ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" РАСПОРЯЖЕНИЕ от 29 декабря 2011 г. N 2850р

ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 29 декабря 2011 г. N 2850р
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ РЕГЛАМЕНТА ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ЦЕНТРАЛЬНОЙ
ДИРЕКЦИИ ИНФРАСТРУКТУРЫ И ЦЕНТРАЛЬНОЙ ДИРЕКЦИИ ПО РЕМОНТУ
ПУТИ - ФИЛИАЛОВ ОАО "РЖД"
В связи со структурными преобразованиями в ОАО "РЖД", созданием Центральной
дирекции инфраструктуры и переходом на безотделенческую структуру управления:
1. Утвердить и ввести в действие прилагаемый регламент взаимодействия
Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "РЖД" и Центральной дирекции
по ремонту пути - филиала ОАО "РЖД".
2. Начальникам Центральной дирекции инфраструктуры Супруну В.Н. и
Центральной дирекции по ремонту пути Бунину А.И. руководствоваться данным
регламентом при осуществлении совместной хозяйственной деятельности в вопросах
планирования, организации и выполнения работ по реконструкции (модернизации),
ремонту, содержанию пути и сооружений и оказанию услуг (снегоборьба), а также по
обеспечению безопасности движения поездов.
3. Признать утратившим силу Временный производственно-хозяйственный
регламент взаимодействия Департамента пути и сооружений ОАО "РЖД", Центральной
дирекции по ремонту пути - филиала ОАО "РЖД", утвержденный ОАО "РЖД" 24 августа
2009.
Вице-президент ОАО "РЖД"
В.Б. Воробьев
УТВЕРЖДЕН
распоряжением ОАО "РЖД"
от 29 декабря 2011 г. N 2850р
РЕГЛАМЕНТ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ
ЦЕНТРАЛЬНОЙ ДИРЕКЦИИ ИНФРАСТРУКТУРЫ И ЦЕНТРАЛЬНОЙ
ДИРЕКЦИИ ПО РЕМОНТУ ПУТИ - ФИЛИАЛОВ ОАО "РЖД"
1 Общие положения
1.1 Назначение документа
Регламент взаимодействия ЦДИ и ЦДРП (далее - Регламент) устанавливает порядок
взаимодействия данных бизнес-единиц (сторон) при осуществления ими своей
деятельности, а также устанавливает набор условий и требований, которые стороны
должны строго соблюдать в рамках каждой конкретной процедуры взаимодействия.
Основная задача настоящего Регламента - определить полный перечень ситуаций и
вопросов, по которым взаимодействуют ЦДИ и ЦДРП, а также закрепить сроки и
требования к действиям бизнес-единиц.
Настоящий Регламент взаимодействия позволяет его участникам решать
большинство текущих вопросов самостоятельно, на основе зафиксированных
договоренностей, без привлечения третьей стороны. При решении любого вопроса,
возникающего в ходе взаимодействия, стороны обязаны в первую очередь
руководствоваться положениями настоящего Регламента взаимодействия.
Настоящий Регламент необходим в случаях, когда порядок и правила
взаимодействия между ЦДИ и ЦДРП не установлены регламентами бизнес-процессов.
1.2 Термины, определения и сокращения
Термины, определения и сокращения, используемые в настоящем Регламенте,
представлены в таблице 1.
Таблица 1. Перечень терминов, сокращений и определений.
Термин /
сокращение
Регламент
взаимодействия
Структурное
подразделение
ЦДИ
ЦП
ДА
П
ПЧ
ДПМ
ЦДРП
ДРП
ПМС
эч
Определение
Нормативный документ, содержащий описание и
требования к организации всей совокупности
регулярно осуществляемых
процедур
информационного обмена, приема-передачи
технических средств, товарно-материальных
ценностей, результатов оказания услуг или
выполнения работ и т.п. между двумя и более
подразделениями компании и с внешними
контрагентами, а также описание и
требования к организации регулярно
осуществляемой ими совместной деятельности,
направленной на решение общих задач
Подразделение аппарата управления, филиал,
дирекция, а также подразделение филиала или
дирекции
Центральная дирекция инфраструктуры филиал ОАО "РЖД"
Управление пути и сооружений ЦДИ
Региональная дирекция инфраструктуры структурное подразделение ЦДИ
Служба пути - структурное подразделение ДИ
Дистанция пути - структурное подразделение
ДИ
Дирекция по эксплуатации и ремонту путевых
машин - структурное подразделение ДИ
Центральная дирекция по ремонту пути филиал ОАО "РЖД"
Региональная дирекция по ремонту пути филиал ОАО "РЖД" - структурное
подразделение ЦДРП
Путевая машинная станция - структурное
подразделение ДРП
Дистанция электроснабжения - структурное
подразделение
ДИ
ШЧ
ЦД
ДУД
ЦТ
ДТ
Дистанция сигнализации, централизации и
блокировки структурное подразделение ДИ
Центральная дирекция управления движением филиал
ОАО "РЖД"
Региональная дирекция управления движением
- структурное подразделение ЦД
Дирекция тяги - филиал ОАО "РЖД"
Региональная дирекция тяги - структурное
подразделение Дирекции тяги - филиала ОАО
"РЖД"
1.3 Ссылки на нормативные документы
Настоящий Регламент разработан с учетом требований следующих документов:
- Технических условий на работы по ремонту и планово-предупредительной
выправки пути (далее ЦПТ-53).
- Технических условий на проведение планово-предупредительных ремонтов
искусственных инженерных сооружений железных дорог России (далее - ЦП-662).
- Положения о проведении реконструкции (модернизации) железнодорожного пути,
утвержденного распоряжением ОАО "РЖД" от 01.07.2009 N 1374р.
- Инструкция о порядке предоставления и использования "окон" для ремонтных и
строительно-монтажных работ на железных дорогах ОАО "РЖД", утверждена
распоряжением ОАО "РЖД" от 29.11.2011 г. N 2560р.
- Классификация управленческих функций ОАО "РЖД" (распоряжение ОАО "РЖД"
от 8 декабря 2008 г. N 2621р).
- Положение о системе ведения путевого хозяйства ОАО "РЖД", утверждено
распоряжением ОАО "РЖД" от 30 октября 2009 г. N 2211р.
1.4 Порядок внесения изменений в документ
Настоящий Регламент считается принятым и становится обязательным для
исполнения с момента его утверждения.
Организацию работ по внесению изменений в настоящий Регламент осуществляют
уполномоченные подразделения органов управления ЦДИ и ЦДРП.
Изменения, вносимые в документ, оформляются в виде дополнений или путем
издания новой редакции документа.
Изменения текста указываются в разделе "10. Контроль версий Регламента".
