Демонстр. презентация по тех. средства в обесп. безоп

Московский автомобильно-дорожный
государственный технический университет (МАДИ)
Название программы повышения квалификации инженерных кадров
Москва, 2012
Краткая аннотация программы повышения квалификации
Приоритетное направление
модернизации и технологического
развития экономики России
Развитие транспортных и космических систем
Руководитель образовательного
учреждения
Ректор – Приходько Вячеслав Михайлович
Контактные лица по программе
повышения квалификации (Ф.И.О.,
должность)
Власов Владимир Михайлович,
заведующий кафедрой
Жанказиев Султан Владимирович,
заведующий кафедрой
Целевая группа специалистов, на
которых ориентирована программа
Инженер 1 и 2 категории,
Инженер по организации управления на транспорте 1 и 2
категории
Вид профессиональной деятельности, на
который ориентирована программа
 Проектно-конструкторская
 Технологическая
 Научно-исследовательская
по следующим направлениям:
 Наземные транспортно-технологические машины и
комплексы;
 Эксплуатация транспортно-технологических машин и
комплексов;
 Технология транспортных процессов
Срок обучения
Октябрь – ноябрь 2012 г.
по программе
Предлагаемый график обучения
Количество специалистов, принимаемых
на обучение по данной
образовательной программе в 2012г.
количество модулей: 4 (четыре)
продолжительность: 72 часа
Подтвержденное проектами договоров: 340
Максимальное: 500
Краткое описание образовательной программы
Программа повышения квалификации для инженерных кадров
организации реального сектора экономики направлена на изучение
основ использования технических средств, возможностей и ресурсов
интеллектуальных
транспортных
систем
для
комплексного
обеспечения безопасности и организации дорожного движения.
В рамках программы обеспечивается подготовка и повышение
квалификации инженерных кадров по следующим направлениям:
Интеллектуальные транспортные системы (ИТС) в обеспечении
безопасности и организации дорожного движения. Технические
средства интеллектуальной инфраструктуры;


Конструктивная безопасность автомобиля;

Интеллектуальные средства безопасности автомобиля (V2V);
Автоматизированные навигационные системы диспетчерского
управления маршрутизированным транспортом как подсистема ИТС.

Учебный план
В том числе
№
п/п
Наименование
модулей
Всего
часов
1
Интеллектуальные транспортные системы
(ИТС)
в
обеспечении
безопасности
и
организации
дорожного
движения.
Технические
средства
интеллектуальной
инфраструктуры
2
Конструктивная безопасность автомобиля
Лекции
Практические
занятия
29
13
16
17
8
9
3
Интеллектуальные средства безопасности
автомобиля (V2V)
11
5
6
4
Автоматизированные
навигационные
системы
диспетчерского
управления
маршрутизированным
транспортом
как
подсистема ИТС
11
5
6
4
2
2
72
33
39
Итоговая аттестация по программе
ИТОГО
Структура Модуля 1
«ИТС в организации и обеспечении безопасности дорожного движения.
Технические средства интеллектуальной инфраструктуры»
Основные компетенции, приобретаемые слушателями
после изучения Модуля 1
Получение практического опыта:
 построение систем косвенного и директивного управления
транспортными потоками;
 разработка системы сбора исходных данных и систем контроля
соблюдения ПДД;
Получение умения:
 анализировать технические средства систем КУТП и ДУПТ,
систем сбора исходных данных и систем контроля соблюдения ПДД;
 Определять взаимосвязь и взаимное влияние отдельных систем
и технических устройств, обеспечивающих организацию и
обеспечение безопасности дорожного движения;
 Определять места оптимальной установки динамических
информационных табло (ДИТ) системы косвенного управления
транспортными потоками;
Получение знаний:
 факторы, определяющие организацию и обеспечение
безопасности дорожного движения на улично-дорожной сети;
 обеспечение безопасности дорожного движения средствами
ИТС;
Структура Модуля 2
«Конструктивная безопасность автомобиля»
Основные компетенции, приобретаемые слушателями
после изучения Модуля 2
Получение практического опыта:
 Анализ конструкции ТС и оценка его технического уровня с
позиции обеспечения безопасности;
 Составление задач и испытаний ТС с учетом современных
требований по безопасности и оценке их результатов;
Получение умения:
 Учитывать конструктивные особенности и характер изменения
показателей безопасности в процессе эксплуатации ТС;
 Владеть методологией анализа и оценки безопасности
транспортных средств и факторов, влияющих на нее;
Получение знаний:
 По комплексу конструктивных элементов (систем) ТС,
обеспечивающих их активную, пассивную, послеаварийную и общую
безопасность;
 Основных тенденций развития конструкций автомобилей и
транспорта в области обеспечения и повышения безопасности ТС;
 Закономерностей изменения показателей безопасности в
условиях эксплуатации;
Структура Модуля 3
«Интеллектуальные средства безопасности автомобиля (V2V)»
Основные компетенции, приобретаемые слушателями
после изучения Модуля 3
Получение практического опыта:

