Орг.и экономика ТТК 1

Министерство образования и науки Республики Казахстан
Карагандинский государственный технический университет
Кафедра «Автомобильный транспорт»
Тема: Оборотные средства и материально-техническое
снабжение на транспорте
Дисциплина: «Организация и экономика транспортнотехнологических комплексов»
Для студентов специальности
5В071300 «Транспорт, транспортная техника и технологии»,
Разработал:
ст.преп. Есимсеитова К.А.
ст.преп. Пак И.А.
План лекции:
1.Состав и структура оборотных средств;
2.Планирование оборотных срелств;
3.Показатели оборачиваемости и эффективность
использования оборотных средств.
1. Состав и структура оборотных
средств
Наряду с основными фондами, которые
необходимы АТП для осуществления перевозок
различных грузов и пассажиров, предприятия
автомобильного транспорта должны иметь в
своем распоряжении оборотные фонды и
фонды обращения, которые в денежном
выражении
образуют
в
совокупности
оборотные средства предприятий
Рисунок 1 – Структурная схема состава оборотных
средств АТП
К оборотным производственным
фондам
относятся
средства
производства, которые участвуют,
как
правило,
только
в
одном
производственном цикле. При этом
стоимость
оборотных
фондов
полностью включается в затраты
на производство продукции.
Производственные
запасы
не
принимают непосредственного участия в
производственном
процессе.
Создание
запасов материалов, топлива, запасных
частей, автомобильных шин и других
материалов необходимо для обеспечения
бесперебойной работы автомобилей на
линии
и
своевременного
выполнения
технического обслуживания и ремонта
автомобилей.
К незаконченным расчетам относится
незавершенное производство, которое
имеет место лишь в процессе выполнения
текущих ремонтов и не связано с основной
деятельностью, а также расходы будущих
периодов. Это обусловлено тем, что
некоторые затраты осуществляются в
предыдущем периоде с отнесением их на
себестоимость перевозок в последующие
периоды. К таким расходам относятся
арендная плата, расходы на научноисследовательские
работы, печатные
издания и т. д.
2. Планирование оборотных
средств
Каждое АТП должно иметь достаточное
количество
оборотных
средств
в
соответствии с потребностью в них.
Недостаток
топлива,
автомобильных
шин,
запасных
частей
и
других
необходимых производственных запасов
может послужить причиной излишних
простоев автомобилей, а следовательно,
причиной снижения производительности
автомобильного парка.
Нельзя
допускать
и
излишков
производственных запасов и других
видов оборотных средств, так как
это
приводит
к
чрезмерному
накоплению оборотных средств на
складах и в целом к нерациональному
использованию
материальных
и
денежных ресурсов, а
также
к
снижению оборачиваемости
этих
средств.
Оборотные средства формируются на
каждом АТП двумя способами: часть
средств, обеспечивающих минимальную
потребность предприятия в запасах,
закрепляется
за
ним
в
качестве
собственных оборотных средств; другая
часть,
которая
предусматривает
дополнительную
потребность
в
средствах
в
определенные
периоды
времени, формируется за счет заемных
средств и обеспечивается банковскими
кредитами.
Оборотные
средства
АТП
подразделяются
на
нормируемые
и
ненормируемые.
К
нормируемым
оборотным
средствам
относятся
собственные
оборотные
средства
предприятий, функционирующие в сфере
производства,
т.е.
Производственные
запасы, незавершенное производство по
ремонту автомобилей и расходы будущих
периодов. Эти средства закрепляются за
предприятием и являются материальной
базой его деятельности
Денежные
средства,
расчеты
по
автомобильным перевозкам
и с
разными дебиторами (предприятиями,
организациями и отдельными лицами),
а также другие элементы собственных
оборотных средств, функционирующих
в
сфере
обращения,
являются
ненормируемыми
оборотными
средствами.
Нормативы
собственных
оборотных
средств определяют в тенге исходя из
среднесуточного
расхода
отдельных
элементов
оборотных
фондов
и
необходимого их запаса в днях:
Фоб = СН/Д,
где С – затраты производства согласно
смете на планируемый период по данному
элементу оборотных средств, тг.; Н –
норма запаса по данному элементу
оборотных
средств,
дни;
Д
–
продолжительность
планируемого
периода, дни.
В состав норматива включаются запасы,
находящиеся на складе предприятия, и
материальные ценности в пути.
При неравномерности поставок различных
материалов
в
состав
норматива
оборотных средств следует включить
страховой (гарантийный) запас, размер
которого определяют опытным путем с
учетом
отклонений
от
планового
снабжения в предыдущем периоде.
