откроют первый российский
хелипорт, сообщили «Интерфаксу-АВН» в оргкомитете выставки.
«Хелипорт откроет свои двери 17 мая в 14: 00. Он расположен на крыше одного из павильонов выставочного центра
«Крокус Экспо» и обладает полноценным залом ожидания, зоной досмотра и регистрации. К услугам клиентов и гостей
бизнес-центр с доступом в интернет, бар, а также полноценная зона отдыха», - сообщил представитель оргкомитета.
Он отметил, что уникальность первого российского хелипорта заключается не только в его современном оснащении, но и
в его транспортной доступности. Клиенты хелипорта смогут использовать все существующие виды транспорта: в
непосредственной близости от хелипорта находятся Московская кольцевая автомобильная дорога, проспект Маршала
Жукова, переходящий в Новорижское шоссе, яхт-клуб «Крокус-Сити», а также станция метро «Мякинино».
Клиенты хелипорта смогут не только воспользоваться услугами вертолетного такси или использовать площадку для
взлета-посадки, но также и для базирования собственной техники и, при необходимости, провести техническое
обслуживание с помощью специалистов компании.
Начинающих пилотов наверняка заинтересуют услуги, предоставляемые учебным центром «РВС», который находится в
том же здании. Курсанты учебного центра могут пройти первоначальную подготовку пилотов-любителей, курсы
переподготовки и повышения квалификации летного состава, аварийно-спасательную подготовку, курсы подготовки к
полетам с водной поверхности и на площадки приподнятые над землей.
По словам председателя правления Ассоциации вертолетной индустрии Михаила Казачкова, до недавнего момента
самого понятия хелипорт в России не существовало. «Уникальность проекта заключается в его расположении,
беспрецедентной транспортной доступности и качестве услуг, предлагаемых клиентам», - заявил Михаил Казачков.
Интерфакс-АВН
16.05.2013
«ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» ПОДПИСАЛИ СОГЛАШЕНИЕ С КОМПАНИЕЙ ПАНХ О СОВМЕСТНОЙ РАБОТЕ
ПО РАСШИРЕНИЮ СФЕР ПРИМЕНЕНИЯ ГРАЖДАНСКИХ ВЕРТОЛЕТОВ
20
Москва. 16 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - В ходе VI Международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia 2013
холдинг «Вертолеты России» (дочерняя компания «Оборонпрома», входящего в госкорпорацию «Ростех") подписал
меморандум о партнерстве с российским вертолетным оператором Научно-производственной компанией ПАНХ,
передает с выставки корреспондент «Интерфакса-АВН».
«Документ предполагает сотрудничество в области проведения лидерной эксплуатации новых и модифицированных
типов отечественных вертолетов в производственных условиях, изучение требований заказчиков авиационных работ к
внешнему облику и технико-экономическим характеристикам коммерческих вертолетов, особенностям их эксплуатации
и применения в России и других странах», - уточнили в пресс-службе «Вертолетов России».
«Компании также намерены совместно проводить оценку технического уровня и конкурентоспособности существующих
и перспективных гражданских вертолетов и определять общие направления модернизации российской гражданской
вертолетной техники в соответствии с требованиями авиационного рынка», - отмечается в пресс-релизе компании.
Помимо этого, среди проектов, отраженных в соглашении, - создание, изготовление и применение в учебных целях
новых тренажеров российских вертолетов.
«Подписание меморандума с компанией ПАНХ - важный шаг в развитии программы холдинга «Вертолеты России» по
привлечению эксплуатантов вертолетной техники к совместной работе как на этапе формирования облика новых
вертолетов, так и в ходе их последующей эксплуатации, - подчеркнул генеральный директор холдинга «Вертолеты
России» Дмитрий Петров.
По его мнению, «такой подход позволит лучше учитывать индивидуальные требования заказчика, а значит, создавать
более конкурентоспособную технику, ориентированную на конкретного потребителя».
«Наша компания высоко ценит клиенто-ориентированный подход, который холдинг «Вертолеты России» воплощает в
жизнь. Мы в свою очередь будем использовать весь накопленный опыт работы с конечными заказчиками авиационных
работ и пассажирских перевозок и 50-летний опыт работы компании как научно-исследовательской организации в
области применения гражданской авиации в отраслях экономики», - отметил генеральный директор НПК «ПАНХ»
Андрей Козловский.
«Вертолеты России» и компанию ПАНХ связывают продолжительные взаимовыгодные коммерческие отношения в
области поставок и сервисного обслуживания вертолетной техники. Так, на предыдущей выставке вертолетной
индустрии HeliRussia 2012 дочерняя структура холдинга «Вертолеты России», Вертолетная сервисная компания (ВСК),
подписала с ПАНХ партнерское соглашение о расширении сотрудничества по послепродажному, сервисному и
логистическому обслуживанию вертолетов российского производства.
Документ позволил ВСК планировать потребности вертолетных компаний - клиентов ПАНХ - в запчастях и
организовывать их своевременную поставку. В свою очередь ПАНХ, являясь партнером ВСК, получила право
первоочередности поставок запчастей по фиксированным ценам, что обеспечило бесперебойную эксплуатацию
вертолетов самой компании и ее клиентов.
Холдинг "Вертолеты России" договорился о сотрудничестве с авиакомпанией "ПАНХ"
17/05/2013
ATO.ru
Холдинг "Вертолеты России" и научно-производственная компания "ПАНХ" в рамках выставки HeliRussia 2013
подписали меморандум о партнерстве. Документ предполагает совместную работу сторон по расширению сфер
применения гражданских вертолетов, отмечается в сообщении холдинга.
Сотрудничество будет распространяться на проведение лидерной эксплуатации новых и модифицированных типов
отечественных вертолетов в производственных условиях, а также на изучение требований заказчиков авиационных работ
к внешнему облику и технико-экономическим характеристикам коммерческих вертолетов, особенностям их
эксплуатации и применения в России и других странах мира. Кроме того, в рамках подписанного контракта компании
намерены совместно производить оценку технического уровня и конкурентоспособности существующих и
перспективных гражданских вертолетов и определять общие направления модернизации российской гражданской
21
вертолетной техники в соответствии с требованиями авиационного рынка. Также одним из проектов совместной
деятельности станет создание, изготовление и применение в учебных целях новых тренажеров российских вертолетов.
