1114,9 Kб

Моделирование аварийных
транспортных каналов для
съездов автотранспорта при
отказе тормозов
Пугачев Константин,
5 класс
Руководитель:
Павлова Надежда Владимировна, МПГУ
Цель проекта: смоделировать аварийные съезды для
автотранспортных средств
Задачи проекта:
изучить литературу по теме проекта
разработать экспериментальную установку для
моделирования исследуемых ситуаций
смоделировать аварийную ситуацию на различных
покрытиях дороги
измерить скорость , ускорение и расстояние, которое
пройдет модель автомобиля при въезде на
аварийный съезд
проанализировать полученные результаты и сделать
выводы
Оборудование
Аварийные съезды
• устраивают на дорогах в горной или
пересеченной местности через
каждый километр
• представляют собой идущие на
подъем уклоны, уходящие в тупик
• имеют длину 200-300 м и
заканчиваются площадкой размером
15×15 м для разворота автомобиля и
песчаным валом высотой 1,0 м в
конце площадки
• имеют покрытие толщиной 5-15 см
из слоя песка, гравия или керамзита
размером 6-10 мм
Эксперименты 1-2
Моделирование
равномерного движения
автомобиля по прямому
горизонтальному асфальту.
Средняя скорость тележки
1,5 м/с.
Моделирование
равномерного движения
автомобиля по прямой
горизонтальной дороге с
песком .
Средняя скорость тележки
0,64 м/с.
Эксперименты 3-4
Моделирование движения
автомобиля по асфальтированной
дороге в гору с наклоном 20о.
При въезде тележки на гору,
скорость уменьшалась и через
1,5 с тележка остановилась и
скатилась назад.
Моделирование движения
автомобиля в гору с наклоном
20о по дороге с песком .
При въезде на участок дороги
с песком, тележка полностью
остановилась через 1,13 с,
пройдя при этом 23 см.
Эксперименты 5-6
Моделирование движения
автомобиля по мокрому
асфальту в гору (после дождя).
При въезде на мокрый участок
дороги скорость тележки
увеличилась до 1,2 м/с , при этом
ее стало заносить из-за плохого
сцепления с дорогой (трение
уменьшилось).
Моделирование движения
автомобиля по мокрому песку в
гору (после дождя).
При въезде на мокрый участок
дороги тележка полностью
остановилась через 0,95 с,
пройдя при этом 26 см.
ВЫВОДЫ:
1. Песок увеличивает трение и автомобиль снижает
скорость до полной остановки.
2. Если асфальтированное дорожное покрытие
мокрое, то скорость машины увеличивается (трение
уменьшается) и автомобиль может занести на
обочину дороги.
3. Если машина едет по мокрому песку в гору, то она
затормозит быстрее, чем по сухому песку или воде.
4. Исходя из полученных данных можно сделать
вывод, что покрытие аварийных транспортных
съездов необходимо изготавливать из смеси песка и
гравия.
Спасибо за внимание!
www.lanat.ru