2 Порядок взаимодействия ЦДИ и ЦДРП при планировании ремонтно-путевых работ
2.1 Общие положения
Системой ведения путевого хозяйства в ОАО "РЖД" предусматривается текущее
(ежегодное) и перспективное (на 3-5 лет) планирование работ по реконструкции
(модернизации) и ремонту верхнего строения пути (далее - ремонтно-путевые работы),
искусственных сооружений и земляного полотна и других сооружений путевого
хозяйства.
Текущее планирование ремонтно-путевых работ (формирование плана путевых
работ на предстоящий год (далее - План) производится исходя из фактического состояния
железнодорожного пути по критериям того или иного вида ремонта, определяемым по
результатам комиссионных осмотров и проверок диагностическими средствами
параметров устройства и содержания пути, а также на основе паспортных данных о
классе, конструкции верхнего строения, плане и профиле пути, наработанном тоннаже, а
также наличия финансовых средств на эти цели, выделенных ОАО "РЖД".
Планирование работ по ремонту инженерных сооружений при наличии на участках
работ по реконструкции (модернизации) и ремонту верхнего строения пути дефектного
или деформирующегося земляного полотна или дефектных искусственных сооружений
преимущественно должно осуществляться с учетом их окончания не менее, чем за один
год до начала работ по реконструкции (модернизации) и ремонту верхнего строения пути.
Осуществляется железными дорогами (ДИ) при перспективном планировании ремонтнопутевых работ.
Текущее планирование ремонтно-путевых работ производится ЦДИ (через ЦП) на
основании заявок железных дорог и структурных подразделений ОАО "РЖД" в
следующем порядке:
- ЦП в срок до 1 августа года, предшествующего началу работ, направляет железным
дорогам (ДИ) объемные показатели по ремонтно-путевым работам на предстоящий год;
- ДИ на основании объемных показателей ремонтно-путевых работ на предстоящий
год разрабатывает и направляет на рассмотрение и согласование в ЦП проект Плана по
железной дороге;
- после рассмотрения и согласования в ЦП проект Плана утверждается
установленным порядком курирующим вице-президентом ОАО "РЖД".
Срок передачи проекта Плана на предстоящий год в ЦДРП - до 1 сентября года,
предшествующего началу ремонтно-путевых работ.
На основании проекта Плана в срок до 1 октября года, предшествующего началу
работ, ЦДРП (через ДРП) разрабатывает проект календарных графиков производства
работ с определением потребности в количестве "окон" и их продолжительности, а также
потребности локомотивов в хозяйственном движении, и представляет их для
рассмотрения и согласования в ЦД.
Окончательный вариант Плана, утвержденный курирующим вице-президентом ОАО
"РЖД", должен быть представлен в ЦДРП не позднее 15 ноября года, предшествующего
началу ремонтно-путевых работ.
На основании окончательного варианта Плана ЦДРП (через ДРП) разрабатывает
меры по подготовке к ремонтно-путевым работам по каждой железной дороге.
Перспективное планирование ремонтно-путевых работ осуществляется ЦДИ (через
ЦП) на основе соответствующих нормативных документов с предоставлением плана
ЦДРП.
2.2 Функции ЦДИ (через ЦП)
Осуществляет текущее (ежегодное) и перспективное (на 3-5 лет) планирование всех
видов и объемов ремонтно-путевых работ, а также работ по ремонту искусственных
сооружений и земляного полотна и других сооружений путевого хозяйства на сети
железных дорог России по предложениям служб пути ДИ.
2.3 Функции ЦДРП
Разрабатывает меры по подготовке к ремонтно-путевым работам предстоящего года
в целом по ЦДРП и по каждой железной дороге в отдельности и готовит проект
распоряжения ОАО "РЖД" "О мерах по выполнению планов по реконструкции
(модернизации) и ремонту пути".
2.4 Функции ДИ (через П)
Осуществляют текущее (ежегодное) и перспективное (на 3-5 лет) планирование всех
видов ремонтно-путевых работ, а также работ по ремонту искусственных сооружений и
земляного полотна и других сооружений путевого хозяйства на железной дороге.
Разрабатывают и направляет в установленные сроки на рассмотрение и согласование
в ЦП проект Плана по дороге на основе объемных показателей ремонтно-путевых работ
на предстоящий год.
3 Порядок взаимодействия ЦДИ и ЦДРП при проектировании ремонтно-путевых работ
3.1 Общие положения
Работы по разработке, согласованию и утверждению, а также проведению
экспертизы проектно-сметной документации на ремонтно-путевые работы, а также на
ремонт искусственных сооружений и земляного полотна организует Заказчик - ДИ (через
П).
Проекты на реконструкцию (модернизацию) железнодорожного пути и на все виды
капитального ремонта на новых материалах, капитального ремонта на старогодных
материалах, усиленного среднего ремонта, ремонт земляного полотна и искусственных
сооружений, а также на средний и усиленный подъемочный ремонты по участкам со
сложной геологией и продольным профилем и другим проблемным участкам, смену
стрелочных переводов с изменением ординат, переносом опор контактной сети
разрабатываются проектно-изыскательными организациями, имеющими соответствующие
лицензии на производство указанных работ.
На другие виды ремонтов пути могут разрабатываться калькуляции в соответствии с
рабочими технологическими процессами, разработанными на основе типовых, как
Заказчиком (службой или дистанцией пути), так и Подрядчиком (ЦДРП, региональной
дирекцией по ремонту пути (далее - ДРП), путевой машинной станцией (далее - ПМС).
Основанием для выполнения работ является договор на составление проектносметной документации, заказчиком в котором является ДИ. Задания на проектирование
путевых работ, а также на ремонт искусственных сооружений и земляного полотна
разрабатываются службой пути ДИ с учетом исходных данных, предоставляемых ДРП.
Рассмотрение и согласование проектно-сметной документации подрядными
организациями (ДРП) производится в течение 30 дней с момента получения ее от
Заказчика (П). По истечении этого срока, если не поступило замечаний и возражений,
проектно-сметная документация считается согласованной и утверждается Заказчиком.
Капитальный и усиленный средний ремонты на станционных и подъездных путях 35 классов, капитальный ремонт стрелочных переводов как отдельная работа, средний
ремонт пути согласно телеграфного распоряжения ЦЗ В.Б. Воробьева от 09.02.2010 г. N
Исх. - 2114, если не требуется принятие решений, связанных с изменением проектного
положения ремонтируемого пути в плане и профиле, могут выполняться на основании
снятого утрированного продольного профиля с учетом данных горизонтальных габаритов
и плана, а также объемным ведомостям и калькуляциям, соответственно снятым и
разработанным Подрядчиком ремонтно-путевых работ.
