Особенности автоматизации оценочных расчетов с использованием СКК LABRATE.RU на примере оценки подвижного

II-ая Поволжская научно-практическая конференция «Методы оценки имущества,
основанные на современных технологиях анализа статистических данных»
г.Нижний Новгород, Отель «Чайка», 23-24 сентября 2007 года
Особенности автоматизации
оценочных расчетов с
использованием СКК LABRATE.RU
на примере оценки подвижного
состава железнодорожного
транспорта
Тевелева Оксана Валерьевна
тел: (499) 724-15-14, 8(903)208-53-53
[email protected]
II-ая Поволжская научно-практическая конференция «Методы оценки имущества,
основанные на современных технологиях анализа статистических данных»
г.Нижний Новгород, Отель «Чайка», 23-24 сентября 2007 года
Система контроля качества (СКК) LABRATE.RU
1. Формализованный опыт участников
Он-лайн библиотеки оценщиков
Лабрейт.Ру (www.labrate.ru);
2. Шаблоны расчетов, технология сбора,
анализа и обработки информации,
технология оценочных процедур (ноу-хау),
документированная информация,
необходимая для оценки;
3. Структурированные шаблоны отчетов
(по видам объектов, целям, назначению,
использованию) и процедуры их
подготовки.
Слайд 2
II-ая Поволжская научно-практическая конференция «Методы оценки имущества,
основанные на современных технологиях анализа статистических данных»
г.Нижний Новгород, Отель «Чайка», 23-24 сентября 2007 года
Особенности оценки подвижного состава
железнодорожного транспорта
Проверка
отчета , 10%
Сбор
информации
нормативного
характера,
15%
Составление
отчета, 25%
Проведение
расчетов,
10%
Разработка
"концепции"
оценки, 5%
Сбор
информации
об аналогах,
35%
Структура рабочего времени оценки подвижного
состава ж/д транспорта
1. Большое количество однотипных объектов;
2. Недостаточно данных о физическом
состоянии;
3. Общие ценообразующие признаки для разных
видов вагонов;
4. Объекты повышенной опасности (большое
количество нормативных данных)
Слайд 3
II-ая Поволжская научно-практическая конференция «Методы оценки имущества,
основанные на современных технологиях анализа статистических данных»
г.Нижний Новгород, Отель «Чайка», 23-24 сентября 2007 года
Осмотр объекта оценки
КРП
Грузоподъемность
Деповский
ремонт
Текущий
ремонт
Тара цистерны
Пробег
Инвентарный номер
ХХХ ХХХХХ
Время и место
постройки
З-д
изготовитель
Код номер ж/д
страны
Слайд 4
II-ая Поволжская научно-практическая конференция «Методы оценки имущества,
основанные на современных технологиях анализа статистических данных»
г.Нижний Новгород, Отель «Чайка», 23-24 сентября 2007 года
Нормативные данные для работы со списком
Вид
вагона
Скорость
Тара
B(ширина)
Перевозимый Грузоподъе
конструкци Габарит по
вагона,
максимальная
продукт
мность, т
онная,
ГОСТ 9238
т
, мм
км/ч
15-1406
Крепкая
азотная
кислота
57,3
22,98
120
02-ВМ
3060
15-1424-02
Олеум
68
24,2
120
02-ВМ
3060
15-1424-03
Техническая
серная
кислота
65
23,5
120
02-ВМ
3060
66
25,8
120
02-ВМ
3090
68,7
24,6
120
02-ВМ
3060
Для светлых
15-1443-06 нефтепродукт
ов
15-1487-01
Слабая
азотная
кислота
Слайд 5
II-ая Поволжская научно-практическая конференция «Методы оценки имущества,
основанные на современных технологиях анализа статистических данных»
г.Нижний Новгород, Отель «Чайка», 23-24 сентября 2007 года
Особенности Затратного подхода для оценки
стоимости подвижного состава ж/д транспорта
СТОИМОСТЬ ВОСПРОИЗВОДСТВА
СТОИМОСТЬ ЗАМЕЩЕНИЯ
1. Сложно узнать цены на новые объекты, найти
стоимость воспроизводства (замещения);
2. В некоторых случаях невозможна индексация
балансовой стоимости;
3. Многие объекты не выпускаются и морально
устарели;
КОСВЕННЫЕ МЕТОДЫ нахождения СВ и СЗ
(массогабаритный метод, метод моделирования
стоимости)
Слайд 6
II-ая Поволжская научно-практическая конференция «Методы оценки имущества,
основанные на современных технологиях анализа статистических данных»
г.Нижний Новгород, Отель «Чайка», 23-24 сентября 2007 года
Расчет полной стоимости замещения
массогабаритным методом
Вагоностроительн
ые заводы
Модель
Цена,
долл.
