Наша школа носит его имя

Маршал авиации
Колдунов Александр Иванович
(1923 – 1992)
Крестьянский сын из смоленской деревеньки
Мощиново, он был рождён, чтобы стать
Маршалом!
Окончив среднюю школу и
Реутовский аэроклуб, Александр
упорно стремился в военное
лётное училище.
Ещё накануне войны он
подал заявление с просьбой
принять его в Качинскую
лётную школу. Но получил
отказ: мало лет.
Александр пошёл к
военкому.
Тот только руками развёл :
помочь не могу.
• Тогда юноша
написал письмо
лично
К.Е.Ворошилову.
•
Нарком обороны
дал указание
направить
Колдунова в
лётную школу.
• Так Александр
оказался в
славной Каче…
Он всегда летал чисто и азартно. Весной 1943 года
после успешного окончания курса летной
подготовки младший лейтенант Колдунов был
направлен инструктором в 3-ю запасную
авиационную бригаду в Саратов.
Решительный в поступках, он однажды сложил в тощий вещмешок свой
солдатский скарб и устроился в транспортном самолёте, летевшем на
фронт. Слава классного пилотажника летела впереди него, и
командование 866-го ИАП, на аэродром которого приземлился Ли-2, не
воспротивилось «неуставному» пополнению.
Командир дивизии Герой Советского Союза Б.А.Смирнов, понимая
состояние молодого пилота, разрешил ему остаться в полку. Смело и
мужественно сражался Александр. Он хорошо пилотировал самолет,
отличался редкой дисциплинированностью, точностью, аккуратностью и
безграничной смелостью.
•
•
В свободное от полётов
время он тренировался на
земле у стендов с макетами
самолётов, отрабатывая
ракурсы и дистанции
стрельбы, начало открытия
огня.
В результате, Колдунов
быстро вошёл в строй и
начал выполнять
ответственные задания.
•
Свою первую
победу Колдунов
одержал в
третьем боевом
вылете 21 июня
1943 года, сбив
над Северским
Донцом
пикировщик Ju87. Победа стоила
16 пробоин в его
«Яке».
•
•
•
Через несколько дней его
самолёт был подбит на
взлёте «упавшей» из
облаков парой
«охотников», сам он был
ранен.
В этой «нештатной»
ситуации 19-летний
лётчик не растерялся:
выключив двигатель,
спланировал и аккуратно
посадил истребитель
рядом с аэродромом.
Через 2 дня он вышел из
госпиталя и вновь поднял
свой отремонтированный
«Як» в небо.
• Быстро росло его
боевое мастерство.
• Когда личный счёт
Александра дошёл до
5 сбитых самолётов,
его назначили
командиром звена,
затем заместителем
командира
эскадрильи.
•
•
Человек безусловной отваги и самообладания, Александр имел
аналитический ум, позволявший ему по крупицам собирать свой и чужой
опыт, совершенствовать и многообразить приёмы воздушного боя,
развивать интуицию.
Мастерство воздушного боя и состоит в том, чтобы интуитивно соединить
удаль и точный расчёт, смелость и техническое мастерство.
•
•
•
•
Осенью1943 г. шестерка «Яков», возглавляемая
Колдуновым, прикрывала сухопутные войска на
правом берегу Днепра.
Вдруг в небе появились истребители противника. На
максимальной скорости Александр атаковал Ме-109
и первой же очередью сбил.
В это время два самолёта противника зажали в
клещи его ведомого.
Колдунов боевым разворотом зашёл в хвост
ближайшему «Мессеру» и сбил его. После этого
противник оставил поле боя.
Вскоре появилась
группа
бомбардировщиков.
Атаковав их,
Александр пожёг
ведущего, а затем с
товарищами разогнал
остальных. В одном
боевом вылете
Колдунов одержал
3 победы и довёл их
число до 10.
• Вскоре он был назначен комэском, став
признанным асом в полку и в дивизии.
