второго поколения сверхзвуковой боевой авиации

История развития военной авиации
70 лет со дня Победы в Великой Отечественной войне
Индофизики 15f261
Первый самолет и братья Райт
Первый самолет, построенный братьями Райт,
совсем не похож на современный, но его основные
характеристики те же самые. Братья Райт
овладели основами аэродинамики контроля над
полетом и поступательного движения. Братья Райт
добились успеха там, где другие потерпели
неудачу.
Индофизики 15f261
Первый самолет и братья Райт
17 декабря 1903 г. Орвил Райт отправился в первый
моторизованный полет на своем планере,
оснащённым 12 сильным мотором. Первый полет
продлился 12 с. В тот же день было произведено еще
два полета, самый длинный из них продолжался около
минуты и планер преодолел расстояние около 260 м. В
дальнейшем братья Райт усовершенствовали свой
запатентованный самолет и добились неограниченного
времени полета.
Индофизики 15f261
Первая мировая война
Почти сразу, как только был изобретён самолёт, его
новые модели стали проектироваться с учётом военного
использования. Первой страной, которая использовала
самолёты в военных целях, была Болгария — её
самолёты атаковали и проводили разведку османских
позиций во время Первой Балканской войны 1912-1913 гг..
Первой войной, в которой самолётам отводилась важная
роль в наступлении, обороне и разведке, была Первая
мировая война.
Индофизики 15f261
«Золотой Век»
Годы между Первой и Второй мировыми войнами
отмечены существенным прогрессом в технологии
самолётостроения.
За этот период от самолётов, построенным главным
образом из древесины и ткани, конструкторы пришли к
почти полностью алюминиевым аппаратам. Развитие
двигателей также шло быстрыми темпами, от бензиновых
двигателей с водяным охлаждением до роторных и
радиальных с воздушным охлаждением, с относительным
увеличением мощности двигателя.
Индофизики 15f261
«Золотой Век»
В 1930-е гг. разработка реактивного двигателя началась в
Германии и в Англии. В Англии Фрэнк Уиттл запатентовал
разработанный им реактивный двигатель в 1930 г. и в
течение десятилетия работал над его
усовершенствованием. В Германии Ханс фон Охайн
запатентовал свою версию реактивного двигателя в 1936 г.
и начал работу над его усовершенствованием. Эти два
человека работали независимо друг от друга, и к концу
Второй мировой войны и Германия, и Великобритания
строили реактивные самолёты.
Индофизики 15f261
Великая Отечественная война
Численность советской авиации, по различным
оценкам, перед началом Великой Отечественной войны
доходила до 5000-6000 боевых самолетов, но только
около 1500 из них были новой конструкции.
Индофизики 15f261
Великая Отечественная война
•
Однако в первые дни войны «авиация
противника безраздельно господствовала в
воздухе, поэтому все перегруппировки,
передвижения и наступательные действия
пришлось производить ночью, так как днем
бомбардировочная и истребительная
авиация противника наносила огромные
потери и срывала любые замыслы», – так
описывает события этих дней дважды Герой
Советского Союза генерал армии
Лелюшенко Д.Д., тогда – командир 21-го
мехкорпуса Северо-Западного фронта.
Индофизики 15f261
Великая Отечественная война
•
К началу Великой Отечественной войны самолеты И-16 и И-153,
составлявшие основу истребительной авиации Советского
Союза, уже не отвечали требованиям современного воздушного
боя. Поэтому в 1939 г. был объявлен конкурс на создание в
короткий срок истребителя нового поколения, не уступающего
лучшим иностранным образцам. Одним из таких аппаратов,
прошедших летные испытания и принятых на вооружение военновоздушных сил, был И-26, спроектированный под управлением
конструктора Александра Сергеевича Яковлева.
Индофизики 15f261
Великая Отечественная война
• В ходе испытательных полетов самолет показал
хорошие летно-пилотажные характеристики и
простоту управления. Кроме того, И-26 был способен
разогнаться до 587 км/ч, что очень впечатлило
военных, поэтому было принято решение о срочном
запуске этого истребителя в серийное производство,
причем еще до полного окончания государственных
испытаний. Самолет был принят на вооружение под
обозначением Як-1.
