Поправки в КВВТ: первые итоги © 2013 «Росгосстрах» Обязательное (вмененное) страхование ответственности судовладельцев существует в большинстве развитых стран мира. «Танкерная конвенция» «Бункерная конвенция» MLIT regulations (Япония) DIRECTIVE 2009/20/EC (Европейский Союз) Regulations of November 2010 (Турция) … 2 © 2013 «Росгосстрах» 01.01.2013 вступила в действие статья 121 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ. Риски подлежащие страхованию: ответственность за ущерб третьим лицам , связанный с загрязнением с судна . ответственность за задержку в перевозке грузов и пассажиров . ответственность за ущерб третьим лицам в связи с необходимостью удаления останков кораблекрушения и другие Применяются ко всем судам, эксплуатация которых регулируется КВВТ. 3 © 2013 «Росгосстрах» «+» Повышение уровня страховой культуры судовладельцев. До настоящего времени большинство из владельцев более чем 20.000 судов не имели опыта страхования вообще. Увеличение емкости страхового рынка (экспертная оценка – дополнительно порядка 5 млн долл. США ): - приток объема страховой премии в короткий срок - расширение клиентской базы Создание действенного механизма внутренних водных путях. возмещения вреда на 4 © 2013 «Росгосстрах» «-» Отсутствие механизма селекции страховщиков-участников рынка. Возможное решение: аккредитация страховщиков при Министерстве Транспорта РФ при выполнении комплекса требований Не распространяется на маломерный (частный) флот. Возможное решение: принятие аналогичной нормы для данного сегмента. 5 © 2013 «Росгосстрах» Спасибо за внимание! 6 © 2013 «Росгосстрах»