Илиополов С.К.

РОССИЙСКИЙ РЫНОК АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ
СМЕСЕЙ: ОСНОВНЫЕ ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ
ИЛИОПОЛОВ Сергей Константинович
профессор, доктор технических наук
ЦЕЛЬ :
 ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРИНЦИПИАЛЬНО НОВОГО УРОВНЯ НАДЕЖНОСТИ, КАЧЕСТВА И ПОВЫШЕНИЕ
ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДОРОЖНЫХ КОНСТРУКЦИЙ В ТЕЧЕНИЕ ЖИЗНЕННОГО
ЦИКЛА АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ
ЗАДАЧИ :
•
ПЕРЕХОД К КОНСТРУИРОВАНИЮ Д.О.;
•
ИЗМЕНЕНИЕ ПОДХОДОВ:
•
•
- пакеты а/б слоев
- верхний - слой износа ; основа- нижний слой покрытия ; в.с.о. - несущий ;
- пористые смеси – главный источник проблем;
- дискретные каменные материалы;
- толщины слоев в пакетах - поглощение частот широкого спектра > требования к
составам и свойствам асфальтобетонов... )
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЗАРУБЕЖНОГО ОПЫТА ( М-4 «Дон» км. 933 -1024 );
КРУГЛЫЕ СТОЛЫ И ПРОГРАММА ДЕЙСТВИЙ ПО РАЗРАБОТКЕ НОРМАТИВНОЙ РАСЧЕТНОЙ БАЗЫ
В РАМКАХ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА ( от динамики в расчетных схемах до дорожного
районирования ...
•
>> особый упор на свойства асфальтобетонов );
РАЗРАБОТКА АЛЬБОМОВ КОНСТРУКЦИЙ Д.О. (отказ от расчета на стадии проектирования );
•
ИЗМЕНЕНИЕ ПОДХОДОВ К АСФАЛЬТОБЕТОНАМ
- ПРОЕКТИРОВАНИЮ СОСТАВОВ (задачи конструирования и технологический
- НОМЕНКЛАТУРА СВОЙСТВ (как по спектру так и по уровню – прямые),
- МАСШТАБНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕПЛЫХ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ
•
КОРРЕКТИРОВКА И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ НОРМАТИВНОЙ БАЗЫ - !!!
аспект),
Особенности конструирования дорожных одежд
1. КОНСТРУКЦИИ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД ДОЛЖНЫ СООТВЕТСТВОВАТЬ:
© Категории дороги
© Суммарному количеству приложений
РФ расчетной нагрузки
© Региональным климатическим особенностям
2. ДОРОЖНЫЕ ОДЕЖДЫ ДОЛЖНЫ КОНСТРУИРОВАТЬСЯ И ЛИШЬ ЗАТЕМ
РАСЧИТЫВАТЬСЯ
3. ОСНОВНОЙ ЭЛЕМЕНТ ДОРОЖНЫХ КОНСТРУКЦИЙ –
– ПАКЕТ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СЛОЕВ
4. СВОЙСТВА И ТРЕБОВАНИЯ К КАЖДОМУ СЛОЮ ДОЛЖНЫ ОПРЕДЕЛЯТЬСЯ
ФИЗИЧЕСКОЙ СУТЬЮ ПРОЦЕССОВ ВОСПРИЯТИЯ ДИНАМИЧЕСКОГО
ВОЗДЕЙСТВИЯ ТРАНСПОРТА
5. СВОЙСТВА И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ АСФАЛЬТОБЕТОНОВ ОПРЕДЕЛЯЮТСЯ В
ЗНАЧИТЕЛЬНОЙ СТЕПЕНИ БИТУМАМИ, НО ИМИ НЕ ОГРАНИЧИВАЮТСЯ
6. НЕОБХОДИМА АКТУАЛИЗАЦИЯ ПОЛОЖЕНИЙ НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ
В ЧАСТИ КОНСТРУИРОВАНИЯ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД
Схема «пакета» асфальтобетонных слоев
Факторы, воздействующие на верхний слой покрытия
 ШИРОКИЙ ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДИАПАЗОН:
(РЕЗКИЕ ПЕРЕПАДЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА)
(от -300 С до +350 С)
 СОЛНЕЧНАЯ РАДИАЦИЯ, АТМОСФЕРНЫЕ
ОСАДКИ, ВЕТРОВОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ
 ДИНАМИЧЕСКОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ ТРАНСПОРТА
ВЫСОКОЧАСТОТНАЯ ЧАСТЬ СПЕКТРА (45-90 ГЦ)
(СКОРОСТЬ + РОВНОСТЬ)
 ВОЗДЕЙСТВИЕ КОЛЕСНОЙ НАГРУЗКИ
– износ за счет истирания (+ ШИПОВАННАЯ РЕЗИНА)
Пути решения