Индофизики 15f261
Великая Отечественная война
• Накануне Второй мировой войны в конструкторском бюро,
возглавляемом Семеном Алексеевичем Лавочкиным,
Владимиром Петровичем Горбуновым и Михаилом
Ивановичем Гудковым, был спроектирован истребитель И301. В июне 1940 г. он проходил государственные испытания
и на высоте 5000 м показал максимальную скорость 605
км/ч. Советским правительством сразу же было принято
решение организовать серийное производство этого
самолета, получившего обозначение ЛаГГ-3 (по первым
буквам фамилий его конструкторов), одновременно на
нескольких заводах.
Индофизики 15f261
Великая Отечественная война
• В октябре 1939 г. советские авиаконструкторы –
Артем Иванович Микоян и Михаил Иосифович
Гуревич – получили сверхсрочный заказ на создание
высотного скоростного истребителя для войск
противовоздушной обороны. Следует признать, они
подтвердили свое высокое мастерство – уже через
три месяца опытная машина, названная И-200, была
готова к испытаниям.
Индофизики 15f261
Великая Отечественная война
• Самолет настолько уверенно вел себя в воздухе, что
еще до окончания проверки был рекомендован в
серийное производство. Первые серийные машины
под обозначением МиГ-3 (по первым буквам
фамилий ее конструкторов) начали поступать в части
в апреле 1941 г. В первую очередь МиГ-3
направлялись в приграничные военные округа. На 1
июня 1941 г. ими было вооружено 13 истребительных
авиаполков.
Индофизики 15f261
Холодная война
• После окончания Второй мировой войны, в которой СССР и
США были союзниками, произошёл передел Европы по сферам
влияния. В 1950-х годах образовались два основных военнополитических блока — НАТО и Варшавский Договор, которые на
протяжении десятилетий находились в состоянии постоянного
противостояния. Начавшаяся в конце 1940-х годов „холодная
война“ в любой момент могла перерасти в „горячую“ третью
мировую войну. Подстёгиваемая политиками и военными гонка
вооружений дала сильный толчок развитию новых технологий,
особенно в военной авиации.
Индофизики 15f261
Холодная война
• На протяжении десятилетий шло военное противостояние не
только на земле в море и под водой, но в первую очередь в
воздушном пространстве. Основными поставщиками
истребителей в советские ВВС в годы холодной войны
являлись конструкторские бюро Микояна и Гуревича, а также
Сухого. Монополию на тяжёлые бомбардировщики имело ОКБ
Туполева. Оно специализировалось на проектировании
тяжёлых бомбардировщиков и транспортных самолётов.
Индофизики 15f261
Зарождение реактивной авиации
•
•
В послевоенные годы основное направление развития советских
Военно-воздушных сил — переход от поршневой авиации к
реактивной. Работа над одним из первых советских реактивных
самолётов началась ещё в 1943—1944 годах. Первый полёт
прототип нового самолёта совершил в марте 1945 года. Во время
лётных испытаний была достигнута скорость, значительно
превышающая 800 километров в час.
24 апреля 1946 года в воздух поднялись первые советские
серийные реактивные самолёты Як-15 и МиГ-9. На испытаниях эти
самолёты показали скорости соответственно около 800 км/ч и
свыше 900 км/ч.
Индофизики 15f261
Зарождение реактивной авиации
• В 1947—1949-х годах появились новые реактивные
истребители МиГ-15, Ла-15 со стреловидным
крылом, а также первый фронтовой бомбардировщик
с турбореактивным двигателем Ил-28. Эти самолёты
ознаменовали появление реактивной
авиации второго дозвукового поколения.
Индофизики 15f261
Зарождение реактивной авиации
• Из реактивных истребителей в массовой серии строился МиГ15. Этот самолёт выделяется своими высокими лётнотактическими и эксплуатационными характеристиками. Он имел
крыло со стреловидностью 35 градусов, трёхопорное шасси с
носовым колесом, герметичную кабину, оборудованную новой
аппаратурой, новым катапультным креслом. Самолёты МиГ15 получили боевое крещение во время войны в Корее, где
показали свои сильные стороны перед американскими
истребителями такого же класса F-86.