США
Грузоп
одъемн
ость,
тонн
Масса
тары, тн
Высота
(до уровня
пола), мм
Длина,
мм
Ширина,
мм
Стоимость
на
ед/объема
Стоимость
на единицу
грузоподъем
ности
«ПО
Уралвагонзавод»
13-192
35 000,00
65,00
25,50
1 240,00
12 700,00
3 158,00
142,09
538,46
ОАО «Азовмаш»
13-1798
38 300,00
73,00
21,00
1 120,00
19 620,00
3 164,00
181,53
524,66
13-2114R
37 700,00
69,00
25,00
1 300,00
13 400,00
2 870,00
132,61
546,38
13-7024
38 600,00
71,20
22,30
1 200,00
19 620,00
3 100,00
189,08
542,13
4
ОАО «Крюковский
вагоностроительный
завод»
5
ОАО «Рузхиммаш»
13-1223
40 000,00
72,00
22,00
1 260,00
19 620,00
2 440,00
150,80
555,56
6
ОАО
«Днепровагонмаш»
13-4012
37 890,00
72,00
22,00
1 350,00
14 620,00
3 150,00
164,08
526,25
13-3115
35 000,00
67,00
26,20
1 120,00
19 700,00
2 800,00
176,51
522,39
7
ОАО «Брянский
машиностроительны
й завод»
13-935А
39 500,00
71,00
23,00
1 290,00
19 620,00
2 930,00
187,74
556,34
8
ОАО «Стахановский
вагоностроительный
завод»
165,56
539,02
№
1
2
ОАО «Алтайвагон»
3
Среднее значение
Слайд 7
II-ая Поволжская научно-практическая конференция «Методы оценки имущества,
основанные на современных технологиях анализа статистических данных»
г.Нижний Новгород, Отель «Чайка», 23-24 сентября 2007 года
Особенности определения физического износа
Нормативные сроки проведения деповских и капитальных ремонтов
№
п/п
Деповский после
Род вагона
Капитальный после
построй деповск капиталь постройк капитальног
ки, лет ого, лет ного, лет
и
о
1
Вагон для перевозки
зерна
3
2
2
15
-
2
Вагон для перевозки
автомобилей
3
2
2
15
-
3
Муки до 1-го
капитального ремонта
3
12
-
15
-
4
Муки после 1-го
капитального ремонта
1
1
2
-
-
5
Платформы
универсальные
3
2
2
15
12
6
Платформы для
перевозки
лесоматериалов до 1-го
капитального ремонта
3
2
-
17
-
Источник: ТУ-3182-008-44297774-99 (с 08.06.99), ТУ-32ЦВ2481-98 (с 30.06.99),
ТУ-3182-004-44297774-01УК (с 10.08.99)
Слайд 8
II-ая Поволжская научно-практическая конференция «Методы оценки имущества,
основанные на современных технологиях анализа статистических данных»
г.Нижний Новгород, Отель «Чайка», 23-24 сентября 2007 года
Расчет физического износа ж/д вагонов
Кфиз
КР-1
КР-2
Тхр
Контрольные точки:
1)
новый до капитального ремонта;
2)
перед 1 капитальным ремонтом (КР);
3)
между 1-м КР и 2-м КР;
4)
перед 2-м КР;
5)
после 2-го КР;
6)
после КРП.
