Статистика по безопасности полетов вертолетов «Ми» за

Некоторые показатели
безопасности полетов
Осипов Николай Дмитриевич,
начальник аналитической группы
НЦПЛГ ВС ГосНИИ ГА
1
Изменение коэффициента катастроф (Кк) на
вертолетах гражданской авиации России и США
3,00
2,50
2,00
1,50
1,00
0,50
0,00
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
Годы
Россия
США
2
РИСК СМЕРТЕЛЬНОГО РАНЕНИЯ
• Формула Роя Джона Фокса
К+А
П
• РСР = ------------ х ---------•
Н
Б
•
3
Статистические данные по безопасности полетов
вертолетов Ми-2, Ми-8Т, Ми-8МТВ-1(АМТ) и Ми-26
за период 1994… 2010 годы
Тип
вертолё
та
Число
Число
авари инциденй
тов
Числ
Налёт
о
на
инц.
один
на
инци
одну
д.
кат.
Налё
т
Число
катастроф
(103)
(К)
(А)
(И)
Ми-2
655
27
50
273
10
Ми-8Т
3530,
7
33
70
1225
Ми8МТВ-1
(АМТ)
607,2
13
4
Ми-26
95,5
1
-
Число
погибших
Числ
о
люде К100000
й на
борту
РСР
Налёт
на
одно
смерт.
ран.
(П)
(Б)
2400
69
244
4,1
3,45
30000
37
2900
200
1056
0,93
0,56
17800
0
282
22
2150
101
178
2,14
1,59
63000
62
62
1540
8
8
1,04
1,05
10000
0
(10-5)
4
Статистика по безопасности полётов вертолётов типа «Ми»
за период
с 1996 по 2010 гг. по пятилеткам
Тип ВС
Ми-2
Ми-8Т
Ми-8
МТВ-1
(АМТ)
Период
19962000
20012005
20062010
19962000
2001 2005
2006 2010
19962000
2001 2005
2006 2010
Налёт
Число
кат.
Число
аварий
Число
инц.
(Н)
167000
(К)
11
(А)
18
(И)
112
173000
5
8
175000
2
736600
Налёт
на один
инц.
И/К
Число
Число
людей
погибших
на борту
Налёт на
одно
смерт.
ранение
К100000
РСР
27000
1491
(И/К)
10,2
(П)
20
(Б)
88
6,6
(РСР)
3,7·10-5
63
2746
12,6
13
43
2,9
2,3·10-5
38500
6
36
4861
18
7
26
1,15
1,2·10-5
83000
14
34
376
2000
27
84
504
1,9
1,1·10-5
90000
1099400
8
22
321
3400
40
61
294
0,8
0,56·10-5 178000
1359800
7
4
343
4000
49
35
106
0,5
0,26·10-5 385000
100759
3
1
52
1937
17,3
17
27
2,98
2,5·10-5
204204
3
2
92
2219
30,7
37
63
1,44
1,44·10-5 69444
278127
6
-
121
2298
20,2
39
60
2,15
1,4·10-5
40000
71429
5
Зависимость смертельных рисков от числа
инцидентов, приходящихся на одну катастрофу
-5
4*10
Риск смертельного ранения
Ми-2
Ми-8Т
Ми-8МТВ-1 (АМТ)
Ми-26Т
3
2
1
0
0
10
20
30
40
50
60
70
Количество инцидентов, приходящихся на одну катастрофу
По материалам 1994-2010 годов
6
Соотношение РСР и К100000
5
Ми-2
Ми-8Т
Ми-8МТВ-1
Ми-26Т
Риск смертельного ранения
4
3
2
1
0
0
1
2
3
4
5
6
7
8
К 100000
7
Зависимость РСР от налёта на инцидент
-5
5.0 *10
4.5
Ми-2
Ми-8Т
Ми-8МТВ-1 (АМТ)
Ми-26Т
Риск смертельного ранения
4.0
3.5
3.0
2.5
2.0
1.5
1.0
0.5
0.0
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
Налет на инцидент (час)
8
5000
4500
4000
- самолеты российского производства
- самолеты иностранного производства
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
2000
2002
2004
2006
2008
2010
Интегральная наработка на инцидент самолетов 1 класса
Годы
9
5000
4500
- самолеты российского производства
- самолеты иностранного производства
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
2000
2002
2004
2006
2008
Интегральная наработка на инцидент самолетов 2 класса
Годы
2010
10
5000
4500
- самолеты российского производства
- самолеты иностранного производства
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
2000
2002
2004
2006
2008
2010
Годы
Интегральная наработка на инцидент самолетов 3 класса
11
Зависимость К100000 от налета на инцидент для
самолетов гражданской авиации
K100000
0.5
0.4
3 кл (ин.)
0.3
3 кл (рос.)
2 кл (рос.)
0.2
1 кл (рос.)
0.1
1 кл (ин.)
2 кл (ин.)
0.0
1000
1500
2000
2500
3000
Налет на инцидент (час)
3500
4000
12