FC100/FC200/FC300 Аварийные сообщения

FC100/FC200/FC300
Аварийные сообщения
Аварийные сообщения
 Аварийные сообщения, сбрасываемые программно (мигает красный
светодиод)
 Аварийные сообщения, сбрасываемые только перезапуском питания
(одновременно горят красный и желтый светодиоды) - так называемые
аварии с блокировкой (trip-lock alarms)
аварии с блокировкой
4 – Пропадание фазы питания сети
13 – Превышение тока
14 – Превышение тока утечки на «землю»
15 – Несовместимое «железо» в приводе
16 – Короткое замыкание
29 – Перегрев
38 – Внутренняя ошибка
Журнал аварийных сообщений
Последние 5 аварий – кнопка Alarm Log
Предпоследние 5 аварий – пар. 15-3
Дополнительная информация
по каждому сообщению:
-
Время возникновения
Уставка
Частота
Ток
Выходное напряжение
Напряжение на шине DC
Описание всех аварийных сообщений находится в
Инструкции по эксплуатации
Ниже рассмотрены отдельно некоторые аварийные
сообщения
Alarm 38
Внутренняя ошибка
Возникновение аварийного сообщения 38
сопровождается кодом.
Этот код указывает на источник этой ошибки.
Коды от 3072 до 5122
Эти коды указывают на рассогласование/противоречие в
том или ином программируемом параметре.
В каком же параметре?
КОД – 3072 = номер конфликтного параметра
Например: Alarm 38 (3238)
3238 - 3072 = 166
Вывод: параметр 166 запрограммирован неверно
Alarm 14
Превышение тока утечки на
землю
Алгоритм распознавания
 Три токовых датчика
 Три значения тока складываются друг с другом с учетом
фазности. Сумма должна быть равна нулю в условиях
отсутствия утечки на землю.
 Допустимы небольшие отклонения из-за смещения нуля
у токовых датчиков
 Эта авария определяется, если сумма токов больше Х%
от номинального тока (в зависимости от мощности Х =
25…35%)
Причина: Пробой изоляции
Проверка: тест мегометром (не более 1000 В)
Причина: Слишком длинный моторный кабель
Причина: Большое смещение нуля у датчика
Проверка: Провести обнуление смещений (reset вручную).
Возможно при значении смещения до 10% от ном. тока
Причина: Дефектный токовый датчик
Проверка: измерения на датчике
Причина: Попадание влаги или пыли в токовый датчик, ЭМС проблемы
Проверка: в другом помещении авария не происходит
Причина: Неисправность платы управления
Проверка: замена платы
Причина: Неисправность силовой платы
Проверка: замена платы
Причина: Дефект шлейфа/кабелей
Проверка: замена шлейфа
Alarm 29
Перегрев
… но не только перегрев
Перегрев
(Alarm 29 сопровождается значением температуры до 1050 С)
Датчики температуры
 на радиаторе
 на плате управления (только для серий VLT FC)
 на интерфейсной плате (только для серий VLT 5000/6000/8000)
 в IGBT (только для серий VLT FC)
Причины перегрева
 Не работает вентилятор
 Вентилятор вращается в другую сторону
 Не заделаны отверстия входа кабелей или
отсутствует нижняя крышка вообще
 Неправильно рассчитан теплоотвод из шкафа
 Засорен радиатор привода
 Неисправный температурный датчик
 Плохой контакт в цепи датчика
Другие причины аварийного сообщения 29
(Alarm 29 сопровождается значением температуры 1300 и выше)
Тест внутреннего источника питания показал превышение
лимитов по напряжению
 Не установлена перемычка FK102 на силовой плате или
плохой контакт
Alarm 4
Потеря фазы
… но не только потеря фазы
Механизм возникновения
1. Каждые 300 мсек привод измеряет колебания
напряжения на шине DC
2. Если эти колебания выше 50 В, то счетчик (спец. счетчик
предназначенный для этого) добавляет 1. Если меньше
50 В, то отнимает 1 (но никогда не уменьшается ниже 0).
3. При достижении счетчиком числа 17, выдается ошибка
4, и счетчик скидывается на 0.
Т.е. ошибка возникает при больших и/или частых
колебаниях на DC шине
Причины
 Проблемы питающей сети
 Колеблющийся генераторный режим
 Плохой контакт в силовых клеммниках (не затянут,
окисление и т.д.)
 Неисправность выпрямителя
 Неисправность IGBT
 ALARM 7
Напряжение DC шины
слишком велико
 ALARM 8
Напряжение DC шины
слишком мало
 ALARM 13
Перегрузка по току
• Генераторная нагрузка
• Высокое входное
напряжение
•Низкое входное
напряжение
• Отказ контура зарядки
привода
• Ток в двигателе
превысил 200% номинала
 ALARM 9
ТЕМПЕРАТУРА
ИНВЕРТОРА
Проверьте режим работы привода
Проверьте подшипники двигателя
 ALARM 10
ТЕМПЕРАТУРА
ДВИГАТЕЛЯ
Проверьте параметры двигателя
Проверьте пар. 1-90
Проверьте механич. нагрузку
 WARNING/ALARM 12
ПРЕДЕЛ ПО МОМЕНТУ
Проверьте параметры двигателя
Проверьте механич. нагрузку
Проверьте пар. 4-16 - 18