• 866-ой ИАП с приходом Колдунова воевал
исключительно сильно.
• За вторую половину 1943 г. под
Белгородом и Изюмом, над Днепром и в
Никопольской операции лётчики полка
сбили в воздушных боях 171 самолет
противника, потеряв в боях и
катастрофах лишь 6 человек лётного
состава.
• В воздушных боях возле города Изюм полку пришлось столкнуться с
сильнейшей истребительной эскадрой противника JG2 «Рихтгофен», в
которой служили прославленные немецкие Асы.
• Однако наши лётчики смело вступали с ними в бой и добивались
успеха.
• Несколько вражеских самолётов сбил и Александр Колдунов.
• Особенно ярко талант Колдунова
раскрылся в боях 1944 года.
• Донесения о его победах внешне
напоминают эпизоды героических
романов или голливудских
триллеров, когда не знающий
поражения герой уверенно идёт
от победы к победе.
•
•
Официально Колдунов уничтожил почти полсотни вражеских самолётов, не потеряв ни
одной своей машины...
Здесь и «охотник», неосторожно «выпавший» на его «Як» и с переворота сбитый прямо
над командным пунктом, и пара Ме-109, блокировавшая аэродром и прозевавшая
возвращение хозяина, и десятки других «Мессеров», «Юнкерсов» и «Фоккеров», сбитых
им в Запорожье и под Одессой, над Днестром и Дунаем, в небе Болгарии и Венгрии.
Колдунов участвовал во многих
воздушных схватках при освобождении
городов и сёл Украины, Донбасса и
Молдавии.
Весной 1944 года он сопровождал
транспортные Ли-2, которые должны
были сбросить груз конникам генерала
Плиева.
• Конная дивизия прорвалась
глубоко в тыл противника.
• Над линией фронта их
атаковали 18 пикировщиков Ju87. Они летели бомбить наши
войска, а тут такая добыча –
транспортные Ли-2 под охраной
всего 4 истребителей.
• Трудно пришлось тогда
Александру и его товарищам.
• Умело маневрируя, ведя огонь
короткими очередями, им
удалось дать отпор противнику
и сбить 5 «Юнкерсов», из них 2
были на счету Колдунова.
•
•
Но и самолёт Александра в том бою
получил повреждение – было разбито
правое крыло.
Позже инженеры удивлялись: как
можно было драться на таком
покалеченном самолёте!
• Зато все Ли-2, сбросив
груз, вернулись на
свой аэродром.
• Что же случилось
тогда в воздухе?
• Ведь Колдунов,
настоящий виртуоз,
мог в критический
момент отвернуть,
уйти от огневой трассы
противника.
• Но тогда был бы
уничтожен
прикрываемый им
транспортный Ли-2, а
на его борту – экипаж,
ценный груз.
• И лётчик сознательно
принял удар на себя…
• К тому времени Александр имел на счету 22
сбитых самолёта противника.
• «Хозяином неба» называли в дивизии 20-летнего
паренька, а товарищи дали ему прозвище
«Колдун».
Даже немецкие радионаводчики
частенько предупреждали своих:
«Ахтунг! Ахтунг! Колдун!»
• Вскоре после майских праздников 288-ю
истребительную дивизию посетил
высокий гость – бывший министр авиации
Франции, господин Пьер Кот, человек
весьма недоверчивый, и попросил
показать, как летают молодые пилоты.
• Показать своё лётное мастерство в
технике пилотирования было доверено
Колдунову!
• Колдунов взлетел.
• Через несколько минут он появился над командным пунктом.
• На высоте 20 метров на большой скорости он перевернул
самолёт «на спину», пролетел над всем аэродромом вниз головой
и затем на минимально допустимой высоте исполнил
динамичный каскад фигур высшего пилотажа.
Бывший министр был в
восторге:
«Вот
это солдат!
Вот это лётчик!»
• В полном восторге от
полёта молодого лётчика
министр захотел
познакомиться с ним лично.