Подрядчики, выполняющие ремонтно-путевые работы, должны быть обеспечены
утвержденной рабочей проектно-сметной документации не позднее трех месяцев до
начала работ.
3.2 Функции ЦЦИ (через ЦП)
Осуществляет контроль за своевременной и качественной разработкой проектносметной документации для реализации проектов ремонтно-путевых работ на предстоящий
год.
На стадии выполнения проектных работ по реконструкции (модернизации)
железнодорожного пути контролирует их ход, проведение экспертиз и утверждение
проекта.
3.3 Функции ЦДРП
Осуществляет контроль за своевременным обеспечением ДРП проектно-сметной
документацией на фронты ремонтно-путевых работ предстоящего года.
Принимает участие при разработке проектно-сметной документации в части
организации производства ремонтно-путевых работ и определения стоимостных
параметров проектов.
3.4 Функции ДИ (через П)
Выполняет функции Заказчика проектных работ на ремонтно-путевые работы, в том
числе:
- выдает задания и исходные данные Подрядчикам проектных работ на разработку
проектно-сметной документации на выполнение всех видов ремонтно-путевых работ.
Сроки выдачи задания на проектирование: на разработку проектов ремонтно-путевых
работ - не позднее апреля (исходные данные для составления сметно-финансового расчета
- не позднее сентября) года, предшествующего году выполнения ремонтно-путевых работ;
- на разработку проектов ремонтно-путевых работ на участках, где требуется
разработка раздела по организации движения на время производства ремонтно-путевых
работ - за 1,5 года до начала ремонтно-путевых работ;
- на разработку проектов ремонтно-путевых работ на участках, где требуется
разработка разделов по усилению основания пути для повышения скоростей движения
пассажирских и (или) грузовых поездов, индивидуальному проектированию
противодеформационных
сооружений
земляного
полотна
и
переустройству
искусственных сооружений - за 2 года до начала ремонтно-путевых работ;
рассматривает, анализирует и согласовывает представленную Подрядчиками
проектных работ проектно-сметную документацию;
производит приемку, ревизию, ведомственную экспертизу и утверждение рабочих
проектов в установленном на железной дороге порядке.
Представляет Подрядчику проектно-сметную документацию по ремонтно-путевым
работам в сроки согласно п. 3.1. настоящего Регламента.
4 Порядок взаимодействия ИДИ и ЦДРП при организации и выполнении ремонтнопутевых работ
4.1 Общие положения
С целью реализации Плана ремонтно-путевых работ региональные ДРП совместно с
ДИ и отделом "окон" ДУД разрабатывают проект организации ремонтно-путевых работ.
Проекты организации ремонтно-путевых работ должны содержать в обязательном
порядке графики предоставления "окон" и длительных закрытий перегонов, а также
перечень необходимого количества локомотивов, которые должны быть согласованы с
ДУД и ДТ.
Разработанные проекты организации работ рассматриваются на оперативных штабах
железной дороги и утверждаются первым заместителем начальника железной дороги.
После рассмотрения на железной дороге проекты организации ремонтно-путевых
работ рассматриваются и согласовываются в ЦДРП, ЦДИ, ЦД и утверждаются
руководством ОАО "РЖД".
Для каждого ремонтируемого участка на все основные виды ремонтно-путевых
работ путевыми машинными станциями разрабатываются с учетом местных условий
рабочие технологические процессы, определяющие способ и порядок производства работ
при максимальной их производительности и безусловном обеспечении требований охраны
труда и безопасности движения поездов.
Рабочие технологические процессы согласовываются причастными структурными
подразделениями ДИ (ПЧ, ШЧ, ЭЧ, при необходимости - ДС), а также заместителем
начальника железной дороги по региону и утверждаются начальником (главным
инженером) ДРП. При этом срок рассмотрения представленных в структурные
подразделения ДИ рабочих технологических процессов - не более 3 рабочих дней.
Основной объем ремонтно-путевых работ и планово-предупредительной выправки
пути производится в "окна" и по технологии "закрытых перегонов".
Предоставление "окон" производится в соответствии с "Инструкцией о порядке
предоставления и использования "окон" для ремонтных и строительно-монтажных работ
на железных дорогах ОАО "РЖД", утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от
29.11.2011 г. N 2560р (далее - Инструкции по предоставлению "окон").
Общую координацию действий в вопросах предоставления "окон" осуществляют на
уровне железных дорог оперативные штабы, а на уровне ОАО "РЖД" - отдел
планирования, организации и предоставления "окон" ЦД.
Примечание редакции.
Очевидно, в тексте документа допущена опечатка. Вместо "14.08.2007 г. N 1499р"
следует читать "06.08.2007 г. N 1499р".
Материально-техническое обеспечение работ осуществляется в соответствии с
"Регламентом организации материально-технического снабжения ОАО "РЖД" и его
дочерних обществ" от 14.08.2007 г. N 1499р и дополнений, внесенных распоряжением от
05.11.2007 г. N 2125р.
Для каждого ремонтируемого участка на все основные виды ремонтно-путевых
работ путевыми машинными станциями разрабатываются с учетом местных условий
рабочие технологические процессы, определяющие способ и порядок производства работ
при максимальной их производительности и безусловном обеспечении требований охраны
труда и безопасности движения поездов.
Разработанные технологические процессы рассматриваются на оперативных штабах
железной дороги.
Взаимодействие ДИ и ДРП в вопросах охраны труда, промышленной и пожарной
безопасности осуществляется на основе Регламента взаимодействия служб охраны труда и
промышленной безопасности с региональными дирекциями по ремонту пути, входящими
в состав ЦДРП по вопросам охраны труда, промышленной и пожарной безопасности,
утвержденной Распоряжением ОАО "РЖД" от 5 мая 2009 г. N 933р.
4.2 Функции ЦДИ (через ЦП)
Принимает у ДРП и ДИ совместно с ЦДРП проекты организации ремонтно-путевых
работ по выполнению плановых заданий по всем видам работ по каждой железной дороге
на предстоящий год.
Осуществляет с участием ЦДРП (через проектно-технологическо- конструкторское
бюро по пути и путевым машинам (далее - ПТКБ ЦП) и ВНИИЖТ) своевременную
разработку опытных и типовых технологических процессов и нормативов на
производство путевых работ с использованием современных технических средств
(путевых машин, новых технологий и конструкций пути и т.д.).
Планирует и осуществляет контроль за поставкой и использованием, в соответствии
с установленным в ОАО "РЖД" порядком, путевых машин, механизмов, инструмента и
др. оборудования и материально-технических ресурсов для планово-предупредительной
выправки железнодорожного пути и в целом для нужд текущего содержания пути.