Это уже второе соглашение за последний год, которое "Вертолеты России" подписывают с компанией "ПАНХ". Годом
ранее, в рамках выставки HeliRussia 2012, Вертолетная сервисная компания (ВСК, дочерняя структура холдинга)
подписала партнерское соглашение с авиакомпанией "ПАНХ" по послепродажному обслуживанию вертолетной техники.
В рамках этого соглашения стороны договорились расширять сотрудничество по послепродажному, сервисному и
логистическому обслуживанию вертолетов российского производства.
Ка-62 готовится к полету
17/05/2013
ATO.ru
Полноразмерный макет нового среднего многоцелевого вертолета Ка-62 стал одной из главных новинок прошлогодней
HeliRussia, но уже в этом году "Вертолеты России" планируют показать первый "живой" прототип этого 6,5-тонного
вертолета. По информации разработчиков, сейчас в Арсеньевской авиационной компании "Прогресс" осуществляется
сборка двух опытных образцов Ка-62.
Французская компания Turbomeca уже поставила в Россию турбовальные двигатели Ardiden 3G мощностью 1680 л. с. для
установки на опытный образец Ка-62. По словам представителей "Вертолетов России", эти двигатели успешно прошли
испытания и подтвердили заявленные ранее результаты. В мае ожидается поставка первой трансмиссии для Ка-62,
разработанной австрийской фирмой Zoerkler.
В "Вертолетах России" не исключают, что опытный Ка-62 может быть впервые продемонстрирован на авиасалоне
МАКС-2013 в августе этого года. "Полет Ка-62 на МАКС состоится, если мы будем на 100% уверены, что вертолет готов
выполнить в полете эффектную демонстрационную программу. Нам важно показать существующим и потенциальным
заказчикам, на что действительно способен новый российский вертолет", — отметил генеральный директор холдинга
"Вертолеты России" Дмитрий Петров.
Холдинг "Вертолеты России" подал заявку на сертификацию Ка-62 в конце 2012 г., эту процедуру планируется
завершить к концу 2014 г. Поставка первой партии вертолетов ожидается в 2015 г.
Ка-62 рассчитан на перевозку 12–15 чел. и благодаря просторному и комфортабельному салону прекрасно подходит для
корпоративных и пассажирских перевозок, а также для транспортировки грузов, экстренной медицинской помощи,
воздушных работ и наблюдения.
Первый экспортный контракт на поставку вертолетов Ка-62 заключен с бразильской компанией Atlas Tаxi Aеreo. По
условиям контракта поставка первой партии из двух вертолетов Ка-62 бразильскому оператору начнется в I квартале
2015 г.; всего до 2017 г. может быть поставлено до 14 вертолетов. Помимо этого, по условиям контракта, заключенного с
Atlas Tаxi Aеreo, холдинг "Вертолеты России" совместно со своими региональными партнерами примет участие в
создании сервисного центра для послепродажного обслуживания вертолетов в Бразилии.
Lenta.ru
17.05.2013
В РОССИИ СОЗДАДУТ ВЕРТОЛЕТ С ИСКУССТВЕННЫМ ИНТЕЛЛЕКТОМ
Компания «Вертолеты России» планирует оснастить свои перспективные вертолеты искусственным интеллектом. Об
этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, на международной выставке HeliRussia 2013 заявил директор по развитию компании
Владимир Макарейкин.
По словам Макарейкина, облик нового вертолета должен быть сформирован в рамках Государственной программы
развития авиационной промышленности России до 2025 года, также известной как «Вертолет-2025». Новейшее бортовое
оборудование будет основано на «технических или интеллектуальных нейронных сетях и экспертных системах с
нечеткой логикой».
22
Как пояснил представитель «Вертолетов России», интеллектуальная бортовая система будет обеспечивать безопасность и
регулярность полетов за счет мониторинга состояния элементов конструкции, снижать нагрузку на экипаж за счет
системы управления воздушным движением по технологии CNS/ATM (связь, навигация и наблюдение при организации
воздушного движения), а также обеспечивать автономное управление вертолетом во всех режимах полета.
Что касается боевых возможностей перспективного вертолета, интеллектуальное бортовое оборудование будет
сочетаться с новыми видами вооружения, действующими по принципу «выстрелил и забыл», и управляемыми ракетами,
помогать при маневрировании в опасных зонах, а также координировать взаимодействие с другими подразделениями на
земле и в воздухе. Кроме того, бортовой комплекс будет помогать вертолету при взлете и посадке с палубы корабля.
Ранее сообщалось о планах «Вертолетов России» совместно с Минобороны и Минпромторгом создать к 2018-2020 году
перспективный высокоскоростной вертолет. На создание новой машины Минпромторг уже выделил 2.5 миллиарда
рублей.
В 2010 году Россия объявила о планах создать боевой вертолет «пятого поколения». В частности, стало известно, что
работы ведутся как над вертолетами с классической схемой расположения винтов, так и над соосными машинами.
АвиаПорт.Ru
17.05.2013
ОДК ПОКАЖЕТ НОВЫЕ РАЗРАБОТКИ НА HELIRUSSIA 2013
«Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК) принимает участие в международной выставке вертолетной
индустрии HeliRussia 2013, на которой представила образцы новой техники.
Посетители выставки увидят турбовальный двигатель ВК-800В, предназначенный для легких многофункциональных
вертолетов типа Ми-54, «Ансат», Ка-226Т и др. Сегодня ВК-800В используется в рамках программы создания
перспективного вертолетного двигателя для отработки ключевых технологий в различных областях (термодинамика,
газодинамика, прочность, материаловедение и т. п. ). Ряд перспективных технологий будут реализованы в окончательной
версии двигателя, сертификация которого намечена на 2016 год.
На стенде корпорации будет представлен турбовальный двигатель ТВ7-117В, созданный на базе сертифицированного
двигателя ТВ7-117. Несмотря на то, что унификация с базовым изделием составляет около 90%, особенность данной
разработки заключается в обеспечении безопасности полета вертолета при экстремальных ситуациях путем введения
чрезвычайных режимов мощностью 2800-3750 лс. К настоящему времени завершены стендовые ресурсные испытания
ТВ7-117В двигателя. На 2013-й год запланировано проведение предварительных испытаний, включая летноконструкторские, а в 2014 году будет проведена сертификация двигателя.
