Европейские автобусные системы будущего Арно Керкоф – Автобусный дивизион – МСОТ (EBSF)

Европейские автобусные системы будущего
European Bus System of the Future (EBSF)
Описание проекта и технические характеристики
подвижного состава и инфраструктуры
Арно Керкоф – Автобусный дивизион – МСОТ
Научно-технический совет по наземному городскому
пассажирскому транспорту Москвы
14 февраля 2013 года – Москва
Content
I
Введение
Исследовательская логика и шаги
Некоторые технические характеристики:
II
- подвижной состав
- удобство в обслуживании, вместимость,
комфорт для водителя,
привлекательность
дизайна
- Инфраструктура
- автобусные остановки EBSF
III
Slide 2 | 14 February 2013 | © UITP 2013
Доступные материалы EBSF
EBSF General Information
EBSF Общая информация
Крупномасштабный Интегрированный Проект
финансируется Европейской комиссией (Главное исследовательское управление)
Крупнейший Европейский исследовательский проект о Системе городского автобуса
Общий бюджет/финансирование: 25 млн. Евро (16 млн. Евро)
7-я рамочная программа ЕС
4 года: Сентябрь 2008 – Август 2012 ( продолж. Февраль 2013)
49 партнеров из 10 стран входят в состав Консорциума
Более 22 членов из 5 стран представляют Группу потребителей
Более 400 Европейских экспертов вовлечены в работу над проектом
Координатор проекта: Международный Союз общественного транспорта
(МСОТ)
МСОТ представляет около 3 400 компаний сектора общественного транспорта из 92 стран мира.
Slide 3 | 14 February 2013 | © UITP 2013
Urban Buses and Public Transport
Городские автобусы и Общественный транспорт
Городской автобус – это основной вид перевозящего транспорта
в секторе ОТ
Во всем мире 80% пассажирских перевозок осуществляется
автобусом
В Европе 60% т.е. 30 миллиардов поездок обслуживается
городским автобусом (от общего числа поездок общественным
транспортом)
Автобус очень эффективный вид общественного транспорта
недорогой, подвижный, адаптируемый к нуждам конечного
потребителя с точки зрения вместимости и скорости.
Автобусы не привязаны к инфраструктуре, их просто ввести в
эксплуатацию
Slide 4 | 14 February 2013 | © UITP 2013
Bus system answer
Great Societal Challenges
Ответ автобусной системы
на глобальные вызовы современного общества
Европейские города меняются
Необходимость в новых методах мобильности – Новые вызовы для городского транспорта
Декарбонизация транспорта
Энергоэффективность сети городского транспорта
Усовершенствование городской доступной среды
Сохранение дорог
Принимая эти вызовы, МСОТ развивает стратегию удвоения доли общественного транспорта на рынке к 2025
(ОТх2) !
Автобусы – необходимая часть решения:
Более привлекательные автобусы изменяют отношение к общественному транспорту
«Почти отличные» характеристики автобусов могут быть в дальнейшем
усовершенствованы
Время провозгласить «Автобусный Ренессанс», реабилитировать городские автобусы как привлекательный вид
транспорта!
Slide 5 | 14 February 2013 | © UITP 2013
!