Осуществляет контроль за использованием новых и старогодных материалов
верхнего строения пути в соответствии с распоряжением ОАО "РЖД" "О порядке
реализации, использования и учета новых и старогодных материалов верхнего строения
пути в путевом хозяйстве" от 10.05.2011 г. N 987р.
Осуществляет контроль за выполнением работ по планово-предупредительной
выправке железнодорожного пути и в целом по текущему содержанию пути железными
дорогами.
Осуществляет контроль за качественным выполнением силами ЦДРП ремонтнопутевых работ.
Обеспечивает разработку типовых технологических процессов на все виды работ по
текущему содержанию и планово-предупредительной выправке пути с учетом
применения новых путевых машин и прогрессивных технологий.
Организует через службы пути региональных дирекций инфраструктуры
планирование "окон" для текущего содержания и планово-предупредительной выправки
железнодорожного пути, осуществляет контроль за работой дирекций по эксплуатации и
ремонту путевых машин (далее - ДПМ).
4.3 Функции ЦДРП
Обеспечивает
выполнение
всего
комплекса
ремонтно-путевых
работ,
предусмотренных проектной документацией и сдачу в эксплуатацию отремонтированного
пути с высоким качеством и с выдачей гарантийных паспортов согласно "Положения о
гарантийном сроке эксплуатации отремонтированного участка железнодорожного пути",
утвержденного Распоряжением ОАО РЖД" от 03.04.2009 г. N 707р (далее - Положение), а
также с обеспечением сохранности и нормальной работы в штатном режиме контактной
сети, воздушных и кабельных линий связи, автоблокировки и других подземных и
наземных коммуникаций, расположенных на участке работ.
Осуществляет руководство разработкой проектов организации работ и мер по
подготовке к производству ремонтно-путевых работ в предстоящем году по всем ДРП.
На основании утвержденного Плана ремонтно-путевых работ на предстоящий год
разрабатывает показатели деятельности филиала в целом и каждой ДРП.
Осуществляет руководство разработкой проектов организации ремонтно- путевых
работ на предстоящий год по всем ДРП (с привязкой к железным дорогам) с учетом
производственных мощностей каждой ДРП
Рассматривает и дает предложения в ЦДИ о перераспределении объемов ремонтнопутевых работ по той или иной железной дороге между ДРП с учетом их
производственных мощностей количества и продолжительности предоставляемых "окон"
и продолжительных закрытий.
Осуществляет контроль в зимний период за выполнением мер по подготовке к
производству ремонтно-путевых работ в предстоящем году по всем ДРП.
Осуществляет через ДРП (ПМС) разработку проектов производства работ для
каждого ремонтируемого участка на все основные виды ремонтно-путевых работ,
выполняемых ПМС с учетом местных условий.
Осуществляет по каждой дороге (через ДРП) совместно с ДИ установленным в ОАО
"РЖД" порядком в соответствии с Инструкцией о предоставлении "окон" разработку
заявок на выделение в необходимом для выполнения Плана ремонтно-путевых работ
количестве и продолжительности "окон".
Планирует и контролирует поставку и использование путевых машин, инструмента,
другого оборудования и материально-технических ресурсов, обеспечивающих
выполнение ремонтно-путевых работ.
Осуществляет контроль за использованием новых и старогодных материалов
верхнего строения пути в подведомственных структурных подразделениях ЦДРП в
соответствии с распоряжением ОАО "РЖД" "О порядке реализации, использования и
учета новых и старогодных материалов верхнего строения пути в путевом хозяйстве" от
10.05.2011 г. N 987р.
Осуществляет мероприятия по внедрению новой техники и прогрессивных
технологий, передового опыта в области ремонта и реконструкции железнодорожного
пути, сооружений и земляного полотна, повышению уровня механизации и автоматизации
трудоемких процессов в структурных подразделениях.
Обеспечивает выполнение плановых заданий по производству ремонтно- путевых
работ по каждой железной дороге с высоким качеством и
максимальной производительностью в установленные сроки и с безусловным
соблюдением требований безопасности движения поездов и охраны труда.
4.4 Функции железных дорог
Организует (через ДУД) в соответствии с "Инструкцией о порядке предоставления и
использования "окон" для ремонтно-путевых и строительно- монтажных работ на
железных дорогах ОАО "РЖД" предоставление необходимого для выполнения планового
объема ремонтно-путевых работ количества и требуемой продолжительности "окон".
Обеспечивает (через ДТ) согласно календарных графиков производства ремонтнопутевых работ ("окон") и заявок ДРП, своевременное выделение необходимого количества
локомотивов и локомотивных бригад с целью обеспечения хозяйственных поездов тягой.
Осуществляет контроль за использованием выделенных в распоряжение ДРП
локомотивов и локомотивных бригад.
Предоставляет необходимое количество станционных путей для размещения
путевых машин ПМС маневровой работы, а также для складирования рельсошпальной
решетки (новой и старогодной), рельсовых плетей, для летних стоянок бытовых поездов
ПМС и т.д.
Обеспечивает своевременную доставку на места работ ПМС и возвращение обратно
путевых машин, людских и хозяйственных поездов.
Проводит разборы случаев передержек "окон", отказов технических средств по вине
ДРП, задержек пассажирских и грузовых поездов, нарушений норм и правил по
безопасности движения поездов и дает представления в ДРП и ЦДРП о привлечении к
ответственности причастных работников ПМС и ДРП.
Организует (через службы пути ДИ и ДУД) планирование и выделение "окон" для
текущего содержания и планово-предупредительной выправки железнодорожного пути.
4.5 Функции ДИ
Осуществляет координацию деятельности П, ДРП и ДПМ и других причастных
служб и дирекций в вопросе организации и выполнения на железной дороге ремонтнопутевых работ.
Контролирует выполнение ремонтно-путевых работ в соответствии с календарными
графиками и с соответствующим качеством.
Предоставляет структурным подразделениям ДРП возможность пользования
устройствами водо-, газо-, паро-, тепло-, электроснабжения и другими вспомогательными
устройствами, в том числе: услугами связи, осуществляет поставку электроэнергии на
производственные базы и в административно-бытовые корпуса, на места стоянок путевых
машин и летних стоянок бытовых поездов и т.д.
Обеспечивает своевременную и качественную подготовку к сезону ремонтнопутевых работ путевых машин, находящихся на балансе ДПМ и ПЧ, задействованных в
производстве работ.
Предоставляет имеющиеся производственные мощности для выполнения работ по
ремонту, в том числе и капитальному, путевых машин, механизмов, инструмента,
оборудования, узлов и агрегатов и т.д., принадлежащих ДРП.
Предоставляет в распоряжение ПМС, согласно календарных графиков производства
ремонтно-путевых работ и на основании заявок ПМС (ДРП), путевые машины,
находящиеся на балансе ДПМ и ПЧ.
