дмитрий иванович журавский и его вклад в сопротивление

Реклама
 Механик и инженер Дмитрий
Иванович Журавский
(29.12.1821 — 30.11.1891)
родился в селе Белом Курской
губернии. Среднее
образование получил в
Нежинском лицее, о котором
говорилось выше в
биографии П.И. Собко, где
проявил особую склонность к
математике и физике. После
окончания его в 1838 г.
поступил в Институт корпуса
инженеров путей сообщения в
Петербурге, который окончил
в 1842 г. с занесением его
имени на мраморную доску
 В1877 году был назначен
директором департамента
железных дорог и получил в
своё ведение техническиинспекторский комитет.
 Находясь на этом посту, в
период 1877—1889 годов он
осуществил ряд важных
мероприятий по увеличению
провозной способности
российских железных дорог.
 В 1883—1889 годах Журавский
также был членом Совета МПС
(с 1886 года назывался Совет по
железнодорожным делам).
 В «Журнале Министерства
путей сообщения», «Русском
вестнике», «Современнике» и
других журналах печаталось
немало его статей по
железнодорожному делу.
 Журавским впервые была разработана теория расчёта
многорешётчатых деревянных ферм с железными
тяжами (т. н. ферм Гау), которая была успешно
использована им при проектировании мостов через
реки Веребья, Волга, Волхов и др. Благодаря этим
исследованиям, появилась возможность сооружать и
безотказно эксплуатировать раскосные фермы
пролётом до 60 м (размеры которых до этого
назначались эмпирически, в связи с чем происходили
обрушения построенных мостов). Журавский впервые
(1855) предложил метод определения касательных
напряжений в изгибаемых балках и установил наличие
в стенках балок косых усилий (главных напряжений).
 где Q — поперечная
сила; S*x — статический
момент отсечённой части
поперечного сечения
относительно оси х, F* —
площадь отсечённой части
поперечного сечения, yc —
расстояние от центра
отсечённой части
поперечного сечения до
оси х, Jx — главный осевой
момент инерции полного
сечения, by — ширина
сечения в той точке, для
которой находится
напряжение.
 Для Веребьинского
моста Д. И. Журавский
решил проектировать
неразрезную ферму о
девяти пролётах по 25
1/2 сажен каждый. Это
был едва ли не
единственный пример
применения мостовой
неразрезной фермы о
девяти пролётах.
 В 1873 году участвовал, в
качестве представителя
Министерства путей
сообщения в Международном
статистическом конгрессе,
проходившем в СанктПетербурге и был избран вицепредседателем коммерческой
статистики.
 В 1871—1876 годах Журавский
активно участвовал в
переустройстве Мариинского
водного пути, руководил
проектированием
обводногоЛадожского
канала, Морского
Петербургского
канала и Либавского порта.
 Итог жизни
 Журавский умер в 1891 году, являясь признанным
авторитетом в области мостостроения. Похоронен
на Митрофаниевском кладбище Санкт-Петербурга.
 Он на практике применял разработанные теории
став одним из основоположников научного
подхода к строительству мостов.
 Бюст Журавского установлен в Колонном зале
ПИИПС в 1897 году. Его именем названа улица
в Донецке (Украина).
Скачать