EBSF project focus
EBSF проект в фокусе
Проект EBSF фокусируется на аспектах автобусной системы,
способствующих реализации данной стратегии
Фокусировка не только на продвижении, но и на всех аспектах,
которые сделают автобус более привлекательным видом
транспорта
Не потому, что двигатель не важен, а потому, что
совершенствование сервиса может быть осуществлено при
рассмотрении других аспектов системы
Например, увеличение коммерческой скорости в 5 миль/час (12
– 17 км/час) уменьшает количество выбросов на 20%, что
ведет к смене поколения двигателей в Европе (с Евро4 на
Евро5)
Давайте рассмотрим, как автобус функционирует в городе
Slide 6 | 14 February 2013 | © UITP 2013
Анализ факторов
SoRT
Standardised On-Road
Test Cycles
Slide 7 | 14 February 2013 | © UITP 2013
Консорциум EBSF
Slide 8 | 14 February 2013 | © UITP 2013
Фазы EBSF
end-to-end validation
User Needs
System
Definition
Requirements
Solutions
Design
Strategy
(recommendations
, standardisation,
exploitation…)
System
Definition
Use
Cases
Development
of Technology
Development of
key innovations
Demonstrator
Use Case
execution
Evaluation of
Results
Vehicle, Infrastructure, Operations
2008
2009
2010
2011
2012
Развитие EBSF
Основные направления для инноваций
Доступность
В салоне
Потребности
пассажиров
Описание
системы
Вместимость
Управление
энергией
Комфорт
водителя
Технические
требования
Выработка
решения
Пассажиропоток
Пересадки
Развитие
технологий
Автобусная
остановка
Информация
пассажиров в
реальном
времени
Демонстрационный образец
Использование
достижений
Информацио
нные
технологии
Оценка
результатов
Удаленная
диагностика
Эфеективность
поездки
Slide 10 | 14 February 2013 | © UITP 2013
Interoperable
AVMS
Бортовые средства связи
Внутренние модульные
конструкции
(складные сидения)
Информация для пассажиров
Интегрированные
информационные услуги
(например ОТ)
Теледиагностика
Удобство для водителя (рабочее
место)
РИМ
Мультимодальная информация
для пассажиров и водителей
Система обнаружения
подвижного состава под
землей
Интеграция информации в
центральном офисе
МАДРИД
4 демострационных автобуса
132 модернизированных
автобуса
в центре
Bremerhaven
ГОТЕНБЕРГ
БРЮНУА (Париж)
Budapest
Paris
Доступность для пассажиров с
особыми потребностями
(устройства для перекрытия мертвых
Madrid автобусной
1 прототип
остановки в Париже
Slide 11 | 14 February 2013 | © UITP 2013
Упарвление парком
Продолжительность обучения
Rouen
Аккуратное вождение
Улучшенная система парковки
к платформе (вертикальная
ориентация)
РУАН
БРЕМЕРХАФЕН
ТЕЛЕДИАГНОСТИКА
Доступность (широкие передние
двери)
Goteborg
Превентивный технический
осмотр
Положение водительского места
5 новых дополнительных офисов
25 модифицированных автобусных
остановок
зон в секторе обзора)
Решения для салонов для
комфорта пассажиров
Цифровой
испытательный стенд
Доступность
( Пять дверей 18, 75 м )
Комфорт пассажиров
Rome
Теледиагностика
Мониторинг трафика и
предоставление приоритета движения
автобусам
БУДАПЕШТ
Некоторые технические характеристики
Доступность, вместимость, удобство
водителя, привлекательный дизайн
Постоянное консультирование с представителями
компаний ОТ для сбора и обобщения требований и
предложений:
«повышение доступности для всех категорий пассажиров»
«адаптация вместимости транспортного средства к нуждам пассажиров»
Выработка
решений
Развитие
технологий
Демонстрацион
ный образец
Использование
достижений
Оценка
результатов
«Уменьшение интервала ожидания, увеличение коммерческой скорости»
«Повышение уровня комфорта для водителя»
”
Operators
