Наливные химические грузы Файл

Выполнила: к.т.н., доцент
Н.В.Власова
Химические наливные грузы - особый класс грузов,
требующий соблюдения особых требований к
перевозке. Зачастую химические грузы являются еще и
опасными по своим свойствам (агрессивные к
металлам, летучие, взрывоопасные и др.)
Очевидны следующие преимущества
транспортировки опасных грузов в
полувагонах, крытых вагонах и контейнерах:
Намного более низкая себестоимость
при перевозке опасных грузов
железнодорожным транспортом.
Полная гарантия сохранности груза.
Большая грузоподъемность вагона (до
68 тонн) и вместимость (до 158 м3).
Специфические свойства наливных грузов требуют соблюдения особых
условий перевозки их по железным дорогам, которые предусмотрены в
Правилах перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в
вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума. К
перевозке наливом допускаются лишь те грузы, которые поименованы в
Приложении к этим Правилам.
К наливным грузам относятся жидкости различной плотности и вязкости,
перевозимые в специальных цистернах, бункерных полувагонах, специальной
таре в крытых вагонах и контейнерах.
К наливным химическим грузам
относятся:
кислоты, щелочи
красители
лаки
сжиженные газы
Характеристика железнодорожных
цистерн для перевозки жидких грузов
Параметр
Грузоподъемность, т
Объем котла, м3
Размеры котла:
диаметр внутренний, мм
длина наружная, м
Диаметр
колпака
внутренний, мм
Размеры общие:
длина по автосцепкам, м
ширина, мм
высота, мм
Масса вагона (тара), т
Величины для цистерн, предназначенных
перевозки следующих грузов
нефтепродукты
кислота
50—63,5
50—
88,6
2600—3000
9,6—12,95
570
12,02—13,5
3080—3150
4615
23—25,3
52,2—65
32—54
2000—2600
10,5—11,1
570; 1200
12,02
3000
4000—4425
20,4—22,5
пропан
22,9 54
2600 10,65
570
12,02 3020 4600
35,2
для
Кислоты различных видов (серная, соляная, азотная и другие)
составляют основную долю в объеме перевозок жидких химических
грузов. Они относятся к опасным грузам и перевозятся согласно
Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам [13].
Кислоты могут вызывать тяжелые химические ожоги, взрывы и
другие аварийные ситуации. Они обладают окисляющими и
разъедающими свойствами, что может вызвать коррозию внутренних
металлических поверхностей котла цистерны. Цистерны для перевозки
кислот должны иметь соответствующую окраску и предупреждающие
знаки.
Жидкие щелочи перевозят и хранят в железнодорожных цистернах,
контейнерах, стальных или полиэтиленовых бочках, твердые — в барабанах
из черной кровельной стали вместимостью 50—170 л или полиэтиленовых
мешках, вложенных в 3—4-слойные бумажные мешки или металлические
картонные барабаны.
Тара для твердого едкого натра в связи с тем, что он энергично соединяется с
СО2, должна быть герметично закрытой. На барабанах, бочках, контейнерах
со щелочами указывается наименование (товарный знак) предприятияизготовителя, продукта, масса брутто и нетто, дата выпуска, номер стандарта
и надпись «Опасно — едкие вещества!». На цистернах по всей длине с обеих
сторон наносится полоса желтого цвета, а на днище — желтый квадрат
размером 1000X1000 мм с надписью «Едкая жидкость!».
Сжиженные углеводородные газы — смесь сжиженных под давлением
лёгких углеводородов с температурой кипения от −50 до 0 °C. Предназначены для
применения в качестве топлива. Состав может существенно различаться,
основные компоненты: пропан, пропилен, изобутан, изобутилен, н-бутан и
бутилен.
Производится в основном из попутного нефтяного газа. Транспортируется и
хранится в баллонах и газгольдерах. Применяется для приготовления пищи,
кипячения воды, отопления, используется в зажигалках, в качестве топлива на
автотранспорте.
Под налив жидких грузов подают только
исправные цистерны с соответствующим данному
грузу трафаретом и чистой внутренней
поверхностью котла. Степень чистоты котла
определяют по типовому технологическому
процессу подготовки цистерн и стандарту. Готовит
цистерны и бункерные полувагоны под налив
нефтегрузов дорога или грузоотправитель за её
счёт. Собственные арендованные и
специализированные цистерны (специально
окрашенные, с трафаретом приписки) готовит под
погрузку отправитель своими средствами и за свой
счёт.
Железнодорожные цистерны на промывочной станции
Знаки и маркировка опасных грузов
Знаки опасности, наносятся на опасные грузы, упаковки
и другие средства удержания с опасными грузами, а также
в некоторых случаях на транспортные средства,
перевозящие опасные грузы.
Система знаков опасности основана на классификации
опасных грузов и разработана в следующих целях:
сделать опасные грузы легко распознаваемыми на
расстоянии по общему виду имеющихся на них знаков
опасности (символ, цвет и форма);
обеспечить посредством цветности знаков опасности
первое полезное указание в отношении погрузочноразгрузочных операций, укладки грузов и их разделения.
