ОСНОВНЫЕ ФОНДЫ ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО

ОСНОВНЫЕ ФОНДЫ ПРЕДПРИЯТИЙ
АВТОМОБИЛЬНОГО
ТРАНСПОРТА
СОСТАВ И СТРУКТУРА ОСНОВНЫХ ФОНДОВ
Средства предприятий автомобильного транспорта
основные
• здания,
• сооружения,
• оборудование,
• подвижной состав,
• инструмент
• инвентарь длительного
пользования
оборотные
Основные фонды АТ
производственные
здания,
сооружения,
подвижной состав,
оборудование и др.,
непроизводственные
жилые здания,
лечебные учреждения,
коммунальные предприятия
и другие фонды,
Большую часть основных фондов автотранспортных предприятий
(для различных предприятий от 50 до 80 %)
составляют транспортные средства.
Меньшая доля приходится на здания (около 30 %)
АМОРТИЗАЦИОННЫЕ ОТЧИСЛЕНИЯ
Основные фонды в процессе производства подвергаются физическому
изнашиванию и поэтому снижают свои технико-экономические качества.
Физическое изнашивание сопровождается уменьшением стоимости
основных фондов.
Под амортизацией понимается возмещение износа основных фондов
в результате постепенного перенесения их стоимости на вновь созданный
в процессе производства продукт или выполненную транспортную работу.
Амортизационный фонд должен быть достаточен для возмещения
износа новых основных фондов.
Основные фонды подвержены не только физическому, но и моральному
износу.
Моральный износ основных фондов
Частичная утрата стоимости
некоторыми действующими
машинами и механизмами
вследствие повышения
производительности труда
в отраслях, изготовляющих
эти орудия производства.
Появлением более
экономичного
и производительного
оборудования
Нормы амортизации - изнашивание основных фондов, соответствующее
периоду их действия (году) или объему выполненных работ
Норма амортизационных отчислений устанавливается как определенный
процент от стоимости оборудования.
Нормы амортизационных отчислений определены из условия, что общая
сумма накоплений на восстановление предусмотрена с учетом
остаточной стоимости в размере 90 % первоначальной стоимости.
Норма амортизационных отчислений на восстановление ПС
устанавливается в процентах от балансовой стоимости или в
процентах от балансовой стоимости на 1000 км пробега:
C AM
CH  CO

100;
CH D
C AM
(C H C O )  100

100,
C H L AM
где:Сн — стоимость нового автомобиля (прицепа), р.; С0 — остаточная
стоимость автомобиля (прицепа) после его выбраковки, р ; D — срок
службы подвижного состава, годы; LAM — амортизационный пробег
автомобиля (прицепа), км.
Годовая норма амортизации
C  CO
C 
100,
DC H
где СП — первоначальная стоимость основных фондов, р.; С0 —
остаточная стоимость основных фондов, р. (после списания); D
— срок службы основных фондов, годы
ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОСНОВНЫХ
ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ФОНДОВ
Для оценки эффективности использования основных фондов на АТ
применяются показатели фондоотдачи, фондоемкости,
фондовооруженности и рентабельности основных фондов, а также
различные коэффициенты.
1. Фондоотдача ФО — показатель, который отражает сумму доходов ΣД,
приходящуюся на 1 р. основных производственных фондов Фосн:
ФО = ΣД/ФОСН
2. Фондоемкостъ ФЕ — показатель, обратный фондоотдаче. Он
характеризует стоимость основных производственных фондов,
приходящуюся на каждый рубль дохода ΣД:
ФЕ=Фосн/Σд
3. Фондовооруженность ФВ — показатель, характеризующий
обеспеченность каждого работника основными производственными
фондами:
ФВ=ФОСН/N
где N — среднесписочная численность работников АТП, чел
4. Рентабельность основных фондов Rоф представляет собой
отношение балансовой прибыли Пбал, автотранспортного предприятия
к сумме основных производственных фондов:
Rоф = П6ал/Фоси
Кроме перечисленных показателей, для оценки использования основных
производственных фондов на автомобильном транспорте используются
следующие коэффициенты:
• экстенсивного использования Кэ;
• интенсивного использования Кин;
• интегральной нагрузки Кинт;
• сменности работы основных фондов Ксм.
Коэффициент экстенсивного использования основных фондов
(коэффициент экстенсивной загрузки) представляет собой отношение
фактически отработанного времени в часах Tф за смену (сутки, месяц, год)
к возможному ТВ:
К3 = Tф/TВ
Коэффициент интенсивного использования основных фондов
определяют отношением фактически выполненного объема работы за
единицу времени Wф к плановому Wn или к максимально возможной
выработке Wmax за то же время:
Ки1 = Wф/Wп или Ки2 = Wф/Wmax
Коэффициент интегральной нагрузки основных фондов Кинт. учитывает
использование основных фондов во времени с учетом производительности
труда и определяется произведением коэффициентов экстенсивного и
интенсивного использования основных фондов предприятия:
Кинт = КЭКИ
Среди показателей экстенсивного использования орудий труда
заслуживает внимания коэффициент сменности работы оборудования,
который показывает, сколько смен в течение суток работала в среднем
каждая единица установленного оборудования, и определяется делением
числа машино-смен, отработанных во всех сменах, Мс на количество
установленного оборудования М:
Ксм= MС/M
• Повышение часовой производительности ходового
автомобильного парка достигается посредством
улучшения технико-эксплуатационных показателей:
коэффициента использования грузоподъемности,
коэффициента использования пробега, технической
скорости движения, времени простоя подвижного
состава под погрузочно-разгрузочными работами.
• Повышение производительности ходового
подвижного состава в сутки может быть достигнуто в
результате увеличения продолжительности его
работы на линии в течение суток (увеличения
сменности работы автомобильного парка).
• Срок службы подвижного состава (межремонтные и
амортизационные пробеги) зависит от качества
технического обслуживания и текущих ремонтов
автомобилей, культуры технической эксплуатации.