Еще один продукт конструкторского бюро им. В. Я. Климова, представленный на выставке, - турбовальный двигатель
ВК-2500П, разработанный для вертолетов типа Ми-28 и Ка-52. Изделие уже прошло важный этап ресурсных испытаний
и получило заключение на начало летно-конструкторских испытаний. До конца года планируется предъявление
двигателя на Государственные стендовые испытания и начало сертификационных работ.
Кроме того, пермское ОАО «Стар», на базе которого планируется формировать агрегатный дивизион ОДК, в рамках
работы выставки покажет свою новую разработку - макет перспективного насоса-регулятора НР-30К, который позволит
увеличить ресурс двигателей ТВ3-177/ВК-2500 и существенно сократить затраты на поддержание летной годности
вертолетов. Изготовление опытного образца запланировано на IV квартал 2013 года, проведение стендовых и
двигательных испытаний - в течение 2014 года, а запуск в серийное производство - с 2015 года.
Бизнес-ТАСС
17.05.2013
СОЗДАНИЕ СКОРОСТНОГО ВЕРТОЛЕТА ЯВЛЯЕТСЯ
РОССИЙСКОГО АВИАПРОМА - БОРИС АЛЕШИН
ОДНОЙ
ИЗ
ПРИОРИТЕТНЫХ
ЗАДАЧ
23
Создание скоростного вертолета является одной из приоритетных задач российского авиапрома. Это отметил сегодня в
беседе с корр. ИТАР-ТАСС генеральный директор Центрального аэрогидродинамического института /ЦАГИ/ им.
Жуковского Борис Алешин на международной выставке HeliRussia 2013.
Работа по его созданию ведется сейчас в рамках программ Объединенной самолетостроительной корпорации, сказал он.
По словам Алешина, «важно использовать принципиально новые технологии, которые смогут обеспечить машине
высокую скорость и дальность полета».
«Научный потенциал в России для создания новых вертолетов и самолетов огромен. Главная задача заключается в том,
чтобы эффективнее его использовать для создания нового продукта», - подчеркнул он.
В частности, он упомянул о потенциале и знаниях ЦАГИ по применению композиционных материалов. «Мы участвуем в
европейской программе по разработке перспективных самолетов и вертолетов, а по отдельным позициям являемся
лидерами», - сказал Алешин.
«Мало кто знает, что мы ведем работы с европейской компанией «Эрбас индастри» по созданию композиционного
фюзеляжа. Нам дают свою продукцию на исследования все ведущие фирмы мира», - добавил руководитель ЦАГИ.
«Нет никаких сомнений, что мы можем создавать новый высокотехнологичный продукт не хуже, чем любая другая
индустриальная держава», - заключил Алешин.
АвиаПорт.Ru
17.05.2013
ПЕРВЫЙ ВЕРТОЛЕТНЫЙ ПОРТ ОТКРЫЛСЯ В МОСКВЕ
Екатерина Тропова
Москва. 17 мая. АвиаПорт - Первый хелипорт для частных вертолетов открылся в пятницу в Москве в рамках
международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia 2013, сообщил корреспондент «АвиаПорта»,
присутствовавший на церемонии открытия.
Терминал и вертолетная площадка располагаются на крыше выставочного центра «Крокус-экспо» на западе столицы.
Хелипорт, открытый компанией «Российские вертолетные системы» (РВС) при поддержке ОАО «Вертолеты России»
сможет принимать несколько вертолетов одновременно. В настоящее время функционирую четыре посадочных места.
Количество стоянок рассчитано на несколько десятков машин. Порт оборудован стойками регистрации улетающих и
прибывающих пассажиров, досмотровым оборудованием, а также всем необходимым для обеспечения комфорта
пассажиров.
По словам представителя РВС, хелипорт удобно расположен с точки зрения транспортной доступности: пассажиры
имеют возможность воспользоваться авомобильными стоянками, речным причалом или пересесть на метро.
В РВС надеются, что практику использования хелипортов удастся распространить не только в столице, но и в других
городах России. При условии снятия ограничений на полеты над Москвой, аналогичная вертолетная площадка могла бы
быть открыта в деловом центре «Москва-Сити», не исключают эксперты.
Журнал «Вертолеты России», №1-2 (15-16) / 2013
Третий прототип Ми-38 готовится к полетам
16.05.2013
Проект холдинга «Вертолеты России» по созданию нового среднего вертолета Ми-38 вышел на новый этап: завершена
сборка третьего опытного прототипа ОП-3, который в ближайшее время будет передан разработчику вертолета – ОАО
«Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля» для проведения летных испытаний.
Третий опытный образец Ми-38 оснащен новыми отечественными двигателями ТВ7-117В разработки КБ им. Климова. В
настоящее время разработчик этой силовой установки -- ОАО «Климов» проводит стендовые испытания двигателя.
24
Согласно директивному плану-графику, два опытных ТВ7-117В будут переданы в Казань в мае текущего года, что
позволит начать наземные гонки Ми-38 ОП-3. При получении положительных результатов, летные испытания вертолета
могут начаться в период июня-июля.
Одновременно Казанский вертолетный завод приступил к подготовке сборки 4-го летного прототипа Ми-38. Фюзеляж
для этого образца должен быть изготовлен в первом полугодии 2013 года. Вертолет типовой конструкции ОП-4 будет
отличаться от прототипа ОП-3 наличием ударостойкой топливной системой фирмы Aerazur и увеличенными проемами
иллюминаторов. Четвертый прототип Ми-38 станет последним опытным образом, в ходе испытаний которого,
предполагается получить финальные данные, необходимые для начала коммерческой эксплуатации вертолета.
Помимо летных прототипов в 2013 году, в рамках опытно-конструкторских работ по вертолету Ми-38, будет изготовлен
фюзеляж и комплекты отдельных агрегатов для проведения усталостных испытаний, а также некоторые узлы и агрегаты
для стендовых испытаний.