Управление интерфейсом бортового телематического модуля;
Получение умения:
 Оценка эффективности систем организации и безопасности
дорожного движения, использующих технологию V2V;
Получение знаний:
 Типы интеллектуальных бортовых систем, обеспечивающих
безопасность ТС;
 Штатные системы активной безопасности ТС, применяемые в
интеллектуальном автомобиле;

Стандарты связи, применяемые в интеллектуальном автомобиле;

Способы и средства информирования водителя;
 Концептуальные основы межбортового взаимодействия ТС
(V2V);
 Особенности систем, основанных на принципе межбортового
взаимодействия в рамках задач организации и безопасности
дорожного движения.
Структура Модуля 4
«Автоматизированные навигационные системы диспетчерского
управления маршрутизированным транспортом как подсистема ИТС»
Основные компетенции, приобретаемые слушателями
после изучения Модуля 4
Получение практического опыта:
 в части обеспечения безопасности и организации дорожного
движения на основе использования возможностей типовой
транспортно-телематической системы.
Получение умения:
 в части работы со специальным программным обеспечением
автоматизированных навигационных систем диспетчерского
управления маршрутизированным транспортом как функциональной
подсистемы ИТС
Получение знаний:
 общей технологии диспетчерского управления
маршрутизированным движением, в рамках функционирования ИТС;
 изучения функций оперативного диспетчерского управления,
выполняемых в типовой телематической системе;
 изучение основ организации взаимодействия диспетчера с
телематической системой;
 изучение функций управления маршрутизированным движением
в ИТС.
Материально- технические условия реализации программы
модуля
1.
Тестово-полигонный комплекс «Умная дорога»
2.
Комплекс имитации дорожной обстановки
3.
Лицензионный и сертифицированный аппаратно-программный
комплекс имитационного моделирования транспортных потоков и систем
(AimSun 6.1)
4.
Лаборатория «Организация и Безопасность движения»
5.
Экспертно-криминалистический центр
6.
Лаборатория исследования психофизиологических качеств водителей
7.
Специализированный программный комплекс диспетчерского
персонала автоматизированной навигационной системы диспетчерского
управления маршрутизированным транспортом
1
2
3
Список компаний участвующих в программе
«Технические средства интеллектуальных транспортных систем в
обеспечении безопасности и организации дорожного движения»
 ООО «М2М Телематика» (100 специалистов - 5 групп по 20 человек),
 ЗАО «НПП Транснавигация» (40 специалистов - 2 группы по 20 человек),
 ОАО “Первый автокомбинат” им. Г.Л. Краузе (40 специалистов - 2
группы по 20 человек),
 ООО «Контент Мастер» (40 специалистов - 2 группы по 20 человек),
 ООО «Терминал-сервис» (40 специалистов - 2 группы по 20 человек),
 ООО «Строй Инвест Проект» (40 специалистов - 2 группы по 20
человек),
 ОАО «Навигационно-информационные системы» (40 специалистов - 2
группы по 20 человек).