Лекция №4 Правила дорожного движения и международные

Лекция №4
Правила дорожного
движения и
международные
конвенции о
дорожном движении,
дорожных знаках и
сигналах.
Нормативные акты и
документы,
касающиеся БДД.
•
Необходимость регламентации дорожного движения возникла с
появлением автомобилей. Первые автомобильные правила были
введены во Франции в 1893 году.
•
В России министр путей сообщения в 1896г. Издал Постановление «О
порядке и условиях перевозки тяжестей и пассажиров по шоссе
ведомства путей сообщения в самодвижущихся экипажах» - это дата
рождения российских правил движения.
•
Характерным для первых правил во всех странах являлась тенденция к
введению различных ограничений для движения механических
транспортных средств.
Так, в Германии в начале XX века действовал закон, по которому на
а/м можно было ездить только в определенные дни и только по
разрешенному полицией маршруту.
В Англии разрешалось движение а/м со скоростью не более 12
миль/ч (19,6 км/ч).
В Швейцарии предписывалось ездить по людным местам быстро,
чтобы «не слишком отравлять газами».
•
В 1908г. были утверждены «Технические правила о движении
автомобилей по шоссе ведомства путей сообщения», а в 1918г. в Москве
утверждена «Инструкция о пользовании автомобилями и мотоциклами и о
порядке движения по г.Москве и ее окрестностям».
• По мере увеличения производства автомобилей и
строительства дорог Правила изменялись, становились более
детальными и их стали ориентировать на широкое применение
технических средств (дорожные знаки, светофоры, разметка
проезжей части).
• Первая попытка унификации Правил движения в
международном плане путем принятия соглашения
«Международная конвенция относительно передвижения
автомобилей» была предпринята в Париже в 1909 году.
Конвенция состояла из 15 статей и содержала перечень
обязательных требований к автомобилю, водителю, порядку обгона.
Впервые введены 4 международных дорожных знака.
• Следующей была конференция 1926 г. в Париже, где принята
«Международная конвенция относительно автомобильного
движения». Конвенция содержала более подробные, чем
предыдущая конвенция:
1) требования к оборудованию автомобилей, участвующих
в международном движении;
2) Положения о форме, размерах дорожных знаков и
местах их установки.
К уже ранее принятым знакам добавлено еще два новых
знака.
• Эти соглашения были дополнены в 1931г. на очередной
конференции в Женеве «Конвенцией о введении единообразия
в сигнализацию на дорогах», которая расширила номенклатуру
дорожных знаков до 26 и разделила их на 3 группы:
- предупреждающие
- предписывающие
- указательные
• После окончания второй мировой войны в 1947 г. была создана
Европейская Экономическая комиссия ООН (ЕЭК ООН), одной
из задач которой была разработка единообразных требований
и правил.
• ЕЭК ООН провела большую подготовительную работу и на
Всемирной конференций по дорожному движению в Женеве в
1949г. были приняты «Конвенция о дорожном движении» и
«Протокол о дорожных знаках и сигналах», к которым СССР
присоединился в 1959 году и на базе которых были
разработаны первые единые Правила дорожного движения,
введенные с 1961 года. До этого действовали Правила,
разрабатываемые и утверждаемые местными органами в отдельных
областях и республиках.
• Конвенция 1949 года впервые установила важнейшие для
ОДД ограничения габаритных размеров и массы
автомобилей, участвующих в международном движении:
Общая ширина, м
2,5
Общая высота, м
3,8
Общая длина автомобиля с одним прицепом, м
18,0
Общая длина автомобиля с двумя прицепами, м
22,0
Максимальная допустимая нагрузка,
приходящаяся на одиночную наиболее
нагруженную ось, тс
8,0
Эти параметры принимались в качестве расчетных при
проектировании и строительстве дорог, при создании новых
автомобилей, учитывались при осуществлении конкретных
мероприятий по ОДД.
• Целью Конвенции 1949г. являлось содействие развитию
международного дорожного движения и его безопасности.
• К этой конвенции присоединилось большинство стран мира.
Однако эта система ориентировалась на европейский опыт
ОДД и не была принята странами Северной и Южной Америки
(Например, в европейской системе предупреждающие знаки
имеют треугольную форму, а в американской системе – в
форме ромба).
