Совершенствование системы транспортного обслуживания населения Кировской области Департамент дорожного хозяйства и транспорта

Совершенствование системы
транспортного обслуживания
населения Кировской области
Департамент дорожного хозяйства и транспорта
Кировской области
2014 г.
Виды
транспорта
Количество
перевезенных
пассажиров,
тыс. чел.
Автомобильный
136 766
Троллейбусный
17 700
Железнодорожный
Воздушный
ИТОГО
4 900
Структура перевозок пассажиров
по Кировской области
транспортом общего пользования
в 2013 году
85.8%
50
159 416
11.1%
3.07%
Автомобильный
0.03%
Троллейбусный
Железнодорожный
Воздушный
Система общественного
автомобильного транспорта
Кировской области
Количество маршрутов на территории
Кировской области –
546, из них :
 внутригородские –
104
 троллейбусные –
9
 пригородные
–
357
 междугородние –
76
Пассажирские перевозки автомобильным и электрифицированным
транспортом, в том числе льготные, осуществляют более 60
организаций различных форм собственности, в том числе :

муниципальной собственности
– 17

открытые акционерные общества
– 4

общества с ограниченной ответственностью – 18
Маршрутная сеть
общественного автомобильного
транспорта Кировской области
Показатели
Количество маршрутов, всего
Отчет за
2012 год
Отчет за
2013 год
2013 год к
2012 году, %
129
103
79,8
95
53
55,8
46
49
106,5
29
14
48,3
Количество перевезённых пассажиров,
млн. чел.
19,8
12,4
62,6
в том числе на социальных маршрутах
10,3
4,2
40,7
243,3
171,5
70,5
159,3
79,4
49,8
277,3
250,7
90,4
139,9
66,6
47,6
163,3
108,4
66,4
в том числе социальные
Количество перевозчиков, всего
в том числе на социальных маршрутах
Количество выполненных оборотных
рейсов, тыс.
в том числе на социальных маршрутах
Пассажирооборот, млн.пасс.км
в том числе на социальных маршрутах
Сумма недополученных доходов на
социальных маршрутах, млн. руб.
Контроль за выполнением
пассажирских перевозок
общественным автомобильным
транспортом
Для контроля за выполнением автоперевозчиками
регулярных пассажирских перевозок по социальным
маршрутам Кировской области в 2013 году внедрена
система навигационного контроля с использованием
технологий ГЛОНАСС.
Кировский автовокзал
В 2013 году была продолжена реконструкция Кировского автовокзала
Категории граждан, имеющие право на
льготный проезд на общественном
автомобильном и электрифицированном
транспорте
Право на льготный проезд на общественном автомобильном и
электрифицированном транспорте имеют 20 категорий граждан,
в том числе :
1. П р о е з д с о с к и д к о й 30 % :
 граждане, имеющие право на меры социальной поддержки по полномочиям
Российской Федерации – 11 категорий
 граждане, имеющие право на меры социальной поддержки по полномочиям
субъекта Российской Федерации – 4 категории
 пенсионеры, достигшие общеустановленного пенсионного возраста
 школьники 5 - 11 класс
 студенты
Количество льготников по категориям на 01.01.2014 г.
9% 6%
12%
31%
2. Б е с п л а т н ы й п р о е з д :
 школьники 1-4 класс
 инвалиды по зрению (I группа)
федеральные льготники
областные льготники
пенсионеры 55-60 лет
22%
20%
школьники 5-11 класс
школьники 1-4 класс
студенты
Количество пассажиров,
имеющих право на льготный проезд,
перевезённых общественным
автомобильным и электрифицированным транспортом
за 2012 – 2013 годы
Показатели
Количество перевезенных пассажиров, всего, млн.чел.
2012 год
2013 год
2013 год к
2012 году, %
146,4
150,6
102,8
40,5
33,3
7,3
131,3
40,4
33,6
6,8
195,1
99,7
101
93,2
148,6
57 966
3 829
6,6
53 049
4 917
356
3 814
0,7
77,6
1 570 189
2 542 392
161,9
17,6
8,7
49,4
в том числе:
льготников
из них: по городским маршрутам
по пригородным маршрутам
Сумма недополученных доходов, млн. руб.
Количество реализованных проездных билетов для
студентов, всего, шт.