Ми-38 сможет транспортировать до 7 т полезной нагрузки на внешней подвеске и, таким образом, займет пустующую
нишу между средним Ми-8/17 и тяжелыми Ми-26 в продуктовом ряду «Вертолетов России». Начало серийного
производства Ми-38 на Казанском вертолетном заводе запланировано на 2015 год. Этот вертолет будет предлагаться
заказчикам с двумя типами двигателей: российским ТВ7-117В и канадским PW127XS компании Pratt&Whitney. В
настоящее время интерес к новому вертолету проявляет Министерство обороны и другие российские силовые ведомства.
Zhukvesti.ru
19.05.2013
СП «ХЕЛИВЕРТ» НАБИРАЕТ ЗАКАЗЫ
Юрий Пономарев
На 6-й Международной выставке вертолетной индустрии «ХелиРаша-2013» был подписан контракт на поставку пяти
вертолетов AW139, которые собирают по лицензии в Томилино.
Подписанный 17 мая контракт на поставку пяти вертолетов в VIP- и транспортных вариантах является вторым по счету
соглашением, подписанным между СП «ХелиВерт» и компанией «Экскласес Раша» на вертолёты AW139, собранные из
машинокомплектов на авиазаводе в Томилиго. Поставка вертолёта AW139 для «Экскласес Раша» по первому контракту
запланирована на июнь нынешнего года. В России на вертолет AW139 уже оформлено более 20 заказов
предварительного характера.
Первый многоцелевой вертолёт средней грузоподъемности AW139, собранный в Томилино на российско-итальянском
предприятии «ХелиВерт», совершил первый полет 19 декабря 2012 г. Вторая машина взлетела в феврале нынешнего
года. Сейчас завершается сборка третьего экземпляра и ведется сборка четвертой машины, до конца июня должен быть
готов пятый вертолет.
СП «ХелиВерт» создано в 2011 г. отечественным холдингом «Вертолеты России» и итало-британской компанией
«Агуста-Уэстлэнд» (Agusta Westland), входящей в группу «Финмекканика» (Finmeccanika). Итальянцам принадлежит
50% акций в СП «ХелиВерт».
Планируется, что 2013 г. в Томилино соберут от 7 до 10 машин, а на проектную мощность (20 вертолетов в год)
сборочное производство выйдет в 2015 г. Первый собранный в СП «ХелиВерт» вертолет AW139 был продемонстрирован
на выставке «ХелиРаша-2013», которая прошла в столице с 16 по 18 мая.
Взгляд
17.05.2013
РОСОБОРОНЭКСПОРТ РЕШИЛ ВЫВЕСТИ НА РЫНОК НЕСКОЛЬКО НОВЫХ МОДЕЛЕЙ ВЕРТОЛЕТОВ
Три новые модели вертолетов появятся в обозримом будущем на рынке экспорта вертолетной техники, заявил в пятницу
начальник департамента экспорта вертолетной техники и услуг Рособоронэкспорта Григорий Козлов.
25
«Мы активно интересуемся тем, что нас ждет впереди. Продолжается работа по модификации основного
востребованного вертолета Ми-17. Продолжается работа по созданию Ми-38. В прошлом году на этой же выставке вы
могли видеть Ка-62. Это три базовых модели, которые в обозримом будущем пополнят модельный ряд нашего экспорта»,
- приводит слова Козлова РИА «Новости».
В ходе международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia-2013 он отметил, что основными конкурентами
России на международном вертолетном рынке являются европейские производители и Америка. При этом азиатские
страны вряд ли могут составить нашей стране конкуренцию в этой области, добавил Козлов, подразумевая, в частности,
Китай.
Также он рассказал, что Рособоронэкспорт планирует в этом году поставить за рубеж вертолетов на 2,2 млрд рублей.
Он добавил, что за 12 лет объем поставок вертолетной техники за рубеж вырос более чем в десять раз.
«В 2011 году компания поставила 12 вертолетов стоимостью примерно 100 млн рублей, в 2013 году Рособоронэкспорт
планирует поставить 140 вертолетов», - уточнил он.
Также компания надеется подписать контракты о поставке вертолетов на 9 млрд руб.
Напомним, ранее на выставке «HeliRussia-2013» был представлен новый российский вертолет, чем фюзеляж был сделан
из композитных материалов.
Выставка HeliRussia проводится уже шестой год. Это единственное в России мероприятие, на котором российские и
мировые компании представляют последние достижения вертолетостроения.
Интерфакс-АВН
20.05.2013
В АФРИКЕ ЭКСПЛУАТИРУЮТСЯ СВЫШЕ 500 ВЕРТОЛЕТОВ РОССИЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА - ОАО
«ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ»
Москва. 20 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - В ОАО «Вертолеты России» расценивают африканский континент как очень
перспективный рынок для поставок новых вертолетов, а также для модернизации ранее поставленных машин, считает
начальник отдела департамента продаж по региону Африки и Ближнего Востока ОАО «Вертолеты России» Владимир
Козлов.
«В странах Африки летает от 500 до 700 машин российского производства, и гражданских, и военных, среди которых
превалируют вертолеты Ми-8, Ми-17. Наличие большого парка отечественных вертолетов делает Африку очень
серьезным рынком для их технического обслуживания и ремонта», - сказал В. Козлов на международной выставке
вертолетной индустрии HeliRussia-2013.
Он также отметил, что ОАО «Вертолеты России» активно продвигают в Африку практически весь модельный ряд
отечественных вертолетов.
В частности, российские вертолетостроители предлагают странам Африки как серийные, так и перспективные вертолеты
средней грузоподъемности, в том числе Ми-171А2 и Ка-62, а также легкие многоцелевые вертолеты «Ансат», Ка-226Т.
Интерфакс-АВН
17.05.2013
ДО 2020 ГОДА ПЛАНИРУЕТСЯ ВЫПУСТИТЬ ДО 200 ВЕРТОЛЕТОВ МИ-38 - ГЛАВНЫЙ КОНСТРУКТОР
Москва. 17 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - Планы производства новых вертолетов средней грузоподъемности Ми-38
предусматривает выпуск до 2020 года около 200 машин, сообщил «Интерфаксу-АВН». главный конструктор ОАО «МВЗ
имени Миля» Георгий Синельщиков на международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia-2013.
