АССОЦИАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ РЕСПУБЛИКИ ТАДЖИКИСТАН «АВВАТ»

АССОЦИАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ
АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
РЕСПУБЛИКИ ТАДЖИКИСТАН
«АВВАТ»
Душанбе 2013
Эффективные транспортные системы являются движущей
силой успешного развития экономики для любого государства. В
структуре
транспортного
комплекса
нашей
страны
автомобильный транспорт имеет приоритет и неоспоримые
достоинства: мобильность, гибкость, срочность, сохранность
доставки грузов. Учитывая, что по территории Таджикистана
проходят международные транспортные коридоры, этот фактор
делает Таджикистан крайне привлекательным и весьма важным
при осуществлении транзитных Евроазиатских перевозок.
Постановление Правительства Республики Таджикистан
№ 212 от 2 мая 2007 года
«О транзитном проезде международных
автотранспортных средств по территории РТ и создании
приграничных международных автомобильных
терминалов»
№ 540 от 2 ноября 2007 года
«Об утверждении Положения приграничных
международных терминалов и Технологических карт по
определению маршрутов транзитного проезда
международных автотранспортных средств по территории
Республики Таджикистан»
Особая роль развития логистических центров в Республике Таджикистан.
•
•
•
•
•
Развитие интермодальных и мултимодалных перевозок грузов
Соединение грузообразующих и промышленных районов
Создание современной производственно-технической базы
Использование современных сборных модулей
Внедрение единой информационной системы мониторинга и
планирования экспортных, импортных и транзитных
перевозок по территории Республики Таджикистан
• Внедрение системы позволяет создать:
- Базу данных по инфраструктуре международных
транспортных коридоров.
- Базу данных для участников грузовых перевозок
- Центры управления работой транспортных коридоров и
информационного обслуживания участников
- Прогноз оптимизации сети грузоперевозок
Критерии:
 концентрация крупных грузопотоков
(внешнеторговых, транзитных,
межрегиональных и региональных)
 уровень социально-экономического
развития территории
 расположение на пересечении
транспортных маршрутов
 наличие узловых точек транспортных
коммуникаций
 возможность обслуживания
нескольких видов транспорта в рамках
логистического центра.
 наличие свободной экономической зоны
Основные целы создания логистических центров в
Республике Таджикистан.
 Повышение эффективности и качества транспортного
процесса при осуществлении международных перевозок
грузов
 Обеспечение работой нескольких видов транспорта,
расположение и обустройства служб для предоставления
широкого спектра логистических и сервисных услуг
 Создание материальной основы для дальнейшего
эффективного
развития
комплексной
системы
транспортно-экспедиционного обслуживания
 Перевозка грузов в межгосударственном и транзитном
сообщениях
Стратегические задачи будущих проектов
•
•
•
•
выполнения международных обязательств, вытекающих из
международных правовых актов, признанных Республикой
Таджикистан;
рациональное использование автомобильных магистралей и
защита внутреннего рынка транспортных услуг;
выработка
экспертами
Ассоциации
«АВВАТ»
(в
сотрудничестве
с
компетентными
органами
и
международными организациями) рекомендаций по развитию
и практическому использованию транзитного потенциала
региона для участников транзитных операций как
государственных, так и негосударственных секторов стран
региона Центральной Азии и Афганистана;
ведение учета физических и нефизических препятствий на
пути транзита в регионе Центральной Азии и выработка
рекомендаций по их устранению;
ЛОГИСТИКА
Логистика является частью процесса системы поставок, в
рамках которого идёт планирование, реализация и контроль
эффективного и действенного потока товаров и услуг из пункта
происхождения, являющегося предприятием поставщика в пункт
назначения, для удовлетворения потребления со стороны клиента
Логистические центры представляют собой объекты,
которые обеспечивают:
•
•
•
•
•
оптимальную среду для хранения товаров и материалов.
полную защиту от природных факторов.
разделение с учётом природы и характеристик груза
услуги по консолидации
транспортные и распределительные услуги
В целях создания дорожно-транспортной инфраструктуры
и развития торговли а также обеспечения безопасного транзита
через территорию Республики Таджикистан мы намерены
расширить создание и реконструкции приграничных и
промежуточных логистических центров. В этих целях
разработаны инвестиционные проекты по строительству и
реконструкции терминальных комплексов (логистических узлов) в
городах Курган-тюбе, Турсунзаде, Хорог, Вахдат, Пенчикент в
Джиргаталском, Мургабском и Ишкашимском районах и в
свободной экономической зоне Нижний Пяндж.
Строительство Логистического центра
в Нижнем Пяндже
Терминал “Нижний Пяндж” является важнейшим
звеном для развития международных перевозок с
Исламской Республикой
Афганистан, Исламской
Республикой Пакистан, Индией, Ираном. Как известно,
значительная часть границы стран СНГ с Афганистаном
приходиться на Таджикистан (свыше 1030км) и именно
через Таджикистан в Афганистан проходит 6 коридоров,
которые из всех существующих в Афганистане,
обеспечивают кратчайшее расстояние и минимальные
сроки доставки грузов в порты Индийского океана (порт
“Бендер Аббас” и “Чабахар” Аравийского моря, турецкий
порт “Мерсин”, пакистанский порт “Карачи” и порт
“Квасим” к Индийского океану).