в том числе:
по городским маршрутам
по пригородным маршрутам
Количество осуществленных поездок по транспортной
карте в г. Кирове *
Сумма недополученных доходов, млн. руб.
* С 01.09.2012 г. в муниципальном образовании «Город Киров» введена транспортная карта
Железнодорожное сообщение по
территории Кировской области
Железнодорожный транспорт
в пригородном сообщении
Показатель
Ед. изм.
2012 год
(факт)
2013 год
(факт)
2013/2012,
%
Количество перевезенных пассажиров
тыс.
человек
5 241
4 854,9
92,6
Пассажирооборот
млн.
пасс.-км
350,5
309,1
88,1
12 178,3
11 067,3
90,8
Объем вагоно - километровой работы
тыс.
вагоно-км
Сумма недополученных доходов
пригородных пассажирских компаний
млн.
рублей
147,6
202,0
136,8
Сумма субсидии из областного бюджета,
предоставленная пригородным
пассажирским компаниям, вследствие
государственного регулирования тарифов
млн.
рублей
147,6
157,8*
106,9
* В том числе компенсация задолженности 2013 года в сумме 70,0 млн. рублей в I квартале 2014 года
15
14,16
Республика
Мордовия
15
Республика
Татарстан
16
Свердловская
область
18,62 17,51
16,14
Республика
Башкортастан
Нижегородская
область
20
Пермский край
20,58
Кировская
область
22
Республика
Удмуртия
22
Республика
Марий Эл
23,7
Чувашская
Республика
25
Владимирская
область
Тарифы для населения на пригородные перевозки по субъектам Российской
Федерации
12
10
5
0
Пригородные пассажирские
перевозки железнодорожным
транспортом на территории
Кировской области в 2014 году
Единица
измерения
ОАО
"ВВППК"
ОАО
"Содружество"
ОАО
"СППК"
Итого
Задолженность 2013 года
тыс. рублей
28 499,4
0
15 656,3
44 155,7
Предусмотрено в областном
бюджете на 2014 год
тыс. рублей
80 704,0
1 314,0
0
82 018,0
Потребность на 2014 год (по
данным ППК)
тыс. рублей
96 696,0
1 314,0
15 198,4
113 208,4
Дефицит средств на 2014
год
тыс. рублей
15 992,0
0
15 198,4
31 190,4
Показатель
Обновление подвижного состава
ЦЕЛЬ:
 Сохранение существующих объемов движения пригородных поездов
 Обеспечение устойчивой работы пригородного пассажирского комплекса
Потребность в финансовых ресурсах:
 В течение 6 лет (2015-2020 годы) – 1,8 млрд. рублей
Решение проблемы:
 Совместно с ОАО «РЖД» и ОАО «ВВППК» выработка наиболее
оптимального варианта решения проблемы с минимальными затратами для
бюджета Кировской области
Концепция развития пригородных пассажирских
перевозок железнодорожным транспортом
ЦЕЛЬ:
 Определение ключевых принципов организации, регулирования и
финансирования деятельности комплекса пригородных пассажирских
перевозок, позволяющих обеспечить потребность населения в качественном
пригородном сообщении и создание условий для устойчивого развития
данного сегмента отрасли железнодорожного транспорта
Поручение Председателя Правительства Российской
Федерации:
 Министерству финансов РФ обеспечить выделение на долгосрочный
период до 15 лет, начиная с 2015 года, средств федерального бюджета на
компенсацию затрат ОАО «РЖД» на инфраструктуру железнодорожного
транспорта общего пользования, задействованную при осуществлении
пригородных пассажирских перевозок в рамках долгосрочных транспортных
заказов субъектов Российской Федерации, в объеме 25 млрд. рублей
ежегодно.
Ключевые моменты долгосрочной модели организации
пригородного железнодорожного сообщения
Со стороны федерального центра:
 Создание рамочных условий функционирования отрасли, разработка
методических рекомендаций, стандартов и требований для участников рынка.
 Согласование параметров регионального
пассажирооборота и транспортной работы.
заказа
в
части
объемов
 Определение тарифа на услуги по использованию инфраструктуры
железнодорожного транспорта общего пользования.
 Поэтапный переход, начиная с 2015 года, к компенсации в рамках
долгосрочного транспортного заказа и соответствующих соглашений между
Российской Федерацией и субъектами Российской Федерации затрат на
инфраструктуру железнодорожного транспорта.