«Согласно нашим прогнозам, до 2020 года ожидается постройка и продажа около 200 вертолетов Ми-38. Ожидаемый
темп выпуска составит примерно до 20 вертолетов в год», - сказал он.
26
Г. Синельщиков подчеркнул, что «речь идет только о машинах для гражданских покупателей и возможность выпуска
Ми-38 для Минобороны РФ здесь не учитывается».
По его словам, «для военного применения Ми-38 должен иметь несколько иную конфигурацию».
Он пояснил, что для Минобороны «необходим будет вертолет с системой управления вооружением и с иными системами
и комплексами».
«Из опытной партии в четыре машины построены три вертолета, четвертая машина появится в 2014 году», - сказал
собеседник.
Интерфакс-АВН
17.05.2013
ПОДПИСАН ПЕРВЫЙ ЭКСПОРТНЫЙ КОНТРАКТ НА ПОСТАВКУ НОВЫХ БОЕВЫХ ВЕРТОЛЕТОВ МИ28МЭ - «РОСОБОРОНЭКСПОРТ»
Москва. 17 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - Подписан первый контракт на поставку за рубеж нового российского боевого
вертолета Ми-28МЭ, сообщили «Интерфаксу-АВН» в ОАО «Рособоронэкспорт».
«Что касается вертолета Ми-28МЭ, то мы уже имеем один контракт на поставку этого вертолета за рубеж», - сообщил в
пятницу на международной выставке вертолетной индустрии HeleRussia-2013 в Москве начальник департамента
экспорта вертолетной техники и услуг «Рособоронэкспорта» Григорий Козлов.
Он не стал уточнять, с какой страной был подписан контракт.
«Я не буду говорить, куда, но это уже реалии сегодняшнего дня», - сказал Г. Козлов.
Отвечая на вопрос, когда можно ожидать подписания первых контрактов по поставке на экспорт еще одного нового
российского боевого вертолета Ка-52 «Аллигатор», Г. Козлов сообщил, что «Рособоронэкспорт» ведет переговоры с
потенциальными партнерами по этому вертолету.
«В интересах одного заказчика мы в этом году проводим два показа вертолета Ка-52, и полагаю, что в конце этого начале следующего года уже приступим к контрактным переговорам по поставке этой машины на экспорт», - сказал Г.
Козлов.
Он сообщил, что был также подписан контракт по еще одному прорывному проекту поставки на экспорт тяжелого
транспортного вертолета Ми-26Т2.
«Мы впервые подписали контракт на поставку вертолета Ми-26Т2 за рубеж», - сказал Г. Козлов.
Вертолет Ми-28Н «Ночной охотник» принят на вооружение российской армии. Он предназначен для поиска и
уничтожения танков и другой бронированной техники, а также мало скоростных воздушных целей. На вертолете
используются пушка калибра 30 мм, противотанковый ракетный комплекс «Атака-В», ракеты класса «воздух-воздух» и
другое вооружение.
Вертолет Ми-28Н «Ночной охотник» разработан и серийно производится предприятиями, входящими в холдинг
«Вертолеты России».
Интерфакс-АВН
17.05.2013
ПЕРВЫЙ ХЕЛИПОРТ ОТКРЫЛСЯ В МОСКВЕ
Москва. 17 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - Первый российский хелипорт открылся в пятницу на крыше одного из павильонов
выставочного центра «Крокус Экспо», сообщает корреспондент «Интерфакс-АВН».
27
«Он обладает полноценным залом ожидания, зоной досмотра и регистрации. К услугам клиентов и гостей бизнес-центр с
доступом в Интернет, бар, а также полноценная зона отдыха», - сказал «Интерфаксу-АВН» представитель оргкомитета
международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia 2013, в рамках которой произошло открытие хелипорта.
Первые вертолеты уже приземлились в хелипорту.
«Таким образом, открытие первого российского многофункционального хелипорта состоялось», - сказал «ИнтерфаксуАВН» руководитель дирекции по связям с общественностью компании «Русские вертолетные системы» Азад Каррыев.
Он сообщил, что одним из первых пассажиров, доставленных на крышу выставочного павильона в новом хелипорту, стал
известный российский модельер Валентин Юдашкин.
В открытии хелипорта участвовали генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Дмитрий Петров, а также
генеральный директор компании «Русские вертолетные системы» Михаил Казачков.
Ранее сообщалось, что клиенты хелипорта смогут использовать все существующие виды транспорта: в непосредственной
близости от хелипорта находятся Московская кольцевая автомобильная дорога, проспект Маршала Жукова,
переходящий в Новорижское шоссе, яхт-клуб «Крокус Сити», а также станция метро «Мякинино».
Клиенты хелипорта смогут не только воспользоваться услугами вертолетного такси или использовать площадку для
взлета-посадки, но также и для базирования собственной техники и, при необходимости, провести техническое
обслуживание с помощью специалистов компании, сообщил представитель оргкомитета выставки.
Журнал «Вертолеты России», №1-2 (15-16) / 2013
Испытания нового «Ансата»
16.05.2013
Казанский вертолетный завод продолжает сертификационные испытания легкого вертолета «Ансат» №ПТ-07 с
гидромеханической системой управления (ГМСУ). По итогам уже проведенных испытаний получены данные по
характеристикам устойчивости, управляемости вертолета и определены его прочностные характеристики.
Эти испытания необходимы для получения дополнения к сертификату типа обновленной машины, которая впервые
поднялась в воздух в апреле 2012 года. Новая система управления расширит коммерческие перспективы «Ансата»,
поскольку гражданское применение базовой версии этого вертолета с электродистанционной системой управления было
затруднено в силу сертификационных ограничений.
Для повышения устойчивости нового варианта «Ансата» сейчас в Казани завершается изготовление еще одного летного
прототипа №ПТ-08 с гидромеханической системой управления, в варианте с системой улучшения устойчивости.
Планируется, что этот опытный образец приступит к испытаниям во второй половине 2013 года.
Установка гидромеханической системы не привела к увеличению взлетной массы вертолета и изменению его
технических характеристик. Вариант «Ансата» с ГМСУ будет предлагаться для гражданских заказчиков.