3. Показатели оборачиваемости
и эффективность
использования оборотных
средств
Оборотные
средства
предприятий совершают
непрерывный кругооборот,
постепенно меняя свою
натуральную форму. Они последовательно проходят три
стадии: обращения, в которой
оборотные средства
переходят из денежной формы в форму производственных
запасов; производства, в которой материальные запасы
расходуют
в производстве и превращаются в готовую
продукцию (на автотранспорте — в транспортную работу);
обращения, в которой производственная
продукция
превращается в денежные
средства, которые вновь
используются для пополнения производственных запасов.
Оборачиваемость оборотных
средств характеризуется тремя
взаимосвязанными показателями:
скоростью, временем оборота и
размером оборотных средств,
приходящихся на 1 тг. доходов
предприятия.
Скорость оборота определяется
числом оборотов (коэффициентом
оборачиваемости) за месяц (квартал,
год),
совершаемых оборотными
средствами:
nоб = ΣД/Фоб,
где ΣД—сумма доходов предприятия за
рассматриваемый период времени без
отчислений от доходов в размере 2 %,
направляемых на строительство дорог,
тг.;
Фоб — сумма оборотных средств,
тг.
Время оборота определяется в
днях делением числа календарных
дней отчетного периода Тк на
число оборотов:
tоб = Тк/nпоб.
Третий
показатель,
обратный
коэффициенту оборачиваемости и
называемый коэффициентом загрузки
оборотных средств, приходящееся на
1 тг. Доходов предприятия:
K3 = Фоб/ΣД.
Задание для СРС:
1. Оборотные фонды АТП;
2. Нормируемые оборотные
фонды АТП;
3. Ненормируемые оборотные
фонды АТП;
4. Норматив оборотных средств;
5. Скорость оборота;
6. Продолжительность одного
оборота.
Список основной литературы
1.Экономика автомобильного транспорта: Учебное
пособие для студентов высш. учеб. заведений / А.Г. Будрин,
Е.В. Будрина, М.Г. Григорян и др.; Под ред. Г.А. Кононовой. –
М.: Издательский центр «Академия», 2005. – 320 с.
2.Экономика предприятий автомобильного транспорта:
Учебное пособие / Б.Ю. Сербиновский, Н.Н. Фролов,
Н.В.Напхоненко, Л.И. Колоскова, А.А.Напхоненко – М.:
Издательский центр «МарТ», 2006. – 496 с.
3.Экономика автотранспортного предприятия: Учебник /
Бычков В.П. – М.: ИНФРА-М,2006. – 384 с.
4.Экономика и управление автотранспортным
предприятием: Учебное пособие / Туревский И.С. – М.: Высшая
школа,2005. – 222 с.
5.Анисимов А.П. Экономика, организация и планирование АТП,
М., «Транспорт», 1998.
6. Степанов А.Г. Организация, нормирование, оплата труда
на предприятиях транспорта. Общие положения о
регулировании трудовых отношений. Организация труда.
Нормирование труда. Оплата труда. Нормативные акты:
практическое пособие для учащихся техникумов, колледжей,
студентов и аспирантов вузов/ А. Г. Степанов. - 2008
Список дополнительной литературы
7. Аксенова З.И. Анализ производственно-хозяйственной
деятельности
АТП. М., «Высшая школа», 2005.
8. А. П. Ищенко, А. С. Нурмаганбетов. Методические указания к
практическим занятиям по дисциплине "Организация
производства и менеджмент предприятия": методические
указания для студентов специальности 050713 "Транспорт,
транспортная техника и технологии"/ М-во образования и
науки РК, Карагандинский государственный технический
университет, Кафедра строительные и дорожные машины.
– 2009.
9. И. А. Пак. Методические указания к практическим работам по
дисциплине "Организация производства и менеджмент
предприятия" ; Ч. 1: для студентов специальности
5В071300 - "Транспорт, транспортная техника и
технологии": Форма обучения: очная, заочная./ М-во
образования и науки РК, Карагандинский государственный
технический университет, Кафедра автомобильного
транспорта. -Караганда: КарГТУ. -2010.
10. К. А. Есимсеитова, Т. М. Мухтаров. Методические указания к
практическим работам по дисциплине "Экономика
транспорта": для студентов специальности 5В071300 "Транспорт, транспортная техника и технологии"/ М-во
образования и науки РК, Карагандинский государственный
технический университет, Кафедра автомобильного
транспорта. – 2011.