Текущее международное сообщение с Логистическим
центром Нижний Пяндж
№
Откуда
Куда
Протяженность (км)
Время маршрута
1.
Нижний Пяндж
Кундуз
85
1,5 часов
2.
Нижний Пяндж
Кабул
433
6 часов
3.
Нижний Пяндж
Бандар Аббас
2433
3 дня
4.
Нижний Пяндж
Карачи
2211
3 дня
5.
Нижний Пяндж
Бандар Имом
2990
3 дня
6.
Нижний Пяндж
Стамбул
4416
5 дней
Приграничный терминал «Нижний Пяндж»
Россия
Кыргызстан
Казахстан
Китай
ТАДЖИКИСТАН
Иран
ОАЭ
Афганистан
Пакистан
Было проведено и подготовлено ТЭО на русском и английском языке в 2010
году со стороны специалистов Программы Европейского Сообщества
ТРАСЕКА для Центральной Азии,
Терминал в Нижнем Пяндже
•
•




Территория терминала
– 10 гектаров
Расстояние от:
Граница Афганистан –
2-3 км
Дусти – 24 км
Курган-Тюбе - 85 км
Душанбе – 184 км
• Секторы:
 Первый сектор – 186
гектаров, сектор
логистики, торговли,
импорта, экспорта,
финансов, инноваций
 Второй сектор – 215,6
гектаров –
промышленный сектор
НИЖНИЙ ПЯНДЖ:
Название проекта: Строительство
Терминального комплекса на Нижнем
Пяндже
Общая стоимость проекта: 6 822 129
(шесть миллионов восемьсот двадцать
две тысячи сто двадцать девять долларов
США)
Срок окупаемости проекта: 10 лет
Рентабельность: 30%
Объем земли: 10 гектаров
НИЖНИЙ ПЯНДЖ
Строительство Логистического центра
в городе Турсунзаде
Целью проекта «Строительство терминального комплекса в
городе Турсунзаде» является
повышение эффективности
транзитных перевозок в Таджикистане и в регионе Центральной
Азии для развития регионального и евразийского экономического
сотрудничества и укрепления безопасности и стабильности.
Также необходимостью создания, организации деятельности и
использования приграничных терминалов являются:
 выполнение международных обязательств вытекающих из
международно-правовых
актов
признанных
Республикой
Таджикистан.
 регулирование движение иностранных автотранспортных
средств по территории республики и предотвращение их
нецелевого пребывания в городах, районах и в других населённых
пунктах.
В связи с этим в 2009 году было подготовлено ТЭО
со стороны специалистов АБР.
ТУРСУНЗАДЕ:
Название проекта: Строительство
терминального комплекса в городе
Турсунзаде
Общая стоимость проекта:
10.093.000$
Срок окупаемости проекта: 10 лет
Рентабельность: 30%
Объем земли:
21,4 га
ТУРСУНЗАДЕ
ТЕРМИНАЛ ТУРСУНЗАДЕ
• Территория - 7,12 га
• Расстояние от
Душанбе: 59 км
• Граница Узбекистана 7 км
 Центральная
автомагистраль
 Железная дорога:
 Железнодорожный пут
с Алюминового завода
 Центральная
железнодорожная
магистраль
Макет будущего
Логистического Центра в
городе Турсунзаде
Виды помещений в логистических центрах
Офисные помещения
Железнодорожные погрузочные
площадки
Автопогрузочные площадки
Складские помещения
Услуги Логистических центров
В Логистических центрах будут предусмотрены совместные
круглосуточные работы таможенных органов, санитарно
карантинные службы а также склады временных хранений и
таможенные склады.
Будут предусмотрены бар, ресторан, гостиница, сауна, душевые, спортзал,
медицинская служба, парикмахерская, спирально - гладильная, бильярдная и
много других услуг для отдыха и восстановления водителей и операторов.
К числу технических услуг также можно будет отнести работу
ремонта мастерских цехов, услуги автомойки и заправочную
станцию
В логистических центрах будет создана постоянно действующая комиссия
из числа всех соответствующих министерств и ведомств для решения форсмажорных случаев. Так каких как (ДТП) дорожно-транспортные
происшествия, заболевание водителей, природные стихии и т.д.
Система безопасности логистических центров
Условия необходимые для достижение проектов:
•
•
достаточное финансирование;
наличие высококвалифицированных специалистов.
Ожидаемые результаты:
•
•
•
•
Создание дополнительных рабочих мест при строительстве.
Создание дополнительной инфраструктуры транспортного
комплекса
Увеличение транзитного потенциала страны
Устранение барьеров на международных транспортных
коридорах, с целью
привлечения иностранного капитала в
страну.
Реализация данных проектов надеемся будет
способствовать недавно ратифицированному
закону со стороны Парламента и
Правительства РТ о ГЧП где наряду с
внутренними инвесторами предусмотрены
привлечение иностранного капитала.
Ассоциация «АВВАТ»
Наши контакты:
Центральный Офис Ассоциации “ABBAT”
592, улица Каххорова,
734061, Душанбе
Тел:+992 (44) 6000544,
+992 (44) 6000543
E-mail: [email protected]
Website: www.abbat.tj
Спасибо
за внимание