Гоночный катер FSR-эко мини

Гоночный катер
FSR-эко мини
Требования к модели
 Модели категории FSR управляются участником при






помощи радио. Это модели лодок свободной
конструкции с электрическим двигателем
«FSR - ЭCО» Mini - Expert - является моделью
класса FSR-ECO за исключением следующих
особенностей:
- вес модели не менее 450 г, не более 650 г, длина
модели не более 430 мм.
- мотор свободной конструкции (как правило
бесколлекторный электродвигатель).
- аккумуляторы: стандартные, типоразмер2/3А до 7
штук, или 2S1P LiPo весом до 120 г.
Время гонки - 5 минут.
Количество участников в одном заезде - 8 человек.
Технология постройки модели



Построить такую модель вполне по силам начинающему моделисту (может быть не за день
конечно, но за достаточно короткий промежуток времени), при этом по себестоимости
катерок легко укладывается в $10 (без аппаратуры, мотора и аккумуляторов) Чертежи в
компьютере приводятся в необходимый размер (масштаб), распечатываются и используются
как шаблоны для вырезания обшивки корпуса и шпангоута. Корпус вырезается из
рекламного пластика , склеивается циакрином.
В готовый корпус монтируются:
- дейдвуд - латунная трубка диаметром 5 мм (4 внутренний). Можно использовать трубку от
телескопической антенны подходящую по размеру. К трубке припаяна пластина из латуни кронштейн, повышающий жесткость системы дейдвуд/корпус.
- моторама - текстолит 2 мм, можно использовать качественную фанеру примерно такой же
толщины. В мотораме делается три отверстия - одно под "носок" мотора - 10 мм и два
крепежных - по 2,5 мм. Дейдвуд и мотораму для обеспечения соосности желательно
вклеивать одновремено, особенно если для передачи вращения с мотора на гребной вал
используется жесткая муфта. После вклейки дейдвуда в него устанавливаются втулки из
бронзы или фторопласта, в которых вращается вал. На нашем катере для передачи
вращения с мотора на гребной вал применена карданная муфта, но может быть и жесткая.
переходником на резьбу М4 (ее имеют стандартные винты). Можно сделать вал сразу 4 мм –
тогда отпадет надобность в точеном переходнике (дейдвуд в этом случае нужно делать
толще).
- гребной вал из 2-мм стальной проволоки (можно взять спицу от велосипеда), с
- гельмпорт сделан из той- же трубки, что и дейдвуд. На его концах две втулки, диаметр
баллера руля 3 мм, перо руля- из латунной пластины.
- крепление под рулевую машинку сделано из того же материала что и корпус, кстати в угоду
доступности серва была установлена стандартная. Крепится саморезами.
- крепление аккумуляторов - с помощью нейлоновой стяжки, проходящей через
сплющенную латунную трубку (ту самую, что осталась от дейдвуда/гельмпорта)
- антенна - пластиковая трубка с наружным диаметром 3 мм , с пропущенным внутри
проводом антенны приемника, вставленная в крепление из латунной трубки внутренним
диаметром 3 мм. Такая же использована для изготовления забора/выброса охлаждения.
Чертёж из интернета
Устройство катера
Дистанция гонок