168 КБ - Окружающая среда - Риск

Оценки риска загрязнения
атмосферного воздуха в разных
районах Москвы на примере
отдельных исследований
(стационарные источники и
автотранспорт)
С.Авалиани
ГОУ ДПО РМАПО Росздрава
Оценка риска
• В научном отношении оценка риска – это
последовательное, системное
рассмотрение всех аспектов воздействия
анализируемого фактора на здоровье
человека, включая обоснование
допустимых уровней воздействия.
Основные цели оценки риска
В научно-практическом приложении основная
задача оценки риска состоит в получении и
обобщении информации о возможном влиянии
факторов среды обитания человека на
состояние его здоровья, необходимой и
достаточной для
обоснования наиболее
оптимальных управленческих решений по
устранению или снижению уровней риска,
оптимизации контроля (регулирования и
мониторинга) уровней экспозиций и рисков.
Преимущества оценки риска
• Только оценка риска позволяет
осуществить прогноз возможных
последствий для здоровья населения на
основе сопоставления количественных
уровней риска при различных сценариях
развития промышленного производства,
автотранспорта и хозяйственной
деятельности в целом
Основные исследования на
территории Москвы
САО
Стационарные
источники, ТЭЦ,
автотранспорт
ЮВАО
Стационарные
источники, ТЭЦ,
МНПЗ, автотранспорт
Автотранспорт
ТТК (67 муниципальных районов)
СЗАО, ЗАО (7 муниципальных районов)
Виды исследований
• Анализировалось воздействие на здоровье
при существующей ситуации и в зависимости
от:
– изменения топливно - энергетического баланса
– экономического роста
- проведения оздоровительных мероприятий
- последствий введения в эксплуатацию крупных
транспортных внутригородских магистралей, в
частности, третьего транспортного кольца и
Краснопресненского проспекта
Виды рисков от стационарных
источников
• Установлен риск от содержания в воздухе
PM10, PM2.5, диоксида серы, диоксида азота,
металлов, ПАУ, ЛОС, угольной и мазутной
золы, сажи при разных сценариях
• Виды рисков: дополнительная смертность,
дополнительная респираторная
заболеваемость, канцерогенный риск
(индивидуальный и популяционный)
Основные вещества в выбросах
автотранспорта
Вещество
SF
UR
RFC
Акролеин
-
-
0,00002
0,0077
0,0022
0,009
Бензол
0,027
0,0077
0,03
Бенз(а)пирен
3,9
1,11
0,000001
1,3-бутадиен
0,105
0,03
0,002
-
-
0,04
Сажа
0,0155
0,0044
0,05
Формальдегид
0,046
0,013
0,003
Ацетальдегид
Диоксид азота
Определение экспозиции
Использованы модели, позволяющие
идентифицировать путь воздействия от
источников выбросов до мест проживания
населения для конкретных метеоусловий и
предоставляющие результаты в
пространственном и временном разрезе
путем определения среднегодовых,
среднесуточных и максимальных концентраций
Преимущества современных
методов моделирования
Моделирование позволяет:
• минимизировать недостатки
мониторинга в отношении
пространственного представления
загрязнения;
• оценить полноту риска за счет
определения экспозиции большого числа
приоритетных веществ;
Преимущества современных
методов моделирования
определить долю вклада в суммарное
загрязнение от отдельных источников,
включая влияние источников за
пределами изучаемой территории, а
также автотранспорта
Результаты исследований
• Риск дополнительной смертности от
РМ10:
• IRM в год: от 3.6 до 4.8 х 10-4 на
территориях САО и ЮВАО
• Риск дополнительной смертности от
РМ2.5
• IRM в год: 1.38 х 10-3 на территории
ЮВАО
Результаты исследований
•
•
•
•
Канцерогенный риск:
САО
ICR – 8.3 х 10-4
Район Беговая 2.5 х 10-3
Риск от автотранспорта
индивидуальный канцерогенный риск
в г. Москве наблюдается, в основном,
на уровне свыше 1 х 10-4 и только в
некоторых случаях превышает
границу 10-3
Вклад отдельных веществ в
канцерогенный риск
40
35
30
Бензол
1,3-бутад
Формаль
Ацетальд
Сажа
25
20
15
10
5
0
1 кв
Вклад в не канцерогенный риск
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Акролеин
Формальд
Диоксид азота
1.3-бутадиен
Ацетальд
Медь
Распределение уровней канцерогенного риска до и
после строительства Краснопресненского проспекта
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Крылатское
Строгино
Щукино
Мневники
Покровское
Троице-Лыково
ДО До >1 До До >1
1Е- 1Е- E- 1Е- 1Е- E04 03 03 04 03 03
Количество населения с разной степенью
риска от выбросов автотранспорта
Количество населения,
тыс.
1255
ICR
1128
От 3.0 до 6.0 x 10-4
343
От 6.0 до 9.9 x 10-4
204
> 1.0 x 10-3
< 3.0 x 10-4
2
1
1
1
2
0
6
1
9
5
1 18
7 1
15 6
1
1
4
3
1
2
1
0
4
3
9
2
8
1
7
Оценка риска позволяет:
• охарактеризовать реальный или
прогнозируемый ущерб здоровью с
учетом различной степени выраженности
эффекта и обеспечить обоснование
безопасных условий проживания
населения;
• определить вклады источников разных
групп в уровень риска для здоровья;
Оценка риска позволяет:
оценить степень угрозы для здоровья в
будущем, так, при возрастании
производственных мощностей, или в случае
реализации оздоровительных мероприятий;
• учесть многие другие факторы, включая
затраты на различные варианты превентивных
мер и их осуществимость на практике, а также
оценить адекватность жалоб населения
Оценка риска позволяет:
• определять основания к пересмотру
размеров СЗЗ и осуществлять
функциональное зонирование территорий;
• устанавливать дифференцированную плату
за сверхнормативные выбросы;
• осуществлять квотирование и определять
плату за строительные объекты и др.
Благодарю за внимание!