гибкая тарифная политика в период кризисных явлений

ГИБКАЯ ТАРИФНАЯ ПОЛИТИКА В
ПЕРИОД КРИЗИСНЫХ ЯВЛЕНИЙ В
ЭКОНОМИКЕ
ОПЫТ ЛАТВИЙСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
Юстина Худенко
Финансовый директор АО «Латрейлнет»
10’2015
Конъюнктура рынка перевозки грузов в порты по
железной дороге
2
Необходимость изменений
снижение тарифов для удержания массовых и «дешёвых» грузов (угля и
химикатов);
обеспечение гибкости тарифов для переориентации на грузы с большей
добавленной стоимостью (контейнерные), которые требуют интеграции в мировые
логистические цепи;
изменения в регулировании железнодорожной отрасли Европейского Союза.
3
Место платы за пользование железнодорожной
инфраструктуры в цепи поставок
≤ разницы
4
Распределение добавленной стоимости в цепочке
поставок с регулируемым монополистом
5
Новое регулирование платы за пользование
железнодорожной инфраструктурой
«Прямые»
издержки
«Прямые»
издержки
Плата за нехватку
мощности
Плата за
воздействие на
окружающую среду
Дифференциация
платы
Скидки для
привлечения
новых клиентов
Улучшение работы
сети
Компенсации за
неравенство в
конкуренции
Выравнивание
платы в
международном
движении
Наценки
Грузовое движение
Пассажирское
движение по
госзаказу
Коммерческое
пассажирское
движение
…
6
Степень погашения платы за пользование
инфраструктурой различными категориями
поездов
7
Низкая конечная стоимость
Высокая конечная стоимость
Распределение добавленной стоимости в
сегментируемой цепочке поставок с монополистом
8
Препятствия вмешательству государства
асимметричность информации;
ограничения в скорости и рациональности соображений регулирования цен;
политическое давление;
неопределённость спроса;
негибкость бюджета;
конкуренция между целыми логистическими цепочками.
9
Возможность обеспечения
регулирования
Возможности обеспечения гибкого
ценообразования в соответствии с прогнозируемой
конъюнктурой рынка
Эффективность регулирования
10
Больше информации:
Юстина Худенко
justina.hudenko@ldz.lv
+371(2)0297220
11