Перестройка опасных для дорожного движения мест в Южном регионе Департамента шоссейных дорог

Перестройка опасных для
дорожного движения мест в
Южном регионе Департамента
шоссейных дорог
Андрус Прюкк
Заведующий отделом
организации дорожного
движения
Южный регион Департамента
шоссейных дорог
Место, опасное для дорожного
движения
• В разных странах применяется термин
«опасное для дорожного движения место» (поанглийски -BLACK SPOT),
определения которого слегка различаются, но
под которым понимается место, где чаще всего
случаются дорожные происшествия или
конфликты.
• Обычно длина такого участка составляет 100-250
метров, но может быть и больше, так как опасные
отрезки могут следовать друг за другом.
Определение опасного для движения
места в Эстонии
• На протяжении трех последних лет на отрезке
дороги или на перекрестке произошло три или
больше дорожно-транспортных происшествий,
в которых люди получили травмы.
• Технические дорожно-транспортные решения не
соответствуют действующим нормам проектирования
дорог, и существует явная опасность ДТП.
• Транспортные потоки увеличились, и вследствие этого
увеличилась частота дорожно-транспортных
конфликтов.
• Различные группы участников дорожного движения
ощущают опасность ситуации (сигналы опасности могут
происходить от участников дорожного движения).
Для уменьшения опасности следует
запланировать конкретные меры
• Мгновенные решения (организация
дорожного движения, знаки,
маркировка и т.д.)
• Долгосрочные решения
• Разрешаемые при помощи проекта (часто
вместе с проектом шоссейной дороги)
Перестройка опасных для дорожного движения
мест с 2004 года финансируется отдельно
• Действия
планируются
отдельно на каждый
год, здесь указаны
объекты южного
региона в 2012 году.
Работы, планируемые для уменьшения опасности
дорожного движения не
могут быть широкомасштабными
• Частичная или полная перестройка перекрестков
• Сооружение или усовершенствование
освещения на перекрестке или пешеходном
переходе
• Сооружение пешеходных переходов
• Строительство нерегулируемых переходов
• Сооружение велосипедных и пешеходных дорог
(разделение групп участников дорожного движения,
в деревнях и малых городах - соединение школ и
детских садов с велосипедными дорогами)
• Увеличение безопасности автобусных остановок
• Другие технические решения, повышающие
безопасность дорожной обстановки
Частичное или полное перестройка
перекрестков
Освещение
Островок
безопасности
Полоса для
поворота налево
Частичная или полная перестройка перекрестков
Частичная или полная перестройка перекрестков
Круговой перекресток
Сооружение освещения
Сооружение пешеходных переходов
Сооружение пешеходных переходов
Специальное освещение для пешеходного перехода
Сооружение нерегулируемых пешеходных
переходов
Переносные островки безопасности
Сооружение нерегулируемых
пешеходных переходов
Сооружение нерегулируемых
пешеходных переходов
Строительство велосипедных и
пешеходных дорожек
Велосипедная и пешеходная дорожка,
расположенная на дорожной полосе
Велосипедная и пешеходная дорожка,
расположенная вне дорожной полосы
Соединение детских садов
и школ с деревенскими
центрами
Повышение безопасности автобусных остановок
Автобусная остановка
Другие технические решения, повышающие
безопасность дорожной ситуации
Табло скорости
Велосипедные маршруты с малой интенсивностью
дорожного движения. Разметка на карте
рекомендуемых велосипедных маршрутов.
Законы
• 2008/96/EC, Директива Европейского парламента и Совета от 19
ноября 2008 г. по менеджменту безопасности дорожных
инфраструктур
• Условия проверки безопасности дороги и требования к проверке
безопасности дороги № 6, принятые 16.01.2012
• Условия определения безопасности дороги и требования к
определению безопасности дороги № 108, принятые 06.12.2011
• Условия проведения аудита безопасности дорожного движения и
требования к проведению аудита № 11, принятые 31.01.2012
• Условия оценки влияния, оказываемого на безопасность дорожного
движения, и требования к оценке влияния № 5, принятые
16.01.2012
Спасибо за внимание!
В дорожном движении нет безопасных решений,
есть только более опасные и менее опасные.
Решение должно обеспечить всем участникам
дорожного движения уровень безопасности
дорожного движения, исходящий из
возможностей общества.