АвиаПорт.Ru
17.05.2013
ПЕРУ ПРИЗНАЛА РОССИЙСКИЕ ВЕРТОЛЕТЫ
Ник Маркин
Соглашение о взаимном признании сертификатов летной годности между Авиационным регистром
Межгосударственного авиационного комитета и авиационными властями Перу было подписано на выставке HeliRussia2013.
«Мы надеемся, что подписание соглашения расширит сферу использования российских вертолетов в Перу и даст
российским производителям возможность выхода на новый рынок», - сказал председатель АР МАК Владимир Беспалов.
28
В краткосрочной перспективе от подписания соглашения выиграет группа «ЮТэйр», ставшая инициатором переговоров.
Дочерняя компания российского авиаперевозчика, Helicopteros de Sur (Helisur), получит возможность коммерческой
эксплуатации находящихся в парке компании 19 вертолетов Ми-8 и Ми-171.
«Чтобы расширить сферу эксплуатации и поставить заслон ненадлежащей эксплуатации нужно, чтобы авиагруппы
получали все бюллетени о летной годности и всю документацию производителей, это возможно по каналам общения
между авиавластями, - говорит генеральный директор «ЮТэйр» Андрей Мартиросов. - Соглашение позволит Перу
признать все сертификаты, которые выданы АР МАК без дополнительной валидации».
В компании Helisur сообщают, что эксплуатация вертолетов в Перу необходима. В основном - в нефтегазовой отрасли.
Притом в компании предполагают до конца года увеличить парк российских машин до 21 борта. Helisur пока не
собирается выходить на рынки других стран Латинской Америки, для чего пока не хватает мощностей. Однако в
компанию уже поступали заказы из Чили и Эквадора. Таким образом, при условии устойчивого развития компания
вполне может занять новые рынки.
Напомним, в Перу вскоре начнет работу и филиал компании «ЮТэйр-Инжиниринг». «До этого момента все работавшие
в Перу вертолеты ремонтировались на нашей базе в Тюмени, но в течение ближайших месяцев мы должны завершить
строительство центра, - говорит генеральный директор «ЮТэйр-Инжиниринг» Рашид Фараджаев. - Нужно также
получить одобрения от «Вертолетов России» и МАК, мы находимся в процессе». По его словам, в процессе работы с
Helisur была проработана и логистическая составляющая поставок запчастей.
Интерфакс-АВН
17.05.2013
«РОСОБОРОНЭКСПОРТ»
ВЕРТОЛЕТОВ МИ-17
РАССЧИТЫВАЕТ
ПОСТАВИТЬ
В
АРГЕНТИНУ
ЕЩЕ
ОДНУ
ПАРТИЮ
Москва. 17 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - ОАО «Рособоронэкспорт» ведет переговоры на поставку в Аргентину еще одной
партии вертолетов Ми-17.
«Мы уже поставили в Аргентину определенное количество вертолетов», - сообщил «Интерфаксу-АВН» на выставке
вертолетной индустрии HeliRussia-2013 в Москве начальник департамента экспорта вертолетной техники и услуг ОАО
«Рособоронэкспорт» Григорий Козлов.
Он не стал уточнять, о каком количестве вертолетов идет речь.
Ранее сообщалось, что по первому контракту в Аргентину было поставлено два вертолета Ми-17. По неофициальным
данным, ведутся переговоры на поставку еще трех машин.
17.05.2013
ВЕРТОЛЕТ КА-226Т ПРОВЕРИЛИ В УСЛОВИЯХ, ПРИБЛИЖЕННЫХ К ОЛИМПИЙСКИМ
Москва. 17 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - Легкий многоцелевой вертолет с соосной схемой несущих винтов Ка-226Т,
разработанный холдингом «Вертолеты России» (дочерняя компания «Оборонпрома», входящего в госкорпорацию
«Ростех"), принял участие в поисково-спасательных тестовых полетах в рамках подготовки к Зимним Олимпийским
играм в Сочи в 2014 году.
«Ка-226Т отлично приспособлен для проведения аварийно-спасательных работ в горной местности и способен на
высоком уровне выполнять указанные работы любой степени сложности», - сообщил директор спасательной службы
компании «Росинжиниринг Эксплуатация» Сергей Решетников. Его слова приводятся в сообщении пресс-службы
«Вертолетов России», поступившем в «Интерфакс-АВН» в пятницу.
Тестовые полеты вертолета Ка-226Т, оснащенного медицинским модулем, прошли в поселке Красная Поляна в Сочи в
начале весны 2013 года. Полеты проводились при участии медицинского персонала Южного регионального центра
неотложной медицинской помощи, спасательной службы компании «Росинжиниринг Эксплуатация», которая
29
предоставляет услуги по техническому обслуживанию и организации эксплуатации горнолыжных комплексов, а также
ведущих инженеров летно-испытательного комплекса «Вертолеты России». Руководил полетами заслуженный штурманиспытатель России Павел Калинин, пилотировал воздушное судно заслуженный летчик-испытатель Юрий Тимофеев.
Согласно сообщению, цель тестовых полетов - отработка проведения спасательных работ и оказания медицинской
помощи на борту вертолета Ка-226Т. Полеты прошли в соответствии с наиболее вероятными сценариями, возможными
при обеспечении безопасности во время проведения Зимних Олимпийских игр в 2014 году. Была проведена эвакуация
условных пострадавших «средней степени тяжести» и «тяжело пострадавшего», в полете отрабатывались проведение
реанимационных мероприятий с помощью оборудования медицинского модуля. Во время тестовых полетов
отрабатывались посадки Ка-226Т на горнолыжные трассы и неподготовленные склоны гор, погрузки аварийноспасательных команд в вертолет с условно-пострадавшим при использовании бортового оборудования.
Вертолет Ка-226Т, оснащенный медицинским модулем и предназначенный для экстренной медицинской эвакуации, стал
центральным экспонатом проходящей в Москве шестой международной отраслевой выставки HeliRussia. Новый Ка-226Т
осуществляет транспортировку больного из одного медицинского учреждения в другое с поддержанием жизненных
функций организма. Функциональный и удобный интерьер медицинского варианта вертолета Ка-226Т оснащен
комплексом современного оборудования интенсивной терапии. Конструкция вертолета обеспечивает удобство и
безопасность погрузки и выгрузки носилок с пострадавшим через просторный люк. Высота транспортной кабины в 1.4 м
гарантирует удобство при оказании помощи пострадавшему во время транспортировки.
