Управление дорожным движением путем взимания платы за проезд Гунтер Эм Москва, Октябрь 2014

Управление дорожным движением путем
взимания платы за проезд
Гунтер Эм
Москва, Октябрь 2014
VI московский международный Конгресс по ИТС
© Siemens LLC 2014. All rights reserved.
Сименс - проекты Систем взимания платы
eParking, Kopenhagen
Low Emission Zone, London
ECOMOUVE, France
Fast Lane, Tel Aviv
Truck Tolling, Slovakia
Система взимания платы 12т, Россия
Toll Collection, Bangkok
© Siemens LLC 2014. All rights reserved.
Взимание платы на парковке
 Единое городское парковочное
пространство
 Информирование водителей
 Различные способы оплаты
 Снижение выбросов
 Переход на общественный
транспорт
© Siemens LLC 2014. All rights reserved.
Взимание платы в зоне ограничения движения
Система взимания платы за
въезд в центр Лондона
 Снижение загрязнения
окружающей среды
 Приоритетный проезд
общественного и специального
транспорта
© Siemens LLC 2014. All rights reserved.
Взимание платы с грузового транспорта на основе
спутниковых навигационных технологий
В БУ может находиться
геомодель и данные о
тарифных зонах
Центр
Обработки
Данных
Electronic Tolling
Back Office
Навигационный
сигнал
GNSS OBU
GSM
 Регулирование нагрузки на дорожную сеть
 Снижение числа порожних рейсов
 Финансирование содержания и развитие дорожной сети
© Siemens LLC 2014. All rights reserved.
Взимание платы на выделенной скоростной полосе
 Протяженность: 17 км
 Динамический тариф: ~ от 70 до 700 руб. за поездку
© Siemens LLC 2014. All rights reserved.
Техническая концепция системы
Данные с датчиков
интенсивности движения
Центр обработки данных
Средняя
скорость
Время поездки
(мин)
Текущий тариф
Пропускная
способность
Информационное
табло
Данные с датчиков
интенсивности движения
Данные с датчиков
интенсивности движения,
расположенных как до начала
Скоростной Полосы так и на
ней, обрабатываются с
помощью специального
адаптивного алгоритма
расчета тарифа, что
обеспечивает оптимальное
соотношение:
«Цена проезда / Время и
качество поездки».
Цель системы:
Скорость не должна
быть ниже некоторого
порога, а время
поездки не должно
превышать некоторой
заданной величины
© Siemens LLC 2014. All rights reserved.
Адаптивный алгоритм расчета тарифа на СПП
Средняя скорость потока
Водитель самостоятельно отвечает на вопрос:
Время или деньги?
Интенсивность движения
Скорость при Динамической тарификации
Скорость при обычной тарификации
Время
Обычная тарификация
Динамическая тарификация
постоянный или редко и мало меняющийся тариф
Часто и сильно изменяющийся тариф
Средняя
скорость
30 км/час
Средняя
скорость
85 км/час
Время
поездки
95 мин
Время
поездки
37 мин
Тариф
20 / 40 руб
Тариф
70 - 700 руб.
Пропускная
способность
0375 ед./ч
Пропускная
способность
1170 ед./ч
© Siemens LLC 2014. All rights reserved.
Опыт Сименс в применении различных
технологий взимания платы
Видео (ANPR1)
Описание
RFID (DSRC2)
ГЛОНАСС / GPS3
 Дорожная инфраструктура
 Дорожная инфраструктура
 Распознавание номера ANPR
 Приемопередатчики
 Опционально – сервера
пунктов контроля
 Контроллеры пунктов
контроля
 Без бортовых устройств
 Бортовые устройства
 Минимум дорожной
инфраструктуры
 Ручная пост-обработка
 Автоматизация
 Автоматизация
Особенности
 Бортовые устройства
GPS, GLONASS, GALILEO
 Сотовая связь
На основе инфраструктуры
На основе Бортовых Устройств
Примеры
 Израиль
 Лондон
1) ANPR = Automatic Number Plate Recognition
• Сингапур
2) DSRC = Dedicated Short Range Communication
• Германия,
Словакия,
Франция
3) GNSS = Global Navigation Satellite System
© Siemens LLC 2014. All rights reserved.
Универсальная платформа систем взимания платы
 Интеллектуальное бортовое
устройство
 Гибкая тарификация
 Независимость от
топологии дорожной
сети
 Справедливость
начисления платы на
основе фактического
ущерба
Единая платформа для федеральных, региональных, муниципальных
(внутригородских) систем взимания платы
© Siemens LLC 2014. All rights reserved.
Технологии Сименс улучшают качество жизни
Siemens Technology to improve Quality of Life
© Siemens LLC 2014. All rights reserved.