 финансирование затрат на инфраструктуру при условии полной
компенсации за счет средств регионального бюджета возникающих в
результате государственного ценового регулирования потерь в доходах
перевозчика.
Ключевые моменты долгосрочной модели организации
пригородного железнодорожного сообщения
Со стороны субъектов Российской Федерации:
 Разработка и согласование с федеральным центром средне- и долгосрочной
(на 5-30 лет) комплексной стратегии (плана) транспортного обслуживания
населения.
 Определение параметров регионального заказа
железнодорожные перевозки и размещение заказа.
на
пригородные
 Согласование перевозчику размера экономически обоснованных затрат и
установление экономически обоснованного уровня тарифа, включающего в
себя инвестиционную составляющую, размеры которой определяются
органом государственного регулирования субъекта Российской Федерации с
учетом одобренной регионом инвестиционной программы перевозчика.
 Определение целевых показателей по изменению размера компенсации в
течение действия контракта.
 Обязательная компенсация перевозчику потерь доходов, возникающих
вследствие государственного регулирования тарифов в рамках перевозок,
выполняемых в соответствии с долгосрочным транспортным заказом
субъекта Российской Федерации.
Ключевые моменты долгосрочной модели организации
пригородного железнодорожного сообщения
Со стороны перевозчиков:
 Гарантированное выполнение регионального заказа.
 Инвестирование доходов, полученных по инвестиционной составляющей
тарифа, на согласованные с регионом цели, например: приобретение
подвижного состава, переоборудование и улучшение состояния остановочных
пунктов, пригородных платформ и иных объектов пригородной
инфраструктуры, внедрение современных технологий, повышающих качество
обслуживания пассажиров, развитие сопутствующих услуг.
 Формирование направленной на повышение привлекательности
пригородного железнодорожного транспорта тарифной политики с учетом
интересов всех категорий пассажиров, в том числе путем предоставления
скидок, абонементных билетов и других маркетинговых принципов с целью
увеличения пассажиропотока и сокращения объема необходимых
компенсаций.
География полётов
аэропорта Победилово
Общий пассажиропоток аэропорта
Победилово за 2012 - 2013 годы
• 34 292 пассажира за 2012 г.
• 48 772 пассажира за 2013 г.
Соотношения пассажиропотоков
к общему числу пассажиров
Прирост общего пассажиропотока за 2013 год
относительно показателей 2012 года составил 44 %
Пассажиропоток авиасообщения
Киров – Москва за 2012 - 2013 годы
• 25 525 пассажиров за 2012 г.
• 34 047 пассажиров за 2013 г.
4500
4000
3500
3000
Прирост
пассажиропотока за
2013 год
относительно
показателей 2012 года
составил более 30 %
2500
2000
1500
1000
500
0
01.12 02.12 03.12 04.12 05.12 06.12 07.12 08.12 09.12 10.12 11.12 12.12 01.13 02.13 03.13 04.13 05.13 06.13 07.13 08.13 09.13 10.13 11.13 12.13
прилет
756
848
893
797
752
1053 1434 1511 1371 1423 1263 1197
873
922
909
1349 1192 1645 1824 1804 1700 1735 1965 1557
вылет
731
779
878
820
789
1003 1247 1406 1147 1257 1085 1085
860
917
893
1278 1056 1551 1598 1660 1572 1621 2013 1553
ВСЕГО
1487 1627 1771 1617 1541 2056 2681 2917 2518 2680 2348 2282 1733 1839 1802 2627 2248 3196 3422 3464 3272 3356 3978 3110
Программа развития региональных
авиаперевозок в Приволжском
федеральном округе в 2013 году
Пассажир оплачивает
50 % стоимости
перелёта, остальная
часть
компенсируется
за счёт средств
федерального и
областного
бюджетов.
Объём авиаперевозок и
загрузка рейсов в 2013 году
Маршрут
Количество перевезенных
пассажиров, чел.