УВЕЛИЧЕНИЕ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА
ТЕМПЕРАТУР
(от -300С до +700С)
БИТУМЫ
ПОЛИМЕРЫ

ПОВЫШЕНИЕ УСТОЙЧИВОСТИ К
ПЛАСТИЧЕСКИМ ДЕФОРМАЦИЯМ
БИТУМЫ
СОСТАВЫ А/Б

ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ АКТИВИЗАЦИИ
СТАРЕНИЯ БИТУМА НА АБЗ

МИНИМИЗАЦИЯ СТАРЕНИЯ В ПРОЦЕССЕ
ЭКСПЛУАТАЦИИ АСФАЛЬТОБЕТОНА В
ПОКРЫТИЯХ

ПОВЫШЕНИЕ АДГЕЗИИ БИТУМОВ

ПОВЫШЕНИЕ УСТОЙЧИВОСТИ К ИЗНОСУ
ОТ ИСТИРАНИЯ
БИТУМЫ
БИТУМЫ
ТЕХНОЛОГИИ
НИЗКОТЕМПЕРАТУРНЫЕ
ТЕХНОЛОГИИ
АНТИОКСИДАНТЫ
БИТУМЫ
ПАВы
КАМЕН.
МАТЕРИАЛ
ПРОЧНОСТЬ
ИСТИРАЕМОСТЬ
СОСТАВЫ А/Б
ФРАКЦИОННОСТЬ
Температурный режим работы асфальтобетонного покрытия
60
50
40
30
20
10
0
-10
сн
а
ве
а
зи
м
ос
ен
ь
ле
то
-20
дневная температура на глубине 12 см от поверхности
ночная температура на глубине 12 см от поверхности
дневная температура на глубине 2,5 см от поверхности
ночная температура на глубине 2,5 см от поверхности
сглаживающая линия температуры (на глубине 12 см от поверхности по дневным значениям)
сглаживающая линия температуры (на глубине 12 см от поверхности по ночным значениям)
сглаживающая линия температуры (на глубине 2,5 см от поверхности по дневным значеням)
сглаживающая линия температуры (на глубине 2,5 см от поверхности по ночным значениям)
среднесуточная температура на глубине 2,5 см от поверхности
среднесуточная температура на глубине 12 см от поверхности
Влияние полимерного дисперсного армирования на
усталостную долговечность асфальтобетона
9
Адаптация составов асфальтобетонных смесей,
гармонизированных с нормами ФРГ
Адаптация европейских норм проектирования дорожных одежд
Керны из к/з пористого асфальтобетона
по ГОСТ 9128-2009
Керны к/з асфальтобетона AC 32
TS по нормативам Германии
Составы асфальтобетонных смесей оптимизированы по критерию накопления остаточных
деформаций на динамической установке (патент № 111293)
СНИЖЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ НА 100 С:
- ЭКОНОМИТ ДО 7% ЭНЕРГОРЕСУРСОВ,
- СНИЖАЕТ ВЫБРОСЫ ПО ГАЗАМ ОТ 26% ДО 86% (СО2 - 36%)
1. Изменение климата - ПАРНИКОВОЫЙ ЭФФЕКТ
2. Углеродный след - доля выбросов при работе с битумами и асфальтобетонами - 31%
3. Канцерогенный эффект - выделение канцерогенных веществ из битумов при t выше 1350С
4. Снижение старения битумов - стадия приготовления смесей только старт
5. Экономия энергоресурсов и снижение энергозатрат
6. Продление строительного сезона - крайне важно для климатических условий России
© ТЕПЛЫЕ АСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ СМЕСИ:
в США 40% - 50% (более 130 млн. тн.)
в Европе 25% - 30% (более 35 млн. тн.)
© RAP-АСФАЛЬТ - асфальтобетонные смеси на основе
сфрезерованного асфальтобетона - Зеленый продукт
Асфальтогранулят в составах новых асфальтобетонных смесей:
в США : 70% - 100%
в Европе : 25% - 30% (в Германии – 100% > закреплено законом)
Спасибо за внимание!