Предоставляет установленным в ОАО "РЖД" порядком в распоряжение ДРП и их
структурных подразделений по их заявкам для перевозки грузов и людей и выполнения
ремонтно-путевых работ имеющуюся на железной дороге автотракторную и дорожностроительную технику, аппаратуру СЦБ для организации работы временных блок-постов
и т.д.
Для выполнения сопутствующих работ на фронтах ремонтно-путевых работ
предоставляет установленным в ОАО "РЖД" порядком в распоряжение ПМС
необходимое количество рабочих и специалистов сигнализации, централизации и
блокировки, а также связи и электроснабжения и т.д.
Осуществляет технический надзор за проведением работ и состоянием пути и
сооружений на фронтах путевых работ, в том числе с помощью средств диагностики
(путеизмерительных вагонов, средств дефектоскопии и т.д.), а также контроль за
наличием предупреждений об ограничении скорости движения поездов.
В установленные Инструкцией о порядке предоставления "окон" сроки
рассматривает и согласовывает разработанные ДРП в соответствии с утвержденным
графиком производства работ заявки на предоставление "окон" и принимает участие в их
рассмотрении в ДУД.
Согласовывает разработанные ДРП проекты производства работ, рабочие
технологические процессы.
Осуществляет (через ПЧ, ШЧ, ЭЧ) совместно с ПМС работу по шурфлению кабелей
СЦБ и связи и электроэнергетики, а также в случае расположения этих сетей с
нарушением установленных нормативов их вынос или заглубление.
Согласовывает с ГИБДД и представителями местных административных
организаций вопросы закрытия железнодорожных переездов на период производства
ремонтно-путевых работ.
5 Порядок взаимодействия ЦДИ и ЦДРП по обеспечению безопасности движения поездов
при производстве ремонтно-путевых работ
5.1 Планирование работы
Работа по обеспечению безопасности движения поездов в ОАО "РЖД" строится на
основании
ежегодных
планов
организационно-технических
мероприятий
по
профилактике нарушений безопасности движения поездов при производстве ремонтнопутевых работ, укреплению технологической и производственной дисциплины, которые
разрабатываются ЦДРП и его структурными подразделениями на основе факторного
анализа состояния безопасности движения поездов за предыдущие годы.
Планы организационно-технических мероприятий по обеспечению безопасности
движения поездов структурных подразделений ДРП согласовываются с ревизорским
аппаратом регионов железных дорог и утверждаются в ДРП.
Планы организационно-технических мероприятий по обеспечению безопасности
движения поездов в целом по ДРП согласовываются с руководителями ДИ и главными
ревизорами по безопасности движения поездов соответствующих железных дорог, с
начальником отдела безопасности движения поездов и управления качеством ремонта
пути ЦДРП и утверждаются в ЦДРП.
Планы организационно-технических мероприятий по обеспечению безопасности
движения поездов в целом по ЦДРП согласовываются с ЦДИ и ЦРБ и утверждаются
курирующим вице-президентом.
Планы подготовки специального самоходного подвижного состава к проведению
ремонтно-путевых работ составляются на основании "Инструкции по техническому
обслуживанию и эксплуатации специального самоходного подвижного состава железных
дорог Российской Федерации", утвержденной МПС России от 13.02.2003 N ЦРБ-934 и
руководства по эксплуатации ССПС, согласовываются с ревизорским аппаратом
железных дорог и утверждаются в ДРП.
5.2 Контроль за организацией обеспечения безопасности движения поездов в ЦДРП
Комплексная оценка состояния безопасности движения поездов, организация и
проведение профилактической работы во всех структурных подразделениях ЦДРП
проводится в следующем порядке:
- технические ревизии состояния безопасности движения ДРП проводятся в
соответствии с системными мерами, направленных на обеспечение безопасности
движения поездов, утвержденных распоряжением ОАО "РЖД" от 03.01.2011 г. N 1р;
- технические ревизии и контрольные проверки организации обеспечения
безопасности движения поездов в ДРП проводятся комиссией ЦДРП по графику и
утвержденному курирующим вице-президентом;
- проверки технологии и качества ремонтно-путевых работ, а также других вопросов,
влияющих на обеспечение безопасности движения поездов, проводятся руководителями
железных дорог, ДРП, ЦДРП согласно их должностных нормативов.
Материалы о мерах принятых по устранению выявленных в ходе технических
ревизий и контрольных проверок недостатков ДРП представляют в аппарат по
безопасности движения поездов железной дороги, а также руководителям, проводивших
проверки согласно должностным нормативам.
Результаты плановых технических ревизий и контрольных проверок, проведенных
комиссией ЦРБ, рассматриваются вице-президентом ОАО "РЖД" или начальником
Департамента безопасности движения ОАО "РЖД" с участием представителя ЦДРП. Акт
по вскрытым недостаткам в ДРП и ее структурных подразделениях направляется в ЦДРП
для принятия мер по устранению имеющихся недостатков.
О проведенной работе и принятых мерах ЦДРП в указанные сроки докладывает
вице-президенту ОАО "РЖД".
В работе по проведению плановых технических ревизий и контрольных проверок
железных дорог и ДРП, проводимых комиссией ЦРБ, принимают участие представители
ЦДРП или других ДРП.
5.3 Служебное расследование и квалификация событий, связанных с нарушением правил
безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, допущенных по
вине работников ДРП
Служебное расследование транспортных происшествий, допущенных в ремонтнопутевом комплексе, возглавляет начальник железной дороги (заместитель начальника
железной дороги по региону) или представитель Департамента безопасности движения
ОАО "РЖД" (в зависимости от тяжести).
В работе комиссии по служебному расследованию транспортных происшествий и
иных событий в ремонтно - путевом комплексе, возглавляемой представителем
Департамента безопасности движения ОАО "РЖД", принимают участие представители
ЦДРП и ДРП.
В работе комиссии по служебному расследованию транспортных происшествий в
ремонтно - путевом комплексе, возглавляемой начальником железной дороги или
заместителем начальника железной дороги по региону участвует начальник ДРП
(заместитель начальника) или структурного подразделения (по согласованию).
Рассмотрение результатов служебного расследования проводится заместителем
начальника железной дороги по безопасности движения поездов, заместителем
начальника железной дороги по региону (в зависимости от тяжести) с участием
представителя ДРП. Транспортные происшествия и сходы в организованных поездах
рассматривает курирующий вице-президент.
Классификация и учет событий, связанных с нарушением правил безопасности
движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в путевом комплексе,
осуществляется в соответствии с приказом Минтранса РФ от 25.12.2006 г. N 163.