• Перед гостем предстал
худощавый высокий пилот
в солдатской шинели.
Лётного обмундирования в
то время не хватало, и
Колдунов, прямо скажем, не
смотрелся.
• Рукава шинели чуть ли не
по локоть, кирзовые сапоги
с короткими
голенищами…Но не
смущается!
• Наградой молодому
лётчику стали золотые
часы!
В начале августа 1944 года
над селом Граденицы
Белявского района
Одесской области
шестёрка Колдунова,
ставшего к тому времени
Героем Советского Союза,
уничтожила 2 вражеских
самолёта.
• Колхозник этого села,
Герасим Александрович
Богатченко, пожелал
купить на свои деньги
новейший самолётистребитель и вручить
его командиру отважной
группы.
• Осенью 1944 года
капитану
А.И.Колдунову
торжественно вручили
«именной» Як-3 с
надписью: «От
колхозника Богатченко
Г.А.»
На этой машине Александр участвовал в боях за
освобождение Румынии, Болгарии, Югославии, Венгрии,
Чехословакии и Австрии.
•
•
•
Через некоторое время Колдунов отправил первый «рапорт»
колхознику: « Докладываю, дорогой Герасим Алексеевич, сегодня
сбит 5 стервятник на вашем самолёте. Обещаю число звёзд на нём
увеличить. Машина отличная».
На самолёте-подарке Колдунов участвовал во многих боях.
Позднее этот Як-3 был передан румынскому правительству, и
находился в Бухарестском Доме пионеров.
20 октября 1944 года
при штурмовке
вражеских позиций
был сбит самолёт
командира звена
707-го штурмового
авиаполка
лейтенанта
М.И.Антипова.
Лётчик приземлил
Ил-2 «на живот» у
железнодорожного
полустанка в районе
города Скопле.
• Ведомый Антипова, лётчик Дорохов, посадил свою машину
рядом с товарищами и хотел вывезти их, но штурмовик увяз в
грязи.
• В это время противник устремился к нашим лётчикам.
• Им пришлось залечь, отстреливаясь из пистолетов.
Это увидел Колдунов, случайно оказавшийся в том
районе. Они со своим напарником прижали врагов
огнём, не давая им поднять головы.
Воспользовавшись этим, лётчики-штурмовики
выкатили Ил-2 на подходящее для взлёта место, коекак разместились и Антипов пошёл на взлёт.
Вскоре они были на своём аэродроме.
• 7 ноября 1944 года в районе города Ниш (Югославия)
Александр Колдунов совершил настоящий подвиг.
• В этот день две группы американских самолётов Р-38
«Лайтнинг» атаковали части советских войск 37-ой
Армии, двигающиеся походным маршем.
• Для отражения налёта была поднята эскадрилья
истребителей во главе с Колдуновым.
Ему было передано указание Командарма, сделать
всё возможное, чтобы привлечь внимание
американцев, дать им понять, что мы – союзники.
Сделать это было трудно, т.к. была неизвестна
радиоволна их обмена.
•
•
А тем временем две группы, по 25-30 машин каждая, уже начали штурмовать колонну
наших войск на дороге, обстреливая её пулемётно-пушечным огнём с малых высот, а другая
атаковала наши взлетающие истребители.
В результате завязавшегося боя было сбито 4 американских истребителя типа «Лайтнинг».
Наши потери – 2 экипажа.
С каждой минутой обстановка накалялась. Капитан Колдунов решил рискнуть – он
устремился навстречу ведущему американской группы. Можно было подумать, что
этот маневр закончится атакой. Но Колдунов не стрелял, а «Лайтнинги» открыли по
нему огонь… Колдунов упорно приближался к намеченной цели. Вот его самолёт
смешался с машинами союзников, ещё секунда – и Александр, оттеснив ведомого от
командира американской группы, притёрся к нему вплотную.
