Боковой зазор

Метрология, стандартизация,
сертификация
Разработала Корешкова М.Д.
ГБОУ СПО КАТ№9
Зубчатое зацепление
Эвольвентное зубчатое зацепление
Боковые поверхности
зубьев
Параметры эвольвентного зубчатого
зацепления
• В идеальной
передаче зубья
соприкасаются друг
с другом в полюсе
зацепления на
делительной
окружности
(обычно, при z13)
Параметры эвольвентного зубчатого
зацепления
• dw = mz
•
•
•
•
•
da=m(z+2)
df =m(z-2,5)
ha= m
hf = 1,25m
h = 2,25m
Точность зубчатых передач характеризуют
следующие показатели:
• 1. Кинематическая точность передачи вращения от данного
колеса к сопряженному. Нарушение кинематической точности
проявляется в несогласованности поворотов колес передачи за
каждый оборот.
• 2. Плавность работы передачи. Нарушение ее вызывает
многократно повторяющиеся колебания скорости вращения,
сопровождаемые вибрацией и шумом.
• 3. Пятно контакта боковых поверхностей зубьев. Его
уменьшение приводит к увеличению концентрации нагрузки на
малых участках поверхности зубьев.
• 4. Боковой зазор между нерабочими профилями зубьев.
• 5. Шероховатость рабочих (боковых) поверхностей зубьев.
•
По ГОСТ 1643-81, механически обрабатываемые колеса и
передачи по точности изготовления разделяются на 12 степеней
точности: 1-я, 2-я, 3-я, ..., 12-я (в порядке понижения точности
Боковой зазор
• В реальных передачах
устанавливают боковой зазор
между нерабочими
поверхностями зубьев – для
компенсации погрешностей
изготовления и сборки,
тепловых деформаций, а так
же для размещения смазки
• Но
• Чем больше боковой зазор,
тем больше люфт и удары
при пуске, реверсировании,
остановке и ударах всего
механизма
Независимо от степеней точности устанавливают
требования к боковому зазору по ГОСТ 1643-81
• шесть видов сопряжения: Η—нулевой зазор; Ε— малый
зазор; С ( в автомобилях)и D — уменьшенный зазор; В—
нормальный зазор; А — увеличенный зазор
• и восемь видов допуска (a, b, c, d, h, x, y, z)
гарантированного бокового зазора
Боковой зазор
• Стандартом предусмотрено шесть видов
сопряжения, по мере увеличения зазора:
• Η—нулевой зазор;
• Ε— малый зазор (например, в приборах);
• С (в автомобильных з/п)и D —
уменьшенный зазор;
• В—нормальный зазор (в стационарных
механизмах, например, в станках);
• А — увеличенный зазор
Степень точности
Вид сопряжения Допуск бокового
зазора
Класс отклонений
межосевого
расстояния
3-7
H
h
II
3-7
E
e
II
3-8
D
d
III
3-9
C
c
IV
3-12
B
b
V
3-11
A
a
VI
• Степень точности выбирают в зависимости от
назначения и условий работы передачи. Наибольшее
распространение имеют 6, 7 и 8-я степени точности.
• Для передач автомобилей наиболее существенны
плавность работы и нагрузочная способность. В
зубчатых передачах современных зарубежных
автомобилей встречаются и 4-5 степени по нормам
плавности.
• Нормы бокового зазора выбираются уменьшенные (С)
Степень точности выбирают в зависимости
от назначения и условий работы передачи.
• Наибольшее распространение имеют 6, 7 и 8-я
степени точности.
• Для передач автомобилей наиболее
существенны плавность работы и нагрузочная
способность. В зубчатых передачах
современных зарубежных автомобилей
встречаются и 4-5 степени по нормам
плавности.
• Нормы бокового зазора выбираются
уменьшенные (С)
Обозначение точности зубчатой передачи
или колеса
• В условных обозначениях точности зубчатых колес последовательно
указывают степени точности по нормам кинематической точности,
плавности работы и пятна контакта, вид сопряжения и допуск на
боковой зазор, номер стандарта.
• 7-8-7-Вс/IV ГОСТ 1643-81 расшифровывается :
• степень по нормам кинематической точности 7, по нормам
плавности работы 8, по нормам контакта зубьев 7, вид сопряжения
В, вид допуска бокового зазора с, класс точности межосевого
расстояния IV.
• При одинаковых степенях точности и соблюдении соответствия вида
сопряжения, допуска бокового зазора и класса межосевого
расстояния обозначение сокращается
• 9-В ГОСТ 1643-81 расшифровывается:
• степень по нормам кинематической точности, плавности работы и
контакта зубьев 9, вид сопряжения В, вид допуска бокового зазора b,
класс точности межосевого расстояния V).