Индофизики 15f261
Начало сверхзвуковой эры
• К началу 1950-х годов были прочно освоены околозвуковые
скорости полёта. В феврале 1950 года на серийном
истребителе МиГ-17 лётчиком-испытателем Иваном Иващенко
в пикировании была превышена скорость звука. Началась эра
сверхзвуковой авиации. Первым советским серийным
сверхзвуковым истребителем, способным развивать скорость
свыше М=1 в горизонтальном полёте, стал МиГ-19. Этот
самолёт представлял первое поколение сверхзвуковых
истребителей.
Индофизики 15f261
Второе поколение сверхзвуковой
авиации
• В связи с поступлением на вооружение ВВС сверхзвуковых
самолётов, вооружённых ракетами „воздух-воздух“ и „воздухземля“, дальняя и фронтовая авиация к 1960 году превратилась
в сверхзвуковую и ракетоносную. Это значительно повысило
боевые возможности ВВС по преодолению ПВО противника и
более надёжному поражению воздушных, наземных и
надводных целей.
Индофизики 15f261
Второе поколение сверхзвуковой
авиации
•
В 1955 году в ОКБ Сухого был создан фронтовой истребитель Су-7. С
1958 года серийно выпускался лёгкий манёвренный сверхзвуковой
фронтовой истребитель МиГ-21, имеющий максимальную скорость
2200 км/ч. Эти машины, являющиеся наиболее характерными
представителями второго поколения сверхзвуковой боевой
авиации, имели мощное пушечное вооружение, могли нести на борту
УРС и НУРС и бомбы. Истребители МиГ-21 с начала 60-х годов в
массовом порядке поступали в строевые авиаполки ВВС и ПВО.
Индофизики 15f261
1970-е годы
• На рубеже 60—70-х годов советские ВВС начали осваивать
боевые самолёты третьего поколения. На вооружение
советских ВВС в середине 1960-х годов начали поступать такие
истребители как МиГ-25, способные летать на скоростях,
трёхкратно превышающих скорость звука, и подниматься на 24
000 метров. Аэродинамическая компоновка МиГ-25
существенно отличалась от компоновок самолётов второго
поколения. Самолёт выпускался в вариантах истребителяперехватчика, ударного самолёта и высотного разведчика.
Индофизики 15f261
1970-е годы
• В середине 70-х годов на вооружении истребителейбомбардировщиков Су-17 появились управляемые ракеты
класса „воздух-земля“, что означало отказ от ставки только на
ядерное оружие. Основным театром боевых действий
считалась Европа, поэтому самая мощная группировка
советской авиации базировалась на территории стран
Варшавского Договора. В 1960-е и в 1970-е годы советские ВВС
не участвовали в вооружённых конфликтах. Однако авиация
участвовала в многочисленных учениях, таких как „Березина“,
„Днепр“, „Двина“ и других.
Индофизики 15f261
1980-е годы
• В начале 1980-х годов в ВВС начали поступать самолёты
четвёртого поколения, которые характеризовались резким
улучшением манёвренности. В строевых полках осваивали
новейшие истребители МиГ-29, МиГ-31, Су-27 и штурмовики Су25, самые большие в мире стратегические бомбардировщики
Ту-160. Эти самолёты постепенно вытесняли устаревшие
машины. Самолёты четвёртого поколения МиГ-29 и Су-27,
созданные на основе передовых достижений науки и техники в
СССР до сих пор стоят на вооружении ВВС России.
Индофизики 15f261
Распад СССР
1991 год
ВВС России
•
После распада СССР в декабре 1991 ВВС СССР были разделены
между Россией и 14 независимыми республиками. В результате этого
разделения Россия получила примерно 40 % техники и 65 % личного
состава советских ВВС, став единственным на пост-советском
пространстве государством, обладающим дальней стратегической
авиацией. Многие самолёты были переброшены из бывших союзных
республик в Россию. Некоторые были уничтожены. В частности, 11
новых бомбардировщиков Ту-160, располагавшихся на Украине, были
утилизированы в сотрудничестве с США. 8 таких самолётов были
переданы Украиной России в качестве погашения задолженности за
газ.