«Лайтнинги уже не могли вести по нему огонь, боясь одновременно поразить и своего
командира. Всё это произошло в считанные секунды. Вскоре американские лётчики
прекратили огонь и повернули назад…
Когда наши самолёты приземлились,
все бросились к машине Колдунова.
Пилотам хотелось узнать, как это ему
удалось прекратить атаки
«Лайтнингов».
• - Колдун! Ты английский
знаешь? Как ты с ними
разговаривал?
• - Очень просто,- ответил
Александр,- на лётном
языке. Зажал ручку
управления между колен,
поднял руки, соединил
ладони в рукопожатии, а
потом постучал кулаком
по лбу – намекнул, что
мы союзники. Вот и всё…
• - Подожди, уточним
перевод твоего лётного
языка. Значит, ты сказал
приблизительно так –
Босс, ты дурак!
Соображать надо!
• - Ну…примерно, улыбнувшись,
согласился Колдунов, жить-то и ему охота!...
• С тех пор прошло много лет.
Оценим по достоинству подвиг
Александра Колдунова.
• Представим себе такую ситуацию –
нашим лётчикам не удалось
разъяснить американцам ситуацию и
они продолжили бы штурмовать
наши войска.
• Тогда нам пришлось бы поднять в
воздух весь полк, а то и 2-3, и тогда
доброй половины «Лайтнингов» на
авиабазе близ города Бари союзники
не досчитались бы.
• Колдунова, проявившего смелость и
находчивость в сложившейся
обстановке, командование наградило
орденом Красного Знамени.
8 декабря 1944 года Колдунов стоял около своего истребителя и наблюдал, как
товарищи один за другим сажали машины. В этот момент на горизонте появилась
тёмная точка, и скоре стало видно, что это Ю-88. Немец рассчитал точно.
Возвращавшиеся самолёты не могли помешать ему разведать аэродром.
С КП поступил приказ: Колдунову немедленно взлететь и уничтожить «юнкерс».
Пока «Як» взлетал и набирал высоту, немецкий самолёт развернулся в сторону
фронта и скрылся в облаках. Колдунов уверенно направил свою машину за ним.
Тёмная пелена окружила его. Секунды тянутся бесконечно долго. Но вот самолёт
вынырнул из облаков. И сразу же Колдунов увидел впереди противника. «Юнкерс»
находился ниже его, чуть в стороне. Колдунов развернул самолёт и стал
сближаться. Но враг попался опытный. Заметив истребитель, он стал снижаться,
прижимаясь к земле и стараясь уйти. «Не уйдёшь»,- подумал Колдунов и,
спикировав, зашёл ему в хвост.
Догнать во что бы то ни стало!
Разведчик должен быть уничтожен!
•
•
•
•
И вот «юнкерс» на дистанции
огня. Колдунов выпустил две
пулемётные очереди, но
противник продолжал лететь.
Колдунов как бы слился со своим
«яком» в одно целое. Все мышцы
напряжены, во рту пересохло.
Нужно подойти ближе. Секунда,
другая, пора…
И две длинные очереди одна за
другой впились во вражескую
машину.
«Юнкерс» покачнулся, стал терять
высоту. Ещё очередь. Вражеская
машина задымила и рухнула.
• В последних числах декабря Александр получил задание срочно
доставить пакет Штаба Армии командиру одной из авиачастей.
• Подлетая на своём «Яке» к аэродрому назначения, Колдунов заметил, что
два «Ме-109» штурмуют наши самолёты.
• Он с ходу атаковал противника на выходе с пикирования и сбил
ведущего. Ведомый пытался горкой уйти за облака, но Александр настиг
его и в упор расстрелял.
• Благополучно посадив машину, он вручил пакет командиру части.
• Подчинённые любили
Колдунова и
гордились своим
прославленным
командиром.
• Всё, чему учил он их
на земле,
подкреплялось
примером в
воздушных боях.