5.4 Расследование и анализ случаев отказов в работе технических
средств
Расследованию подлежит каждый случай отказа в работе технических средств.
Расследование случаев отказов в работе технических средств производится
подразделением железной дороги или региональной дирекции (филиала), отвечающим за
его эксплуатацию, с привлечением, при необходимости, руководителей и специалистов
ДРП и структурных подразделений ДРП.
Выезд на расследование, учет и отнесение ответственности за отказ в работе
технического средства и анализ случаев отказов в работе технических средств
производятся в соответствии с действующим распоряжением ОАО "РЖД" от 01 июля
2008 г. N 1384р.
5.5 Функции ЦДИ (через ЦП)
Осуществляет разработку и ввод нормативных документов по обеспечению
безопасности движения поездов при выполнении путевых работ с применением
современных конструкций, материалов железнодорожного пути, прогрессивных
технологий ремонта и современных путевых машин;
обеспечивает разработку типовых технологических процессов на все виды путевых
работ с учетом применения новых путевых машин и прогрессивных технологий.
5.6 Функции ЦДРП
Организовывает и выполняет работу по обеспечению безопасности движения
поездов на основе ежегодных планов организационно-технических мероприятий по
профилактике нарушений безопасности движения поездов при производстве ремонтнопутевых работ, укреплению технологической и производственной дисциплины,
разрабатываемых ДРП и их структурными подразделениями на основе факторного
анализа состояния безопасности движения поездов предыдущих лет, в том числе:
- организует и выполняет ремонтно-путевые работы с безусловным соблюдением
требований нормативных документов в области безопасности движения поездов;
- организовывает и проводит технические ревизии подведомственных структурных
подразделений;
- осуществляет регулярное техническое обучение и повышение квалификации
работников, связанных с движением поездов с приемкой соответствующих зачетов и
экзаменов;
- обеспечивает высокий уровень трудовой и технологической дисциплины в
подведомственных подразделениях;
- обеспечивает выполнение структурными подразделениями требований приказа
Минтранса России от 25 декабря 2006 г. N 163, ПТЭ, инструкций и иных нормативных
актов МПС, министерства транспорта РФ, ОАО "РЖД" по вопросам безопасности
движения поездов;
- обеспечивает своевременное и квалифицированное расследование событий,
связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации
железнодорожного транспорта с участием ДРП с принятием соответствующих мер по их
недопущению в будущем;
- обеспечивает выполнение нормативов личного участия причастных руководителей
ЦДРП и своих структурных подразделений по обеспечению безопасности движения
поездов;
- осуществляет разработку рабочих технологических процессов, проектов
производства путевых работ, предусматривающих выполнение мероприятий,
обеспечивающих безопасность движения поездов;
- в случае возникновения при производстве ремонтно-путевых работ опасных или
вредных производственных факторов обеспечивает незамедлительное прекращение работ
с принятием соответствующих мер по обеспечению безопасности движения поездов;
- предоставляет отчеты по формам, установленным федеральным органом
исполнительной власти в области железнодорожного транспорта;
- участвует в разработке нормативных документов ОАО "РЖД", регламентирующих
порядок, условия ремонтно-путевых работ а также ремонта искусственных сооружений и
земляного полотна;
- организует и контролирует обеспечение эффективной и безопасной работы
специального подвижного состава (СПС и ССПС), автомобильной и автотракторной
техники, технологического оборудования, отдельных узлов и механизмов, путевого
электрического, механического, гидравлического и пневматического инструмента,
используемых структурными подразделениями, обеспечивает их текущее содержание,
своевременный ремонт и модернизацию.
5.7 Функции железных дорог
Осуществляет контроль за выполнением структурными подразделениями
региональных ДРП требований приказа Минтранса России от 25 декабря 2006 г. N 163,
ПТЭ, инструкций и иных нормативных актов МПС, министерства транспорта РФ, ОАО
"РЖД" по вопросам безопасности движения поездов.
Осуществляет обкатку машинистов ССПС, принадлежащих структурным
подразделениям ДРП, перед началом и, при необходимости, в ходе ремонтно- путевых
работ, а также при проведении контрольно-технических осмотров ССПС силами
машинистов-инструкторов ДИ.
Проводит расследование и классификацию событий, связанных с нарушением
правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта с участием
ДРП.
5.8 Функции ДИ
Осуществляет разработку и своевременное обеспечение ДРП проектно- сметной
документацией на ремонтно-путевые работы согласно Плана.
Осуществляет рассмотрение проектов производства работ и рабочих
технологических процессов.
Осуществляет технический надзор и контроль за качеством выполнения ремонтнопутевых работ, предусматривающий закрепление ответственных представителей
причастных служб и работников эксплуатационных подразделений железной дороги
(дистанций пути, электроснабжения, сигнализации и связи и т.д.) за титульными
участками.
Осуществляет дефектоскопирование старогодных рельсов, поступающих в РСП для
последующих работ с ними, сварных стыков, выполненных передвижными
рельсосварочными машинами (ПРСМ) на участках ремонтно- путевых работ и в РСП, а
также инвентарных рельсов и рельсовых плетей, уложенных в путь при производстве
ремонтно-путевых работ.
Осуществляет обкатку машинистов ССПС, принадлежащих структурным
подразделениям ДРП, перед началом и, при необходимости, в ходе ремонтно- путевых
работ, а также при проведении контрольно-технических осмотров ССПС силами
машинистов-инструкторов ДИ.
Осуществляет приемку выполненных ремонтно-путевых работ и несет
ответственность за качество приемки.
6 Порядок взаимодействия ЦДИ и ЦДРП при осуществлении контроля качества ремонтнопутевых работ
6.1 Общие положения
Разработка проектно-сметной документации должна осуществляться только после
выполнения полного комплекса обследовательских и изыскательских работ. Выявленные
Подрядчиком ремонтно-путевых работ замечания по проектно-сметной документации
должны быть устранены Подрядчиком проектных работ не позднее 1 месяца до начала
работ.
Работы по "лечению" деформирующегося земляного полотна (за исключением
основной площадки земляного полотна, ремонтируемой в ходе путевых работ) должны
быть завершены не позднее, чем за 1 год до начала путевых работ.
Требования к качеству производства реконструкции (модернизации) пути приведены
в разделе 6 Положения о проведении реконструкции (модернизации) железнодорожного
пути, а работ, выполняемых по титулу капитального ремонта - в разделе 7 ЦПТ-53.
6.2 Порядок проведения проверки качества выполняемых ремонтно-путевых работ
В процессе производства ремонтно-путевых работ на всех этапах их производства и
по мере их выполнения производится контроль качества выполняемых технологических
операций, проверка соответствия фактически выполненных объемов работ проектнотехнической документации (проектно- сметной документации, проекту производства
работ, рабочим технологическим процессам), исполнительной документации, а также
соответствия количества и качества материалов верхнего строения пути, использованным
при выполнении работ.