Оружие России
20.05.2013
НОВЫЙ РОССИЙСКИЙ ВЕРТОЛЕТ МИ-38 БУДЕТ ВОСТРЕБОВАН КАК ОТЕЧЕСТВЕННЫМИ, ТАК И
ЗАРУБЕЖНЫМИ ЗАКАЗЧИКАМИ, УВЕРЕН ГЛАВНЫЙ КОНСТРУКТОР
Новый российский вертолет Ми-38 обещает стать весьма привлекательным как для отечественных, так и для зарубежных
заказчиков.
Такое мнение в беседе с корреспондентом ИТАР-ТАСС высказал главный конструктор Московского вертолетного завода
имени Миля (входит в холдинг «Вертолеты России") Георгий Синельщиков на проходящей в Москве международной
выставке «HeliRussia-2013».
«Программа Ми-38 открывает новую рыночную нишу между средним многоцелевым вертолетом Ми-8/17 и
рекордсменом- тяжеловесом Ми-26. Важнейшим достоинством является то, что он по желанию заказчика может
оснащаться как отечественными двигателями ТВ7-117В, так и зарубежными - фирмы «Пратт энд Уитни Канада». И это
является большим конкурентным преимуществом машины», - отметил Г. Синельщиков.
По его словам, новую разработку отличает «низкий уровень вибрации и шума в кабине». Это является критичным
фактором для винтокрылых машин, поскольку, с одной стороны, улучшает функционирование агрегатов и систем, с
другой - создает комфортные условия для экипажа и пассажиров.
«В конечном итоге повышается надежность и безопасность полетов. Машина неприхотлива и в короткие сроки может
быть подготовлена к полету», - подчеркнул главный конструктор.,
По его оценке, Ми-38 будет востребован в первую очередь в региональной авиации, для авиационного обеспечения
нефти- и газоразработок на шельфе, в интересах МЧС и силовых ведомств, а также в ВИП-варианте и летающего
госпиталя. Уже построены три опытных образца Ми-38.
В период предсерийной доводки вертолета команда МВЗ им. Миля установила пять мировых рекордов для вертолетов
взлетной массой от 10 до 20 тыс кг.
Этот вертолет вызывает все больший интерес у потенциальных заказчиков. Предполагается, что в 2015 году «будет
построено шесть серийных машин», сказал Синельщиков.
30
Бизнес Online (Казань)
21.05.2013
США VS ВЕРТОЛЕТЫ КВЗ: МИ-17 – YES, МИ-38 – NO
До конца 2013 года Казань поставит в Афганистан еще двенадцать Ми-17В-5
Тимур Латыпов
Форум вертолетной индустрии HeliRussia, традиционно богатый на отраслевые новости, в том числе и касательно
Казанского вертолетного завода (КВЗ), завершился в минувшую субботу в Москве. Выставка принесла, как минимум,
две интересные для Казани новости: первая – хорошая, вторая – не очень. Во-первых, американцы решают вопрос о
дополнительной (уже сверх 33) закупке вертолетов Ми-17В-5. Во-вторых, госдеп США до сих пор не одобрил поставку
импортных двигателей для одной из надежд КВЗ на будущее – Ми-38. Подробности выяснял корреспондент «БИЗНЕС
Online».
АМЕРИКАНЦЫ ДОЛЖНЫ ОПРЕДЕЛИТЬСЯ ДО КОНЦА МАЯ
Россия до конца 2013 года поставит в Афганистан еще 12 военно-транспортных вертолетов Ми-17В-5. Соглашение об
этом уже заключено, и американская сторона начала выплаты, сообщил «РИА Новости» начальник департамента
экспорта вертолетной техники и услуг компании ОАО «Рособоронэкспорт» Григорий Козлов.
Возможность заказа этих 12 дополнительных машинах содержалась в контракте между «Рособоронэкспортом» и
министерством обороны США от мая 2011 года на поставку 21 Ми-17В-5 для нужд ВВС Афганистана (контракт
выполнял ОАО «КВЗ»). Основная партия вертолетов оценивалась в $367.5 млн., а полная стоимость договора, включая
поставки запчастей и обслуживание вертолетов, - $900 млн. «Дополнение к контракту на эти 12 вертолетов подписано, их
поставка завершится в текущем году. Финансирование уже началось, по этому контракту у нас сомнений нет», - заверил
Козлов. Ранее сообщалось, что стоимость доппартии – $217 млн.
Насколько можно понять, сборка допмашин началась: Козлов уточнил, что вертолеты уже комплектуются американским
оборудованием. Также функционер «Рособоронэкспорта» напомнил, что поставка 21 вертолета завершена в оговоренные
контрактом сроки. Напомним, согласно официальным данным, крайние машины были поставлены год назад, в конце мая
2012-го.
Но на этом приятные новости, связанные с КВЗ, не закончились. Чуть позже Козлов сообщил «РИА Новости», что США
могут купить еще одну (то есть сверх уже законтрактованных 33 машин) партию Ми-17В-5 для Афганистана: «Сейчас в
американских структурах решается вопрос о закупке дополнительного количества вертолетов. Я думаю, до конца мая
этот вопрос будет решен, и мы вступим в новую переговорную фазу по поставке дополнительного количества вертолетов
сверх 21+12 машин».
Отметим, что все это – несмотря на, как минимум, три попытки американских конгрессменов заблокировать покупку
своими военными Ми-17В-5. Белый дом до сих пор был непоколебим, заявляя, что сделка с «Рособоронэкспортом»
соответствует национальным интересам США. Будем надеяться, эта позиция не изменится и далее.