В начале 1945 г. командующий воздушной армией приказал Колдунову
подобрать пять лучших лётчиков, чтобы создать шестёрку особого
назначения, так называемую «группу по расчистке воздуха».
Подбирать лётчиков долго не пришлось. Лучшими в воздушной армии
были его ведомые, которых он научил мастерству воздушного боя и
умению побеждать врага в любой обстановке.
Капитаны Шишов и Сидоренко, лейтенанты Сурнев, Шамонов и
Гурьев вместе с Колдуновым образовали знаменитую шестёрку,
наводившую ужас на фашистских стервятников.
Иногда шестёрка делала по 3-4 вылета в день, атакуя любую по
численности вражескую группу.
Всего до конца войны они сбили 32 вражеских самолёта, из которых
15 сбил лично Колдунов.
Самая прославленная шестёрка потерь не имела.
Зимой 1944-1945 годов
Колдунов продолжил список
побед в боях над Венгрией, за
три месяца сбив
15 неприятельских самолётов.
•
•
•
•
В начале 1945 г. в боях у озера Балатон Колдунов участвовал в
сражении с большими группами самолётов противника и неизменно
выходил победителем.
Так, 3 марта восьмёрка истребителей, возглавляемая Александром,
отразила налёт 18 FW-190, гружённых бомбами, в сопровождении 12
Ме-109, пытавшихся атаковать наши сухопутные войска.
В этом бою было уничтожено 6 вражеских самолётов, 2 из них сбил
Колдунов.
На следующий день его эскадрилья вела бой с 26 самолётами
противника и сбила ещё 5 вражеских машин.
•
•
•
В районе Будапешта наши пилоты не раз встречались с немецкими
«охотниками», летавшими на «Мессерах», размалёванных
драконами и тузами.
В феврале 1945 г. для борьбы с ними была выделена отдельная
группа – шестёрка советских лётчиков, во главе с Колдуновым.
Лишь за 7 дней боёв наши пилоты уничтожили 22 самолёта
противника, а всего за 3 месяца – 35 самолётов. Из них 15
уничтожил командир группы Александр Колдунов.
Трудно перечислить все боевые задания, которые
приходилось выполнять Александру Колдунову. Не раз
его товарищам приходилось наблюдать, как он
создавал в воздухе такие ловушки, из которых
противник уже не выбирался.
Свой последний бой он провел западнее
Вены с пятёркой «Фоккеров», гружённых
бомбами. Шли они спокойно, видимо не
ожидая встречи с нашими летчиками.
Кодунов стремительно атаковал ведущего.
Тот, не успев сбросить бомбы, взорвался в
воздухе.
Александр тут же зашёл в
хвост второму FW-190.
Короткая очередь – и
объятый пламенем самолёт
противника устремился к
земле.
Через несколько дней
после этого вылета
война закончилась…
•
•
•
•
•
Менее двух лет молодой лётчик провёл на фронте.
К концу войны командир 3-й эскадрильи 866-го
истребительного авиаполка майор А.И.Колдунов
выполнил 412 боевых вылетов на Як-1, Як-9, Як-3.
Проведя 96 воздушных боёв, уничтожил лично 46
самолётов противника.
Он стал самым результативным лётчиком, сражавшимся
на «Яках».
23 февраля 1948 года, за мужество и отвагу, проявленные
в боях с врагами, Александр Колдунов был награждён
второй медалью «Золотая Звезда».
• После войны Александр Иванович остался на
службе в ВВС.
• Окончив Военно-Воздушную академию,
командовал авиационным полком, дивизией.
• Генерал-лейтенант авиации А.И.Колдунов летал
до 1965 года.
• Последний освоенный им тип самолёта МиГ-21.
МиГ-21
• В 1975 году генерал-полковник авиации
А.И.Колдунов был назначен первым заместителем, а
в 1978 году – Главкомом войск ПВО, заместителем
Министра обороны СССР.
• В 1984 году ему было присвоено звание Главного
маршала авиации.
Умер 7 июня 1992 года