Целесообразность использования СДКМ авиацией общего назначения России Тюрин В.В. АОПА-Россия АОН • Разные определения – РФ: «Авиация» – ИКАО: «Полёты» – США: Part-91, Part-137, Part-135 • Широкий спектр задач – – – – – Развлечения Обучение Бизнес (от C172 до BBJ) Авиаработы (АХР, лесопатруль, внешняя подвеска) Медицинские • Большая часть полётов - ВМУ – США: 25 млн. ч. всего, 30% - ППП, 12% - ППП в ПрМУ • Большое количество аэродромов / посадочных площадок • Экономические факторы – расходы из своего кармана – Нет платящего пассажира АОН в РФ* • ~1800 ЕЭВС – Як18Т, Як-52, Бекас X-32, Спектр СП-30 – Cessna, Piper – Дельталёты (350), Аэростаты (220) • ~900 лёгких ЭВС – Robinson, Bell, Cessna, Tecnam, Diamond, Як-18Т • ~1000 оборудованы для ППП – – – – ИЛС/ВОР/ДМЕ/АРК < 100 ВС GPS+WAAS 0 GLS 0 Baro-VNAV • НЛО+РОСТО+ФЛА: ? * По данным АОПА-Россия Аэродромная сеть в РФ* • 980 действующих аэродромов и посадочных площадок – 315 сертифицированных – 70 международных • 790 вертолётных посадочных площадок * По данным АОПА-Россия ГНСС • Базовый (+RAIM) – Baro-VNAV • SBAS (ШДПС) • GBAS (ЛДПС) Базовый GNSS • Точность/целостность/доступность – GPS: 3,6 м (2 сигма) – ГЛОНАСС 5,8 м (2 сигма) – Целостность: нет гарантии от HMI • RAIM (ABAS, FDE) применяется для маршрутных полётов и неточных заходов – Основное/альтернативное средство навигации Коррекция • GBAS (ЛДПС) – Наземная система функционального дополнения – Наземная ККС – Сигнал коррекции и параметры глиссады передаются на УКВ – 40-60 км радиус обслуживания – Стандарт Приложение 10 ИКАО • SBAS (ШДПС) – – – – – Спутниковая система функционального дополнения Сеть наземных станций Геостационарные спутники-ретрансляторы Сигнал коррекции L1 CDMA сигнал (GPS) Стандарт Приложение 10 ИКАО SBAS В эксплуатации: • США – WAAS • Европа – EGNOS • Япония – MSAT В процессе разработки/внедрения: • Индия – GAGAN • Россия – СДКМ SBAS – бортовое оборудование • Формат сигнала – «еще один спутник GPS» – Не требуется никакого доп. оборудования – Геостационарный спутник может участвовать в решении навигационной задачи – Частота L1 GPS • С точки зрения пилота – привычный ILS • Требуется аэронавигационная база данных • Стоимость ~$10K, включая установку WAAS • • • • Wide Area Augmentation System В разработке с 1995 года, в эксплуатации с 2003 г. 38 базовых станций Позволил применять GPS/WAAS как основное и единственное* средство навигации – на маршруте (континентальные, океанические), районе аэродрома и при посадке • Приборные схемы (на 12.01.2012): * Единственное – Part 91, 137 операторы Тип приборного захода Сертифицированные аэродромы (Часть 139) Несертифицированные аэродромы Всего LNAV LNAV/VNAV LPV (LPV 200’ HAT) LP ILS ILS (CAT II / III) NDB VOR / VORDME 1753 1254 1220 39 3571 1409 1526 194 5324 2663 2746 (574) 233 1281 160 / 112 876 1330 / 971 • • • • • Вертикальное наведение Стабилизированный заход 200 фут ВПР Не требуется источник QNH Нет проблем с низкой и высокой температурой • Не нужны периодические лётные проверки Аэродромы с LPV/LP схемами WAAS – план разработки процедур • План – 500 схем в год. К 2016 году – все* ВПП в США • ILS Cat I более не внедряются * См. AC 150/5300-13, Appendix 16 http://avnweb.jccbi.gov/schedule/production WAAS - авионика • Более 79 тыс. авиационных приёмников с WAAS продано (июль 2012) – 1 тыс. в месяц • Part 25 (АП-25) – 2600 ВС оборудовано • FAA выдало более 130 STC для переоборудования ВС основных производителей - Cessna, Bombardier, Gulfstream, Dassault, Bell, Hawker, Boeing Эксплуатационное одобрение для лётной годности • Сертификат типа - TC • Дополнительный сертификат типа – STC • Field approval – TSO C−145b and C−146b avionics EGNOS • • • • • European Geostationary Navigation Overlay Service Начало внедрения 2005 г. SOL (safety of life) эксплуатационный сервис с марта 2011 г. 34 наземные станции RIMS Активная разработка схем точных заходов LPV в Европе СДКМ • • • • • • Система Дифференциальной Коррекции и Мониторинга Развернута сеть наземных станций Спутник Луч-5А: 167° в.д. (запущен 11.12.2011, PRN=140) Спутник Луч-5Б: 16° з.д. (запущен 02.11.2012, PRN=125) Луч-5В: запуск 2014 (?), PRN=141 Поток данных доступен через интернет уже сейчас (SISNeT) Выводы и рекомендации Принимая во внимание что: • SBAS предлагает экономичное и зарекомендовавшее себя решение для выполнения заходов на посадку с вертикальной навигацией в т.ч. на необорудованные ВПП; • состояние спутниковых группировок и наземной инфраструктуры позволяют рассчитывать на внедрение SBAS на территории РФ в ближнесрочной перспективе; и • как Российскими так и иностранными поставщиками бортового оборудования в настоящее время предлагаются экономичные решения для выполнения заходов с применением SBAS АОПА-Россия призывает Минтранс и Росавиацию выступить в качестве заказчика развёртывания SBAS на территории РФ и внедрения заходов на посадку с вертикальным наведением с целью повышения безопасности и регулярности полётов АОН, региональной авиации и всей ГА в целом. Спасибо Ссылки WAAS • http://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ato/service_u nits/techops/navservices/gnss/approaches/index.cfm • WAAS Test Team: http://www.nstb.tc.faa.gov/ • GNSS Fact Sheet: http://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ato/service_u nits/techops/navservices/gnss/library/factsheets/#q3 EGNOS • ESSP (European Satellite Services Provider): http://www.essp-sas.eu/ • Eurocontrol nav domain: http://www.ecacnav.com/content.asp?CatID=178 • HEDGE http://hedge.askhelios.com/ ГЛОНАСС/СДКМ • СДКМ http://www.sdcm.ru/