…
End users
Manufacturers
После чего получаем детальные требования к системам и
подсистемам
Помощь в выборе и определении решения
Slide 12 | 14 February 2013 | © UITP 2013
Authorities
Дизайнерские решения для
повышения доступности и
вместимости
Потребности
пассажиров
Доступность
Количество дверей
Описание
системы
Размер двери
Технические
требования
Решение особых нужд пассажиров
Вместимость
Внутренняя планировка
Развитие
технологий
Демонстрацион
Внешняя конструкция
Внутренняя конструкция
IvecoIrisbus
ный образец
Использовани
е достижений
Hubner
Оценка
результатов
Iveco-Irisbus
Slide 13 | 14 February 2013 | © UITP 2013
Руан
Шаг вперед в обеспечении
доступной среды для всех
пассажиров
Slide 14 | 14 February 2013 | © UITP 2013
Accessibility
Slide 15 | 14 February 2013 | © UITP 2013
Доступность и вместимость
Новая планировка салона и размер дверей
Воспроизведение условий
Потребности
пассажиров
Описание
системы
Roland and
Elisabeth
Технические
требования
Развитие
технологий
Soraya,
Darya, Isa
Демонстрацио
нный образец
Использование
достижений
Emma
and
Juliet
Оценка
результатов
Cecilia
Slide 16 | 14 February 2013 | © UITP 2013
Harry
Carl
Hanna
Jacob
Capacity (1)
Slide 17 | 14 February 2013 | © UITP 2013
Доступность и вместимость
Новая планировка салона и размер дверей
Макет валидатора
Потребности
пассажиров
Описание
системы
Технические
требования
Развитие
технологий
VOLVO EBSF сочлененный автобус
Демонстрацион
ный образец
Использование
достижений
Оценка
результатов
Вместимость +25%
Slide 18 | 14 February 2013 | © UITP 2013
Стоячие
Сидячие
ВСЕГО
112
35
147
78
50
128
Будапешт
Высокий уровень пассажиропотока
Slide 19 | 14 February 2013 | © UITP 2013
Область исследований Ключевые
показатели
эффективности
Комфорт, чистота,
качественное
восприятие
Задержка
Коммерческая
скорость
Уровень
восприятия на
борту
Экологические
показатели
Потребление
энергии
Экономические и
операционные
показатели
Операционные
расходы
Совершенствование
сервиса
Пассажировместимость
Мера
измерения
Процентн
ые
колебания
сек
13%
Км/ч
4%
7.7%
Литров*100
0/
16.8%
€/км
16.7%
Места-км
3.3%
Пасс/км
Комфортность
Telediagnostic
Slide 20 | 14 February 2013 | © UITP 2013
Capacity (2)
Slide 21 | 14 February 2013 | © UITP 2013
Дизайнерские решения
для удобства водителя
Потребности
пассажиров
Описание
системы
Технические
требования
Новые эргономические
принципы
Дизайн «Mood Board»
Макет водителя и
симуляция
Развитие
технологий
Демонстрацион
ный образец
Использование
достижений
Оценка
результатов
Slide 22 | 14 February 2013 | © UITP 2013
Доступность и вместимость
Новая планировка салона и размер дверей
Демонстрационный образец автобуса VOLVO EBSF
Потребности
пассажиров
Описание
системы
Технические
требования
Выработка
решений
Открывающиеся
наружу,
раздвижные и
особо широкие
двери
Развитие
технологий
Демонстрацион
ный образец
Использование
достижений
Оценка
результатов
Slide 23 | 14 February 2013 | © UITP 2013
Откидные
сидения
для
большей
вместимо
сти в
часы пик
Демонстрационный образец
автобуса VOLVO EBSF
и опыт Гётеборга
Потребности
пассажиров
Описание
системы
Технические
требования
Выработка
решений
Развитие
технологий
Период наблюдения
Декабрь 2011 – Март 2012
Линия 16, оператор Veolia
Опрос водителей и
пассажиров
Демонстрацион
ный образец
Использование
достиженний
Оценка
результатов
Время задержки 5,75 мин (-25%)
Средняя скорость 25 км/ч (+4%)
Вместимость 139 пассажиров (+20%)
Необходимо автобусов 12,1 (-18%)
Slide 24 | 14 February 2013 | © UITP 2013
Attractive Design
