Выбор способа транспортировки грузов включает три направления

Транспортная логистика
Выбор способа транспортировки
грузов включает три направления:
• выбор вида или видов транспорта;
• выбор определенных транспортных
средств конкретного вида (видов)
транспорта;
• выбор перевозчика, осуществляющего
доставку груза.
Транспортная логистика
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
На выбор способа транспортировки грузов
влияют следующие условия:
состояние существующей транспортной инфраструктуры
региона (реально возможные для конкретной ситуации
транспортные схемы);
ограничения на выбор видов транспорта;
доступность информации о различных видах транспортных
услуг;
форма собственности транспортных средств;
принятая система страхования грузов;
варианты банковского обслуживания грузовладельцев и
перевозчиков;
тарифы на услуги потенциальных перевозчиков;
уровень комплексности транспортного обслуживания;
технико-эксплуатационные характеристики применяемого
подвижного состава и стационарных устройств;
критерии выбора.
Транспортная логистика
Выбор вида или видов транспорта осуществляется по
следующим критериям:
• экономичность перевозок грузов;
• способность доставки грузов в любую точку
территориального образования;
• размещение сети путей сообщений;
• сезонность и ритмичность работы транспорта в
различных метеорологических условиях;
• провозная способность транспорта;
• дальность перевозки;
• риски, возникающие при транспортировке грузов;
• затраты на перевозку грузов;
• время доставки грузов потребителю.
Транспортная логистика
• Провозная способность транспорта —
возможный объем грузовых перевозок,
который может быть выполнен транспортом по
конкретному пути сообщения в течение
определенного периода времени.
• Дальность перевозки — расстояние между
нахождением грузоотправителя и
грузополучателя, на которое необходимо
переместить груз.
Транспортная логистика
•
•
Факторы, влияющие на наступление риска:
характер груза и степень его подверженности рискам;
качество упаковки и ее соответствие характеру груза;
технические характеристики и техническое состояние
транспортного средства;
время года, климат и метеорологические условия;
протяженность и направление маршрута перевозок.
•
•
•
•
Классификация расстояний перевозок:
короткие — до 100  200 км;
средние — от 200 до 800 км;
дальние — от 800 до 1500;
сверхдальние — свыше 1500  2000 км.
•
•
•
Транспортная логистика
Критерии выбора транспортных средств:
• техническая и эксплуатационная скорость
движения транспортного средства;
• габаритные размеры грузовых емкостей и
самих транспортных средств;
• полная масса, нагрузка на оси;
• мощности двигателя (силовой установки)
транспортного средства;
• грузоподъемность и габаритные размеры
прицепов, полуприцепов, вагонов;
• универсальность транспортного средства.
Транспортная логистика
Критериев выбора перевозчика:
• количественные критерии доставки груза;
• качественные критерии перевозки груза;
• технические критерии транспортировки
груза.
Транспортная логистика
Количественные критерии доставки груза:
•
•
•
•
•
•
•
•
величина транзитных тарифов;
затраты на дополнительные услуги;
варианты изменения величины издержек;
транзитное время доставки грузов (общее время
пребывания транспорта с грузом при доставке по
варианту «от двери до двери»);
надежность доставки грузов;
стабильность времени доставки грузов (соблюдение
графика доставки груза);
частота отправления грузов (влияет на надежность
доставки грузов);
безопасность транспортировки (сохранность груза).
Транспортная логистика
•
•
•
•
Качественные критерии перевозки груза:
доступность транспортных услуг;
наличие дополнительных услуг;
отслеживание доставки грузов;
сервис на линии.