Индофизики 15f261
ВВС России
• В настоящее время у ВВС России имеется
множество самолетов семейств Су и МиГ, Ту
и Ан, Ил и Як и т.д., но также ведется и
разработка перспективной авиации.
Индофизики 15f261
Т-50 ПАК ФА
•
В конце 1980-х годов Военно-воздушные силы СССР (при ведущей
роли 30 ЦНИИ) выработали требования к истребителю пятого
поколения для фронтовой авиации на замену МиГ-29 и Су-27. На
основе этих требований РСК «МиГ» разработал проект 1.44, а КБ
Сухого — Су-47. Распад СССР и последовавший за ним экономический
спад не позволили продолжить работу над созданием самолёта,
проект 1.44 был позже закрыт из-за прекращения финансирования, а
Су-47 стал использоваться в качестве летающей лаборатории. В 2002
году КБ Сухого было выбрано для разработки нового самолёта, на
котором будут использованы некоторые технологии Су-47 и МиГ 1.44.
Индофизики 15f261
Т-50 ПАК ФА
•
Бо́льшая часть информации о ПАК ФА является секретной. По этой причине
известны лишь приблизительные характеристики самолёта. По размаху крыла
и длине Т-50 больше F-22, но меньше Су-27. По массе, вероятно, относится к
тяжелому классу истребителей, аналогично Су-27. Самолёт полностью
отвечает всем требованиям к истребителям пятого поколения: малозаметен,
обладает сверхзвуковой крейсерской скоростью (благодаря бесфорсажной
работе двигателей), способен маневрировать с большими перегрузками,
оснащен передовой электроникой, многофункциональный.
Индофизики 15f261
Су-47 «Беркут»
• Также есть самолеты, не вошедшие в
серийное производство, такие, как Су-47.
Индофизики 15f261
Су-47 «Беркут»
•
Проект развивался сначала как перспективная модель истребителя с КОС для ВВС СССР
(модернизация Су-27, тема С-37) в рамках отраслевой исследовательской программы с
1983 года, однако эта тема была закрыта в 1988 году. После этого заказчиком проекта
выступал ВМФ СССР, что и предопределило дальнейшее развитие проекта как
перспективного самолета для авианесущих крейсеров. Проект переименовали и назвали
Су-27КМ (корабельный модифицированный). Далее, после распада СССР и кризиса в
стране в 1990-х, госфинансирование с проекта было снято и он продолжался только
благодаря собственному финансированию ОКБ «Сухой». В итоге, после всех перипетий,
самолет был представлен публике на выставке МАКС-1999 под именем С-37 «Беркут», а к
МАКС-2001 переименован в Су-47 «Беркут». В 1997 году был построен первый летающий
экземпляр Су-47, сейчас он является экспериментальным.
Индофизики 15f261
Спасибо за внимание!
Индофизики 15f261
Источники
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Информация: 1-ая мировая война, «Золотой Век» https://ru.wikipedia.org/wiki/%C8%F1%F2%EE%F0%E8%FF_%E0%E2%E8%E0%F6%E8%E8#.D0.91.D1.80.D0.B0.D1.82.D1.8C.D1.8F_.D0.A0.D0.B0.D0.B9.D1.82
Информация: ВОВ - http://voynablog.ru/2014/05/22/sovetskaya-aviaciya-v-gody-vov/
Информация: Холодная война - https://ru.wikipedia.org/wiki/%C2%EE%E5%ED%ED%EE%E2%EE%E7%E4%F3%F8%ED%FB%E5_%F1%E8%EB%FB_%D1%D1%D1%D0#.D0.97.D0.B0.D1.80.D0.BE.D0.B6.D0.B4.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D1.80.D0.B5.D0.B0.D0.BA.D1.82.D0.B8.D0.B2.D0.B
D.D0.BE.D0.B9_.D0.B0.D0.B2.D0.B8.D0.B0.D1.86.D0.B8.D0.B8
Иллюстрация № 1 на слайде № 4 - http://static.diary.ru/userdir/2/2/4/4/2244109/65996234.jpg
