Снижение транспортных расходов

Развития транспортной инфраструктуры в
рамках оптимизации экспортно-импортных
перевозок грузов
Презентация для Форума «China Lianyungang Landbridge Transportation Promotion»
Астана, 13 августа 2010г.
1
Содержание
•
Преимущества и недостатки географического расположения Казахстана
•
Пути снижения транспортных затрат
•

Оптимизация вариантов транспортировки грузов;

Развитие транспортной инфраструктуры
Практические примеры снижения транспортных затрат
2
Преимущества и недостатки
географического положения
Казахстана
Наличие
значительного
транзитного
потенциала
Удаленность от
морей и океанов
3
Снижение транспортных расходов –
стратегическая задача государственного
значения
Наряду с преимуществами, расположение Казахстана в центре
евразийского континента имеет свои недостатки. Казахстан - страна
континентальная,
поэтому
доля
транспортных
расходов
в
себестоимости
экспортно-импортной
продукции
республики
значительно превышает аналогичную долю в странах, расположенных
близко к морям и океанам
В результате, экономика Казахстана вынуждена нести транспортную
нагрузку намного большую, чем в странах, имеющих доступ к морям и
океанам
Снижение транспортных расходов при организации международных
перевозок является одной из стратегических задач развития
национальной
экономики
Казахстана,
имеющей
государственное
значение,
поскольку
оно
повышает
конкурентоспособность
казахстанских предприятий-экспортеров
4
Пути снижения транспортных расходов
при организации международных
перевозок
Снижение
транспортных
расходов
Оптимизация
Снижение
вариантов
транспортных
транспортировки
расходов
грузов
Развитие
транспортной
инфраструктуры
5
Оптимизация вариантов
транспортировки грузов
Активно развивающаяся конкуренция между транспортными коридорами
и международными маршрутами имеет большое положительное
значение, так как приводит к снижению транспортных расходов и
улучшению транспортного обслуживания. В этой конкурентной борьбе
принимают участие национальные железные дороги, морские порты,
другие участники рынка, которые направляют свои усилия на снижение
стоимости и улучшение качества предоставляемых услуг
Транспортно-экспедиторские компании, как организаторы перевозок,
должны умело использовать возможности развития конкуренции между
альтернативными транспортными коридорами и международными
маршрутами, предлагая грузоотправителям и грузополучателям,
работающим в режиме международной торговли, наиболее надежные и
экономичные варианты транспортировки грузов
6
Развитие транспортной
инфраструктуры
Следствием планомерной реализации Стратегии индустриальноинновационного развития Республики Казахстан явилось активизация
экспансии казахстанских экспортеров и инвесторов на внешние рынки
Многие предприятия Казахстана вкладывают значительные средства в
усиление производственных мощностей, увеличение номенклатуры
продукции, диверсификацию бизнеса, наращивая свой экспортный
потенциал
Зачастую производственные планы предприятий опережают планы
развития
транспортной
инфраструктуры,
что
становится
сдерживающим фактором развития национальной экономики
7
«Точечные» инвестиции, как эффективная
возможность развития транспортной
инфраструктуры
В 2006 г. Казахстан принял долгосрочную Транспортную стратегию,
логически увязанную с территориальным развитием страны и Азиатского
континента в целом
Для достижения поставленных в данном документе стратегических целей
и
реализации
запланированных
проектов
необходимы
серьезные
финансовые вложения – речь идет о сотнях миллионов и миллиардах
долларов, выделяемых из различных источников финансирования
(государственный бюджет, международные финансовые организации и др.)
Существует и другой уровень развития транспортной инфраструктуры,
когда частные компании «точечно» инвестируют в реализацию тех или
иных компактных инфраструктурных проектов. Если инвестиции в
крупные проекты могут порой менять инфраструктуру целых регионов
(строятся новые железные дороги, морские порты и др.), то инвестиции в
реализацию небольших проектов направлены на усиление и развитие
отдельных элементов существующей транспортной инфраструктуры,
которые также могут быть очень эффективны
8
Транспортно-экспедиторские компании –
главные координаторы процессов…
Транспортно-экспедиторские компании должны выступать главными
координаторами взаимоувязанных процессов выбора оптимальных
вариантов доставки грузов и «точечного» инвестирования в реализацию
инфраструктурных проектов, направленных на улучшение качества
транспортного обслуживания и снижение транспортных расходов
промышленных предприятий
Таким образом, именно транспортно-экспедиторские компании должны
являться одними из основных участников процессов разработки
транспортных стратегий промышленных предприятий, а также одними
из основных инициаторов «точечных» инвестиций в развитие
транспортной инфраструктуры
Данные принципы работы транспортно-экспедиторских
полностью соответствуют концепции 4PL-логистики
компаний
9
Практические примеры реализации
рассмотренных принципов
Практическая реализация рассмотренных принципов на примере
компании ТОО «МЭК Транссистема», входящей в транспортную группу
ENRC Logistics
10
Основные шаги
•
Оптимизация маршрута перевозки ферросплавов в Юго-Восточную Азию
•
Развитие транспортной инфраструктуры на ст. Достык для доставки
грузов в Китай
•
Запуск проекта «Контейнеризация перевозок»
•
Развитие
транспортной
инфраструктуры
на
предприятиях для бесперебойной отгрузки контейнеров
•
Заключение Меморандума о стратегической развитии с руководством
порта Ляньюньган
•
Перепрофилирование терминала
импортными грузами из Китай
на
ст.
Достык
промышленных
для
работы
с
11
Изменение маршрута отгрузок
ферросплавов в направлении стран
Юго-Восточной Азии
Клайпеда
Корея,
Япония
Строительство
собственного
перегрузочного терминала
на ст. Достык и перевод
части грузопотока
Klaipeda
Эффект:
Сокращение
времени доставки в
2 раза;
сокращение
транспортных
затрат на 30%.
Достык
12
Контейнеризация перевозок
ферросплавов
Строительство контейнерных площадок на предприятиях ENRC,
открытие примыкающих станций для работы с контейнерами и
отправка ферросплавов в контейнерах
Контейнеризация перевозок ферросплавов позволила существенно
снизить потери груза в пути следования, упростить процедуру
перегруза на железнодорожном переходе Достык-Алашанькоу и морских
портах, уменьшить транспортные расходы на 10%
13
Начало работы по перевозке грузов через
порт Ляньюньган
Достык
Перепрофилирование
терминала на ст.
Достык для перегруза
грузов из Китая
Дальнейшее
сокращение
транспортных
расходов; улучшение
качества обработки
груза
Ляньюньган
14
Благодарим за внимание!
15