Контроль качества выполненных ремонтно-путевых работ производится в два этапа:
- первоначально контроль качества выполненных работ проводится комиссионно с
привлечением дорожного мастера, мастера по технадзору - от структурных подразделений
ДИ, прораба ПМС - от структурных подразделений ДРП. По итогам проверки
составляется акт недоделок, в котором отражаются недостатки, выявленные при проверке.
- окончательно контроль качества выполненных работ проводится комиссионно на
стадии приемки. Члены комиссии назначаются и утверждаются начальником ДИ. В состав
комиссии должны входить начальник ПЧ в составе приемщика по качеству ремонта пути,
начальника ПМС, местного дорожного мастера, при необходимости мостового мастера,
представителей ЭЧ и ШЧ. Также в комиссию могут входить представители проектной
организации, дорожного центра диагностики. Результаты комиссионного осмотра с
оценкой качества выполненных работ оформляются актами формы ПУ-48, ПУ-48а.
6.3 Функции ЦДЛ (через ЦП)
Осуществляет выборочный контроль качества выполненных Подрядчиком
ремонтно-путевых работ в соответствии с действующими нормативными документами.
6.4 Функции ЦДРП
Обеспечивает выполнение ремонтно-путевых работ в целом по ЦДРП и по каждому
своему структурному подразделению с высоким качеством.
Осуществляет постоянный контроль качества выполняемых структурными
подразделениями ремонтно-путевых работ.
Разрабатывает мероприятия по совершенствованию производственной деятельности
(производственных процессов) подведомственных предприятий, направленных на
увеличение производительности труда и улучшение качества ремонтно-путевых работ и
осуществляет их внедрение.
Осуществляет совместно с ЦП техническую политику ОАО "РЖД" в области
технологий выполнения ремонтно-путевых работ.
Осуществляет контроль за поставкой на подведомственные структурные
подразделения качественной продукции: материалов верхнего строения пути, путевых
машин, инструмента, оборудования и пр., в том числе после их ремонта.
Осуществляет входной контроль фракционного и качественного состава
поступающего на базы ПМС щебня и наличия действующего сертификата соответствия
Регистра сертификации на Федеральном железнодорожном транспорте.
6.5 Функции ДИ
Осуществляет технический надзор, в том числе инструментальный с использованием
современных диагностических средств, за состоянием пути на участках путевых работ.
Контролирует соблюдение Подрядчиком технологии и качества выполнения работ.
7 Порядок взаимодействия ЦДИ и ЦДРП при приемке отремонтированного
(реконструированного или модернизированного) пути
7.1 Порядок приемки пути после выполнения ремонтно-путевых работ
После завершения всего комплекса работ по капитальному ремонту на новых
материалах, капитальному ремонтом на старогодных материалах, а также усиленному
среднему ремонту, предусмотренных проектом, приемка каждого километра
отремонтированного пути производится комиссий, состав которой утверждается
начальником ДИ, под председательством начальника дистанции пути в составе
приемщика по качеству ремонта пути, начальника ПМС, дорожного мастера и бригадира
пути
дистанции
пути,
представителя
дистанции
электроснабжения
(на
электрифицированных участках), дистанции сигнализации, централизации и блокировки.
После завершения всего комплекса работ по среднему и подъемочному (усиленному
подъемочному) ремонтам, а также планово-предупредительной выправке, по сплошной
смене рельсов новыми и старогодными, капитальному ремонту переездов,
предусмотренных проектом, приемка каждого километра отремонтированного пути
производится комиссиями под председательством начальника дистанции пути или его
заместителя, и в составе начальника ПМС или его заместителя с участием дорожного
мастера, бригадира дистанции пути и, при необходимости - представителей дистанций
электроснабжения, сигнализации, централизации и блокировки и начальника
железнодорожной станции.
Состав комиссий по приемке выполненных ремонтно-путевых работ заранее
определяется соответствующим распоряжением по железной дороге (ДИ). Сроки начала
работы комиссии - не позднее недели после получения телеграфного (письменного)
извещения от ПМС о готовности отремонтированного (оздоровленного) пути к сдаче.
Обязанности работников железной дороги соответствующих должностей по приемке
пути после завершения ремонтно-путевых работ, а также перечень и формы
исполнительной документации приведены в - ЦПТ-53.
При этом отремонтированный путь считается принятым в эксплуатацию после
утверждения актов формы ПУ-48 начальником службы пути.
На принятый в постоянную эксплуатацию путь согласно Положения, Подрядчик
(ДРП, ПМС) выдает гарантийный паспорт качества на каждый километр пути.
Приемка в эксплуатацию законченных реконструкцией (модернизацией) объектов
производится после реализации в полном объеме проекта или этапа работ.
Приемка осуществляется в соответствии с требованиями раздела 7 Положения о
проведении реконструкции (модернизации) железнодорожного пути и ст. 55
Градостроительного кодекса Российской Федерации (N 190-ФЗ от 29.12.2004), Правилами
ЦУКС N 799 от 25.12.2000, распоряжением ОАО "РЖД" N 2275р от 18.11.2006. (не
указано в соответствие с каким документом производится оформление исполнительной
документации).
В соответствии с Распоряжением ОАО "РЖД" от 25.11.2011 г. N 2538р при
завершении работ в осенне-зимний период на объектах реконструкции (модернизации)
железнодорожного пути и участках капитального ремонта на новых и старогодных
материалах
допускается
сдачу
отремонтированного
(реконструированного/модернизированного) пути производить поэтапно.
7.2 Функции ЦДИ (через ЦП)
Осуществляет выборочный контроль
отремонтированного (реконструированного
соответствии с действующими нормативами.
за приемкой железными
или модернизированного)
дорогами
пути в
7.3 Функции ПДРП
Осуществляет через ДРП и ПМС сдачу в эксплуатацию каждого километра
отремонтированного (реконструированного или модернизированного) пути после
завершения всего комплекса работ, предусмотренного проектом, дорожным приемочным
комиссиям согласно требований ЦПТ-53.
Осуществляет выборочный контроль качества выполненных путевых работ и
принятых в эксплуатацию комиссиями железных дорог по всем видам ремонта пути в
соответствии с действующими нормативами.
Оформляет установленным порядком (через ПМС) гарантийные паспорта на
отремонтированный путь.