Слайд 9
II-ая Поволжская научно-практическая конференция «Методы оценки имущества,
основанные на современных технологиях анализа статистических данных»
г.Нижний Новгород, Отель «Чайка», 23-24 сентября 2007 года
Физический износ для ж/д полувагонов
Этап жизненного цикла
Удельная
стоимость, %
Остаточная стоимость после перехода
с первичного на вторичный рынок , %
75% - 85%
Остаточная стоимость до 1 КР
85%-55%
Остаточная стоимость после 1 КР
Остаточная стоимость между 1-м и 2-м
КР
70%
70%-35%
Остаточная стоимость после 2-го КР
45%
Остаточная стоимость перед 3-м КР
25%
Источник: Укрупненная оценка удельной стоимости полувагонов на
разных этапах жизненного цикла была произведена на основании
анализа рыночных данных
Слайд 10
II-ая Поволжская научно-практическая конференция «Методы оценки имущества,
основанные на современных технологиях анализа статистических данных»
г.Нижний Новгород, Отель «Чайка», 23-24 сентября 2007 года
Особенности Сравнительного подхода для оценки
стоимости подвижного состава ж/д транспорта
Регрессионный анализ
1. Ценообразующие технические
характеристики (объем цистерны,
площадь платформы и т.д…);
2. База вагона, тара вагона,
грузоподъемность;
3. Хронологический возраст;
4. Коэффициент физического износа.
Слайд 11
II-ая Поволжская научно-практическая конференция «Методы оценки имущества,
основанные на современных технологиях анализа статистических данных»
г.Нижний Новгород, Отель «Чайка», 23-24 сентября 2007 года
Особенности Доходного подхода для оценки стоимости
подвижного состава ж/д транспорта
Вм = Кфо×Sм ,
Sм = Eм/Кк ,
Ем = Вм – Им
Sм = (Кфо×Sм - Им) / Кк .
Им
Sм =
Кфо - К к
ВМ - условный валовой доход от
функционирования оцениваемой
единицы;
Кфо – частный показатель
фондоотдачи;
Sм – полная (без учета износа)
стоимость оцениваемой единицы;
Eм – чистый операционный доход
от функционирования единицы
оборудования;
Им – годовые операционные
затраты, связанные с
функционированием
оцениваемой единицы
оборудования (без амортизации) ;
Слайд 12
II-ая Поволжская научно-практическая конференция «Методы оценки имущества,
основанные на современных технологиях анализа статистических данных»
г.Нижний Новгород, Отель «Чайка», 23-24 сентября 2007 года
Преимущества технологии оценки МиО с
использованием СКК LABRATE.RU
1. Экономия времени на проведение
методической работы, в том числе по поиску
необходимой литературы, нормативов,
методик;
2. Экономия на «высококвалифицированных
специалистах». При использовании готовых
шаблонов можно не привлекать
высококвалифицированных специалистов;
3. Создание системы контроля качества
сокращает время на подготовку отчета об
оценке и проверку результатов.
Слайд 13
II-ая Поволжская научно-практическая конференция «Методы оценки имущества,
основанные на современных технологиях анализа статистических данных»
г.Нижний Новгород, Отель «Чайка», 23-24 сентября 2007 года
Вы можете узнать больше !
Тевелева Оксана Валерьевна –
ведущий эксперт по оценке
стоимости движимого имущества
Бюро оценки LABRATE.RU,
преподаватель кафедры
«Производственный менеджмент»
МГТУ «Станкин», автор идеи
создания интернет-форума
оценщиков движимого имущества
www.kikindaocenka.borda.ru
тел: (499) 724-15-14, 8 (903) 208-53-53
117418, Москва, Нахимовский пр, д.47, ЦЭМИ РАН, оф.315
E-mail : [email protected]
www.labrate.ru/teveleva
Слайд 14