Иллюстрация № 2 на слайде № 4 - https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Diemer-Luftkampf.jpg/220px-Diemer-Luftkampf.jpg
Иллюстрация на слайде № 5 - https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2b/Flagg_biplane.jpg/220px-Flagg_biplane.jpg
Иллюстрация на слайде № 6 - http://proorujie.com/metka/neobychnaya-voennaya-texnika/page/5
Иллюстрация на слайде № 7 - http://million-wallpapers.ru/wallpapers/2/28/12762758461040417891/s-dnem-pobedy.jpg
Иллюстрация на слайде № 8 - http://mmoguider.ru/_pu/2/60192261.jpg
Иллюстрация на слайде № 9 - http://pr-sv.biz/ru/tag/biografiya/page/2/
Иллюстрация на слайде № 10 - http://img11.nnm.ru/0/f/7/f/a/ff6bf7a34f194a4d4c50f46adc7.jpg
Иллюстрация на слайде № 11 - http://www.airaces.ru/images/aircraft/yak1original.jpg
Иллюстрация на слайде № 12 - http://airaces.narod.ru/all5/grigor2.jpg
Иллюстрация на слайде № 13 - http://alternathistory.org.ua/files/resize/users/user675/dolgushin-17-680x222.png
Иллюстрация на слайде № 14 - http://os1.i.ua/3/1/3596752_4c635936.jpg
Иллюстрация на слайде № 15 - http://www.wallpaperban.com/wallpapers/2013/02/Victory-Day-Star-St.-George-Ribbon-Vector-1152x2048.jpg
Иллюстрация на слайде № 16 - https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/20/McDonnell_F-4B_VF-114_intercepting_Tu-16_1963.jpg
Иллюстрация на слайде № 17 - http://rusplane.ru/wp-content/uploads/2013/03/mig-9.jpg
Иллюстрация на слайде № 18 - http://www.airwar.ru/image/idop/fighter/yak15/yak15-8.jpg
Иллюстрация на слайде № 19 - https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ad/I%C5%82-28_RB.jpg?uselang=ru
Иллюстрация на слайде № 20 - http://cp12.nevsepic.com.ua/53-8/1355019133-0704381-www.nevsepic.com.ua.jpg
Иллюстрация на слайде № 21 - http://www.airwar.ru/image/idop/fighter/mig19/mig19-c5.jpg
Иллюстрация на слайде № 22 - http://voennie-pensii.ru/u17/photo622F/20782520464-0/original.jpg
Иллюстрация на слайде № 23 - http://www.allmystery.de/dateien/uh60626,1270383312,mig21.jpg
Иллюстрация на слайде № 24 - https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Russian_Air_Force_MiG-25.jpg/800px-Russian_Air_Force_MiG-25.jpg
Иллюстрация на слайде № 25 - http://www.airwar.ru/photo/su17/su17-.jpg
Иллюстрация на слайде № 26 - https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/Su-27_05.jpg/270px-Su-27_05.jpg
Иллюстрация на слайде № 27 - http://vaxt.az/img/pics/large/2014-03/3745_w2ppsutvkg.jpg
Иллюстрация на слайде № 28 - http://www.look.com.ua/pic/201209/640x480/look.com.ua-23989.jpg
Иллюстрация на слайде № 29 - http://old2.baodatviet.vn/dataimages/201307/original/images1243477_T_50_trang_bi_sieu_dong_co_datviet.vn_02.jpg
Иллюстрация на слайде № 30 - http://www.rusdialog.ru/images/content/d7a363175abbe803b41734066e6da5f9.jpg
Иллюстрация на слайде № 31 - http://www.parkflyer.ru/static/user_files/2012/11/22/800px-Sukhoi_T-50_in_2011_(4).f547477822b95121baf85923dc6bb732.prev.webp
Иллюстрация на слайде № 32 - https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b4/Sukhoi_Su-47_Berkut_%28S-37%29_in_2001.jpg/800px-Sukhoi_Su-47_Berkut_%28S-37%29_in_2001.jpg
Иллюстрация на слайде № 33 - https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Sukhoi_Su-47_outline.svg/398px-Sukhoi_Su-47_outline.svg.png
Индофизики 15f261