Загрузка рейсов, %
Киров - Ижевск
467
37,42
Ижевск - Киров
473
37,90
Киров - Н.Новгород
379
28,03
Н.Новгород - Киров
413
30,55
Киров - Пермь
317
36,02
Пермь - Киров
333
37,84
Киров - Уфа
444
49,12
Уфа - Киров
355
39,27
Киров - Казань
539
60,49
Казань - Киров
476
53,42
Киров - Самара
265
69,92
Самара - Киров
268
70,71
ИТОГО пассажиропоток через
аэропорт «Победилово»
4 729
41,76
отправлено из города Кирова
2 411
41,30
Сумма субсидии из областного
бюджета, млн. рублей
10,5
Завершение реконструкции
основополагающих для приёма
современных воздушных судов объектов
аэродрома «Киров»
Аэропорт оснащён :
 Новой светосигнальной системой
 Системами посадки воздушных судов
 Удлиненной и усиленной взлётно-посадочной
полосой с искусственным покрытием
 Расширенной и усиленной рулежной дорожкой
 Усиленным покрытием перрона воздушных судов
 Обновленными системами метеообеспечения
Реконструкция здания
аэровокзального комплекса
1 этап
 Строительно-монтажные работы по устранению аварийных дефектов
 реконструкция багажного павильона
 Реконструкция зала ожидания пассажиров, авиакассы, киосков и представительств
авиакомпаний
 Реконструкция зала зоны предполетного досмотра и личного досмотра пассажиров
 Реконструкция зала предполетного ожидания на 120 пассажиров
 Монтаж системы охранно-пожарной сигнализации
 Монтаж и наладка системы визуального и звукового информирования пассажиров
 Реконструкция зала повышенной комфортности (бизнес-зала)
 Реконструкция кафе на первом этаже аэровокзала
 Реконструкция лестницы на второй этаж аэровокзала
План воздушных перевозок
№
п/п
Направление
2014 г.
2015 г.
2016 г.
2020 г.
Объем перевозок (тыс.
пасс.)
Объем перевозок (тыс.
пасс.)
Объем перевозок (тыс.
пасс.)
Объем перевозок (тыс.
пасс.)
1
Киров - Москва (Внуково) - Киров
42,5
57,5
60,4
129,8
2
Киров - Москва (Домодедово) - Киров
3,4
3,5
3,7
10,3
3
Киров - Сочи - Киров
1,6
2,3
2,5
7,9
4
Киров - Анапа - Киров
5
6,8
8,7
9,5
5
Киров - Нарьян-Мар - Киров
4,2
5,7
6
7,3
6
Киров - Минеральные Воды - Киров
1,5
1,6
1,7
2,4
7
Киров - Геленджик - Киров
1,5
1,6
1,7
2
8
Киров - Пермь - Киров
0,6
0,7
0,7
1,1
9
Киров - Нижний Новгород - Киров
1
1,1
1,2
1,7
10
Киров - Уфа - Киров
0,8
0,9
1
1,4
11
Киров - Ижевск - Киров
1,2
1,3
1,4
2,1
12
Киров - Казань - Киров
1,4
1,6
1,7
2,5
13
Киров - Самара - Киров
0,5
0,6
0,7
1
14
Киров - Санкт Петербург - Киров
2,2
2,6
2,9
5,1
15
Киров - Краснодар - Киров
1
3,5
4
7
16
Киров - Сыктывкар - Киров
0,8
5,2
6
10,6
17
Киров - Салехард - Киров
1,7
1,9
3,2
18
Киров - Ухта - Киров
1,7
1,9
3,2
19
Киров - Оренбург - Киров
1,7
1,9
3,2
20
Киров - Екатеринбург - Киров
2,2
6,7
21
Киров - Новосибирск - Киров
2,2
3,7
22
Турция (Анталья)
5,8
23
Египет (Шарм-Эль-Шейх)
5,8
24
Европа (Чехия, Италия, Франция, Германия, Болгария, Финляндия)
35,1
Итого
69,1
101,4
114,5
268,4
Задачи на среднесрочную перспективу
 Привлечение в аэропорт новых авиакомпаний и расширение маршрутной
сети рейсов осуществляемых из аэропорта, включая организацию транзитных
перевозок и развитие сети региональных маршрутов.
 Рост пассажиропотока в рамках программы развития региональных
авиаперевозок в Приволжском федеральном округе.
 Реализация II этапа реконструкции здания аэровокзального комплекса.
 Реконструкция привокзальной площади аэропорта.
 Привлечение инвестора в целях развития аэропорта.
 Открытие пограничного и таможенного постов для
возможности совершения международных авиаперевозок.
обеспечения
 Улучшение показателей финансово-хозяйственной деятельности.
 Развитие авиации общего назначения.
СПАСИБО
ЗА ВНИМАНИЕ !