7.4 Функции ДИ
Осуществляет комиссионную приемку отремонтированного (реконструированного
или модернизированного) пути согласно требований ЦПТ-53 и ЦУКС N 799 и других
действующих
8 Порядок производственно-экономического взаимодействия
8.1 Порядок формирования себестоимости ремонтно-путевых работ и
лимитов расходов
ЦДРП по получению Плана на предстоящий год, утвержденный курирующим вицепрезидентом ОАО "РЖД", направляет его в адрес ДРП.
ДРП осуществляют планирование бюджета производства на предстоящий год с
поквартальной разбивкой, согласовывают его с железной дорогой и представляют ЦДРП и
ЦП для окончательного рассмотрения и согласования.
После окончательного рассмотрения ЦДРП и ЦП бюджета производства, ДРП
совместно с железной дорогой производят составление калькуляций единичной стоимости
каждого вида ремонтно-путевых работ на основании утвержденных в ОАО "РЖД"
нормативных документов, и согласовывают их в ЦДРП, ЦП, ЦЭУБ.
В соответствии с установленными физическими и стоимостными показателями
защищенных в ЦЭУБ единичных стоимостей по видам ремонтно- путевых работ ЦДРП в
срок до 20 ноября текущего года осуществляет планирование эксплуатационных расходов
(бюджета затрат) на год с разбивкой по кварталам, а на 1 -й квартал с разбивкой по
месяцам.
В течение года ДРП по согласованию с железной дорогой оперативно по факту
изменения объемов осуществляют корректировки в пределах годового бюджета
производства и затрат, физических объемов, эксплуатационных расходов на оставшиеся
кварталы с разбивкой по месяцам и предоставляют откорректированные бюджеты
кварталов в ЦДРП не позднее 20 числа месяца предшествующего планируемому кварталу.
В случае, если ЦДРП не в состоянии (по объективным причинам) выполнить весь
объем ремонтно-путевых работ, железная дорога (ДИ) на основании официального отказа
ЦДРП вправе привлечь других Исполнителей.
Через наряд-заказы железная дорога (ДИ) передает расходы на выполнение
ремонтно-путевых работ ЦДРП и другим филиалам.
Планирование расходов (формирование бюджета) на выполнение ремонтно-путевых
работ осуществляется соответственно на предстоящий год и каждый квартал по ЦДРП в
целом и каждой ДРП.
ДРП в свою очередь устанавливают лимит расходов по каждой ПМС и РСП.
8.2 Порядок документального (бухгалтерского) оформления расходов на ремонтнопутевые работы
Списание затрат, связанных с выполнением работ по капитальному ремонту пути и
замене стрелочных, производится Исполнителем работ (ПМС) отдельно по каждому
километру пути или замененному стрелочному переводу поэтапно на основе Актов
приемки этапов выполненных работ и укрупненных исполненных калькуляций (в
соответствие с распоряжением ОАО "РЖД от 31.10.2007 г. N 2072р "Об этапах
капитального ремонта пути и искусственных сооружений путевого хозяйства ОАО
"РЖД"). Фактические расходы по сданным в эксплуатацию отремонтированным
километрам (стрелочным переводам) списываются на себестоимость в соответствие с
актами формы ПУ-48 и ПУ-48а.
Списание затрат, связанных с выполнением работ по реконструкции (модернизации)
пути производится Исполнителем работ (ПМС) отдельно по каждому объекту на основе
Актов выполненных работ (КС-2, КС-3) и прилагаемых справок о фактических затратах.
8.3 Порядок оперативной отчетности освоения средств по ремонтно-путевым работам
Для формирования оперативной отчетности по форме КРО - 1 (по финансированию)
региональные ДРП предоставляют данные на железную дорогу за отчетный период до 3
числа последующего месяца.
Для формирования отчетности по форме ПСО (расходы) ДРП предоставляют
следующие данные на железную дорогу:
- ожидаемое выполнение за отчетный период до 5 числа последующего месяца (в
целом план и факт по видам работ без элементов затрат)
- по оперативной финансовой отчетности (расходы) до 15 числа последующего
месяца (в целом план и факт по видам работ без элементов затрат).
8.4 Функции ИДИ (через ЦП)
На основе объемных показателей ремонтно-путевых работ согласовывает ЦДРП их
себестоимость в разрезе ДРП.
Определяет совместно с ЦДРП общий лимит расходов на ремонтно- путевые работы
на планируемый период (предстоящий год, квартал).
8.5 Функции ЦДРП
На основе объемных показателей ремонтно-путевых работ разрабатывает
себестоимость по каждой ДРП и всем видам работ.
Осуществляет планирование расходов (формирование бюджета) на выполнение
ремонтно-путевых работ соответственно на предстоящий год и каждый квартал.
Согласовывает его с ЦП.
Формирует и согласовывает с ЦП планы ремонта собственных основных средств на
планируемый период.
Определяет и согласовывает с железными дорогами объемы и расходы по работам,
связанным с эксплуатацией и другими работами.
8.6 Функции ДИ
Рассматривает и согласовывает ДРП себестоимость по всем видам путевых работ.
9 Порядок взаимодействия ЦДИ и ЦДРП по снегоборьбе в зимний период
Действия участников настоящего Регламента в зимний эксплуатационный период
направлены на предотвращение сбоев перевозочного процесса, нарушений безопасности и
бесперебойности движения поездов при снегопадах и метелях.
ПМС принимают участие в очистке вручную силами монтеров пути стрелочных
переводов от снега крупных железнодорожных станций в период снегопадов и метелей, а
также выделяют при необходимости в распоряжение ПЧ машинистов путевых машин,
имеющих права управления снегоуборочной техникой для работы на снегоуборочных
машинах.
Кроме того, ПМС выделяют в распоряжение ПЧ имеющиеся у них стругиснегоочистители (по заявке ПЧ).
План расстановки по узлам и станциям ПМС в зимний период (план прикрытия
узлов и станций) по согласованию с ЦДРП утверждает в срок до 1 октября текущего года
начальник железной дороги (ДИ). В плане прикрытия указывается количество работников
ПМС, задействованных в работе по прикрытию стрелочных переводов и потребность
механизаторов ПМС.
На основании плана прикрытия по всем станциям ЦДРП (через ДРП) формирует
наряд-заказ. На основе наряд-заказа железная дорога (ДИ) установленным в ОАО "РЖД"
порядком осуществляет планирование лимита расходов, который передается в ЦДРП.
ЦДРП в соответствии с выделенным лимитом расходов, а также в зависимости от
ситуации по укомплектованности кадров и выполнения плана путевых работ распределяет
лимит по ДРП и ПМС.
10 Контроль версий регламента
Таблица 10.1. Контроль версий документа
Номера листов (страниц)
N
Изме- ЗамеНовы
ненных ненных х
Аннулированных
Всего
листов
(стр.)
в документе
N
документа
Входящий
N
сопроводительного
документа
Подпись Дата