У КВЗ НАМЕЧАЕТСЯ «РЕЗКИЙ СКАЧОК»
Интерес американцев к Ми-17В5, будучи и лучшей рекламой продукции КВЗ, – одно из подтверждений стабильного
роста популярности российских вертолетов в мире. Тот же Козлов в интервью Show Observer рассказал, что объем
поставок в 2012 году вырос на 40%, до $1.5 млрд. Уже сформирован портфель заказов на $5 млрд. «Только экспортные
контракты обеспечат загрузку предприятий на несколько лет», - оптимистичен Козлов. - По нашим прогнозам, в этом
году рост объема поставок также будет значительным - порядка 30 процентов».
Можно предположить, что продукция КВЗ занимает немалую долю в этих прогнозах. Например, согласно отчетности
ООН, Россия в 2011 году (данные ООН всегда публикуются со значительным «опозданием») поставила на экспорт 66
только боевых «вертушек». По данным центра анализа мировой торговли оружием, 45 из них – производства КВЗ.
Конкретно это выглядит так: Индия – 15 (контракт 2008 года на 80 вертолетов - $1.35 млрд. ), Индонезия – 6 (контракт
2007 года на 12 вертолетов - $70 млн. ), Южный Судан – 12 (подписанное в 2009-м приложение к контракту 2007 года $75 млн. ), США – 9 (контракт 2011 года на 21 вертолет - $375 млн. ), Таиланд – 3 (контракт 2008 года - $29.1 млн. ). Есть
основания полагать, что в 2012 году был только рост экспортных показателей, а эксперты центра анализа стратегий и
технологий полагают, что в 2013 году у КВЗ должен быть резкий скачок по отгрузке.
31
Руководитель «Рособоронэкспорта» отметил, что помимо работы на традиционных рынках сбыта (Индия, Китай),
активно «обрабатывается» Латинская Америка – тоже, в общем, традиционный рынок для российских вертолетов, но
сегодня на нем рассчитывают выйти на качественно новый уровень. В связи с этим необходимо напомнить, что в конце
2012 года КВЗ поставил мексиканским военным три Ми-17В-5. Несмотря на небольшой объем поставки, контракт важен
еще и потому, что на Мексику в военно-технической сфере равняются многие страны Латинской Америки (а всего в
Мексике сегодня летают примерно 20 казанских машин, поставленных начиная с 1990 года).
Кстати, как рассказал «БИЗНЕС Online» председатель совета директоров КВЗ Александр Лаврентьев, вопрос о запрете
покупать на деньги американских налогоплательщиков российский вертолеты возник вовсе не в связи с поставками для
Афганистана, а гораздо раньше и именно по поводу Латинской Америки. «Вопрос о запрете закупки наших вертолетов в
США возник еще в 1998 году, когда мы подписали контракт с Колумбией, которая находится в подбрюшьи США, рассказал Лаврентьев. - А на американские деньги, выделенные на уничтожение наркотрафика, министерство обороны
Колумбии вдруг закупает большое количество военной техники».
ГОСДЕП - ПРОТИВ
Одновременно генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Дмитрий Петров сообщил журналу «Взлет» ряд
новостей о Ми-38, который должен пойти в серию на КВЗ в 2015 году.
Сегодня проект выходит на новый этап. Завершена сборка третьего опытного прототипа ОП-3 (все опытные Ми-38
собираются на КВЗ), в ближайшее время начнутся его лётные испытания. Это первый из прототипов Ми-38, оснащенный
новыми российскими двигателями ТВ7-117В разработки ОАО «Климов» (на первых двух стоят PW127TS от
Pratt&Whitney). Разработка нового движка и тормозит работу по Ми-38. «Двигатель чуть дольше, чем предполагалось,
проходит стендовые испытания, и это немного сдерживает программу испытаний самого вертолета, - отметил Петров. Однако до конца мая «Климов» планирует передать два опытных двигателя для вертолета Ми-38, что позволит начать
наземные гонки Ми-38 ОП-3 уже в июне–июле».
Задержка с климовской продукцией критичная еще и вот почему. Напомним, изначально на Ми-38 планировалось
устанавливать двигатели российского производства, но поскольку движки – самая больная тема отечественного
вертолетостроения , чтобы не затягивать проект, пришлось искать поставщика за рубежом. В 1999 году им стало
канадское отделение американской Pratt&Whitney. С ее двигателем и взлетел первый прототип. Соглашение, по которому
Pratt&Whitney должна была поставлять в Россию двигатели в виде комплектующих, было подписано в мае 2008 года
(планировалось приобрести до 500 двигателей, стоимость одного - $1.2 млн. ), а серийное производств Ми-38 должны
были начать в 2012-м. Однако после российско-грузинской войны заокеанская сторона, сославшись на организационные
изменения, пошла на попятную. Не раз сообщалось, будто госдеп США тревожит то, что их двигатели будут
устанавливаться на продукцию двойного назначения.
Сегодня заявлено, что Ми-38 будет предлагаться и с ТВ7-117В и с PW127TS. Учитывая некоторую «сыроватость»
первого, можно предположить, что на американский двигатель делалась особая ставка. Как заявлял в 2010 году в
федеральных СМИ тогдашний гендиректор «Вертолетов России» Андрей Шибитов, в результате американских действий
выход Ми-38 на мировой рынок задержался на полтора года, а холдинг упустил заказы на поставки приблизительно 70
вертолетов. И пока ничего не изменилось. Как следует из интервью Петрова: «Пока не получено необходимое
разрешение Государственного департамента США на поставку турбовальных двигателей серии PW127 в Россию.
Сегодня мы продолжаем сотрудничать с иностранными партнерами для получения такого разрешения».
Между тем, Ми-38 принципиально важен для КВЗ. Например, в отчетности предприятия за 2012 год сообщается, что
уровень конкурентоспособности вертолетов Ми-8/Ми-17, которые уже долгие годы генерируют прибыль компании,
«конечно же, ограничен во времени». Будущим предприятия видятся «Ансат» и Ми-38.
Тем временем, по словам Петрова, КВЗ приступил к подготовке сборки 4-го летного прототипа Ми-38. Он крайним
опытным образом, в ходе испытаний которого предполагается получить финальные данные, необходимые для начала
коммерческой эксплуатации вертолета. Кстати, в этом году мы отметим 10-летие первого полета Ми-38 – это произошло
22 декабря 2003 года. Долго запрягаем, но быстро поедем?
32
Скачать