• На автомобиль устанавливают
шестерни главной передачи с
различным передаточным
отношением. На ведомой
шестерне выбито количество
зубьев ведомой 1 и ведущей 2
шестерен. Предупреждение
Шестерни главной передачи на
заводе-изготовителе
подбираются попарно по шуму
и пятну контакта
Приборы для
контроля зубчатых
колес
• Принцип работы приборов заключается в том, что на ведущем валу
прибора закреплено широкое точное зубчатое колесо,
соединяемое одновременно с другим точным и с проверяемым
колесом. Точное колесо закреплено на ведомом валу прибора.
Передаточное число между точными зубчатыми колесами равно
номинальному значению проверяемой передачи.
• При отсутствии погрешностей передаточное число между широким
точным зубчатым колесом и измеряемым также будет равно
номинальному значению.
• При наличии погрешностей синхронность вращения нарушается.
Отклонения действительных углов поворота втулки и вала
фиксируются датчиком
Измерение общей нормали
• Удобнее выполнять микрометром со
специальными вставками.
Зубчатые колеса не обладают
полной
взаимозаменяемостью.
• Их подбирают в пару по
•Шуму
•Боковому зазору
•Пятну контакта
Измерение бокового зазора
• Измерение бокового зазора в
зацеплении шестерен
масляного насоса щупом
• Боковой зазор в зацеплении
измеряют индикатором
Замер бокового зазора индикатором
• 1 — закрепленная шестерня;
• 2 —подвижная шестерня;
• 3 — шпиндель индикатора
вал одного из зубчатых
колес заклинивается,
а второе колесо слегка
покачивают и
замеряют его
отклонение (люфт)
жестко укрепленным
индикатором
Измерение бокового зазора
• Для измерения бокового
зазора в зацеплении
шестерен главной
передачи на картере
заднего моста закрепляем
индикатор, подведя его
щуп к вершине зуба с
наружной стороны
ведомой шестерни. Зазор
должен быть 0,15–0,20 мм.
Замеры следует повторить
не менее чем на шести
зубьях в противоположных
зонах венца.
Боковой зазор в
зацеплении
• измеряют индикатором,
установленным на
широкой части зуба
Окончательную проверку
зазора следует
проводить после
регулировок
предварительного натяга
подшипников и пятна
контакта в зацеплении
Пятно контакта
•
Для определения пятна контакта рабочие
поверхности зубьев ведомого колеса
смазывают тонким слоем краски,
прокручивают 2-3 оборота и изучают
отпечатки.
• Пятно контакта свидетельствует о
1. Качестве изготовления зубчатого
колеса
2. Точности сборки передачи
3. Несущей способности каждого зуба
Нормальное пятно контакта должно
располагаться на уровне делительной
окружности, равномерно по длине зуба
и иметь достаточно большую общую
площадь (в)
Характерное расположение пятна контакта
• I — сторона переднего хода
(рабочая); II — сторона заднего
хода;
• 1 — правильный контакт в
зацеплении шестерен главной
передачи при небольшой
нагрузке;
• 2 — контакт на вершине зуба (для
исправления ведущую шестерню
подвигают к ведомой);
• 3 — контакт на корне зуба (для
исправления ведущую шестерню
отодвигают от ведомой);
• 4 — контакт на узком конце зуба
(для исправления отодвигают
ведомую шестерню от ведущей;
• 5 — контакт на широком конце
зуба (для исправления ведомую
шестерню подвигают к ведущей)
Контроль редуктора заднего моста
по пятну контакта
• Зацепление считается
нормальным, если на обеих
сторонах зубьев ведомой
шестерни пятно контакта будет
равномерно расположено
ближе к узкому торцу зуба,
занимая две трети его длины и
не выходя на вершину и
основание зуба
• Если пятно контакта не
соответствует этому , надо
ведущую шестерню подвинуть
к ведомой или отодвинуть от
нее подбором колец или
перекладыванием
регулировочных прокладок
подбором колец или
перекладыванием
регулировочных прокладок .
Источники
1.
2.
3.
4.
http://auto.bezmani.ru/topic794.html
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c2/Involute_wheel.gif
http://gaz-motors.ru/gaz-2705/transmissiya-gaz-2705/gaz-1186
http://www.autofizik.ru/газ/газель/задний-мост/сборка-заднего-моста-ирегулировка-главной-передачи
5. http://technobearing.ru/mitutoyo_123-101
6. http://cncexpert.ru/tolerances-and-landing/calculation-of-the-gear.php
7. http://www.opengost.ru/1015-gost-16531-83-peredachi-zubchatyecilindricheskie.-terminy-opredeleniya-i-oboznacheniya.html
8. http://stanoks.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1128:201
2-12-25-11-56-59&catid=122:diafilms&Itemid=152
9. http://www.webrarium.ru/transmission-remont.html
10. http://www.ladagranta.net/showthread.php?s=6620939d99563fa9731a9f5c313b3053&p=20890