• В США до сих пор нет единых ПДД несмотря на стремление
федеральных органов БД ввести их. Каждый штат США имеет
собственные правила. (Аналогия со сметной казнью).
• Быстрые темпы автомобилизации во всех странах мира
требовали постоянного совершенствования ПДД и системы
дорожной сигнализации.
• В 1968 году в Вене были приняты «Конвенция о дорожном
движении» и «Конвенция о дорожных знаках и сигналах».
• По мере развития автомобилизации ПДД, принятые в СССР
в 1961 году, постоянно корректировались, дополнялись с
учетом происходящих изменений.
• Новые ПДД в СССР вводились в 1965г., 1973г., 1980г., 1987г.
• В Казахстане с 1 января 1998 года введены новые ПДД на
основании Постановления Правительства РК №1650 от
25.11.1997г.
• Ряд встречающихся в ПДД терминов и понятий по своему
смыслу отличаются от общепринятых их значений в других
отраслях знаний. Поэтому рассмотрим некоторые из них.
-
дорога
является
объектом, на котором
имеют силу основные
предписания ПДД.
Это понятие
охватывает любые
используемые для
движения
транспортных
средств полосы
земли;
- проезжая
часть - это
элемент дороги,
предназначенный для
движения
безрельсовых
транспортных
средств;
- полоса
движения -
любая из
продольных
полос проезжей
части, имеющая
ширину,
достаточную для
движения
автомобилей в
один ряд;
- водитель - лицо,
управляющее какимлибо транспортным
средством:
механическим или
немеханическим, в
том числе
велосипедом,
повозкой, санями;
Водителем считается и
погонщик, ведущий по
дороге вьючных, верховых
животных или стадо.
К водителям
приравнивается
обучающий вождению
транспортного средства.
- пешеход - лицо,
находящееся вне
транспортного средства
на дороге и не
производящее на ней
работу.
К ним относятся
лица, ведущие
мотоцикл, мопед,
велосипед, везущие
санки, детскую или
инвалидную коляску, а
также лица,
передвигающиеся в
инвалидных колясках
без двигателя;
- организованной
транспортной
колонной считается группа
из трех и более
механических
транспортных
средств,
следующих
непосредственно
друг за другом по
одной и той же
полосе движения;
- транспортное
средство - устройство,
предназначенное для
перевозки людей, грузов или
оборудования,
установленного на нем;
- разрешенная
максимальная масса максимально допустимая
масса снаряженного
транспортного средства с
грузом, водителем и
пассажирами, установленная
предприятиемизготовителем;
- населенный пункт
- характеризуется
двумя признаками:
наличием застроенной
территории (город,
поселок, деревня) и
обозначением въездов
на эту территорию
дорожным знаком;
- обгон опережение
движущегося
транспортного средства,
связанное с
выездом из
занимаемой
полосы;
- остановкой считается
преднамеренное
прекращение движения
ТС на срок до 5 мин, а
стоянкой – более 5 мин;
- вынужденная
остановка прекращение движения
ТС из-за его технической
неисправности или
опасности, создаваемой
перевозимым грузом,
состоянием водителя,
пассажира или
появлением препятствия
на дороге.
Нормативные акты, касающиеся БД
• ПДД не только определяют правовые взаимоотношения между
участниками дорожного движения, но и регламентируют
требования к ТС и обустройству автомобильных дорог.
• В то же время имеется еще ряд нормативных документов,
которыми определяются требования к обеспечению БД.
• К ним относятся Государственные стандарты (ГОСТы),
вопросами создания которых в СССР активно начали
заниматься лишь в 70-е годы. При разработке стандартов
учитывается рекомендаций международных организаций и
опыт зарубежных стран с высоким уровнем автомобилизации.
• Отечественная система стандартов определяет требования
безопасности к конструкции автомобиля.
• Среди других нормативных документов следует отметить
«Строительные нормы и правила».
• В них имеется специальный раздел «Безопасность и
организация движения», где установлена обязанность
согласовывать с органами ГАИ проекты автомобильных дорог,
труб и других сооружений, кроме дорог V категорий.
• В СНиПе «Планировка и застройка городов, поселков и
сельских населенных пунктов» есть два раздела:
- «Сеть улиц, дорог и организаций общественного
транспорта»
- «Улицы, дороги и площади».
В этих разделах определены требования к дорогам с
учетом необходимости выполнения требований по
обеспечению безопасности дорожного движения.