Презентация 1 Файл

Выполнила: К.т.н., доцент Н. В. Власова
Грузы делятся на:
 Насыпные и навалочные грузы составляют более 70 %
общего объема перевозок железнодорожного
транспорта.В «Правилах перевозок грузов ж/д
транспортом» приводится перечень около 500
грузов,которые могут перевозится на вагонах.Насыпные
и навалочные грузы составляют одну группу по условиям
приема их к перевозке ж/д, а именно без счета мест по
массе груза в вагоне.
Насыпные грузы
 Насыпью перевозят грузы, представляющие собой
однородную массу фракционных составляющих
твердых частиц в форме порошка, зерен, гранул,
капсул, обладающих подвижностью (сыпучестью).
К ним относятся, например, рожь, пшеница, рис и
другие зерновые грузы; песок строительный,
формовочный и другой; концентраты
железорудные; мука пищевая; мука доломитовая и
другие грузы.
Подгруппы насыпных грузов:
 Промышленные грузы,не требующие защиты от
атмосферных осадков (уголь,руда,песок),эти грузы
перевозятся на открытом подвижном составе или в
специализированных вагонах.
 Промышленные грузы,требующие зашиты от
атмосферных осадков (цемент,известь,минеральные
удобрения);закрытый подвижной состав.
 Продовольственные грузы(зерно,отруби,семена,мука)
требуют защиты от атмосферных осадков,перевозятся
в крытых вагонах-хопперах.
Навалочные грузы:
 Навалом в непакетированном виде повагонными отправками
перевозят грузы, погрузка которых производится без счета
мест (штук) и которые по своим свойствам не могут быть
отнесены к насыпным грузам. Это грузы, которые
перевозятся без применения тары, потому что это
невозможно. Эти материалы состоят из мелких, часто
подвижных фракций, однородных или неоднородных по
составу. Навалочные грузы делятся на две основные группы:
 - зерновые – пшено, рожь, овес и др.;
- незерновые – промышленные (руда, уголь, концентраты),
строительные и продовольственные товары.
Подгруппы навалочных грузов:
 Промышленные грузы не требующие защиты от
атмосферных осадков и не относящиеся по своему
фракционному составу к насыпным грузам( бой и
лом кирпича,камней),перевозятся в
цельнометаллических полувагонах с люками,на
платформах.
 Сельскохозяйственные грузы,требующие защиты
от атмосферных осадков(овощи),перевозятся в
крытых вагонах.
 По ряду наиболее общих свойств насыпные и навалочные
грузы в зависимости от своих физико-химических
свойств,объемно-массовых характеристик,а также от
способов добычи,переработки,перевозки,хранения можно
объединить в следующие укрупненные группы грузов:
 топливо твердое минеральное;
 руды и рудные концентраты;
 минерально-строительные материалы;
 минеральные удобрения и минеральное сырье;
 зерновые грузы и продукты их переработки;
 продукция лесной и лесоперерабатывающей промышленности
 металлы в чушках и в др.формах непакетированные.
Основные транспортные
характеристики:






Сыпучесть
Гранулометрический состав
Влажность
Смерзаемость
Слеживаемость
Сводообразование
Сыпучесть:
 Это способность насыпных и навалочных грузов
перемещаться под действием силы тяжести,внешних
динамических воздействий внутренних сил трения и
сцепления отдельных частиц.
 Насыпные грузы,у которых начальное сопротивление
сдвигу отсутствует,называются легкосыпучими,грузы
имеющие начальное сопротивление-плохосыпучими.
 Сыпучесть груза характеризуется углом естественного
откоса α-наибольшим углом,который может образовать
свободная поверхность штабеля с горизонтальной
плоскостью.
Гранулометрический состав:
 Характеризует процентное содержание частиц груза
,линейные размеры которых находятся в определенных
интервалах, и выявляется методом ситового анализа пробы
груза.
 При использовании в производстве ,а также при выполнении
погрузочно-разгрузочных работ и транспортировании грузов
важна их однородность по крупности,которая достигается
сортировкой частиц груза и характеризуется коэффициентом
однородности Код .
Категории груза:
Группы грузов
Навалочные кусковые
Насыпные
мелкофракционные
Размеры частиц,мм
Особо крупные
Свыше 320
Крупнокусковые
От 160 до 320
Среднекусковые
От 60 до 160
Мелкокусковые
От 10 до 60
Крупнозернистые
От 2 до 10
Мелкозернистые
От 0,5 до 2
Порошкообразные
От 0,05 до 0,5
Пылевидные
Менее 0,05
Влажность:
 Является одной из важнейших характеристик насыпных
грузов и определяется гранулометрическим составом
,способом добычи и обогащения,условиями
хранения.Чем больше в грузе мелких фракций,тем
выше может быть его влажность.
-фактическая влажность(в момент определения)
-кондиционная,установленная ГОСТами,при которой груз
сохраняет свои качественные показатели
-безопасную в отношении смерзаемости
Слеживаемость:
 Свойство насыпных грузов терять сыпучесть при
длительном хранении и в процессе перевозки.
 На слеживаемость оказывают влияние физикохимические свойства самого груза,влажность,режимы
хранения,климатические условия.К слеживающимся
грузам относятся цемент,глина,известь,сода и др.При
выгрузке таких грузов необходимо восстанавливать их
сыпучесть,что требует значительных затрат
материальных средств и трудовых ресурсов.
Сводообразование:
 Это явление самопроизвольного возникновения сводов
из частиц навалочных и насыпных грузов над
выпускными отверстиями бункеров,силосов ,воронок.
 Зависит от гранулометрического состава,формы
кусков,влажности,слеживаемости и других свойств
груза.
 Препятствует свободному истечению грузов при
производстве разгрузочных работ из полувагонов и
хопперов.
Смерзаемость:
 Это свойство грузов смерзаться при низкой
температуре в крупные глыбы или монолит,трудно
поддающиеся разрушению.Для каждого груза
установлены пределы безопасной влажности,при
которых смерзаемость исключается; в противном
случае необходимо применять средства
профилактики при погрузке или восстанавливать
сыпучесть при выгрузке.
Процесс подготовки грузов к
перевозке:




Дробление
Сортировка
Обогащение
Профилактика смерзаемости
Процесс погрузки грузов:






Заполнение кузова полувагона грузом
Определение массы
Дозировка
Формирование поверхности
Нанесение на нее защитных пленок
Заполнение вагона насыпным грузом производится
бункерными установками,кранами с
грейфером,экскаваторами до полной вместимости
или грузоподъемности.
Условия перевозки:
 Большинство насыпных грузов обладает большой текучестью, повышенным
абразивным воздействием на трущиеся части подвижного состава и погрузочноразгрузочных машин и устройств.
Такие грузы, как алебастр, гипс, мел, цемент относятся к сильно пачкающим
грузам; после их выгрузки вагоны обязательно подаются на промывочнопропарочные пункты. Кроме того, эти грузы являются вяжущими материалами,
которые, смешиваясь с водой, образуют пластические массы, впоследствии
затвердевающие.
Вяжущие материалы обладают повышенной способностью к распылению.
Порошкообразные удобрения обладают негативными свойствами: повышенной
способностью к слёживаемости; гигроскопичностью; пылением; абразивностью.
Это вызывает необходимость защиты различных частей машин и подвижного
состава, использование респираторов для защиты органов дыхания
обслуживающего персонала и принятия мер для предотвращения качественных и
количественных потерь удобрений. Гранулирование позволяет изменить или
значительно ослабить отрицательные физико-химические свойства удобрений.
Конец
.
.