2 класс опасности: Газы
3 класс опасности: Легковоспламеняющиеся жидкости
5 класс опасности: Окисляющие вещества и органические
пероксиды
8 класс опасности: Коррозионные вещества
9 класс опасности: Прочие опасные вещества и
изделия
Для маркировки транспортных средств при
перевозке опасных грузов применяется понятие
«таблички оранжевого цвета».
На этих информационных таблицах
опасного груза должны быть указаны
идентификационный номер опасности и
номер ООН, предписанные для каждого из
веществ, перевозимых в цистерне, в отсеке
цистерны или в элементе транспортного
средства-батареи. Эти информационные
таблицы опасного груза должны быть
хорошо видны.
Маркируя транспортные средства, контейнеры, и цистерны знаками опасности, знаки
размещаются на:
— обеих боковых сторонах и к каждой торцевой стороне контейнера, многоэлементного
газового контейнера, контейнера-цистерны или переносной цистерны. Когда контейнерцистерна или переносная цистерна имеют несколько отсеков и в них перевозятся два или более
опасных грузов, надлежащие знаки опасности должны быть размещены на каждой боковой
стороне в месте расположения соответствующих отсеков и один знак опасности каждого
образца, имеющегося на каждой боковой стороне, должен быть размещен на обеих торцевых
сторонах.
— обеих боковых сторонах и сзади автоцистерн, транспортных средств со съемными
цистернами, транспортных средств батарей и транспортных средств, перевозящих опасные
грузы навалом (насыпью). Когда автоцистерна или съемная цистерна, перевозимая на
транспортном средстве, имеют несколько отсеков и в них перевозятся два или более опасных
грузов, надлежащие знаки опасности должны быть размещены на каждой боковой стороне в
месте расположения соответствующих отсеков и один знак опасности каждого образца,
имеющегося на каждой боковой стороне, должен быть размещен на задней стороне
транспортного средства. Однако в том случае, если для всех отсеков требуются одни и те же
знаки опасности, эти знаки опасности должны быть размещены по одному на каждой боковой
стороне и на задней стороне транспортного средства. Если для одного и того же отсека
требуется более одного информационного табло, эти информационные табло должны быть
размещены рядом друг с другом.
Для налива, слива и перекачки кислот применяют установки,
состоящие из кислотоупорного оборудования. Густые остатки
из резервуаров зачищают механическими лопатами системы
Гипрохима, передвижными винтовыми насосами с
разогревом острым паром или эжекторным устройством.
Налив жидких грузов в цистерны, выполняемый на складах готовой
продукции нефтеперерабатывающих и химических предприятий,
осуществляется через верхний люк (колпак) самотеком (рис. а) или
перекачиванием насосами (рис. б).
Способы погрузки жидких грузов в цистерны:
а — налив самотеком; б — закачка насосом; 1 — резервуар с жидким грузом; 2 — трубопровод; 3
— загружаемые цистерны (одна или две); 4 — магистральный трубопровод (коллектор); 5 — насосная
станция
Слив жидкого груза самотеком через нижние
сливные приборы обеспечивает наименьшие остатки
жидкости в цистерне и потери от испарения. Время
слива груза из одной цистерны составляет 8—10 мин.
После слива жидких грузов из цистерн работники
склада обязаны: полностью очистить цистерны от
остатков груза, от грязи и провести их промывку;
очистить наружные поверхности котлов цистерн и
протереть до ясной видимости надписи на котлах;
установить на свои места детали сливных приборов;
плотно закрыть люки цистерн; запломбировать
цистерны своей пломбой.
На рисунке показаны различные способов слива жидких грузов
из цистерн.
Способы выгрузки жидкого груза из железнодорожных вагонов:
а — самотеком в промежуточный приемный резервуар; б — выкачиванием погружным насосом;
в — то же насосной станцией; г — самотеком с помощью вакуумного устройства: 1 — разгружаемая
цистерна; 2 — нижние сливные приборы; 3 — переносной лоток; 4 — магистральный коллектор; 5 —
отводная труба; б — приемный резервуар для груза; 7 — приемные трубопроводы; 8 —
погружной насос; 9 — насосная станция; 10 — вакуум-насос; 11 — сифонный трубопровод откачки
воздуха
При погрузке и выгрузке из цистерн жидких грузов используют при небольших
грузопотоках отдельные наливные и сливные стояки, а при больших грузопотоках
— эстакады (рис..7). Устройства для слива и налива легковоспламеняющихся
жидких грузов должны быть отдельными и соответствовать условиям СНиП. В
торцах эстакад и через каждые 100 м по их длине должны быть предусмотрены
несгораемые лестницы. В случае больших грузопотоков на складах устанавливают
двухсторонние сливные и наливные эстакады.
I — сборный коллектор с решетками; 2 — магистральный сливной коллектор; 3 — трубопровод для
откачки груза через верх; 4 — площадка-эстакада; 5 — лестница; 6 — трубопровод для пара, разогревающего груз; 7— подъемный мостик; 8 — мачта с гибким шлангом на поворотной стреле; 9 — разгружаемая цистерна; 10 — наклонный лоток; 11 — промежуточный приемный резервуар; 12 —
погружной насос для откачки разгруженного груза в основной резервуар; 13 —
внутрискладской трубопровод