•
•
•
•
Технические критерии выбора перевозчика:
технические возможности перевозок;
наличие специального оборудования;
наличие дополнительного оборудования;
гибкость схем маршрутизации;
Транспортная логистика
•
•
•
•
При доставке грузов перевозчик выполняет
следующий комплекс операций и процедур:
получение заказа от грузовладельца (или организатора
доставки), заключение договора с грузовладельцем,
составление маршрута и режима движения
транспортного средства;
выполнение начальных операций у грузовладельца
(приемка груза, взвешивание, пломбирование, укладка
грузов по назначению, погрузка на подвижной состав
и т.д.);
перемещение груза подвижным составом от пунктов
отправления до пунктов назначения, а также
информирование грузовладельца о ходе перевозки;
выгрузка груза из подвижного состава в пунктах
назначения, а также выполнение конечных операций у
грузополучателей.
Транспортная логистика
Экспедитор — физическое или юридическое лицо,
действующее на основании договора поручения или комиссии,
организующее транспортно-экспедиторское обслуживание
(приемку грузов, их сопровождение, оформление
перевозочных документов), но не принимающее
непосредственного участия в процессе транспортировки
грузов.
•
•
•
•
•
•
•
•
Транспортно-экспедиторские услуги классифицируются на
следующие направления:
приемосдаточные;
транспортные;
подготовительные;
организационные;
финансовые;
маркетинговые;
информационные;
сервисные.
Транспортная логистика
Транспортно-экспедиторское обслуживание в
зависимости от объемов оказываемых услуг и
районов, где осуществляются перевозки грузов,
подразделяются на:
• местное, когда оно выполняется одной
экспедиторской фирмой только в месте отправления,
либо только в месте назначения груза, либо только в
перевалочном пункте;
• частичное, предполагающее организацию доставки
груза только до определенного пункта (или, наоборот,
от некоторого промежуточного пункта), либо только
оформление документов;
• полное, предполагающее осуществление
экспедитором всех операций по доставке груза от
склада отправителя до склада получателя.
Транспортная логистика
•
•
•
•
•
•
Транспортно-экспедиторское обслуживание
предполагает решение ряда типовых задач:
нормирование продолжительности выполнения
экспедиторских услуг;
определение оптимального времени между
поступлением заказа и началом обслуживания
потребителя транспортных услуг;
разработка типовых технологических процессов
экспедиторского обслуживания;
разработка рациональных методов и способов
доставки груза в установленные сроки;
выбор оптимальной схемы движения груза от
грузоотправителя до грузополучателя;
разработка планов экспедиторского обслуживания и
принятие рациональных управленческих решений,
связанных с планированием перевозок.
Транспортная логистика
•
•
•
•
•
•
•
Пакеты грузов должны удовлетворять
требованиям:
необходимой прочности и жесткости конструкций;
возможности механизированной погрузки (выгрузки)
их в подвижной состав различных видов транспорта
или в контейнеры;
безопасности выполнения перегрузочных,
транспортных и складских работ;
возможности укладки в штабели в несколько ярусов
по высоте;
удобству проверки наличия и сохранности грузовых
единиц в пакете;
возможности расформирования, как правило, без
применения специального инструмента;
устойчивости в процессе транспортировки.
Транспортная логистика
Основные принципы выбора размеров
транспортной тары:
• взаимоувязка размеров потребительской и транспортной тары,
групповой упаковки и грузовых единиц между собой и с
размерами транспортных средств;
• унификация — по возможности отдавать предпочтение таре,
производной от модуля 600x400 мм, применять одинаковые
размеры тары для упаковки максимально возможной
номенклатуры продукции, а для сыпучей, жидкой,
пастообразной и мелкоштучной продукции учитывать принцип
упаковки по объему;
• минимизация материалоемкости — размеры тары должны
быть выбраны таким образом, чтобы расход тарного материала
на упаковку единицы продукции был минимальным;
• оптимизация затрат — размеры тары и транспортного пакета
необходимо выбирать таким образом, чтобы суммарные
расходы на упаковку, пакетирование, транспортировку и
перевозочные работы были минимальными.
Транспортная логистика
Страхование
— система обеспечения интересов
юридических и физических лиц от тех
или иных рисков (природноестественных,
транспортных и т.п.) путем переложения
их последствий одной стороной
(страхователем) на другую сторону
(страховщика) за определенное
вознаграждение (страховую премию).
Транспортная логистика