О мероприятиях проводимых Росавтодором по оптимизации

О мероприятиях проводимых Росавтодором по
оптимизации расходов для объектов капитального
строительства
Руководитель Федерального дорожного агентства
Р.В. Старовойт
31 марта 2015 года
2
Основные задачи государственного заказчика и
государственной экспертизы
Основные задачи государственного заказчика:
-
принятие обоснованного проектного решения;
-
определение сметной стоимости объекта;
Основные задачи государственной экспертизы:
-
оценка соответствия проектной документации требованиям технических регламентов;
-
оценка сметной стоимости объекта на предмет достоверности.
3
Порядок рассмотрения проектной документации в
Федеральном дорожном агентстве
1-й этап - рассмотрение на начальной стадии проектирования вариантов основных проектных
решений техническими советами Заказчиков совместно с проектными организациями, выбор
оптимального варианта решения;
2-й этап - рассмотрение и согласование на стадии проектирования в Росавтодоре совместно с
представителями Заказчика и проектной организации основных проектных решений ,
признанных оптимальными;
3-й этап - рассмотрение комплекта проектной документации, готовой для направления на
государственную экспертизу.
4
Реконструкция федеральной автомобильной
дороги М-9 «Балтия»
Решение о строительстве Международного финансового центра, а также развитие жилой застройки
в районе г. Красногорска на М-9 «Балтия» может обусловить достижение величины расчетной
перспективной интенсивности транспортного потока не к 2025 году, а к 2017-2018 годам
Оптимизация проектных решений по строительству
транспортных развязок
5
Разворотные петли
Развязки типа «клеверный лист»
Сравнение транспортно-эксплуатационных характеристик
Тип
Разворотные петли
Развязки типа «клеверный лист»
Средняя занимаемая площадь
0,5 - 0,6 га
1,6 – 1,8 га
Усредненная стоимость
80-100 млн. руб.
800-1000 млн. руб.
Сравнение затрат на строительство и эксплуатацию
различных типов дорожных одежд
6
Затраты на содержание 1 км дороги в
течение 25 лет
40.0
35.0
30.0
25.0
20.0
15.0
10.0
5.0
0.0
3
9
15
21
25
Стоимость с нарастающим итогом
млн.руб
Стоимость с нарастающим итогом,
млн.руб
Средняя стоимость строительства 1000 м дорожных одежд:
1. Нежесткого типа (асфальтобетонное покрытие) – 2,2 – 2,5 млн. руб.;
2. Жесткого типа (цементобетонное покрытие) – 2,5 – 2,9 млн. руб.
Затраты на ремонты 1 км дороги в
течение 25 лет эксплуатации
100.0
77.8
80.0
60.0
38.9
46.7
20.0
7.8
7.8
0.0
6
12
7.8
18
Межремонтный срок, лет
Срок эксплуатации, лет
асфальтобетон
асфальтобетон
цементобетон
47.8
40.0
цементобетон
25
7
Ресайклинг - эффективная технология восстановления
асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог
Результаты применения метода ресайклинга на
федеральной автомобильной дороге М-9 «Балтия»
Принцип использования и результат
ресайклинга
Меры по повышению достоверности
определения сметной стоимости строительства.
Актуализация сметно-нормативной базы
8
Основные единичные расценки, применяемые
для определения стоимости дорожного
строительства.
142
расценток
108
расценок
Необходимость актуализации существующих
расценок и разработки новых.
27%
224
расценток
1
56%
2
3
актуализация
1. ФЕР 81-02-01-2001 «Федеральные единичные расценки на
строительные работы. Часть 1. Земляные работы (редакция 2009 г.)»
2. ФЕР 81-02-30-2001 «Федеральные единичные расценки на
строительные работы. Часть 30. Мосты и трубы (редакция 2009 г.)»
3. ФЕР 81-02-27-2001 «Федеральные единичные расценки на
строительные работы. Часть 27. Автомобильные дороги (редакция
2009 г.)»
Актуализация
расценок
17%
Разработка
новых
расценок
Итого 474 расценки – 100%
В том числе актуализация 130 расценок – 27%
Разработка новых расценок – 80 расценок – 17%
Сравнение объектов капитального строительства в
Российской Федерации и США
9
Бостонский проект Big Dig
«Дублер Курортного проспекта» от км 172 федеральной автомобильной
дороги М-27 Джубга – Сочи (р.Псахе) до начала обхода г. Сочи ПК0 (р. Агура)
Объект
Boston Big Dig
Дублер Курортного проспекта
Общая протяженность, км
9,18
16,2
в т.ч. инженерных сооружений, км
3,31
8,76
Количество полос, шт.
10
4
Стоимость строительства, млрд. руб.
(по курсу 1$=30 руб.)
450
85,12
Стоимость 1 км в однополосном
исчислении, млрд. руб.
4,9
1,31
10
Сравнение объектов автодорожных подходов к
международному пункту пропуска «Торфяновка» на границе с
Финляндией
Со стороны Финляндии
Со стороны Российской Федерации
Объект
Со стороны Российской Федерации
Со стороны Финляндии
Количество полос, шт.
4
4
Ширина проезжей части, м
4x3,75
4x3,75
Удельная стоимость 1 км дороги в
ценах 2009 года, млн. руб.
227,4
231,4
11
Спасибо за внимание!