Блинкин, Крупенский

«Перевод транспорта на газомоторное
топливо: проблемы и перспективы»
Москва, 4.2.2014
Нефть – основной сырьевой источник
производства моторного топлива.
Почему необходима альтернатива?
Рост себестоимости добычи нефти
Рост рыночной стоимости нефти
Истощение запасов нефти
Почему природный газ одна из лучших
альтернатив?
Сокращение затрат
на моторное
топливо.
Стоимость
природного газа
ниже на 60-70% по
сравнению с
бензином и
дизельным
топливом
Экологичность.
Выбросы
парниковых газов
на автомобильном
транспорте при
использовании
природного газа
ниже на 25%
Безопасность.
Природный газ
легче воздуха
почти в 2 раза,
поэтому в случае
утечки он
улетучивается,
сводя возможную
вероятность
взрыва к минимуму
Показатели общего спроса на КПГ, парк АГНКС
и газобаллонных автомобилей
Страна/
Показатель
Общий спрос на КПГ
(тыс.нм3 /год)
Парк АГНКС, ед.
Парк
газобаллонных
автомобилей, ед.
Иран
5 760 000
1 960
3 300 000
Пакистан
2 949 000
3 330
3 100 000
Аргентина
2 773 440
1 920
2 172 768
Бразилия
1 959 960
1 796
1 730 223
Индия
1 958 520
724
1 500 000
Южная Корея
1 116 000
190
35 872
США
930 240
1 035
112 000
Италия
870 000
909
746 470
Россия
388 000
250
86 012
Германия
276 000
904
95 162
Мероприятия, стимулирующие перевод
транспорта на газовое топливо и развитие сети
АГНКС (зарубежный опыт)
Импорт
газозаправочного
оборудования
освобождается от
ввозных таможенных
пошлин. Разрешение
на строительство
новых АГНКС в черте
городской застройки,
что позволяет
развивать сеть более
равномерно
Обязательное
приобретение
бюджетными
организациями
газобаллонных
автомобилей при
обновлении парка
ТС. Бесплатная
парковка автомобиля
в городе. До 31
декабря 2013 года
действовала
налоговая скидка
для заправочного
оборудования
размером до 30%
Выплачиваются
единовременные
премии на
переоборудование
автомобиля для
работы на КПГ. Снято
ограничение движения
по будним/выходным
дням. Запрет на
строительство новых
автозаправочных
станций без блока
заправки природным
газом
Запрет на
эксплуатацию
дизельных
автомобилей в черте
населенных пунктов
и природоохранных
зонах
Нормативно-правовые ограничения
использования природного газа в качестве
моторного топлива в Российской Федерации
• Устанавливает предельную отпускную цену на КПГ в
размере, не превышающем 50% цены бензина А76, включая
Постановление Правительства Российской
НДС
Федерации от 15 января 1993 г. №31 «О
• Установление ограничений на отпускные цены на
неотложных мерах по расширению
компримированный или сжиженный природный газ для
замещения моторных топлив природным
потребителей является сдерживающим фактором развития
газом»
сети АГНКС
Постановление «Об оптовых ценах на
природный газ, используемый в качестве
сырья на автомобильных
газонаполнительных компрессорных
станциях (АГНКС)
• Устанавливает отпускную стоимость природного газа,
используемого в качестве моторного топлива ниже
стоимости природного газа, используемого для
промышленных нужд
• Не оказывает влияния на изменение ситуации с
использованием газомоторного топлива в автомобильной
технике
Проект ФЗ № 130858-4 «Об использовании
альтернативных видов моторного
топлива» и Проект ФЗ № 612001-5 «Об
использовании газового моторного
топлива»
• Нуждаются в доработках, в том числе в части
формирования единой политики стимулирования лиц,
использующих альтернативные виды моторного топлива,
либо переводящих собственные транспортные средства на
альтернативные виды моторного топлива, а также в
определении полномочий субъектов РФ в отношении
использования газового моторного топлива.
Инфраструктурные и технические ограничения
Москва (Московская
область)
Санкт-Петербург
(Ленинградская
область)
Воронежская
область
Нижегородская
область
Республика
Татарстан
Ростовская область
•
•
•
•
Всего – 250 АГНКС
Привязка к трубопроводной сети газопроводов
Максимальная производительность – 2 млрд м3
Неоптимальное покрытие территории
5 (3)
3 (3)
6
3
10
11
Волгоградская
область
Самарская область
Пермский край
Республика
Башкортостан
Свердловская
область
Челябинская
область
11
Краснодарский край
13
4
6
7
15
9
Как расширить сеть заправочных станций?
Требуются технологические решения по обустройству такого
элемента инфраструктуры как многотопливные АЗС, в составе
которых необходимы модули для заправки компримированным
природным газом и на перспективу сжиженным природным газом.
Использование сжиженного природного газа на
железнодорожном и морском видах транспорта
ОАО «РЖД»
ОАО «Совкомфлот»
В июне 2013 года ОАО «РЖД» и ОАО
«Газпром» заключили соглашение о
сотрудничестве в области применения
газомоторного топлива на железнодорожном
транспорте.
Газотурбовоз ГТ1h - 001
Мощность
8,3 МВт
Затраты на топливо
-30% по сравнению
с диз. топливом
В составе флота
ОАО «Совкомфлот»
работают 8 газовозов
Существующие и перспективные производства
по сжижению природного газа
(экспортоориентированные)
Завод
Характеристики
Действующие
Сахалин-СПГ
Производительность – 10,9 млн. т.
СПГ в год
Обеспечивает 4,6% мировых
поставок СПГ
Поставки: Южная Корея, Япония,
США
Перспективные
Ямал-СПГ
В 2017 г – запуск 1-й линии
производительностью 7,5 млн. т.
СПГ в год.
Суммарная производительность –
16,5 млн. т.
Поставки: Европа
Штокман
Запуск – ?
Производительность – >30 млн. т.
СПГ в год
Владивосток-СПГ
Запуск – 2018 год
Производительность – >10 млн. т.
СПГ в год
Существующие и перспективные производства
по сжижению природного газа (для внутреннего
потребления)
Ленинградская
область
ГРС «Никольское»
Производительность: 24
тонны СПГ в сутки
ГРС «Выборг»
Производительность: 3000
тонны СПГ в год
Система хранения: 50 м3
Свердловская
область
ГРС-4 Екатеринбург
Производительность: 3
тонны в час
АГНКС г. Первоуральск
Производительность: 0,5
тонны в час (по факту 250300 кг в час)
Новый завод
АГНКС №8 Петродворец
Производительность: 25
тонн СПГ в сутки
Запуск производства –
2015-2016 г.
Производительность 200
тыс. т. СПГ в год
Москва и
Московская
область
АГНКС №1
Производительность: 22
тонны в сутки
Новая тенденция?
Постановление № 767-р от 13 мая 2013 года «О расширении
использования природного газа в качестве моторного
топлива»
Перевод значительной
части подвижного
состава общественного
транспорта,
коммунальной и
сельскохозяйственной
техники на природный
газ
Внесение в санитарные
нормы и правила
изменений в части
классификации объектов
Обнуление таможенных
автомобильных
пошлин на импорт
газонаполнительных
компонентов,
Снижение транспортного
необходимых для
компрессорных станций
налога на газовые ТС
в зависимости от
производства газовых ТС
мощности, а объектов,
и оборудования для
использующих
заправочных станций
сжиженный природный
газ, - в зависимости от
объемов хранения газа.
Пока не нашли свое отражение в действующей нормативно-правовой базе
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!