Переработка отработанных автомобильных покрышек

Подготовили:
Научный руководитель:
студенты группы Д-24
Банников Д.А. и Куприянов А.Д.
преподаватель спецдисциплин
к. т. н. Калинина И.С.
Цель работы: изучить способ переработки
автопокрышек методом пиролиза
Объем
образования,
тыс.т
Вывезено на
свалку,
%
Получение
энергии,
%
Германия
550
2
38
18
15
18
9
Великобритания
450
67
9
18
6
-
-
Франция
425
52
10
13
6
19
-
Италия
330
53
14
27
-
6
-
США
2800
59
22
9
9
3
1
Япония
840
8
43
9
12
25
3
Россия
800
96
-
1
3
Страна
Восстановление Получение,
Экспорт,
протектора, восстановление
%
%
резиновой
крошки,
%
Прочее,
%
В России использованные автомобильные шины
практически не перерабатываются!!!
Процентное соотношение переработки шин
1%
Япония
Россия
Переработан
ные шины
99%
Естественноразлагающие
ся
8%
Переработан
ные шины
92%
Естественноразлагающие
ся
При сгорании шин образуются такие химические
соединения, которые, попадая в атмосферный воздух,
становятся источником повышенной опасности для
человека это:
- бифенил,
- антрацен,
- флуорентан,
- пирен,
- бензапирен.
Производство покрышек
Использование покрышек
Сбор использованных покрышек
Сырье
Утилизация методом пиролиза
«Жизнь» покрышки
Топливо
В промышленных условиях пиролиз
углеводородов осуществляют при
температурах 800—900 °C и при давлениях,
близких к атмосферному (на входе в
пирозмеевик ~ 0,3 МПа, на выходе — 0,1
МПа избыточных).
Время пребывания сырья в пирозмеевике
составляет 0,1 — 0,5 сек.
Резина
Металл
Отработанная покрышка
Топливо
Участок переработки шин
методом низкотемпературного пиролиза
Исходное сырье
Измельченные шины для легковых и (или)
грузовых автомобилей и (или) производственные
отходы
Энергопотребление, (кВт ×
ч)/т
50
Характеристика продукции
Рыночное качество технического углерода после обработки.
Отфильтрованное масло можно использовать в качестве
дизельного топлива с высоким содержанием высокоароматических
соединений.
Сталь
Применение
Технический углерод используют в шинной и автомобильной
промышленности, производстве красок, восстановительном
ремонте для замены протектора шин и др.
Газ используют для нагревания пиролизного оборудования и в
процессах сушки.
Тяжелые масла используют в качестве заменителя некоторых
сортов дизельного масла.
Бензолы и толуолы используют в качестве исходного сырья в
нефтехимической промышленности.
Сталь используют для прямой переработки
Складирование покрышек на пунктах переработки
Сырье
пиролиза —
Этан
Сырье
пиролиза —
Бутан
Сырье
пиролиза —
Прямогонны
й бензин
Сырье
пиролиза —
Атмосферный
газойль
Водород
3,4
1,3
1,0
0,7
Метан
3,4
21,6
16,6
11,5
Ацетилен
0,2
0,4
0,4
0,3
Этилен
48,7
37,8
29,3
25,0
Этан
39,3
5,1
4,0
3,4
Пропилен
1,1
17,3
16,4
14,5
Дивинил
1,1
3,6
5,6
5,1
Бутены
0,2
1,5
4,4
3,9
Бензол
0,6
2,5
7,1
7,0
Тяжелая смола
0,1
0,6
5,2
9,1
Компоненты
Технология
Выбросы
Механическое измельчение
SOx: 0.
NOx: 0.
Пыль: 0,2 -0,4
Пиролиз
SOx: 2.
NOx: 2.
Пыль: 1
Сжигание в качестве
энергетических ресурсов
SOx: 10.
NOx: 6.
Зола: 250.
Инертные материалы: 20
Выводы
Процесс термического пиролиза углеводородного
сырья остаётся основным способом получения
низкомолекулярных олефинов —
этилена и пропилена.
Процесс пиролиза очень выгодный в экономическом
плане и является экологически чистым, поэтому
находится на вооружении во многих странах.
Утилизация
автомобильных
покрышек
с
помощью пиролиза имеет альтернативу, так как это
позволяет получать энергоносители и не загрязнять так
сильно атмосферу, как это происходит при сжигании.
Список использованной литературы
1. ОНД-90. Общесоюзный нормативный документ. Руководство по контролю
источников загрязнения атмосферы.
2.Перечень веществ, производственных процессов и бытовых факторов,
канцерогенных для человека. Утв. МЗ СССР №6054-91 от 19.11.91.
3. http://eco-promservice.ru
4. http://lianyou.ru/
5. greenpower.com.ua