Slide 25 | 14 February 2013 | © UITP 2013
Бремерхафен
Привлекательный автобусный
дизайн
Двери с подсветкой
GPS, WLAN
Розетки 230V
Система мониторинга
свободных мест
PT Real-Time multimodal
Information
Slide 26 | 14 February 2013 | © UITP 2013
E-Services
Infotainment
Events, touristic information
The 4 « Daltons » of the bus
stops
4. Terminals
3. Platforms
2. Shelters
1. Stops
Slide 27 | 14 February 2013 | © UITP 2013
1. Stops
Vienna
(Austria)
Genoa
(Italy)
Paris
(France)
Berlin
(Germany)
Industrial products with local flavors
Slide 28 | 14 February 2013 | © UITP 2013
London (UK)
2. Shelters
Dundee (UK)
Montréal
(Canada)
London
(UK)
Lausanne
(Switzerland)
Industrial products mostly financed with publicity
Slide 29 | 14 February 2013 | © UITP 2013
4. Terminals
Hoofddorp Spaarne Ziekenhuis
(Netherlands)
Slough
(UK)
Chur (Switzerland)
London Vauxhall (UK)
Specific architectural one shot creations
Slide 30 | 14 February 2013 | © UITP 2013
3. Platforms
Vienna
(Austria)
Curitiba (Brazil)
Istambul
(Turkey)
Paris (France)
Industrial solutions for BRTs and trams
Slide 31 | 14 February 2013 | © UITP 2013
Остановки EBSF
Slide 32 | 14 February 2013 | © UITP 2013
Остановки EBSF – остановки, обращенные
к проезжей части и остановки,
отгороженные от проезжей части
«Концептуальная автобусная
остановка», тестирующая
сервисы и решения
Остановка,
обращенная к
проезжей части
Остановка,
отгороженная от
проезжей части
Это не просто место ожидания, это городское пространство с
услугами для пассажиров и горожан
Slide 33 | 14 February 2013 | © UITP 2013
EBSF Автобусные Остановки –
информация, коммуникации и услуги для
транспорта
Интегрированные панели, фиксированные
информационные табло, экраны для отображения
информации в реальном времени, интерактивные системы
нформационные цифровые элементы так же дороги как и
труктура
Электромопеды
Slide 34 | 14 February 2013 | © UITP 2013
Автоматы по продаже
билетов
EBSF услуги на Автобусных
Остановках: Мини киоски и библиотеки с
самообслуживанием
Соглашение с продавцами и
союзами
Привлечение новых игроков
Запуск новых видов бизнеса
Slide 35 | 14 February 2013 | © UITP 2013
Остановки EBSF
Wi-Fi, зарядные
устройства,
дефибриллятор,
закаленное стекло
Высоко оцениваются
горожанами и пассажирами
Высокая стоимость обслуживания,
но…открытие нового бизнеса
Модульные решения и услуги
Slide 36 | 14 February 2013 | © UITP 2013
Прототип
автобусной
остановки в
Париже
Симулятор
доступности
Симуляция для пассажиров,
автобуса и остановки
Деревянный
макет
Тест в Гётеборге
EUCAR
Slide 37 | 14 February 2013 | © UITP 2013
Решения для
доступа и
распределения
транспортных
потоков
Новая
планировка
салона, новые
складные
сидения и
размеры дверей
EBSF
Материалы и источники
Документы в свободном доступе
EBSF – Видение и описание
EBSF краткое руководство
EBSF Практические примеры
EBSF - IT инфраструктура
EBSF – маршрутная карта
www.ebsf.eu
EBSF IT
Specifications
Technical specifications of
architecture and interfaces
IT platform on-board
installation requirements
EBSF Test-bench
Located in Paris
Available for access & visit
EBSF IT
Standardisation
European standardization
process in CENTC278
First actions in ISO
www.ebsf.eu
Slide 38 | 14 February 2013 | © UITP 2013
Thank you for your attention
Contact persons UITP Congress and Exhibition
Yussup Khassiev – yussup.khassiev@uitp.org
Igor Stepanov – igor.stepanov@uitp.org
Contact person UITP Bus Division
Arno Kerkhof – arno.kerkhof@uitp.org
Slide 42 | 14 February 2013 | © UITP 2013
Slide 43 | 14 February 2013 | © UITP 2013